Schimbarea uleiului într-o transmisie automată (transmisie automată) la un BMW E39. Ce fel de ulei să turnați într-o transmisie automată a unui BMW E39 Buşon de umplere pentru o transmisie automată a unui BMW E39

Schimbarea lubrifiantului din cutia de viteze este una dintre procedurile obligatorii întreţinere masina. În acest caz, este posibil să se efectueze procedura independent, fără ajutorul specialiștilor. Acest lucru este valabil și pentru BMW E39: aici este ușor să schimbați uleiul de transmisie automată cu propriile mâini. Cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că înlocuirea va necesita un anumit set de instrumente.

Ce ulei este mai bine să alegi pentru o transmisie automată pe un BMW E39?

Schimbarea corectă a uleiului de transmisie automată la un BMW E39 este imposibilă fără selectarea unui lubrifiant adecvat. Și aici este necesar să rețineți: transmisiile automate sunt extrem de solicitante cu privire la compoziția lubrifiantului. Folosirea unui produs greșit va duce la defectarea transmisiei automate și la repararea prematură. De aceea se recomanda umplereaîn cutia de viteze BMW E39 original Ulei BMW . Acesta este un lichid cu Marcaj BMW ATF D2, specificație Dextron II D, număr articol 81229400272.

Ulei BMW ATF Detron II D original

Asigurați-vă că rețineți numărul articolului - marcajele pot varia ușor, dar numerele articolului nu se modifică. Se folosește uleiul sugerat Preocuparea BMW la completarea unei transmisii automate din seria a cincea, căreia îi aparține E39. Utilizarea altor opțiuni este permisă numai atunci când lubrifiantul original nu este disponibil. Alege lichid adecvat este necesar pe baza avizelor oficiale. Total disponibil patru toleranțe: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B și LT 71141. Iar lubrifiantul achiziționat trebuie să corespundă cel puțin unuia dintre ele. Dintre analogi putem recomanda urmatoarele:

• Ravenol cu ​​nr de articol 1213102.
• SWAG cu număr de articol 99908971.
• Mobil LT71141.

De asemenea, trebuie să vă amintiți - Uleiul de transmisie automată este folosit și în servodirecție. Prin urmare, se recomandă să se efectueze înlocuirea simultană a fluidelor, achiziționând lubrifiant într-un volum suficient pentru ambele unități. Dar există o problemă - producătorul adesea nu indică cantitatea necesară de ulei pentru înlocuire completă. Prin urmare, lubrifiantul pentru BMW E39 trebuie achiziționat cu o rezervă de 20 de litri sau mai mult.

Când trebuie să schimbi uleiul de transmisie automată la un BMW E39?

În ceea ce privește frecvența schimburilor de ulei de transmisie automată la BMW E39, există mai multe opinii care nu coincid unele cu altele. Prima opinie este de la producătorul auto. Reprezentanții concernului BMW spun: lubrifierea transmisiei automate este proiectată pentru întreaga durată de viață a cutiei de viteze. Nu este necesară înlocuirea, lubrifiantul nu se deteriorează indiferent de modul de conducere. A doua opinie este opinia multor șoferi experimentați. Posesorii de mașini susțin ca prima înlocuire să fie efectuată după 100 de mii de km. Și toate cele ulterioare - la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Mecanicii auto susțin periodic o parte sau cealaltă.

Dar de unde știi a cui părere este corectă aici? Ca întotdeauna, adevărul este undeva la mijloc. Producator de drepturi - schimbarea uleiului transmisiei automate la BMW E39 nu obligatoriu procedură. Dar acest lucru este adevărat numai dacă sunt îndeplinite două condiții. Prima condiție este ca mașina să circule doar când drumuri bune. Și a doua condiție este ca șoferul să fie de acord să schimbe cutia de viteze la fiecare 200 de mii de kilometri. În acest caz, nu trebuie să schimbați lubrifiantul.

Dar merită luat în considerare - BMW E39 a fost produs din 1995 până în 2003. Și în acest moment nu există practic nicio mașină din această serie cu un kilometraj mai mic de 200 de mii de km. Aceasta înseamnă că uleiul trebuie schimbat la obligatoriu. Și acestea sunt cele disponibile aici recomandări pentru schimbarea lichidului:

• Lubrifiantul se adaugă la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Se recomandă verificarea suplimentară a transmisiei automate pentru scurgeri. De asemenea, merită să acordați atenție culorii uleiului și consistenței acestuia.
• Uleiul se achiziționează cu rezervă. Va fi necesar să înlocuiți și să spălați cutia de viteze. Volumul necesar depinde de model specific Transmisie automată. Recomandare generală— completați cu lubrifiant până la marginea inferioară a orificiului de umplere. În timpul procesului de umplere, mașina trebuie să stea pe o suprafață plană, fără să se încline.
• Nu se poate amesteca diverse mărci lichide. În timpul funcționării ei reacționează. Și acest lucru duce la consecințe foarte neplăcute.
• Nu efectuați o schimbare parțială a uleiului. Într-un astfel de caz, cea mai mare parte a murdăriei și a talișului rămâne în cutie, ceea ce complică ulterior funcționarea unității.

Proces de înlocuire

Procedura de schimbare a uleiului de transmisie automată începe cu achiziționarea de lichid și pregătirea sculelor. Totul s-a spus deja mai sus despre alegerea lubrifiantului. Singurul plus este că trebuie să cumpărați ulei suplimentar: o anumită cantitate va fi folosită pentru spălare. Cantitatea de lichid necesară pentru curățare depinde de gradul de contaminare al cutiei de viteze. Culoarea lubrifiantului achiziționat nu contează. Nu amestecați uleiuri de diferite nuanțe, dar nu există astfel de restricții pentru o înlocuire completă.

Lista pieselor și instrumentelor necesare pentru schimbarea uleiului într-o transmisie automată BMW E39:

• Lift. Masina este fixata in poziție orizontală. În acest caz, este necesar să păstrați roțile într-o stare liberă, suspendată. Prin urmare, o groapă sau un pasaj superior nu va funcționa - veți avea nevoie de un lift. În anumite cazuri, puteți utiliza un set de mufe. Dar li se va cere să țină mașina strâns pentru a evita consecințele neplăcute.
• Hexagonal cheie. Necesar pentru dopul de scurgere. Mărimea variază în funcție de modelul transmisiei automate și trebuie selectată manual. O serie de șoferi experimentați recomandă utilizarea unei chei reglabile pentru a deșuruba dopul. Dar trebuie folosit cu prudență pentru a nu deforma piesa.
• O cheie de 10 mm sau o cheie cu cap deschis pentru deșurubarea protecției carterului. Dar este recomandat să pregătiți ambele chei pentru 8 și 12: dimensiunea capetelor șuruburilor este uneori diferită.
• Surubelnita Torx, 27mm Necesar pentru a scoate filtrul de ulei.
• Nou filtru de ulei. Când schimbați uleiul, merită să verificați starea acestei piese de schimb. În cele mai multe cazuri, necesită înlocuire. Strict recomandat pentru a cumpara piese de schimb originale BMW sau analogi de înaltă calitate disponibile în regiune.
• Garnitura tava de transmisie din silicon. Nu este recomandat să achiziționați o garnitură de cauciuc - se scurge adesea.
• Sigilant siliconic. Necesar pentru instalarea unei noi garnituri după curățarea tăvii transmisiei automate.
• O cheie tubulară (sau cheie cu clichet) pentru deșurubarea șuruburilor care țin tigaia. Dimensiunea șuruburilor variază în funcție de modelul transmisiei.
• Produs WD-40. Folosit pentru a îndepărta murdăria și rugina de pe șuruburi. Fără WD-40, este dificil să îndepărtați protecția carterului și panoul transmisiei automate (șuruburile se lipesc și nu pot fi deșurubate).
• O seringă sau o pâlnie și un furtun pentru umplerea cu ulei nou. Diametrul recomandat este de până la 8 milimetri.
• O cârpă curată pentru ștergerea tăvii și a magneților.
• Un furtun care se potrivește pe conducta schimbătorului de căldură.
• Curățător cutie de transmisie (opțional).
• Recipient pentru scurgerea lubrifiantului uzat.
• Cablu USB K+DCAN și laptop cu instrumente standard BMW instalate. Este mai bine să căutați un cablu în următorul format: K+DCAN USB Interface (INPA Compatible).

De asemenea, este recomandat să găsiți un asistent. Sarcina sa principală este să pornească și să oprească motorul la timp. Apropo, există unul punct important referitor la spălare. Unii șoferi recomandă folosirea benzinei sau a motorinei pentru a curăța tigaia. Acest lucru nu trebuie făcut: astfel de lichide reacţionează cu uleiul. Ca urmare, apar sedimente, lubrifiantul se înfundă, iar durata de viață a transmisiei automate este redusă.

Ultimul lucru de reținut este reguli de siguranta:

• Nu lăsați lichidele să intre în contact cu ochii, gura, nasul sau urechile. De asemenea, ar trebui să lucrați cu atenție cu ulei fierbinte, deoarece poate lăsa arsuri foarte neplăcute.
• Este necesar să alegeți îmbrăcăminte adecvată, largi pentru muncă. Merită să ne amintim că hainele tale se vor murdari cu siguranță. Nu este nevoie să iei ceva ce nu ți-ar plăcea să ruinezi.
• Mașina trebuie să fie bine fixată pe lift. Orice neglijență în această problemă poate duce la vătămări grave.
• Uneltele și piesele trebuie manipulate cu grijă și precizie. Uleiul vărsat poate provoca o fractură, entorsă sau alte răni. Același lucru este valabil și pentru o cheie aruncată sub picioare.

Prima etapă

Prima etapă - scurgere de ulei uzat din cutia propriu-zisă. În primul rând, protecția carterului este îndepărtată. Se recomandă spălarea acestuia și tratarea șuruburilor cu WD-40 pentru a îndepărta rugina și depunerile. Apropo, ar trebui să le deșurubați cu atenție pentru a nu deteriora suporturile de silumin. Tava din plastic este, de asemenea, detașabilă. În continuare, partea inferioară a cutiei de viteze este curățată. Este necesar să îndepărtați murdăria și rugina, precum și să curățați toate șuruburile și dopurile. Aici este locul în care WD-40 vine din nou la îndemână.

Transmisia automata BMW E39 cu tigaia scoasa

Acum trebuie să găsim dopul de scurgere. Locația sa este indicată în cartea de service, care se recomandă să fie păstrat în apropiere în orice moment. Trebuie sa cauti dopul de scurgere de jos, pe tava carcasa transmisiei. Se deșurubează dopul și se scurge lichidul într-un recipient pregătit anterior. Apoi ștecherul este înșurubat la loc. Dar aceasta nu este încă o scurgere completă a uleiului din transmisia automată de pe BMW E39 - încă trebuie să scoateți vasul și să înlocuiți filtrul. Procesul arată astfel:

• Deșurubați cu grijă șuruburile din jurul perimetrului paletului. Tava este scoasă în lateral, dar merită să ne amintim că a rămas ulei uzat în ea.
• După ce scoateți tigaia din părți, uleiul rămas va începe să se scurgă în transmisia automată. Aici veți avea nevoie din nou de un recipient pentru lubrifiantul uzat.
• Folosiți o șurubelniță Torx pentru a îndepărta filtrul de ulei. Este imposibil de curățat; este necesară înlocuirea. Ar trebui să cumpărați o piesă de schimb conform recomandărilor din cartea de service. Una dintre opțiunile recomandate de șoferi este filtrele de ulei VAICO.

Dar merită să luați în considerare faptul că, dacă vă opriți în această etapă, doar 40-50% din lubrifiantul uzat va fi îndepărtat din sistem.

Etapa a doua

În a doua etapă, transmisia automată este spălată activ (cu motorul pornit) și vasul este curățat. Ar trebui să începeți prin a îndepărta uleiul uzat și așchii de metal din tigaie. Nu este dificil să găsești așchii - se lipesc de magneți și arată ca o pastă închisă, maro-negru. În cazuri avansate, pe magneți se formează „arici” metalici. Acestea trebuie îndepărtate, uleiul uzat trebuie turnat, iar tigaia trebuie clătită bine. O serie de șoferi experimentați recomandă spălarea tigaii cu benzină. Dar nu este cea mai buna idee. Lucrătorii din stațiile de service consideră că ar trebui folosite produse speciale de curățare.

Este necesar să clătiți bine atât tigaia, cât și șuruburile de ulei. Apoi garnitura izolatoare din silicon este îndepărtată și înlocuită cu una nouă. Mai mult Garnitura trebuie tratată cu etanșant siliconic! Acum paletul este instalat pe loc și fixat cu grijă. După aceasta, trebuie să deșurubați dopul de umplere și să umpleți transmisia automată cu ulei. Cel mai convenabil este să folosiți o seringă în aceste scopuri. Cutia de viteze trebuie umplută până la marginea inferioară a orificiului de umplere. dopul este apoi înșurubat la loc.

Mai departe ai nevoie găsiți un schimbător de căldură. În exterior, arată ca un bloc ca un calorifer, cu două conducte amplasate una lângă alta. Descrierea exacta aflat în cartea de service a vehiculului. În același document, trebuie să găsiți direcția de mișcare a uleiului prin schimbătorul de căldură. Printr-una dintre conducte, schimbătorul de căldură primește lubrifiant fierbinte. Iar al doilea servește la îndepărtarea lichidului răcit. Acesta este ceea ce este necesar pentru spălarea ulterioară. Procesul arată astfel:

• Furtunul de alimentare cu ulei este scos din conductă. Trebuie îndepărtat cu grijă în lateral, fără a-l deteriora.
• Apoi se pune un alt furtun pe conductă dimensiune potrivită. Cel de-al doilea capăt al acestuia este direcționat într-un recipient gol pentru a scurge uleiul uzat.
• Asistentului i se dă un semnal să pornească motorul. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie în poziţia neutră. După 1-2 secunde, uleiul murdar va ieși din furtun. Ar trebui să curgă cel puțin 2-3 litri. Debitul slăbește - motorul se oprește. Important de reținut: Transmisia automată nu ar trebui să funcționeze în modul fără ulei! În acest mod, uzura crește, piesele se supraîncălzi, ceea ce, la rândul său, va duce la reparații premature.
• Buşonul de umplere este deşurubat, iar transmisia automată este umplută cu ulei aproximativ până la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere. Ștecherul este înșurubat.
• Procedura se repetă cu pornirea motorului și curățarea prin schimbătorul de căldură. Repetați până când uleiul relativ curat curge. Merită să ne amintim că lubrifiantul este achiziționat cu așteptarea curățării cutiei de viteze în acest fel. Dar nu este recomandat să vă lăsați prea duși de spălare, altfel nu va mai rămâne lubrifiant pentru a umple cutia de viteze.
• Ultimul pas este instalarea furtunurilor schimbătorului de căldură la locul lor.

Schimbător de căldură BMW E39 cu furtun pentru golirea lubrifiantului uzat

Acum nu mai rămâne decât să umpleți transmisia automată cu ulei și să înțelegeți setările transmisiei automate.

A treia etapă

Procedura de umplere cu ulei a fost deja descrisă mai sus. Arată așa: orificiul de umplere se deschide, transmisia automată este umplută cu lubrifiant și orificiul se închide. Umpleți până la marginea de jos. Este de remarcat: culoarea lichidului nu contează. Uleiul corect pentru înlocuire poate fi verde, roșu sau galben. Acest lucru nu afectează calitatea compoziției.

Dar este prea devreme pentru a porni motorul și a verifica funcționarea cutiei de viteze. Acum trebuie să configurați electronica BMW E39în consecință dacă cutia de viteze este adaptivă. Este de remarcat faptul că unii șoferi consideră că setarea va fi inutilă. Dar este mai bine să o faci oricum. Procesul arată astfel:

• Programul este instalat pe laptop Unelte standard BMW. Versiunea 2.12 va face. Dacă este necesar, îl puteți instala pe un computer, dar este puțin probabil ca proprietarul mașinii să aibă un computer de acasă în garaj.
• Laptopul este conectat la conectorul de diagnosticare OBD2 situat în cabină. Programul este necesar pentru a detecta prezența unei transmisii automate în mod implicit.
• Acum trebuie să găsiți resetarea adaptării în program. Aici succesiunea este următoarea:
  • Găsi BMW seria 5. Numele se schimbă în funcție de localizare. Avem nevoie de un grup de mașini din seria a cincea - BMW E39 le aparține.
  • În continuare, trebuie să găsiți realitatea E39.
  • Acum elementul este selectat Transmitere- transmitere.
  • Următorul - Transmisie automata, cutie de viteze. Sau doar transmisie automată, totul depinde de versiunea programului.
  • Ultimele puncte: Adaptări, și apoi - Ștergeți adaptările. Aici pot exista mai multe opțiuni: ștergeți adaptările, resetarea setărilor, resetarea adaptărilor. Ideea este că setările anterioare sunt resetate.

Pentru ce este asta? petrecut, uleiul scurs diferă ca consistență de fluid nou . Dar transmisia automată este configurată să funcționeze cu lichid vechi. Și, prin urmare, este necesar să resetați setările vechi. După aceasta, cutia de viteze va fi configurată să funcționeze cu uleiul folosit.

Ultima etapa: rularea cutiei de viteze în fiecare mod. Mașina nu a fost încă scoasă din lift. Trebuie să porniți motorul și să conduceți mașina timp de jumătate de minut în fiecare mod disponibil pentru transmisia automată. Acest lucru va permite uleiului să treacă prin întregul circuit. Sistemul va finaliza, de asemenea, setarea, adaptându-se la noul lubrifiant. Este strict recomandat să încălziți uleiul la 60-65 de grade Celsius. Apoi transmisia automată este comutată pe neutru (motorul nu se oprește!), iar lubrifiantul este adăugat din nou în cutie. Principiul este același - umpleți până la marginea inferioară a orificiului de umplere. Acum dopul este înșurubat, motorul este oprit și mașina este scoasă din lift.

În general, procesul este finalizat. Dar există o serie de recomandări legate de schimbarea uleiului. Imediat după înlocuire, este recomandabil să parcurgeți cel puțin 50 km într-un mod moale, rodaj. Merită să ne amintim: condițiile dure de funcționare pot provoca oprire de urgență. Mai mult, există șansa ca programul de urgență să fie resetat la centrul de service oficial. Ultima recomandare: ar trebui să verificați starea uleiului în fiecare an, pe lângă schimbarea lichidului la fiecare 60-70 de mii de kilometri.

Schimbarea lubrifiantului din cutia de viteze este una dintre procedurile esențiale de întreținere a vehiculului. Cu toate acestea, este posibil să îndepliniți funcția fără ajutorul altora, fără ajutorul profesioniștilor. Acest lucru este valabil și pentru BMW E39: nu este dificil să schimbi uleiul din transmisia automată cu propriile mâini. Cu toate acestea, merită să luați în considerare faptul că pentru a schimba veți avea nevoie de un anumit set de instrumente.

Schimbarea corectă a uleiului într-o transmisie automată a unui BMW E39 este imposibilă fără selectarea lubrifiantului corespunzător. Și aici trebuie să înțelegeți: transmisiile automate sunt foarte solicitante cu privire la compoziția lubrifiantului. Introducerea unui produs nepotrivit va duce la defectarea transmisiei automate și la repararea prematură. Deoarece se recomanda umplerea in cutia BMW E39 ulei original BMW. Acesta este un lichid cu Marcaj BMW ATF D2, specificație Dextron II D, număr articol 81229400272.

Ulei BMW ATF Detron II D original

Cu siguranță trebuie să înțelegeți numărul articolului - marcajele pot varia ușor, dar numerele articolului nu se schimbă. Uleiul propus este folosit de concernul BMW la completarea transmisiei automate din seria a cincea, căreia îi aparține E39. Introducerea altor opțiuni este permisă numai atunci când un lubrifiant unic nu este atins. Trebuie să selectați un lichid potrivit pe baza aprobărilor oficiale. Total disponibil patru toleranțe: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B și LT 71141. Iar lubrifiantul achiziționat trebuie să corespundă cel puțin unuia dintre ele. Dintre analogi, putem recomanda următoarele:

• Ravenol cu ​​nr de articol 1213102.
• SWAG cu număr de articol 99908971.
• Mobil LT71141.

Mai trebuie să înțelegem... Uleiul de transmisie automată este folosit și în servodirecție. De aceea, se recomanda schimbarea fluidelor in acelasi timp, achizitionand lubrifiant intr-un volum suficient pentru ambele unitati. Dar există o problemă - producătorul adesea nu arată cantitatea necesară de ulei pentru schimb complet. Prin urmare, lubrifiant pentru BMW E39 trebuie luat în stoc, de la 20 de litri.

Citeste si

În ceea ce privește frecvența schimburilor de ulei în transmisia automată a BMW E39, există o serie de opinii care nu coincid. Prima viziune asupra lumii - producător de mașini. Reprezentanții concernului BMW susțin: Ungerea în transmisia automată este proiectată pentru întreaga durată de viață a cutiei. Nu este necesară nicio schimbare, lubrifiantul nu se deteriorează indiferent de modul de conducere. A doua viziune asupra lumii este viziunea asupra lumii a multor șoferi experimentați. spun proprietarii de mașini ca primul schimb să fie efectuat după 100 de mii de kilometri. Și toate următoarele - la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Mecanicii auto susțin uneori o parte sau cealaltă.

Dar de unde știi a cui viziune asupra lumii este corectă? Ca de obicei, adevărul este aproximativ în centru. Producator de drepturi - schimbarea uleiului transmisiei automate la BMW E39 nu este irevocabil procedură. Dar acest lucru este corect numai dacă sunt îndeplinite două criterii. Prima condiție este ca mașina să fie condusă doar pe drumuri bune. Și a doua condiție este ca șoferul să fie de acord să schimbe cutia de viteze la fiecare 200 de mii de kilometri. În acest caz, este posibil să nu fie nevoie să schimbați lubrifiantul.

Dar merită luat în considerare - BMW E39 a fost produs din 1995 până în 2003. Și în acest moment nu există practic nicio mașină din această serie cu un kilometraj mai mic de 200 de mii de km. Aceasta înseamnă că uleiul trebuie schimbat într-o ordine indispensabilă. Și aceștia sunt cei de aici sfaturi pentru schimbarea apei:

• Lubrifiantul se adaugă la fiecare 60-70 de mii de kilometri. Se recomandă inspectarea suplimentară a transmisiei automate pentru scurgeri. De asemenea, merită să acordați atenție culorii uleiului și consistenței acestuia.
• Uleiul este achiziționat în stoc. Va fi necesar pentru schimbare și pentru spălarea cutiei. Volumul necesar depinde de modelul specific de transmisie automată. Recomandarea generală este să umpleți lubrifiantul până la marginea inferioară a orificiului de umplere. În timpul procesului de umplere, mașina trebuie să stea pe o suprafață plană, fără să se încline.
• Nu poate fi conectat diferite mărci lichide. În timpul utilizării, acestea reacționează. Și acest lucru duce la consecințe foarte urâte.
• Nu efectuați schimburi parțiale de ulei. Într-un astfel de caz, cea mai mare parte a murdăriei și a talișului rămâne în cutie, ceea ce împiedică apoi funcționarea unității.

Dacă urmați toate sfaturile enumerate mai sus, puteți schimba independent lubrifiantul în transmisia automată.

Procedura de schimbare a uleiului într-o transmisie automată începe cu achiziționarea apei și pregătirea sculelor. Totul s-a spus deja mai sus despre alegerea lubrifiantului. Singurul plus este că trebuie să cumpărați ulei suplimentar: o anumită cantitate va fi folosită pentru spălare. Cantitatea de apă necesară pentru curățare depinde de gradul de murdărire al cutiei. Culoarea lubrifiantului achiziționat nu contează. Nu puteți combina uleiuri de culori diferite., dar nu există restricții similare pentru o schimbare completă.

Lista pieselor și instrumentelor necesare pentru schimbarea uleiului în transmisia automată BMW E39:

• Lift. Mașina este fixată în poziție orizontală. Cu toate acestea, trebuie să păstrați roțile într-o stare liberă, suspendată. Prin urmare, o groapă sau un pasaj superior nu este potrivită - veți avea nevoie de un lift. În anumite cazuri, puteți utiliza un set de mufe. Dar vor trebui să țină ferm mașina pentru a evita consecințele neplăcute.
• Cheie hexagonală. Necesar pentru dopul de scurgere. Mărimea variază în funcție de modelul transmisiei automate și trebuie selectată manual. O serie de șoferi experimentați recomandă utilizarea unei chei reglabile pentru a deșuruba dopul. Dar trebuie folosit cu prudență pentru a nu deforma piesa.
• O cheie de 10 mm sau o cheie cu cap deschis pentru deșurubarea protecției carterului. Dar se recomandă pregătirea cheilor pentru 8 și 12: dimensiunea capetelor șuruburilor diferă din când în când.
• Surubelnita Torx, 27mm Necesar pentru a scoate filtrul de ulei.
• Filtru de ulei nou. Când schimbați uleiul, merită să verificați starea acestei piese de schimb. Aproape întotdeauna are nevoie de o schimbare. Este strict recomandat să obțineți piese de schimb BMW unice sau analogi de înaltă calitate disponibile în regiune.
• Garnitura tava cutie din silicon. Nu este recomandat să folosiți o garnitură de cauciuc - se scurge adesea.
• Sigilant siliconic. Necesar pentru a instala o garnitură nouă după curățarea tăvii transmisiei automate.
• O cheie tubulară (sau cheie cu clichet) pentru deșurubarea șuruburilor care țin tigaia. Dimensiunea șuruburilor variază în funcție de modelul cutiei.
• Produs WD-40. Folosit pentru a îndepărta murdăria și rugina de pe șuruburi. Fără WD-40 este dificil să îndepărtați protecția carterului și panoul transmisiei automate (șuruburile se lipesc și nu pot fi deșurubate).
• O seringă sau o pâlnie și un furtun pentru umplerea cu ulei nou. Diametrul recomandat este de până la 8 mm.
• O cârpă curată pentru ștergerea tăvii și a magneților.
• Un furtun care se potrivește pe conducta schimbătorului de căldură.
• Curățător de cutii pentru tăvi de cutie (opțional).
• Recipient pentru scurgerea lubrifiantului uzat.
• Cablu USB KDCAN și laptop cu BMW Standart Tools instalate. Este mai bine să găsiți un cablu în următorul format: KDCAN USB Interface (INPA Compatible).

De asemenea, este recomandat să găsiți un asistent. Sarcina sa principală este să pornească și să oprească motorul corect. Apropo, există un punct fundamental în ceea ce privește spălarea. Unii șoferi recomandă folosirea benzinei sau a motorinei pentru a curăța tigaia. Acest lucru nu trebuie făcut: astfel de ape reacţionează cu uleiul. Ca urmare, apar sedimente, lubrifiantul se înfundă, iar durata de viață a transmisiei automate este miniaturizată.

Ultimul lucru de înțeles este reguli de siguranta:

• Nu lăsați lichidele să intre în contact cu ochii, gura, nasul sau urechile. De asemenea, merită să lucrați îndeaproape cu uleiul fierbinte, poate lăsa arsuri foarte urâte.
• Trebuie să alegeți îmbrăcăminte adecvată, largi pentru muncă. Cu toate acestea, merită să rețineți că hainele dvs. se vor murdari cu siguranță. Nu este nevoie să iei ceva ce ar fi păcat să strici.
• Mașina trebuie să fie perfect fixată pe lift. Indiferent cât de neglijent este în această problemă, poate duce la răni grave.
• Uneltele și piesele trebuie manipulate cu grijă și precizie. Uleiul vărsat poate provoca o fractură, entorsă sau alte răni. Acest lucru este valabil pentru o cheie aruncată sub picioare.

primul pas - scurgere de ulei uzat din cutia propriu-zisă. În primul rând, protecția carterului este îndepărtată. Se recomandă spălarea acestuia și tratarea șuruburilor cu WD-40 pentru a îndepărta rugina și depunerile. Apropo, ar trebui să le deșurubați cu atenție pentru a nu distruge suporturile de silumin. Tava din plastic este, de asemenea, detașabilă. Apoi, partea de jos a cutiei este curățată. Este necesar să îndepărtați murdăria și rugina, precum și să curățați toate șuruburile și dopurile. Aici veți avea nevoie din nou de WD-40.

Citeste si

Transmisia automata BMW E39 cu tigaia scoasa

Schimb uleiul transmisiei automate? sau nu! si cum se schimba CORECT?

Acum trebuie să găsiți dopul de scurgere. Poziția acestuia este indicată în cartea de service, care se recomandă să fie păstrată în apropiere în orice moment. Trebuie să găsești dopul de scurgere de jos, pe tava carterului. dopul este deșurubat și lichidul este combinat într-un recipient pregătit în prealabil. Apoi dopul este înșurubat înapoi. Dar aceasta nu este încă o scurgere completă a uleiului din transmisia automată de pe BMW E39 - mai trebuie să scoateți vasul și să schimbați filtrul. Procesul arată astfel:

• Deșurubați cu grijă șuruburile din jurul perimetrului paletului. Tava se scoate în lateral, dar rețineți că a mai rămas ulei uzat în ea.
• După ce scoateți tigaia din piese, uleiul rămas va începe să se scurgă în cutia de viteze. Aici veți avea nevoie din nou de un recipient pentru lubrifiantul uzat.
• Folosiți o șurubelniță Torx pentru a îndepărta filtrul de ulei. Este imposibil să-l curățați; cu siguranță trebuie înlocuit. Ar trebui să luați piesa de schimb conform recomandărilor din cartea de service. Una dintre opțiunile recomandate de șoferi este filtrele de ulei VAICO.

Dar merită să luați în considerare faptul că, dacă încetiniți la acest pas, doar 40-50% din lubrifiantul uzat va fi îndepărtat din sistem.

Al doilea pas implică spălarea activă a transmisiei automate (cu motorul pornit) și curățarea tigaii. Ar trebui să începeți prin a îndepărta uleiul uzat și pilitura de fier din tigaie. Nu este dificil să găsești așchii - se lipesc de magneți și arată ca o pastă închisă, maro-negru. În cazuri avansate, pe magneți se formează „arici” de fier. Acestea trebuie îndepărtate, uleiul uzat trebuie turnat, iar tigaia trebuie spălată bine. O serie de șoferi experimentați recomandă spălarea tigaii cu benzină. Dar aceasta nu este cea mai bună idee. 100 de angajați cred că ar trebui folosite produse speciale de curățare.

Este necesar să spălați cu atenție atât tigaia, cât și șuruburile de ulei. Apoi garnitura izolatoare din silicon este îndepărtată și înlocuită cu una nouă. Mai mult Garnitura trebuie tratată cu etanșant siliconic! Acum paletul este instalat pe loc și asigurat cu grijă. Apoi, trebuie să deșurubați dopul de umplere și să umpleți transmisia automată cu ulei. Cel mai convenabil este să folosiți o seringă în aceste scopuri. Cutia trebuie umplută până la marginea inferioară a orificiului de umplere. Apoi dopul este înșurubat la loc.

Mai departe ai nevoie găsiți schimbătorul de căldură. Din exterior, arată ca un bloc ca un calorifer, cu 2 conducte amplasate una lângă alta. O descriere clară poate fi găsită în cartea de service a vehiculului. În același document, trebuie să găsiți direcția de mișcare a uleiului prin schimbătorul de căldură. Lubrifiantul fierbinte intră în schimbătorul de căldură printr-una dintre conducte. Iar al doilea servește la îndepărtarea apei răcite. Acesta este exact ceea ce este necesar pentru următoarea spălare. Procesul arată astfel:

• Furtunul de alimentare cu ulei este scos din conductă. Trebuie îndepărtat cu grijă în lateral, fără a-l deteriora.
• Apoi se pune pe conductă un alt furtun de dimensiune adecvată. Cel de-al doilea capăt al acestuia este direcționat într-un recipient gol pentru a scurge uleiul uzat.
• Asistentului i se dă un semnal să pornească motorul. Levierul schimbătorului de viteze trebuie să fie plasat în poziția neutră. După 1-2 secunde, uleiul murdar va ieși din furtun. Ar trebui să curgă mai mult de 2-3 litri. Debitul slăbește - motorul se oprește. Este important să aveți în vedere: Transmisia automată nu ar trebui să funcționeze în modul fără ulei! Într-un mod similar, uzura crește, piesele se supraîncălzi, ceea ce, la rândul său, va duce la reparații timpurii.
• Buşonul de umplere este deşurubat, iar transmisia automată este umplută cu ulei aproximativ până la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere. Ștecherul este înșurubat.
• Procedura se repetă cu pornirea motorului și curățarea prin schimbătorul de căldură. Acest lucru ar trebui repetat până când uleiul relativ curat curge. Merită să rețineți că lubrifiantul este achiziționat cu așteptarea unei curățări similare a cutiei. Dar nu este recomandat să te lași prea dus de spălat, altfel nu va mai rămâne lubrifiant pentru a umple cutia.
• Pasul final este instalarea furtunurilor schimbătorului de căldură la locul lor.

Citeste si

Schimbător de căldură BMW E39 cu furtun pentru golirea lubrifiantului uzat

Acum nu mai rămâne decât să umpleți transmisia automată cu ulei și să înțelegeți opțiunile transmisiei automate.

Procedura de umplere cu ulei a fost deja descrisă mai sus. Arată așa: orificiul de umplere se deschide, transmisia automată este umplută cu lubrifiant și orificiul este blocat. Umpleți până la marginea de jos. De remarcat: culoarea apei nu contează. Uleiul potrivit pentru schimbare poate fi de culoare verzuie, roșiatică sau gălbuie. Acest lucru nu afectează calitatea compoziției.

Dar este prea devreme pentru a porni motorul și a inspecta funcționarea cutiei de viteze. Acum Electronica BMW E39 trebuie ajustată adecvat dacă cutia este adaptivă. Trebuie remarcat faptul că unii șoferi consideră că setarea va fi inutilă. Dar este mai bine să o duci oricum. Procesul arată astfel:

• Software-ul este instalat pe laptop Unelte standard BMW. Versiunea 2.12 va face. Dacă este necesar, îl puteți instala pe un computer, dar este puțin probabil ca proprietarul mașinii să aibă un computer de acasă în garaj.
• Laptopul este conectat la conectorul de diagnosticare OBD2 situat în cabină. Găsiți disponibilitatea transmisiei automate și programul ar trebui să fie implicit.
• Acum trebuie să găsiți o resetare a adaptării în program. Aici succesiunea este următoarea:

• Găsi BMW seria 5. Titlul se schimbă în funcție de localizare. Avem nevoie de un grup de mașini din seria a cincea - BMW E39 le aparține în mod special.
• În continuare, trebuie să găsiți E39.
• Elementul este acum selectat Transmitere- cutie.
• Mai departe - Transmisie automata, cutie de viteze. Sau doar transmisie automată, totul aici depinde de versiunea programului.
• Ultimele puncte: Adaptări, și apoi - Ștergeți adaptările. Aici pot exista mai multe opțiuni: ștergere adaptări, opțiuni de resetare, resetare adaptări. Ideea este că opțiunile anterioare sunt resetate.

De ce este necesar acest lucru? petrecut, Amestecul de ulei scurs diferă de apa nouă. Dar transmisia automată este configurată să funcționeze special cu lichid vechi. Și, prin urmare, trebuie să resetam vechile opțiuni. După care cutia va fi configurată să funcționeze cu uleiul folosit.

Pasul final: rulează cutia în fiecare mod. Mașina nu a fost încă scoasă din lift. Trebuie să porniți motorul și să conduceți mașina timp de jumătate de minut în fiecare mod disponibil pentru transmisia automată. Acest lucru va permite uleiului să treacă prin întregul circuit. Iar sistemul va finaliza setarea, adaptându-se la noul lubrifiant. Este strict recomandat să încălziți uleiul la 60-65 de grade Celsius. Apoi transmisia automată este pusă în neutru (motorul nu se oprește!), iar lubrifiantul este adăugat din nou în cutie. Principiul este același - umpleți până la marginea inferioară a orificiului de umplere. Acum dopul este înșurubat, motorul este oprit și mașina este scoasă din lift.

În general, procesul este finalizat. Dar există o serie de sfaturi legate de schimbarea uleiului. Imediat după schimbare, este mai bine să conduceți mai mult de 50 km într-un mod de rulare moale. Merită reținut: condițiile dure de funcționare pot provoca o oprire de urgență. În acest caz, există șansa ca va trebui să resetați programul de urgență la centrul de service oficial. Ultima recomandare: merită să verificați starea uleiului în fiecare an, pe lângă schimbarea apei la fiecare 60-70 de mii de kilometri.

Producătorul recomandă schimbarea uleiului din cutia de viteze pe o mașină Lada Priora VAZ 2170 după 75 de mii de kilometri sau o dată la 5 ani (în funcție de care este primul). SFAT NECESAR Se recomandă golirea uleiului din cutie de pe o mașină Lada Priora VAZ 2170 în decurs de 15 minute de la călătorie, până când acesta s-a răcit și are o fluiditate bună...

Salutare tuturor!

Când a apărut eroarea bord despre cutia de viteze www.drive2.ru/l/466579409587929556/ a cumparat 7l. MOBIL LT 71141 ulei, filtru și garnitură. Întrucât problema a fost rezolvată din cauza unui cip, am decis să nu returnez uleiul achiziționat pentru cutia de viteze, ci să îl înlocuiesc, mai ales că fostul proprietar nu a făcut acest lucru și cred că nimeni nu l-a schimbat înaintea lui.

Mărime completă

Am trecut la service

Am deșurubat șurubul de pe tigaie și uleiul a început să se scurgă, nu degeaba l-am schimbat, uleiul avea deja o tentă neagră. Am scos baia de ulei și am curățat-o cu toți magneții.

Mărime completă

Baia de ulei

SFAT: după cum știm, costul cutiei este destul de scump și nu recomand să vă zgârim cu calitatea uleiului. Bineinteles, daca se poate, puteti comanda ulei original pentru cutia de viteze BMW, dar am cumparat ulei MOBIL LT 71141, uleiul nu este rau, spre deosebire de MOTTUL, asta se vede din structura. Ulei MOBIL LT 71141 are o tentă portocalie și este destul de gros, uleiul MOTTUL este galben și lichid, mi-a amintit de uleiul de floarea soarelui)) și este la jumătate din prețul pe litru. S-a schimbat și filtrul, carterul a fost sigilat.

Am umplut uleiul cu motorul oprit, apoi, după ce l-am umplut până la un anumit nivel, am pornit motorul, astfel încât uleiul să înceapă să se scurgă prin cutie, setați-l la D, apoi la P și 7l. s-au găsit în cutia mea.

După înlocuire, să fiu sincer, nu am simțit nicio îmbunătățire, înainte de înlocuire transmisia nu a picat, s-a schimbat fără probleme, vestea bună, desigur, este că acum există ulei nou în transmisie, iar durata de viață a tiptronic-ului meu ar trebui să dureze destul de mult timp.

Mulțumesc tuturor celor care au citit articolul. Daca i-a placut cuiva, da un like si aboneaza-te. Voi răspunde la orice comentarii. Renovare fericită!

Preț: 100 USD Kilometraj: 283.000 km

www.drive2.ru

36. Schimbarea uleiului si a filtrului Transmisia automata 5cp19 BMW e39 - jurnal de bord BMW seria 5 Crystal blue 2000 pe DRIVE2

Buna tuturor! De 3 saptamani am fost la service, am vrut sa schimb uleiul in transmisia automata, nu am vrut sa ma implic eu, dar oamenii erau atat de ocupati cu munca incat a trebuit sa schimb singur uleiul! au mers la un centru de service, nu au putut deșuruba șuruburile de la baia de ulei pentru mine (am condus mașina în garaj într-o groapă! Am luat o daltă și am început să deșurubez toate cele 20 sau câte șuruburi erau! A fost nevoie de cam o ora sa fac totul despre tot! Dar am fost multumit de rezultat Abia dupa ce am slăbit toate șuruburile am scurs uleiul și deja s-a scurs 4,7 litri! de ulei ar fi de ajuns apoi am scos tigaia si am mai scurs vreo 1,5 litri Si am nevoie de vreo 7 litri de ulei pentru a o inlocui dupa aceea, am curatat tigaia de cheaguri (nu am gasit! orice particule mici - a fost încurajator!), dar uleiul era negru. Apoi am curățat totul de pe vechea garnitură, am spălat magneții, am turnat un litru în tigaie și am înșurubat-o în loc de seringă a construit o sticlă și un furtun pentru adăugarea de ulei la transmisia automată varianta bugetara si practic)

L-am umplut cât trebuia, l-am pornit, l-am condus prin viteze și l-am completat din nou până s-a revărsat! Apoi m-am dus și am resetat transmisia automată! Și voila totul este bine! Poți simți diferența! Acum, dupa 1000 km, schimbi uleiul in aceeasi cantitate si poti parcurge 60.000 km calm)

Se lucrează...

Filtru vechi! Picături sub formă de cheag

Vechi - nou

Tavă curată, magneți, garnitură nouă

Pret: 6.000₽ Kilometraj: 292.200 km

www.drive2.ru

Schimbarea uleiului într-o transmisie automată 5hp19 - jurnalul de bord al BMW seria 5 2003 pe DRIVE2

Bună tuturor, după ce am condus o vreme, am observat o viteză plutitoare în treapta a cincea în intervalul 2000-2500. După ce am studiat informațiile, am aflat că există două motive principale pentru aceasta. Blocare convertizor de cuplu sau supapă de blocare a convertizorului de cuplu. Am decis să iau o cale mai puțin costisitoare - înlocuiți supapa și, în același timp, schimbați uleiul complet. Am comandat supapa in sine, o garnitura de filtru si 10 litri de ulei Nu vor fi multe poze Primul lucru care m-a surprins a fost ca am scurs uleiul, consistenta a fost ca hipoida, adica foarte groasa si neagra. mirosul era ca o transmisie obișnuită. L-am comparat cu mirosul de ulei dintr-o canistra, nimic în comun. Judecând după semne exterioare, nimeni nu se urcase în cutie înaintea mea. Când am scos tigaia, mă așteptam să văd bucăți de ambreiaj și o grămadă de așchii, o tigaie curată, un strat subțire ca o pastă pe magneți. . Apropo, la deșurubarea șuruburilor, am decis imediat că le voi înlocui cu șuruburi din oțel inoxidabil. Din două motive. În primul rând, nu văd niciun rost să plătesc în exces pentru șuruburile originale, în al doilea rând, nu va fi rugină, ceea ce nu va cauza probleme cu următorul schimb de ulei am scos corpul supapei, fără o groapă sau un lift Kama Sutra. Am slăbit toate șuruburile, apoi am deșurubat șuruburile din mijloc și am pus un cric sub placă, placa nu este ușoară și nu este foarte convenabil să o țineți culcat. După ce am deșurubat toate șuruburile, am slăbit puțin cricul și am deconectat firele. Voila, blocul este în mâinile tale. Blocul din interior s-a dovedit a nu fi foarte murdar. Am spalat totul, supape, arcuri. În general, am demontat blocul până la șurub Înainte de a-l instala, am decis să spăl sistemul cu ulei vechi. Am procedat astfel: am deconectat tuburile de la cutie, am conectat furtunul de alimentare la unul și am aruncat furtunul din al doilea într-un lighean În timp ce studiam metodele de spălare, am aflat că benzina poate fi folosită pentru spălare. L-am spălat cu el. Spălarea este similară cu procedura pentru spălarea injectoarelor. Pompați într-o găleată de benzină cu un furtun la conducta principală. Am folosit un recipient, am pompat aer în el la 2 atm, l-am spălat în 4 etape, am lăsat benzina să curgă prin sistem, am spălat toată murdăria, apoi am lăsat benzina în sistem, am așteptat 20 de minute și am repetat procedura. Până să curgă curat. Apoi totul este la fel în direcția opusă. Apoi am spălat sistemul cu ulei curat. Ei bine, atunci totul este simplu, blocul, filtrul, tava sunt la locul lor. Am pus tigaia în ordine, nu am rezistat, am sablat-o și am vopsit-o cu vopsea rezistentă la căldură. Am umplut-o cu ulei și am pompat-o. Am completat-o ​​ceva mai mult, am condus-o și l-am completat puțin. În total, au fost folosiți toți cei 10 litri. Având în vedere că volumul sistemului este de 9,5, ei bine, am cheltuit jumătate de litru pentru spălare după benzină cutie de schimbși înainte de asta a funcționat fără probleme, așa că nu am observat nicio modificare. Principalul motiv pentru care am început toate acestea a dispărut. Acum, când conduceți în treapta a cincea, viteza nu scade Pe lângă supapă, ulei, garnitură și filtru, am achiziționat șuruburi din oțel inoxidabil M6x25 cu cap hexagonal cu șaibă și curățător de carbohidrați.

Ceva de genul acesta.

Preț: 150 USD Kilometraj: 150.000 mile

www.drive2.ru

Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală la un BMW E39

BMW E39 este a patra generație de mașini din „seriea a cincea” produse de concernul BMW din 1972. În ceea ce privește producția de masă, seria a cincea se află pe locul doi între toate mașinile acestui brand. Ca toate mașinile din serie, BMW E39 aparține clasei executive. Dar, deși această mașină este foarte populară, întreținerea sa este costisitoare. De aceea șoferi experimentați preferă să efectueze singuri întreținerea. Iar una dintre procedurile obligatorii de întreținere este schimbarea uleiului de transmisie într-o transmisie manuală.

Nu există suficient ulei în transmisia manuală a mașinii

Mai întâi trebuie să vă dați seama când să schimbați uleiul cutiei de viteze la un BMW E39. Opțiunea evidentă: durata de viață a lubrifiantului a expirat, iar lichidul trebuie golit complet și înlocuit. În cazul descris, procedura de schimbare a uleiului se efectuează de obicei la fiecare 35-40 de mii de kilometri. Al doilea caz, mai frecvent, este înlocuirea sau adăugarea lubrifiantului dacă există scurgeri în cutia de viteze. Dar aici ar trebui să țineți cont de: în caz de deteriorare gravă a transmisiei înlocuire standard Nu există suficientă lubrifiere, vor trebui făcute reparații.

Dar de unde înțelegeți că nu există suficient ulei în transmisia manuală la un BMW E39? Există o serie de semne care vă permit să determinați că cutia de viteze fie nu are suficient lubrifiant, fie că acest lubrifiant a devenit deja inutilizabil:

• Din cutia de viteze se aude un zgomot puternic. Când fluid lubrifiant incapabil să ofere moale, funcționare lină detalii, încep să se ciocnească. Și nu numai zgomotul este important - piesele se macină, apar așchii de metal, apare jocul între dinții angrenajului și devine mai dificil să schimbi ușor treptele. În cazuri avansate, chiar trebuie să schimbați transmisia manuală. Merită să ne amintim că ultima mașină, modelul BMW E39, a fost lansată în 2003. Și oricum cutia de viteze este deja destul de uzată. Prin urmare, lipsa uleiului din el se simte imediat.
• Probleme apar la schimbarea vitezelor. Șoferul observă că este mai dificil să treci de la neutru la viteză, periodic maneta de schimbare a vitezei este scoasă din treaptă (în poziția neutră), schimbarea este neuniformă, se aude un ciocănit caracteristic, mașina smucitură la fiecare trecere de la treaptă de viteză. a angrenaj.
• Consistența uleiului se schimbă. Inițial, lubrifiantul este un lichid ușor omogen. Dar lubrifiantul folosit se îngroașă și se întunecă (la o nuanță maro închis sau negru). Intercalate cu funingine, apar murdărie și așchii. În cazul călătoriilor rare, uleiul se stratifică: fracții mai ușoare, lichide rămân în partea superioară, iar în partea de jos există un strat dens de sedimente asemănătoare nămolului.
• Pe cutia de viteze apar dungi de ulei. Dacă se scurge ulei din transmisia manuală, aceasta se datorează deteriorării carcasei sau a garniturilor de etanșare. În cazul descris, este recomandat să adăugați lubrifiant la nivelul necesar și să contactați un profesionist (stație de service) pentru reparații.
• Consumul de combustibil crește și viteza de conducere scade. Dacă există o lipsă de ulei (sau durata de viață a acestuia este epuizată), apare o frecare suplimentară, încetinind arborii și, ca urmare, viteza mașinii. Dar aici se recomandă să verificați: este posibil ca problema să nu fie în cutia de viteze, ci în motor sau cutie de viteze.

Dacă apare unul dintre aceste simptome, ar trebui să utilizați o joja specială pentru a verifica cantitatea de lichid din cutia de viteze. Dacă există o lipsă, adăugați lubrifiant nivelul cerut, sau înlocuiți-l și umpleți transmisia manuală cu una nouă.

Cum se schimbă corect uleiul într-o transmisie manuală pe un BMW E39?

Pregătirea pentru schimbarea uleiului într-o transmisie manuală la un BMW E39 este împărțită în mod convențional în trei etape principale: selectarea și achiziționarea unui lubrifiant adecvat, selecția instrumentul necesarși pregătirea mașinii în sine pentru un schimb de ulei (în conformitate cu reglementările de siguranță). Fiecare etapă trebuie luată în considerare separat.

Alegerea uleiului de transmisie potrivit pentru BMW E39

În prezent, există trei tipuri principale de fluide lubrifiante: sintetice, semisintetice și minerale. Și este indicat să o luați ulei mineral pentru BMW e39: acesta este ceea ce este recomandat pentru mașinile mai vechi. Și printre mașini a patra generație Nu există un singur BMW seria a cincea sub 15 ani. Materialele sintetice și semisintetice sunt mai potrivite pentru mașinile mai noi. Deși, dacă cutia de viteze este în stare normală și uleiul îndeplinește toate specificațiile, anumiți compuși sintetici sau semisintetici pot fi potriviți.

Conform specificației, ar trebui să alegeți fluidul API GL-4, cu un nivel de vâscozitate de 75w-80 sau 75w-90. Marcajul de 75 W înseamnă că temperatura minimă de funcționare este de -40 de grade Celsius. Iar al doilea număr 80 sau 90 înseamnă că temperatura maximă este de +35 de grade Celsius. Dacă lubrifiantul original MTF LT-2 nu este disponibil, puteți utiliza produse de la alte companii, de exemplu, Motul, Mobil1 sau Castrol (în special, Castrol Syntrax Longlife 75w-90 este recomandat). De asemenea, este recomandat să verificați autocolantul de pe carcasa transmisiei manuale - pe ea este scris lubrifiantul recomandat.

Ulei Castrol Syntrax Longlife 75w-90:

Pregătirea instrumentelor necesare

O schimbare de ulei cu succes nu necesită multe unelte. Aici veți avea nevoie de următoarea listă:

• Instrument pentru deschiderea dopului de scurgere. Și aici există o problemă - în funcție de tipul cutiei de viteze, și tipul de ștecher diferă (în funcție de anul de fabricație și modelul cutiei de viteze). Prin urmare, pot fi utile o cutie sau o cheie cu cap deschis, o șurubelniță torx (varietatea TORX) sau o cheie tubulară. Dar există sfaturi universale de la șoferii experimentați: dopul de scurgere poate fi deșurubat cu ușurință folosind o cheie de gaz. Este important doar să nu îl îndoiți sau să nu îl deteriorați în timpul procesului.
• Recipient pentru scurgerea uleiului uzat. Aici veți avea nevoie de un vas mic (de preferință din metal), cu un volum de 2,5-3 litri. Nu este necesar un volum mai mare; cutia de viteze BMW E39 poate contine pana la 2 litri de lubrifiant, in functie de anul de fabricatie si de transmisia manuala instalata.
• Opritoare pentru instalare sub roți. Se recomandă utilizarea acestora în conformitate cu normele de siguranță.
• Instrument pentru turnarea uleiului în cutia de viteze. Aici veți avea nevoie de o seringă sau o pâlnie cu un furtun (furtunul ar trebui să se potrivească cu ușurință în orificiul de umplere și să se potrivească strâns pe pâlnie).

Separat, merită menționat compozițiile pentru curățarea cutiei de viteze. Acestea sunt utilizate numai în timpul schimbului complet de ulei și sunt utilizate pentru îndepărtarea murdăriei, așchiilor de metal și a reziduurilor reziduale de lubrifiant. Prin urmare, dacă intenționați să înlocuiți complet lubrifiantul, este recomandat să cumpărați în avans produse adecvate de curățare a transmisiei manuale.

Pregătirea mașinii pentru un schimb de ulei

Pentru a schimba comod uleiul într-o transmisie manuală a unui BMW e39, ar trebui să așezați mașina pe un pasaj superior sau mai sus. orificiu de inspecție: pentru acces normal la partea de jos a mașinii și la dopul de scurgere al transmisiei. Asigurați-vă că puneți mașina pe frâna de mână și fixați-o instalând opritoare speciale sub fiecare dintre roți. De asemenea, se recomandă să puneți mașina în „viteză” (în primul rând sau marşarier). Dar acest lucru se face în cazurile în care cutia de viteze nu este dezasamblată și reparată.

Apoi ar trebui să deconectați protecția carterului și să o mutați în lateral (în cazul unei înlocuiri complete și nu parțiale a lubrifiantului). Și după aceasta, nu va fi inutil să spălați cutia de viteze și componentele ei adiacente. În principiu, nu este necesar să spălați transmisia manuală, dar este recomandabil - atunci probabil că murdăria nu va intra în ulei.

Un punct important este că uleiul trebuie golit când cutia de viteze este caldă. Dar nu este recomandat să lucrați cu lichid de lubrifiere fierbinte pentru a evita arsurile. Este indicat să încălziți transmisia manuală și apoi să o lăsați să se răcească ușor (dacă este necesar). Și trebuie să ne amintim: cutia de viteze se încălzește când mașina este în mișcare. Încălzirea motorului are un efect redus asupra acestuia, așa că păstrați mașina pornită la ralanti nu folosește.

Schimbarea parțială a uleiului într-o transmisie manuală

Schimbarea parțială a uleiului într-o transmisie manuală BMW E39 este efectuată independent, chiar și de către un șofer neexperimentat. De fapt, aceasta nu este o înlocuire, ci adăugarea de lubrifiant la nivelul necesar. Dar merită luat în considerare - dacă uleiul scade în mod constant, atunci este necesar să verificați cutia de viteze pentru deteriorare (starea garniturilor de etanșare este verificată separat). Dacă este necesar, reparațiile se fac, nu pe cont propriu, ci la ales centru de service sau la o benzinărie.

Înainte de a adăuga ulei, se recomandă verificarea stării fluidului existent. Dacă este de culoare închisă, groasă și presărată cu funingine sau așchii, se recomandă să-l scurgeți și să umpleți transmisia manuală cu lubrifiant nou. Adăugați lichid prin orificiul de umplere sau (în funcție de modelul cutiei de viteze) prin orificiul pentru joja.

Separat, merită menționată situația cu amestecarea diferitelor tipuri de lubrifianți. Uleiurile de transmisie diferă în setul de aditivi, vâscozitate, compozitia chimica lichid principal și alte proprietăți. Și acest lucru se aplică chiar și lubrifianților care aparțin aceluiași tip (conform Clasificări API, vâscozitate etc.). Prin urmare, amestecați (adăugați) diverse uleiuri nerecomandat (cu excepția situațiilor în care nu există altă opțiune). Acest lucru se aplică și lichidelor de la același producător.

Sub capota lui BMW e39:

Cele două metode principale de umplere folosite de șoferi sunt utilizarea unei seringi sau a unei pâlnii cu furtun. Procesul de adăugare a uleiului arată astfel:

• Folosind o seringă. Seringa (cu cât volumul este mai mare, cu atât mai bine) este umplută cu lubrifiant din recipient și turnată în cutia de viteze. Este necesar să se umple până la marginea inferioară a găurii.
• Folosind o pâlnie și un furtun. Un capăt al furtunului este pus pe pâlnie (este recomandabil să îl fixați suplimentar), al doilea este introdus în orificiul de umplere. Apoi se toarnă ulei în pâlnie. Ar trebui turnat ca în metoda anterioară - la marginea inferioară a găurii.

După umplerea cu ulei a transmisiei manuale, se recomandă să verificați comportamentul mașinii pe șosea: dacă treptele se schimbă fără probleme, dacă există o bătaie etc. După ce ați condus 15-20 km, ar trebui să vă uitați în cutia de viteze și vezi starea uleiului - culoarea, consistența, prezența sau absența incluziunilor de murdărie și așchii. Și pe baza informațiilor disponibile, decideți: este necesar să schimbați complet uleiul, să duceți mașina pentru reparații sau puteți continua să conduceți.

Schimb complet de ulei la transmisia manuală

Schimbarea completă a uleiului într-o transmisie manuală la un BMW e39 se poate face cu propriile mâini fără probleme. În același timp, există un răspuns foarte simplu la întrebarea „cât să turnați”: la marginea de jos a orificiului de umplere. În plus, nu sunt necesari mai mult de doi litri de ulei de transmisie pentru o schimbare completă. Dar mai întâi, este recomandat să clătiți bine cutia de viteze pentru a îndepărta orice lubrifiant uzat rămas.

Cu toate acestea, înainte de spălarea transmisiei manuale, este necesar să îndepărtați uleiul uzat. Scurgerea lubrifiantului este ușoară: puneți un recipient pentru uleiul uzat și deșurubați cu grijă dopul de golire (cu protecția carterului deja îndepărtată). Acum trebuie să așteptăm până când toate „rezolvarea” se scurg. Apoi dopul este înșurubat și puteți trece la procesul de spălare.

Există trei opțiuni principale de spălare:

• Standard ulei de transmisie. Lichidul folosit este similar cu cel care este turnat în transmisia manuală în timpul înlocuirii. Procesul de spălare este următorul: lubrifiantul este turnat în cutia de viteze, mașina este utilizată activ timp de 2-3 zile, apoi lichidul este scurs. Dacă este necesar (în funcție de starea uleiului scurs), procedura se repetă.
• Spălarea uleiului. Uleiurile de spălare sunt concepute special pentru a îndepărta murdăria, murdăria și așchiile din transmisie. Dar merită să ne amintim: nu există mașini noi printre BMW e39. Și nu toată lumea este potrivită pentru ei uleiuri de spălare(de exemplu, produsele nu sunt potrivite pentru transmisiile manuale care rulează pe materiale sintetice). Mai mult, mulți șoferi experimentați cred că uleiurile de spălare nu pot fi folosite pe modelele BWM mai vechi (care include BMW e39).
• Compuși pentru clătire rapidă. Acestea sunt produse speciale, turnate timp de 5-10 minute, care îndepărtează foarte eficient murdăria și resturile de pe transmisia manuală. Compozițiile diferă în ceea ce privește metoda de aplicare și eficacitatea. Metoda de aplicare este întotdeauna descrisă pe ambalaj, așa că șoferii sunt sfătuiți să citească cu atenție instrucțiunile. Pentru BWM e39, sunt selectate compoziții care sunt folosite pentru a curăța cutia de viteze de uleiurile minerale de transmisie.

Și proprietarii de mașini adaugă adesea compuși pentru curățarea moale a transmisiilor manuale la uleiul în sine. Ele previn apariția funinginei și murdăriei, prelungesc durata de viață a cutiei de viteze și fac ca procesul de spălare să fie inutil (cu schimburi de ulei în timp util). Un alt punct important este că nu puteți spăla cu kerosen sau motorină. Acest lucru poate duce la multe probleme (cea mai evidentă problemă fiind reparațiile auto premature).

Procesul de umplere cu ulei în sine nu este complicat. Înainte de a efectua acest lucru, asigurați-vă că înșurubați bine dopul de scurgere și instalați protecția carterului la loc. Și apoi uleiul este turnat folosind una dintre metodele descrise mai sus - folosind o seringă sau folosind o pâlnie și un furtun. Volumul de ulei folosit este indicat în cartea de service, dar pentru BMW e39 nu depășește 2 litri, indiferent de motor. Totodată, după completarea cu lubrifiant nou, se recomandă să conduceți cu atenție timp de 1-2 zile, verificând cum se comportă mașina pe drum.

Potrivit declarației oficiale a companiei BMW, uleiul intră transmisii automate la mașinile acestei mărci începând din 1995, nu este nevoie să schimbați modelul, deoarece poate rezista pe întreaga durată de viață a mașinii. Cu toate acestea, în realitate, acesta nu este cazul. În medie, cu 50.000 – 60.000 km. kilometraj, starea uleiului de transmisie se deteriorează și trebuie înlocuit. În caz contrar, „mașina” se poate defecta, a cărei eliminare este o întreprindere foarte costisitoare.

În serviciile auto, ei percepe aproximativ 2.500 – 3.000 de ruble pentru schimbarea uleiului într-o transmisie automată. (de la oficiali). Cu toate acestea, puteți economisi bani și puteți face totul singur. În acest articol vom vorbi despre această procedură folosind BMW E39 ca exemplu.

Subtilități și nuanțe de schimbare a uleiului în transmisia automată BMW E39

Dacă vorbim despre schimbarea uleiului prin scurgerea celui vechi și completarea celui nou, atunci aceasta se numește înlocuire parțială. Cea plină se face pe un suport special și include și spălarea cutiei. Se realizează prin trecerea mai multor porții de ulei prin unitate până când este complet clarificat, ceea ce necesită de la 15 la 20 de litri. Deci, dacă nu ați schimbat uleiul de mult timp sau mașina dvs. este folosită kilometraj mare, iar uleiul din „automat” nu a fost niciodată schimbat, va trebui să scoateți furca pentru o înlocuire completă.
Este extrem de important să cunoașteți marca uleiului vechi, deoarece acesta și volumul de umplut variază foarte mult în funcție de anul de fabricație al mașinii și de numărul motorului (cu diferite motoare au fost agregate diferite transmisii automate). Informații despre aceasta pot fi găsite pe Internet.
Poate fi necesar un total de 2-5 litri. ulei, deoarece trebuie umplut atât de mult cât se scurge cel vechi. Volumul uleiului vechi este determinat de poziția convertorului de cuplu, care este imposibil de ghicit.

Instrumente și materiale

• Ulei nou, recipient pentru ulei vechi și filtru de ulei;
• Garnitură pentru palet (puteți folosi cel vechi, acoperindu-l bine cu autoetanșare pe ambele părți, dar este mai bine să cumpărați unul nou);
• VD-40;
• 4 capse (2 bucăți fiecare unghiular și drept). Este posibil să nu fie necesare dacă deșurubați cu grijă tigaia;
• 2 șurubelnițe sau chei pentru hexagoane mici și mari;
• cheie de 10 mm;
• O seringă specială pentru umplerea cu ulei.

Cum se schimbă uleiul într-o transmisie automată BMW E39

Pentru a începe, veți avea nevoie de o serie de pregătiri. În primul rând, găsiți-vă un asistent. Apoi, găsiți o cameră cu un lift auto (o groapă nu va funcționa, rotile din spate ar trebui să se rotească liber). Și în sfârșit, este necesar ca camera să fie caldă, altfel uleiul îngroșat nu se va scurge bine.

1) Ridicați mașina pe un lift și deșurubați dopul de scurgere folosind o cheie hexagonală mică.

2) Puneți recipientul și așteptați ca uleiul să se scurgă.

3) Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați cu grijă tigaia. Dacă șuruburile sunt acrise, utilizați VD-40.

4) Interiorul cutiei de viteze este vizibil.

5) Spălați tava cu benzină și o perie.

7) Folosind o cheie hexagonală mare, deșurubați dopul de umplere.

8) Aveți grijă să nu-l deteriorați cu o șurubelniță, altfel va trebui să vă chinuiți mult cu deșurubarea lui.

9) Instalați un filtru de ulei și o garnitură nouă.

10) Instalați tigaia și strângeți dopul de scurgere.

11) Înarmați-vă cu o seringă specială.

12) Si adauga ulei pana curge inapoi.

13) Înșurubați dopul de umplere, dar nu strângeți prea mult.

14) Cereți unui asistent să pornească motorul.

15) Deșurubați dopul. Nu vă faceți griji, uleiul nu se va scurge deoarece convertizorul de cuplu l-a atras deja în timpul funcționării.

16) Adăugați ulei până se întoarce.

17) Din nou, nu strângeți complet ștecherul.

18) Acum asistentul trebuie să comute pe rând transmisia automată în toate modurile.

19) După aceasta, cutia trebuie să fie comutată pe Drive (D) și mașina trebuie „accelerată” la 140 -160 km/h. Controlați procesul de comutare a pașilor;

20) Rugați un asistent să mute selectorul în poziția N (și P va funcționa).

21) Adăugați din nou ulei atât cât se poate.

22) Apoi strângeți complet ștecherul, opriți motorul și scoateți mașina din lift.

După cum puteți vedea, procesul de schimbare a uleiului într-o transmisie automată BMW E39 nu este prea complicat, principalele dificultăți se află în zona de pregătire, deoarece un garaj cu un lift auto nu este ușor de găsit.

Dacă ați făcut totul corect, transmisia automată vă va servi cu fidelitate pe toată durata de viață până la următoarea înlocuire. Atât, succes pe drumuri!