Jak se dotknout na křižovatce autem. Aby se naučili, jak se dotknout správného místa, je nutné, nejprve pochopit okamžik spojky spuštěné v autě

Na samém počátku praxe řidiče má mnoho motoristů čelit problému špatného začátku pohybu. Je snadné a zaručeno bez poškození strojních jednotek, je možné pouze na automatické převodovce, a zde existují nuance. Pokud mluvíme o mechanice, otázka se začátkem pohybu způsobuje potíže nejen v řízení školství, ale také v reálné praxi.

Často je to právě právě tento okamžik, který lidé absolvují praktickou část zkoušky PDD. Nesprávně se přestěhoval z místa - významně zkazit stanovisko zkoušky policejního důstojníka o svých dovednostech. Pojďme zjistit, jak se mechaniky správně dotknout a neubližovat agregátům vozu.

Spojka je problémem hlavního řidiče autem s MCPP

Ruční převodovka vyžaduje svorku řízenou samosvornou. Za tímto účelem je speciální pedál, který je zodpovědný za snížení a konektor disků, což zajišťuje společnou činnost převodovky a motoru. Ve skutečnosti uvolnění pedálu spojky, umožnujeme točivý moment výkonové jednotky k dosažení kol vozu. Je v této části, že většina otázek vzniká, jak se správně dotknout mechaniky.

V tomto okamžiku, kdy uvolníte spojku, abyste se dotkli, jeden z disků této jednotky se točí. Proto je nemožné povolit ostrý kontakt, musí být všechny akce prováděny hladce. Ostré házení pedálu spojky vede k následujícím problémům:

• auto začíná škubnout, ovládat v tomto okamžiku, je nemožné;
• motor nejčastěji stánky po několika křečích;
• existuje znatelný opotřebení převodovky, spojky a motoru;
• tyto akce mohou na kříži způsobit nepříjemné situace.

To je důvod, proč mnozí mají zájem o otázku, jak správně dotknout ručního přenosu, aby nedošlo k poškození vozu a okolní dopravy. Mnoho kupců drahých zahraničních automobilů na mechanici věří, že v cizích vozidlech nejsou žádné oddíly v oblasti spojky, ale tato pravidla se týkají všech vozů vybavených ruční převodovkou. Samozřejmě, mnoho vozů nebude stánku po takových akcích, ale není možné zavolat jejich chování normální spojky v okamžiku ostrého uvolnění.

Tento problém se stává hlavním důvodem malých silničních nehod na silnicích velkých měst. Navzdory nedostatku zkušeností u některých řidičů je hnutí v takových městech dynamicky, zde nebudete trpět dlouhým prostojem.

Začněte proces s ručním převodovkou

V hnací škole začínají všechny cvičiště začít s popisem procesu cesty. To je důležité poprvé pochopit a asimilovat algoritmus pro provedení posunu převodovky, sekvence lisovacích pedálů a dalších parametrů.

Proces startování pohybu autem s mechanikou je poměrně jednoduchý, ale pro jeho naplnění bez úsilí a práce je nutné pro některé zkušenosti. Obecně vypadá jízda v pohybu takto:

• Řidič musí sedět na sedadle, nastavit všechny ovládací prvky a recenze pod sebe a také upevnit;
• dále je třeba spustit motor, zahřát ho na pracovní otočení;
• pak musíte stlačit pedály spojky a brzd, uvolňovat ručně vyrobenou brzdu;
• zahrnout první přenos pomocí páky MCPP;
• pusťte brzdový pedál a začněte hladce uvolňovat pedál spojky;
• jakmile se cítíte lehké impuls, auto se začne pohybovat, musíte v této poloze mírně obnovit pedál spojky;
• na některých vozech (starý karburátor) je nutné dát velké rychlosti s motoru pomocí plynového pedálu;
• dále můžete plynule uvolnit pedál spojky úplně a regulovat obrat plynového pedálu.

Video:

Při spínání převodů zpoždění spojka v zóně svého kontaktu nedává smysl. Stačí jen plynule provádět jakékoli manipulace s tímto pedálem, nespěchejte a ne nervózní, zejména v počáteční fázi své praxe.

Poněkud obtížnější dotknout se, když auto stojí pod svahem. V tomto případě budete muset začít nechat pedál spojky, dokud brzda není stlačena. Jakmile se rukojeť začne do kontaktu, musíte rychle přesunout nohu s brzdovým pedálem na plyn a hladce zvýšit rychlost. V jiných možnostech se auto vrátí zpět a může se dotknout jiných vozidel nebo se setkat s překážkou.

Pojďme shrnout

Je to špatný začátek pohybu na auto často se stává příčinou mnoha problémů na silnicích. K tomu, dopravní policisté doporučují podepisování automobilů, na kterých řidič jdou bez dostatečných zkušeností, zvláštní označení s písmenem "Y". Pokud máte nějaké problémy, dá ostatním, aby porozuměli, pak na kole nezkušeného řidiče, který způsobí příznivější postoj k chybám.

Naučte se dotknout auta s mechanikou lépe na území uzavřené pro jinou dopravu. Pokud se začnete učit na rušné silnici, budete se muset vyrovnat se stresem a neustálým tlakem jiných řidičů, což výrazně komplikuje proces získání potřebných dovedností.

Vezměte si z místa na stroji s ruční převodovkou, pracovat s pedály a pákou převodovky, když je zapalování vypnuté. Punch střídavě levou nohou na pedálu spojky (vlevo) a vpravo - na plynovém pedálu (vpravo). To je nezbytné pro cíli stupeň pedálu ztuhlosti a naučit se stisknout, dokud se nezastaví, a plynule jděte v případě potřeby. Pokládání pedálu spojky, dokud se nezastaví, zkuste střídavě přepnout přenos pomocí páky, ujistěte se, že je nezaměňujete.

Snažte se přesunout z místa na mechaniky již s motorem. Za prvé, ujistěte se, že auto je na rovném povrchu a na něm pro bezpečnostní účely je instalována ruční brzda. Lehce škubací páku převodovky - měla by obsadit neutrální polohu. Nyní existují až do konce pedálu spojky, vložte klíč a otočte právo zapnout zapalování. Pokračování v držení pedálu spojky, zapněte první přenos pákou. Snižte ruční brzdu.

Začněte velmi hladce stisknout pravou nohu na plynovém pedálu. Po 1-2 sekundách pomalu uvolněte spojku a hladce pokračovat v mezeru. Pro pohodlí, v této době je možné pozorovat šipku tachometru - optimální počet otáček motoru při startu z místa je 1500-2500. Pokud jste všichni správně provedeni, auto začne pomalu pohybovat vpravo. Po 2000-25000 otáčkách motoru hladce uvolňují plyn, ukončete spojku a v případě potřeby přepněte na druhý převod, aby pohodlně pokračoval v pohybu.

Zvažte chyby, protože začínající řidiči nefungují správně na mechanici, takže ne hloupí. Auto může klopýtnout, pokud uvolníte příliš rychle (hodit) spojkový pedál, nebo ho necháte pomalu, ale zároveň je příliš slabý na tiskový plyn. V tomto procesu je nutná kompletní synchronizace pohybu nohou, a pokud jste nepracovali poprvé, ne zoufalství a vlaku více - postupně se dovednost zlepší a konsolidovat.

Některé řidiči na začátku hnutí mylně zahrnují nejprve první přenos, ale třetí, jak jsou blízko sebe. Nezapomeňte, že první přenos má téměř extrémní levou pozici, zatímco třetí je blíže ke středu. Nezapomeňte odstranit ruční brzdu, jinak se auto nebude moci dotýkat. Pokud je stroj umístěn na mírně nebo dokonce nakloněném povrchu, zkuste tlačit plynový pedál silnější, počínaje ještě více hladce uvolněte spojku po 3-4 sekundách. Další možností je snížit ruční brzdu poté, co stroj začne mírně pohybovat vpravo.

Jak oříznout mechaniku?

Řidiči začátečníků hladce přesunout z místa na stroji s ručním převodovkou, je velmi obtížné. Aby se usnadnil proces učení, měli byste se naučit, jak se správně dotknout mechaniky, než půjdete na první praktickou lekci.

Předběžná příprava

Než se dotknete z místa, musíte se ujistit, že parkovací brzda je vložena do provozu. Chcete-li to provést, zvedněte páku brzdy, pokud se ukázalo být snížena. To pomůže udržet auto ve stacionárním stavu, zatímco páka nebude pod dohledem řidiče. V opačném případě mohou dojít k různým nepříjemným situacím, například nesprávný spouštěč startéru, když přenos vstoupil do provozu, nebo spontánní pohyb vozidla na nerovném nebo šikmém povrchu. Měli byste také zapomenout zkontrolovat umístění páky převodovky. Musí to být v neutrální poloze. Pokud jde o pedál spojky, mělo by být stisknuto, dokud se nezastaví. Stačí se ujistit, že všechny zařízení standardní standard, je dovoleno zapnout zapalování a startér, čímž se motor motoru spustí.

Začneme se pohybovat

Než se dotknete zrcadla, musíte pečlivě podívat se na zrcadla a okna a ujistěte se, že v okolí nejsou jiná auta. Poté by měl být zahrnut levý odbočkový signál, sdělit jiným motoristům o vašem záměru začít se pohybovat. Dále je třeba stisknout pedál spojky, dokud se nezastaví a nepohybuje páku převodovky do přenosové polohy. Aby bylo možné posunout páku na levé straně a dopředu. Pak, aniž by se odstranil nohu z pedálu spojky, je nutné snížit páku ruční brzdy a dát ruce na volant (buď levou rukou, držte volant a doprava, jak se pohybujete z místa k hladce uvolnění ruční brzda). Nyní je velmi hladce začít nechat pedál spojky, poslouchat současně, jak funguje motor. Když je slyšet, že frekvence otočků klikového hřídele začne klesnout, musíte mírně oddálit pedál spojky v této poloze, klepnutím na synchronně na plynovém pedálu. Poté se auto dotýká od místa, spojka bude muset jít hladce, ale nepřestává stisknout plynový pedál.

První chyby

Pokuste se zapamatovat poprvé, jak se dotknout mechaniky, aby se co nejméně uklouzl co nejvíce. Takže mnoho nováček není plně stírání pedálu spojky, a to zase vytváří problémy a trhnutí, když je první přenos zapnutý. Někdy může být tento proces doprovázen gazíkem, vnitřním přenosem. Je extrémně nebezpečné a může snadno způsobit jeho poškození. Také jsou také běžné neplatné stránky plynového pedálu. Pokud je příliš brzy na zvýšení toku paliva, motor začne řvoucí a auto se nedotýká v důsledku skutečnosti, že spojka není zcela uvolněna. V případě, kdy dojde k příliš pozdnímu zásobování paliv, auto stánky, přičemž trhlina vpřed. To už může stáhnout spojku z pracovního stavu. Pokud pustíte pedál spojky příliš ostře, pak se auto začne škubat a bla. Co může také způsobit poškození spojky. Pokud však "přidejte plyn" v čase, auto, ačkoli trhnutí, dostane potřebnou rychlost otáček a otáčky motoru stabilizovat. Řidič zpravidla určuje okamžik, kdy by měl být začal zvýšit tok paliva. Namísto toho, aby se snížila spojka, rychle hodí pedál, který vede k okamžitému zastavení motoru. Další emboss je příliš prudký nárůst zásobování paliv. Tato akce vede k tomu, že auto je rychle, s pneumatikou mouchací mouchy z místa, místo toho, aby se měřena. Na první pohled může proces startování pohybu vypadat jako nováčci-motoristé velmi jednoduché. V praxi to však bude úplně špatné. Aby bylo možné dobře fungovat tento proces, doporučuje se provádět řadu pokusů o pohyb na rovném povrchu s následným zastavením.

Jak se dostat na mechaniku v snímku

V tomto případě nemusíte vymyslet nic nového. Snímek by se měl dotýkat stejným způsobem jako na rovné silnici, ale také nezapomenout na ruční brzdu. Je velmi výhodné udržet auto s kabelkou, takže se nevrátí, když se budete dotknout pod strmým sklíčkem. Současně musí být pedál spojky zapnut ostrý a k větší s jistotně na plynový pedál. To by mělné do kopce, měli byste cítit okamžik, kdy můžete uvolnit spojku a stiskněte plyn je silnější. Tento pocit přijde, jak si zvyknete na konkrétní auto. Video "Jak se dotknout mechaniky" pomůže lépe porozumět tomuto procesu.

Výběr automobilu pro sebe, budoucí ovladače se stanou před volbou: Co si vybrat značku automobilu, barvy, typu těla, stejně jako s ruční převodovkou nebo s automatickou převodovkou.

Bude záviset na osobních preferencích a hmotných příležitostech. Koneckonců, auta s ručním převodovkou budou stát řádově levnější než automat. Ale ne každý ví, jak jít do mechaniky.

Proč potřebujete dovednost řídit auto s ručním boxem?

Některé autoškoly poskytují služby, jako je výcvik řízení výhradně na automatických vozech. To znamená, že budou vydána příslušná práva. To znamená, že není možné sedět za volantem ručního přenosu bez získání nového certifikátu.

Existují různé situace v životě, a někdy je naléhavá potřeba řídit auto s ručním boxem. Po obdržení práv k tomu, můžete vždy přenášet na stroj. Naopak nebude fungovat.

Nákup auta na mechanice je zisková akvizice. Kromě nižší ceny automobilů bude jejich provoz také ekonomičtější. Spotřeba paliva je zpravidla menší a oprava některých detailů bude také levnější.

V situaci, kdy je baterie vybitá, můžete se dostat z polohy. Například přeneste dráty z jiného vozu k dobití. Buď auto může začít, s tzv. Pusherem. Tyto možnosti nejsou vhodné, pokud vozidlo s automatickou převodovkou.

Použitím ručního krabice můžete cítit úplnou kontrolu nad vozem. Když se na stroji provádí mnoho manipulací, to se nestane.

Základy jízda na mechanice

Než víte, jak se naučit, jak jezdit mechaniky, je vhodné pochopit, co musíte řešit:

1. Pedály.Při ovládání vozidla se používají tři pedály: plyn (extrémní vpravo), brzda (střed), spojka (umístěná vlevo). Na rozdíl od automatické převodovky se zde používají obě nohy. Jestliže řidič, sedí za volantem mechaniky, nováčka, zpočátku to udělat neobvyklé.
2. KOČKA. S pomocí řazení převodovky v přenosu jsou přepnuty rychlosti. Na mnoha vozech je tento volič vybaven výzvami, s použitím toho, který je snazší zjistit, který přenos je vybrán.
3. Tachometr.Nachází se v přístrojové desce a umožňuje určit, kolik motoru klikový hřídel dělá otočení za minutu. S ním jsou nováčci řízeni, když je nutné přepnout na další zařízení.

Rozumíme přenosům na ručním přenosu

Mechanika se liší od stroje, který vyžaduje konstantní ovládání řidiče, tj. Nezávislé přepínání otáček. TCS mají v podstatě 4 nebo 5 rychlostí, a kromě zezadu. Chcete-li pochopit umístění každého, musíte znát jejich účel.

Převodovka: Pokyny pro začátečníky

• Kdykoliv se pohyb začíná mačkáním pedálu spojky, tedy se objeví schopnost se pohybovat na jinou rychlost. Zadejte požadovaný přenos je přípustný, když je spojka zcela stlačena.
• Když je volen neutrální přenos, když stiskne plyn, auto se nebude pohybovat z místa. Když je volič v této poloze, je možné zvolit požadovanou rychlost, včetně zadní části.
• Provozní přenos je považován za sekundu. Je vhodné pohybovat se kolem šikaného prostoru, stejně jako provést jízdu v dopravních zácpách. První se obvykle používá pro začátek cesty, pak zrychlení, jít na druhou. Po získání ještě větší rychlosti a rychlosti, můžete jít na třetí.
• Je těžší zvládnout nezkušené řidiči, jak jezdit na mechanice, na zadní straně. Použití, zrychlení se vyskytuje rychleji než na první, ale přesto, řídit auto často, proto velmi nebezpečné.

Než opustíte auto do města, musíte dobře navigovat, kde se nachází přenos. Teorie je dobrá, ale v tomto případě jsou potřeba praktické dovednosti. Koneckonců, během jízdy, která má být rozptýlena a podívejte se na volič, vyberte potřebný přenos, je nemožné, protože je to nebezpečné. Poprvé můžete trénovat na auto, nefunkční, přivést do automatismu do začlenění převodů.

Začínající

Postup:

1. Předtím, otočte klíčem do zámku zapalování, musíte plně zmáčknout pedál spojky levou nohou a doprava pro stisknutí brzdy a poté spusťte motor. Motor směřuje, spojka je stlačena, můžete zapnout první rychlost (před tímto voličem je v neutrální poloze). Tak, že auto se nestane, nemůžete pustit jít s pedálem. Když stroj pracuje, z brzdy se noha pohybuje na plynový pedál a zároveň je nutné začít odstraňovat nohu z spojky, jen hladce.
2. Pro přechod na následující rychlost je nutné, aby šipka tachometru odpovídala 3000 otočení. Pokud přepnete příliš brzy, stroj může klopýtnout.

Jak se provede přechod:

• Pravá noha se odstraní z plynu a levá je zcela vytlačena spojkou a v této době je volič přeložen do požadované polohy,
• Uchopení musí být uvolněno a stiskněte plynový pedál,
• Dále se do řízení podílí pouze pravá noha, před další rychlostí nebo zastavením.

Zkušení řidičů obvykle nevěnují svědectví tachometru a zaměřují se na zvuk motoru.

Pokud auto nezrychluje a příliš nízkou rychlostí, pak je třeba přepnout na rychlost níže. A pokud jsou otáčky příliš vysoké, pak se musíte zapnout další rychlost, abyste nepřeplňovali motor.

STOP A PARKOVKA

Chcete-li utopit vozidla, můžete použít dvě možnosti:

1. Přepnutí na snížené převodovky, po brzdovém pedálu je nutné stisknout brzdový pedál.
2. Stiskněte spojku a přesuňte volič do neutrální polohy, pak eliminujte nohu od spojky a v případě potřeby schválit brzdu.

Chcete-li nosit krabici, abyste byli méně lépe používat druhý způsob, a nezapomeňte kromě brzdy nutně stlačit spojku.

Parkování vozu vždy potřebuje použít ruční brzdu, zejména pokud je povrch nakloněn. To je také vždycky stojí za to si zapamatovat polohu kol během parkoviště. Je třeba se ukázat takovým způsobem, že v případě náhlého pohybu se auto nezjistil na vozovce.

Také pro větší zabezpečení neposkvrněny, aby se volič překlopil pro první rychlostní stupeň. To pomůže přizpůsobit auto z náhodného válcování. Ale při obnovení pohybu je třeba mít na paměti, že volič musí být přesunut do neutrálu. A teprve pak začněte mačkat spojku.

Dosud některé nová noční motoristé preferují vozidla s automatickou převodovkou, s ohledem na jejich snadnější v řízení. Ale stojí za to připomenout, že mechanika byla a zůstává nejspolehlivější. Největší kontrola nad vozidlem, zvýšená síla a úspory v palivu bude odměněna jejich vlastníkem pro výběr MCPP. A získávání zkušeností, jízda takových stroje, potěší.

Návod k řízení videa pro MCP

Návod

Provoz mechaniky je založena na spojce. Tento mechanismus spojuje přenos, který se nachází v kabině vašeho auta, s spalovacím motorem. Po tom je vozidlo připraveno k doteku.

Najděte vhodnou plošinu s plochým povrchem pro vaše první lekce. Připravte si auto: Upravte zpětné zrcátky, otevřete okna, abyste lépe slyšeli motor vozu. Ujistěte se, že se opotřebovávají, protože neúspěšné zkušenosti mohou vést k ostrému trhnutí vozu a následně zranění.

Vzpomeňte si na jmenování každého pedálu. První levý je spojka ve středu - brzdu, pravicový plyn. Chcete-li se úspěšně dotknout mechaniky, musíte zkontrolovat, zda pedál spojky neví, můžete "stisknout" na konci (pokud ne, upravte sedadlo vozu).

Převodovku (přesuňte páku) do neutrální polohy. V neutrálním režimu se páka musí volně pohybovat do levé a pravé strany.

Umístěte motor, otočením klíče a zcela odemkněte pedál spojky levou nohou a v tomto okamžiku budete správné držení brzdy (pedály plynu a brzdy jsou vždy střídavé střídavě střídavě). První rychlost.

Pomalu uvolněte první pedál. V jednom z těchto okamžiků musíte cítit spojka (obrat motoru začne klesat). Také tento okamžik můžete odhodit pomocí tachometru - šipka učiní ostrý pohyb. Tento druhý, mírně zatlačte plynový pedál, pokračuje v pedálu pedálu pod levou nohou. Pokud jsou vaše akce věrné, půjdete z místa.

Schopnost správně dotknout auta s ručním převodovkou umožní dlouhou dobu ušetřit kotouče spojky v dobrém stavu. Na výcvikových strojích v oblasti řidičských škol, zatímco kadety zvládají řidičské techniky, tato položka nejčastěji selže. Jak začít vpravo?

Návod

Automobil stojí na ruční brzdě. To je předpokladem parkoviště, protože to není pro nic, že \u200b\u200bdruhý název je "parkovací brzda". Posaďte se na židli řidiče přizpůsobené pro vás, relaxujte, zkontrolujte svobodu pohybu nohou a rukou. Zkontrolujte a v případě potřeby přeložte páku řazení - před zahájením motoru musí být v neutrální poloze.