Jízda "podle pojmů". Desa pravidel silnic, která nejsou v provozních pravidlech

Rusko- Země je zvláštní. Za účelem pohybu normálně na našich silnicích, jedno znalosti o pravidlech silnice nestačí. Chápeme, jak ruské řidiči žijí jako "koncepty" a co se stane, když se zlomíte.

Extrémní levý pás - Pro nejrychleji

Hlavní omezení rychlosti jsou známy všem, i ti, kteří se nikdy nesadili za kola. Kromě toho, motoristé se pravidelně podobají hrnky s čísly v červeném lemování. Ale pamatujte si, co se stane, pokud se rozhodnete získat nejznámější rychlost a podnik, abyste obnovili v extrémním levém pruhu ...

Že jo. Ve stejném okamžiku se ve vašem zrcadle objevuje auto, jehož řidič, který všemi dostupnými prostředky vám ukáže, jaký druh Scoundrels, které jsme se rozhodli jít podél extrémního řádku, ne překročení rychlosti. Invirration světlomety, zvukové signály a někdy i neslušné gesta - to vše je jen neúplný seznam toho, co bude muset projít touhou jít ", jak by to mělo být". Proto jsou všechny "slušné" motoristé dlouho dozvěděli, že velmi levá řada je dána vkladu těch, kteří spěchají.

Máme čas na sklouznutí

Ruské motoristé, jako nikdo, jsou schopni interpretovat pravidla ve směru, kterým potřebují. Point PDD, který umožňuje průchodu žlutého provozu signálu, aby se zabránilo použití nouzového brzdění, změnili jsme se v pravidlo "Můžete mít čas na sklouznutí a na červené, pokud opravdu chci."

Jeden z nejčastějších výmluv tohoto zákona zní takto: "Pokud jsem přebývat na blikání zeleně, pak určitě zůstanu na zádech." Legrační věc je, že s největší pravděpodobností to bude.

Červená + žlutá \u003d zelená

Pokud čekáte na zelené světlo na semaforu, jste s vámi jednoznačně něco v nepořádku. Každý ví, že se můžete v okamžiku dotknout, kdy je červený sektor dodáván žlutě. Samozřejmě existuje riziko havárie do těch, kteří byli řečeni v předchozím odstavci ... ale pokud se podíváte pozorně, nic se nestane.

V řadě na stojanu volitelné

Částečně je toto neformální pravidlo důsledkem předchozího odstavce. Vzhledem k tomu, že spěchají na žluté a červené, ovladače, čekají na otočení nebo obrácení, nemají čas dělat manévrovat manévrovat na permisivní signál semaforu. A stále se stává, že křižovatka je prostě přetížena.

Jeden nebo druhý, můžete počkat na zapnutí na otočení a deset a patnáct minut. Nejčastěji v takových případech existuje několik "čištění", což se rozhodlo otáčet ne z extrémního řádku, který automaticky vede k výskytu celého řetězce automobilů.

Někdy neinterferují s kýmkoli, někdy jsou nuceni snížit ty, kteří se obrátí podle pravidel. Problém by bylo možné vyřešit s instalací velkého počtu zelených šipek pro zatáčky vlevo a zesílené DPS clo v problémových křižovatkách. Mezitím je to pravda: nechcete čekat - vypnout všechny volné řady.

Rychlost +20.

Ruská právní úprava vyvinula paradoxní situaci. Je zakázáno pohybovat se v osadách více než 60 km / h, ale můžete bezpečně jít 65, a 70, a dokonce 79 km / h, aniž by bylo pokutováno. Tajemství je, že dopravní policajti téměř nikdy potrestali za překročení méně než 20 km / h, a fixace videa jsou konfigurovány pro vážnější poruchy. Zákonodárci se v důsledku toho jednoduše rozhodli zbavit se nevyužité jemné a zrušit ji.

Mezi řadami nejsou horší než v řadě

Dotaz na ruských silnicích je často velmi podmíněné, ale řidiči jsou obtížné vinit. Hlavní důvody, proč jdeme jako hit, dva.

První je nedostatek značení. Ve skutečnosti, jak určit hranice čísla, pokud není na široké silnici žádná bílá bílá čára?

Druhý je maják. Téměř každá živá dálnice se objeví spěch, který je v deštivém počasí naplněna vodou. Aby se zabránilo aquaplaningu, téměř všechna auta se musí pohybovat mezi pruhy tak, aby kola nepřišli do styku s nebezpečným povrchem. To je zvláště jasně projeveno v prstencových silnicích obou hlavních měst, kde pohyb je povolen rychlostí více než 100 km / h.

Navzdory formálním porušením dopravních předpisů se většina motoristů již zvykli na takové akce a vnímá je docela klidně.

Otočte signály

PDD je jasně upřesněna, že otočný signál musí být zahrnut pokaždé během přestavby, bez ohledu na to, zda existují jiná auta kolem nebo ne. Ve skutečnosti však naše krajany jsou většinou raději používat páku vlevo od volantu, jen v hustém proudu.

Podíl logiky je tam. Co ukázat manévru, pokud nemůže zasahovat do nikoho? Skutečnost, že existují "slepé" kontrolní zóny a může být například motocyklista, obvykle si nepamatuje. Do té doby ...

Nemůžete přestavět

PDD jsou jasně regulovány, kde v tomto titulu dal čárku v případě pohybu v provozu. Podle pravidel můžete pouze znovu vytvořit, pokud nevytváří rušení pohybem dopravy v sousední kapele. V případě obtížného provozu je však téměř nemožné odpočívat na nikoho.

Musíte buď čekat na dobrou osobu, která bude chybět, nebo drzostně stlačovat přední část auta před nosem na nitě. Ten, kdo je oříznut, je obvykle rozhořčený, ale přestává být naštvaný, stojí za to, aby se řidič omluvil za nepříjemnosti nepříjemností na krátké začlenění "nehody".

Jedna pevná látka lepší než dva

Jak víte, jedna pevná linka je zapotřebí hlavně pro rozlišení mezi pásma pohybujícími se jedním směrem toku. Jeho křižovatka je formálně trestána pokutou pro porušení pravidel pro umístění automobilu, ale ve skutečnosti je křižovatka těchto linií již dlouho normou pro oba řidiči, tak právní okouzlení.

Není však nutné vinit za to ani první ani druhý. Ve městech je obrovský počet sedadel navržen tak, že je prostě nemožné překonat jednu pevnou linii. Například, když se zastavení veřejné dopravy nachází přímo před křižovatkou, a pohyb s extrémním pravý proužek je povolen pouze vpravo. Autobusy a trolejbusové autobusy, které se pohybují přímo, musí nevědomě překročit pevně jednou pokaždé, pro které nikdo nevěnuje pozornost.

Přihlaste se před neregulovanou křižovatkou

Vypadá to, že se zdá být snazší: existuje křižovatka bez značek a semaforů a dopravních předpisů, kde říká, že auto se blíží správně, musíte přeskočit. Zbývá si pamatovat, který ze dvou rukou vpravo a ujistěte se, že nikdo z této strany neprochází.

Ale ne tak jednoduché. Za prvé, znamení v Rusku mají majetek k účasti na nehodě, aby byl zbourán větrem nebo jen ukradeni, a nové jsou extrémně neochotně. Nikdy nemůžete vědět, že na tom nebyl žádný obrácený červený trojúhelník na křižovatku bez známek.

Ano, a kvalita učení v posledních letech v hnací škole poskytuje mimořádný důvod k obavám. Koneckonců, to je daleko od skutečnosti, že ten, kdo je za volantem sousedního auta, šel do prvních tříd, a zda ví o tom, že taková překážka vpravo. Proto většina řidičů dává přednost znovuzavření a zpomalení před neregulovanými křižovatky. Nejdražší cvičení opatrností a opuštění křižovatky na "hlavní", když šířka silnic je přibližně stejná. A co když někdo jde rychlostí a nevšiml si znamení?