Какво да се излива в автоматична трансмисия? Моторно мотор TOYOTA ATF тип 4.

[Защитен имейл]уебсайт
Уебсайт
Април 2003 - Август 2017

Въвеждане на ревизираната версия на нашия материал за взаимозаменяемост различни видове ATF. Тук се вземат предвид последните години Промени в света на трансмисиите и маслата, промените в логистиката и благосъстоянието ... Да започнем с директен отговор на въпроса, направен в заглавието, и след това преминете през главната предавателни течности Toyota.

Спецификация на работната течност за моделите на вътрешния пазар от 80-те години (Automata Series A13 #, A24 #, A54 #, A4 #, A34 #, A44 # и др.). На чуждестранните пазари тези модели бяха предписани за зареждане с гориво ATF Тип Dexron II / iii без да се споменава D-II.

Техническият смисъл при придобиването на тази конкретна течност отсъства. Трябва да използвате ATF, който отговаря на спецификациите на Dexron II / III.

В ръководствата за ремонт или употреба тази Toyotovskaya течност липсва, тъй като се появява много по-късно от края на производството на модели с класически машини. Идва на всички пазари като оригинална подмяна Остарял ATF D-II.

Няма технически смисъл в придобиването на точно тази течност, но в специфични условия D-III може да бъде по-достъпна и рентабилна марка ATF.

Използва се от 1988 до 2002 г. в "All-Drive" A241H и A540H автоматично предаване за по-добра работа на частично блокиране на средното сива диференциал.

Оригиналът в момента е изпратен до вътрешния пазар. На външния пазар T-IV се счита за полутвърден за тип t, но на T-IV контейнера директно показва - "Не се препоръчва да се използва в Automata под Dexron 2/3 или тип T".

Многогодишната местна практика показва, че машините с тези машини работят перфектно върху обичайните типове дексон без никакво влошаване на работата пълно устройство.

На пазара, доставката на T тип t е малка и няма значение в целевото придобиване. Приложението като заместител T-IV може да повреди достатъчно стари кутии, следователно е оптимално да се използват по-малко агресивни течности в съответствие с спецификацията Dexron II или III.

ATF тип T-II
Използвани през 1990-1997. За някои машини с електронно управление (A34 # серия на класически оформлените седани). Официално замени T-IV.
На практика всеки традиционен ATF е бил успешно заменен. Днес, използвайте като заместител T-IV може да повреди достатъчно стари кутии, затова е по-оптимално да се използват по-малко агресивни течности в съответствие с спецификацията Dexron II или III.

ATF тип T-III
Използвани през 1994-1998 година На някои автомобила с Flex-Lockup (част A34 #, A35 #, A541E, A245E). Официално замени T-IV.

Основната спецификация за всички кутии AISIN след 1997 г. (U44 #, U34 #, U24 #, U14 #, Furn U15 #, A65 #, Късно A24 # E, A34 #).

В самото начало на 2000-те години, вместо след това рядко и скъпо T-IV, се използва традиционен тип DEXRON III на ATF. По-късно независимите производители на петрол са уредили въпроса за ATF на 3309 спецификации и универсален ATF, а в бъдеще предложението на оригиналния T-IV е нараснал толкова много, че едва ли е станало най-достъпната течност на нейната спецификация - тя често придобива собственици на Други марки автомобили с подобни кутии AISIN (AUDI, CHEVROLET, DAEWOO, FIAT, FORD, MAZDA, OPEL, PORSCHE, PSA, RENAULT, SAAB, SUZUKI, VW, Volvo и др.).

Използването вместо T-IV спецификации на ATF Dexron не води до отрицателни последици, но днес вече е неподходящо.
Също така правилното решение е използването на течност от оригиналната T-IV и всеки ATF, съответстващ на спецификацията JWS 3309 - в зависимост от специфичните обстоятелства.

Основната спецификация, приложима от 2004 г., използвана в модерна 5/6 / 8-степенна автоматична (серия U15 #, U66 #, U76 #, A75 #, A76 #, A96 #, AA8 #, AB6 #). Той има значително по-малък вискозитет в сравнение с предходния ATF T-IV.

Течността в достатъчни количества е представена на пазара. Използването на оригиналния WS и всеки ATF, съответстващ на спецификацията JWS 3324, е също толкова вярно, в зависимост от специфичните обстоятелства.

Заедно с първия CVT на Toyotov през 2000 г., специализирана работна течност За вариатори.

Оптималното използване на оригиналния CVTF TC, което в достатъчно количество е представено на пазара. Възможно е да се използва течност, която отговаря на спецификацията на JWS 3320. Когато е възможно да се използва Universal CVTF.

От 2012 г. постепенният преход на всички варианти на нов "енергоспестяващ" флуид Fe е започнал - с забележимо по-малък вискозитет и по-малко полезни добавки.

Оптимално използване на оригиналния CVTF FE, който е в достатъчен брой на пазара. При спешна нужда е възможно да се използва универсален CVTF.

"Защо пиша за това? Днес всеки може да си позволи оригинала"
Нека сега няма проблеми с наличността или с цената на оригиналните работни флуиди. Но въпросът е в другия - напълно разумни съвети "Необходимо е да се използват препоръчаните течности" твърде често променя лозунга "Не можете да използвате нищо друго освен оригинала!" С тази груба манипулация, предизвикана от ранните търговци на японските резервни части, вдигнати от официалната и отделена маса от отдалечена от техниката на собствениците - невъзможно е да се постави.

"Масло или ATF - схоластично?"
В механични кутии Предаване на предавания масло Извършва почти изключително ролята на смазване. В автоматична трансмисия основната задача течности - предаване на енергия от двигателя към кутията, по-нататъшно работа в контролната хидравлична система, осигуряваща необходимата триеща триене, охлаждане на триещите елементи и всъщност лубриканта. Следователно, имаше по-широка концепция за ATF (автоматична трансмисия) - течност за автоматични предавания.

"Защо ГМ и декрон са взети за отправна точка?"
Днес съвместното предприятие GM-Ford за производството на автомобила е от страна на живота и дълбоко в сянката на световните предавателни гиганти - AISIN, ZF, HPT, JATCO ... Въпреки това, това е GM, които са били генерични на масата Използването на автоматична трансмисия, най-големите световни доставчици на OEM OEM и тяхната спецификация на течността в продължение на много години са станали синоним на много концепцията за ATF.

Някои географски характеристики на GM:

1949	ATF Тип A - Първа ГМ Корпорация Спецификация на ATF
1957	ATF Тип суфикс А - Актуализиране на спецификацията
1967	Dexron B - Първа спецификация всъщност с обозначение Dexron
1972	Dexron IIC - опция с нови модификатори на триене
1975	Dexron IID - коригирана IIC версия, която е станала най-чест стандарт и синоним на ATF
1991	Dexron IE - подобрена спецификация с най-добри свойства на температурата на вискозитета
1993	Dexron IIF - единна подмяна на IID и IIE
1997	Dexron IIIg - нови изисквания за свойства на триене и антиоксидант с характеристики на вискозитет IIE
2003	Dexron IIIh - подобрена база с по-добра издръжливост, окисление и пенообразуване
2005	Dexron vi - нова, забележимо по-малко вискозна течност

- Спецификации "Dexron IV" и "Dexron v" официално не съществуват, въпреки че в Слан може да се нарече IIIG и IIIH. Маркетингово наименование "D-IV" за късни дексоси Независими производители на петрол, които понякога се използват на пазара.
- Малко след пускането на D-VI, GM отменя всички предишни спецификации и посочва пълната обратна съвместимост на новия ATF с всички най-ранни типове декрон. В действителност, преводът на възрастните кутии върху течността на друг състав и с забележимо други вискозни характеристики изглеждат изключително съмнителни.
- Оригиналният GM Dexron VI е известен със своята тенденция към много бързо потъмняване (до състоянието на двигателното развитие), въпреки че производителят официално счита такова поведение на нормата.

- Универсални течности?
Ето един ясен пример за това как производителят на самия Toyotovsky предаване - AISIN - се отнася до идеята за тясна специализация на течности: AFW + - Алтернативна всичко ATF от D-II до WS (както и на масата на оригиналните ATF други марки), CFEX е алтернатива на всички CVTF, включително TC и Fe.

Днес тя става тенденция: една течност е върху всички автоматични машини, другата течност е на всички варианти, абсолютна съвместимост назад с ранния FTF.
Разбира се, ние горещо приветстваме такова официално потвърждение на нашите думи преди повече от десетилетие за взаимозаменяемостта на ATF. Но ние ще се опитаме да не забравим още един най-важен принцип - "Не притеснявайте машината да работи" - за правилно функциониращи кутии от 10-15-25 години, най-добре е да продължите да използвате течността, на която са карали досега .

- Периодичност?
Ще бъде ли подходящо да напомня не само "това", но също така и "кога да се излее в автоматичното предаване. Въпреки това, от началото на масовата работа на автомобила, отговорът не се е променил: всеки 30-40 t.km трябва да произвежда поне частична подмяна (актуализация) течност, на всеки 80-120 t.km - подмяна с отстраняване и почистване на палета, магнити, задължителна смяна на филтъра. Дори е по-добре да не просто да "актуализирате" течността, но за да го промените по метода на изместване (с връзка през маркучите на кабината, през която се доставя прясната течност, когато двигателят работи, и старото и старото. Измиват се багажника на кутията и корпусът на хидротрансформатора).
През 2000 г. много нови автомобилни загуби контролни сонди и инструкциите изчезнаха честотата на задължителните замяна на ATF. (Но концепцията за "работеща течност е предназначена за целия експлоатационен живот"). Официално се предлага на всеки 40 t.km за проверка на състоянието на течността и се променя след 80 t.km само с особено тежки работни условия. Буквални след такива препоръки ще присъдят автоматично, особено модерно, вече на вторите сто хиляди километри на пробега, следователно, за дълга и гладка работа, по-добре е да се придържат към традиционната периодичност на заместването на ATF дори и на най-новите автомобили.

"Какво препоръчва производител да се излива в кутията ми (A541E, A340H, A245E)?"
Точният препоръки на производителя може да се нарече, знаейки не само кутията на кутията, но и модел и година на освобождаване на конкретна кола. Първо, една и съща нотация на Тойотов е извършена няколко различни дизайна на Automata. Второ, препоръките периодично се променят дори по време на освобождаването на едно поколение на модела (особено често се случи по време на появата на следващата, нова спецификация по това време - T-IV, WS, Fe).

- Какво е Flex Lock-up?
Започвайки от средата на 90-те, в автоматичните кутии AISIN се появява начинът на работа на хидротрансформатора "с частично заключване" (GRE - FLEX заключване). Преди това хидротрансформаторите на машините са работили в два режима - или с предаването на момента от двигателя само през течността, или в режим на пълно заключване, когато коляновият вал, случаят на трансформатора и входния вал на кутията са плътно свързани свързване на триенето И моментът се предава чисто механично подобен на традиционния съединител. В частична блокираща кутия, има междинен режим, при който съединителят може да бъде подхлъзнал в една или друга степен. Първоначално частичното заключване се използва при ниски натоварвания и в доста тесен диапазон на високоскорост, но в името на повишаване на ефективността на разходите и подобряване на динамиката, започнаха да се прилагат режимите на пълно и частично блокиране върху по-модерни машини все повече и повече.
Разбира се, грипът не е японско ноу-хау, следователно, тъй като спецификацията Dexron III се вземат предвид изискванията за автомати за частично блокиране.

- Казват, че ако изсипете дексон вместо T-IV, тогава ще се появи?
Когато се налива пресни Течности, дори оригинални, са възможни някои промени в поведението на машината и ние не винаги сме положителни. Fresh ATF винаги е различен от старите си химически / физични свойства (дори повече от две различни сортове прясна течност се различават, а по свой начин влияе върху работата на кутията, която вече "адаптира" към стария ATF.
В нашата практика няма разлики в поведението на обслужването на автоматиката, когато се използват вместо T-IV други ATF (дори без толерантност 3309) не е отбелязано.

"Къде да научите вискозитета на оригиналната течност?"
Основният сайт на Тойотовс отдавна е и редовно актуализира информационните листове за безопасност на всички оригинални материали, от бои и масла до антифриз и аромати.

"Какъв е кодът на правилния оригинален тип T-IV?"
Оригиналният Toyotovskaya ATF може да вземе най-различна външна форма: метал "японска" банка (черна, бяла, сива), черна пластмаса "цивилна" бутилка, сива пластмаса "европейска" контейнер ... не се опитвайте да разпределите "по-реално" от тях.
Но защо цената на дребно на оригиналния ATF в Руската федерация е различна от половин или два пъти по-ниска, отколкото в Япония или САЩ ... нека бъде по-добра от малка търговска тайна.

"Тип t може да бъде официално заменен от тип T-IV"
От една страна, през юни ", 98 Toyota е пуснала бюлетина на услугата TC003-98 за американския пазар, според който T-IV на ATF е напълно заменен от предишния T-II и T-III, но не е бил Заменете действителния тип Т.

От друга страна, в техническата документация за вътрешния пазар, никога не са предвидени заместващи тип t, но на оригинала метален контейнер с тип T-IV все още в японски и на английски език "Не се препоръчва да се използва ... вместо тип t".

Какъв вариант е по-верен? Първите и последните модели, които са общи на външния пазар под тип T, е RAV4 SXA10 (за което се появяват тези бюлетини), но почти два дузини модела са произведени в Япония през 1988-2002 г., а по-масивни, с A241H и A540H кутии. Ето защо, по въпроси на дейността, пълното развитие на повече доверие заслужава практиката на вътрешния пазар. И днес можете да добавите - ако японска Toyota. официално Той разпозна за подмяна на тип T, няма да продаде тази течност в края на 2010 г. и веднага го изпрати в несъществуването като T-II, T-III и десетки други масла от наистина остарели спецификации.

- И всъщност някой ли е излял неригиналната течност?
Искам да ви напомня, че в страната се появяват японски автомобили в тези дни, когато нямаше мобилни телефони, Интернет, и в Primorye преминахме през зимата ... и, разбира се, нямаше дори и много концепцията за "оригинални течности", търговския внос на който започва само в началото на 2000-те години. Но от самото начало на 90-те десетки хиляди Toyota (включително A241H, A540H Boxes, A245E, A340E) бяха оперирани тук на всеки ATF - без разбивки и проблеми, и много от тях се чувстват добре днес.
Но преди да закупите напълно не-марка ATF, ние силно препоръчваме да се запознаете с последната част от нашата статии Относно избора на двигателно масло.

- Всичко е ясно ... но може би все още е по-добро от оригинала?
Разбира се, в допълнение към ползите за автомобила, използването на оригинални работни флуиди има усещащ ефект върху собственика и увеличава своя CHW. И не забравяйте, че в допълнение към оригиналния ATF, инструкциите се предписват за използване:
Одобрено самото тяло на Toyota
Само оригинална охлаждаща течност "Toyota оригинален супер дълъг живот на охлаждане"
Само оригиналната течност за хидравличния пот "Toyota оригинален кормилен флуид"
Само оригинални спирачна течност "Toyota оригинална спирачна течност 2500H"
Само оригинални компресорно масло "nd-oil8-11" ...
Както и само оригинални резервни части на Toyota.
Получава се само W. официални дилъри Toyota.
В противен случай, защото колата веднага се разпада, не е ли вярно?

За разлика от моторните масла, задвижването за автоматична предаване, според мен е необходимо да се вземат роднини, оригинални. Факт е това автоматична кутия Предавката е много тънък механизъм, а използването на неподходящи течности може да доведе до преждевременния й неуспех. И ако всичко беше съвсем просто за по-старите автомобили, се използва dexron II или Dextron III, който произвежда голям брой производители, сега автоматичното предаване на различни фирми използва голямо разнообразие от течности, препоръчани за техния тип кутии. Следователно, когато възникна въпросът за замяна на маслото в кутия на Toyota, изборът без колебание е направен в полза на собствения контейнер на препоръчаната течност TOYOTA ATF тип T-IV.

Самата банка беше подобна на контейнера с моторното масло на Toyota, което също се преместих след кратък избор. Контейнер грей, с печат на черно и червени цветове. Цялата информация е в японски, йероглифи. На английски се дава само най-основната.

На страничната стена информацията се дава и на японски и дублирани на английски език. Има предупреждение за мерките за безопасност (да не променяте течността върху горещо предаване, поставени върху предпазни очила и ръкавици), инструкции за първа помощ при влизане в очите, върху кожата или вътре в тялото, препоръки за съхранение и изхвърляне на използвания течност.

Общо, ние имаме висококачествено масло от производителя, за автоматични трансмисионни машини за TOYOTA автоматични трансмисии, които препоръчват T-IV на ATF тип T-IV, е на цена малко по-висока, отколкото можете да намерите аналози от производители на трети страни. Но подмяната на течност в автоматичното предаване се изисква не толкова често (обикновено на всеки 50 tcm, можем по-често), така че цената на наистина висококачествен продукт е оправдан. Освен това, когато става въпрос за такава скъпа единица като автоматична трансмисия.