Vlastnosti návrhu mezilehlého hřídele, kardanového přenosu, hřídele servopohonu předních mostů Chevrolet niva

Složitost

Není uvedeno

Přístroje:

Podrobnosti a spotřební materiál:

• Olejový filtr
• Motorový olej
• Hadr

Poznámka:

Převodovka Cardan je navržen tak, aby přenášel točivý moment z převodovky do přenosové skříně a z přenosové skříně do předních a zadních šachet.

Cardan Přenos:
1 - přední kardanový hřídel;
2
3 - převodový případ;
4 - Zadní kardanový hřídel.

Carian přenos vozu VAZ-2123 se skládá z meziproduktu 2, přední 1 a zadní 4 kardanové hřídele.

Mezilehlý kardanový hřídel:
1 - příruba sekundárního hřídele převodovky;
2 - matice;
3 - vyvažovací podložky;
4 - elastická spojka;
5 - upevňovací příruba šroubu;
6 - Závěsné pouzdro stejných úhlových rychlostí;
7 - matice;
8 - kryt závěsu;
9 - meziproduktový kardanový hřídel;
10 - Elastická spojovací příruba.

Točivý moment z převodové skříně do předních a zadních předních mostů je přenášen hnacími hřídelí. Přední a zadní hřídele autem jsou stejné v designu a zaměnitelném. Na restylovém automobilu se používají hnací hřídele zdokonalené struktury a od května 2010 šly ovládací hřídele s závěsy stejných úhlových rychlostí.

Konstrukce kardanového hřídele na restylovém autě se ve srovnání s předchozími verzemi stroje změní.

Stromy řídí přední mosty:
ALE - kardanový hřídel;
V- hřídel s závěsy stejných úhlových rychlostí;
1 - příruba hřídele;
2 - hřídel vozíku;
3 - posuvná vidlice;
4 - příruba posuvné vidlice;
5 - kloub konstantního rychlosti;
6 - zaklizovač závěsu;
7 - Strom kamionu.

Cardanový hřídel je ocelová trubka, ke které je zástrčka kardanového závěsu svařena na jedné straně a na druhé straně se pod posuvným hrotem pohybujícího zátky druhého závěsu umístí profilovaný otvor. Sluchové spojení je zhutněno neodnímatelnou žlázou namontovanou na posuvné vidlici. Rozměry štěrbinové sloučeniny (průměr, počet a výšku zubů) ve srovnání s předchozí verzí jsou výrazně zvýšeny. Velikost blokovacích kroužků se také zvětšuje, stejně jako průměr hrotů kříží a šálků ložisek. Kromě toho, namísto upevňovacích šroubů s kulatou hlavou a podjektem se používají standardní šrouby s klíčovou hlavou HEX "na 13".

Oba kardanový závěs na koncích hřídele jsou spojeny s přírubami, z nichž jeden z nich (ze strany posuvné vidlice) je připevněno k přírubě přenosové skříně a druhý k přírubě převodovky vedoucího most. Kardanový hřídel sestavený s přírubami je dynamicky vyvážený na speciálních stojanech; Nerovnováha vyvažuje svařování vyvažovacích desek na stromovou trubku. Při odpojených částech kardanového hřídele potřebujete nátěr nebo jádro použít štítky vzájemného umístění dílů, aby je instalovalo do správné polohy při montáži.

Hnací hřídel musí být znovu vyvažován se ztrátou vyvažovacích desek, při výměně částí kardanového přenosu (posuvná vidlice, příruba, v některých případech - kříže s ložisky), jakož i během deformace (v posledně uvedeném případě, vyvažování se provádí po eliminaci deformace). Pokud vyvažování nepomůže eliminovat vibrace, sestava kardanového hřídele nahrazuje nový.

Pokud při výměně přechodu nebylo nutné vyzvednout nové blokovací kroužky, pak můžete udělat bez vyvážení. Jinak nerovnováha vede k znatelnému zvýšení úrovně vibrací rychlostí při rychlostech více než 60-80 km / h. Je také možné zničit přenos kardanu a připojit se k němu agregáty auta.

Cardanové připojení prvky:
1 - příruba kardanového závěsu;
2 - posuvná vidlice kardanového hřídele;
3 - přídržný kroužek;
4 - šálek ložiska s jehlami a žlázami;
5 - Přejít.

Kardanový závěs se skládá ze dvou vidlic, propojených cross-rakev na ložiskách. Čtyři šálky radiálních ložisek s jehly (tenké válce) jsou kladeny na hroty křížů. Pro ochranu před nečistotami jsou ložiska zhutněna plastovými žlázami. Mezi ložiskovým pouzdrem a koncem SCHIP, který zabraňuje ohřev uzlu a "svařování" mazání, je plastová podložka, která zabraňuje zahřívání uzlu a "svařování" mazání. Pro doplnění mazání kříží jsou instalovány formy, lubrikant je kladen do drážního spojení během montáže a je doplněno při servisu kardanového hřídele.

Jako lubrikant křižovatých ložisek se používá mazivo lubrikant litin-2 nebo fiol-2 y, pro mazání slotové sloučeniny - mazání č. 158 nebo LSC15. Můžete také použít importované analogy, které jsou prodávány jak v běžných nádobách, tak ve standardních trubkách pro injekční stříkačku kardanového hřídele lisovacího oleje. Po stisknutí ložisek ložisek ložiska (lisovací síla by neměla překročit 1500 kgf), pojistné kroužky musí být pevně obsaženy v drážkách určených pro ně v otvorech vidlic a přírub. V případě potřeby můžete posunout nové blokovací kroužky trochu, pokud nejsou zahrnuty do kanálu (v tomto případě musí být vyžadován vyvažovací hřídel).

Po instalaci zajišťovacích kroužků jsme narazili na kladivo plastovým bochníkem s plastovým šroubem (nebo běžným kladivem přes dřevěnou distanční vložku) tak, že ložiskové šálky pevně přeplněly k zamykání kruhy. Správně sestavené ložisko se snadno a bez žárlivého otáčí a zároveň by nemělo mít hmatatelnou vůli (protože vůle je velmi malá, a také šálek ložiska je potlačena žlázy).

Od května 2010 se rostlina začala používat v přenosu namísto kardanových hřídelí klasického provedení, egregované hnací hřídele, na obou koncích, které jsou závěsy stejných úhlových rychlostí (boty). To umožnilo výrazně snížit úroveň vibrací, které vznikají při pohybu vozu. S obecnou podobností designu jsou tyto svršení prováděním poněkud odlišné od SkVols použitých v pohonu předních předních kol a na mezilehlém hřídeli převodovky.

Závěsné prvky stejných úhlových rychlostí:
1 - středící pračka;
2 - separátor;
3 - vnitřní klip;
4 - tělo závěsu s externím klipem;
5 - spojovací paty;
6 - zástrčka vnitřní dutiny závěsu;
7 - balónky.

Vzájemný axiální pohyb částí hnacího hřídele s rozběh je minimální, ve svém designu nejsou žádné pohyblivé spoje. Vyžaduje se pro práci zadní suspenze Volný průběh detaily hřídele je zajištěno konstrukcí svršek. Z tohoto důvodu proces odstranění hřídele ze stroje a instalace je obtížné jej odstranit, protože musíte vyjmout dávkovací krabici s fixačními svorkami.

Vnitřní sponek závěsu je upevněn z axiálního pohybu s pružinovým přídržným kroužkem umístěným v kruhovém válci na konci hřídele. Vnitřní část závěsu je chráněna před nečistotami od vstupu a házení maziva s elastickým vlnitým krytem a pahýlkem s gumovým těsněním. Zástrčka uzavírá otvor na konci pouzdra závěsu. Pouzdro je upevněn na hřídeli a závěsné těleso se speciálními opakovaně použitelnými svorkami s upevňovacími zámky.

Článek postrádá:

• Kvalitní fotky