Jak jezdit na motoru po generální opravy

Za prvé, to stojí za to zvážit jednu nuanci, výkonovou jednotku, která byla přepracována, získává vlastnosti nového motoru. Jmenovitě, všechny podrobnosti, které se podílejí na mechanické práci, nejsou navzájem vybaveny. Co způsobuje zvýšené opotřebení a složité podmínky pro provoz motoru. Důvodem je skutečnost, že každý detail, i když je vyroben na vysoce přesné zařízení, ale stále má vlastní povrchovou strukturu, čímž způsobuje větší odolnost proti třecímání. Tento účinek je opraven v určité době práce, ale udržet maximální zdroj opravené jednotky, je nutné provést všechna pravidla a požadavky lana nového nebo opraveného motoru.

Tento článek proto bude popisovat všechny metody a podrobná doporučení pro provoz motoru a samotné auto během prvních kilometrů po velkých opravách. Po těchto pokynech pomůže udržovat výkon motoru ještě více.

Také stojí za to zvážit kvalitu součástí součástí. Přirozeně, v takovém zodpovědném prvku vozu jako motor, stojí za instalaci pouze originálních náhradních dílů nebo vědomě lepší kvalitu. V opačném případě ani kompetentní odtok nebude bránit ještě další opravy v blízké budoucnosti.

Tento článek je určen pro nováčci v údržbě automobilů, protože zkušené mistři jsou si dobře vědomi ve všech nucích run-in, a mohou poradit se, jak to utratit, nebo ho držet sami na stánku v dílně .

Motorové odrůdy

Nejčastěji se používají čtyři typy běžícího motoru. Současně jsou některé metody dostupné pouze specializovanými stavebními stanicemi, jiní používají vlastník automobilu.

Studený motor běží na stojanech;

Studený motor běží sama;

Horký běh (použitý a mistrů pro sto a vlastníci automobilů v podmínkách garáže);

Přirozený odtok.

A tak se obracíme na popis těchto metod:

Studený běh v stojanech

To je nejpravděpodobnější a přesnější způsob, jak vydržet všechny nové části v zrekonstruovaném motoru. Za tímto účelem se používá speciální stojan, který bohužel nemá každou stanici pro údržbu. Ale umožňuje rychle a efektivně provádět veškerou práci na běh motoru. Současně, úplná kontrola nad provozem motoru a všech možných poruch nebo nepřesnosti v provozu elektrické jednotky jsou nalezeny a opraveny v rané fázi.


Cold Tick, tato metoda se nazývá z důvodu principu práce stojanu. Instalací motoru na speciální místo je jeho klikový hřídel připojen k elektromotoru, který bude zapojen jako prvek vysílacího momentu k klikové hřídele. Dále je motor zaplaven kvalitním automobilovým olejem a chladicí systém je připojen. Otočení a vlastnosti provozu motoru jsou řízeny elektronikou, která eliminuje většinu náhodných chyb v utírání, protože celý stojan pracuje na předem určeném algoritmu.

Cool Rahout bez stojanu

Tato metoda je s největší pravděpodobností pokus o opakování principu práce stojanu. Na základě skutečnosti, že motor je rychlejší, pokud se neohřívá z použití benzínu nebo jiného paliva a otáčení je připojena externími zařízeními.

Celý princip této metody je velmi jednoduchý. Auto se drží tažným kabelem pro druhého a vytáhněte jej na třetí přenos za několik hodin. Pomáhá provozovat běžící motor rychleji, ale vylučuje jakoukoliv kontrolu nad procesem a dodržování různých algoritmů. A úspěch postupu může být posuzován po určité době, na spuštěném rozsahu až do další opravy.

Existuje však několik způsobů, jak určit úspěch automobilu, a když používáte studenou cestu, jsou tyto funkce zvláště patrné:

Motor začíná dobře a stabilně udržuje rychlost v nečinnosti. A jejich počet za minutu nepřekročí standard pro váš motor;

Motor začíná mnohem snazší;

Auto získalo další zvýšení výkonu a dynamických charakteristik.

Horký motor běží

To je jeden ze společných způsobů používaných v workshopech opravy motorů a zkušených vlastníků automobilů. Někdy je aplikován spárován s přirozeným běh. Samotný proces se provádí v nečinnosti, ale s jiným počtem otáček motoru za minutu as různými intervaly jeho práce.

Chcete-li začít, motor začíná v krátkou dobu (až tři minuty), ale tento postup se několikrát opakuje. Současně, mezi etapami, motor by měl motor vychladnout, jinak můžete získat bod přehřátí dílů v třecích místech.

Po krátkém cyklu spuštění, který vám umožní provádět rychlé nebo primární podávání dílů, motor začíná jednu hodinu. Během této hodiny se obrat motoru postupně zvyšuje, na konci postupu by rotace motoru neměla překročit polovinu maximálního přípustného přípustného pro tuto jednotku. Pro celý postup je nutné sledovat teplotu motoru, a pokud se zvyšuje nad normou, okamžitě se utopí motor a po ochlazení opakujte proces od začátku. Je také nutné sledovat hladinu oleje a chladicí kapaliny a pečlivě zkontrolovat všechny spoje a těsnění na možnost úniku technických tekutin.

Nyní můžeme předpokládat, že motor běží po velkých opravách - skončil. Stojí za zmínku, že se doporučuje projít přirozeným runknem - to dá zaručené výsledek plnohodnotného zplodnění všech prvků motoru.

Přírodní motor běží

Tato metoda je nejjednodušší, spočívá v úhledném provozu auta pro prvních 2 000 kilometrů kilometrů. Ve stejné době, majitel automobilů vyžaduje pouze výňatek a dodržování základních pravidel.

Během přirozeného běhu, který se doporučuje nejen pro automobily s motorem po hlavní generální opravy, ale také pro nová auta z dopravníku. Pro prvních 2 000 km běhu byste neměli přetaktovat auto nad 70-80 km / h, a počet revolucí klikového hřídele za minutu není žádoucí překročit úroveň 2 500. To umožní motoru v jemném režimu Inverevujte všechny detaily a řidič nebude "nepořádek kolem sebe" s autem v garáži.

Také byste neměli ostře přetaktovat auto na doporučenou rychlost, provádět brzdění motorem a přetížení vozu. A také je nutné neustále sledovat hladinu automobilového oleje, teplotu motoru a množství chladicí kapaliny. Po tomto postupu může být auto plně použito.

Stojí za to připomenout, že v době běžícího motoru po velkých opravách se používají nový motorový olej a olejový filtr. Po všech nezbytných postupech je nutné stroj opláchnout, nalijte nový kvalitní olej a vložte nový olejový filtr. To se děje, protože po tikání všech detailů. V oleji se v oleji objevují malé částice kovu, což může pro dlouhodobou provozu skóre tenkých olejových kanálů a pracovat jako abrazivní materiál.

Dokonce i po skončení běhu motoru je nutné provádět technickou kontrolu týkající se všech důležitých uzlů motoru, které zahrnují kontrolu distribučního pásu plynu, pás generátoru a další prvky.

Výstup

Po studiu informací lze provést jediný správný výstup, motor běžící v motoru je nedílnou součástí generální opravy motoru, který je vyžadován. Tato fáze vám umožní uložit zdroj motoru a zvýšit technické specifikace vozu.

Článek Autor:
Vaření dmitry.