Ce ai nevoie pentru a transporta o tonă de benzină. Transportul tuturor tipurilor de combustibil în Rusia

Mai mult, orice vehicul trebuie să fie special echipat, iar personalul trebuie să aibă un permis special. Trebuie să existe un semn UN N2 OOH și un semn de pericol numărul 3 pe partea din spate și din față a rezervorului de combustibil: În plus, dacă se transportă mai mult de 1000 de litri de combustibil, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• Disponibilitatea unui document cu ruta de transport specificată.
• Prezența ADR (Acordul european privind transportul internațional al mărfurilor periculoase), adică un certificat de pregătire a șoferului pentru transportul de substanțe periculoase.
• Prezența unui document care să ateste că vehiculul este omologat pentru transportul mărfurilor periculoase.
• Desemnarea unui vehicul cu plăcuțe de marfă periculoasă.
• Disponibilitatea echipamentelor de stingere a incendiilor.

Rezervorul pentru transport este pregătit într-un anumit mod. Dacă în el a fost transportat alt combustibil înainte de umplere, rezervorul trebuie să fie bine spălat și uscat.

Reguli pentru transportul produselor petroliere

• De unde poți obține permisul de transport?
• Termenul de eliberare a certificatului.
• Lista documentelor pentru obținerea permisului.
• Reînnoirea certificatului de transport de mărfuri periculoase.
• Cerințe pentru mașină la obținerea permisului.
• Cât costă eliberarea unui certificat?
• Procedura de obținere a autorizației.
• Pentru cât timp se eliberează certificatul?
• Pedeapsa pentru lipsa permisiunii.

Să începem. De unde poți obține permisul de transport? 19. Serviciul public este asigurat de subdiviziunea Inspectoratului Rutier de Stat la locul de aplicare a solicitantului. Certificatul poate fi obținut la orice departament de poliție rutieră din Rusia.
Termenul de eliberare a certificatului 22.

Reglementări pentru transportul de motorină și produse petroliere

Calculele nu iau în calcul 60 de litri de benzină sau motorină în rezervoarele portabile de combustibil (dacă sunt transportate pe un vehicul). Exemplu. O unitate de transport poate transporta: un butoi de 200 litri cu benzină de motor (200 litri); două butoaie de 200 litri cu motorină (400 litri); trei bidoane de 20 litri cu benzină de motor (60 litri). Este necesar să se stabilească dacă este necesar să se primească pentru un astfel de transport, coordonarea rutei de transport rutier al mărfurilor periculoase.
Soluţie. 200 * 3 + 400 = 1000 60 de litri de benzină transportați în bidoane nu sunt luați în considerare în calcule. Ieșire. Întrucât valoarea obținută nu depășește 1000, la transportul de benzină și motorină în cantitățile indicate, nu este necesară obținerea unui acord privind traseul de transport rutier al mărfurilor periculoase.

Cât combustibil poate fi transportat în cabina sau portbagajul unei mașini?

Atenţie

Această problemă este discutată în detaliu într-un articol separat. Vă rugăm să rețineți că pentru toate documentele enumerate, cu excepția pașaportului și a cererii, trebuie să furnizați și fotocopii. Reglementările nu abordează problema copierii documentelor, așa că recomand să faceți copii în prealabil.

În caz contrar, va trebui să copiați documente lângă poliția rutieră, iar acest lucru este de obicei destul de scump. Prelungirea certificatului de transport de mărfuri periculoase Dacă proprietarul mașinii a primit deja un permis de transport de mărfuri periculoase, atunci documentul poate fi pur și simplu extins. În acest caz, ar trebui să iei vechiul certificat cu tine, pentru că
angajaţii unităţii trebuie să pună în ea o notă. În caz contrar, procedura de reînnoire este exact aceeași ca atunci când documentul a fost primit prima dată. Cerințe pentru o mașină la obținerea permisului Conducătorului auto i se va refuza eliberarea documentelor în următoarele cazuri:

• Lipsa inspecției tehnice.

Cum se obține un permis pentru transportul mărfurilor periculoase?

În acest caz, pentru plasarea produselor petroliere, este necesar un container special care să îndeplinească cerințele GOST 1510-84. Trebuie avut în vedere că produsele petroliere pot fi transportate pe material rulant convențional dacă cantitatea lor nu depășește normele. stabilite prin Reguli.De exemplu: pentru benzină această cantitate este de 333 litri, pentru motorină 1000 l. În cazul transportului comun de ambele tipuri, cantitatea admisă se calculează ca cantitatea de benzină înmulțită cu 3, plus cantitatea reală de motorină Cantitatea totală nu trebuie să depășească 1000. Containere pentru transportul produselor petroliere Pentru transportul lichidului (combustibil, solvenți, lichide speciale) și vâscos (uleiuri, lubrifianți speciali) de produse petroliere, cutii și baloane cu o capacitate de Se folosesc butoaie de 5 până la 50 de litri, metalice sau polimer cu o capacitate de 48 până la 250 de litri.

Reguli pentru transportul benzinei în cisterne 2018

Dacă cantitatea de substanță transportată depășește cea stabilită prin Reguli (pentru benzină și motorină, de exemplu, 60 de litri), recipientul trebuie marcat corespunzător. Cantitatea de substanta din fiecare butoi sau canistra nu trebuie sa depaseasca 95% din capacitatea sa geometrica.Produsele petroliere de natura comerciala se transporta in ambalaje de fabrica, plasate in ambalaje standard (cutii, cutii) sau pe paleti acoperiti cu termofilm.Unele tipuri de produsele petroliere solide (parafina, bitum la rece, unele altele) pot fi transportate in containere nespecializate - bidoane din carton sau hartie, cutii, cutii etc. Pentru transportul produselor petroliere lichide in cantitati mari pe un material rulant de uz general, flexitank-uri sunt utilizate pe scară largă - containere elastice detașabile pentru containere standard. Volumul lor variază de la 10 la 24 de mii de litri.

Cu toții suntem șoferi, într-o măsură sau alta. Mașini personale, taxiuri, autobuze, tramvaie... Prin urmare, întrebările legate de combustibil îi îngrijorează pe mulți, sunteți de acord? Dar sa - combustibil - nu este suficient pentru a produce. Mai trebuie să fie livrat, depozitat și distribuit. Nevoia. S.U.A.

Prin urmare, îmi propun să urmăresc: cum merge benzina de la rafinărie la mașina noastră. Aruncăm multe, și... Voila: ne vom uita la exemplul Petersburg Fuel Company, unul dintre cei mai mari operatori din nord-vestul Rusiei.

Deci... Benzina proaspăt preparată, turnată în rezervoare, pornește. Depinde de consumatorul dvs. Lung sau scurt, dar până la urmă ajunge la depozitul de petrol. În cazul nostru, acesta este depozitul de petrol Ruchyi, deținut de PTK

02. În primul rând, rezervoarele trec prin controlul volumului. Ei bine, dacă nu s-au umplut la fabrică. Sau a fuzionat undeva pe parcurs. Viața, știi, este așa ceva)

03. Și chiar și focile ar putea să nu ajute. Prin urmare, în acceptare este implicat un reprezentant al furnizorului sau un observator extern. Pentru ca totul să fie corect.

04. Dacă totul este în ordine, începeți descărcarea. Stația de compresoare poate deservi 32 de rezervoare în același timp.

05. Combustibilul este pompat în „rezervoare” prin conducte, pe care petroliștii le numesc liric „flute”. Dintr-un motiv oarecare, mi-am amintit imediat de la Mayakovsky „și puteai cânta o nocturnă la flaut...” Acolo, totuși, erau țevi de scurgere. Dar uleiul nu este nimic!

În timp ce benzina pompează, ne vom uita la diverse lucruri mici...

06. Frumos crab, nu-i așa?

07. Siguranța mai presus de toate! Apropo, nu am putut înțelege o pictogramă fără un prompt) Și tu?

08. Plăcuță cu informații de pe rezervor.

09. Deci... Combustibil verificat, valorificat și pompat. În „tancuri” – „butoaie” atât de uriașe.

Eu, ca un adevărat blogger (!))), Desigur, îmi doream foarte mult să văd aceste lucruri mai aproape. Și chiar urcă. Și chiar scufundare. Dar... mi-am uitat pălăria. Glumesc.
Depozitul de petrol este în curs de reconstrucție și renovare. Prin urmare, nu aveau voie acolo. Ei bine, va trebui să ne întoarcem puțin mai târziu!)

Nu știam și cred că este interesant: fiecare rezervor are un capac plutitor special. Împiedică evaporarea combustibilului. Ei bine, ceea ce, totuși, s-a evaporat, este deviat prin conducte către o stație specială, unde vaporii sunt condensați și, în viitor, sunt utilizați. Apropo, aburul este colectat și de la camioanele cu combustibil.

Însele „tancurile” stau în blocuri de patru – „pătrate” – în astfel de băi de beton. În caz de scurgere de produse petroliere. Ei bine, nu se știe niciodată! Ca să nu se răspândească. Măsuri de siguranță!
Apropo, toate clădirile cu oameni sunt situate de-a lungul ei, apropo. În caz că suflă. Glumesc. Nu exista asa ceva. Și sunt sigur că nu va fi.

10. Există, fără îndoială, controlul calității în toate etapele depozitării și transportului.

11. Se spune că laboratorul PTK este unul dintre cele mai avansate din Rusia. Și în Europa, de asemenea. Noi credem!

Apropo, la depozitul de petrol Ruchyi multe și diferite rețele de benzinării umplu benzină. Aceeași benzină. Același combustibil. Prin urmare, conversații, spun ei, "există benzină - e nasol, iar ieri am alimentat acolo, și cât de inundat!" - asta, ca să spunem ușor, nu este în întregime logic. Benzina este de obicei aceeași.
Mi se pare că este mai bine să spăl doar mașina. Deci, pe măsură ce îl spăl, așa imediat „așa inundat!”)))

Și benzina noastră, între timp, stropește în recipiente și așteaptă în aripi. „Ora sa” vine când un cumpărător sosește după combustibil. Ei bine, sau propriul tău cistern de combustibil PTK.

12. La depozitul de ulei totul este automatizat. Am ajuns, am ținut un card electronic special, am completat cât trebuia și am plecat. Și fără documente pe hârtie. Totul este rapid și clar.

13. Între timp, camioneta noastră cu combustibil se grăbește la benzinărie, câteva cuvinte despre directorul PTK - Andrei Gennadievich Mikheev. Este frumos că o persoană într-o astfel de poziție este, până la urmă, atât de deschisă și binevoitoare. Și un povestitor interesant. Și plăcut ironic) Mi se pare că așa ar trebui să fie!)

14. Camionul nostru cu combustibil, între timp, a condus la o benzinărie. Prin astfel de fitinguri, benzina este turnată în depozitul subteran.

Acum, la benzinărie, desigur, toată contabilitatea și controlul sunt automatizate. Deci, de exemplu, dacă undeva, brusc, ei bine, din întâmplare, chiar și 10 litri de benzină se pierd, automatizarea va spune "Ata-taaa!"

15. Cu toate acestea, la stație există un „shtov” special, cu care, dacă este necesar, puteți verifica nivelul din container prin simpla coborâre a stâlpului în interior. Este aceasta o tradiție?!) Stâlpul, apropo, este sub cheie.

16. Apropo, știați că orice benzinărie trebuie să aibă un aparat calibrat și sigilat care să măsoare cantitatea de combustibil? Prin urmare, dacă vi s-a părut că coloana zăcea și ați fost turnat cu mai puțină benzină decât aveți nevoie, puteți contacta în siguranță operatorul care este obligat să efectueze o măsurătoare de control. Ține minte! Dar nu exagera, te rog!)

17. PTK își rebrandă acum și, printre altele, își reechipează stațiile de alimentare. Uite, așa a fost

18. Așa a devenit. După părerea mea, este frumos.

18. Deși, desigur, o benzinărie modernă nu este doar o oportunitate de realimentare, ci și un serviciu.

19. Cumpărați lucruri mărunte, ridicați roțile sau doar o ceașcă de cafea. Frumos, de acord.

20. Și de asemenea... mereu m-a atras poziția de operator de benzinărie - sunt o sută de bani!) Nu am putut rezista, am urcat. M-am uitat. Totul e bine!)

21. Ei bine... Deoarece urmărim calea benzinei, decid să fac și eu plinul! Cu un card - o reducere. Cât cincizeci pe litru. Un fleac, dar frumos)

Deci asta este tot! Am urmărit traseul benzinei de la rezervor la mașină. Vino pentru noi!)

Oh, nu, încă nu...

Sufla!

Acum - cu siguranță, asta este!

Iar pentru alte produse petroliere ar trebui folosit doar transport specializat, si anume, rezervoare pentru produse petroliere si camioane cu combustibil.

Transportul gazelor

Gazele naturale pe care producatorii de gaze le primesc din sonde trebuie sa fie pregatite pentru transport astfel incat sa poata fi primite de catre utilizatorul final (centrala chimica, centrala termica, retelele de gaze ale orasului etc.). Necesitatea unei pregătiri speciale se datorează și faptului că gazul conține diferite componente care sunt țintă pentru diferite grupuri de utilizatori, precum și impurități care pot complica semnificativ procesul de transport.

În prezent, principala metodă de transport al gazelor rămâne conducta. Gazul sub presiune este pompat prin conductă. În timpul transportului, gazul își pierde energia cinetică din cauza frecării constante cu pereții conductei și alte straturi de gaz. Prin urmare, la anumite intervale, devine necesar să se construiască stații speciale de compensare care presurizează gazul până la 75 atm și să-l răcească eficient. Construcția și întreținerea unei conducte este foarte costisitoare, dar cu toate acestea este una dintre cele mai ieftine metode de transport a gazului.

Pe lângă conducte, sunt foarte des folosite cisterne (sau transportoare de gaze). Acestea sunt vehicule special concepute, pe care gazul este transportat în stare lichefiată și la o temperatură de -160. Foarte des, gazul este transportat cu vagoane cisterne – deși această metodă este mai riscantă decât cele două anterioare, prin urmare este folosită pentru transportul pe distanțe scurte.

Gazele naturale lichefiate se transportă pe nave maritime specializate numite transportoare de gaze, care sunt echipate cu criotancuri, iar pe uscat - cu vehicule speciale. Gazul lichefiat regazificat este transportat către utilizatorii finali prin conducte convenționale.

Transportul petrolului

Înlocuirea tehnologiilor învechite și a modalităților de organizare a procesului de transport cu metode inovatoare bazate pe managementul lanțului de aprovizionare nu a putut decât să reflecte asupra unui aspect atât de important al transportului precum transportul petrolului.

În industria de rafinare a petrolului apar în mod constant probleme legate de asigurarea eficienței teritoriale și justificarea managementului.

Deoarece majoritatea rafinăriilor sunt situate destul de departe de locurile de producție de petrol, problema transportului competent a fost întotdeauna o problemă cheie în acest domeniu. Cea mai ieftină și mai justificată din punct de vedere economic (în ceea ce privește costul a 1 km de cale) este conducta de petrol. În conducte, uleiul se mișcă cu o viteză de 3 m/s, care este asigurată de stațiile de pompare. Conductele de petrol pot fi atât supraterane, cât și subterane - ambele tipuri au avantajele și dezavantajele lor. O parte din volumul de petrol este transportat de cisterne special echipate. Compartimentele de marfă ale tancurilor sunt împărțite în trei până la patru compartimente (tancuri), care conțin petrol.

Al treilea cel mai popular mod de transport al petrolului este pe calea ferată. Cu toate acestea, pentru a livra „aur negru” pe calea ferată, trebuie să depuneți de 10 ori mai mult efort decât atunci când transportați prin conductă. Prin urmare, chiar și în țările cu o rețea feroviară dezvoltată, această metodă rămâne secundară.

Transportul combustibilului

Transportul combustibilului are propriile sale caracteristici. Nu se folosesc conducte pentru transportul combustibilului, astfel că căile ferate și transportul rutier rămân principalele metode. Deoarece combustibilul este un material foarte inflamabil, ar trebui respectate o serie de reguli și cerințe care guvernează procesul de transport a substanțelor foarte periculoase.

Pentru transportul combustibilului se folosesc rezervoare special echipate, care trebuie să fie:

- alb sau foarte usor pentru a respinge cat mai eficient razele solare;

- curat (murdaria, particulele straine si resturile de combustibil vechi accelereaza procesul de oxidare);

- nu cuprul, nu plumbul și nu aluminiul - toate aceste metale accelerează procesul de oxidare a combustibilului;

- plin, ceea ce permite limitarea zonei de contact a combustibilului cu aerul.

Transportul produselor petroliere

În total, există patru moduri de a transporta produse petroliere:

- apa;

- auto;

- calea ferata;

- aer.

Alegerea modului de transport depinde de tipul de marfă care trebuie livrată, deoarece există o cantitate imensă de produse petroliere care sunt similare în caracteristicile lor, dar diferă în ceea ce privește proprietățile fizice și chimice.

Cel mai convenabil este transportul pe apă - în teorie, costă cu 30% mai puțin decât pe calea ferată, deși aici se amestecă de multe ori realitatea dură - navele sunt vechi, apar deseori scurgeri și accidente.

Transportul auto rămâne foarte profitabil - atunci când este transportat pe o distanță de până la 300 de kilometri, este cel mai eficient și rațional.

Transportul benzinei

Benzina este cel mai larg transportat produs petrolier din lume. Trebuie să fie livrat în cele mai îndepărtate colțuri ale planetei noastre, prin urmare, toate modurile de transport existente sunt utilizate pentru transportul său - feroviar, rutier, apă și aer. Cea mai eficientă este cea feroviară - dar nu există multe șine în toate locurile, prin urmare, drumul este cel mai des folosit.

Pentru transportul benzinei sunt prezentate o serie de cerințe și recomandări pe care fiecare transportator trebuie să le îndeplinească, altfel produsul transportat își va pierde indicatorii de calitate inițiali.

Cerințele se referă atât la tehnica de transport, cât și la condiții, dar ajută la evitarea situațiilor de urgență care, dacă apar, pot provoca un dezastru provocat de om, în urma căruia vor muri sute de oameni.

Transport de bitum

Pentru transportul bitumului se folosesc vehicule special concepute - numite camioane cu bitum. Conform multor cerințe, aceasta este singura opțiune permisă și posibilă pentru transportul acestor amestecuri. În esența sa, o cisternă de bitum este o semiremorcă sau un rezervor - un termos. Este dotat special cu pereti exteriori dubli care contin materiale termoizolante.

Un astfel de rezervor protejat este proiectat pentru transportul în siguranță a bitumului în stare lichidă. Pentru aceasta, un astfel de rezervor are toate capabilitățile necesare pentru a menține temperatura bitumului destul de ridicată pe tot parcursul transportului. Când acest amestec este turnat în rezervor, acesta are o temperatură de peste 180 de grade C. Datorită acestui design, rezervorul aproape că nu permite bitumul să se răcească deloc și toată masa sa este livrată numai la locul de muncă într-o consistență lichidă, iar această stare este necesară pentru extragerea bitumului din acest rezervor.

Pomparea și pomparea bitumului în rezervoarele de transport se realizează, fără ajutorul pompelor de vid și injecție, pur și simplu gravitațional. Un rezervor special al unui astfel de purtător de bitum poate menține regimul de temperatură necesar pentru o perioadă lungă de timp.

Dacă nu sunteți proprietarul combustibilului transportat, atunci chiar și cu o cantitate mică de combustibil transportat trebuie să aveți documente de transport pentru combustibil. Dacă se transportă mai mult de 60 de litri de combustibil, fiecare recipient trebuie să fie etichetat, în cazul motorinei este UN N2 OOH și semnul de pericol numărul 3. Ce trebuie reținut? Atât produsele petroliere, cât și motorina se extind atunci când sunt încălzite, așa că atunci când umpleți containerele, trebuie să lăsați puțin spațiu doar în caz de dilatare. Când transportați motorină pe drum, rețineți că volumul permis pentru fiecare unitate de transport este de 1060 litri (din care 60 litri în recipiente portabile).

Reguli pentru transportul rutier de carburanți și lubrifianți (mărfuri periculoase).

În timpul transportului combustibililor și lubrifianților, proprietățile lor chimice și fizice se pot modifica, ceea ce va duce la o deteriorare a calității produselor transportate. Odată cu accesul oxigenului, proprietățile operaționale ale combustibililor și lubrifianților se deteriorează, prin urmare sunt transportați în containere protejate de aer.
Caracteristicile transportului rutier de carburanți și lubrifianți sunt reglementate de Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase, Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase și Acordul european privind transportul rutier internațional de mărfuri periculoase (în cazul transportul internațional). Transportatorul trebuie să aibă un contract cu clientul pentru transportul carburanților și lubrifianților.

Proprietarul mărfii trebuie să completeze corect scrisoarea de trăsură și să furnizeze o listă completă a documentelor solicitate. Combustibilii și lubrifianții transportați trebuie să aibă certificate și alte certificate de calitate.

Transportul care transportă combustibili și lubrifianți trebuie să îndeplinească toate cerințele.

Transport rutier de combustibili si lubrifianti

Aceste rezervoare pot transporta următoarele tipuri de produse petroliere:

1. Bitum.
2. Gaz natural.
3. Combustibil pentru aviație.
4. Benzină.
5. Ulei încins.
6. Combustibil diesel.
7. Gaz petrolier (lichefiat).
8. Frână și lichide de răcire.
9. Lubrifianti (grasimi si uleiuri).

Materialele combustibile pot fi transportate numai în containere protejate de oxigen, din motivul că accesul oxigenului poate modifica proprietățile fizice și chimice ale substanțelor. Reguli pentru transportul combustibililor și lubrifianților Regulile pentru transportul combustibililor și lubrifianților în Rusia sunt precizate în „Carta transportului rutier”.

Livrările internaționale se efectuează în conformitate cu acordul european relevant. Documentul principal pentru transportul carburanților și lubrifianților este un contract cu transportatorul.

Reglementări pentru transportul de motorină și produse petroliere

Cerințe privind materialul rulant și condițiile de transport Automobilele, precum și remorcile și semiremorcile, dar care transportă majoritatea tipurilor de produse petroliere, trebuie să îndeplinească anumite cerințe, reglementate de „Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase...”.Cerințe generale sunt:

• asigurarea unor măsuri maxime de siguranță la incendiu (locația frontală a țevii de evacuare a eșapei de eșapament cu un dispozitiv de oprire a flăcării instalat, prezența unui întrerupător de alimentare redundant ("comutator de masă") și acționarea de la distanță a acestuia, circuitul de împământare și pin, protecția mecanică a rezervoarelor și conductelor in caz de impact sau rasturnare, bara de protectie spate, unele.

Reguli pentru transportul rutier de combustibili si lubrifianti

Atenţie

Nu este ușor să transportați combustibili și lubrifianți, deoarece transportul acestora este asociat cu anumite riscuri. Este necesar să se cunoască perfect regulile de transport rutier al carburanților și lubrifianților, deoarece nerespectarea poate duce la faptul că carburanții și lubrifianții vor dăuna oamenilor și mediului.

Dacă aveți nevoie să transportați combustibili și lubrifianți, contactați RusImportTrade. Angajații companiei noastre cunosc toate nuanțele transportului de combustibili și lubrifianți și alte mărfuri periculoase.
Compania de transport „RusImportTrade” va transporta mărfuri rutier, maritim, aerian, precum și pe calea ferată. Specialiștii RusImportTrade cunosc bine legile care se referă la transportul internațional de mărfuri.

Garantam livrarea bunurilor exact la timp.

Reguli pentru transportul produselor petroliere

Transportul carburanților și lubrifianților se caracterizează printr-o complexitate crescută a organizării și implementării, deoarece mărfurile inflamabile creează un risc crescut de accidente rutiere și, de asemenea, amenință mediul. Pentru a îmbunătăți siguranța, este necesar să alegeți vehiculele și containerele potrivite.
Înregistrarea permiselor este obligatorie. Complexul de servicii pentru pregătirea și implementarea livrării mărfurilor periculoase este furnizat de Grupul de companii Everest.

Important

Rezervoarele special echipate pentru transportul mărfurilor periculoase sunt unul dintre cele mai potrivite vehicule. Mai ales dacă trebuie să transportați combustibili și lubrifianți pe o distanță relativ scurtă.

In acest caz, alegerea unui alt transport nu este benefica pentru client. Pentru unele grupe de produse petroliere, condițiile de transport și depozitare diferă semnificativ.

Transportul carburanților și lubrifianților într-o mașină personală.

Info

Mărfurile periculoase scutite de alte scutiri, precum benzina și motorina în containere portabile care nu depășesc 60 de litri, nu sunt luate în considerare la stabilirea cantităților maxime. Având în vedere cele de mai sus, la transportul benzinei de motor (în cantități care nu depășesc 333 litri) și motorinei (în cantități care nu depășesc 1000 litri), nu se impune: prezența la unitatea de transport a unui acord privind traseul de transport rutier de periculoase. mărfuri, certificat ADR de pregătire a șoferilor de vehicule, transport de mărfuri periculoase și certificate de omologare a vehiculelor pentru transportul anumitor mărfuri periculoase; desemnați vehiculul cu tabele de informații despre mărfuri periculoase și semne de panou de pericol; echipați vehiculul cu echipamente suplimentare și stingătoare, cu excepția unui stingător, cu o capacitate de cel puțin 2 kg de pulbere uscată.

Starexclub.ru

ONU, precedat de literele „UN” sau „UN” și de simbolul de pericol nr. 3; 35621.jpg coletele trebuie fixate în vehicul astfel încât să se prevină orice deplasare semnificativă în timpul transportului; nu este permisă transportul într-un vehicul încărcat cu benzină sau motorină, pachete cu mărfuri periculoase marcate cu semne de pericol portocalii (care să poarte litera „S”); În timpul transportului (cu excepția cazului în care încărcătura este proprietatea personală a proprietarului vehiculului), trebuie să existe un document de transport în care, printre alte informații obligatorii, pentru benzină și motorină, trebuie să se menționeze mențiunea corespunzătoare. se va indica: UN 1203, Benzină de motor, II, 3UN 1202, Motorină, III, 3. la Reguli: pentru benzină de motor - 333 litri (capacitatea nominală a navei în litri); pentru motorină - 1000 litri (capacitate nominală) a vasului în litri).

Metode de transport și depozitare a benzinei

Benzina din depozitul de petrol este transportată către companiile de camioane prin cisterne de camioane, containere și butoaie. Cea mai utilizată metodă de transport a benzinei este în cisterne. În prezent, se efectuează transportul centralizat al produselor petroliere, în care materialul rulant specializat este cel mai eficient utilizat.

Cisternele se disting prin marca, capacitate, formă și echipament. Capacitatea rezervorului este determinată de marca mașinii sau remorcii pe șasiul căreia este instalat. Forma rezervorului poate fi cilindrică, ovală și de tip „valiză” (pereții laterali sunt drepti, iar partea de sus și de jos sunt rotunjite).

Pentru a reduce șocurile hidraulice ale combustibilului la schimbarea vitezei de deplasare și la opriri, precum și pentru a conferi mai multă rigiditate pereților rezervorului, în interiorul rezervorului sunt instalate pereți despărțitori cu decupaje (diguri). Rezervoarele rezervoarelor de mare capacitate pot fi împărțite în compartimente separate izolate ermetic, fiecare dintre acestea fiind echipat cu un gât de umplere și un dispozitiv pentru descărcarea combustibilului.

Echipamentul tipic al rezervorului constă dintr-un gât cilindric vertical, un dispozitiv de evacuare și de evacuare a aerului, dispozitive pentru descărcarea combustibilului, furtunuri flexibile și pompe. Gâtul rezervorului este echipat cu o țeavă de umplere și un indicator de nivel de umplere. Pe capacul de umplere sunt instalate o fereastră de inspecție, un rezervor de umplere echipat cu un filtru cu plase antiexplozive și o supapă de respirație mecanică.

Pentru a preveni formarea de buzunare de aer în timpul umplerii, rezervorul este echipat cu un orificiu de aerisire. Acest dispozitiv constă din țevi verticale instalate în partea superioară a rezervorului de-a lungul marginilor acestuia sau țevi orizontale așezate de-a lungul liniei superioare a rezervorului, care se termină aproape de fund și sunt scoase în gât deasupra nivelului de umplere.

In functie de conditiile de utilizare, rezervoarele sunt echipate cu o pompa actionata manual care actioneaza un motor auto sau un motor electric. Autocisternă este echipată cu furtunuri de primire și descărcare, care sunt depozitate în cutii speciale, echipamente de stingere a incendiilor și un dispozitiv de împământare. Dispozitivul de împământare constă dintr-un cablu metalic, sudat la un capăt pe corpul rezervorului, și un vârf metalic, care este scufundat în pământ atunci când combustibilul este golit. Camionul cisternă are, de asemenea, o curea metalică la sol care trage de-a lungul solului pe măsură ce vehiculul se mișcă. Dispozitivul de împământare și lanțul sunt proiectate pentru a descărca electricitatea statică generată în timpul deplasării combustibilului în conducte și la mutarea acestuia în rezervor. Deoarece rezervorul este instalat pe anvelope care împiedică curgerea curentului în pământ, în absența dispozitivelor de împământare la scurgerea benzinei se pot forma scântei din cauza descărcării de electricitate statică. Caracteristicile tehnice ale rezervoarelor de transport și realimentare sunt stabilite prin GOST 6030-63.

Containerele cisternă sunt folosite pentru transportul și depozitarea produselor petroliere. Acestea fac posibilă reducerea timpului de nefuncționare a vehiculelor pentru încărcarea și descărcarea produselor petroliere, precum și utilizarea mai pe deplin a capacității de transport a vehiculului (în comparație cu utilizarea butoaielor). La utilizarea containerelor, este necesar să existe macarale speciale pentru încărcarea containerelor și descărcarea vehiculelor acestora la depozitele de petrol și depozitele autovehiculelor.

Transportul produselor petroliere în butoaie este permis numai în absența rezervoarelor și a containerelor-cisternă. La transportul produselor petroliere în butoaie, există pierderi semnificative de combustibil (aproximativ 3-5%), precum și un grad extrem de scăzut de utilizare a capacității de transport și a timpului de lucru al vehiculului,

În timpul transportului, butoaiele umplute sunt așezate pe un rând cu orificiile pentru dop în sus. Pentru a preveni rostogolirea sau lovirea butoaielor, acestea trebuie așezate pe căptușeală de lemn sub formă de pene sau pe rame speciale și legate. Pentru transportul și depozitarea benzinei se folosesc butoaie cu o capacitate standard de 100, 200 și 275 de litri. Camioanele care transportă benzină cu plumb trebuie curățate și făcute inofensive după fiecare transport.

Vehiculele utilizate în mod regulat pentru transportul combustibilului în bidoane și containere trebuie să aibă amortizoare extinse înainte, un lanț de împământare și cel puțin două stingătoare de incendiu îngroșate.

Depozitarea benzinei. La depozitarea benzinei trebuie asigurată siguranța la incendiu și siguranța acesteia. In afara de asta,

în timpul depozitării, calitatea benzinei nu trebuie să se deterioreze, ceea ce este deosebit de important atunci când se utilizează benzine crăpate.

Trebuie avut în vedere că benzinele A-66 și A-70 constau în principal dintr-o componentă de cracare, care conține o cantitate semnificativă de hidrocarburi instabile chimic (alchene). În timpul depozitării benzinei, acestea sunt ușor oxidate de oxigenul atmosferic. Ca urmare, se formează substanțe rășinoase și acizi organici (în special cu depozitarea necorespunzătoare a benzinei).

Natura creșterii rășinilor în benzină în timpul depozitării acesteia are un anumit model. Perioada în care are loc o acumulare treptată a produșilor primari de oxidare activă se numește perioadă de inducție. Apoi urmează o perioadă de formare intensă a gumei din cauza oxidării hidrocarburilor și a formării de rășini reale și a altor produse de oxidare. Astfel, durata de valabilitate a benzinei este determinată de durata perioadei de inducție. Cu cât perioada de inducție este mai lungă, cu atât mai mult poți stoca benzina fără a-i deteriora proprietățile.

Durata perioadei de inducție depinde nu numai de compoziția chimică a combustibilului, ci și de temperatură, dimensiunea suprafeței în contact cu aerul, acțiunea catalitică a metalului, temperatura ambiantă, precum și posibilitatea ca apa si unele metale sa patrunda in benzina.

Orez. 1. Curba de formare a gudronului în benzină în timpul depozitării

Benzina este depozitată în rezervoare și containere (bioane, butoaie, containere). În ambele cazuri, amplasarea rezervoarelor poate fi deasupra solului sau subteran.

Prin urmare, este cel mai rațional să depozitați benzina în rezervoare subterane, depozite sau în rezervoare supraterane. Capacitatea rezervoarelor se alege in functie de consumul zilnic de benzina si de numarul de zile de rezerva stabilit prin standard. Când rezervoarele sunt amplasate la sol, este indicat, în locul unui rezervor de mare capacitate, să instalați mai multe rezervoare cu o capacitate de una sau două zile.

Pentru a reduce pierderile de benzină și a încetini procesele sale de oxidare, rezervoarele de pământ trebuie vopsite în culori deschise.

Pentru acoperirea rezervoarelor se folosesc următoarele:
1) vopsea de aluminiu, formată din 0,5 kg pulbere de aluminiu și 4,5 kg ulei sicativ sau 5 kg pulbere aluminiu, 16,9 kg lac nr. 177 și 3,1 kg white spirit sau kerosen lac;
2) vopsea, formată din 56% alb de zinc uscat, 33,3% ulei de uscare, 0,1% mai uscat și 10,6% ulei de in;
3) fier de plumb roșu cu adaos de azotat de aluminiu: vopseaua groasă conține 19-20% ulei de uscare, 76-81% pigment.

Înainte de vopsire, suprafața exterioară a rezervorului este curățată temeinic de pete de grăsime, rugină și calcar.

Pentru a proteja rezervoarele de incendii și explozii, se folosesc următoarele:
1) dispozitive de securitate la incendiu;
2) gaze inerte;
3) apă.

Protecția rezervoarelor cu dispozitive de siguranță la incendiu a devenit cea mai răspândită în practică. În această metodă, cavitatea rezervorului comunică cu atmosfera printr-o supapă de respirație și un dispozitiv de siguranță la incendiu. Comunicarea cavității rezervorului cu atmosfera este necesară la umplerea acestuia cu benzină și, de asemenea, deoarece benzina se consumă și se formează în ea ori. rezheniya. Deschiderea periodică a supapei de respirație la o anumită presiune în exces a vaporilor de benzină din rezervor (pentru a-i elibera în atmosferă) sau sub vid în rezervor (pentru a intra aer în interior) protejează benzina de pierderea fracțiilor volatile.

Orez. 1. Siguranțe de incendiu: a - placă; 1 - caz; 2 - flanșă; 3 - cutie cu placi de aluminiu; 4 - capac carcasa; 5 - mânerul cutiei cu farfurii; b - pietriș; 1 - manșon adaptor; 2 - flanșă; 3 - mamelon; 4 - zăbrele; 5 - tub de gaz; 6 - pietriș; 7 - inel de împingere

Dispozitivul de siguranță la incendiu (Fig. 1) este un corp din fontă, dintre care o flanșă este atașată la capacul rezervorului, iar cealaltă este conectată la supapa de respirație. În partea de mijloc a corpului este introdusă o cutie de oțel cu plăci de aluminiu de 0,2 mm grosime cu o suprafață ondulată cu un număr mare de fante verticale prin care pot trece liber aerul și vaporii de benzină.

Când se utilizează gaze inerte și CO2, N2 pentru a proteja rezervoarele de incendii și explozii, spațiul liber al rezervorului este umplut cu un gaz inert sub o anumită presiune în exces. Benzina este furnizată la furtunul de distribuire prin creșterea presiunii gazului. Utilizarea gazelor de protecție nu a devenit larg răspândită din cauza complexității și costului ridicat al instalației.

Când folosiți apă pentru a proteja rezervoarele de incendii, spațiul eliberat cu benzină este umplut cu apă (stratul de benzină rămasă se află la suprafața apei). La umplerea rezervorului cu benzină, apa este scursă. Cu această metodă, umiditatea poate pătrunde în benzină, precum și înghețarea apei.

LA Categorie: - Intretinere tehnica autoturisme