Antigel pt Skoda Octavia 2

Tabelul arată tipul și culoarea antigelului necesar pentru umplerea Skoda Octavia 2,
produs din 2004 până în 2012.

An	Motor	Tip	Culoare	Durata de viata	Producători recomandați
2004	benzina, motorina	G12	roşu	5 ani	MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2005	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf
2006	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Chevron, G-Energy, Freecor
2007	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf
2008	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Havoline, AWM, G-Energy
2009	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	benzina, motorina	G12+	roşu	5 ani	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzina, motorina	G12++	roşu	de la 5 la 7 ani	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți nuanța - CuloareŞi Tip antigel permis pentru anul de fabricație al Octavia 2. Selectați producătorul la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de lichid are propria sa durată de viață.
De exemplu: pentru Skoda Octavia (generația a 2-a) 2004, cu motor pe benzină sau diesel, potrivit - antigel clasa carboxilat, tip G12 cu nuanțe de roșu. Timpul aproximativ pentru următoarea înlocuire va fi de 5 ani Dacă este posibil, verificați dacă lichidul selectat respectă cerințele specificațiilor producătorului vehiculului și intervalele de întreținere. Important de știut Fiecare tip de lichid are propria sa culoare. Sunt cazuri rare, când tipul este colorat cu o culoare diferită.
Culoarea antigelului roșu poate varia de la violet la roz deschis (pentru verde și galben si principii).
Se amestecă lichidul diferiți producători — Can, dacă tipurile lor îndeplinesc condițiile de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogi G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat cu G12+ G11 poate fi amestecat cu G12++ G11 poate fi amestecat cu G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12+ G12 nu poate fi amestecat cu G12++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12+, G12++ și G13 pot fi amestecate între ele Amestecarea antigelului cu antigelul nu este permisă. Sub nicio formă! Antigelul și Antigelul diferă foarte mult în calitate. Antigelul este denumirea comercială pentru tipul tradițional (TL) de lichid de răcire de stil vechi. La sfârșitul duratei de viață, lichidul devine complet decolorat sau devine foarte plictisitor. Înainte de a înlocui un tip de lichid cu altul, clătiți radiatorul mașinii cu apă plată. . În plus

Supraîncălzirea motorului poate fi considerată una dintre cele mai fatale defecțiuni pentru o mașină. Desigur, totul depinde de gradul de supraîncălzire, dar chiar și cea mai mică creștere a temperaturii indică o defecțiune a sistemului de răcire, care în viitor, dacă nu se iau măsurile adecvate, poate duce la rezultate dezastruoase.

Tipuri de lichid de răcire pentru Skoda Octavia

Odată cu inventarea primelor motoare ardere internă Inginerii s-au confruntat cu problema răcirii lor de înaltă calitate. Inițial, pentru aceasta au fost folosite răcirea cu aer și apă. Cu toate acestea, a devenit clar că aveau o serie de dezavantaje semnificative, iar chimiștii au început să caute noi metode de mecanisme de răcire. În anii 20 ai secolului trecut, au introdus lumea în antigel - amestecuri chimice cu conductivitate termică ridicată și temperaturi extreme de tranziție de fază (schimbarea stării de agregare).

Antigelurile moderne sunt fabricate pe bază de etilen și propilenglicol, cu adaos de apă și diverși aditivi de protecție. Pe baza compoziției aditivilor și compușilor chimici, aceștia sunt împărțiți în mai multe grupuri:

• Tradiţional. Au fost printre primii care au apărut. Conține aditivi pe bază anorganică. Au o durată de viață scurtă (nu mai mult de 2 ani) și sunt relativ temperatură scăzută fierbere. De asemenea, provoacă formarea unei pelicule de oxid pe părțile sistemului de răcire, care interferează cu transferul de căldură de înaltă calitate.
• Carboxilat. Au fost introduse de companie General Motors. Conține aditivi organici și săruri ale acizilor carboxilici. Formați o peliculă de protecție de 0,1 microni în locurile unde are loc coroziune. Durata de viata in comparatie cu antigelurile traditionale, crescută la 5 ani.
• Hibrid. Cu adaos de aditivi organici și anorganici.
• Hibrid scăzut. Dezvoltat la începutul secolului al XXI-lea. Conține o cantitate minimă de silicați anorganici pe bază organică. Intervalul de înlocuire pentru astfel de fluide poate fi de 500 de mii de km sau mai mult.

Nu există un standard unic pentru etichetarea lichidelor, dar spontan a devenit obișnuită utilizarea clasificării create de Volkswagen Audi Group. Potrivit acestuia, lichidele sunt împărțite în trei categorii: G11,G12Şi G13.

• Lichide de răcire G11 sunt cele mai accesibile dintre toate. Sunt fabricate pe bază de etilen glicol cu ​​adaos de aditivi organici care conțin silicați. Silicații, în acest caz, oferă protecție limitată sistemului împotriva coroziunii, acoperindu-l cu un strat protector gros. Cel mai adesea, culoarea lichidului este albastru sau verde.
• Clasa lichide G12 Sunt predominant roșii la culoare și sunt puțin mai scumpe și de calitate superioară decât G11. În loc de silicați, pachetul de aditivi conține compuși carboxilați, care nu acoperă întregul sistem cu un strat protector anticoroziv, ci doar acele locuri unde este necesar. În același timp, grosimea stratului este de câteva ori mai mică, ceea ce îmbunătățește disiparea căldurii.
• Antigel cu marcaje G13 sunt cele mai scumpe din această categorie. Nu conțin silicați și se bazează pe propilenglicol ecologic. Aceasta este o protecție de înaltă calitate, ecologică. De regulă, este produs în culori galbene sau portocalii.

Apropo, culoarea lichidului nu îi afectează calitatea și nu este derivată din substanțe chimice utile. Lichidele sunt vopsite în diferite culori de către producător pentru ușurința de marcare și diagnosticare a posibilelor scurgeri din mașină.

Pentru Skoda Octavia A5, producătorul recomandă înlocuirea lichidului de răcire folosind amestecul original G12++ conform specificațiilor OEM VW TL-774G. Mașinile fabricate înainte de 2011 pot fi umplute cu G12++ din seria TL-VW 774G sau G-012-A8G-M1. Pentru tot ce a iesit dupa 2011 se foloseste antigel G13 TL-VW 774J.

De ce schimba lichidul de racire?

În timp, antigel sistem de racire Mașina începe să se îmbătrânească. Cavitația lichidă crește și începe formarea spumei. Concentrația de inhibitori scade, ceea ce duce la formarea coroziunii și a depunerilor în sistem. Unele lichide de calitate scăzută lasă sedimente și depozite care înfundă țevile și canalele sistemului, slăbind disiparea căldurii acestuia. La toate acestea se adaugă evaporarea naturală și posibilele scurgeri de agent frigorific.

Conform reglementărilor din Skoda Octavia a5, lichidul de răcire este înlocuit la fiecare 5 ani sau când kilometrajul ajunge la 250 de mii. Cu toate acestea, poate fi necesară o schimbare urgentă a antigelului dacă apar probleme cu sistemul de răcire.

Principalul simptom al unei probleme este supraîncălzirea motorului. Cu o ușoară supraîncălzire, motorul începe să se blocheze cu o forță puternică, cu o supraîncălzire mai puternică, se poate scurge fum de sub capotă. Un alt semn de supraîncălzire și/sau probleme cu sistemul de răcire este înlocuirea aerului rece de la încălzitorul din cabină cu aer cald.

Scurgerile de antigel sunt deosebit de problematice. Pentru a diagnostica scurgereși locația sa, trebuie să acordați atenție următoarelor semne:

• aburirea ferestrelor din cabină, formarea condensului sub scaunul pasagerului din față sau în zona conectorului de diagnosticare indică faptul că scurgerea este la nivelul radiator de incalzire auto;
• Urmele de umezeală sub mașină și umezirea tuburilor radiatorului indică deteriorarea acestora sau depresurizarea prinderilor lor. În acest din urmă caz, cel mai adesea este suficient să schimbați inelele O;
• fumul alb dulceag din toba de eșapament, precum și un strat alb pe joja la verificarea uleiului, înseamnă că antigelul s-a scurs în conducta de ulei;
• Scurgerile din motor sunt diagnosticate la un centru de service auto. Educația le indică placă albă pe bujii la scoaterea lor.
• pierderea de lichide poate fi, de asemenea, la nivel rezervor de expansiune. Puteți verifica integritatea acestuia în timpul unei inspecții vizuale.

Dacă unul sau mai multe dintre aceste semne sunt detectate, este necesar să se efectueze reparatiile necesareși înlocuiți antigelul din sistem cu unul nou.

Mai jos ne vom uita la procesul de înlocuire a lichidului de răcire mai detaliat și vom oferi instrucțiuni pas cu pas efectuarea acestei lucrări.

Pregătirea pentru înlocuire

În primul rând, merită să ne amintim că înlocuirea lichidului de răcire la Skoda Octavia A5 se efectuează atunci când motorul s-a răcit cât mai mult posibil. Când antigelul este fierbinte, presiunea din sistem crește din cauza expansiunii lichidului și vaporilor. Temperatura lor poate fi suficient de ridicată pentru a provoca arsuri grave ale pielii mâinilor și feței, precum și deteriorarea ochilor. Prin urmare, se lucrează cu un motor rece și purtând îmbrăcăminte de protecție.

Veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• set chei cu capete de diferite dimensiuni;
• clește sau clește;
• mijloace pentru spălarea canalelor sistemului de răcire;
• cel puțin 15 litri de apă distilată;
• aproximativ 8 litri de lichid de răcire;
• recipient de colectare cu un volum de minim 10 litri.

Instrucțiuni pas cu pas pentru înlocuirea lichidului de răcire

Lucrarea se desfășoară în trei etape: golirea agentului frigorific vechi, spălarea sistemului și umplerea fluid nou. Să luăm în considerare procesul de înlocuire a antigelului pas cu pas:

1. Demontăm scutul de protecție a motorului deșuruband șuruburile de montare cu cheile corespunzătoare.
2. Eliberați presiunea din sistem. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul vasului de expansiune (cu grijă pentru a nu fi opărit de aburul fierbinte) pentru a permite un flux de aer.
3. Goliți antigelul din calorifer. Așezăm un recipient pentru colectarea lichidului vechi sub radiator, folosim un clește pentru a slăbi clema de la furtunul inferior și, după ce am scos furtunul din țeavă, îl coborâm în recipient. Lichidul trebuie să se scurgă prin gravitație.
4. Exact în același mod, deconectați furtunul rezervorului de umplere și scurgeți lichidul din acesta. După aceasta, instalați furtunul la loc.
5. Găsim buşonul de golire pe blocul cilindrilor motor. Puneți un recipient sub el, deșurubați dopul și lăsați antigelul să se scurgă liniștit.
6. După ce agentul frigorific utilizat s-a scurs complet fără a închide orificii de scurgere, umpleți vasul de expansiune cu 5-6 litri de apă distilată. Acest lucru va elimina unele resturi și produse de oxidare din sistem.
7. Închideți toate orificiile de scurgere. Se toarnă agentul de curățare în vasul de expansiune, urmat de câțiva litri de apă distilată (până la nivelul MIN din vasul de expansiune). Închideți capacul și porniți motorul.
8. Încălzim mașina până se pornește ventilatorul de răcire.
9. Oprim motorul și scurgem din nou tot lichidul din sistem.
10. Spălăm sistemul de mai multe ori cu distilat, așa cum am făcut la pasul 6.
11. În sfârșit închidem orificiile de scurgere, înlocuind etanșările dacă este necesar. Este timpul să completați nou antigel.
12. Creăm un amestec de antigel și distilat în proporțiile necesare. Proporțiile în care aceste substanțe sunt amestecate depind de condițiile de funcționare ale vehiculului și de caracteristicile necesare ale lichidului. Temperaturile de fierbere și de congelare ale amestecului vor depinde și de proporții.
    Proporția recomandată este scrisă pe eticheta antigelului utilizat, dar de obicei acest număr este 3/2, unde 3 părți de agent frigorific sunt luate la 2 părți de distilat. Volumul total al amestecului rezultat ar trebui să fie de aproximativ 9 litri.
13. Umpleți amestecul în vasul de expansiune până la nivelul MINIM. După aceasta, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul. După aceasta, adăugați lichid în rezervorul de expansiune la nivelul maxim și închideți-l.

Ținând cont de recomandările producătorului, antigelul la mașinile Skoda Octavia este înlocuit la fiecare 6 ani, sau după 90.000 km (dacă se ia în considerare kilometrajul). Aici trebuie să te concentrezi pe ceea ce vine mai întâi. În plus, este recomandabil să efectuați lucrarea atunci când în lichid apare o nuanță maro.

Ce antigel este mai bine să turnați în Skoda Octavia?

• Pentru mașinile fabricate între 1996-1997 este potrivită clasa de antigel G11 (culoare verde). Durata de viață a acestui lichid de răcire este de 3 ani. Cele mai bune variante sunt Aral Extra, Mobil Extra, Havoline AFC, Genantin Super.
• Dacă o mașină a părăsit linia de asamblare între 1998 și 2002, antigelul este înlocuit cu lichid de răcire roșu clasa G 12. Durează mai mult decât concurenții - 5 ani. Cele mai populare mărci includ AWM, GlasElf, Freecor, Lukoil Ultra, G-Energy și altele.
• Pentru Skoda Octavia, care a fost produsă între 2003 și 2009 inclusiv, este potrivită clasa antigel roșu G12+. Cea mai bună opțiune- Lukoil Ultra, MOTUL Ultra, Freecor.
• Dacă mașina a fost produsă după 2010, în sistemul de răcire trebuie turnat doar lichid de răcire roșu din clasa G12++. Branduri potrivite- VAG, FEBI, Freecor QR, Glysantin G 40.

Proces de înlocuire

Pentru a înlocui antigelul la o Skoda Octavia, veți avea nevoie de lichid de răcire (aproximativ 8 litri), o cârpă curată și o șurubelniță clasică cu lamă orizontală. Înainte de a începe lucrul, așteptați până când motorul s-a răcit, apoi deșurubați încet capacul rezervorului de expansiune, așezând deasupra o cârpă curată. Mai multe rotații, în direcția ceasului, vă permit să eliberați presiunea și să evitați stropirea compoziției. După aceasta, îndepărtați complet capacul.

Drenaj antigel

Pentru a scurge antigelul, procedați în felul următor:

• Deschideți fitingurile de aerisire, care sunt montate pe furtunul de încălzire, în stânga blocului cilindric (în continuare - BC). Vă rugăm să rețineți că motoarele F3R au o racordare suplimentară pe carcasa termostatului.
• Scoateți scutul de izolare fonică de pe motor și apoi puneți recipientul pregătit sub tubul inferior al radiatorului. Slăbiți clema țevii, scoateți-o și așteptați până când vechiul lichid de răcire a părăsit complet sistemul.

Pentru a goli complet antigelul, la mașinile Skoda Octavia cu motoare de 1,4 și 2,0 litri, deșurubați dopul de golire situat pe spatele BC: la motoarele E 7J este situat în spatele generatorului, iar la motoarele F7R, F3R 750 și F3R 751 - deasupra carcasei de protecție a arborelui intermediar.

Dacă intenționați să înlocuiți antigelul, iar lichidul este curat și a fost folosit de mai puțin de 2 ani, este permisă reumplerea. Dar încă nu este recomandabil să faci asta. După finalizarea lucrărilor de mai sus, instalați tubul inferior al radiatorului și dopul de scurgere pe BC.

Spălarea radiatorului

Spălați caloriferul. Pentru a face acest lucru:

• Aruncați tuburile care se potrivesc în partea de sus și de jos a radiatorului.
• Așezați un furtun de grădină în orificiul prevăzut pentru tubul superior al radiatorului. Dirijați un jet de apă prin radiator pentru a spăla. Continuați până când apare apă la ieșirea tubului inferior al radiatorului.
• Dacă, după mai multe proceduri, apa nu devine mai curată, clătiți caloriferul folosind un produs special. Urmați recomandările producătorului. În caz de contaminare puternică, instalați tubul în orificiul de admisie prevăzut în partea de jos a rezervorului și apoi rulați fluxul de spălare în direcția opusă.

Umplerea cu antigel nou

Următorul pas în înlocuirea antigelului este umplerea sistemului cu lichid de răcire nou. Pentru a face acest lucru:

• Închideți toate orificiile de scurgere.
• Verificați starea consolelor și a tuburilor.
• Scoateți capacul de scurgere al rezervorului de expansiune.
• Deschideți fitingurile de aerisire.
• Puneți o cârpă în jurul rezervorului.
• Umpleți sistemul. Umpleți până când nivelul lichidului de răcire ajunge în partea de sus a gâtului rezervorului.
• Închideți supapele de aerisire când lichidul de răcire curge fără bule de aer.

Odată terminată această lucrare, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 4-5 minute. Asigurați-vă că turația nu depășește 2500 rpm. Puneți la loc capacul rezervorului de expansiune și lăsați motorul pornit încă 20 de minute. Pentru a finaliza procesul de înlocuire a antigelului, la o Skoda Octavia, opriți motorul și verificați nivelul lichidului din rezervor. Dacă atinge marcajul MAX, atunci totul este normal. În caz contrar, încărcați. În același timp, asigurați-vă că capacul rezervorului de expansiune este bine strâns.

Acum așteptați până când motorul se răcește, apoi verificați din nou nivelul lichidului de răcire. Înlocuiți capacul de protecție, iar după 2-3 zile, asigurați-vă din nou că există suficient antigel în sistem.

Mai sus este instrucțiuni detaliate, în legătură cu Skoda Octavia - cum să goliți antigelul, ce să țineți cont la spălarea sistemului, precum și cum să umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire nou. Cunoscând aceste caracteristici, puteți face cu ușurință munca singur și puteți evita să cheltuiți bani la o stație de service.

Video: Inlocuirea termostatului si antigel Skoda Octavia Tour 1.6 bfq

Dacă videoclipul nu apare, reîmprospătați pagina sau

Reparația la timp vă permite să evitați supraîncălzirea motorului și să prelungiți durata de viață a rulmenților pompei și, în consecință, să asigurați funcționarea normală a mecanismului de sincronizare.

Periodicitate

Calitatea lichidului turnat în sistemul de răcire Skoda Octavia trebuie verificată cel puțin o dată la 30 de mii de km sau la fiecare 2 ani. Mulți experți recomandă monitorizarea densității și a temperaturii de îngheț de 2 ori mai des, adică. la fiecare inspecție tehnică programată. Dacă parametrii de „răcire” s-au deteriorat, este posibil să adăugați concentrat proaspăt până când caracteristicile și nivelul revin la normal.

Piese de schimb

Pentru A4, Tour și A5 (înainte de restyling) a fost folosit pe transportor lichid original G12 și ulterior G12 Plus. Acestea trebuie schimbate la fiecare 90 de mii de km (pentru kilometraj mici - o dată la 6 ani).

În perioada 2009 până la jumătatea anului 2011, fabrica a folosit antigel G12 Plus Plus, apoi a început să introducă un nou produs - G13, care este actualizat numai în cazul reparării sistemului (adică nu este nevoie de o schimbare preventivă).

Lichidanții de răcire de la terți au de obicei o durată de viață fixă ​​(aceste informații ar trebui să fie indicate pe ambalaj).

Comanda de lucru

Deoarece înlocuirea lichidului de răcire pe A5 și A7 însoțește de obicei reparația sistemului, vă recomandăm să efectuați această lucrare la o stație de service.

Dacă decideți să înlocuiți singur antigelul la Skoda Octavia, pregătiți-vă pentru diverse probleme:

• absența unui fiting de scurgere la unele motoare cu ardere internă (în cel mai bun caz, există un șurub de scurgere în partea de jos a radiatorului),
• capacitatea de a scurge mai puțin de jumătate din volumul de antigel vechi (pentru a-l goli complet, va trebui să scoateți termostatul, să deconectați furtunurile turbinei, conductele radiatorului etc.),
• formarea de buzunare de aer (este garantat că puteți scăpa de ele pe A7 doar prin aspirarea),
• supraîncălzirea motorului cu un sistem de răcire „aerisit”,
• „defecțiuni” periodice ale senzorului de temperatură.

Mașina dumneavoastră nu va „fierbe” într-un ambuteiaj sau în timpul unei accelerații intense și nu va cauza alte probleme dacă specialiștii noștri se ocupă de întreținerea acesteia.

Majoritate proprietarii Skoda Octavia Tour A5 și A7 se confruntă cu problema supraîncălzirii motorului atunci când răcitorul de aer nu pornește. Sistemul de răcire al motoarelor 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI și BFQ are o schemă de funcționare similară, care include un termostat, precum și carcasa acestuia, senzorul de funcționare a ventilatorului și releul.

În acest articol vom vorbi despre proiectarea și întreținerea sistemului de răcire Mașini Skoda Octavia Tour A5 și A7, BFQ și TSI. Vom atinge, de asemenea, subiectul alegerii lichidului de răcire și vom răspunde, de asemenea, la întrebarea de cât este nevoie.

Care este principiul de lucru

Sistemul de răcire al mașinilor Skoda Octavia A5 Tour are un design similar cu alte mașini și este un circuit închis echipat cu un expander.

Motoarele Skoda Octavia 1.6 BFQ sunt echipate cu o pompă de apă care circulă lichidul de răcire prin radiator și sistemul bloc motor. Pentru a controla temperatura, pe corpul termostatului există un senzor de activare a ventilatorului, iar termostatul în sine joacă acest rol.

Când se răcește, termostatul închide circuitul mic, astfel încât motorul să se poată încălzi temperatura de functionare cât mai repede posibil. Pe măsură ce motorul se încălzește, termostatul deschide supapa, care, la rândul său, conduce fluidul cerc mare prin radiator. Când lichidul de răcire din radiator se încălzește peste 87 de grade, se declanșează senzorul comutatorului ventilatorului. Acest sistem funcționează constant fără oprire, deci nu necesită atenție umană.

În timpul funcționării, acest circuit începe să funcționeze defectuos, ceea ce va duce inevitabil la supraîncălzirea motorului. Pentru a monitoriza funcționarea acestui dispozitiv, trebuie să monitorizați în mod constant temperatura motorului pe tabloul de bord.

Depanare

Mulți proprietari de Skoda Octavia Tour se plâng de unele aspecte ale funcționării ventilatorului, precum și de creșterea temperaturii motorului BFQ. Credem că toată lumea știe care ar trebui să fie temperatura.

Dacă ventilatorul Skoda Octavia merge constant, cel mai probabil senzorul de temperatură de pe carcasă a devenit inutilizabil. Un alt punct în care ventilatorul funcționează constant poate fi un releu care și-a închis contactele și nu le poate deschide din cauza oxidării picioarelor. Releul pornește la comanda senzorului, iar ventilatorul funcționează constant.

Dacă releul pornește, dar ventilatorul încă nu începe să funcționeze, este posibil ca siguranța să se fi ars.

Verificați presiunea din conductele de răcire prin pipăirea furtunurilor. Dacă țevile pot fi presate cu o forță mică, atunci sistemul este complet funcțional. În cazurile în care conducta este sub presiune mare, și cu greu îl puteți strânge, sistemul poate fi defect și există un blocaj de aer în el.

Există o cantitate mare de material video pe Internet care demonstrează întregul proces de diagnosticare și reparare a sistemului de răcire la mașinile Skoda Octavia Tour cu motoare MPI 1.6 BFQ.

Pentru a vă ajuta să determinați de ce tip de problemă suferă mașina dvs., efectuați un diagnostic amănunțit.

Nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, altfel va scăpa o cantitate mare de lichid de răcire și veți avea arsuri grave.

Inlocuim senzorul si termostatul

Dacă releul ventilatorului nu funcționează la Skoda Octavia TSI, îl puteți înlocui cu ușurință, dar înlocuirea senzorului și a termostatului nu este o treabă ușoară. Puteți viziona un videoclip pe Internet despre cum să înlocuiți releul și unde este amplasat.

Deci să trecem la treabă.

1. În primul rând, trebuie să răciți motorul pentru a face acest lucru, mașina trebuie să stea câteva ore în stare oprită.
2. Deoarece lucrarea implică depresurizarea circuitelor, trebuie să scurgeți lichidul într-un recipient separat.
3. Scoateți furtunul inferior al radiatorului și goliți tot antigelul.
4. Deșurubați mai multe șuruburi în jurul perimetrului carcasei și scoateți termostatul.
5. Curățați bine suprafața unde garnitura se întâlnește cu corpul și ungeți-o cu un strat subțire de etanșant.
6. Instala piesa nouaîn corp și strângeți șuruburile la cuplul necesar.
7. Montați țevile și furtunurile, apoi strângeți clemele.
8. Umpleți rezervorul de lichid de răcire cu lichid de răcire și porniți motorul pentru a elimina aerul.

Acum vom vorbi despre înlocuirea comutatorului ventilatorului radiatorului.

1. Mașina trebuie să fie rece.
2. Pentru această lucrare trebuie să utilizați gaura de inspecție sau un lift.
3. Scoateți furtunul inferior care se conectează la radiator și scurgeți antigelul într-un recipient separat.
4. Folosind o cheie de 27 mm, deșurubați senzorul situat pe radiator.
5. Ungeți filetele cu material de etanșare și înșurubați piesa nouă în capătul radiatorului.

Ce etanșant ar trebui să folosesc? Orice temperatură ridicată.

1. Instalați furtunurile pe radiator și strângeți clemele, apoi umpleți lichidul de răcire în rezervorul de expansiune.
2. Porniți motorul și ventilați circuitele și, de asemenea, verificați cum pornește ventilatorul.

Selectarea lichidului de răcire

Există un număr mare de tipuri de antigel, care sunt foarte asemănătoare ca compoziție. Vă recomandăm să cumpărați antigel pentru Skoda Octavia Tour TSI, de obicei roșu. Decideți singur pe care să umpleți. Volumul necesar pentru motoarele BFQ Skoda Octavia este determinat de tip motor specificși variază de la 4 la 6 litri.

Schimbați antigelul în timp util la fiecare doi ani de funcționare.

Concluzie

După cum am putut afla, este posibil și chiar necesar să diagnosticăm și să reparăm independent sistemul de răcire la mașinile Skoda Octavia MPI, deoarece economisiți semnificativ numerar. Monitorizați cu atenție funcționarea releelor ​​și a altor circuite electrice. Alegeți antigel de înaltă calitate pentru mașina dvs. și efectuați întreținerea în timp util, din fericire, există un videoclip pentru acest lucru pe Internet.