Dekódování značení motorového oleje

Lidé začali přemýšlet o potřebě mazat mechanismy od okamžiku, kdy se objeví kolo. Věda udělala silný, odvážný krok vpřed, se dotkla všech oblastí činnosti. Byla tam auta složitější, spolehlivá. Existují také pokročilejší typy automobilového průmyslu, který byl nyní zdůrazněn v samostatné kategorii výrobků potřebných pro efektivní provoz vozu. Dnes je motorový olej integrální atribut auta, bez kterého nebude schopen pracovat dlouho a dobře.

Ale ne každý olej je vhodný pro jednu nebo jinou situaci. Existuje široká variace typů přenosových olejů, které se liší v viskozitě, konstrukčním prostředku, účelu. Jeden se používá v podmínkách silných mrazů, druhý, naopak s normální klimatickou teplotou, třetí umožňuje chránit motor před přehřátím a ucpáním a čtvrté je jen univerzální typ.

Volba je tak velká, že, když přijde do automobilu, můžete být zmateni, nevíte, co má zastavit vaši pozornost. Zvažte různé typy automobilových olejů, jejich účel, vlastnosti a také jaký dešifrování motorového oleje, který umožňuje řidiči učinit správnou volbu.

Klasifikace motorových olejů

Takže máme desítky všech druhů balíčků, jasných a jednoduchých, drahých a cenově dostupnějších. Každý z nich je označení motorového oleje, ale jak si ho přečíst? Potřebujeme dekódovací značky. Začněme v pořádku. Syntetický typ přenosových olejů je indikován "plně syntetickým". Tento olej vytvořený na syntetickém základě, který se získá v důsledku složitého chemického procesu syntetizací řady chemických prvků.

Výhodou tohoto typu je schopnost nastavit několik cílových parametrů při vytváření oleje a přidat více přísad. Přísady jsou dodatečné prvky obsažené v oleji, které z něj činí efektivnější, funkční. Syntetika Zpravidla zaručuje perfektní ochranu motoru, má detergenty, což je obzvláště důležité pro auto s dobrým kilometrem, protože s časem se motor nahromadí v motoru, prachu, který vede k výstupu motoru z pracovního systému .

Kromě toho, v důsledku viskozity, syntetické oleje se používají v mrazivých povětrnostních podmínkách, když jsou obyčejní - zesílení, tento typ zůstává účinný. Jediná mínus syntetika je vysoké náklady. Minerální typ má označení "minerál". Získá se těžkým vícestupňovým rafinacím olejem, který je postaven na minerálním základě, což je důvod, proč obdržel své jméno. Viskozita je velmi horší pro syntetiku a nemůže zaručit stejné pracovní vlastnosti.

Tento olej samozřejmě také chrání motor, má detergenty, zvyšuje životnost motoru, ale s těžkými mrazy se stává neúčinným, protože on je velmi tlustý. Kromě toho by se mělo měnit častěji než syntetika, protože olej je rychle oxidován a v případě varu opustí strusek sediment v motoru, což je zcela špatné. Výhody a zápory jsou zřejmé, ale také za cenu tento typ je mnohem levnější, a proto je větší popularita.

Semi-syntetické oleje jdou pod označení "Semi-syntetika". Viskozita a provozní vlastnosti zabírají polohu zlatého středu mezi oběma výše uvedenými. Takový olej je přijatelný pro cenu a ne špatnou kvalitu. Semi-syntetika je zpravidla vyráběna na minerální bázi, ale na rozdíl od čisté verze se zde přidávají všechny druhy aditiv, které zobrazují olej na stupeň nad účinnost. Jedná se pouze o první kategorii podle typu základny. Olej je klasifikován v oblasti aplikace:

• pro staré a nové benzínové jednotky;
• pro staré a nové dieselové motory;
• pro turbodiesel.

Konečně existuje separace podle typu viskozity a teplotních vlastností. Existují dvě klasifikační systémy, SAE a API, ale populárnější je první možnost.

Klasifikace a vlastnosti SAE

SAE (společnost automobilových inženýrů) - Společnost auto-inženýrů - určuje olej pro viskozitu a vlastní jmenování. Klasifikace je vyrobena dvěma číslicemi s jejich písmenem W, například, 75W90, 10W-40 atd. Písmeno W dává nám pochopit, že olej může být nalit do zimního času (z anglické zimy - zimní), tam Je stálá číslice o nízkoteplotní viskozitě, to znamená, že to, co mrazy vydrží olej, následná číslice je indikátorem vysokoteplotní viskozity, při jakém teplotním oleji účinně. Ale tady potřebujete vědět, co znamenají určitá čísla. Zvažte o příkladu:

• 0W je nejstabilnější mražený olej, vydrží i kritické značky teploměrů v -35 ° C;
• 5W - také dobrý typ oleje, ale mírně slabší, zůstává účinný při teplotě nižší než -30 ° C;
• 10W - stupnice účinnosti je snížena na -25 ° C, pokud je mráz silnější, olej zesiluje;
• 15W - je rovna -20 ° C;
• 20W - účinný až do -15 ° C.

Jedná se o nízkoteplotní indikátory, nyní budeme studovat vysokou teplotu. V měřítku zde je opak: Pokud v prvním případě, tím vyšší je číslo, tím nižší je jeho indikátor, tím vyšší je číslo, tím vyšší je indikátor výkonu:

• 30 - Olej vhodný až do 25 ° C;
• 40 - s teplem na 40 ° C;
• 50 - s teplem na 45-50 ° C.

Například máme značení oleje 5W-30, což znamená, že olej může být použit při teplotách od -30 do + 25 ° C. 75W90 - Je lepší nepoužívat v mrazech, ale v podmínkách extrémního tepla bude tento typ oleje nejlepší volbou.

Je však třeba zdůraznit, že je určen pouze olej z zimní kategorie. Letní olej jde bez písmene W, a pak označení bude vypadat mnohem snadněji, například SAE 30.