Napětí nabíjení autobaterie

Autobaterie se skládá ze 6 článků zapojených do série. Každá banka má plné nabití 2,10-2,15 V, takže celkové napětí se sečte, je 12,6 - 12,8 V. Jaké je napětí baterie po odpojení nabíječky? Při instalaci baterie do auta by mělo být napětí po nabití 12,4 V. To je normální. Baterie vozu se startuje, během startování motoru se vybíjí a během pohybu obnovuje energii z generátoru vozu. Pokud napětí v baterii klesne na 12 V, zařízení vyžaduje nabíjení ze sítě. Velká ztráta nabití v bankách je charakterizována jako hluboké vybití, které zničí baterii.

Vůz provozovaný s výhodou dlouhého nájezdu má čas na plné nabití z generátoru pro další start. Jeho nabití ale nebude plné. Stav nabití baterie lze určit podle napětí na svorkách. Čím menší hodnota, tím slabší je koncentrace elektrolytu v plechovkách.

Nabití baterie můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Nastavte kalibraci "střídavého proudu" a změřte indikátor na svorkách. Úroveň nabití může být určena hustotou elektrolytu.

Stav nabití autobaterie je určen napětím dle tabulky.

Chcete-li zvýšit kapacitu baterie, musíte ji nabíjet speciální nabíječkou. Jedná se o měnič napětí, usměrňovač. Baterie jsou provozuschopné, bezúdržbové, gelové, AGM, lithiové. Jejich nabíjecí napětí a proud se liší napětím, časem, délkou cyklu. Existují univerzální nabíječky určené pro přepínání režimů pro různé modely baterií, nastavení parametrů.

Svorkové napětí baterie při nabíjení

Chcete-li nabíjet baterii z nabíječky, vyberte režim konstantního proudu nebo napětí. Oba jsou stejně účinné, ale platí pro různé baterie. V procesu nabíjení a provozu baterie je nutné měřit napětí na svorkách kyselinové baterie.

Pro nabíjení 12 V baterie je potřeba nastavit režim konstantního napětí na 16-16,5 V. Pomocí proudu 14,4 V můžete baterii nabít na 75-85 %. Při konstantním napětí je síla nabíjecího proudu proměnná, je omezena pouze nabíječkou.

Jaké nabíjecí napětí musím nastavit? Postupují od dosažení kritického napětí, doprovázeného "varem" - uvolněním plynu z plechovek autobaterie. Baterie je považována za normálně nabitou, s napětím na svorkách od 12,6 do 14,5 V. Údaje by se měly provádět pomocí zařízení, bez spoléhání se na palubní počítač. Měření s běžícím motorem a s odpojenou baterií se liší.

Přípustné nabíjecí napětí na svorkách akumulátoru při běžícím motoru kolísá 13,5 -14 V. Pokud je napětí vyšší, indikátor ukazuje nedobití akumulátoru. Po 2 minutách je nutné měření zopakovat, při startu mohla být vybitá baterie. Pokud je nabíjecí napětí nízké, baterie ztrácí svůj zdroj nebo problémy pocházejí z generátoru automobilu. Musíte provést měření vypnutím palubních systémů.

Měřením nabíjecího napětí baterie na nečinném voze nelze identifikovat problémy s generátorem, nicméně stav nabití baterie je dobře určen. Napětí 12,5 - 14 V znamená, že nejsou problémy. Pokud je indikátor nízký, musíte zkontrolovat:

• stav elektrolytu - látka musí být průhledná, hladina je normální;
• hodně závisí na úrovni nabití baterie;
• stanovení možnosti dobití na optimální napětí.

Testování odhalí problémy s baterií, jejím výkonem.

Nabíjení baterie s konstantním odporem

Je možné nabíjet baterii s konstantním odporem? Ze vzorce I = U * R je zřejmé, že pokud nastavíte odpor na konstantní hodnotu, pak se proud nebo napětí stanou proměnnými. Ale uvnitř baterie je odpor proměnnou veličinou, která ovlivňuje absorpci energie. Impedance je součet polarizačního odporu, který se mění a ohmický, který zůstává stabilní za stejných podmínek a pro konkrétní baterii.

Odpor je ovlivněn teplotou, stupněm vybití, koncentrací elektrolytu, zohledněnými v charakteristikách vybíjecích křivek baterie. Ale pokud je ve vzorci odpor proměnný v čase a ve stavu autobaterie, pak proud, napětí nebo kombinace proudu a napětí mohou být během nabíjení konstantní. Pro vyhlazení velikosti nabíjecího proudu se používá rezistor - předřadný odpor.

Jaké napětí nastavit při nabíjení baterie

Napětí je rozdíl potenciálů a proud poteče směrem, kde bude tato hodnota menší. Proto je napětí nabíječky vždy voleno tak, aby bylo vyšší než úroveň nabití autobaterie. Čím větší je rozdíl napětí, tím rychleji a plněji získá akumulátor vozidla po nabití kapacitu.

Při nabíjení konstantním napětím je limit parametru nastaveného na nabíječce nižší než charakteristika, při které začíná vývin plynu z akumulátoru v servisu. Jaký je potenciální rozdíl potřebný k nabití autobaterie? Maximální napětí použité při nabíjení baterie je 16,5 V. Jaký parametr by měl být, závisí na typu baterie. Doba a úplnost nabíjení baterie závisí na napětí. Poměr nabíjecího napětí a obnovy kapacity pro 12V baterii za 24 hodin je následující:

• Napětí 14,4 V dokáže nabít baterii až na 75-80 %;
• Při použití napětí 15 V je stav nabití 85 - 90 %;
• Při napětí 16 V se baterie nabíjí na 95 - 97 %;
• Baterie jsou plně nabité maximálním napětím 16,3 -16,5 V.

Když napětí baterie dosáhne 14,4 - 14,5, rozsvítí se na nabíječce signál konce nabíjení.

Bylo zjištěno, že právě toto napětí autobaterie nevytváří plynování po a během nabíjení. V reálném provozu automobilů proto generátor přes regulátor napětí omezuje maximální úroveň napětí na tuto hodnotu. V létě se tento ukazatel blíží 100% kapacity, v zimě odpovídá 13,9-14,3 V, při běžícím motoru, což odpovídá 70-75% kapacity.

Maximální nabíjecí napětí baterie

Víme, že moderní vozy vyšší třídy mají palubní systém pracující na 16 V. Jaké baterie se v těchto bateriích používají? Aby se zabránilo uvolňování plynu, musí být systém uzavřen.

To znamená, že bezúdržbové Ca/Ca baterie vydrží drsná prostředí. Slouží pro ně speciální režim nabíjení. Použití vápníku místo antimonu umožňuje nabíjení baterie zvýšeným napětím, zatímco se elektrolyt vaří. Bezúdržbová baterie netoleruje náhlé výkyvy napětí v palubní síti. Je určen pro vozidla s dobrým elektronickým systémem řízení napětí. Hybridní baterie vyrobené z desek s nízkým obsahem antimonu a vápníku jsou tolerantnější k provozním podmínkám.

Napětí baterie na konci nabíjení

Po úplném nabití baterie se nabití mírně změní. K disociaci elektrolytu dochází při zaplnění pórů proudovodných desek. Autobaterie instalovaná v motorovém prostoru přebírá okolní teplotu a její kapacita se při zahřívání mění směrem nahoru nebo klesá při teplotách pod nulou. Po nabití tedy můžete přesně zjistit, jaké je napětí autobaterie její instalací na místo. I v dílně se napětí na svorkách mění. To je zvláště patrné, pokud cyklus nebyl zcela dokončen a nabíjecí proud neklesl na 200 mA. V tomto případě dochází k přerozdělení náboje a je možné dodatečné napájení zařízení energií.

Pokud ale po nabití baterie klesne napětí na běžícím stroji, je to důvod k revizi generátoru nebo výměně baterie.

Závislost nabíjení baterie na napětí

Každý typ baterie se nabíjí na základě vlastností typu použité konstrukce. Servisované, gelové a lithiové baterie mají nejnižší nabíjecí napětí. Důvody varu, zničení kompozice, nebezpečí požáru. Pokud lze servisovanou baterii nabíjet tou nejjednodušší nabíječkou, lithiové a gelové systémy vyžadují dodržování dvoustupňového kombinovaného režimu skladování energie.

Všechny systémy jsou navrženy tak, aby nedocházelo k přebíjení, vybavené automatickým vypnutím při dosažení napětí, které je vyžadováno pro autobaterii. Při nabíjení dochází k postupnému snižování síly proudu v důsledku nárůstu odporu, napětí zůstává stabilní. Po nabití pokračuje proces elektrochemické reakce ve formě mírného samovybíjení.

Je důležité, aby nabíjecí napětí vždy překračovalo parametry potřebné pro provoz zařízení. Aby proud tekl, je potřeba sklon, což je rozdíl napětí mezi nabíječkou a baterií.

Video

Doporučujeme podívat se na rady odborníka, jak správně nabíjet a udržovat autobaterii, jaké napětí by mělo být na baterii po nabití.