Systém parkovací brzdy Auto a jeho údržba

Každé auto má brzdový systém rozdělený na dvě komponenty - pracovníci a parkovací brzdy. První poskytuje zpomalení a zastavit auto při řízení. Druhá vylučuje neoprávněný pohyb vozu poté, co je na parkovišti. V tomto případě by parkovací brzda měla zajistit pevnost vozu nejen na rovném povrchu, ale také na svazích a čarách.

Mechanismy pracovní brzdy na osobních vozidlech obvykle mají hydraulický pohon, hlavní pracovní prvek je. Tento typ jednotky poskytuje rychlý přenos úsilí, které vytváří řidiče na pedálu na brzdové mechanismy. V tomto případě tato jednotka umožňuje použití zesilovačů, které zvyšují sílu v jednotce. Je však nemožné použít hydraulický disk jako parkovací systém.

Podrobnosti o servopohonu parkovací brzdy VAZ 2105:
1 - případ; 2 - Přední kabel; 3 - páka; 4 - tlačítko; 5 - Jarní pružina; 6 - západka; 7 - rukáv; 8 - válec; 9 - Průvodce zadním kabelem; 10 - spacerový rukáv; 11 - Výfukový pružina; 12 - Distanční prkno; 13 - ruční páky; 14 - zadní kabel; 15 - Zadní kabel upevnění držáku

Největší distribuce osobních automobilů získalo mechanickou parkovací brzdu, jako je pohon, z nichž fungují kovové kabely. Zařízení tohoto typu brzdy je dostatečně jednoduchý: páka, která je připojena k pohonnému kabelu. Otočte, interaguje s brzdovými mechanismy zadní části kol vozidel, při jakém se speciální páky ovlivňující.

Všechno funguje takto: řidič vytáhne páku a s ním a kabelem. Druhá jedná na páky v brzdových mechanismech a připojují brzdové destičky, tlačí je na brzdový buben. Díky tomuto kole se auto nemůže otáčet a auto je imobilizováno.

Aby bylo možné nastavit na ruční brzdu, páka nebyla vrácena do své původní polohy na něj ráčnový mechanismus sestávající z odvětví převodovky a držáku. Při tažení páky je držák mezi zuby, zabraňující vrácení vlastního napětí.

Hnací parkovací brzdový systém VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - ruční brzdové páky fixační tlačítko;
2 - Páka parkovací brzdy;
3 - Ochranný případ;
4 - Trakce;
5 - Cable Equider;
6 - Nastavovací matice;
7 - Zamkávací matice;
8 - kabel;
9 - Kabelová skořápka

Chcete-li auto odebrat z ruční brzdy, ovladač stiskne na speciálním klíči na páku, čímž se stiskne držák a páka se může vrátit do původní polohy. Kabel je zpožděn na místě na úkor pružin. Současně ovlivňuje páky v mechanismech a těmto zastavení.

Významná distribuční mechanická ruční brzda v důsledku jednoduchosti konstrukce a spolehlivosti. Dokonce i při odmítnutí pracovní brzdy je vždy možnost zastavit auto, protože ruční brzda má svůj vlastní pohon a zcela nezávislý na ostatních složkách systému brzdění automobilů.

Další typy parkovacích brzd

Existuje několik dalších typů parkovacích brzd.

1. První, tzv. Centrální, aplikovaná na auta vybavené automatickou převodovkou. Podstata takové brzdy je snížena na skutečnost, že když je volič PPC vysílán na poloze "parkování", hnací hřídele kol jsou blokovány. Stojí však za zmínku, že centrální brzda je pouze pomocný, z mechanismu, který zajišťuje blokování kol, neodmítli a je přítomen v konstrukci brzdového systému.
2. Druhý typ stroje brzdy je elektromechanický. Na rozdíl od kabelu není tento typ k dispozici jako takový pohon na mechanismu zámku kola, ale existují elektromotory, které ovlivňují páčky v brzdových mechanismech. To znamená, že řidič jednoduše stiskne klíč a elektromotory blokují kola. Všechno je jednoduché, ale ne tak bezpečně jako kabel.

Protože mechanická ruční brzda je nejčastější, v budoucnu bude zvažována. A začít přímo z jednotky samotného. A to považujeme za příklad VAZ-2109.

Nejčastěji autem, handbrake pohon se skládá z centrálního kabelu, ekvalizéru, nebo jak je také nazýván - kolébka a dvě boční kabely. Centrální je spojena o jeden konec pákou v kabině a druhý s kolébkou. Ale na VAZ-2109 namísto centrálního kabelu se použije tah na konci, jehož je k dispozici nit pro nastavení napětí. Na koncích bočních kabelů jsou vyrobeny termináty, které zapadají do kolébky na jedné straně, a páky zámku kola - na druhé straně.

Hlavní chyby

Navzdory své jednoduchosti a spolehlivosti potřebuje ruční brzda periodickou kontrolu a údržbu. Skutečnost je, že časem je pohon poněkud natažený, protože již není schopen poskytnout plné blokování kol.

Taková porucha může dojít také jako pouzdro copu. Stává se často kvůli zřídka pomocí ruční brzdy. Vzhledem k tomu, celý pohon prochází pod autem, vlhkost a nečistoty padají do copu, což vede ke korozi kovů. Kvůli tomu je kabel obtížný pohyb. Ve zvláště uvedených případech může spustit vůbec uvnitř copu.

Koroze může vést k přehnanění vlákna kabelu, což je důvod, proč "mouchy" a konce těchto závitů lpí na copu, což ztěžuje pohyb. Pokud nevěnujete pozornost stavu pohonu, mohou být kabely kompletně přepsány a parkovací brzda se zastaví plně funkční.

Zkontrolujte a upravte parkovací brzdu

Nastavení ruční brzdy

Kontrola účinnosti parkovací brzdy na VAZ-2109, stejně jako v jakémkoli jiném vozidle musí být provedeno přibližně jednou za 30 tisíc km běhu. A to není těžké to vykonávat. Můžete dát auto na sestup nebo stoupání, utopit motor a vytáhnout ruční brzdu. Pokud vozidlo zůstane na místě a neoprávněný pohyb není žádný pohyb, pak můžete pokračovat v provozu stroje.

Další metodou kontroly se provádí takto: Auto Nasaďte na místě, rychlost je vypnuta a ruční brzda je zpožděna. Poté musíte zapnout první vybavení a pokusit se dotknout. Pokud je stroj mírně posunut z prostoru před stánky motoru, znamená to, že je zapotřebí napětí kabelů.

Video: Nastavení ruční brzdy NIVA. Sebe sami protahovat kabel ruční brzdy NIVA

Na VAZ-2109 se to dělá takto:

1. auto spěchá na let, jámu, jámu nebo v extrémním případě, jezdí na zadní straně auta a dal na zastávky, páka ruční brzdy musí být zcela snížena;
2. pod vozem v tunelu je nutné najít kolébku, ze kterého centrální tah se dvěma maticemi - úpravou a zamykání. S pomocí dvou klíčů oslabené pojistné matice;
3. nastavovací matice je přišroubována na závit tahu, dokud nejsou kabely nataženy. Poté je průběh páky kontrolován, dokud se nezastaví, v normálním nastaveném se musí být 2-4 kliknutí ráčny;
4. poté je nastavovací matice upevněna pojistným maticemi a kontrolu účinnosti parkovací brzdy.

Konstrukční algoritmus popsaný tahem Packer je vhodný pro téměř každé auto, které využívá mechanickou ruční brzdu. Rozdíl jde pouze na některé konstruktivní funkce.

Tuk, výměna

Video: Jak promazat kabel ruční brzdy

Pokud ruční brzda nefunguje v důsledku rozsahu kabelů, můžete se pokusit o mazání a rozvoj. Ale pro to budete muset odstranit s autem. Na VAZ-2109 se to dělá takto:

• zadní strana auta je subdoména a na podporu. Zadní kola s auty jsou odstraněna. Demontáž bude mít také;
• další, nastavení a zamykání na ekvalizéru jsou odšroubovány a kabelové svorky jsou z něj odstraněny;
• poté je nutné odstranit cross z pák v brzdovém mechanismu. Chcete-li získat, zůstane pouze distribuovat upevnění kabelů k zadní části paprsku a extrahovat je.

Stříkačka a motorový olej lze použít k mazání smíšeného kabelu. Je nutné jej stáhnout, dokud selže přes celou délku copu, pak se můžete pokusit vypracovat kabel, střídavě ho pohybovat z terminálu.