HYUNDAI GRETA, който събира. Тест драйв Нова Hyundai Creta (Hyundai Creta - Greta)

Новата Hyundai Greta бийте святата на светиите на руския пазар на кросоувър - Duster. И не просто ухапа, но го записаха в директни конкуренти. Има прост и кратък въпрос - защо? Изглежда, че няма да има няколко грешки, защото тя дори не е в една ценова категория. Kaptur е пряк конкурент, който е в стойността на Verov и конфигурацията е сходна. Помислете за новост на вътрешния пазар Hyundai Greta и ние ще анализираме какво е добро.

Външен външен вид кола

Необходимо е да се отдаде почит на корейците, които поглъщат повече - господство в пазара на кросовер. В края на краищата, не се чудя, че източните магнати жертват известния Соларис, за да изчистят фабричния конвейер.

Наистина изглежда добре и влиза! В дизайна на колата няма игривост на една и съща капачка, но без този атрибут моделът се оказа задълбочен и интересен. Дори и без емблемата, в очертанията на колата, е лесно да се открие представителят на корейския автоконтсар Hyudai - фасетирана решетка заедно с агресивни фарове говорят за себе си. Въпреки привлекателността, в колата не осигуряват едно нюанс - модерен цветен покрив в текущите времена.

Що се отнася до дизайна на салона Грета, материалите на "икономичната класа" бяха използвани за нейния дизайн. Въпреки ниската цена, водачът и пътникът винаги ще откриват къде да отидат малките си неща - има място за чаша с дял и за смартфон и за ключове и други атрибути и аксесоари. Изглежда, че не е работил един ден на интериора - всички компоненти се разработват много внимателно и изпълняват зададените им функции.

Новата Greta е оформена отвътре с твърда пластмаса, но изглежда доста прилична. Вътрешните перила се оказаха ергономични и удобни. Под централната конзола бутоните са настроени за тристепенни места. На волана има и няколко бутона, предназначени за улесняване на контрола на мултимедийната система.

Мултимедия в Hyundai Grehe се оказа много удобна. Всички необходими функции се отстраняват напред и реакцията за притискане на бутоните като в премиум клас.

Ако по-рано много експерти обвиняват предните кресла в Hyundai за кратък гръб и липса на възглавница, тогава в Hyundai Creta елиминира този недостатък. Оптимална дължина на възглавниците, удобна поддръжка от двете страни, запълване на плътен тип, широк спектър от корекции - като цяло, производителят наистина се опита.

Дори след дълго пътуване, водачът на Hyundai Greta не усеща умора в гърба. Ергономичният стол е такъв, че товарът е равномерно разпределен в гръбначния стълб. Независимо от системата за контрол на стъпката. Обратното все още е настроено за себе си.

Що се отнася до засаждането, тя е оптимална за вътрешните пътища. Размерите са перфектно възприемани от водача - огледалата помага в това. С такъв прекрасен преглед, покупката и инсталирането на камерата за обратно виждане едва ли ще се превърнат в правилното решение за опитен водач. Ако все още го инсталирате, ще получите чудесно устройство, което е оборудвано с маркирани съвети.

Колелото на волана в Hyundai Greet има внимателен релеф, приятен за докосване на текстурата. Кожата не е груб тип изглежда грандиозен и скъп. Ако ви се струва, че това е бюджетен модел - погрешно! Устройствата също ще могат да угоди на потребителя за възстановяване - акцентът на лунния тип, отличната четливост, внимателен дисплей с достатъчно количество информация. Този панел ще изглежда добре дори в пълноценен кросоувър.

Ако решите да закупите нова Greta, тогава трябва да сте наясно с един "дефект": автоматичната машина на устройството за подплащане е инсталирана само на вратата на водача. Също така се маркира само един бутон, докато останалите останали. Случаят "Копенея" и такава липса едва ли струва да се обърне внимание, тъй като дори и на скъпите автомобили, инженерите често спасяват.

Ако говорим за капацитета, новата Hyundai Greta е доста способна на настаняване в каютата четирима души. Има удобна задна седалка с високо засаждане. В краката има достатъчно място, въпреки че коленете лежат в задната част на седалката на водача, но дискомфортът не го доставя. Ако закупите модел в пълна конфигурация, след това открийте бутон с двустепенно нагряване на седалките.

Капацитетът на багажника е доста приемлив, въпреки ниския клас на колата. Ако решите да отидете на дълго пътуване, ще трябва да инсталирате допълнителна кутия на покрива на колата, тъй като посочената стая на 400 литра няма да е достатъчна. За удобство, Greta е оборудван с излизане. Огромното плюс новостта от Hyundai е "подземното" на багажното отделение. Тук е лесно поставено резервно колело и допълнителни секции за всякакви устройства на водача. Оказва се, че същите инструменти няма да летят и да се вози по целия багажник.

Характеристики и поведение на автомобил по пътя

Ако говорим за характеристиките на Hyundai Greta, тогава трябва да започнете с факта, че платформата, взета назаем от цялото познанство и вече е станало "роден" Соларис. Но това не беше без усъвършенстване - задните амортисьори бяха разположени под ъгъл от 90 °. Ето защо реконфигурираната Грета се появи в нашата страна късно за една година. В Китай, Корея и Индия, на потребителя е известен нов модел под индекса IX25. Това е, че вътрешните шофьори в кросовите искат да се вози не само на нормални пътища, но и да завладеят офроуд.

Приблизително годината отиде само, че инженерите донесоха управлението "на ум", тествайки кола на руски пътища. В резултат на това имаме кола с по-висок клирънс и калибрирани амортисьори. Как излезе всичко? Не точно. Но в същото време купите Hyundai Kretu, това означава да получите надеждна и разбираема кола. Вече след няколко преведени километра, изглежда, че управлявате данните на автомобила в продължение на няколко години. Съгласен съм, не лошо качество за нова кола?

Силата на волана беше поставена върху модела с 1,6 л мотор и механична скоростна кутия (основна конфигурация, "бюджетна" опция). На другите версии на Грета се инсталират електрически централи, които предават толкова сериозно усилие, че ще трябва да свикнат с Юрик и острите маневри. Не казвайте, че това е недостатък, но ще трябва да свикне с това за дълго време. Това липсва особено усещането на навиващите места на маршрута, където трябва да маневрират.

Hyundai Creta с пълно шофиране перфектно се държи и се чувства на просторна магистрала и войници. Той свободно преодолява оборота и натъртвания - дори не трябва да забавя скоростта, когато сайтовете с остри капки и ями. Колата перфектно държи коловоз. Малко забавяне на реакцията при влизане на стръмни задвижвания могат да бъдат отписани на гуми с висок профил. R17 215/60, инсталиран на Grech. Що се отнася до ролките, те са причинени от надценен център на тежестта.

Що се отнася до моногенното колело с еластична греда в задната част на Хендай Грета, те няма да ги наричат \u200b\u200bстабилни - системата е нестабилна по правилното и "средно" поведение при завъртане. Но, въпреки тези недостатъци, Крета се счита за един от най-добрите кросоуверси. При намотките серпентини, само Yeti се държи по-културно.

На офроуд автомобил също показа добри характеристики - се оказа, че производителят Hyundai Creta наистина е намерил оптималното ниво на равновесие.

Друг нюанс е лошата енергийна интензивност на задното окачване (на предното задвижване). На големи ями и при преместване на железопътни линии, водачът ще усети "всички недостатъци". Във версията на колата на автомобила се наблюдава такива проблеми - Hendai Greta се държи перфектно върху малки дупки и Угаб, не се люлее и не се връща.

Ако говорим за пътя с добро покритие, Грета се чувства страхотно. Мощността на двигателя е достатъчна за уверено изпреварване, автоматичната трансмисия се превключва тихо до 1-2 стъпки гладко, с малки закъснения. Но въпреки увереното поведение по пътя, от кросоувър с двигател в 150 к.с. И 6-степенната автоматична трансмисия все още очаква повече.

За съжаление, дизеловата версия на Грета е просто не. Hyundai Greta оборудването се представят изключително от бензинови двигатели. От бюджетните версии на превозното средство, инсталирано 1,6 l двигател, с общ капацитет 123 к.с., който работи заедно както с ръчна скоростна кутия, така и с автоматична трансмисия. При по-скъпи вариации има G4NA двигател, който работи във връзка само с картечница. Но има окуражаващи новини - производителят все още мисли дали механиката може да инсталира 2 л мотора или не.

Що се отнася до пълното задвижване, този вариант на Hyundai Creta е оборудван с изключително 2 литрови двигатели. Само един фактор остава непроменен - \u200b\u200bброя на скоростите, които достигат 6 предавки. Преди да започнете производството на вътрешния конвейер, производителят се представи перфектно върху куп скоростната кутия и двигателя. Създаване на нова система, инженерите успяха да изгладят "грапавост" - скоростният лост превключва скорост без усилие, педалът на газ върви гладко.

Собствениците на Hyundai Greta могат да се сблъскат с реципрочността на педалите - когато се пресоват за газ, "CRET" не реагира веднага. С по-силна преса колата започва агресивно. С плътно движение на улиците на града този вид шофиране бързо се дразни и досадно. Но дори такъв агресивен характер на Грета изобщо не показва качествените характеристики на автомобила. В същото време, тихо "се занимава" новите капачки от 4-степенната автоматична трансмисия.

Отличителната черта на CRETA е голямо тегло. В сравнение със Solaris, цената стана по-трудна до 300 кг! Въпреки двигателя в 2 литра под капака, "новодошлът" е по-нисък в параметрите на захранването. Тези показатели лесно обясняват дебита от 8 л / 100 км на града, което е доста много за компактен съвременен кросоувър.

Ако говорим за версията с 1,6 L двигател, след това в първите месеци на продажбите бяха реализирани версии с механика и автоматична трансмисия. За съжаление, версиите с "автоматичното" не са хванати на теста и трябва да тестват изключително "механика", което също не е лошо.

Мотор, с общ капацитет от 123 к.с. И е малко вероятно обемът от 1,6 литра да може да задоволи бързо и безразсъдно пътуване. Лентата от плосък тип, който вдигаше на върха. Не оставих приятни впечатления от "механика", чийто механизъм не беше най-успешен.

Много шофьори, които не причиняват "пълнене" на новата Грета, но отличните му изолационни характеристики. Дори работата на границата, двигателят не расте като ранен звяр и в прост режим на работа практически не се чува. Цената на Hyundai Greta се формира за сметка на всички горепосочени показатели и приятно изненадва дори проницателния потребител с своята демократичност.

В експлоатация, двигателят на практика не прави шум, но шумът на гумите се разпределя забележимо.

Сред недостатъците е възможно да се маркира неактивната скоростна кутия и контролен блок. Много проблеми на офроуд могат да доставят нисък задлъжняк, който може лесно да се пробие или да се обляга върху залепващ камък или да се захваща. Но дори Zabuxov, колата няма да даде най-малкия сигнал за прегряване, дори ако те сериозно напрегнат двигателя.

Що се отнася до офроуд, Грета гледа към нея достойна - висока степен на размяна на 19 см, замислена суспензия, възкръснала голям радиус. Но и тук има редица недостатъци - Hyundai Greta е идеален за преодоляване на път в самолета. Рискът и се вози на нейните пясъчни дюни или хълмове просто не се препоръчва. Дълбоката песен също не е вид покритие, което колата може спокойно да преодолее. Има висок дял, който колата просто вижда на дъното.

Няколко думи най-накрая

Години отиват - променяме нашите убеждения във времето. Ако по-рано много автомобилни ентусиасти "студени" възприемат корейската автомобилна индустрия, днес всичко се е променило драматично. Вземете същото Solaris, сега Greta ... New на пазара е надежден, качествен, интересен и балансиран автомобил, който е представен на пазара при приемлива стойност. Въпреки демократичната цена, колата се оказа висококачествена и привлекателна в своята функционалност и характеристики.

Ние събираме мнения за колата, разпределяме от тях най-характерната и обединяването на принципа на любовта / омразата. Така че, днес имаме Hyundai Creta, вече една година като стартиращ продажби и съвсем наскоро актуализиране на конфигурацията. Но не всичко е толкова розово, и ние ще започнем - с омраза.

Омраза # 5: Лоша светлина

Започваме с подножието на нашия малък хит парад, това е, разказваме за "JAMP". Нека и смислени, но определено не основната, която има значителна стойност за всички и / или относително лесно лечими. Това е от такъв - главен фар на Kret. Всъщност, много от тях вярват, че в близката светлина през нощта ще отидете "като на размерите", а на дълги разстояния "никаква голяма разлика със съседите", а осветлението на Оволин от ръцете е лошо. " Той се коригира чрез инсталиране на анормални лампи с по-голяма сила, а някои от собствениците не смятат за светлината на Крет към проблема. Много тук зависи от личното възприятие, както и от коя кола се преместихте с това "корейски".

Любов # 5: добро оборудване на топ версии

Клиентите, които са избрали версии, близки до максимума, са много доволни от пълния комплект. Те могат да бъдат разбрани: в конфигурацията на движение (и двете с 1,6-литров двигател и двулитров, както с задвижване на предните колела и пълни) Вие сте отопляеми кормилно и предни седалки (задни седалки, предното стъкло и шайките за миене - с допълнителна такса ), климатични контроли, прожекционни светлини с стругови светлини, панел за надзор, задни сензори за паркиране ... добре, ако плащате допълнителни такси за пакети, тогава ще има светлинен сензор и безсмислен достъп и круиз контрол и аудио система и аудио система и аудио система с 5-инчов сензорен екран. Накратко, цената в "милиона с плюс" се превръща в кола, която е трудно да иска повече. Поне по отношение на конфигурацията ...

Омраза # 4: "проверка" и ESC осветяват

Това все още се съобщава от някои собственици на Hyundai Creta на форумите: в напълно различни ситуации - в задръстване, нарастване, когато се движат по хоризонталната права линия - лампи светлина върху автомобили с автоматични транзакции: или един ESC, или е , но в колапс с лампата "Проверете двигателя". Преди да светят грешките, натискът се усеща в предаването и след това иконата D изчезва в дисплея на прозореца на дисплея. Автомобилът става бавен - оборот е неохотен, процесите на докосване и ускоряване стават много бавни.

Такъв проблем е диагностициран, защото дефектът е скитащ, се лекува с рестартиране на двигателя и с ново повторение, няма време и възможност незабавно да отидат до най-близкия дилър с изгарящи крушки. Въпреки това проблемът се признава на официалното ниво и дилърите в някои случаи при промяна на гаранцията инхибиторът, т.е. сензорите за позицията на PPC селектора. След замяната им, проблемът вече не се появява.

Любов # 4: Дизайн и ергономичност на арматурното табло

Но това е ясен плюс автомобили, а журналистите са привлечени от него (ние го празнувахме в първия тест на Крета) и редовни потребители. Чипът на предния панел е, че в малък (но не затварящ) салон успя да го направи много рационален. Изглежда, че тя изглежда "обикновено", без дизайн откровения и се оказва, че бутоните са минимум и всеки от тях е под ръка, като други контроли. Можете лесно да свикнете с доброто, но след като всички предни панели на Kret не са нито една (!) Изрично ергономична грешка. Честота по време на време. И като цяло - рядкост.

➖ качество на сглобяване
➖ Външен вид на ръжда в чипове
Of Чести проблеми със замъка и вратата на багажника
➖ High Benoline консумация
➖ reckets в кабината
➖ Чувствителност на тортата
➖ Малък бардак

професионалисти

➕ Просторен салон
Of Суспензия
➕ Добри спирачки
➕ Прилично оборудване дори в основна конфигурация

Плюсовете и минусите на Hyundai Safe 2018-2019 в новия орган са идентифицирани въз основа на отзивите на собствениците. По-подробни предимства и недостатъци на Hyundai Creta с механика, автоматично и пълнолетно задвижване 4x4 могат да бъдат намерени от историите по-долу:

Отзиви

Основното нещо е клирънс! Спря да гледа на всеки камъче на пътя. Големият диаметър на колелото добавя комфорт при шофиране в лош път. Не е нужно да гледате зад волана на пътя (дори с малкия ми растеж). Доволен съм, когато пътувам до природата - дори на предното задвижване можете да карате там, преди пътят да бъде затворен.

Малко повече за потреблението, тъй като се тревожи много. Можем да кажем, че той се радва. Всичко зависи от стила на шофиране на определен драйвер, времето на годината и къде трябва да се вози. Първите три зимни хиляди (макар и на нашите територии, миналата зима беше топла) консумация е 9.4-9л на сто града около 50:50. Изглеждаше много, но пролетта дойде, наоколо и дебитът падна до 8л.

За динамичното пътуване трябва да бъде забравено от тези няколко причини. Няколко не са доволни от алгоритъма за автоматично предаване. С продължителни линии (или надпаратори), почти винаги е необходимо да се използва ръчен режим, тъй като машината е ранна, включва намалената предавка и след това освен двигателя на двигателя, малко е малко.

Като цяло, колата харесва. Въпреки промоционалния салон и средния външен вид, Hyundai Greta от тези, които са по-навън, отколкото отвън (похвали дизайни), докато не направи дори малки Jambs. И ... това е кола по-скоро за града, за задръстване, за бавно пътуване. Такава работа за всеки ден.

Владимир, прегледайте за HYUNDAI GRETA 1.6 на автоматично задвижване на предните колела.

Отидох през нощта в нормални условия без дъжд, без обратното и пръскане на фарове - светлината на Кърт е много слаба. Това е първият проблем. Вторият - колата (моето мнение) е лек, пътят продължава по принцип, но поради слабото осветление до крайпътния морски коловоз, е добре, че е добра скорост, рисуване и скачане. Чувството за небалансирана кола присъства, може би това е въпрос на навик, не знам.

При ниски скорости в снега, тази лекота дори в бръмча, редовете обикновено и някои задници се асансват, ако добавяте, но стабилизирането по принцип държи смущения в волана. Тя работи доста често. Двигателят не е особено закъснял, а топлината при изпреварване да даде. Честно казано, двигателят е слаб. Може все пак.

Колата се загрява бързо и ефективно. Поставете 23 в книгата и забравих (климат). Вярно е, че с студове в минус 20-30 Затегнете прозорците, когато се движите на разстояние, вие включвате обичайния режим, преминава. Тъй като апартаментът и климат ще работят през лятото, виж. С ергономичността на кабината като цяло нормално. Вратите не затварят първия път, може би от замръзване.

Преглед на собственика за Hyundai Priita 2.0 с автоматично и пълно шофиране

Къде може да се купи?

През първата седмица имаше почукване в багажника, не го намери, докато не получих всичко от багажника, включително рафтовете и резервните части. Открих бряка в замъка на багажника ... обърна се към дилъра, прикрепен - коригиран.

Втората седмица, на следващия ден след посещението на дилъра, сензорът за налягане на гумите беше хванат пожар, проверен, натиск нормално. Той пътува няколко дни - отново аз се радвам да заключа багажника и постепенно спря да се затваря от първия и пети път. Посетих дилъра, промених замъка, направих нещо с сензори за налягане на гумите, лампата престана да гори

В диапазона от 1300 км, дебитът е намалял от валцована 18-20 до 10.2 на магистралата при 100/120 режим и до 12-14 в града. И да, момчета, това е 95 г устройство)) Пробег 4000 км, вече нямаше проблеми.

От минусите на Hyundai Creta ще отбележа, че двигателят бързо се охлажда, а интериорът, не стесняване - това чилета от прозорците в затворено състояние, докато сгъва флокчетата, духането в багажника е много забележимо, множество rockets, в студените сблъсък на багажника, предпазното заключване на магистралата е ниско - от крал прави хвърляния,
Няма лумбална подкрепа - завъртането след 400 км песната уморена, аудиото е много посредствено, се третира най-малко на замяната на главата.

Никита, прегледайте за Hyundai Creta 2.0 с автоматично на предното задвижване.

123 Силите са достатъчни за каране в града, някои нереални експонати на овърклок от градския кросоувър чакат глупави. В условията на шофиране с плавни ускорения по улиците на този двигател има достатъчно очи. 6-степенният механик се оказа хладен и удобен - кратък ход, ясните превключващи и електронни асистенти правят работата си.

Оказва се, че сте както на ръчната скоростна кутия, а колата все още не дава пълен контрол над себе си, но го наричайте минус - пълни глупости. Просто седнете и отидете, вие сте свикнали с всичко в рамките на няколко минути. Единственото нещо, което трябва да се адаптира към това е електронният педал на газ, закъснението на което се усеща на около секунда.

Е, външността, тя се определя за всички по свой собствен начин. Аз, например, тя наистина харесва. Силен и бърз силует в малък случай. Въпреки че в колата има много място в колата, че отпред, защото все още не разбирам как са успели да постигнат такъв резултат.

Обратна връзка от собственика на Hyundai Prost 1.6 по механика

Видео преглед за Hyundai Cret

Суспензията умерено твърда. В паметта ми от кросоувъри с подобна колесна основа, най-мекият - Cascai, най-твърд - Сузуки Гранд Витара. Проста някъде в средата. Суспензията не е много еластична (като тигуана), но и не крехка (като предишен Hyundaev). Малките нередности вървят добре, подлежащите на полицаи вече не са много, ако шофирате повече от 30 км / ч. Големи ями в зависимост от скоростта. На малка - нормално, среда.

Управлението на палтото слуша добре, не преобръща - управляемост при средно ниво на пътнически автомобили C-класа тип фокус, който е много добър. Самият волан е лек, при скорости на тежки, но нелинейно, т.е. Вече при ниска скорост става доста тежка. Лесно е само на паркинга и когато се движите със скорост до 10 км / ч. Шумовата изолация е средна, при ниска скорост много тиха, след това среда.

Двигателят следва педала на газ някъде до 60-80 км / ч. Тогава той започва да пука. Над 100-120 км / ч вече започва да набъбва. Кутията отново работи просто чудесна за тези скорости. Всичко това показва градската същност на машината - тя е добра за градските пътища на средното лоби и не твърде бързо. За Москва и региона - перфектно.

Дизайнът на кабината, таблото е просто, но сладко. Подобно на всички HYUNDAI, цената се характеризира с много добър апетит. Маршрут 9 литра, град със задръствания и загряване - 13 литра. Е, това е такса за атмосферния двигател, тъканите започва от светофара и класическата машина - не можете да стигнете никъде. Спирачките отново, средната - не е остър, но информативен, макар че някъде от средата на спирачния педал.

Качеството на сглобяването на автомобила е нормално, но е налице болестта със затварянето на петата врата - необходимо е да се плъзне. Зареждане с гориво 92-ри и спестяване на маслото на двигателя Много много не препоръчвам (вземете общия тримесечие) - двойни литрови двигатели, поради това, може да има якета в цилиндри.

Преглед на собственика HYUNDAI GRETA 1.6 Автоматична трансмисия с предно задвижване

Според статистиката, кросоувърите са най-популярният вид превозни средства в Русия, а кросоувърът на бюджета е мечтата на почти всеки втори драйвер. Ето защо моделът Hyundai Creta, който се появява за първи път на руския пазар през 2016 г., мнозина очакваха с нетърпение.

Да обсъдим дали корейският кросоувър очаква оправдан. Какво е добра hyundai gretaкакто и какво ограничения и слаби петна Има ли този модел?

Списък на изрични предимства

Цена

Hyundai Creta уверено изпревари конкурентите си на цената на бюджетната версия на модела. Това е може би най-добрата цена на автомобила на това качество на пазара. Можете да закупите кросоувър от 789 000 рубли, а основният конкурент в клас Renault Kaptur предлага на клиентите от 879 000 рубли, KIA Sportage - от 1,179,000 рубли и Nissan, Mitsubishi и Toyota изискват основните версии на техните модели. Цените са представени според официалните дилъри за 2017 година.

Оборудване

Каквото и да е парадоксално, но оборудването на автомобила също е плюс и минус. Недостатъкът е, че най-вече стандартно, на пръв поглед, опциите са налице само в последната версия. Но нека поговорим за това по-долу. Междувременно ще обсъдим техническото оборудване на горната конфигурация.

В максималната версия на модела на собственика на автомобила се предоставят следните опции:

• Стартиране на двигателя от бутона;
• Кожени седалки;
• Заключване на съединителя пълно задвижване;
• Електрическо управление;
• Система за помощ на бюрото;
• Система за подпомагане на хълма.

Последната технология ви позволява лесно да се изкачите по планината с пристрастие от 50⁰. В същото време можете да останете, да се застанете няколко секунди и свободно да продължите да се движите. Тази опция, както и системата "Ера Глонас"Позволява ви да предизвикате помощ в случай на инцидент, отидете в основната конфигурация на автомобила. Функцията за блокиране на съединителя ще разкрие напълно възможностите на Грег като кросоувър. С него, вие уверено ще преодолеете замъгления черен път. Проницаемостта на нас е много подобна на Renault, главният конкурент в класната стая и ценови диапазон на корейски.

Салон

В сравнение с улавете Renault и Duster Korean Crossover печели, както по отношение на естетиката, така и по отношение на комфорта на кабината. Вътре в Грета се чувстват зад волана на европейската кола. Въпреки факта, че пластмасата е евтина, финалът е привлекателен, а релефната повърхност на таблото дори прави мисленето, че е кожата.

Воланът е регулируем не само по височина, но и от заминаване. Въпреки че такава опция е представена само в максималната версия, кухините дори в горната конфигурация калибрирането не е предоставено Отпътуване. Седалките могат също да бъдат регулирани във височината, заминаването и ъгъла на наклона. Такава гъвкава настройка позволява на водача да се чувства удобно зад волана на колата, а страничната поддръжка на столовете надеждно фиксира корпуса в ротациите. Отделно бих искал да отбележа и шумоизолация, която е много по-добре в Hyundai.

Чрез обема на багажника "корейско" се оказва напред от капачките: 431 L срещу 378 литра. Освен това, Грета под багажника е поставена колела с пълен размер и капачките на танца. Но Hyundai губи в този индикатор за версията на задвижването на предните колела на Duster, където обемът на багажника е 475 литра, а в задвижването на всички колела - 408 литра. Но изричният лидер в капацитета беше Kia с обем от 491 литра.

Чувства от шофиране

Какво е добра hyundai gretaТака че съчетава динамиката и гладкостта на курса. Тук една 6-степенна автоматична кутия изигра ролята си, която се случва на кросове с 2-литров двигател. Благодарение на съвършено настроения рентгеново съотношение, колата се ускорява по-бързо и по-уверено.

Невъзможно е да не се маркира калибрирането на волана. При ниски скорости, тя е по-мека и при натискане на педала на газта става по-труден. Такова разпределение на усилията ви позволява да почувствате по-добре начина.

Въпреки че Грета е изградена на базата на Solaris, тя няма същите проблеми с суспензията като по-големият брат. Многопътното предизвикателство на Hyundai Creta незабележимо погълна всички нередности на пътя, което позволява на пътниците да се чувстват комфортно, сякаш са в салона на скъп немски автомобил. Нещо подобно се случва в колелото на Дъстер - този французин също успява да погълне нередностите и свободните наземните пътища. И инженерите на Капър не могат да се похвалят. Тяхното окачване е по-чувствително. Според този индикатор тя е неприятно изненадана от нов спорт, който преодолява облекчението на още по-строгите му опоненти, въпреки че цената далеч напред.

Недостатъци и слабости

Най-поразителният минус на този модел е конфигурацията. Маркетолозите на корейската компания заинтересуват пазара на невероятно ниска цена - 749 хиляди рубли (според данните за 2016 г.). Такава е първоначалната цена на бюджетната версия на GRETA. Но какво могат да предложат за тази цена? В основната конфигурация на кросоувър, няма дори климатик, да не говорим за отопление на седалките или системата на помощ при повдигане. Дори оригиналните светодиодни фарове, които дават на Hyundai на модерността и стила, отиват само в по-висока степен. За този индикатор Renault печели уверено, където има климатик и затоплен заден прозорец и бутон за стартиране на двигателя.

Между другото, максималната конфигурация в Greta е малко по-висока. Асоциацията на задвижването на всички колела с пакета за комфорт плюс ще струва 1200 хиляди рубли. И RENAULT със същите характеристики - 1 180 хиляди

За разлика от GRETA, производителите на каботове могат да предложат четири опции за редуктори - 5 и 6-степенна механика, 4-HurVive автоматичен и вариатор. Hyundai бизнес с трансмисия е по-лесна - 6-степенна механика и 6-степенна автоматична. Благодарение на реноратора, се оказа малко по-икономично спестявайки противника си. Разликата в 1 литър не е висока, но при изчисляване на хиляди километри става осезаемо. Много купувачи в линията Greta нямат конфигурация с 2-литров двигател и механична трансмисия. В това отношение Renault Duster и Kaptur имат огромно предимство.

Други минус Greta. Преди "френски" е клирънс - 190 mm срещу 204 мм при пелерини и 210 mm от Duster. Като се има предвид по-големият размер на Renault Wheels, Hyundai очевидно губи покрай пътя, когато е възможно да се преодолеят стръмните нередности и склонове. И когато инсталирането на стоманена защита, клирънсът намалява с още 10-12 mm, което е сравнимо с клирънса на някои седани.

Изричен недостатък, който отбеляза много потребители на CRETA, е липсата на такава стандартна опция като круиз контрол. Освен това тази функция дори не е в последната конфигурация на кросоувър, която струва почти 1,2 милиона. Този факт изненада много собственици на автомобили.

Слабите места на автомобила са имобилайзер и автоматична трансмисия. Много собственици на автомобили са срещнали проблем при стартирането на двигателя. Те започнаха веднага и идват в официалния дилър, всичко започна да работи. Проблемът е, че имобилайзерът и горивната помпа трябва да се дават две или три секунди, за да проверят след поставянето на ключа и след това да го завъртите. Някои собственици на автомобили елиминираха проблема чрез отстраняване на контакти върху имобилайзер.

Друг слаб модел на връзка е пикап автоматичен, който изглежда не толерира прилеп. С късна подмяна на петрола, носенето на адхезивността и триенето на багела се появява значително по-бързо. Ето защо е важно да се следи състоянието на течността и да се направи своевременен заместител. Преценка на автоматичното предаване също е хидроплати, които бързо се провалят с прегряване или нискокачествено масло. Освен това, за кутиите от тип "L", "M" и "G", този елемент не е универсален, а водачът ще трябва да вземе подходящия хидрофит за конкретно предаване.

Обобщение

Като се има предвид всичко по-горе, безопасно е да се каже, че Hyundai Greta е добър кросоувър, който е достоен конкурент на Renault Kaptur, и според някои показатели и да го оттегли. Той е идеално подготвен за руски пътища и е идеално оборудван с техническа страна (с изключение на липсата на круиз контрол). В сравнение с Duster, това е малко по-малко проходимо, но по-удобно и технически оборудвано. И малките недостатъци пред Sportage се разрязват на фона на гигантска разлика в цената.

Greta е комфортна и модерна кола, която се държи перфектно както по магистралата, така и на офроуд. Няма вкус, но едно нещо може да се каже със сигурност - корейският новодошъл вече е взел ниша в този сегмент и ще продължи да учудва потребителите.

Ето вие и веднъж! Не само, няма да мога да карам с кола, така че дори няма да видя салона: вратите са заключени, но цялото стъкло, включително предното стъкло, с глухо оттенък! Признайте, аз се качих до представянето на кроса на Hyundai Creta с други планове.

Уви, корейците са категорични - без пътуване и "ненужна" информация преди пускането на Крет в серия, насрочена на 1 август. Ще трябва да се поклоним на колене: гледам под дъното на кросоувър, който се разточваше на слънчевата светлина от семинарите на растението Hyundai при Санкт Петербург, - се надявам да получа поне някои отговори на Натрупани въпроси не само от фабриката "Suite". Това, разбира се, е пълно с оптимизъм: месечният производствен обем е четири до пет хиляди автомобила. Това е петдесет хиляди годишно! Ако реализирате замислените и пуснати на текущия руски пазар, не само спадът в най-добрите най-популярни модели е гарантиран, но и място в първите пет. И в него, между другото, само един кросоувър е Renault Duster, който корейците наричат \u200b\u200bосновния конкурент и който миналата година е развил 44 000 издание. Други - Nissan Terrano, Ford Ecosport, Suzuki Vitara и с повече страница Jeep Renegade - далеч назад.

Какво мислите за улавяне?

В отговор - мълчание. Изненадващо, Renoshnikov казва, че Крета са най-лошите им противника! Корейците вярват, че Капър не е няколко колата си? За мен това е най-много, че има преки конкуренти. Крета също е привлекателна твърде проницателна, въпреки че е изтеглена без прекомерен персонал и подпухналост. Duster и Kaptur са създадени на модернизираната платформа B0, а CRETA се основава на много успешна и отменена доказана "количка", която е разделена на Hyundai i20 и Solaris, както и Kia Rio и Soul.

Прототипът на компактния кросоувър е представен през април 2014 г. в Китай и стартира пазарния пазар под индекса IX25. Година по-късно колата се появява в Индия, наречена CRETA. Със същото име дойде при нас. Но пълнежът е различен!

Интериорът не се крие напразно от очите ни: ще има забележими промени по отношение на китайските и индийските машини. Руската му версия и желязо. Turbodiezelle няма да достигне до нас, но не само 1,6-литров 123-силен бензинов двигател ще бъде предложен, но и двулитрова мощност 149 к.с. Една - нула в полза на Duster: Може да се купи с дизел!

CRETA се играе с модерна шестстепенна автоматична срещу възрастната четиристепенна кутия в Renault. Друг плюс на Kreett е дискови спирачки в кръг, докато улавянето има барабан. По отношение на предавания, паритет: CRETA ще се продава и както от предната, така и от всички колела.

Почти веднага след началото на производството на китайския поглед няколко коли бяха доведени до Русия и бяха изгонени от нашите пътища от душата. Тези година и половина даде ясно разбиране за това кои промени трябва да се направят в дизайна. Отказани Макферсън стелажи и задни мулти-размери, припомни за управление на кормилния усилвател, увеличен от 183 до 190 mm разстояние. Подготовката за зимата включва подобрена защита срещу корозия и система за контрол на освежаване - гарантира пускане на 30 градуса; Резервоарът на резервоара за миене се увеличава до 4.6 литра.

Що се отнася до оборудването, тогава от служителите на Hyundai детайлите трябваше да бъдат почти треперещи. Известно е, че машините в основната конфигурация ще имат системи за стабилизиране и контрол в гуми, LED дневни светлини, две въздушни възглавници и задължителна система ERA-Glonass в Русия. В списъка на опциите - електрическо нагряване на предното стъкло и дюзите на стъклената вата, предните и задните седалки, както и волана.

Интригуващата атмосфера на тайна е обяснена. Първият Krett идва от Конвейер на Санкт Петербург Хюндай през март, но те имаха части от пилотната индустриална партида. С крайните настройки корейците все още работят. И от 1 август ще започне да събира пълния цикъл, включително щамповане, заваряване, боядисване на тяло и довършително събрание на същата линия, където се раждат Hyundai Solaris и Kia Rio. Тъй като скоростта на конвейера не се е променила, и към пътническите автомобили се добави кросоувър с редица специфични операции, поемат доста нови тестови текущи. Но сега почти всичко е готово за масово производство.

Колкото по-дълго гледах на пълзенето, толкова по-проникнах с оптимизъм. Сладък кросоувър с модерен пълнеж - какво трябва да купувачите! Производството се локализира с около 46% (ниво на солида) и това е сериозно приложение. Освен това наскоро се наблюдава тенденция към увеличаване на дела на руския метал за производството на каросерии: сега тя достига 24% и продължава да расте. Но преди няколко години не надвишава 10%. Корейците правят всичко до Крета.