Motorový stěrač - když je oprava nevyhnutelná? Intermitentní režim stěrače se nezapne.

Při řízení automobilu v nepříznivých povětrnostních podmínkách je včasný čištění čelního skla velmi důležitý a otázka často vzniká, aby zkontroloval motor motoru. Hlavním účelem jednotky je delivere otevření větru automobilu z vlhkosti, sněhu a jiných atmosférických srážek, takže pochopíme, jak udržet tento mechanismus v pracovním stavu.

Motorový stěn - co je to a jak to funguje?

Moderní auta jsou vybavena dvěma čističi čelního skla, které pro přední sklo Mají dvojitý design (na kartáče jsou dvě gumičky pro efektivnější provoz) a pro zadní - stejnou volbu. Většina z utěrek Lobovik pracuje ve třech hlavních režimech. Tyto režimy jsou přerušované, pomalé a rychlé práce.

Stěrač Lobovik zahrnuje v jeho designu elektrický motor S převodovkou, pákovým efektem, kartáčím a mechanismem se automaticky vrací do původní polohy. Současně se provádí čistší práce. Když je to malé, ale důležitý mechanismus Přestává pracovat, neváhejte se svou opravou, protože počasí je zřídka předvídatelné.

Oprava motoristy stěrače - Jak vytvořit příčinu poruchy?

Mohou existovat několik důvodů, proč stěrač nefunguje, zvažte společné situace přímo. Nejprve nemusí existovat žádný kontakt mezi kolektorem a kartáče. Pokud se po demontáži elektromotorového motoru a stripování kontaktů, porucha nebyla odstraněna, pak v tomto případě je motor čistič motoru s největší pravděpodobností potřebný, ale existují více možností, které by měly být kontrolovány, dokud kardinální opatření.

V případě, že dorazí páky nebo převodovky, může pracovat bimetalickou pojistku. Pak váš systém neodpovídá ani tak, aby to zkusil. Samozřejmostí je přizpůsobením polohy těchto komponent a nahrazení pojistky, můžete tento problém vyřešit. Po odstraňování problémů musí stěrač pracovat normálně.

Někdy tento mechanismus začíná fungovat pouze jednou rychlostí. V tomto případě je s největší pravděpodobností vadný spínač nebo odpor. Štětce nesmí být instalovány ve spodní poloze, pro to je nutné nastavit mechanismus zastavení. Často existují situace, kdy je, když je stěrač zapnutý, dochází se cizí zvuky jako zmije nebo úsměvu. Pokud tomu tak není příbuzný suchost skla nebo přítomnosti pískových kartáčů pod gumovými pásma, pak zřejmě džemy něčeho uvnitř, takže je čas vypadat hluboko.

Skladování stěrače není komplikované. Štětce páky jsou připojeny k prstům, které mohou být nejprvé podezřelých zdrojů endided Sounds.. Zpravidla se schovávají v pouzdrech držáku kvůli poruchám ochrany, když voda a nečistoty padají dovnitř. Pokud zařízení projde toto testování úspěšně, a zvuk je zachován, je nutné opravit nebo nahrazovat čistič motocyklu motoru.

Za účelem odstranění motoru musíte odesílat elektrický systém, a teprve poté, co může být demontován.

Výměna čističe motoru motoru - jak odstranit zařízení?

Někdy se zadní stěrač, stejně jako přední, jednoduše selže. Je nepravděpodobné, že to bude Časté členěníAle kdyby vás chytila, nic se nemůže stát, musíte pochopit. Za účelem opravy zařízení musí být odstraněno, a to je poměrně pracný proces. Například je obvykle dána klasika Vazatelmodely zápěstí, které nejvíce demonstrují celý technický proces. Odstranění motoru probíhá v několika fázích:

• Ořechy jsou odšroubovány, které jsou připojeny k kartáčům páky, po kterých mohou být odstraněny z kuželových štěrbin pohonu. Pokud je obtížné to udělat, penetrační mazivo lze aplikovat na slot.
• Pohony štětců pák jsou demontovány odšroubovacími upevňovacími maticemi, a pak odstranění plastových pouzder a gumových těsnění.
• Blok drátu v postroji je odpojen a odstraněn zvednutím okraje těsnění, přes štěrbinu v oddílu motorového prostoru.
• Dalším krokem se provádí přímo odstranění stěrače. Potom je z ní vyšroubován podložka a pružinový držák odšroubován, tah je odpojen.
• Po odšroubování tří upevňovacích šroubů můžete získat motor.

Po vizuální kontrole by měly být všechny nevhodné části nahrazeny. Pokud není možné zotavení, měli byste si koupit nový motor. Sestavení celého systému čištění brýlí se provádí v opačném pořadí.

13.03.2014

Převodovka je obyčejný elektromotor, který může pracovat v různých režimech. V případě stěrače má 3 režimy provozu: přerušované, první rychlost, 2. rychlost. Také motorová převodovka má vestavěnou bimetalickou pojistku, která je buď na jeho těle nebo uvnitř.

Odstraňte převodový motor, který jej nahradí, údržbu: kartáče, pojistka; Odstranit trapézu.

Známky mrtvého motoru zařízení:

Pokud je to možné důvody, nespěchejte, abyste změnili motorový motor! Chcete-li začít, seznámit se s ostatními možné důvody Chyby kliknutím na odkaz.

Jak odstranit reduktor stěračů?

Chcete-li odstranit převodový motor, musíme odšroubovat pouze 4 držáky! Ale existují dva nuance:

• není vhodná poloha;
• je třeba si zapamatovat si pozici kliky.

Krivoship je křivka od motoru do trapézové trakce. Pokud správně nainstalujete kliku, pak je pravděpodobnost poškození zubů na novém motoru skvělé.

Tak:

• Otevřete kapotu, vypněte blok drátu z pojistného bloku do motoru převodovky.
• Vzpomínáme si (označujeme značku) polohu kliky.
• Odšroubujeme kiroskupype montáž na klíč motoru na "13", odstraňte jej.
• Klíčem k "10" jsme odšroubovali tři šrouby montážního stupně převodovky k lichoběžníkovi.
• Vyjímáme motorový motor.

Pokud není motorový motor vytažen, odšroubujte upevnění pojistkového bloku a přesuňte jej.

Jak nainstalovat motorový motor?

Před instalací motoru převodovku se musíte ujistit, že hřídel motoru je v počáteční pozice. Chcete-li to provést, bez instalace připojujeme blok vodičů na nový motor a časně zapnout přerušovaný režim operace Janitor. Po zastavení motoru bude hřídel v počáteční poloze.

Poté odpojíme blok a nainstalujeme motor, s přihlédnutím k poloze klikového markeru.

Jakékoli členění v autě - "konec světa" pro řidiče. A pokud mluvíme o takovém jemném zařízení, jako je VAZ, situace je ještě horší. O tom, jak se vyrovnat s poruchou tohoto zařízení - níže v článku.

[Skrýt]

Princip provozu, funkce a umístění motoru

Toto zařízení je univerzální pro mnoho vozidlo- Nejen pro auto, které bude diskutováno. Princip provozu stěrače je poměrně jednoduchý: přes malé intervaly časového motoru dává signál a štětce se dívají s nečistotami čelního skla, déšť a tak dále. Práce stěrače může být odlišná: konstantní, jednoduchá, stejně jako v daném časovém intervalu. Další zařízení v přídavku je zařízení pro výchozí vodu.

Závěr, lze dospět k závěru, že mechanismus se skládá z těchto údajů:

• páková sekera;
• páka kartáčů, kartáče a pletací jehlice, na kterých jsou kartáče uchovávány v jiném "držáku štětce";
• relé;
• montážní blok;

Uvedené prvky tvoří společně jediný koordinovaný mechanismus pracující ve prospěch řidiče a cestujících.

Hlavní chyby janitorů a způsobů jejich odstranění

Zmrazení vznikají z několika důvodů:

• pokud je kontakt přerušen mezi kartáči a potrubí, stěrače odmítnou pracovat;
• pokud pojistka pracovala v důsledku selhání páek nebo převodovky;
• pokud je spínač nebo odpor vadný;
• Štětce mohou vrzat a publikovat jiné dráždivé zvuky.

Chcete-li vyřešit první problém, musíte demontovat mechanismus motoru a vyčistit kontakty. Pokud se práce neobnovila, pak s největší pravděpodobností je to, že motor společnosti Janitors zlomil. Chcete-li tuto situaci opravit, budete muset nahradit.

Ve druhém případě je nutné diagnostikovat páky a převodovky. Ve třetím - zkontrolovat, co je nainstalována rychlost. Možná, že mechanismus pracuje pouze při určité rychlosti (autora videa - EDS motorová společnost).

Pokud do přístroje spadaly voda nebo nečistoty, možná páky kartáčů oxidují a publikují podivné podrážděné zvuky. V tomto případě musíte mechanismus demontovat a vyčistit.

Pokyny pro výměnu stěrače motoru

Pokud se elektromotor selhal a design pro čištění brýlí nefunguje, znamená to, že potřebujete kopat hlubší a opravit celý systém. Pro to potřebujete jako první.

Akce dochází následovně:

1. Odšroubujte matice, s jakou jsou kartáče páky připojeny.
2. Dále je musíte odstranit z kónických slotů pohonu. Pokud nepodléhají drážkám, musíte použít změkčovací činidlo.
3. Chcete-li odstranit pohony kartáčů, musíte je vypnout a odstraňte zbytek plastových a gumových dílů.
4. V další fázi musíte odstranit slot v motorový prostor Drátový blok.
5. Nyní je stěrač odstraněn, a pak elektromotor.

Obvykle je jeden pohled dostačující k výpočtu toho, co příčina poruchy: možná případ v drátech může oxidovat kontakty nebo jiné detaily byly venku. Pokud je rozhodnutí o nahrazení chybného motoru již přijato, zůstává pouze pro provoz v závislosti na schématu popsaném pouze v opačném pořadí, nahrazení rozbitého motoru VAZ Janitorů k novému, dobrá kvalita. I když mluvíme v tomto článku o určitém autě, nadšenci automobilů jiných strojů, například UAZ nebolí.

Příležitostně je nutné vyměnit stěrač na zadním okně.

Pokud potřebujete motor demontovat a nahradit jej novým, jednat takto:

1. Odstraňte C. dobíjecí baterie Drát připojený k minus terminálu.
2. Uvolněte zadní dveře z čalounění.
3. Vyjměte kartáče páky ze zadního stěrače.
4. Vytáhněte blok zapojení motoru mechanismu.
5. S dveřmi a demontovat motor.
6. Když již byla provedena veškerá práce, musíte nahradit motor nový a sbírat design v opačném pořadí.

Otázka cena

Níže ve fotkách můžete vidět ceny pro detaily mechanismu.

Video "Motorová podložka s vlastními rukama"

Okamžitě řeknu, že pro všechny roky držení "klasik" jako já, a mého otce, nepamatuji si šanci udělat lichotení janitorů s motorem. Ukazuje se, že v mém případě byl tento mechanismus vždy docela spolehlivý a nikdy nemusel být nahrazen. Pokud máte štěstí o něco méně, pak na příklad vašeho VAZ 2106 se pokusím popsat postup pro provádění postupu. A předtím, jako obvykle poskytnu seznam požadované nástroje Na opravu:

1. Horn nebo kombinovaný klíč 22
2. Konec hlavy pro 10
3. Ráčna s prodloužením

Pořadí odstranění janitorů na "classic"

Klíč na 10 nebo hlavu s bránou se otočí o jednu matici upevnění každého z příjmy:

Poté odstraňte páky spolu s čisticími čisticími čelními sklo a táhnoucí se pro ně, aby vyskočili ze slotů:

Nyní vezmeme klíč na 22 a otočíme trapézový mount shora:

A vyjměte plastovou podšívku s podložkami, které jsou viditelné na obrázku níže:

Vlastnosti odstranění motoru stěračů a lichotení na VAZ 2106

Nejdříve musíte vypnout napájecí zátku z motocyklu. Chcete-li to udělat, odpojte ji s malým úsilím tím, že táhne konce do stran:

Nyní musíte mírně zvednout pružný pásek těsnění kapoty z jednoho okraje, jak je jasně uvedeno na obrázku níže:

A poté odstraňte drát zástrčkou štěrbiny v těle VAZ 2106:

Nyní můžete odšroubovat upevnění samotného motoru, mírně zvyšování ochranného pouzdra:

Po tom, stisknutí kolíků se sloty tak, aby spadly dovnitř. A snažíme se odstranit stěrače motoru, otočením z boku na stranu, abyste našli optimální polohu pro výběr:

Vše je připraveno, pokud je to nutné, produkujeme náhradu celého mechanismu spolu s trapézem. Opět se opakuji, na velmi málo VAZ 2106 bude muset tento postup udělat, protože celý design je poměrně spolehlivý.

Stěrače (stěrače) na VAZ 2107 mají velký význam pro bezpečnost na silnici. Podle dopravních pravidel je zakázána provoz vozu s vadnými janitary. Každý vlastník automobilů proto bude sloužit k poznání o zařízení a metodách oprav a modernizaci judinátorů.

VAZ 2 stěrače zařízení 2107

Systém stěrače obsahuje:

• motorové stěrače VAZ 2107;
• skleněná podložka elektronasus;
• pojistkový blok;
• relé;
• tří-polohový spínač (umístěný na spouštěcím spínači);
• Štětce stěrače.

Star Janitors mají dva pracovní režimy: trvalé a přerušované. Režimy lze změnit změnou polohy přepínače. Přerušovaný režim je poskytován dílo speciálního relé.

Zruba stěrače VAZ 2107

Známky chyby ranitorů jsou jednoduché:

• je-li zapnutý, stěrač nepracuje v jednom a režimech;
• když se zapne, stěrač nefunguje vůbec.

Příčiny poruch jsou několik:

• vadný spínač;
• spálená pojistka;
• špatný kontakt v elektrickém obvodu;
• vadný stěnový motor;
• wIPER VAZ 2107 Stěračové relé.

Poznámka: Spálená pojistka je často jen důsledkem jiné poruchy - poškozené izolace v motorovém napájecím obvodu napájecího zdroje nebo poruchy motoru, v důsledku toho začne konzumují zvýšený proud.

Pokud se stěhovi přestali zapnout

Když se stěrače VAZ 2107 přestal pracovat v obou polohách přepínače režimu, začněte hledat poruchu s pojistkou janitorů. Je instalován v elektrické síti pro jeho ochranu před přetížením vyplývajícími z poruch, uzávěrů nebo vysokého zatížení motoru motoru stěrače. Pokud je pojistka funguje, měli byste zkontrolovat jeho kontakty. Často se ukáže, že jsou silně oxidovány a zabránily průchodu proudu. Jasné kontakty jsou snadné - musíte odstranit pojistku a vyčistit kontakt s nožem, šroubovákem nebo brusným papírem. Obvykle jsou tyto akce dostačující, ale někdy důvod spočívá v závadách relé, spínače nebo motoru. Ale o tom níže.

Pokud stěrače nefungují v přerušovaném režimu

Takový problém je způsoben výhradně s poruchou relé janitorů VAZ 2107. Cyklicita jízelů je zajištěna uzavřením / otevřením kontaktů relé a tedy řetězce napájecího napájení motorového mládeže.

Kontrola by měla být spuštěna s řízením napájení k bloku relé. To se děje takto:

• odstraňte relé;
• zapněte přepravu školníka na přerušovanou funkční polohu;
• kontrolka Kontrola napětí napětí na terminálu.

Pokud není napětí, musíte přepínač vyměnit nebo eliminovat přerušení řetězu. Pokud je napětí přiváděno, a relé nefunguje, je nutná výměna druhé. Konstrukce relé neposkytuje možnost opravy.

Pokud stěrače nezastaví na dně

Někdy, když vypnete bruters, bratři nezastaví v dolním bodě trajektorie, ale na jiném náhodném místě. Problémem nespočívá v relé janitorů VAZ 2107, ale v převodovce Drive. Má terminálový přepínač poháněný vačkou. Kamera řídí polohu kartáčů po vypnutí napájení na páku spínače.

Rozpis převodovky se nejčastěji děje v zimě, když řidič zahrnuje stěrače, které čelí čelním sklo.

Chcete-li vyměnit převodovku, je nutné jej demontovat s motorem a nainstalovat nový.

Pokud je napájení podáváno, ale motor nefunguje

Důvody, pro které motor nemusí fungovat, když napájení, několik. Nejběžnější - řezané nebo opotřebované kartáče nebo selhání. Štětce se mohou časem opotřebovávat a mohou čelit kontakty a přestávku, když je relé jízelů VAZ 2107 zapnuto a napájení motoru. Vinutí je nejčastěji spalující, když je motor přetížený. Pro kontrolu, opravy a výměnu převodovky se stěračem motoru je nutné demontovat uzlu z auta.

Vyjmutí převodovky a motoru janitorů VAZ 2107

Chcete-li provést práci, bude na 10 a 22 rohatých nebo koncových klíčů. Postup následující:

Poté můžete opravit nebo nahradit vadné detaily A nastavit design janitorů na místo prováděním operací v opačném pořadí.

Relé stěrače VAZ 2107

Stěrače "Sevenki" se silným deštěm se dokonale vyrovnal s jejich úkolem. Problémy vyplývají s dýmem Drinning, když se problém vhodný provozní režim stane problémem. V důsledku toho jsou stěrače tření na suchém skle, gumové pásy intenzivně nosí a sklo může rozptýlit. Aby se tomu zabránilo, musí řidič vždy zapnout / vypnout stěrače ručně, což rozptýluje od řízení.

Můžete dokončit Stěnovací relé VAZ 2107, rozšiřování rozsahu frekvenčního úpravy školníka.

Nejprve musíte odstranit relé, který je umístěn v kabině v blízkosti páky otvoru kapoty. Chcete-li odstranit, odšroubujte dva šrouby a odpojte blok.

Odpor rezistence 62 kΩ, instalovaný na reléové desce, poskytuje interval mezi inkluzemi 4 sekund. Mělo by být nahrazeno odporem dvakrát tolik odporu, který poskytne minimální pauzu mezi inkluzemi 2 sekund. Ale následuje poplatek za relé pouze jednou nohou.

Ve výsledném rupování řetězu je nutné dodávat vodiče s proměnlivým odporem 100-500 kΩ (jeden z vodičů, které jdou na variabilní odpor, je nutné vstoupit do scény druhé nohy "nativního" rezistoru a druhá pájka na nejasné nohy konstantního odporu.

Po připojení variabilního odporu zavřete kryt relé, přilepte jej na místo. To bude chránit kontakty a obvodovou desku z oxidace a poškození.

Dráty, které jdou do variabilního odporu, musí vybrat dostatečnou délku, takže jim umožňují instalovat střídavý odpor na vhodném místě pro řidiče, například přístrojová deska "Sevenki".

Po instalaci tuneného relé stěrače je možné nastavit interakci motoru sako od 2 do 8-10 sekund. Díky tomu si můžete vybrat optimální režim odpovídající intenzitě deště.