Kyslíkový senzor: známky poruchy. Čo je lambda sonda (snímač kyslíka)? Kontrola lambda sondy Ak senzor kyslíka nefunguje

11.10.2021

Modely lambda sondy sú špeciálne vzorky kyslíkového senzora, ktorý je potrebný pre správnu činnosť elektronického systému v spaľovacích komorách paliva. Vďaka tomuto prvku sa systému darí vyvážiť a neustále monitorovať percentuálny pomer medzi kyslíkom a benzínom. Elektronický systém pomocou sondy neustále opravuje štruktúru palivovej zmesi dodávanej do motora a tiež varuje pred destabilizáciou v pracovnom procese motora.

Pri prevádzke tohto krehkého zariadenia vo veľmi agresívnom prostredí sa postupne opotrebováva a vyžaduje výmenu po dvoch rokoch používania. Výmenou lambda sondy sa môžete vyhnúť poškodeniu motora. S pravidelnou kontrolou lambda sondy budete mať skutočného garanta stabilnej prevádzky vášho auta.

Ako funguje lambda sonda?

Hlavným účelom senzora je včasné určenie chemického zloženia výfukových plynov a stanovenie úrovne percenta kyslíka v ňom. Aby sa predišlo problémom s prevádzkou motora, musí byť tento indikátor v rozmedzí 0,1-0,3%.

Druhy lambda sondy

Teraz na trhu automobilového vybavenia stále častejšie nájdete iba 2 variácie zariadenia:

Sonda je založená na dvojkanálovom type rozloženia. Tento typ senzora sa používal hlavne v automobiloch z 80. rokov a používa sa aj v moderných automobiloch ekonomickej triedy.
Širokopásmový lambda senzor. Tento typ sondy sa štandardne používa v 70% strojov strednej a vyššej triedy. Tento typ senzora nielenže presne určuje akékoľvek odchýlky od normy medzi prvkami, ale tiež včas informuje systém o okamžitej stabilizácii polohy.

Všetky vzorky moderných lambda sond sú namontované v špeciálnom výfukovom potrubí, kde sú hadice a potrubia priamo spojené. Toto umiestnenie senzora vám umožní dosiahnuť maximálny výkon a presnosť tohto nástroja.

Hlavnou úlohou akejkoľvek lambda sondy je výrazne zvýšiť pracovné zdroje automobilu znížením spotreby paliva a zvýšením stability pri udržiavaní rýchlosti počas voľnobehu. Výsledkom je, že tento senzor neposkytuje konkrétne hodnoty parametrov palivovej zmesi, ale reaguje iba vtedy, ak sú získané hodnoty destabilizované. Po zistení nezrovnalosti s nastavenými parametrami senzor prenesie informácie do centrálnej jednotky, ktorá koriguje pomer paliva a vzduchu.

Rada: ak ste ho vyrobili vy alebo iné auto, skontrolujte správnu funkciu sondy. Ak dôjde k výmene tejto časti, môže byť narušená správna činnosť zariadenia.

Hlavné príznaky poruchy lambda sondy

Medzi znaky, ktoré umožňujú vopred určiť, či sonda funguje správne alebo nie, sa rozlišujú tieto:

Nestabilita pri bežiacom motore (motor začne prudko naberať na obrátkach a tiež sa prudko zastaví);
Zhoršenie kvality palivovej zmesi čerpanej do systému valcov (to vedie k nadmernej spotrebe paliva);
Nekontrolované a neúčinné dodávky paliva (výskyt porúch v prevádzke motora a elektronického systému stroja);
Postupný výskyt prerušovaného voľnobehu motora;
Zníženie účinnosti motora pri maximálnych otáčkach;
Problémy s prevádzkou elektronických systémov (poruchy v senzore vedú k nestabilnej prevádzke motorových priestorov, pretože signál o poruche sa prenáša s oneskorením);
Prítomnosť pravidelného „šklbania“ auta;
Vzhľad nepochopiteľného prasknutia pri bežiacom motore;
Predčasná (oneskorená) reakcia systémov motora vozidla na stlačenie plynového pedála;
Vzhľad neustále blikajúceho svetla na poruche snímača na centrálnom prístrojovom paneli.

V prípade, že nájdete jeden alebo viac uvedených dôvodov pre vaše vozidlo, mali by ste zvážiť výmenu tohto zariadenia.

Rada: Jedným z hlavných indikátorov, že lambda sonda je úplne mimo prevádzky, je neustály prudký pokles výkonu motora pri akcelerácii.

Opraviť alebo vymeniť lambda sondu?

Rovnako ako opravu lambda sondy by mala byť vykonaná v autoservise. Vo väčšine prípadov je však tento náhradný diel úplne vymenený, pretože ho už jednoducho nie je možné opraviť. Problémom sú vysoké náklady na originálne snímače od autorizovaného predajcu.

Výsledkom je, že väčšina motoristov sa rozhodne prejsť na používanie univerzálneho senzora, ktorý je vhodný pre takmer všetky značky automobilov a je oveľa lacnejší ako jeho pôvodné náprotivky. Navyše, ak chcete ušetriť peniaze, môžete si kúpiť lambda sondu zo showdownu. Sú tam uvedené použité senzory, ale môžu mať predĺženú záručnú dobu. Môžete si tiež ihneď kúpiť plnohodnotný model výfukového potrubia, v ktorom je už nainštalovaná lambda sonda.

Ak problém spočíva iba v prítomnosti malej chyby v činnosti snímača, môžete ho rýchlo opraviť sami. Hlavné symptómy poruchy sú spojené s jej silným znečistením počas usadzovania produktov spaľovania paliva. Aby sme pochopili, či sonda ovplyvnila operáciu alebo nie, stačí to ukázať odborníkom v automobilovom centre. Potom, čo odborníci potvrdia skutočnosť, že lambda sonda, ktorú ste odstránili, funguje, stačí ju starostlivo očistiť od prachu a spálených usadenín a potom ju vrátiť späť.

DIY kroky opravy lambda sondy

Na demontáž lambda sondy bude potrebné jej povrch najskôr zahriať na hranicu 60 stupňov. Potom ho opatrne odstráňte a navyše odstráňte ochranný kryt. Potom môžete začať čistiť kyselinou fosforečnou, ktorá pomáha ľahko sa vyrovnať s akýmikoľvek (dokonca aj najtrvalejšími) horľavými usadeninami.

Rada: na konci práce, pred inštaláciou, nezabudnite vopred namazať závity špeciálnym tmelom, aby ste zaistili úplnú tesnosť výrobku.

Video: ako skontrolovať lambda sondu?

Lambda sonda je snímač koncentrácie O 2 (alebo jednoduchšie kyslíkový senzor), ktorý vám umožňuje odhadnúť množstvo nespáleného kyslíka obsiahnutého vo výfukových plynoch. Tieto ukazovatele sú mimoriadne dôležité, pretože v dôsledku zachovania určitých pomerov paliva a vzduchu dochádza k najefektívnejšiemu spaľovaniu zmesi vzduch-palivo. Za najlepší pomer sa považuje 14,7 dielov kyslíka na 1 diel benzínu. Ak je tento pomer porušený, zmes bude chudobná alebo naopak bohatá, čo naopak ovplyvní spotrebu paliva a výkon motora.

Napriek tomu, že navonok kyslíkový senzor nevyzerá ako „životne dôležitá“ časť, plní veľmi dôležitú funkciu, takže akúkoľvek poruchu lambda sondy, ktorej „symptómy“ budeme zvažovať, musíme ihneď napraviť.

Príznaky a príčiny poruchy lambda sondy

Podľa štatistík kyslíkové senzory postupne zlyhávajú, takže môžete identifikovať jeho poruchu, ak včas venujete pozornosť nasledujúcim „príznakom“:

Voľnobežné otáčky začali klesať alebo „plávať“.
Auto trhne a po naštartovaní motora počujete tlieskanie, ktoré je pre motor charakteristické.
Výkon motora sa znížil a pri stlačení plynového pedála je pozorovaná oneskorená reakcia.
Motor sa prehrieva a spotreba paliva sa zvýšila.
Vôňa vo výfukovom potrubí sa zmenila (výfukové plyny sa stali toxickejšími).

V dôsledku poruchy senzora sa zhoršuje kvalita palivovej zmesi vstupujúcej do spaľovacej komory, čo narúša hladký chod motora. Príčin môže byť mnoho:

Nesprávna činnosť vykurovacieho okruhu alebo znížená citlivosť hrotu snímača.
Nízkokvalitné palivo s vysokým obsahom železa, olova, častíc rozkladu ropy a ďalších škodlivých nečistôt. Všetky tieto látky priľnú k platinovým elektródam, čo spôsobí poruchu senzora.
Problémy s vykurovacím systémom lambda sondy. Ak kúrenie prestane fungovať podľa potreby, potom kyslíkový senzor poskytne nepresné údaje.
Prehriatie telesa regulátora. K tomu dôjde, ak je nesprávne nastavené načasovanie zapaľovania.
Opotrebované krúžky škrabky na olej. V tomto prípade motorová kvapalina vstupuje do výfukového potrubia, ktoré pôsobí na lambda sondu.
Ak sa motor opakovane štartuje.
Použitie tmelov (najmä silikónových) na inštaláciu lambda sond.
Je narušená úroveň kompresie vo valcoch motora. V tomto prípade horľavá zmes horí nerovnomerne.
Pripojené benzínové vstrekovače v motore.

Ak si všimnete, že lambda sonda nefunguje, symptómy by ste nemali ignorovať, pretože inak si s autom vybavíte mnoho problémov. Faktom je, že väčšina moderných automobilov je vybavená blokom núdzového blokovania, ktorý je možné spustiť v najnešťastnejšom okamihu. Nemožnosť ďalšieho pohybu však nie je najhoršia. Ak je snímač odtlakovaný, vstrekovací systém zlyhá a budete musieť zaplatiť za drahé opravy vážnejšej jednotky.

Test senzora kyslíka

Lambda sonda sa zvyčajne diagnostikuje pomocou voltmetra a ohmmetra alebo multimetra, ktorý nahradí oba tieto testery naraz. Na kontrolu cievky vlákna regulátora je potrebné odpojiť kolíky 3 a 4 konektora (zvyčajne hnedé a biele vodiče) od bloku a konce testera pripojiť k svojim svorkám. Ak je odpor cievky najmenej 5 ohmov, je to dobré znamenie.

Kontrola lambda sondy pomocou multimetra vám tiež umožní zistiť citlivosť hrotu snímača kyslíka. Na zistenie termoelektrických parametrov prvku je potrebné zapnúť a zahriať motor na 70-80 stupňov. Potom:

Otáčky motora nastavte na 3 000 a podržte tento indikátor 3 minúty, aby sa snímač zahrial.
Pripojte zápornú sondu testera (signálny vodič) k uzemneniu auta a druhú k výstupu lambda sondy.
Skontrolujte údaje na testeri, údaje by sa mali líšiť od 0,2 do 1 V a aktualizovať sa až 10 -krát za sekundu.
Ak multimetr ukazuje hodnotu 1 V, prudko stlačte plynový pedál a uvoľnite ho, potom prudko klesne na nulu, potom je lambda sonda v poriadku. Ak údaje na testeri nepreskočia pri stlačení a uvoľnení pedálu a hodnoty sú približne 0,4 - 0,5 V, znamená to, že je potrebné vymeniť snímač.

Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, potom s najväčšou pravdepodobnosťou príčina poruchy spočíva v zapojení, takže „zazvonte“ multimetrom všetky vodiče, ktoré prechádzajú zo spínača zapaľovania do relé.

Zdravý! Na presnejšie objasnenie charakteristík citlivosti lambda sondy budete potrebovať profesionálne vybavenie - osciloskop.

Ak je vaše auto vybavené „inteligentným“ palubným systémom, venujte pozornosť signálu „Check Engine“, ktorý môže spôsobiť nasledujúce chyby:

0130 - indikuje, že snímač dáva nesprávny signál.
0131 - veľmi slabý signál senzora.
0133 - lambda reaguje pomaly.
0134 - neexistuje žiadna odpoveď.
0135 - porucha lambda ohrievača.
0136 - uzemnenie druhého senzora je skratované.
0137 - druhý snímač dáva veľmi nízky signál.
0138 - príliš vysoký signál druhej lambda.
0140 - zlomenie sondy.
1102 - ukazovatele nie je možné odčítať, pretože odpor prvku je príliš nízky alebo úplne chýba.

Predtým ako však pomocou špeciálneho testera skontrolujete lambda sondu kyslíkového senzora (video z tohto procesu je uvedené nižšie), venujte pozornosť jeho vzhľadu. Ak sa k nemu prichytili látky, ktoré bránia jeho plnohodnotnému fungovaniu, je možné, že sa budeme môcť obmedziť na opravu tohto prvku.

Ako opraviť lambda sondu

Oprava lambda sondy vlastnými rukami je pomerne jednoduchá, preto musíte určiť, v ktorom uzle došlo k poruche.

Ak je problém s kontaktmi obvodu, v prvom rade je potrebné nájsť miesto zlomu a skontrolovať, či sú kontakty oxidované. Signál nemusí elementárne pochádzať z riadiacej jednotky. Skontrolujte teda napájanie lambda. Ak sú kontakty prvku oxidované, musia byť ošetrené WD40.

Ak sa na tele sondy hromadí veľa uhlíka, môže byť potrebné vyčistiť všetky časti systému. A potom vzniká logická otázka, ako prepláchnuť lambda sondu. Faktom je, že je prísne zakázané spracovávať platinové elektródy a keramickú tyč brúsnym papierom. Preto je potrebné používať špecializované výrobky určené na rozpúšťanie hrdze.

Pri čistení senzora postupujte podľa týchto krokov:

Demontujte lambda sondu a predhrejte jej puzdro na 50 stupňov.
Odstráňte ochranný kryt.
Namočte senzor na 30 minút do kyseliny fosforečnej (zvládne aj tie najťažšie usadeniny).
Lambdu opláchnite vodou, osušte a znova nainštalujte prvok. Nezabudnite namazať závity snímačov špeciálnym tmelom (ale nepoužívajte silikónový tmel).

Pretože náklady na snímače sa pohybujú od 1 000 do 3 000 rubľov na prvok, je celkom rozumné pokúsiť sa lambda sondu opraviť vlastnými rukami (pozri video nižšie) a až potom začať inštalovať nový prvok.

Vo väzbe

Systémy vozidiel sú veľmi citlivé a vyžadujú neustálu diagnostiku a preventívnu údržbu. Aby lambda sondy a ďalšie prvky fungovali správne, nešetrite na dobrom palive, pretože najčastejšie ide o benzín nízkej kvality, ktorý vedie k rýchlemu zlyhaniu dôležitých pracovných prvkov.

Kyslíkový senzor, ktorého symptómy sú známe väčšine skúsených majiteľov automobilov, hrá významnú úlohu vo fungovaní auta. Napriek svojej neviditeľnosti a malým rozmerom tento regulátor upravuje palivovú zmes, čím pomáha elektrárni.

Motor automobilu, ktorý prijíma dobre premiešanú zmes vzduchu a paliva, funguje čo najefektívnejšie. Senzor regulátora alebo lambda sonda, ako sa mu tiež hovorí, má bohužiaľ tendenciu sa zhoršovať.

Príčiny poruchy a zjavné znaky

Nasledujúce dôvody spravidla vedú k poruche snímača:

Na snímač sa dostane akákoľvek agresívna kvapalina, napríklad nemrznúca alebo brzdová kvapalina.
Problémy môžu začať, ak vlastník použil reaktívne činidlá na čistenie tela regulátora.
Ak automobilové palivo obsahuje veľké množstvo zlúčenín olova.
V prípade výrazného prehriatia regulátora, ku ktorému dochádza buď v dôsledku použitia paliva nízkej kvality, alebo v dôsledku upchatia filtra.

Poruchy regulátora je možné posúdiť podľa zjavných znakov vonkajšej povahy. Je ľahké si to všimnúť. Stačí venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

Spotreba paliva sa dramaticky zvýšila.
Auto trhne z miesta trhnutím, aj keď je motor teplý.
Farba a zápach výfukových plynov sa zmenili.
Katalyzátor nefunguje správne.

Všeobecné prevádzkové podmienky majú tiež negatívny vplyv na snímač. Elektrické vedenie alebo samotný regulátor môže byť poškodený, ak nie sú starostlivo dodržané štandardné pravidlá prevádzky automobilu.

Kroky

Odborníci zase vidia dve hlavné fázy zhoršovania stavu senzora.

V prvej fáze poruchy senzora dochádza k predĺženiu času odozvy motora na stlačenie plynového pedála. Pohonná jednotka reaguje pomaly, keď stlačíte plynový pedál, začne blikať „kontrola“, pedál sa spustí - blikanie prestane. V tejto fáze poruchy si vodič všimne zhoršenie trakcie, dynamiky zrýchlenia a zvýšenie spotreby paliva (zatiaľ bezvýznamné). Táto fáza poruchy regulátora môže spravidla trvať asi rok.

Druhá etapa je už oveľa smutnejšia. V tejto fáze sa väčšina majiteľov automobilov zamýšľa nad tým, prečo je tento kyslíkový senzor vlastne potrebný. Normálne zrýchlenie úplne zmizne, auto „otupí“ aj na absolútne rovnej ceste. Ďalšou charakteristickou črtou druhého stupňa je zníženie rýchlosti pohonnej jednotky, aj keď je plynový pedál stlačený do podlahy. V sacom potrubí je možné počuť praskanie.

Pre úplnú dôveru sa odporúča naštartovať auto „za studena“. Ak je snímač kyslíka poškodený na druhom stupni závažnosti, auto bude fungovať ideálne iba prvých pár minút. Akonáhle zariadenie začne fungovať, odosielanie signálov do ECU, okamžite nastanú problémy.

Kontrola regulátora

Ak existuje podozrenie na poruchu regulátora, odporúča sa začať s posúdením jeho vonkajšieho stavu. Vo väčšine prípadov, ak je snímač chybný, bude pokrytý vrstvou nečistôt alebo sadzí. Normálny vzhľad senzora spravidla naznačuje jeho normálnu činnosť, ale test by mal pokračovať.

Regulátor by mal byť odpojený od bloku.
Potom ho pripojte k voltmetru s dostatočne vysokou triedou presnosti.

Poznámka. Schéma pripojenia regulátora k voltmetru by mala byť založená na jeho vývode: čierny vodič snímača je zodpovedný za signál (ide do regulátora), biele vodiče sú zodpovedné za vykurovanie, sivý vodič je za uzemnenie.

Kontrola hodnôt voltmetra je diagnostika založená na dynamike elektrárne vozidla. Ak je napríklad povolený cestovný režim (2 500 ot / min) s odstránenou vákuovou trubicou, normálne pracujúci regulátor by mal vydávať 0,9 V (o niečo viac alebo menej). Ak sú hodnoty snímača nižšie ako 0,3 V, zariadenie je určite chybné.

Kontrola senzora môže mať aj iný režim. Je možné simulovať nútené nasávanie vzduchu, čím sa vyčerpá zmes vzduchu a paliva. V tomto prípade by hodnoty regulátora mali byť menšie ako 0,2 V.

Ďalší testovací režim súvisí s medziľahlou polohou motora. Inými slovami, ak sú otáčky elektrárne do 1500 ot / min, regulátor by mal ukazovať hodnotu 0,5 V.

V prípade úplného dôkazu poruchy senzora by mal byť demontovaný a vymenený. A tu musíte dodržiavať určité pravidlá.

Na bežiacom aute je lepšie zmeniť regulátor takpovediac „na horúco“. To vám dáva väčšiu šancu vlákna neodtrhnúť.
Odporúča sa tiež mierne zdvihnúť konektor nového regulátora, čím sa zariadenie ochráni pred nečistotami a vlhkosťou.
A nakoniec odborníci radia ošetriť telo senzora „grafitom“, dokonca aj výrobným mazivom.

Takmer všetky moderné autá majú snímač kyslíka. Zariadenie môže byť umiestnené rôznymi spôsobmi. Na niektorých vozidlách je umiestnený v blízkosti katalyzátora, na iných vo výfukovom potrubí.

Čo robiť, ak je na ceste nájdený chybný snímač

Ak je na ceste zistená porucha senzora alebo potrebujete naliehavo niekam ísť a problémy so sondou neboli vyriešené, čo je možné urobiť? Riešenie je geniálne k jednoduchosti - stačí odpojiť sondu. Blikajúca „kontrola“ samozrejme nezmizne nikde, kým sa motor nezastaví, a dynamika v zásade nebude normálna. K autoservisu sa však môžete ľahko dostať, aj keď bez vybavenia.

Musíte nainštalovať sondu, ktorú odporúča konkrétny výrobca automobilov. Umiestnením nejakého „ľavého“ zariadenia, aj keď kvôli ekonomike, môžete motor vystaviť neznesiteľnému zaťaženiu a problémom. Opravy motora budú nepochybne stáť oveľa viac ako kúpa kvalitného senzora kyslíka.

Výmena regulátora

Výmena senzora kyslíka na domácich automobiloch spravidla nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Jediná ťažkosť môže spočívať vo vare sondy, po ktorej sa už prakticky neponúka mechanickému namáhaniu. Ale aj pre takéto prípady existuje účinný a krok za krokom návod. Je to uvedené nižšie.

Auto stúpa k nadjazdu.
Ochrana pohonnej jednotky je odstránená.
Kapota sa otvorí, práca začína s drôtmi sondy. Zapojenie senzora kyslíka nájdete na hadiciach CO (chladiace systémy). Sú upevnené svorkami.

Plastová svorka držiaca vedenie je odrezaná;
Senzor sa odskrutkuje kľúčom na „22“.

Ak zariadenie nemožno vybrať, snímač vrie. Postupujeme podľa nasledujúcej schémy. Posypte regulátor WD-40, chvíľu počkajte a skúste ho znova odstrániť. Ak to znova nefunguje, naštartujeme motor a trochu zahrejeme výfukový systém, nalejeme vodu na regulátor a skúsime to znova. Ak to nepomôže, budete musieť snímač zahriať priamo spájkovačkou, klepnúť naň kladivom (nie tvrdým) a odskrutkovať.

Regulátor je nainštalovaný v opačnom poradí ako pri demontáži. Nezabudnite pripojiť konektor a zaistiť vedenie k hadiciam.

Keď poznáte príznaky poruchy lambda sondy, môžete na to včas zareagovať a nahradiť ho. Normálne fungujúci snímač je vysokokvalitný a bezproblémový chod motora. Na to by motorista nemal nikdy zabudnúť.

Väčšina automobilov vyrobených koncom 70. - začiatkom 80. rokov je vybavená katalyzátormi výfukových plynov (v bežnom jazyku -), ktoré môžu výrazne znížiť toxicitu odpadových materiálov a obmedziť škody na životnom prostredí. Dosť zaujímavým faktom je, že katalyzátor si môže zachovať funkčnosť iba za podmienok ideálnej tvorby zmesi, v ktorej 1 časť paliva predstavuje 14,6 až 14,8 dielov atmosférického vzduchu s normálnym obsahom kyslíka. Aby sa zabránilo nadmernému obohacovaniu alebo vyčerpávaniu zmesi, je potrebné použiť elektronické ovládanie prívodu paliva-v takom systéme je kvalita horľavej zmesi riadená lambda sondou. Napriek svojmu umiestneniu v nepriateľskom prostredí je toto zariadenie dosť krehké a nestabilné a často sa vyskytuje. Ak lambda sonda prestane vo vašom aute fungovať, príznaky poruchy je možné zistiť bez špecializovaného vybavenia - nie je možné pokračovať v prevádzke vozidla.

Mechanizmus akcie

Lambda sonda určuje chemické zloženie tak, že v nich hľadá kyslík a určuje percento. V normálnom stave zmesi je tento ukazovateľ 0,1–0,3% - sú povolené malé výkyvy v dôsledku skutočnosti, že režim dodávky paliva do motora nemôže byť stabilný po značnú dobu. Lambda sonda je inštalovaná priamo do výfukového potrubia - zvyčajne sa jej inštalácia vykonáva na mieste spojenia potrubí vychádzajúcich z rôznych valcov (v bežnom jazyku - „nohavice“), aj keď existujú aj iné možnosti.

Existujú rôzne úpravy lambda sond - rovnako ako vozidlá predchádzajúcich rokov výroby má zariadenie dvojkanálové usporiadanie. Môžu detekovať iba odchýlku obsahu kyslíka v pozitívnom alebo negatívnom smere, ktorá je sprevádzaná zmenou napätia elektrického signálu prenášaného do elektronickej jednotky. Všetky moderné autá stredných a elitných tried sú však už vybavené širokopásmovými lambda sondami, ktoré sú už navrhnuté tak, aby určovali percentuálnu odchýlku obsahu požadovaného prvku od normy. Vďaka tomu sa dosiahne výrazné zlepšenie charakteristík motora:

Stabilita zadržania otáčok sa zvyšuje;
Znížené náklady na palivo;
Zdroj vozidla sa zvyšuje.

Ak vás zaujíma elektrická stránka lambda sondy, potom stojí za zmienku, že toto zariadenie nemôže generovať rovnomerný signál. Vzhľadom na skutočnosť, že štandardná lambda sonda je umiestnená vo výfukovom potrubí, mohlo uplynúť niekoľko prevádzkových cyklov, keď výfukové plyny dosiahli bod svojho umiestnenia. Súčasne sa kvalita tvorby zmesi zhoršuje o 3-5%, čo je sprevádzané určitou destabilizáciou činnosti motora. Lambda sonda na to reaguje zmenou napätia dodávaného do centrálnej riadiacej jednotky vstrekovania, ktorá robí potrebné opatrenia.

Určte členenie

Vonkajšie znaky

V prípade poruchy lambda sondy dochádza k výraznému zhoršeniu kvality palivovej zmesi, čo sa navonok prejavuje zhoršením výkonu motora. Stojí za to povedať, že ich môže byť veľa - medzi nimi je možné rozlíšiť tieto hlavné:

Odtlakovanie telesa senzora, prienik atmosférického vzduchu a výfukových plynov;
Prehriatie lambda sondy v dôsledku nešikovného vyladenia motora;
Zlyhanie v dôsledku dlhodobého vystavenia agresívnemu prostrediu (starnutie);
Blokovanie pracovného povrchu lambda sondy produktmi spaľovania paliva nízkej kvality;
Porušenie normálneho napájania a prerušenie vedenia vedúceho k riadiacej jednotke;
Silný náraz na kryt lambda sondy, ničenie vnútorných komponentov, napríklad pri aktívnej jazde na zlých cestách.

Vo všetkých prípadoch, okrem mechanického poškodenia sprevádzaného odtlakovaním, sa poruchy lambda sondy objavujú postupne s postupným zhoršovaním. Ďalšou výnimkou je poškodené vedenie - nemožno ho však považovať za poruchu samotnej lambda sondy, preto by sa malo zvážiť v samostatnej téme na diskusiu. Vo všetkom ostatnom je možné rozlíšiť nasledujúce etapy vývoja porúch.

Video o tom, ako skontrolovať lambda sondu:

Zariadenie najskôr prestane normálne vykonávať svoje funkcie v obmedzujúcich prevádzkových režimoch motora, keď sa jeho elektrické vlastnosti už natoľko zhoršili, že sa snímač nemôže vytvoriť. Porucha lambda sondy sa prejavuje destabilizáciou voľnobežných otáčok, ktoré začínajú „plávať“ v pomerne širokom rozsahu, ktorého dĺžka je 300-600 ot / min. Pri dosahovaní veľmi vysokých otáčok, ktoré nepatria ku kritickým úrovniam, môže dôjsť k prudkej zmene kvality palivovej zmesi. Auto zároveň môže prudko škubnúť, v niektorých prípadoch sa spod kapoty ozve trhavé puknutie a začne blikať výstražná kontrolka signalizujúca abnormálnu činnosť motora. S poklesom rýchlosti zmiznú všetky príznaky poruchy lambda sondy, ale nemožno ich ignorovať.

V druhej fáze zariadenie prestane fungovať na studenom motore - kým teplota nedosiahne maximum, auto bude vykazovať všetky príznaky poruchy sacieho systému alebo mechanizmu distribúcie plynu. Všimnete si najmä výrazného zníženia výkonu, extrémne pomalých reakcií na zmeny polohy plynového pedála, ako aj trhnutí a prasknutí. V prípade poruchy lambda sondy môže auto trhnúť a prudko spomaliť aj v dôsledku úplného zastavenia dodávky paliva. Asi po 5–10 minútach jazdy v takom nepríjemnom režime dôjde k viditeľnej stabilizácii stavu vozidla - je to však mimoriadne dočasné.

Ak neprijmete žiadne opatrenia týkajúce sa porúch lambda sondy v predchádzajúcom štádiu, zariadenie nakoniec zlyhá, čo spôsobí mnoho negatívnych dôsledkov. Okrem výrazného zhoršenia dynamiky a nemožnosti normálnej jazdy v nepretržitom režime budete čeliť zvýšeniu spotreby paliva o 15-30%, ako aj výraznému zvýšeniu toxicity výfukových plynov, ktorú je možné určiť jasne badateľným odtieň paliva. Moderné autá môžu vo všeobecnosti zablokovať všetky činnosti vodiča v prípade chybnej lambda sondy prepnutím do núdzového režimu.

V najhoršom prípade

Ak dôjde k vyššie uvedenému odtlakovaniu lambda sondy, nie je možné pokračovať v prevádzke vozidla, pretože sa to môže stať predpokladom úplného zlyhania motora s následnými nákladnými opravami. Pri tomto jave výfukové plyny vstupujú do potrubia, ktoré sa používa na odsávanie referenčného vzduchu v atmosfére, aby sa porovnali tieto dva druhy plynov a stanovil optimálny obsah kyslíka. Ak dôjde k brzdeniu motorom, prejde atmosférický vzduch s minimálnym množstvom nečistôt - lambda sonda preto vidí, že v potrubí je oveľa viac kyslíka ako v životnom prostredí! Výsledkom je vytvorenie silných negatívnych signálov, ktoré úplne narúšajú normálnu činnosť riadiacej jednotky vstrekovania.

Elektronická diagnostika

Ak chcete vedieť, aké príznaky poruchy lambda sondy je možné zistiť pri profesionálnej kontrole, mali by ste nájsť špecializované vybavenie. Pri skúmaní lambda sondy sa používa elektronický osciloskop - niektorí odborníci odporúčajú použiť multimetr, ktorý však môže konštatovať iba skutočnosť, že zariadenie zlyhalo. Zariadenie sa kontroluje na bežiacom motore, zahrieva sa na teplotu okruhu 80-90 stupňov. V chladnom stave môže senzor poskytovať hodnoty, ktoré sa výrazne líšia od normy.

Existuje mnoho znakov nesprávnej funkcie zariadenia. Sú reprezentované plochými charakteristikami signálu alebo zvýšením hladiny nepresahujúcim 0,1 V. Okrem toho stojí za to venovať pozornosť tvaru krivky - zmeny by mali byť dosť strmé, čo neumožňuje plynulé zvýšenie napätia . Odborníci tvrdia, že lambda sonda musí každých 120 ms meniť úroveň signálu - inak je možné hovoriť o jej poruche.

Oprava auta

Takmer všetci výrobcovia vozidiel a ich jednotlivých komponentov tvrdia, že lambda sondu nie je možné opraviť - vyžaduje sa iba úplná výmena jednotky. Ako už bolo povedané, náklady môžu byť celkom pôsobivé - najmä ak vlastníte luxusné auto. Bežnou cestou z tejto situácie je nákup univerzálneho snímača vybaveného špeciálnym adaptérom pre konkrétny typ vozidla. Takéto zariadenia vyrába spoločnosť Bosch - pomocou jeho služieb si môžete dokonca kúpiť použité repasované diely, ktoré sa vyznačujú zníženými nákladmi a obmedzeným trvaním. Okrem toho si môžete kúpiť použité výfukové potrubie s predinštalovanou lambda sondou.

Ak ste si úplne istí, že lambda sonda v dôsledku ukladania produktov spaľovania na ňu nefunguje správne, môžete to vyskúšať. Za týmto účelom sa zariadenie demontuje pri povrchovej teplote 40-50 stupňov, odstráni sa z neho ochranné viečko a kontakty sa ponoria do kyseliny ortofosforečnej. Po niekoľkých praniach sa lambda sonda premyje čistou vodou, dôkladne vysuší a nainštaluje na miesto, pričom nite nezabudnite namazať nite špeciálnou tesniacou pastou. Uťahovací moment je nastavený výrobcom - zvyčajne sa pohybuje medzi 40 - 60 Nm. Podobný postup pomáha pri 80% popísaných porúch.

Hlavnou vecou je včasná diagnostika

Ak včas zistíte, že porucha automobilu spočíva práve v poruche štandardnej lambda sondy, potom môžete vykonať potrebné opravy ešte skôr, ako sa dôsledky dotknú motora, čo povedie k jeho významnému zlyhaniu. Navyše odstránením takéhoto problému môžete udržať najdôležitejšie vlastnosti vozidla na rovnakej úrovni, čo vám pomôže ho využívať čo najziskovejšie a najziskovejšie. Ktorý spôsob riešenia problémov si vyberiete, je na vás, ale stojí za to pripomenúť, že práca s elektronikou automobilu bez príslušnej kvalifikácie je veľmi nebezpečná.

Na zaistenie stabilnej prevádzky motora moderného automobilu sa používa množstvo senzorov, ktoré zhromažďujú informácie o prevádzke konkrétneho systému. Na základe ich údajov elektronická riadiaca jednotka upravuje kvalitu palivovej zmesi, upravuje jej množstvo tak, aby vstupovalo do spaľovacích komôr, určuje požadované zapínanie a vypínanie rôznych ďalších mechanizmov.

V tomto článku budeme hovoriť o tom, čo je kyslík snímač (lambda sonda) VAZ-2114, zvážte jeho dizajn a princíp fungovania. Okrem toho sa pokúsime porozumieť poruchám tohto prvku a metódam na ich odstránenie.

Čo je to kyslíkový senzor

Kyslíkový senzor je elektromechanické zariadenie určené na kvantifikáciu obsahu kyslíka vo výfukových plynoch. Jeho použitie je povinné pre všetky vozidlá s environmentálnou triedou nad „Euro-2“.

Prečo je to potrebné? Faktom je, že moderné environmentálne normy vyžadujú, aby auto malo vo výfuku minimálny obsah škodlivých zlúčenín. Ich zníženie je možné dosiahnuť iba vytvorením ideálnej (stechiometrickej) palivovej zmesi. Práve na tieto účely slúži kyslíkový senzor, alebo, ako sa mu tiež hovorí, lambda sonda. Elektronický príjem informácií o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch zvyšuje alebo znižuje množstvo vzduchu za vzniku zmesi.

Kde je kyslíkový senzor

V autách Lambda sonda VAZ-2114 môžu byť umiestnené na rôznych miestach, v závislosti od úpravy motora. V "štrnástom", vybavenom jeden a pol litrovými pohonnými jednotkami, je umiestnený v hornej časti sacieho potrubia. Dostanete sa k nemu iba zospodu, pričom autom vrazíte do vyhliadkovej diery alebo nadjazdu. V 1,6 litri Lambda sonda VAZ-2114 umiestnené oveľa pohodlnejšie. Je zaskrutkovaný do hornej časti puzdra výfukového potrubia. Okamžite to uvidíte zdvihnutím kapoty.

Ako funguje kyslíkový senzor

Mať Lambda sonda VAZ-2114 má pomerne jednoduchý dizajn. Základom je keramický prvok s dvoma elektródami. Obvykle sú potiahnuté zirkónom. Jedna z elektród je v kontakte so vzduchom (odstráneným z výfukových potrubí) a druhá s výfukovými plynmi.

Princíp činnosti zariadenia je založený na potenciálnom rozdiele, ktorý vzniká medzi kontaktmi zariadenia počas prevádzky motora. Elektronická riadiaca jednotka vyšle do senzora elektrický impulz a analyzuje jeho zmeny. Na základe zvýšenia alebo zníženia napätia na kontaktoch sondy ECU „urobí záver“ o množstve kyslíka vo výfuku.

Lambda sonda: príznaky poruchy (VAZ-2114)

Zlyhanie „štrnásteho“ kyslíkového senzora je obvykle sprevádzané nasledujúcimi príznakmi:

na prístrojovej doske sa rozsvieti výstražná kontrolka „CHECK“, ktorá varuje vodiča pred chybou;
voľnobeh motora je nestabilný (otáčky plávajú, motor sa pravidelne zastavuje);
znateľné zníženie výkonových a trakčných charakteristík pohonnej jednotky;
auto „trhne“ pri naberaní rýchlosti;
zvýšená spotreba paliva;
prebytok hladiny toxických látok vo výfukových plynoch (stanovené meraním na špecializovanej stanici).

Čo môže povedať elektronická riadiaca jednotka

Ak sa na palubnej doske rozsvieti výstražná kontrolka upozorňujúca na chyby v prevádzke motora a jej spaľovanie je sprevádzané vyššie uvedenými problémami, odporúča sa otestovať ovládač. Dnes sa to dá urobiť na čerpacej stanici aj doma. Samozrejme, ak máte špeciálny tester a notebook (tablet, smartphone) s príslušným softvérom. Po pripojení vám toto zariadenie poskytne kódy pre možné problémy.

Auto Lambda sonda VAZ-2114 ktorá zlyhala, môže svoju poruchu vyhlásiť nasledujúcimi chybami:

Čo sa môže stať s lambda sondou

Zdroj lambda sondy pre „štrnástu“, deklarovanú výrobcom, je 80 tisíc kilometrov. To ale vôbec neznamená, že nemôže zlyhať oveľa skôr alebo trvať dvakrát tak dlho.

Dôvod porucha lambda sondy VAZ-2114 možno:

prehriatie pracovného prvku;
porušenie tesnosti spojenia snímača s telesom výfukového potrubia;
upchatie kontaktov zariadenia v dôsledku použitia paliva nízkej kvality alebo vniknutia oleja (chladiacej kvapaliny) do benzínu.

Postup v prípade problémov s lambda sondou

Keď nájdete príznaky poruchy kyslíkového senzora, neponáhľajte sa do obchodu pre nové zariadenie. Výmena lambda sondy VAZ-2114 nie je také lacné potešenie. Faktom je, že tento senzor stojí asi 2,5 tisíc rubľov. Preto musíte najskôr:

vizuálne skontrolujte lambda sondu;
nainštalovať jeho úpravu (v prípade nákupu nového a následnej výmeny);
skontrolujte činnosť sondy.

Čo je lambda sonda na VAZ-2114

Na prvé modely štrnásteho modelu Samar s 1,5-litrovými motormi boli nainštalované snímače Bosch 0 258 005 133. Táto lambda sonda zaisťovala chod pohonnej jednotky v súlade s požiadavkami noriem Euro-2.

Od roku 2004 sú motory VAZ-2114 vybavené snímačmi Bosch 0 258 006 537. Od predchádzajúcej modifikácie sa líšia prítomnosťou vykurovacieho telesa. Je pozoruhodné, že všetky kyslíkové senzory Bosch pre „štrnásty“ sú zameniteľné.

Výkon kyslíkového senzora kontrolujeme vlastnými rukami

Na VAZ-2114 kvôli výkonu? Úplnú diagnostiku zariadenia je možné vykonať iba pomocou osciloskopu. Ale zistiť, či je robotník alebo nie, je možné bez komplexnej elektroniky. Vyžaduje to iba voltmetr. Pripojte jeho „zápornú“ sondu k zemi a „kladnú“ k terminálu „B“ v konektore snímača bez toho, aby ste ju odpojili od palubnej siete. Zapnite zapaľovanie a pozrite sa na údaje voltmetra. Napätie na svorkách zariadenia sa musí zhodovať s napätím batérie. Ak je to menej, potom v obvode snímača môže byť otvorený obvod.

Ak je všetko v poriadku s napätím, skontrolujte citlivosť pracovného prvku sondy. Za týmto účelom pripojte „negatívnu“ sondu voltmetra k terminálu „C“ senzora a „pozitívnu“ sondu k kontaktu „A“. Napätie by malo byť v rozmedzí 0,45 V. Ak je tento indikátor prekročený o viac ako 0,02 V, musí byť snímač vymenený.

Oprava alebo výmena

Keď ste zistili, že „štrnásta“ lambda sonda je chybná, môžete sa ju pokúsiť opraviť alebo jednoducho vymeniť. Obnovenie senzora spočíva v vyčistení jeho kontaktov od uhlíkových usadenín. Práve on môže byť dôvodom, že zariadenie prestalo normálne fungovať.

Najprv je potrebné odskrutkovať snímač z rozdeľovacieho potrubia alebo sacieho potrubia. To nie je vždy ľahké. Faktom je, že jeho telo sa veľmi často drží uvedených prvkov výfukového systému. V tomto prípade môže pomôcť protikorózna kvapalina (WD-40 alebo podobná). Ošetrite križovatku takouto kvapalinou a počkajte pol hodiny.

Keď je snímač odskrutkovaný, dávajte pozor na jeho telo. Nie je skladací. Kontakty, ktoré musíme vyčistiť, sa nachádzajú za slotmi puzdra v jeho spodnej časti.

Dôležité: kontakty nečistite mechanicky (nožom, šmirglovým papierom, pilníkom atď.)! To iba zhorší situáciu a natrvalo deaktivuje snímač.

Kontakty by mali byť čistené iba chemikáliami. Napríklad kyselina fosforečná. Jednoducho umiestnite dno sondy na pol hodiny do kyseliny a potom ju vysušte na plynovom horáku.

Nie je potrebné snímač rozoberať pílením jeho tela. Ako ukazuje prax, po takomto postupe sa jeho výkon nevráti.

Ak sa rozhodnete vymeniť lambda sondu, kúpte si u predajcu automobilov nové zariadenie, ktoré spĺňa špecifikácie, a nainštalujte ho na miesto starého. Pri zapnutom zapaľovaní naštartujte motor, zohrejte ho a skontrolujte, či svieti kontrolka „CHECK“.

Spôsoby, ako oklamať elektronickú riadiacu jednotku

Existujú tri ďalšie spôsoby, ako dostať motor na pôvodný výkon bez kúpy nového senzora kyslíka. Bezpochyby ich vymysleli naši remeselníci. A spočívajú v tom, že je potrebné uviesť do omylu elektronickú riadiacu jednotku, aby si nevšimla chyby v činnosti snímača.

Prvá metóda je mechanická. Na jeho implementáciu je medzi lambda sondu a teleso kolektora (sacie potrubie) zaskrutkovaná špeciálna vložka (objímka). Jeho použitie umožňuje odstránenie kontaktov snímača z výfukových plynov. Množstvo kyslíka medzi nimi sa teda umelo zvýši a elektronická riadiaca jednotka s výsledkom „zostáva spokojná“.

Taký zádrhel lambda sondy VAZ 2114 stojí asi 500 rubľov. A ak máte sústruh, môžete si ho vyrobiť aj sami.

Ďalším spôsobom, ako oklamať ECU, je elektronika. Jeho podstatou je nainštalovať do obvodu snímača primitívny prevodník, pozostávajúci z jedného odporu (1 MΩ) spájkovaného do zlomu modrého vodiča konektora a jedného kondenzátora (1 μF) zapojeného medzi modrý a biely vodič. V dôsledku takého jednoduchého podvodu bude elektronická riadiaca jednotka neustále prijímať signál požadovaného napätia a vníma činnosť lambda sondy ako vhodnú.

Alternatívne môžete ovládač znova nabiť zmenou softvéru. Je však lepšie zveriť takéto manipulácie s „mozgom“ motora odborníkom.

Ako predĺžiť životnosť lambda sondy

Aby váš kyslíkový senzor fungoval čo najdlhšie, neignorujte nasledujúce rady:

používajte iba vysokokvalitné palivo;
nedovoľte, aby sa do paliva dostal olej a iné prevádzkové kvapaliny;
monitorujte prevádzkovú teplotu motora, nedovoľte, aby sa prehrial;
diagnostikovať kyslíkový senzor v súlade s harmonogramom bežnej údržby poskytovaným výrobcom;
ak identifikujete znaky, ktoré naznačujú problémy s lambda sondou, neodkladajte diagnostiku.

Podobné články: