Как правилно да проверите нивото на маслото в двигателя през зимата и лятото. Точна проверка на нивото на двигателното масло Как да проверите нивото на двигателното масло

Момчета, имам много статии за маслата. Но знаете ли, няма основна статия за това как да проверите нивото на маслото в двигателя, за това как да проверите нивото на маслото и автоматичната трансмисия - но за двигателя (най-основния) - не! И ми бяха зададени още много въпроси по тази тема. Затова днес реших да напиша тази статия...

Да, маслото в двигателя наистина е най-основното, ако няма масло, вече има маслен глад и всичко е счупено, добре, или не е счупено, но двигателят ще се износи,.

По принцип трябва да следите маслото и колкото по-често, толкова по-добре! В крайна сметка никой не е имунизиран от различни течове, а някои двигатели консумират масло сами! Затова гледаме под капака не веднъж на всеки шест месеца или година, а поне веднъж на всеки 7 до 10 дни.

Днес ще дам малка инструкция - как да определите нивото на маслото в двигателя. Отново статията е насочена само към начинаещи, които тепърва изучават основите на шофирането на автомобил и основите на поддръжката.

И така - проверка на маслото, а стъпките са доста прости

Преди да проверите маслото, бих искал да ви предупредя - маслото се проверява само при уреден двигател! Какво означава? Просто е - след като потеглихме нагоре, трябва да оставите колата да постои малко, около 10 - 15 минути, не можете веднага да проверите маслото, защото трябва да изтече от всички възли надолу в картера и тогава вече можете проверете нивото! Освен това, за да избършете пръчката, вземете парцал или хартия.

1) Отворете капака - дръжката в колата - след това дръжката, която заключва самия капак, отпред на колата.

2) Пред нас е двигателят, като правило има пластмасова дръжка пред двигателя - жълта или червена. Това е така наречената пръчка за измерване на маслото. Направете го по-ярък, за да го направите по-забележим.

3) Изваждаме сондата, първо трябва да я избършем с парцал или хартия. След това го вмъкваме обратно. И за втори път го изваждаме и гледаме белезите.

4) На почти всички машини пръчката за измерване на маслото има две крайни марки - това са MIN (минимум) и MAX (максимум). Или как имам четири дивизии (понякога шест дивизии). Така че маслото трябва да е точно в средата на маркировките, тоест разделяме интервала от MIN до MAX по равно и средната оценка ще бъде нормалното ниво. Разглеждаме снимката. Ако сондата е над нормата, по-близо до максимума, това не е много добре - четем статията, ако е под нормата, също е лошо и повреда.

средна оценка - ДОБЪР

Ако пръчката е суха - ЛОШО

5) След като сте погледнали нивото, добавете масло към двигателя, ако е необходимо, или обратно, отстранете излишното.

6) Уверете се, че сте поставили пръчката за измерване на мястото й и я щракнете на мястото си, както преди е била закрепена!

Това е всичко, просто така, лесно и лесно е да проверите нивото на маслото.

Сега видео версията на статията, там се опитах да разкажа по-подробно.

Видео за проверка на двигателното масло

Сега можете да отидете и да проверите маслото в колата си сами, само полезни статии на нашия уебсайт.

Достатъчното количество масло в двигателя му позволява да работи правилно, да смазва триещите се части и да отстранява продуктите на износване. Нивото на маслото в автомобила се контролира както от сензори, така и чрез ръчно измерване с помощта на пръчки.

Но какво ниво на маслото трябва да бъде в двигателя на пръчката, за да се осигури най-ефективната работа на системата за смазване - прочетете по-нататък в нашата статия.

По правило производителите на автомобили гарантират стабилна и ефективна работа на системата за смазване с количество масло между горната и долната маркировка на пръчката (разбира се, ако няма други проблеми в системата). В този случай е необходимо да запомните как да проверите правилно нивото на маслото.

Колата трябва да е на равна повърхност, като е много желателно да се проверява нивото на студен двигател - пръчки за измерване, прикрепени към автомобилите руско производствоимат рискове само за "студеното" измерване. При чуждите автомобили рисковете на сондата обикновено се прилагат от двете страни, едната за "студено" измерване, другата за измерване на "горещ" двигател.

Какво ниво на маслото трябва да има в двигателя на пръчката?

По правило отговорът на този въпрос обикновено се свежда до коя от маркировките трябва да бъде близо до нивото на маслото на пръчката: малко над долния или малко под горния риск. Струва си да се придържате към втория вариант.

Въпреки че, разбира се, има изключения, например при някои двигатели, експертите препоръчват да се поддържа маслото на марката Max. Тъй като поради някои характеристики на конструкцията на двигателя, при шофиране, например нагоре или надолу, маслената помпа може да бъде напълно оголена. Между другото, това може да се случи и при бързо ускорение, особено често при мощни двигатели, и при силно спиране. Какво в крайна сметка заплашва с "маслен глад" на двигателя, прочетете за последствията от това явление по-нататък в нашата статия.

Има и ситуации, когато двигателят, когато налива масло до марката Max, започва интензивно да поема масло, а при маркировка малко под средата консумацията на масло се намалява до нула. Следователно никой няма да ви даде еднозначен отговор на въпроса „какво ниво на маслото трябва да бъде в двигателя на пръчката“, тъй като много зависи от дизайна на двигателя, стила на шофиране, а също и от района, в който се намира автомобилът използван.

Има само препоръки, например, когато управлявате автомобил в район, където няма стръмни спускания или изкачвания, е съвсем нормално нивото на измервателната пръчка да се поддържа в рамките на „златната среда“ или дори малко по-ниско. Основното е да наблюдавате нивото и състоянието по-често. моторно маслои навременна подмяна.

Също така трябва да знаете какво ще се случи с двигателя, ако нивото на маслото е твърде ниско или твърде високо. Това може да се случи в ситуация, когато показанията на измервателната пръчка са взети неправилно или маслото се изразходва твърде бързо поради характеристиките на автомобила по време на шофиране.

Възможни последици от липса на масло

Ако нивото на маслото е твърде ниско, настъпва така нареченото гладуване на моторното масло. Триенето се увеличава, износването на частите се увеличава, температурата се повишава. В този случай много елементи на двигателя могат да се повредят. Най-бързо маслените пръстени се провалят, след тях - облицовки (основни, на свързващия прът и коляновия вал).

Също така двигателят прегрява, тъй като недостатъчно количество масло измива частите по-лошо и премахва топлината от тях. Възможно е буталото да задръсти и в резултат на всичко изброено по-горе, пълна повреда на двигателя.

Последици от излишно масло в двигателя

Твърде високото ниво на маслото не се отразява толкова на работата на двигателя, но последствията могат да ударят добре и по джоба на автомобилиста. И ето възможен резултат от излишък на масло:

• Ще има петна;
• Работата на семерингите и уплътненията ще бъде нарушена;
• Смазването на сензорите за въздушния поток ще доведе до неуспехи при впръскване на гориво;
• Маслото, попадащо върху контактите на свещите, ще предотврати правилното образуване на искра и ще наруши работата на системата за запалване;

И това не е целият списък с последствия, може да има много повече.

Разбира се, за да се контролира количеството масло в системата за смазване, автомобилите често са оборудвани със сензори. Не бива обаче да разчитате изцяло на сензорите - ако нивото на маслото е между максималните и минималните стойности, показанията може да са неверни.

Ако лампата светне, сигнализирайки за ниско ниво на маслото, това обикновено не означава, че количеството масло се доближава до критична стойност, а че нивото е било ниско от доста време. Тоест вече са нанесени някои щети на двигателя. Ето защо се препоръчва да проверявате нивото на маслото ръчно поне веднъж седмично, преди да напуснете гаража, когато двигателят все още не работи.

При доливане не забравяйте, че не се препоръчва смесване на масла различни марки. Ако обаче нямате възможност да добавите точно маслото, което в момента е в двигателя (например индикаторът за критично ниво на маслото светна по пътя, далеч от дома), можете да добавите маслото, което по отношение на неговата производителност и вид, е възможно най-близо до този в двигателя. Когато се приберете, просто сменете цялото масло.

За да научите по-конкретно за маслата, а именно, възможно ли е да се смесват моторни смазки от различни производители, групи или категории - последвайте този линк.

Ще бъде полезна и статия по темата: трябва ли да промивам двигателя при смяна на смазката на друг производител, щракнете върху тази връзка, за да прочетете.

За всеки се прилагат маркировки Max и Min измервателен уред. Те също така ви позволяват да определите какво ниво на маслото трябва да бъде на пръчката за нормално смазване на частите. Сондите са оборудвани с двигатели, скоростни кутии. Принципът на измерване е напълно идентичен и в двата случая.

Маслото „изгаря“ с различна скорост в зависимост от стила на шофиране, естеството на пътуванията (град / магистрала). Точното познаване на състоянието на компонентите на двигателя ще спаси собственика от много проблеми, така че експертите препоръчват периодична диагностика в автомобилните сервизи. Разликата в разхода на масло на магистрала/град е очевидна:

• в първия случай колата ще измине 1000 км при средна скорост от 100 км/ч, прекарвайки 10 часа;
• в градския цикъл автомобилът ще измине същите 1000 км за 40 часа при средна скорост от 25 км/ч.

По този начин разходът на масло в първия случай трябва да бъде намален с четири пъти. Стандартен малък автомобил обаче преодолява всяко разстояние в градския цикъл без значително износване на капачки, пръстени поради незначителни въртящи моменти и капацитети.

При дълго пътуване по автобана намаляването на нивото на маслото на малък автомобил се дължи на увеличаване на потреблението чрез бутални пръстени, тъй като двигателят работи в екстремен режим, осигуряващ висока скорост. Най-важната препоръка на експертите е заключението: нивото на маслото остава непроменено във всеки обслужван автомобил при липса на грешки в буталната система.

Показания на сензора за ниво на маслото

Всеки модерна колаоборудван с бордов компютър. Диагностичната система включва сензор за ниво на маслото, което повишава комфорта при работа превозно средство. Експертите обаче са единодушни в мнението си:

• междинните състояния на тази сигнализация са изключително ненадеждни, те зависят от точността на фърмуера на бордовата компютърна система;
• сензор за ниво на маслото с 99% точност информира водача за минималното критично ниво на смазване в картера;
• при добавяне на 1-1,5 л масло сензор за мазут дълго времепоказва нормалното пълнене на картера със смазка, което е напълно вярно.

Преди да започнете измерването, превозното средство трябва да бъде монтирано без наклони. Течната смазка, присъстваща в скоростната кутия, картера има способността да се самонивелира. Следователно сензорът за ниво на маслото ще показва изкривена информация, когато автомобилът се намира на наклон.

Сензорът за ниво на маслото сигнализира за необходимостта от добавяне на масло

Последствията от неправилно показване на ниво от програми на различни производители са ускорено износванеподробности. По-точни показания на сензора се наблюдават, когато броячът се нулира на "0". Масло над нормата устройства от тази категория не показват. За да се премахнат последствията от липса на смазване в картера, се препоръчва да се използва следната схема:

• допълнете 1 л, ако е необходимо бордов компютър(необходим е визуален контрол, за да не се препълни смазката над нивото);
• нулиране ( Средната скорост+ пробег);
• работа до следващото изискване "Части от литър".

В инструкциите на повечето производители на автомобили е приемлив дебит от 0,7 l / 100 km. Това обаче не отчита режима на движение (магистрала/град), развитието на ресурса на двигателя, качеството на горивото и смазочните материали и други фактори. За двигатели на модернизирани автомобили разходът по подразбиране е увеличен до 1,5 л/100 км. Ако има масло в двигателя над нормата (Max marks), ресурсът също намалява.

Измерване на нивото на смазката с пръчка

Пръчката е доста точен инструмент, който ви позволява да разберете колко масло се излива в двигателя. Поради това традиционно се смята, че неговото отчитане трябва да бъде по-точно от сензора, който издава състоянието на нивото чрез специална програма. На практика обаче това твърдение не е напълно вярно.

Маслото в двигателя се загрява до 100-110 ° C, обемът му се разширява при нагряване, намалява след охлаждане. Експертите препоръчват да се правят измервания преди да започнете пътуване, на студен двигател с естествено успокоено ниво на маслото. По време на работа на двигателя част от смазката се разпределя от триещи се части (зъбни колела) по повърхността им, което влияе върху точността на показанията.

От тях маслото се изтича за около 5-7 минути след изключване на запалването. Това време обаче не е достатъчно за охлаждане на двигателя. Следователно, ако не се спазват мерките за безопасност, последствията могат да бъдат катастрофални за водача. Сервизните работници със солидна практика препоръчват да се обмисли кой двигател е инсталиран в колата.

Няма технологична грешка, ако цялото масло е успяло да изтече от фрикционната двойка, когато сондата е потопена в нея. Нивото на маслото трябва да се измерва многократно (3-5 пъти), като измерванията трябва да се правят последователно. Това ще осигури точен контрол на наличието на необходимия обем масло и ще ви спести от преждевременен основен ремонт.

Последиците от препълване и недостатъчно пълнене на масло

Ако нивото на маслото в двигателя е над нормалното, това е изпълнено с проблеми. Производителите калибрират сондата по такъв начин, че противотежестите на коляновия вал да не се потапят в нея по време на въртене. Високо нивомаслото в двигателя води до разпенване на смазката, след което никой разработчик няма да може да предвиди поведението на агрегатите при работа в среда на газ масло.

Излишното масло върху пръчката води до пръскане на свещи, загуба на мощност на автомобила. Скреперните пръстени за масло лежат - смазката влиза отдолу, влиза в цилиндрите през карбуратора, утаява се в въздушен филтър. инжекционен двигателзапочва да работи с прекъсвания по време на преливане, тъй като горивото и смазочните материали влизат в регулатора на скоростта на празен ход.

Високото ниво е изпълнено с екструдиране на уплътнението на коляновия вал поради повишено налягане. Всичко това води до неоправдани разходи за допълнителни ремонти. Ето защо се препоръчва да се премахне преливането - чаша излято скъпо масло ще струва много по-малко от последващите ремонти. Ниското ниво на маслото означава гарантирано прегряване, повишено износване на триещите се двойки.

Следователно, в модерни автомобилине разчитайте само на сензора за ниво или следете нивото на маслото огледало в картера само с пръчка. Сензорът за ниво е чудесно допълнение към този ръчен измервателен уред поради следните причини:

• с помощта на сонда е невъзможно да се контролират милиметри (особено техните десети и стотни), което е критично за картери със сложни конфигурации;
• 0,5 l в този случай ще съответстват на ½ от нивото на сондата;
• висок процент на ръчни измервания на нивото на маслото се постига при неработещ двигател или при охладен двигател за 20 минути.

Когато добавяте масло на ниско ниво, уверете се, че цялата грес е напълно източена в картера, тоест оставете интервал от 5 минути между добавянето на масло и повторното измерване с пръчката.

Препарат за отстраняване на излишно масло

Ако нивото на маслото е твърде високо след доливане, има няколко начина за отстраняване на неизправности:

• "мръсно" - усукване на дъното дренажна тапана естакада / яма след 20-минутно охлаждане на двигателя;
• скъпо - посещение в сервиза, където специалистите ще контролират точно нивото, ще премахнат маслото до нормалното;
• „чисто“ - собственикът на автомобила ще се нуждае от спринцовка от 100 g или 50 g + полимерна тръба, през която маслото се изтегля със спринцовка през отвора за инсталиране на пръчката.

Възможно е да запазите отстранения обем масло само в последния случай. При спазване на тези препоръки собственикът ще осигури непрекъсната работа захранващ блок, ще увеличи ресурса на двигателя и неговата отделни възли. Всички горепосочени методи са подходящи както за картера на двигателя, така и за скоростни кутии от механични, автоматични типове.

От статията ще научите как правилно да проверявате нивото на моторното масло за студено или горещо. Ще говорим за общия подход за извършване на такава работа и алгоритъма на действията, а също така ще разгледаме характеристиките на измерване на нивото на маслото, използвайки примера на автомобили Toyota (RAV 4, Corolla, Camry), VAZ (Kalina, Priory, Lada Granta), Mercedes w211, Ford Focus 2, Volkswagen Polo седан, Volvo xc60, Audi Q5, Renault Megane 2.

Какво се използва за проверка на нивото на маслото в двигателя?

Въпреки факта, че автомобилите, произведени в наше време, са натъпкани с модерна електроника, нивото на маслото в двигателя им все още се проверява с помощта на конвенционална пръчка.

Последният се намира в запечатан отвор в блока на цилиндъра и винаги има безпрепятствен достъп до него.

Разбира се, когато ситуацията се промени и данните за количеството масло в картера на двигателя ще се покажат пред водача на дисплея, между другото, такива автомобили вече се появяват на пазара, но предимно те са премиум, например Mercedes w211 или Volvo XC60 и те нямат директен достъп до информация за количеството смазочна течност в двигателя, за това трябва да активирате функцията на електронната сонда, но повече за това по-долу.

Във всеки случай е важно да знаете как правилно да проверите нивото на маслото и защо имате нужда от него.

Защо трябва да правите това

Недей опитни шофьориима мнение, че повече маслоизсипва се в двигателя, толкова по-добре, тъй като не е необходимо да се проверява често.

Но е важно да се разбере, че ако смазката е над горната маркировка на пръчката, тогава нейният излишък ще влезе във вентилационната система на картера и това е опасно за катализатора.

Това също може да доведе до повишаване на налягането в системата за смазване, а това от своя страна може да повлияе неблагоприятно на състоянието на уплътненията и уплътненията и допълнително да доведе до тяхното екструдиране.

Защото ниско ниво работна течноствъздухът се засмуква от маслената помпа, т.е. някои части на двигателя ще работят на сухо и това ще намали интервала до основен ремонтмерна единица.

Също така, по време на измерването, можете да проверите състоянието лубриканти своевременно го заменете, а това също е важно.

Как работи сондата

Няма смисъл да разглеждаме дизайна на самата сонда, тук всичко е ясно, нека да поговорим за маркировките, защото трябва да се движите по тях, когато правите измервания.

При повечето марки автомобили се поддържа един принцип, долната марка L - минимално ниво, горен F - максимум. Могат да се намерят и обозначенията "MIN" и "MAX".

Също така на някои измервателни пръчки има маркировки за измерване на нивото на маслото за студено и горещо.

Но това не е всичко, за да измерите правилно показанията, трябва да се придържате към определени правила и условия, които ще обсъдим по-долу.

Алгоритъм на действията - правим измервания

За да могат измерванията да покажат действителното ниво на маслото в картера, трябва да следвате определен алгоритъм на действия:

Проверката трябва да се извършва само на равна площ, накланянето на двигателя напред или назад е неприемливо;

Ако върху пръчката няма „горещи“ и „студени“ марки, тогава трябва да го проверите на топъл двигател;

След като изключите двигателя, оставете го да изстине за около 5 минути. През това време част от маслото от системата ще се слее в картера, при такива условия измерванията ще бъдат по-точни;

Подгответе чист парцал и извадете сондата от отвора;

Избършете пръчката, като предпазите старата грес върху нея и я поставете обратно (не можете да правите измервания от първия път);

Извадете отново измервателната пръчка и измерете показанията;

Идеалното ниво на маслото трябва да бъде 2/3 от разстоянието от L (долната марка), т.е. малко над средата. AT редки случаидопуска се 3/4 (75%) от долната оценка;

Проверете състоянието на течността за нужда от подмяна;

Ако нивото на маслото внезапно е над маркировката F, тогава обърнете внимание на състоянието му и цвета на дима от изпускателната тръба;

Ако нивото е под маркировката L, тогава трябва да запомните кога последно са направени измерванията и къде отиде маслото, продължете съгласно точка 9;

Следите от течност върху пръчката трябва да се разглеждат внимателно, ако има съмнение, измерванията трябва да се повторят;

Моля, имайте предвид, че измервателната пръчка може да бъде напълно покрита с масло от маркировката L до F, това е особено често, когато в двигателя се излива прясна работна течност.
В този случай намерете страната на измервателната пръчка, която е частично суха, това ще бъде истинското ниво.

Желателно е да доливате работната течност от същата марка като в двигателя, прочетете тук дали е възможно да се смесват двигателни масла;

Доливане на стъпки 50 - 100 мл, тъй като при някои двигатели между маркировките L и F могат да се поберат от 0,5 до 0,8 литра масло. За да не губите много по-късно.

Отчасти може да са прави, но при някои автомобили, например Toyota RAV 4, двигателят е проектиран така, че почти цялата смазочна течност се изтича в картера за 5 минути и няма нужда да чакате до 1 час да се направят измервания.

Що се отнася до други автомобили, във всеки двигател горещото масло се оттича в картера доста бързо - 5 минути са достатъчни и онези милилитри, които остават в двигателя, няма да повлияят значително на правилното измерване. Ако няма ниво или е надвишено, това ще се види веднага.

Проверете честотата

Честотата на проверките зависи от характеристиките и състоянието на автомобила.

Нивото на маслото трябва да се проверява поне 2 пъти месечно, тъй като когато сензорите предупредят за проблема, ще бъде твърде късно.

Много хора правят това всеки ден преди тръгване и това също е правилно, особено ако колата е с голям пробег.

Лада Гранта

Алгоритъмът на действията е същият (вижте по-горе). Но когато измервате нивото на маслото в Lada Granta, има една характеристика, за която мнозина не знаят.

В картера на картера е конструктивно предвидена пеногасителна плоча, която е разположена успоредно на дъното на картера.

Служи за успокояване и предотвратяване образуването на пяна на течността и за нормалната работа на маслената помпа.

Тази плоча има два отвора, основният за всмукването на маслото, а вторият за измервателната пръчка.

В Lada Granta този отвор е леко изместен, следователно при измерване на нивото на маслото пръчката за измерване опира до ръба на този отвор и не отива напълно.

Който знае за това, се адаптира и няма проблеми, а който не познава потискането на сондата.

Но проблемът не е само в това. При изваждане на сондата, тя докосва ръба на отвора в пеногасителя, който е на нивото горен знаккогато сондата е поставена.

В резултат на това масленият филм се движи плавно по пръчката от маркировката F до L, което подвежда водача. Ето защо тук трябва да спазвате правилото - нивото се проверява не по ръба на маслото върху пръчката, а на сухо място. Сондата трябва да се завърти, прегледа и анализира.

Други автомобили ВАЗ

Помислете как да проверите нивото на маслото на автомобили от серията VAZ, като използвате клапаните VAZ 2112 и Lada Priora 16 като пример.

Измерването на нивото на тези превозни средства се извършва само на топъл двигател. Сондите тук имат специален вид - гофрирана зона с марки по ръбовете без букви.

Следователно, ако двигателят е студен, ще трябва да го стартирате и да го загреете, докато вентилаторът се включи.

След това изключете двигателя, изчакайте 3-5 минути, докато маслото се източи в картера и направете измервания, вижте алгоритъма по-горе.

Тъй като самата пръчка между маркировките има гофрирана форма за много водачи, това създава проблем.

Тук всичко е просто - работният флуид трябва да е в гофрираната зона, тогава нивото се счита за нормално. Но къде трябва да бъде това място, мненията се различават.

Ако VAZ 2112 и Lada Priora се експлоатират при нормални условия на равен терен, тогава се счита за нормално, ако нивото на маслото е в средата в гофрираната зона.

Ако колите се движат по среден неравен терен, тогава нивото може да бъде 2/3 от долната маркировка в вълнообразната зона, а ако в планински терен, тогава 3/4.

Също така много опитни собственици на автомобили изхождат от броя на оборотите на двигателя.

Ако по време на карането броят на оборотите на коляновия вал не надвишава 3000 об / мин, тогава нивото на маслото може да се поддържа в средата, ако е повече от 4000 - 3/4 от по-ниския риск. Напълнен 1 литър е повишаване на нивото от долните към горните марки.

Toyota RAV 4, Corolla, Camry

Нивото на маслото в автомобилите Toyota RAV 4, Corolla и Camry се проверява съгласно алгоритъма, описан по-горе.

Тъй като тези модели нямат „студени“ и „горещи“ белези на сондите, двигателят се загрява, изчаква 5 минути и прави измервания. Трябва да се съсредоточите върху всички същите индикатори - 0,5 (средата на сондата), 2/3 и 3/4.

При Toyota RAV 4, в зависимост от модела на двигателя, пръчката може да бъде гофрирана от едната страна или гладка от всички страни. Може да има и различни обозначения - Max и Min или F и L.

Toyota Corolla има гладка пръчка за измерване без никакви надписи, има само долни и горни рискове. Измерванията се правят по същия начин.

На Toyota Camry, в зависимост от модела на двигателя, пръчките могат да бъдат различни, едната може да бъде с буквите F и L, другата само с рискове.

Но това не променя нищо, нивото на маслото на Toyota Camry се проверява по същия начин, както е посочено по-горе.

Мерцедес w211

Особеността на проверката на нивото на маслото в автомобил Mercedes w211 е, че там няма да намерите пръчка, тя просто не съществува, така че не губете време да търсите.

W211 осигурява само електронна сонда, която се намира в картера под формата на поплавък. Между другото, w210 e280 има сонда и електроника, което е много по-удобно.

За да измерите количеството маса в картера, трябва да активирате електронната сонда. Данните ще се покажат на таблото.

Превозното средство трябва да е на равна повърхност. Поставете ключа в ключа за запалване и го завъртете надясно веднъж. Влизаме в менюто и намираме скоростта.

Натиснете бутона за нулиране 3 пъти.

Ще се покаже напрежението на батерията.

Сега, за да намерите електронната сонда, натиснете бутона със стрелка, показан на снимката 1 път.

Ще се появи меню.

Включете запалването, като завъртите ключа надясно още една стъпка. След няколко секунди на дисплея ще се появи нивото на моторното масло в литри. В нашия случай това е 6,1 литра, което е нормата.

Дисплеят може да покаже следното:

Форд Фокус 2

Колата също се поставя на равна площ, изключете двигателя и изчакайте 5-10 минути, докато маслото се източи в картера.

Алгоритъмът за измерване не се различава от горния. Освен това всичко се проверява от втория път.

Сондата Ford Focus 2 има само рискове, няма надписи. Също така няма индикатори за „студено“ и „горещо“, така че правим измервания само на топъл двигател.

Разрешените индикатори за ниво на маслото са 0,5 (средата между маркировките), 2/3 и 3/4 от разстоянието от долната маркировка.

Над горния риск - източете излишъка, под долния риск - долейте.

Фолксваген Поло седан

Пръчката за измерване на нивото на маслото в двигател на Volkswagen Polo седан има два долни и горни риска в гофрираната зона. Не бъркайте с марки по-надолу и нагоре по пръчката.

Измерването на нивото не се различава от предишните, колата също е поставена на равна повърхност, двигателят се изключва и се изчаква 5-10 минути.

Проверката се извършва и от втория път. Нивото на маслото трябва да бъде в средата между маркировките в гофрираната зона или на 2/3 и 3/4 от разстоянието от долната маркировка.

Volvo XC60

Автомобилът Volvo XC60 е оборудван с двигатели D3, D4, D5, които могат да бъдат оборудвани с два вида сонди едновременно, електронни и конвенционални или само електронни.

Например, на Volvo XC60 D5 205 и 2.4D 175 има два вида пръчки за измерване, но обичайната пръчка е много малка и е проблематично да бъдеш в долната част на двигателя и да стигнеш до него. Трябва или да вдигнете колата, или да я закарате в ямата.

Следователно те основно проверяват нивото на маслото на Volvo XC60 по електронен път и за това:

Качете се в колата и затворете вратата;

Поставете ключа в ключалката за запалване;

Натиснете и задръжте бутона START-STOP за няколко секунди;

Бордовият компютър ще премине в режим "ON";

Гледаме под превключвателя на кормилното управление, докато се появи индикаторът за маслото;

Активираме режима и виждаме показанията на компютъра;

Това завършва проверката.

Audi Q5

При AUDI Q5 нивото на маслото също се проверява с електронна пръчка, но тук производителят е много труден с този въпрос. Защо? Разберете по-нататък.

Алгоритъм за действие:

Включете запалването;

Едновременно активирайте и задръжте бутоните "SETUP" и "CAR";

Пуснете бутоните, когато се появи скритото меню;

Отидете на "CAR" - "Carextdevicelist" - "Указател на нивото на маслото" и активирайте последния;

След това отидете на "Carmenuoperation" - "Ниво на маслото" и задайте стойността на "5";

Натиснете и задръжте бутоните "Връщане" и "CAR", за да затворите скритото меню;

За да рестартирате системата, щракнете върху бутоните, показани по-долу;

След рестартиране отидете на "Ниво на маслото";

Ако нивото на маслото е наред, ще се покаже съобщението "Нивото на маслото в двигателя е ОК". Ще видите също къде е нивото между маркировките MIN и MAX.

Рено Меган 2

За да проверите нивото на маслото в Renault Megane 2, първо трябва да намерите пръчка, което не е лесно да се направи за първи път.

Измервателната пръчка се намира в долната част на двигателя от страната на радиатора вдясно от масления филтър.

Не се забелязва и не е голям.

Неудобствата са очевидни - сондата е далече и е неудобно да се изкачваш до нея.

Нивото на маслото се измерва по същия начин, както при други автомобили, като се използват две марки. На пръчката няма букви. Но и тук има някои особености.

За новото Renault Megan 2 нивото на маслото в картера може да е с 1,0 - 1,5 см по-високо от нормата. Ако купувачът попита, тогава търговците казват, че това е нормално, т.к. колата идваот фабриката. Ако не попиташ, те няма да кажат нищо за това.

Ако решите да източите излишното масло, а 1,5 см върху пръчката ще бъде около 600 мл, тогава можете да го направите сами. Вземете тръбата с капкомер и спринцовката 20cc. Извадете пръчката, поставете тръбата върху спринцовката и я поставете в отвора. Използвайте спринцовка, за да изпомпите излишното масло. Спестете пари за обслужване.

Често компютърът дава такава информация "Нивото на маслото е правилно". Много шофьори погрешно смятат, че нивото на маслото трябва да се регулира, но това не е така. Ако фразата е преведена правилно, получаваме „Нивото на маслото е правилно“, т.е. всичко е наред. Ако е необходима корекция на нивото на маслото, трябва да се появи съобщението *ROFL*.

Съобщението OIL LEVEL CORRECT ще се появи, докато нивото на маслото падне под MIN. Когато се появи това съобщение, натиснете и задръжте бутона на компютъра за няколко секунди, трябва да се появи съобщението "IOOOOOOOI". Това показва, че нивото на маслото е максимално. Ако се появи съобщение от този тип IOOOO-I, това означава, че количеството масло в картера намалява, но все още остава стандартно.

И така, разгледахме основните правила и условия, при които ще измервате нивото на маслото в картера на двигателя на всеки автомобил.

Разбира се, всеки модел автомобил има свои собствени нюанси, за които трябва да знаете, особено по отношение на дизайна на сондата и нейния принцип на работа (конвенционален или електронен).

Затова като пример посочихме няколко модела автомобили, за измерване на нивото на маслото в двигателите, които изискват определени познания и опит.

Ако имате собствен опит в извършването на такава работа, споделете го в коментарите, ще улесните живота на много собственици на автомобили. Благодаря ти.

Един от най-лесните видове самоподдръжка на автомобил е да контролирате нивото на маслото в двигателя и да го допълвате компетентно. Дори начинаещ автомобилист може самостоятелно да извърши тази доста лесна процедура. Просто трябва да си представите как да проверите нивото на маслото в двигателя, да знаете основния алгоритъм и някои от нюансите.

За какво е?

Много собственици на автомобили погрешно смятат, че ежедневната проверка на количеството и качеството на двигателното масло е загуба на време. Такова пренебрегване на елементарна процедура обаче е изпълнено с много нежелани повреди.

Например, това е навременната подмяна смазваща течноствъзможно е да се предотврати извеждане от експлоатация на вентилацията на картера, счупване на безшумни блокове на коляновия вал, изтичане на масло под капака на клапана, износване на цилиндри и бутала, което означава предотвратяване на неоправдано висок разход на гориво и много други.

Във всяко ръководство за експлоатация на машината се определя средно-оптималната консумация на смазочна течност. Ежедневната проверка на нивото на маслото ще ви помогне да контролирате този индикатор и в случай на превишаване, свържете се със сервиза навреме, за да отстраните възникналите проблеми, значително спестявайки допълнителни разходи за двигателно масло.

Такива проверки ще помогнат да се определи кога е необходимо напълно да се смени цялата смазваща течност. В крайна сметка индикаторите на инструментите не винаги дават точна информация, особено ако машината се използва доста често и дори в града.

Ето защо всеки собственик на автомобил трябва да помни основното правило: проверката на двигателното масло по метода на петна от масло трябва да се извършва възможно най-често, това ще помогне да се избегнат нежелани повреди и техните последици на пътя.

Алгоритъм за действие

Как да проверите нивото на маслото в двигателя - много автомобилисти задават този въпрос. Така че, помислете за последователността от действия, необходими за добавяне на масло към захранващия блок:

1. Прочетохме ръководството за употреба. Именно там можете да намерите препоръките на производителя как трябва да се извърши проверката на студен или топъл двигател. Тук е необходимо да се вземат предвид някои тънкости. Когато двигателят е топъл, проверката ще бъде правилна, ако знаете точно коя маркировка на сондата показва най-точния резултат. Ако двигателят е студен, индикаторът за нивото ще бъде разположен точно под минималната маркировка. Но тук трябва да се има предвид, че смазочната течност неизменно ще започне да се разширява по обем, когато двигателят се нагрява до необходимото Работна температура. Проверката на студен захранващ агрегат е от значение и за синтетичните съединения, тъй като те увеличават обема си значително повече при шофиране на автомобил, отколкото други видове. Във всеки случай трябва да обърнете внимание на препоръките на производителя.
2. Ако тестът се прави при доста студено време, много професионални автомеханици съветват да карате колата на кратко разстояние. Това ще загрее малко двигателното масло и ще го направи по-малко вискозно, за да получите най-точния резултат от теста.
3. Преди да измерите нивото на смазочната течност, колата трябва да бъде поставена на най-равната повърхност и да изчакате няколко минути, така че да бъде изцяло стъклена от захранващия блок до картера. В противен случай проверяващият ще получи неверни резултати.
4. След това качулката се отваря и пръчката за измерване се намира. Обикновено има пластмасов червен, жълт или оранжев връх, оформен като правоъгълна или кръгла бримка, стърчаща от едната страна на блога на двигателя. В повечето случаи пръчката за измерване на маслото се намира от страната на пътника или в предната част на двигателното отделение.
5. Ако автомобилът е оборудван с автоматична скоростна кутия, тогава двигателно отделениеще има две пръчки за измерване, едната за двигателно масло, а втората за смазка на скоростната кутия. Ако ги объркате, тогава можете да напълните маслото неправилно, което заплашва с доста сериозни последици за колата. Малък съвет за начинаещи: трансмисионна течносте розово или червено. Просто погледнете отблизо.
6. Преди да разберете нивото, трябва да подготвите няколко чисти хартиени салфетки или бели парцали. Изборът на цвят е оправдан. На бял фон ясно се вижда контрастният цвят на самото масло.
7. Сега можете да извадите измервателната пръчка. Това трябва да се прави бавно, като се избягват резки движения, като държите салфетка наблизо, за да се предпазите от случайни пръски. Самият накрайник може да предотврати отстраняването на сондата. Може би си струва да го промените малко. След като излезе от канала си, останалата част от сондата ще бъде отстранена лесно и бързо.
8. Извлечената пръчка за измерване трябва да се попие със салфетка и след това внимателно да се разгледа остатъчната върху нея петна от масло. Ако е жълтеникаво или леко зеленикаво, тогава не е необходима последваща смяна на маслото, достатъчно е да попълните обема му, ако е необходимо. Но ако петното от масло е тъмно, мръсно на цвят, това означава, че е дошло времето за пълна подмяна.
9. На тази стъпка избършете старателно сондата и я поставете обратно в държача на сондата. Само второто извличане ще даде точна индикация за нивото на маслото в двигателя.
10. На повърхността на повечето измервателни уреди има прорези, показващи максималното и минималното ниво на смазочната течност. В този случай „минималният“ прорез е разположен по-близо до върха на сондата, а „максималният“ е с 2-2,5 см по-висок.
11. Ако има достатъчно масло в двигателя, тогава индикаторът, получен по време на измерването, ще бъде разположен приблизително в средата между двете марки, тогава не се изисква доливане. Съответно, ако нивото, получено по време на проверката, е близко до минималната стойност, тогава трябва да се добави необходимото количество смазваща течност. Но си струва да запомните, че обемът на напълненото масло в никакъв случай не трябва да надвишава максималната марка, в противен случай ще се образува излишък, когато двигателят се загрее. Това ще допринесе за образуването на пяна, когато маслото попадне колянов валкоето може да доведе до нежелани повреди и неизправности.

Всеки, дори и начинаещ автомобилист, трябва да знае как правилно да измерва нивото на маслото в двигателя. Контролът на нивото и извършването на навременно доливане или подмяна са необходими за правилната работа не само на захранващия блок, но и на много други компоненти на превозното средство.

В допълнение, тази процедура за поддръжка не изисква много време и усилия, напълно е възможно да го направите сами, без да прибягвате до услугите на автосервиз.