Daewoo nexia daewoo nexia. História značky Daewoo automobilovej značky Daewoo

11.10.2021

Od tohto auta sa nikdy veľa nevyžadovalo. Nexia podplatila svojou nízkou cenou a dobrou spoľahlivosťou. Musím povedať, že prvá generácia „Ksyusha“ (ako ľudia toto auto nazývali) viac -menej odôvodňovala dôveru. O svojich prvých 100 tisíc sa auto postaralo spravidla bez problémov. V polovici roku 2008 závod predstavil aktualizovaný model - Nexia N150. Teraz, po takmer 3 rokoch, sme sa rozhodli zhrnúť všetky vredy a problémové oblasti aktualizovaného modelu ...

Motory

Kupujúci Nexie si môžu vybrať z dvoch motorov. Spoločnosť pre 1,5-litrový osemventilový motor (80 k) pozostávala z relatívne moderného 16-ventilového 1,6-litrového motora a 109 koní. Oba spĺňajú normy Euro 3 a nelíšia sa v agility. Platí to najmä pre 1,5-litrový agregát.

Motory jedia olej. To však do značnej miery závisí od prevádzkových podmienok a štýlu jazdy. Spotreba 300 g na každých tisíc km sa pre nich považuje za normálnu. Za našich prevádzkových podmienok je lepšie nezabudnúť na hladinu oleja v intervaloch medzi plánovanými návštevami servisu. Keď už hovoríme o údržbe. V roku 2010 bol vypracovaný nový plán údržby. Predtým musela byť takzvaná nulová údržba dokončená po tisíc kilometroch, teraz sa servisný interval zvýšil na dvetisíc. Plánované údržbové návštevy sa majú vykonávať v intervale 10 000 kilometrov alebo raz za rok, a nie každých šesť mesiacov, ako to bolo predtým. Porušenie pravidiel služby vedie v skutočnosti ako každá automobilka k strate záruky.

Všimnite si toho, že podľa nových predpisov je záruka na Nexia 3 roky alebo 100 tisíc kilometrov.

Údržba je napísaná svedomito a dosť obšírne. Takže TO-3 (20 000 km jazdy) zahŕňa výmenu olejových, vzduchových a palivových filtrov, zapaľovacích sviečok. Spolu s pôvodnými komponentmi bude návšteva služby stáť asi 8 tisíc rubľov. (funguje - až 2 tisíc rubľov, časti - asi 6 tisíc rubľov). Drahé, samozrejme, ale pod kapotou získate množstvo aktualizácií.

Rozvodová sada oboch motorov sa mení každých 40 000 kilometrov (TO-5). Na osem ventile je napínací valec súčasťou pásu. Časový návrh 1,6-litrového 16-ventilového motora je komplexnejší. Okrem pásu obsahuje automatický napínací valec a podporný valček.

O „potení“ 1,5-litrového motora sa hovorí v meste! Olej pravidelne vyteká spod krytu ventilov a tesnení hlavy valcov. Výmena tesnení pomôže v najlepšom prípade na niekoľko tisíc km. Jednou z možností, ako eliminovať „prebytok“ oleja, je inštalácia krytu ventilov od Chevrolet Lanos. Druhým je umytie motora pri každej STK. Procedúra bude stáť 300 rubľov, ale pod kapotou bude vždy čistá.

Prenos

Práve na Nexii v novom tele sa spojka z nejakého dôvodu začala líšiť ohľaduplnosťou. Ak chcete bez problémov zapnúť konkrétny prevodový stupeň, musíte počkať 3-sekundovú pauzu. Súhlasíte, že v podmienkach mestskej premávky nie je práve najpríjemnejšia funkcia.

Existovalo obdobie, keď sa do prevodovky v továrni nalial dosť tekutý olej. Veľmi rýchlo sa zahrial a stratil viskozitu. Prvým príznakom je klepanie na prevodovku pri ostrej prevádzke so spojkovým pedálom. Odborníci odporučili nečakať na druhý a tretí príznak, ale jednoducho preliať osvedčenú semisyntetiku do škatule.

Dnes sa závod zlepšil: do prevodovky sa naliala kvapalina špecifikácie SAEW80W-90, ktorá je z hľadiska viskozity vhodnejšia na prevádzku v letných podmienkach. Výrobca odporúča v zimných podmienkach použiť menej viskózny olej špecifikácie SAEW75W-90 v „Príručke vozidla“.

Pokiaľ ide o frekvenciu výmeny oleja v manuálnej prevodovke, je to 120 000 km. Spojka ošetruje asi 80 tisíc km. Kĺby CV bežia asi 50-60 tisíc km.

Elektrické zariadenie

Spočiatku veľa sťažností spôsobovala kontrolka Check Engine, ktorá sa zrazu rozsvietila a napriek akýmkoľvek trikom nezhasla. Hneď sa upokojme - spravidla nič trestné, dôvodom je chyba v ovládači. Ovládač jednoducho „nevidel“ snímač polohy kľukového hriadeľa motora (chyba P13360). Vyliečiť ho mohol iba predajca a často aj výmenou samotného ovládača. Začiatkom roku 2009 sa závod s problémom vyrovnal. Ak vás dnes Check Engine vyrušuje, je to s najväčšou pravdepodobnosťou chyba nekvalitného benzínu.

Relé, senzory a ďalšie elektrické spotrebiče sa vyrábajú v rôznych častiach našej planéty, od Kalugy a Pskova po Indiu. Bohužiaľ, spočiatku sa nemohli pochváliť ani kvalitou, ani údržbou. Prístrojový panel vyrobený v Indii trpel „visiacimi“ šípmi. Fantómová porucha sa niekedy objavila na novej Nexii aj na aute, ktoré malo najazdených desaťtisíce kilometrov. Na podstate veci to nič nezmenilo: čakanie na „zásuvku“ trvalo najmenej dva alebo tri mesiace. V roku 2009 dosiahli kritické množstvo sťažností na indické spotrebiče a na naliehanie výrobcu sa Indiáni konečne pustili do práce. Výsledkom bolo, že do roku 2010 boli ojedinelé prípady „zmrazenia“.

Podvozok a karoséria

Guľové kĺby a tlmiče nie sú veľmi tolerantné k cestným výtlkom. Aktívna jazda v teréne zníži ich životnosť takmer o polovicu - niekde až o 60 tisíc kilometrov.

Predné brzdové doštičky najazdia asi 60 000 km, kotúče sa menia pri každej druhej výmene doštičiek. Zadné bubnové podložky sa postarajú až o 120 000 km.

Špecialisti predajných technických stredísk stále častejšie dbajú na zhoršenie kvality laku. Dnes sú autá s „shagreenom“, nefarebnými a pestrými farbami v poriadku. To však nie je taký problém pre Nexiu, ako pre všetky automobilky v tomto segmente.

Zvláštnosťou „Ksyusha“ je však nízka kvalita tesnenia kĺbov panelov karosérie. Stávalo sa, že v silnom daždi voda prenikla do kabíny a kufra. Rovnako hrešili aj sklenené tesnenia.

Podľa mňa ...

Editor:

Toto auto nie je brané na príkaz srdca, Nexia sa často používa výlučne ako dopravný alebo doručovací prostriedok. Je zrejmé, že požiadavky na takéto auto sú čisto pragmatické: účinnosť, spoľahlivosť, nenáročnosť. A hoci sa model N150 spočiatku nemohol pochváliť spoľahlivosťou, závodu by malo byť dané - dnes sa „Ksyusha“ sebavedomo zlepšuje.

Daewoo Nexia je kompaktný sedan kórejského výrobcu. Daewoo zahájilo výrobu tohto auta už v roku 1986.

Nexia je vybavená 1,5 a 1,6-litrovými benzínovými motormi a päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Auto sa v súčasnosti vyrába v závode Uz-Daewoo v uzbeckom meste Asaka.

Výroba modelu v tomto závode bola zahájená v roku 1996.

História Daewoo Nexia

Prototypom Daewoo Nexia bol nemecký Opel Kadett E, vyrobený v rokoch 1984 až 1991.

Pôvodne bolo auto známe ako Daewoo Racer. V Kanade sa model predával pod názvom Pontiac LeMans.

Daewoo Nexia, ktorá obsadila svoje miesto v rade pohodlných lacných automobilov, sa za tie roky zmenila externe aj pokiaľ ide o vybavenie. Auto sa predávalo ako sedan, tak aj ako troj- a päťdverový hatchback. Najväčšiu distribúciu však získal sedan.

Do roku 1996 bol Daewoo Nexia dovážaný do Ruska v malom množstve z Južnej Kórey. Potom bola v Rostove založená výroba, čím sa motoristi odbremenili od cla. Nexia výrazne klesla na cene a začala si rýchlo získavať popularitu. Kvalita auta zostala rovnaká - v závode Krasny Aksai boli zmontované iba stroje SKD.

Anglická dizajnérska spoločnosť sa podieľala na vytvorení moderného imidžu Daewoo Nexia

V roku 1992 bola v Uzbekistane vytvorená spoločnosť UzDaewooAuto, ktorá sa zaoberá montážnou výrobou osobných automobilov. Do roku 1996 bola zahájená sériová výroba vrátane výroby karosérií. Uzbek Nexia z Rostova rýchlo vytlačila autá z trhu. V Rostove aj v Uzbekistane sa Nexia vyrábala iba v karosérii sedanu.

Vedenie úspešného „UzDAEU“ sa rozhodlo získať ochranné známky Daewoo Nexia a. V máji 2007 bola podpísaná strategická dohoda medzi vládou Uzbekistanu a GM DAT. Poskytovalo právo modernizovať získané značky, lokalizovať výrobu a vydávať nové modely v UzDAEU.

Rok po uzavretí strategickej dohody vzniká nový podnik GM Uzbekistan.

V roku 2008 Nexia prešla prestavbou. Karoséria zostala rovnaká, ale vo dverách sa objavila predná a zadná optika, nárazníky, výstužné lúče, interiér bol aktualizovaný. Na auto sa začali montovať modernejšie motory, ktoré spĺňajú nové ekologické normy.

V roku 2012 začnú objemy výroby Nexie postupne klesať. V blízkej budúcnosti bude model nahradený novým - kobaltom.

Technické vlastnosti

Daewoo Nexia bol vybavený základným 8-ventilovým motorom s objemom 1,5 litra a výkonom 75 koní. Dynamika auta bola mierna, ale na jazdu v meste postačujúca. Od roku 2002 je Nexia vybavená 16-ventilovou elektrárňou s objemom 1,5 litra a výkonom 85 koní.

Daewoo Nexia prešiel v roku 2008 globálnym restylom. V tejto podobe sa auto vyrába dodnes. Britská dizajnérska spoločnosť Concept Group Intenational sa podieľala na vytváraní moderného imidžu Daewoo Nexia. Predná a zadná časť sedanu sa dramaticky zmenili. Mriežka chladiča v tvare U je ozdobená chrómovým rebrom, ktoré ju horizontálne pretína. Svetlomety boli modernizované - majú šošovky. Predný nárazník s lichobežníkovým prívodom vzduchu a hmlovými svetlami sa stal atraktívnejším. Zadné dvere auta sa citeľne zmenili. Zadný nárazník je zdobený pevným výčnelkom a lichobežníkovým vyrazením v spodnej časti. Koncové svetlá získali oblúkový tvar a zmenšili sa.

Objavili sa aj nové motory: začali inštalovať motory z Lanosu a. Ich výkon je 80 a 108 koní. resp.

Štatistiky tvrdia, že je to Daewoo Nexia, ktorá sa stáva prvým zahraničným autom, ktoré kúpil ruský motorista po vlastníctve auta vyrobeného na domácom trhu.

V interiéri auta došlo k zmenám. Na prístrojovej doske sa objavil nový rýchlomer, kombinovaný rozchod a tachometer. Stredová konzola, ako predtým, je kombinovaná s palubnou doskou a je nasadená smerom k vodičovi. Predné sedadlá majú široké vankúše a operadlá s primeranou bočnou oporou

V súčasnej dobe existuje niekoľko možností pre kompletné sady Daewoo Nexia. V rozpočtových možnostiach nie je tachometer, posilňovač riadenia a klimatizácia. Nechýba ani podšívka kufra. Rozšírená výbava obsahuje napájacie príslušenstvo, zvukový systém, hmlové svetlá, centrálne zamykanie, klimatizáciu atď.

Úspechy spoločnosti Daewoo Nexia spočívajú v trvalej popularite a vysokých objemoch predaja. Len za prvých 5 rokov existencie UzDAEWOOauto bolo vyrobených a predaných 250 tisíc kópií tohto modelu. V súčasnej dobe toto číslo presahuje 500 tisíc. V samotnom Rusku je spoločnosť zastúpená 5 distribútormi. To umožňuje spoločnosti Daewoo Nexia udržať si vedúcu pozíciu v segmente lacných automobilov.

Sedan je obľúbený nielen v Rusku. Je lídrom v predaji vo svojej triede v krajinách Kaukazu, Moldavska a Ukrajiny. Tajomstvo úspechu spočíva vo výkone a cenovej dostupnosti vozidla.

Štatistiky tvrdia, že je to Daewoo Nexia, ktorý sa stáva prvým zahraničným autom, ktoré kúpil ruský automobilový nadšenec po vlastníctve auta vyrobeného na domácom trhu.

Klady a zápory Daewoo Nexia

Hlavnými konkurentmi Daewoo Nexia sú autá VAZ (napríklad Priora), ako aj Renault Logan a Chevrolet Lanos.

Nespornou výhodou Nexie nad nimi je obrovský kufor s pohodlným otvorom na nakladanie, mäkké a energeticky náročné zavesenie a dobrá zvuková izolácia.

K nevýhodám patrí nemožnosť sklopiť operadlo zadných sedadiel, malá priehradka v palubnej doske, tendencia ku hrdzaveniu a nie príliš dlhá životnosť zadných pružín.

Napriek tomu Daewoo Naxia za dlhé roky existencie potvrdila svoju spoľahlivosť. Servisná sieť Daewoo je navyše v Rusku dobre rozvinutá, náhradné diely vždy nájdete na sklade.

Sedan Daewoo Nexia je jednoduché a lacné auto. Je na našich cestách viac ako pätnásť rokov a zrejme sa ich nechystá opustiť. Prvý päťmiestny Daewoo Nexia s pohonom predných kolies bol uvedený na trh v roku 1995. Auto bolo vyvinuté na základe modelu Opel Kadett. Len o sedem rokov neskôr sa výrobca rozhodol pre menšie zmeny prvej generácie: takto sa objavilo auto druhej generácie Daewoo Nexia, ktoré je dnes veľmi obľúbené.

Vzhľad Daewoo Nexia je neprehliadnuteľný: dizajn auta je spojený s 90. rokmi minulého storočia, napriek všetkým zmenám a prechodu na novú generáciu. Stručnosť formulárov vám naopak umožňuje znížiť výrobné náklady, čo je pre rozpočtovú značku veľmi dôležité. Napriek tomu je možné zdôrazniť niektoré detaily exteriéru: atraktívna optika a moderná kapota s krásnymi reliéfnymi pečiatkami... Jednou z charakteristických vlastností auta je priestranný kufor na päťsto tridsať litrov, ale otvor je dosť úzky, čo sťažuje nakladanie. Interiér je jednoduchý, ale vkusne zariadený.

Druhá generácia nemá chyby, ktoré sú vlastné jej predchodcovi: medzery a medzery zmizli, na dokončenie sa použil drahší plast, kvalita upevňovacích dielov sa výrazne zvýšila. Prednému panelu dominujú ovály a obdĺžnikové tvary. Prvky sú vhodne umiestnené, majú podsvietenie, niektoré z nich, najmä tlačidlá napájacieho príslušenstva, nájdete na dverách vodiča. Prístrojový panel je tiež podsvietený, čo ho výrazne približuje k moderným štandardom. Vylepšilo sa odhlučnenie kabíny. Zadné sedadlo vyniká z tohto celkovo príjemného obrázku: nie je príliš pohodlný a nedá sa sklopiť.

Špecifikácia Daewoo Nexia

Prvá vec, ktorá zaujíma vodiča pri výbere auta, je samozrejme technická charakteristika Daewoo Nexia. Ponuka motorov sedanu nie je taká rozsiahla ako dva benzínové štvorvalce od konkurencie.

Motor A15SMS

Táto jednotka, známa z Lanosu, s objemom 1,5 litra je schopná vyvinúť až 80 litrov pri 5600 ot./min. s. moc. Motor je vybavený elektronickou riadiacou jednotkou a viacbodovým systémom vstrekovania paliva. Vďaka tomu auto jazdí rovnako dobre na benzín AI-80 a AI-95. Na jeden valec sú dva ventily. Sú poháňané jediným vačkovým hriadeľom nad hlavou. Daewoo Nexia zrýchli na 100 km / h za približne 12,5 s.

Motor A15SMS nemožno nazvať ekonomickým: pri jazde v meste bude spotreba paliva 8,5 litra. vás bude stáť 7,7 litra na sto.

Motor F16D3

Starší motor s objemom 1,6 litra už vyvinie 109 litrov. s. moc. Vybavenie motora je už iné: používa sa rozvodový systém typu DOHC, dva vačkové hriadele nad hlavou a štyri ventily na valec. S takýmto motorom Daewoo Nexia ľahko zrýchli na 185 km / h za niečo viac ako 10 sekúnd.

Zvýšený výkon vyžaduje zodpovedajúcu spotrebu paliva: 9,3 litra v meste, 8,5 - na diaľnici.

Oba motory sú umiestnené vpredu, priečne a sú spojené s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prevodové stupne sú dosť dlhé, v niektorých situáciách je to výhoda, pretože ušetrí vodičovi časté prepínanie v meste. Funguje to jednoducho a jasne. Napriek tomu, že oba motory vyhovujú normám Euro-3, nestratili trakciu. Továrne tlmiče sú mäkké a pohodlné, ale na viac ako tridsaťtisíc kilometrov nestačia. Predné odpruženie pre Daewoo Nexia je úplne nezávislé, pružinové. Zadná časť používa pružinový a torzný nosník. spokojní s ich účinnosťou. Mechanizmus riadenia je ozubený pastorok, zosilňovač nie je súčasťou štandardného balenia, ale vývojári poskytli priestor na jeho nezávislú inštaláciu. Odpruženie na ruských cestách nie je ideálne. Technicky chybná konštrukcia, lacné komponenty a zlé nastavenia sú pripomienkou každej jazdy. Ako ukazuje testovacia jazda Daewoo Nexia, auto sa správa lepšie ako klasická Lada, ale je nižšie ako Priore a Grant.

Na videu je testovacia jazda automobilu Daewoo Nexia:

Možnosti a ceny

V Rusku je možné Daewoo Nexia kúpiť v troch verziách.

Pôvodná kompletná sada

Low Cost je prakticky „nahé“ auto so základnou sadou vybavenia: zotrvačné pásy, nastaviteľné opierky hlavy predných sedadiel, vyhrievané zadné okno, hodiny na palubnej doske a zadnej polici, elektrické ovládanie sklonu svetlometov. Náklady na Daewoo Nexia v počiatočnej konfigurácii sú 244 000 rubľov.

Základná konfigurácia

V tejto verzii je auto vybavené elektrickými oknami, rezervným kolesom v plnej veľkosti, rádiom CD a klimatizáciou. Štandardná cena Daewoo Nexia začína od 294 000 rubľov s mladším motorom a 321 000 rubľov so silnejším motorom.

Maximálna kompletná sada

Daewoo Nexia „Lux“ okrem vyššie uvedeného má ozdobné krytky, centrálne zamykanie, posilňovač riadenia, hmlové svetlá, slnečnú clonu na prednom skle, vo farbe karosérie, zosilňovače na bočných zrkadlách. Luxusná verzia automobilu s 1,5-litrovým motorom sa ponúka za cenu 335 000 rubľov a za motor s objemom 109 litrov. s. bude musieť vyčleniť najmenej 346 000 rubľov.

Daewoo Nexia - výhody a nevýhody

Daewoo Nexia si samozrejme zaslúži pozornosť. Mnoho ľudí má rado lacné auto. Tí, ktorí uvažujú o kúpe Daewoo, budú užitoční, keď poznajú výhody a nevýhody tohto auta.

Profesionáli Daewoo Nexia

Okrem atraktívneho vzhľadu má toto auto všetko, čo jednoduchý vodič potrebuje:

Auto dobre drží cestu aj vo vysokej rýchlosti, ktorá je pre člena rodiny dôležitá.
Veľká svetlá výška, vďaka ktorej ľahko prekonáte obrubníky a menšie prekážky.
Nárazníky sú vyrobené z odolného plastu, v prípade poškodenia si opravy nevyžadujú veľké náklady.
Údržba Daewoo sa vykonáva za dostupné ceny.
Svetlo je slušné, výškové nastavenie je možné.
Salón ponúka nádherný výhľad.
K dispozícii sú tlačidlá na otvorenie klapky palivovej nádrže a kufra, ako aj ohrievač so štyrmi režimami vykurovania.
Batožina pod kapotou ochráni motor pred znečistením.
a pohodlné umiestnenie všetkých prvkov v aute.

Nevýhody Daewoo Nexia

So všetkými výhodami má Daewoo Nexia aj nevýhody:

Vysoká spotreba paliva - asi dvanásť litrov na sto kilometrov v meste. Po zabehnutí sa tento údaj zníži na deväť.
V zime sa odporúča zámky namazať, aby sa zabránilo zamrznutiu. Automobiloví nadšenci tiež zaznamenávajú problém so zrkadlami, ktoré sú dosť krehké.
V zime Nexia trpí cestnou soľankou, pričom väčšinu škôd spôsobuje elektrické zariadenie. Životnosť určitých dielov je možné predpokladať s presnosťou až na šesť mesiacov.
Ak je auto vybavené elektrickými oknami, budete musieť pravidelne meniť motory vo dverách. Problémy začínajú na jar: sklo sa nehýbe, ale po poklepaní sa objavia známky života.
Lichobežník „školníkov“ bude žiť dva roky, potom začne prerušovane fungovať.
Alternátor a štartér bude potrebné opravovať každé tri roky.
Malé otvorenie batožinového priestoru a nemožnosť sklopiť zadné sedadlá neumožnia prepravu nákladu neštandardnej dĺžky.

Video recenzia auta Daewoo Nexia:

Po analýze kladov a záporov Daewoo Nexia je možné iba jedno zhrnutie: auto má optimálny pomer ceny a kvality a treba poznamenať, že má nízke prevádzkové náklady. Toto konštrukčne nedokonalé auto z hľadiska spoľahlivosti a odolnosti je nižšie ako moderné zahraničné autá, ale vyššie ako domáce modely.

Špecifikácia Daewoo Nexia

Model auta:	Daewoo nexia
Krajina výrobcu:	Uzbekistan
Typ tela:	Sedan
Počet miest:	5
Počet dverí:	4
Zdvihový objem motora, kubické metre cm:	1498
Výkon, hp s. / o. min.:	80/5600
Maximálna rýchlosť, km / h:	175
Zrýchlenie na 100 km / h, s:	12.5
Typ pohonu:	vpredu
Kontrolný bod:	5MKPP
Druh paliva:	Benzín AI-92
Spotreba na 100 km:	mesto 8,2; stopa 7
Dĺžka, mm:	4482
Šírka, mm:	1662
Výška, mm:	1393
Svetlá výška, mm:	158
Rozmer pneumatiky:	185 / 60R14
Pohotovostná hmotnosť, kg:	969
Celková hmotnosť, kg:	1404
Objem palivovej nádrže:	50

Na záver recenzie Daewoo Nexia je možné poznamenať: od úplného začiatku výroby až po súčasnosť zostáva úroveň predaja Daewoo Nexia na vysokej úrovni a jej pokles sa neočakáva. Je to spôsobené jeho vynikajúcim výkonom a lacnou prevádzkou. Dôležitý je aj komfort jazdy. Mnoho, ešte drahších modelov Daewoo sa nemôže pochváliť takýmto pohodlím.

Daewoo Nexia je pohodlný sedan, ktorý je u nás jedným z najobľúbenejších zahraničných automobilov... Je to spôsobené praktickosťou a dynamikou auta, jeho lakonickým dizajnom a dostupnou cenou. , dobrá ovládateľnosť a stabilita sú dôsledkom činnosti silného motora s päťstupňovou prevodovkou. Daewoo Nexia navyše spĺňa všetky požiadavky na bezpečnosť auta. Priestranná kabína umožňuje komfortné ubytovanie každého cestujúceho a má všetky potrebné systémy a zariadenia.

Daewoo Nexia je ideálny pre tých, ktorí si chcú kúpiť slušné auto európskej kvality na jazdu v meste. Radi si prečítame vaše komentáre, ak jazdíte na vozidle Daewoo Nexia.

Daewoo Nexia je obľúbené auto a do určitej miery legendárne pre ruských automobilových nadšencov. A ide len o cenu a o to, že za relatívne málo peňazí sa dá kúpiť auto, ktorého vlastnosti nie sú príliš podradné priemernému zahraničnému autu. A určite oveľa lepšie ako niektoré moderné VAZ.

Nie je však cítiť ani najvyššia cena, ktorá je vyjadrená predovšetkým „plnkou“ a spoľahlivosťou niektorých detailov. Preto pred takýmto nákupom musíte veľmi starostlivo preštudovať všetky nedostatky Daewoo Nexia a zistiť, či všetky možné poruchy stoja za to, aby ste mali dostatočne pohodlné a výkonné (pre mesto) auto.

Slabé stránky Daewoo Nexia:

Rôzne snímače, ktoré po niekoľkých rokoch prevádzky môžu zobrazovať nepresné informácie alebo ich prestať zobrazovať úplne;
Vysoké opotrebovanie tlmičov, ktoré sú pre naše cesty úplne nevhodné;
Tlmič výfuku, ktorý má fenomenálne slabú životnosť;
Prevodovka, aj keď je to problém mnohých automobilov, ale na „Nexii“ by sa malo začať sledovať už na 150 000 kilometroch.
Poháre smerových svetiel, ktoré sa jednoducho pokazia, náhle, bez zvláštneho dôvodu;
Korózia, ktorá, ako už bolo spomenuté, môže vaše auto prirodzene „zožrať“, ak ho nesledujete.

Asi jednou z hlavných nevýhod Daewoo Nexia je, že nespĺňa očakávania. Auto vyzerá veľmi solídne, čo podpláca neskúsených majiteľov a v budúcnosti sú jednoducho sklamaní. Koniec koncov, očakávajú nejaký druh prémiového auta, ale v skutočnosti sa ukazuje iba ako dobré zahraničné auto posledného desaťročia.

Kvalita kovu

Jednou z najslabších stránok Daewoo Nexia je kvalita kovu, ktorá by mala byť rozhodne lepšia. Z tohto dôvodu by aj nové auto malo byť starostlivo ošetrené rôznymi zmesami, ktoré sú navrhnuté tak, aby pomáhali v boji proti korózii. Platí to najmä vo veľkých mestách, kde sú cesty posypané rôznymi škodlivými zlúčeninami.

Tiež by ste mali monitorovať rôzne elektrické spotrebiče. V týchto automobiloch je veľmi rýchlo vyvinuté rýchle opotrebovanie drôtov, ktoré veľmi zle odolávajú rôznym vonkajším vplyvom. Dokonca aj také komponenty, ako napríklad zámok zapaľovania, môžu zlyhať presne v dôsledku vonkajších faktorov. A, mimochodom, na to všetko majú veľmi negatívny vplyv aj silné ruské mrazy a rovnaký prášok na cestách. A viac „otvorených“ dielov, ako napríklad spojka, z vás môže urobiť častého návštevníka čerpacej stanice, pretože takúto poruchu možno len ťažko nazvať drobnou a túto opravu bude potrebné vykonať okamžite.

Podvozok

Chcel by som vyzdvihnúť tlmiče nárazov ako samostatný bod, ako boľavé miesto pre Daewoo Nexia. Faktom je, že hoci bolo auto vytvorené hlavne pre zlé ruské cesty, je ťažké ho v tomto ohľade nazvať spoľahlivým. Z tohto dôvodu odpruženie, tlmiče a všetky ostatné súčasti tohto plánu zlyhajú veľmi rýchlo, čo vodiča v najneočakávanejšom momente sklamalo. Najmä továrenské pramene sa už po 50 000-60 000 kilometroch začínajú „drobiť“, a ak tento moment zmeškáte a nevykonáte opravy, bude ďalšie členenie oveľa ťažšie a drahšie.

Problémy s hrdzou a lakom

Pri kúpe Daewoo Nexia by sa mala venovať osobitná pozornosť telu. Pretože nie je schopný bojovať so soľou, ktorá sa sype na cestu. A problémy začínajú už pri laku, po niekoľkých rokoch prevádzky. Prekvapivo je pri výbere auta príležitosť chrániť sa a veľmi neobvyklým spôsobom - musíte si vybrať metalickú farbu. Zdá sa, že vďaka zvláštnostiam farby je schopný vydržať oveľa viac ako iný typ farby.

Nevýhody Daewoo Nexia:

Zámky dverí;
Elektrické spotrebiče;
Hmlovky;
Zariadenie.

Zámky dverí

Okrem problémov s farbou by ste mali byť pripravení aj na to, že vás bude „trápiť“ opotrebovanie lariev zámkov dverí, a to až do ich úplného zlyhania. To bude obzvlášť cítiť na zámku kufra.

A čelné sklo sa dá len ťažko nazvať spoľahlivým, malé kamienky pod kolesami protiidúcich áut za tri alebo štyri roky mu dodajú nie celkom predajný vzhľad a môžu dokonca ovplyvniť výhľad v aute.

Sofistikovaná elektrika

Elektrikár v aute, hoci funguje správne, dlho nevydrží. Platí to najmä pre prístrojový panel, ktorý môže v jednom mieste jednoducho zlyhať kvôli prerušenému vodiču.

A vo všeobecnosti všetky prvky auta, ktoré používajú elektrinu, zlyhajú dostatočne rýchlo, vrátane takých kľúčových ako generátor alebo štartér. A pobyt pri otvorenom okne, jednoducho preto, že ho motor nemôže zdvihnúť späť, môže byť tiež veľmi urážlivý.

Hmlovky

Chcel by som vyzdvihnúť hmlové svetlá ako samostatnú položku, ktorú odborníci spravidla odporúčajú nezahŕňať do vlhkosti - jednoducho prasknú z neočakávaného nárazu studenej vody. Trochu zvláštne, keď si uvedomíte, že hmla sa objavuje iba za vlhkého počasia.

Jednoduchosť montáže

Osobitnú pozornosť si zrejme vyžaduje výber kompletnej sady tohto auta. A ak sa charakteristika príliš nemení, potom je rozmanitosť možností úžasná.

V najlacnejšej konfigurácii bude auto vybavené iba rádiovým magnetofónom a alarmom. Žiadna zo štandardných funkcií, ako sú elektrické zdvíhače, posilňovač riadenia alebo klimatizácia, tu nie je. Chýbať bude dokonca aj tachometer. Aj keď ako drahšie „vypchávky“ sa v aute predsa len objavia.

Maximálna konfigurácia bude mať teda všetky „buchty“ dobrého zahraničného auta - elektrické zdvíhače pre všetky okná, klimatizáciu, vyhrievané sedadlá, posilňovač riadenia, hmlové svetlá a mnoho ďalších. Za to všetko, a nie za najmenšiu čiastku, si budete musieť samozrejme priplatiť.

Na druhej strane, ak sa pozriete na „súperov“ Nexie, a najčastejšie kladú domáci VAZ ako protiváha - niektoré funkcie vôbec nemá, dokonca ani v drahých úrovniach výbavy. A kúpiť si auto so sadou možností alebo nie, je na rozhodnutí každého.

Montáž auta je možné vykonať:

v Kórei, v domácom závode automobilu. A hoci autá odtiaľ už dlho fičali, popularitu si začali získavať až potom, čo cena auta prudko klesla. Dôvodom nebola zmena charakteristík alebo niečo iné, ale skutočnosť, že autá boli rozobrané na hranici a potom rozobraté na území Ruska. Tak bolo možné ušetriť na clách a v dôsledku toho znížiť konečnú cenu.
v Rostove, v závode Krasny Aksai. A hoci je zvykom si myslieť, že autá montované v Rusku kvalitou trpia, zjavne tomu tak nie je. Zvláštnosťou je, že tieto autá sú kompletne zostavené pomocou dielov odoslaných z Kórey. To znamená, že majú rovnakú kvalitu.
Ďalšia možnosť montáže je v Uzbekistane. A prekvapivo práve tu sa montujú autá najvyššej kvality a zároveň lacnejšie. Tajomstvo spočíva v tom, že mnoho dielov sa vyrába na rovnakom mieste, na mieste a zostava používa sériovú výrobu, a nie „zostavu skrutkovača“. Aj keď stará generácia tam zostavených automobilov môže mať skutočne nižšiu kvalitu, pretože má, ako hovorí automechanik, „detské choroby“.

Je celkom ľahké určiť konkrétne miesto, kam išlo vaše auto - pomocou kódu VIN, ktorý je na každom aute, a ďalších značiek. Pre autá Rostov je to „závod“ Červený Aksai"" A pre Uzbekistan - nápis " ULV»Vo VIN kóde auta.

Záver.

Aby sme to zhrnuli, potom napriek všetkým plusom a mínusom môžeme bezpečne povedať - má zmysel kúpiť si také auto.

Jednou z kľúčových vlastností automobilu pri nákupe je pomerne kvalitná zostava za nízku cenu. Medzi novými jednoducho neexistujú žiadne alternatívy k automobilu, nepočítajúc VAZ, ale na Daewoo Nexia vo všetkých ohľadoch jednoducho prehráva. Ale rovnako ako u VAZ musíte byť pripravení na pravidelné opravy a výmenu dielov. Na druhej strane, ak používate vysokokvalitné diely, opakované poruchy sa čoskoro nezobrazia.

Samotné diely sú veľmi lacné a nebude problém ich nájsť, pretože väčšina z nich sa vyrába v Rusku a vďaka popularite auta bude kľúčový „spotrebný materiál“ vždy k dispozícii v predajniach automobilov a na čerpacích staniciach .

Ak ste teda pripravení na to, že auto bude potrebné monitorovať a niekedy aj opraviť, a zraniteľné strany vás nevystrašia - vyberte si Daewoo Nexia a užívajte si vlastníctvo. Navyše je skutočne z čoho vyberať, a to vďaka veľkému počtu veľmi odlišných úrovní výbavy.

PS: Vážení majitelia automobilov, ak ste si všimli systematické poruchy akýchkoľvek častí, jednotiek tohto modelu, dajte nám vedieť v nižšie uvedených komentároch.

(2008 - súčasnosť)

1. generácia

(2008 - 2010)

Automobil Daewoo Nexia začal u nás písať svoju históriu v roku 1995. Práve vtedy sa začali predávať prvé autá Daewoo Motors kórejskej výroby. Išlo o automobil triedy C, ktorý bol vytvorený na základe modelu Opel Kadett E. Vyrábal sa v rokoch 1984 až 1991 v rovnakom závode pod názvom Pontiac LeMan alebo Daewoo Racer. O rok neskôr, keď si všimla neustále rastúcu popularitu automobilu, bola jeho výroba zahájená v podniku Uz-Daewoo, ktorý sa nachádza v uzbeckom meste Asaka, ako aj v závode v ruskom Rostove. Rostovskú pobočku závodu museli bohužiaľ o dva roky neskôr zatvoriť kvôli strate cenovej konkurencie s uzbeckými automobilmi.

Úplne prvé autá Dao Naxia, ktoré zišli z montážnej linky v Uzbekistane, boli vybavené veľmi slabou karosériou. V dôsledku nekvalitnej montáže sa jej časti časom jednoducho uvoľnili. Spoločnosť rýchlo reagovala na sťažnosti zákazníkov a podobné problémy sa už neopakovali. Treba poznamenať, že v tom čase sa auto Deo Nexia vyrábalo nielen v karosérii sedanu, ako si kedysi mysleli naši majitelia automobilov. Troj a päťdverové hatchbacky vyrábané v Rumunsku sú v Európe celkom bežné. Ale z nejakého dôvodu neboli dodané do našej krajiny.

Auto Deo Nexia sebavedomo obsadilo medzeru lacných lacných automobilov. Po páde Sovietskeho zväzu, už unavení navonok a morálne zastaralými Moskovčanmi a Zhiguli, sa naši motoristi šťastne stali majiteľmi tohto nie drahého, ale pohodlného (v tej dobe) auta. Automobil Daewoo Nexia bol menovaný prvým „ľudovým“ zahraničným autom. Preto sa od nej nikdy nevyžadovalo nemožné. Naši vodiči, zvyknutí na zvláštnosti domácich automobilov, boli radi, že dostali aspoň trochu pohodlia a kvality. A auto sa vratilo a prvých 100 000 behov nevyžadovalo takmer žiadnu opravu.

Prvá aktualizácia automobilu v roku 2003 nebola navonok veľmi nápadná. Hlavným výrazným rozdielom bolo, že nový Daewoo Nexia bol vybavený výrazne upraveným motorom. Teraz namiesto jedného plynového vačkového hriadeľa existujú dva, počet ventilov sa tiež zvýšil na šestnásť.

Karoséria auta Daewoo Nexia nie je pozinkovaná, ale iba fosfátovaná. To bol dôvod, prečo auto vyžadovalo zvýšenú pozornosť. Najspoľahlivejším spôsobom, ako zabrániť kazeniu tela, je vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu a vložiť plastové vložky podbehu. Bez týchto preventívnych opatrení, aj keď nie je auto uložené v garáži, ale na ulici, v podbehoch kolies a v spodnej časti dverí, sa pomerne rýchlo objavia iba jednotlivé presné ložiská hrdze, ktoré nakoniec korodujú všetky blatníky.

Špecialisti predajných technických stredísk nedávno začali venovať pozornosť zhoršeniu kvality lakovania nových automobilov. Dnes sa často stretávajú autá rôznych farieb, nenatretých a pod. Okrem kvality práce sa znížila aj kvalita farieb a lakov.

Elektroinštalácia automobilu má tiež predispozíciu k rozpadu, a to tie miesta, ktoré sa nachádzajú v spodnej časti auta. V prvom rade sú to káble pre hmlové svetlá a zvukové signály, ktoré sú umiestnené pod predným nárazníkom. Vysokonapäťové vodiče tohto stroja sa neodlišujú zvýšenou odolnosťou. Na špičkových strojoch s klimatizáciou by ste mali venovať pozornosť drôtu štvrtého valca, môže to iskriť na trubici, ktorá prechádza v blízkosti.

Keď prší, vlhkosť často vstupuje do mechanizmov zámku dverí cez mikro medzery v sklenenom tesnení. V dôsledku toho začnú hrdzavieť a zadierať sa. Tesnosť nie je vo všeobecnosti problémom iba automobilových skiel. Nachádza sa tiež na veku batožinového priestoru, keď pri prevádzke auta v silnom daždi nájdete vodu v batožinovom priestore. Samotné okuliare majú negatívny sklon k zdeformovaniu. Dôvodom bol iba jeden sprievodca pri návrhu elektricky ovládaných okien. Deo Nexia všetky tieto problémy zdedila po staršom bratovi Opelovi Kadettovi. Pozitívne vlastnosti však boli tiež zdedené: prevodovka a motor sú veľmi spoľahlivé a veľké problémy s nimi sú nepravdepodobné. Pred ich prvou generálnou opravou môže auto prejsť asi 200-250 tisíc kilometrov.

Ďalší restyling čakal na auto Deo Nexia v roku 2008. Tento restyling auta sa stal oveľa hmatateľnejším ako ten prvý. To platí pre vonkajší dizajn, interiérový dizajn a vnútornú výplň auta.

„Tvár“ auta sa citeľne zmenila, stala sa modernejšou. Výrobcovia dosiahli tento efekt vyzdobením auta nárazníkom iného tvaru a farby, ako aj zmenou línií prednej optiky. Vzadu nezostali bez povšimnutia ani zmeny v aute. Veko kufra získalo zaoblený, elegantný tvar. Rovnaké zmeny čakali aj zadné svetlá auta. Zadný nárazník automobilu sa stal aerodynamickejším. Teraz neexistuje oddelene od auta (ako to bolo vo verzii pred stylingom), ale je plynulým pokračovaním krídel, ako keby z nich vyrastalo.

Nový Daewoo Nexia sa začal mierne líšiť od predchádzajúceho modelu a dizajnu interiéru. Z palubnej dosky auta zmizli rohy. Všetky čiary sa stali hladkými, bez jasne definovaných hrán. Nad priehradkou v palubnej doske tiež nebola žiadna polica. Volant automobilu je veľký - je vyrobený špeciálne na uľahčenie ovládania, pretože posilňovač riadenia nie je k dispozícii vo všetkých úrovniach výbavy. Kvalita materiálov vnútorného obloženia zostala rovnaká, až na to, že dizajn bol o niečo jasnejší. Bez ohľadu na to, ako sa výrobcovia snažili, rozpočet auta je viditeľný z kilometra. Pokiaľ ale v polovici deväťdesiatych rokov išlo o auto, ktoré dokázalo svojou novinkou prekvapiť, dnes je už morálne zastarané. Jeho jediným plusom je stále nízka cena, nízke náklady na diely Daewoo Nexia a lacný spotrebný materiál.

Pokiaľ ide o vnútorné zmeny, tie sú zamerané predovšetkým na motor tohto auta. Motory predchádzajúceho modelu A15MF a G15MF sú citeľne zastarané. Neboli schopní splniť všetky európske environmentálne predpisy. Nahradili ich nové motory A15SMS a F16D3. Znížili spotrebu paliva a napriek tomu zvýšili výkon upraveného modelu. Výrobcovia minuli na všetky upravené zmeny o niečo viac ako desať miliónov dolárov.

Automobilové motory Deu Nexia sú celkom trvanlivé a s náležitou starostlivosťou niekedy slúžia viac ako 300 tisíc kilometrov, ale po druhej stovke sa spotreba oleja výrazne zvyšuje v dôsledku opotrebovaných piestnych krúžkov, tesnenia drieku ventilov a vedenia ventilov. Za inú chorobu tohto stroja možno považovať skutočnosť, že spod tesnenia veka ventilov často vyteká olej. Časom sa jeho kvalita znižuje. Našťastie je ľahké s ním zaobchádzať - stačí vymeniť tesnenie za nové. Ak nechcete riadiť auto so špinavým motorom, môžete ho umyť na ktorejkoľvek servisnej stanici. V prípade automobilu Deo Nexia bude cena takejto služby približne 300 rubľov. Na prvých automobiloch bol rovnaký problém s inými tesneniami, ale výrobcovia reagovali včas a túto závadu odstránili. V automobile Daewoo Nexia sú tepelné vzdialenosti ventilov udržiavané pomocou hydraulických kompenzátorov.

Auto je náročné na kvalitu použitého oleja. Ak to nie je vhodné, hydraulické posúvače rýchlo zlyhajú a ak sa neponáhľate s ich výmenou, potom je vysoká pravdepodobnosť poškodenia vačkového hriadeľa.

Rozvodový remeň je potrebné vymeniť každých 60 000 behov. V takom prípade je potrebné presné nastavenie napínača, inak čerpadlo chladiaceho systému zlyhá.

Spojková jednotka automobilu je hydraulická. Je celkom spoľahlivý a ľahko sa stará o 200 000 km. Ložiská predného náboja budú pracovať približne 150 tisíc. Nová Deo Nexia používa vpredu nezávislé zavesenie typu McPherson a vzadu polonezávislé. Pri jazde na dobrých cestách v mestských podmienkach sú tieto zavesenia veľmi odolné.

Predné kotúčové brzdy, zadné - bubnové. Odporúčaný počet najazdených kilometrov pred výmenou brzdovej kvapaliny je 20 000 km. Päťstupňová prevodovka automobilu je celkom spoľahlivá. Starostlivosť oň spočíva v výmene oleja každých 100 000 kilometrov a puzdier každých 200.

Toto auto je ponúkané v troch základných konfiguráciách: Low Cost, Basic a Luxury. Prvá je najlacnejšia. Cena nového Daewoo Nexia v ňom bude asi 260 tisíc rubľov. Úprimne povedané, vziať si nové auto s takouto kompletnou sadou je pochybné potešenie. Koniec koncov, potom to bude jednoduchý kus železa na kolesách, ktorý sa nelíši od zástupcov sovietskeho automobilového priemyslu. Úplne inou záležitosťou je výbava Lux. Už tu bude rádiomagnetofón, elektrické zdvíhače všetkých okien, posilňovač riadenia, hmlové svetlá. Náklady na Deo Nexia v tejto konfigurácii budú asi 360 tisíc rubľov.

Výrobcovia automobilov sa vôbec nezaoberali bezpečnosťou vodiča a cestujúcich. Zarážajúca je úplná absencia airbagov.

Výrobcom deklarovaná maximálna rýchlosť, ktorú vyvíja automobil Daewoo Nexia, je 185 km / h, päťstupňová manuálna prevodovka funguje dostatočne dobre na auto tejto triedy a výborne si plní svoje povinnosti. Auto je schopné zrýchliť na stovky za 11 sekúnd s pohotovostnou hmotnosťou 1025 kg. Auto bolo pôvodne vyrobené ako rodinné auto a vďaka tomu, ako nové Deo Nexia stojí, je veľmi obľúbené. Ďalším plusom v portfóliu tohto rodinného auta je objem kufra 530 litrov - dosť na to, aby ste na rodinné cesty mohli previezť potrebnú batožinu.

Jednou z vlastností automobilu, ktorý ho robí podobným sovietskym automobilom, je spotreba paliva. V kombinovanom cykle bude jeho spotreba zhruba deväť litrov na sto. To je oveľa viac ako Európanov s rovnakým zdvihovým objemom motora.

Asi najpozitívnejším momentom, ktorý tento stroj upúta, je cena Daewoo Nexia. Je tak cenovo dostupný, že vyhovuje priemernému automobilovému nadšencovi. Ani jedno zahraničné auto nestojí toľko, koľko stojí nový Daewoo Nexia. Zohnať všetky potrebné diely pre toto auto je veľmi jednoduché. Motor automobilu, hoci je vo väčšej miere určený pre 92. benzín, bez problémov spotrebuje aj 80. a 95. miesto. Unikátnou vlastnosťou motorov tohto auta je, že vďaka preskupeniu prepojky v bloku spínačov oktánového čísla môžu jazdiť na takmer akýkoľvek druh benzínu. Nemali by sme však zabúdať, že používanie nízkooktánového paliva zníži už tak nízky výkon auta a povedie k jeho prekročeniu nákladov, takže tento druh úspor v konečnom dôsledku povedie k zvýšeným nákladom. Osemventilový motor má dostatočne dobrú trakciu v nízkych otáčkach, ale pri plnom zaťažení a najmä pri dlhých stúpaniach na diaľnici ledva stačí a zaradenie klimatizácie citeľne ovplyvňuje dynamiku auta. Silnejší motor ukazuje svoju svižnosť až po 3000 ot / min, ale zároveň je oveľa hlučnejší.

Všetky automobilové motory majú vysokú spotrebu oleja. Samozrejme, to do značnej miery závisí od správnosti a včasnosti starostlivosti o auto, ako aj od štýlu jazdy. Nebuďte prekvapení, že pravidelne budete musieť pridávať olej kvôli zníženiu jeho hladiny - asi 300 g na každých tisíc kilometrov. Preto bude správne kontrolovať hladinu oleja častejšie ako navštevovať čerpaciu stanicu.

Frekvenciu údržby vozidla je potrebné dodržiavať nielen podľa odporúčaní servisnej knihy, ale aj podľa recenzií majiteľov automobilov. Ak toto pravidlo zanedbáte, náklady na Daewoo Nexia z dôvodu opráv sa výrazne zvyšujú. Tretia údržba (20 000 km jazdy) teda zahŕňa výmenu olejových, vzduchových a palivových filtrov, zapaľovacích sviečok. Spolu s cenou dielov a spotrebného materiálu vytiahne táto STK asi 8 tisíc rubľov. (práca asi 2 tisíc rubľov, diely a spotrebný materiál - asi 6 tisíc rubľov). Ak to urobíte v nesprávnom čase, potom nekvalitný olej povedie k rýchlemu opotrebovaniu dielov a staré filtre a zapaľovacie sviečky budú mať negatívny vplyv na činnosť motora.

Rozvodová sada na ktoromkoľvek z týchto dvoch motorov by sa mala meniť každých 40 000 kilometrov (TO-5). Na osemventilovom motore je napínacia kladka spojená s remeňom. Časové usporiadanie 1,6-litrového 16-ventilového motora je o niečo komplikovanejšie. Okrem pásu a valčekov automatického napínača obsahuje aj nosný valček.

U auta Daewoo Nexia v novej karosérii bola práca spojky pomalšia. Ak chcete zapnúť konkrétny prevodový stupeň, musíte počkať krátku prestávku. Na mestskú jazdu, kde musíte neustále „potrápiť“ prevodovku, to nie je veľmi dobrá kvalita.

Existovalo určité obdobie, v ktorom sa do prevodovky v závode nalial olej s nízkou viskozitou. Keď sa auto rozbehlo, rýchlo sa zahrialo a viskozita sa ešte viac stratila. Charakteristickým znakom týchto automobilov je nečakané klepanie na prevodovku pri silnom zošliapnutí pedála spojky. Skúsení majitelia automobilov v tomto prípade odporúčali nečakať na plánovanú údržbu, ale ísť na čerpaciu stanicu a naplniť škatuľu kvalitnou polosyntetikou.

Neskôr sa výrobcovia opravili: do prevodovky sa naliala špeciálna kvapalina SAEW80W-90, ktorá je z hľadiska viskozity vhodnejšia na prácu v letných podmienkach. Továreň odporúča v zime použiť iný olej SAEW75W-90 v „Návode na obsluhu vozidla“.

Frekvencia výmeny oleja v prevodovke je 120 000 kilometrov.

Ako bolo uvedené vyššie, hlavným problémom elektrického vybavenia automobilu bol rozpad elektroinštalácie. Okrem toho existuje niekoľko ďalších menších problémov, ktorým stojí za to venovať pozornosť.

Na palubnej doske je nepríjemné neustále blikanie kontrolky Check Engine, ktoré sa zrazu rozsvieti a bez dôvodu zhasne. V deväťdesiatich piatich percentách prípadov je dôvod triviálny - „chyba“ ovládača. Z nejakého dôvodu regulátor nechcel vidieť snímač polohy kľukového hriadeľa motora (chyba P13360). Tento problém bolo možné určiť iba pomocou počítačovej diagnostiky a často existovalo iba jedno riešenie - výmena ovládača. Našťastie postupom času výrobca tento problém vyriešil a v automobiloch vyrobených po roku 2009 je príčinou tohto správania sa senzora často zlá kvalita použitého paliva.

Najnegatívnejšou charakteristickou črtou elektrických spotrebičov boli rôzne miesta ich výroby. Zariadenia z Indie teda trpeli „visiacimi“ šípmi. Po častejšej kritike vykonal indický výrobca vo svojom závode serióznu prácu a od roku 2009 sa tieto prípady izolovali.

Ak zhrnieme všetky vyššie uvedené skutočnosti, môžete urobiť úplne legitímny záver. Pre toho, kto má cenu na prvom mieste - Daewoo Nexia je skvelé auto. Toto auto poskytne pohodlie zahraničného auta a náklady zástupcom domáceho automobilového priemyslu. Každý veľmi dobre chápe, že za tieto peniaze sa dá len ťažko spoľahnúť na niečo viac. Výrobca pôvodne vedel, že koľko Daewoo Nexia stojí, zbaví ho to konkurencie v určitom segmente trhu.

Kombinuje dobrú spoľahlivosť, pohodlie a slušný jazdný výkon. Na udržanie dobrých pozícií však výrobcovia automobilov musia myslieť na skoré vylepšenia niektorých technických vlastností automobilu a jeho pohodlia. Dnes, keď všetci svetoví výrobcovia neustále predstavujú novinky v rôznych kategóriách, bude dosť ťažké to urobiť.

Podobné články: