VAZ 2107: Schéma a zadní náprava

Zadní náprava, hraje velmi důležitou roli pro vozidlo s pohonem zadního kola. Na stroji VAZ značky, počínaje od 2101, a dokončování 2107 měla zadní náprava těžší zařízení než na vzorcích pohonu předního kola. Obsahuje mobilní mechanismy nutící otáčení z motoru, přímo k hnacím kolům vozu. Podrobné zařízení a princip práce, podíváme se na tento článek, na příkladu VAZ 2107.

Zařízení a principu provozu

Zadní náprava VAZ 2107 se skládá ze dvou částí: kardanový hřídel a zadní nápravu, s převodovkou. Cardan - sestává ze dvou poloosek, které mají pohyblivý kloub. Nachází se pod dnem, podél celého těla, z převodovky k převodovce. Otáčí s převodovkou převodovky a když je zadní osa posunuta nahoru nebo dolů, je kardan, také změní svou polohu, aby se zajistilo další otáčení zadních kol.

Reduktor - sestává z kovového pouzdra, ve kterém jsou umístěny dvě kola. Některé z nich jsou na konci kardanového hřídele, kolmo k druhé, umístěné na paprsku zadní nápravy. Mají diagonální průřez, který jim umožňuje přijít do kontaktu, čímž se zajistí přenos otáčení.

Protože převodovka je zařízení, ve kterém se díly neustále vyskytují, a proto jejich zahřívání by mělo mít kapalinu samo o sobě, poskytujícím mazání částí tření a odstranění tepla z nich. Obvykle je tato tekutina dostačující po dlouhou dobu, a jeho náhrada je vyrobena velmi zřídka. Taková stabilita užitečných vlastností oleje je zajištěna udržováním správného atmosférického tlaku v rámci převodovky zadní nápravy, která poskytuje "SAPUN".

Capuna se skládá ze dvou částí: sklenice, uvnitř, který se nachází elastický balón. Je to on, kdo spojuje převodovku s klikovou skříní.

Kromě dvou hlavních rychlostních stupňů obsahuje převodovka dvě kladky zodpovědné za rotaci levého a pravého zadního kola. Na tomto zařízení a principu zadní nápravy jsou dokončeny.

Chyby a jejich eliminace

Zařízení převodovky a zadní náprava jako celek, poměrně stálé opotřebení a porucha s tímto uzlem se objeví poměrně zřídka. Ale nicméně existují případy, kdy některé mechanismy selhávají. Jaké členění se nejčastěji stávají a co dělat v takové situaci, zvážit v článku dále.

První věc, která naznačuje řidiče o rozbití - hluk v oblasti zadní nápravy. Může pokračovat ze dvou zdrojů: převodovky a kola. Pokud je hluk slyšet od zadních kol, musíte zkontrolovat příslušenství osy samotným kolečkám. Někdy existují případy, kdy jsou přílohy nejsou zcela utaženy, a v procesu jízda, od stálých vibrací, se točí a objeví se odpor. Je to ten, kdo přispívá k vzhledu hluku.

Verióznějším problémem může být členění, nebo opotřebení kuličkového ložiska umístěného na poloosé ose. V tomto případě je pohyb kategoricky zakázán, protože kolo může klesnout v každém okamžiku. Chcete-li tento problém odstranit, musíte zvýšit poškozenou část vozu VAZ 2107, s pomocí zvedáku a vyměnit ložisko.

Pokud při řízení auta přichází hluk z převodovky, důvody mohou být o něco více. První a nejčastější příčina - deformace zadní nápravy. To se často děje se silným dopadem kola o jakékoli překážce. Odstraňte takový členění, potřebujete používat specialisty, protože však bude zadní osa, jeho hluk závisí.

Druhý důvod, který se nachází poměrně zřídka - opotřebení štěrbin semi-osy nebo převodovky. V tomto případě oprava nepomůže, ale pouze výměna dílů pro nové jsou potřeba. Ale před jejich změnou, musíte pochopit, proč byly opotřebované převody nebo sloty.

Zařízení převodovky zajišťuje odvod tepla z kontaktu s sebou, prvky, stejně jako jejich mazání. Pokud se části opotřebovávají, pak je nejpravděpodobnější příčinou nízké hladiny oleje nebo jeho nepřítomnost.

Aby bylo možné zkontrolovat, zda v převodovce není únik, věnujte pozornost SAPUN. Pokud na tom, nebo na místech jeho sloučenin, existují ropné kapky, pak bude potvrzen důvod. Nebude to velmi snadné opravit.

Zpočátku by měl být "SAPUN" nahrazen novým. Pokud po jednom - dvěma výlety jsou kapky znovu vytvořeny a na stejných místech, pak "SAPUN" není zde. V tomto případě je členění v olejovém oleji, který je považován za závažnou poruchu.

Obecně platí, že "SAPUN" není nutné změnit na nový, a stačí mít několik manipulací nad ním, aby bylo možné obnovit jeho výkon. To samozřejmě bude trvat hodně času, ale pomůže vám ušetřit peníze.

SAPUN CARTER.

První věc, která má být provedena, aby se "SAPUN" vydělala - vyčistit ji od nečistot a prachu, protože když je olej zahříván, kontaminační údaje budou interferovat se stabilizací atmosférického tlaku, a proto předcházet chlazení chlazení kapalný.

Druhá manipulace je nákup odměnách na SAPUN. Často se stává, že se stává, že ventil je umístěn uvnitř "Sapuna" zařízení, a když se zahřeje, olej nechodí do klikové skříně, ale žlázy tlačí a vyjde ven. Odtud a vypadají důsledky.

Zde se seznámili s přístrojem a principem práce, zadní nápravu vozu VAZ 2107. Teď, když se rozbije, můžete určit příčinu, a to je poměrně rychle odstraněno.