Octavia rs break. Operativ ZR: cădem în abisul dintre Scout și RS

O versiune îmbunătățită și mai sportivă a lui Skoda Octavia RS iese la vânzare. Toamna trecută, Skoda Octavia a suferit un restyling. Modificările au acoperit întreaga gamă a modelului.

Skoda Octavia este un bestseller pe piața europeană de mulți ani. Desigur, acesta este un mare merit al companiilor care își specializează vânzările pe acest model, precum și companii mari care achiziționează această mașină în cantități mari pentru flota lor. Cu toate acestea, mașina este populară și printre clienții individuali. Una dintre versiunile care trezește interesul șoferilor este versiunea sport a lui Skoda Octavia - Octavia RS.

La exterior, Skoda Octavia RS primește aceleași modificări ca și variantele mai slabe ale acestui model. Aceasta înseamnă că modelul restilizat este cel mai ușor recunoscut din față după farurile schimbate. Puteți observa chiar în ele o asemănare cu farurile folosite la Mercedes E-Class (W212 înainte de restyling).

Acest design este controversat. Trebuie recunoscut, însă, că datorită acestei metode Skoda Octavia se va distinge în sfârșit de Rapida mai mică.

Interiorului i-au lipsit alte elemente noi și tapițerie cu o schemă de culori mai variată.

Din punct de vedere al caracterului practic al caroseriei, Skoda Octavia RS rămâne însăși. Aceasta înseamnă un interior spațios pe ambele rânduri de scaune (confortabil, sportiv și cu un suport lateral excelent). Partea portbagajului oferă și motive de satisfacție. Indiferent dacă alegem un liftback sau un break, nu vor fi probleme cu plasarea bagajelor. Portbagajul liftback poate găzdui de la 590 litri până la 1580 litri, iar break-ul are o capacitate de 610-1740 litri.

Skoda Octavia RS 2017 - două motoare din care să alegeți

Șoferii care au nevoie masina rapida, dar in acelasi timp nu prea agitat si cu un consum moderat de combustibil - ar trebui sa te intereseze motorul diesel de 184 CP. Mașina ajunge la sute în 7,9 secunde și poate călători cu maximum 232 km/h. În timp ce conduceți o mașină cu cutie DSG Am văzut că o călătorie lungă poate fi nu numai dinamică, ci și confortabilă. Nu este nevoie să schimbați raportul de viteză, doar apăsați puternic pedala de accelerație și bucurați-vă de o creștere lină a vitezei.

Suntem mai puțin entuziasmați de funcționarea transmisiei în modul de conducere silențioasă în oraș. Când pedala de accelerație este mânuită cu delicatețe, transmisia tinde să „se piardă” - întârzierile sunt prea mari. Se simte ca și cum cutia nu poate decide dacă să treacă într-o treaptă superioară sau inferioară?

La primele teste am verificat și ce poate face Skoda Octavia RS pe benzină de 230 de cai putere. Totuși, în acest caz, ne-a interesat o mașină echipată transmisie manuală transmitere

Eliberăm ambreiajul și în același timp gazul ajunge la podea și mașina se repezi repede înainte. Drept urmare, după doar 6,7 secunde avem o sută pe metru, iar accelerația se termină la 250 km/h. Fiecare schimbare de putere într-o treaptă superioară se termină cu o smucitură. Dar calmeaza-te!!! Acest lucru nu afectează confortul de conducere, dar mașina se simte mult mai sportivă decât cu un motor diesel.

Am avut ocazia să testăm ambele mașini nu doar pe drumurile publice, ci și pe o pistă de testare. În astfel de condiții, avantajul versiunii pe benzină față de versiunea diesel se vede cel mai bine. Deși ambele versiuni se descurcă bine cu virajele bruște, mașina ține drumul parcă lipită, și chiar și cu un atac foarte agresiv al arcurilor, Skoda Octavia RS nu tinde să se deplaseze spre exterior, ci în cazul motorului diesel. , accelerația se simte în mod clar mai rău. Atât într-o succesiune de ture repetate, cât și în linie dreaptă, motorul diesel este inferior motorului pe benzină. În plus, versiunea diesel are un sunet de evacuare plictisitor pentru o mașină cu ambiții sportive.

În timpul testului, nu am ezitat să verificăm efectul modului de control al lansării, care este disponibil doar în modelul cu transmisie automată transmitere Setăm mașina în modul sport, oprim ESP, ținem pedala de frână cu piciorul stâng și apăsăm accelerația pe podea cu piciorul drept, motorul merge la turații mariși eliberați pedala de frână. Mașina trage ca dintr-o catapultă și asta fără nici cea mai mică pierdere de timp din cauza alunecării roților. Ceea ce este important în timpul unui astfel de start este că Skoda Octavia RS se comportă stabil tot timpul.

Skoda Octavia RS 2017 – deja la vânzare

Mașina este disponibilă într-o caroserie liftback sau break. În ambele cazuri, puteți alege între un motor pe benzină de 230 de cai putere sau un motor diesel care generează 184 CP. Ambele motoare sunt disponibile în combinație cu o transmisie manuală sau automată DSG. În plus, motorul diesel cu DSG este disponibil și cu tracțiune pe ambele osii.

Skoda Octavia RS – părerea noastră

Skoda oferă mașini cu caracteristici sportive pentru pret bun. Mai mult, Skoda Octavia RS nu numai că oferă multă plăcere de a conduce, dar și rămâne masina practica. Cu toate acestea, ne-a plăcut mai mult versiunea cu motor pe benzină, care nu numai că are accelerație, dar se simte și mai agresivă în ea. Motorina este rapidă, dar în cazul lui definiția RS este ușor crescută.

Marca cehă Skoda continuă munca sistematică pentru actualizarea întregului linie de model Skoda Octavia. Cel mai interesant reprezentant al familiei restilizate promite să fie versiunea „încărcată” a RS, destinată șoferilor activi. Skoda noua Octavia RS 2017-2018 a fost prezentat literalmente imediat după avanpremiera versiunii clasice a modelului. Er-esque modernizat a primit un set similar de îmbunătățiri interne și externe și a achiziționat, de asemenea, o centrală electrică mai eficientă. Fotografiile, caracteristicile tehnice, echipamentele, configurațiile și prețurile „fierbinte” Skoda Octavia RS 2017 vor fi în centrul atenției noastre în timpul revizuirii actuale.

Caracteristici de design exterior

La fel ca modelul civil care a suferit un restyling, modelul cu plăcuța de identificare promițătoare RS va fi produs în caroserii liftback și break (Combi RS). Și acest lucru nu este surprinzător - factorul de formă al mașinii este format și destul de reușit.

Actualizarea a afectat în primul rând optica frontală, care acum este realizată sub forma a patru blocuri cu unghi ascuțit (opțional cu LED-uri adaptive). Pe lângă prizele de aer impresionante, bara de protecție față mare conține și benzi de LED-uri lumini de mers. Într-o Octavia obișnuită, în locul lor sunt dreptunghiulare faruri de ceață. Forma grilei radiatorului s-a schimbat, continuând stilistic ideile. Ștampila ușilor și a capotei va fi acum mai proeminentă, amintind și de forma modelului mai vechi.

În interiorul pasajelor mari de roată ale mașinii există un loc pentru piese turnate din aliaj de 17 inchi în negru, care pot fi înlocuite opțional cu roți cu raza de 18 și chiar 19 inci. Partea din spate a lui Octavia RS are o bară de protecție sport cu un difuzor alungit și duze trapezoidale conductele de evacuare. Faruri spate a primit grafică LED tridimensională, iluminarea din spate cu LED este prevăzută și pentru plăcuța de înmatriculare.

De fapt, toate diferențele exterioare dintre RS actualizat și Octavia obișnuită se manifestă prin mici tușe de design. Cu toate acestea, există discrepanțe în parametrii tehnici corp Deci, în versiunea sport, garda la sol este redusă cu 15 mm, iar lățimea ecartamentului din spate este mărită cu 30 mm.

Noi capabilități multimedia

Primul lucru care vă atrage atenția când priviți interiorul modificării „încărcate” este abundența de insigne „RS” situate pe volan, butonul transmisiei, scaune, covorașe și ornamente din plastic pe praguri. Scaunele incredibil de confortabile în formă de sport nu trec neobservate, oferind nu numai un scaun confortabil pentru pasageri, ci și un sprijin excelent pentru zona lombară și șolduri.

La finisarea Skoda Octavia RS 2017-2018, producătorul a folosit materiale de cea mai înaltă calitate. Starea mașinii nu permite, în principiu, să comite vreo greșeală în această chestiune. Interiorul este realizat din plastic moale, fibră de carbon, metal și piele moale.

Conținutul multimedia este furnizat de sistemul de divertisment Columbus cu ecran de 9,2 inchi, care și-a sărbătorit recent debutul pe. Complexul multimedia face posibilă interacțiunea cu Internetul în formatele LTE și WLAN, vă permite să vă conectați cu ușurință la smartphone-ul șoferului (sunt disponibile interfețele Apple CarPlay, Android Auto) și să efectuați încărcarea fără fir. dispozitive mobile. Datorită prezenței navigației prin satelit, șoferul va fi avertizat despre starea traficului rutier. Ca funcții auxiliare, mașina va oferi un sistem de monitorizare a unghiului mort, control adaptiv al vitezei de croazieră și multe alte echipamente electronice.

Specificații

Diagrama suspensiei din față a Skoda Octavia RS - MacPherson. Este complet independent și se bazează pe brațe triunghiulare inferioare și un stabilizator. Designul din spate este, de asemenea, independent, multi-link. Toate mecanisme de frânare disc auto, pereche față – ventilată. Setările sport sunt mai ferme decât modelul clasic, ceea ce vă permite să mențineți o stabilitate excelentă a drumului chiar și atunci când conduceți la viteze reduse. viteze mari. La viraje, rularea puternică a caroseriei este practic eliminată. Designerii au pregătit atât modificări cu tracțiunea față, cât și versiuni cu tracțiune 4×4 ( tracţiune integrală prevăzute numai pentru variantele diesel).

Noul „er-esque” vă oferă posibilitatea de a alege dintre două motoare puternice – o unitate turbo TSI de 2,0 litri pe benzină, capabilă să producă 230 CP. (350 Nm), și un motor turbodiesel TDI de același volum, dezvoltând 184 CP. (380 Nm). Motor pe benzină a adăugat 10 „cai” la indicatorul de putere înainte de reformă, în timp ce motorul diesel a păstrat aceleași setări de tracțiune. Împreună cu centrale electrice Vor fi oferite transmisii cu 6 trepte: manuală și DSG robotizată.

Dinamica demonstrată de noul produs permite modelului să fie considerat unul dintre cele mai rapide Skoda. Versiunile pe benzină ale lui Octavia RS sunt capabile să atingă „o sută” de test în 6,7 secunde cu o viteză maximă de 250 km/h. Consumul mediu de combustibil nu depășește 6,5 litri.

Motorul diesel oferă o accelerație puțin mai proastă - 7,3 sau 7,9 secunde, în funcție de modificare. O Skoda Octavia RS cu tracțiune față și cutie manuală cu 6 trepte consumă aproximativ 4,5 litri de motorină la 100 km versiunea Skoda Octavia RS 4x4 cu tracțiune integrală și un „robot” 6DSG arde cel puțin 4,9 litri;

Vanzari si preturi Skoda Octavia RS

Premiera oficială a seriei Skoda Octavia RS 2017-2018 este programată pentru primăvara viitoare. Acesta va avea loc ca parte a programului Salonului Auto de la Geneva.

Planurile de începere a vânzărilor anunțate de agenții de marketing ai companiei se extind până în vara anului 2017, iar intrarea pe piață va avea loc aproape simultan și în ţările europene, și în Rusia. Aproximativ Pret Skoda Octavia RS va fi la nivelul de 2,15-2,2 milioane de ruble. Spre comparație, costul Skoda Octavia restilizată este versiune civilă Potrivit estimărilor preliminare, execuția va începe de la 1 milion de ruble.

Versiunea sport restilizată a dobândit o nouă optică și a devenit mai puternică cu 10 CP. - știm deja asta. Dar ceea ce mașina a pierdut brusc poate fi observat doar în ambuteiajele din Moscova.

Octavia RS a lansat pe piata ruseasca cu doar câteva luni mai târziu decât ruda sa standard, care este colectată în Nijni Novgorod, și deja vara, teoretic, ai putea întâlni o „brichetă” cu patru ochi pe drumurile noastre. Din păcate, eu personal nu am văzut unul până acum. Poate că adevărul este că această mașină este considerată scumpă, fără a ține cont, de exemplu, de faptul că în Germania Skoda Octavia RS este mai scumpă decât în ​​Rusia.

Dacă achiziționați un RS, asta nu înseamnă deloc că veți obține „ umplutura completa" O mare parte din ceea ce este inclus în mașina de testare sunt opțiuni. Aceasta include tapițeria scaunelor, un complex multimedia cu un afișaj mare și tot felul de asistenți electronici, de la asistent de parcare până la croaziera adaptivă.

Obiectiv, este încă masina perfecta pentru fiecare zi pentru cei care vor să aibă grijă de ei înșiși și să nu se arate altora. Cu toate acestea, mai este ceva de aruncat de pe praf! Mașina de testare atrage atenția prin roțile sale de 19 inci, prin care etrierele roșii sunt vizibile prin fagure contrastant. Sau același spoiler. Nu prea are sens, totuși. Însă frânele, care sunt mai mari decât versiunea standard, vă permit să vă simțiți mult mai încrezători în oraș, iar pe pistă pot rezista cu ușurință la 5-7 ture distractive la rând - testate.

Măriți și completați

Odată cu restyling, motorul de doi litri a câștigat 10 CP. mai puternic decât înainte, dar sincer, nu o vei observa. Mașina a condus 6,9 până la „sute” - acum rezultatul său este 6,8. În orice caz, în culisele orașului. Și cu o asemenea dinamică pe un model atât de asemănător cu bestseller-ul adunarea rusă, inca o data intelegi ca „gazul” este o pedala de siguranta. Intrați pe șoseaua de centură a Moscovei de-a lungul benzii de accelerare, schimbați benzile și accelerați imediat... Doar nu trebuie să așteptați în acele cazuri când într-o mașină cu un indicator de genul 9 secunde până la 100 km/h va trebui mai întâi să lăsați trecerea traficului trece și abia apoi ridică cu grijă viteză.

Creșterea puterii pe care mașina a primit-o cu restyling s-a dovedit a nu fi la fel de importantă ca tot ce are acum Skoda Octavia RS. Verificat!

Dacă visezi un RS, atunci familiarizarea cu optica unei Octavia obișnuite nu îți va oferi prea mult. Designul cu adevărat tridimensional al front-end-ului, care nu-i place nimănui în fotografii, dar aproape toată lumea îl place cu siguranță în persoană, joacă 100% în cazul lui RS. Marginea neagră a grilei radiatorului (într-o mașină obișnuită este cromată) vă permite să realizați pe deplin conceptul inventat de acum fostul designer șef Skoda Josef Kaban. Farurile „mici” – cele mai apropiate de grila radiatorului – formează într-adevăr un singur „obiect” cu el, iar Octavia RS arată larg, lipit de sol și, din această cauză, rapid și agresiv. Și foarte, foarte „adult”, fără un gram de jucăuș.

Puteți comanda Octavia RS cu absolut orice culoare de caroserie din paleta existentă. Nou este un gri lucios neobișnuit și foarte modern. Este o culoare atât de lup, care amintește imediat de vorba despre hainele de oaie. În principiu, caracterizează Octavia RS în cel mai bun mod posibil

La fel ca Octavia obișnuită, restyling-ul lui RS nu s-a limitat la un facelift. Mașina a primit o mulțime de echipamente noi, ceea ce schimbă impresia generală de comunicare cu mașina. Desigur, în bine.

De exemplu, noul sistem multimedia vine cu ecran mare, care este controlat prin taste tactile. Unii ar putea regreta că, în loc să apese un buton o dată, trebuie să atingă ecranul de două ori pentru a accesa una sau alta secțiune a meniului. Dar probabil că există doar câteva astfel de retrograde, dar mii se vor putea bucura de frumusețea austeră a luciului negru și a funcționalității avansate.

Ca și înainte, în Interiorul Octavia RS este dominat de negru, diluat cu cusături roșii pe volan, schimbător de viteze și scaune. Dar acum există în mașină Iluminare de fundal cu LED, pentru care poți alege orice culoare

Chiar și pe versiunea RS, precum și pe cea standard, a apărut, de exemplu, un suport pentru pahare „inteligent”, care a făcut ușoară deschiderea sticlelor cu o singură mână. Volanul aderent, înclinat, împodobit cu piele perforată, este acum încălzit.

Față de aceste inovații, sesizabile cu ochiul liber, amplificarea motorului turbo pe benzină de la precedentul 220 CP. până la 230 la prima întâlnire cu o mașină „în direct” nu este impresionant. Da, „conform pașaportului”, mașina a devenit cu 0,1 s mai rapidă - acum Octavia RS liftback cu transmisie manuală este capabilă să accelereze până la 100 km/h în 6,7 s (versiunea cu DSG - în 6,8 s). Dar este puțin probabil ca această diferență să fie observată chiar și de către cei care conduc Octavia RS în fiecare zi în modul de luptă cu călătorii regulate pentru zilele de urmărire. Există măcar astfel de oameni? Dar în condiții urbane obișnuite și chiar suburbane, această mică diferență de dinamică nu se face simțită. Ei bine, poate că va fi frumos să te arăți pentru o fracțiune de secundă în fața prietenilor tăi, ale căror mașini vor fi fie mult mai scumpe, fie mult mai lente. Pentru că în segmentul „multe mașini pentru bani”, Octavia RS este acum lider cu o marjă și mai mare. Din partea tuturor.

Gulerul electronic ESP al lui Skoda Octavia RS nu poate fi dezactivat. Cel puțin prin metodele furnizate de producător. Dar sistemul de stabilizare are diferite moduri, inclusiv unul sportiv, care vă va permite să vă distrați și să alunecați, experimentând pe deplin cum, sub eliberarea gazului într-o viraj spre exterior, este garantat să trageți fie o tracțiune față, fie o tracțiune completă. -tractiune RS. Dar și în modul sport foarte mult situație de urgență ESP se va conecta în continuare

U benzina Skoda Octavia RS are un echilibru excelent. Ecartamentul din spate lărgit nu a făcut-o mai prost la intrarea în viraje - Octavia nu alunecă de pe linie nici în ac de păr, iar subvirarea se simte doar atunci când viteza este clar prea mare.

Versiunea diesel este mai lenta pe linii drepte, dar vireaza nu mai putin, daca nu mai fervent. În același timp, dieselul sună mai frumos motor pe benzină, și o astfel de mașină alunecă nu numai când se aruncă, ci și când se adaugă gaz - la urma urmei, tracțiunea integrală poate fi comandată pentru un RS diesel!

Calea spate lărgită în comparație cu versiunea pre-restyling - de ce? Cehii susțin că modificările la design au fost făcute doar de dragul designului, în timp ce calibrează cu atenție suspensia, astfel încât nimeni să nu simtă nicio diferență. Și cu siguranță - nimeni nu simte

Actuala Octavia RS este cea mai de succes Skoda „încărcată” din istorie. Atrage europenii prin echilibrul său dovedit între preț, dinamică și caracter practic. Nu orice mașină se poate lăuda cu astfel de calități.

Concluzii

Skoda Octavia RS, căpătând din ce în ce mai multă putere, devine o mașină din ce în ce mai supărată și mai serioasă. Da, modelul vă permite în continuare să vă târați în liniște prin oraș, oferind confort șoferului, pasagerilor și conținutului impresionantului său portbagaj. Dar totuși, și-ar dori să meargă la pistă, ei bine, cel puțin uneori... Este un păcat să transformi un câine de rasă într-un animal de companie!

1 din 9

Versiunile pe benzină ale lui Octavia RS, ca și până acum, vor fi disponibile doar cu tracțiune față. Numai pus complet modele diesel. Tractiune fata benzina Octavia RS este cu siguranță mai rapid în linie dreaptă, dar la viraje și pe suprafețe alunecoase, dieselul cu tracțiune integrală este mult mai încrezător. Concurând cu un motor pe benzină pe pistă, un motor diesel este capabil să compenseze tot decalajul acumulat pe linii drepte, în viraj și pe arcuri.

Vrei un liftback sau un break? Diferența se reduce la designul spatelui caroseriei și la 0,1 s în accelerație până la „sute” în favoarea liftback-ului. Liftback-ul câștigă și în ceea ce privește prețul

Atât DSG manual, cât și robotizat sunt disponibile pentru Octavia RS. Potrivit producătorului, versiunea cu transmisie manuală este mai rapidă (6,7 s la „sute” față de 6,8 s pentru DSG), dar este concepută și pentru oamenii mai avansați. Este de înțeles că nu poate avea controlul de lansare, care ajută la ieșirea de pe șosea cât mai eficient posibil, menținând automat 3.000 rpm optime în timp ce șoferul apasă ambele pedale pe podea și rotind ușor motorul după eliberarea frânei. Iar sistemul de stabilizare, care controlează și tracțiunea, cu „mâner” este ceva mai puțin eficient. Într-o mașină cu transmisie manuală, este mult mai ușor să rupi traiectoria prin supraexploatarea gazului, în timp ce în versiunea cu DSG, sistemul va selecta ceea ce consideră a fi o treaptă mai corectă. Cu excepția cazului în care, desigur, șoferul preferă modul manual, care este aici, ca înainte,

Discurile de frână standard pot fi instalate pe Octavia RS jante diametrul alezajului 17, 18 sau 19 inci. Aceasta din urmă este o opțiune complet extremă, deoarece chiar și pe „role” de 18 inchi suspensia pare aproape spărgătoare chiar și pe drumurile din Austria care sunt aproape de ideale. Semnele se simt până la punctul al cincilea - și cum!