Viskozita oleje: Co je lepší vybrat?

Viskozita motorového oleje je jedním z hlavních parametrů, na kterých se stanoví, zda je specifické auto vhodné za podmínek specifického teplotního rozsahu. Ale v žádném případě vždy není stejný názor různých lidí na tomto skóre. Takže je mnohem snazší přijít na to ve všem sami a rozhodnout se, jakou tekutinu nalít a proč.

Motorový olej mazává všechny běžící části mechanismu

Co se nazývá viskozita?

Viskozita motorového oleje je jeho schopnost udržet jeho obrat, mezi vnitřními částmi automobilu. Automobilový motorový mazivo provádí velmi důležitou funkci - mazává vnitřní části motoru, neumožňuje je otírat na sebe "na suché", a také poskytuje minimální třecí síly mezi nimi. Je nemožné vytvořit takový mazivo, která by nezměnila své vlastnosti při zvyšování nebo snížení teploty motoru. Výkon viskozity se při řízení značně liší, protože teplotní variace mezi vnitřními částmi motoru je velmi vysoká a může dosáhnout 140-150 stupňů Celsia.

Automobilové výrobky jsou vybrány a určeny pro každou optimální třecí tloušťku oleje, ve které bude účinnost maximalizována a opotřebení motoru naopak je minimální. To je důvod, proč je lepší zvolit mazivo, která je doporučena výrobcem automobilů pro konkrétní model, a nikoli ten, který přichází přátele nebo dokonce specialisty z autoservisu.

Dynamická a kinematická viskozita oleje

Kinematická viskozita oleje určuje vlastnosti motoru tekutiny při normálních a zvýšených teplotách. Obvyklá teplota je zpravidla považována za 40 stupňů Celsia, vysoké - 100 stupňů. Kinematická viskozita se měří v centistoxech. Kromě toho může být tato hodnota měřena v kapilárech-viskozimetrech - v tomto případě je určen únik určitého množství mazání otvorem v dně nádrže během určité doby.

Dynamická (absolutní) viskozita nezávisí na hustotě samotné látky a určuje rezistenci vznikající při pohybu při určité rychlosti vrstev oleje umístěných v krátké vzdálenosti. Dynamická viskozita se měří za použití zařízení, které imituje provoz motoru tekutiny v reálných podmínkách - rotační viskozimetry.

Jak si vybrat viskozitu?

Aby bylo možné nějak klasifikovat maziva, stejně jako usnadnit vyhledávání motorové tekutiny s požadovanými vlastnostmi, byl zaveden mezinárodní standard SAE.
SAE je index viskozity ropy, musí být uveden na označení nádoby. Je však důležité vědět, že viskozita SAE oleje jakýmkoliv způsobem definuje kvalitu maziva nebo jeho kompatibilitu s přesným motorem. Ostatní indexy jsou za to zodpovědné, také uvedené na označení nádoby.

SAE může mít digitální nebo digitální označení obrazovky, záleží na tom, jaký typ klimatu je vhodný pro mazivo. Existují tři druhy sezónnosti:

• léto (označeno jako SAE 20, SAE 30);
• zima (SAE 20W, SAE 10W);
• po celé sezóně (Známka je již "hybridní" - SAE 10W-40, SAE 20W-50).

Všechny zimní motorové tekutiny mají písmeno w v indexu SAE, což znamená zimní (zimní). Chcete-li zjistit, jakou minimální teplotu se vaše auto začne s definovanou motorovou tekutinou, musíte užívat 40 z čísla, které jdete do písmene W. To znamená, že pokud váš mazivo má index SAE 10W, pak můžete bezpečně začít při teplotách v mínus třicetu Celsia.

Čísla v indexu SAE, které označují "letní" složku viskozity maziva, to znamená, že čísla po w, docela obtížně přeložit do jazyku smýšlejícího člověka. Můžete říci jen, že čím více těchto čísel, tím více je viskóznější, bude tekutina při vysokých hodnotách teploty. Chcete-li zjistit, zda je letní nebo all-sezónový olej vhodný pro váš motor viskozity, musíte použít viskozitní tabulku motorových olejů. Nezapomeňte však, že nejvíce věrnějším zdrojem informací o tom, co je viskozita oleje je lepší - to je vaše autodílná dokumentace nebo v extrémním případě konzultace v oficiálním prodejci od výrobce.

Co je horší - podceňovaná nebo nafouknutá viskozita?

Co se stane, pokud se viskozita oleje na nízké teplotě bude vyšší než norma? Třecí síla se zvyšuje. Teplota motoru v důsledku toho se zvýší a zastaví se pouze tehdy, když viskozita klesne na požadovanou normou (a proto se třecí silou sníží). Na jedné straně se nestane nic špatného, \u200b\u200bale motor bude fungovat při vyšší teplotě, který není vypočítán výrobci. A to může špatně ovlivnit jeho zdroj - podrobnosti budou rychlejší. To znamená, že se zvyšuje pravděpodobnost členění motoru. A kromě toho se motorová tekutina bude muset změnit častěji, protože je rychle vynaložena z důvodu vysoké teploty.

Je to mnohem horší a nebezpečnější, když je viskozita maziva nižší, než je požadována. V důsledku toho se spotřeba mazání výrazně zvýší, a existuje také pravděpodobnost, že motor bude jednoduše rozpaky na vysokých otřesech. To je důvod, proč se důrazně doporučuje zvolit motorové tekutiny, které mají toleranci automobilů.

Syntetická, polosyntetická, minerální voda - který olej je lepší?

Minerální olej je motorová tekutina, vytvořená z ropných produktů. V důsledku toho je tento typ oleje rozdělen do oleje a parafínu. Mají určitou tekutost, stejně jako přísný teplotní režim, takže je možné tyto parametry změnit pomocí aditiv (z toho, že mimochodem, kapalina rychle přichází do havarijního prostředí).

Syntetický olej je všestrannější analog minerálů, protože syntetika je produktem syntézy určitých chemických prvků a změnou jeho parametrů, můžete dosáhnout téměř jakékoli viskozity, která je v poptávce na trhu s kapalinami.

Semi-syntetický olej - hybridní syntetika a minerální voda. Má mnoho výhod syntetické i minerální mazání, ale někdy je velmi obtížné zvolit optimální motor pro konkrétní motor.

Významný rozdíl mezi třemi typy olejů se vyskytuje pouze v zimě, kdy se syntetika značně vyhraje. Díky své chemické struktuře má syntetický olej dobrou tekutost při nízkých teplotách, a také stabilizuje provoz motoru. A kromě toho je téměř nebojí se oxidace a mnohem déle "vydechl."

Klasifikace oleje jinými parametry

Kromě indexu SAE existují další indexy, které klasifikují motorové tekutiny kvalitními třídami. Například standard API poskytuje dvě písmena latinské abecedy, první písmeno - buď (pro benzínový motor) nebo s (pro diesel). Druhý dopis je přímo kvalitní třída samotná. Co je dále v abecedě, později byla vyvinuta tato norma, a v důsledku toho, tím vyšší je kvalita motoru kapaliny. U benzínových motorů je třída nejvyšší kvality SM. Pro diesel - CL-4 plus.

Ve standardu ACEA jsou třídy kvality zaznamenány jinak: s A1 podle A5 pro benzinové motory a B1 pro B5 pro motorovou naftu. Mimochodem, A5 a B5 klasifikací ACEA mají velmi nízkou viskozitu, takže jsou vhodná pouze pro určité typy motorů, takže buďte opatrní s jejich provozem.

Závěr

Nejlepší motorová tekutina je ten, který bude plně v souladu s pokyny automobilce a požadavkům vozu. Je nutné přistupovat k výběru motorové tekutiny a správně. Věnujte pozornost výrobci, datum expirace, typu a klasifikaci - ušetří motor, prodlouží životnost. Ale je nejlepší hledat ty oleje, které jsou specifikovány v dokumentaci pro konkrétní model automobilu, jak je doporučeno, a bez ohledu na to, jak staré auto, kolik tisíců kilometrů, které cestujete a jak "autoritativní" názory radí.

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových automobilů