Unde sunt asamblate mașinile Hyundai? Unde sunt fabricate mașinile Hyundai pentru Rusia și alte țări Unde este asamblat Hyundai Equus.

➖ Algoritm pentru funcționarea ștergătoarelor
➖ Navigare
➖ Gardă la sol scăzută
➖ Izolarea fonică

Pro

➕ Controlabilitate
➕ Ergonomie
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Hyundai Sonata 2018-2019 identificate pe baza recenziilor adevărații proprietari. Beneficii mai detaliate și dezavantajele Hyundai Sonata 2.0 și 2.4 cu automată pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Nici măcar eu, care sunt înalt (190 cm), nu pot muta scaunul șoferului până la capăt. Tone de spațiu pentru cap. Nu există presiune pe genunchiul drept. Funcționarea automată a ștergătoarelor este o încântare completă.

Faruri excelente (pacat ca farurile nu sunt adaptive). Funcționarea motorului poate fi ghicită doar după săgețile care au început să se miște. Iluminarea instrumentelor nu irită ochii. Voi nota butoanele bine plasate si ergonomice pentru incalzire, navigatie, volan incalzit si scaune.

Volanul nu este informativ - atunci când viteza crește, reacțiile rămân aceleași. Oglinzile rotative au murit deja... Prima zăpadă lichidă a înghețat și gata, când porniți motorul, se pliază. Trebuie să ieși și să-l întorci manual. O sa ma uit in garantie. Dealerul a nuanțat geamurile și geamurile din spate. Degeaba!

Ei bine, zgomotul crescut de la drumul din spate este frustrant, în ciuda izolației fonice suplimentare (realizate de dealer).

Pavel Bogdanov, recenzie la Hyundai Sonata 2.4 automat 2018

Recenzie video

O mașină foarte echilibrată. Foarte elegant și confortabil, liniștit și nu prea tare. Portbagajul mare. Mult spațiu în cabină. M-am instalat în cabină în câteva ore. Lumină bună.

Dinamica acceptabilă. Volan confortabil. Consum mediu A-92 tot timpul meu a fost de 7,6 l/100 km conform BC (mod de conducere 70% autostradă/30% oraș). Iluminare plăcută a tabloului de bord.

O lipsă totală de dorință de a face orice truc în salon. Totul este acolo. Cruise control cu ​​funcție limită viteza maxima— L-am setat la 105 km/h și camerele nu sunt înfricoșătoare (nu sufocă motorul, dar avertizează asupra pragului de viteză atins). Bună recenzie.

Îmi place totul până acum. Am cumpărat această Sonata pentru că deținem o Sonata de generația a 5-a și mi-a plăcut foarte mult și mie. Cu toate acestea, există încă dezavantaje...

torpedoul nu este foarte spatios (de exemplu, in Vesta este de 2 ori mai mare). Un pic scurt garda la solși o buză lungă din față (dar asta e din nou după Vesta).

Algoritm de funcționare nereușit al dispozitivului audio principal (puține setări de sunet, din 10 fișiere video nu mai mult de 2 sunt citite, conexiunea Bluetooth nu este întotdeauna confortabilă, fără slot pentru carduri SD).

Nu există memorie pentru reglajele electrice scaunul șoferului. Iluminare slabă a butoanelor de pe consola centrală (albastru pe argintiu - nu o văd deloc). Nu-mi place munca ștergătoarelor.

Alexandru, recenzie despre Hyundai Sonata 2.0 pe automat 2017

Asamblare în Coreea, mașina are tot ce ai nevoie. Pe baza caracteristicilor de condus, pot spune că până acum sunt mulțumit de mașină - se conduce bine, lin, moale și plăcut. Sunetul motorului este și el plăcut, mârâie puțin, ceea ce uneori te face să zâmbești.

Panoul de bord are un design european bun, clar, lizibil și deloc enervant. Multimedia este responsive, sunetul în difuzoare este mediu, dar suficient pentru radio și muzică, fără a sparge timpanele. Butoanele de control al climatizării sunt foarte convenabile, mari și greu de ratat. Am citit că sunt asemănătoare cu butoanele de la un centru muzical, există o asemănare, dar nu pot spune că este rău. Interiorul nu este stricat, arată frumos și de înaltă calitate.

Cutia de viteze schimbă treptele imperceptibil, mașina se comportă foarte adecvat pe șosea, volanul este receptiv, electric, există senzația că ești sub roți, și nu doar stai în spatele unui joystick.
Datorită lungimii mașinii, nu se simt articulațiile, suspensia nu s-a rupt încă și trece peste șine fără să se scuture.

Portbagajul este mare, dar stupid, nu există organizator, nu există cârlige, trebuie să cumpărați o plasă de separare suplimentară, pentru că există șansa ca o geantă din magazin să se rostogolească sub scaun și va trebui să o luați. afară cu un băț...

Este bine că nu există o partiție pronunțată pentru pasagerii din spate, ceea ce face posibilă așezarea confortabilă a trei persoane. Iluminare plăcută a mânerelor ușilor și o lumină auto care însoțește proprietarul, care se stinge imediat ce cheia dispare din gamă.

Masina se incalzeste foarte repede. Acum este -2 în Sankt Petersburg, iar aerul cald începe să sufle după doar 5 minute. Voi observa ca stalpul lateral este usor lat, dar daca este pozitionat corect in spatele volanului nu interfereaza deloc.

Revizuirea transmisiei automate Hyundai Sonata 2.0 (150 CP) 2019

Am cumpărat o Sonată nouă în noiembrie 2017... Practic, masina buna, dar există „lucruri mărunte” despre care nu îți vor spune în salon.

1) Izolarea fonica – vanzatorii de la AutoGermes vorbeau despre o izolare fonica buna. S-a dovedit că cabina este silențioasă doar la viteze mici, dar de îndată ce ai o viteză mai aproape de 70 km/h, zgomotul devine intruziv și puternic. Ca rezultat, în timpul conducerii normale, nu există nicio diferență între „fără izolație” și „izolare slabă”.

2) Navigare - se pare că există în mod oficial, dar nu vă credeți ochilor - nu există navigare, pentru că... hărțile sunt vechi (foarte vechi), viteza de procesare a hărții este nesatisfăcătoare - mai întâi vei trece de intersecție și abia după aceea vi se va cere să virați... nu sunt blocaje! Este imposibil să actualizați singur hărțile și chiar actualizările plătite dealer oficial Nu!

3) Sunetul sistemului audio este un C solid. Bluetooth funcționează și în 3 puncte - re-descărcare de neînțeles a tuturor contactelor de fiecare dată când vă conectați, se blochează etc.

4) Funcționarea ștergătoarelor în regim automat este un PROBLEME! „Specialistul” care a conceput acest lucru trebuie să i se smulgă capul! Lucrarea ștergătoarelor este neclară - atunci când plouă mult, acestea încetinesc. Dacă doriți să depășiți un camion pe ploaie sau zăpadă, trebuie să opriți transmisia automată, altfel la depășire pur și simplu încetinesc atât de mult încât sunteți complet orbit. Periculos! Pe viteza redusa Lucrează uneori rapid, alteori încet - este doar greu...

5) Portbagajul și capota se închid prost (dificil). Acest lucru a fost testat nu numai pe mine, ci și în saloane.

Nu am scris despre șasiu, pentru că... nicio reclamatie. În acest sens, Sonata este o mașină bună. Toate cele de mai sus sunt „lucruri mici” care pur și simplu fac mașina mult mai proastă decât este.

Opinia proprietarului noului Hyundai Sonata 2.4 cu automată 2018

Vreau să spun imediat: Sonata este o mașină minunată. Lină, spațioasă, liniștită.

Consumul de combustibil. Media de la realimentare la realimentare este de 10,2 l/100 km, iar pe toată perioada de funcționare (2.000 km) - 9,5 l/100 km. In oras fara aer conditionat, 11 l/100 km, iar cu aer conditionat - 12,5 l/100 km.

În ceea ce privește niștea:

- Un pic scurt. În ciuda garda la sol indicată, trebuie să rețineți că acesta este un sedan.

— O consolă centrală cu o cotieră și o cutie, dar nu este nimic în interiorul cutiei!

— Nu există slot pentru card SD, ceea ce are un impact extrem de negativ asupra actualizării navigatorului (Navitel) pe unitatea principală standard Motrex MTXM100.

— Scaunul din spate Ar putea avea și ventilație, deși clima face față.

— Optica adaptivă este foarte bună, dar după ce „coboară” din traficul din sens opus, nu crește! Adică, atunci când conduceți prin oraș, acesta coboară, iar după ce mergeți pe autostradă, unde vitezele sunt mai mari, va privi în continuare „în podea”, ceea ce afectează vizibilitatea.

Pavel, recenzie despre Hyundai Sonata 2.4 (188 CP) automat 2017

Iată noua noastră funcționalitate concepută pentru traducerea codurilor VIN rusești Mașini coreene faţă de omologii lor străini. Dacă cunoașteți esența problemei, atunci vom fi bucuroși să vă ajutăm să obțineți cât mai multe informații despre mașina dvs. Introduceți codul în câmpul liber și obțineți analogul său străin, care este „înțeles” de programele de selectare a pieselor de schimb. Dacă traducătorul nostru nu te-a ajutat, atunci îți oferim puțin informatii utile.

Există mai multe moduri de a traduce VIN

1. Căutați pe internet servicii de traducere VIN


2. Uită-te sub VIN de parbriz


3. Studiați cu mai multă atenție pașaportul vehiculului

Să aruncăm o privire mai atentă la al treilea punct. Ideea este că în diferite țări Kia și Hyundai sunt asamblate conform principiului asamblarii unității, iar la părăsirea liniei de asamblare, asamblatorul atribuie un VIN, care începe cu litera X (Fig. 1), dar dacă întoarcem titlul vehiculului pe cealaltă parte, apoi putem vedea cu litere mici VIN-ul producătorului de care avem nevoie (Fig. 2). Dacă VIN-ul producătorului dvs. nu este înregistrat (acest lucru se întâmplă), atunci este mai bine să nu experimentați.

Codul VIN (Vehicle Identification Number) este un număr unic de vehicul atribuit de producător la eliberare. Este un instrument important de identificare care conține o mulțime de informații utile despre vehicul. Conform standardului ISO 3779, adoptat în SUA și Canada în 1977, este format din șaptesprezece caractere folosind alfabetul latin: I, Q, O. Aceste litere sunt folosite deoarece sunt convenabile datorită asemănării lor vizuale cu numerele „1” și „0”. Majoritatea producătorilor europeni sunt ghidați de același standard. Fiecare grup de caractere și simbolul codului VIN individual poartă informații clar definite:

• primele trei caractere ale VIN arată indexul producătorului prin care utilizatorii din întreaga lume îl pot identifica: primul este țara, al doilea este codul producătorului, al treilea este tipul de mașină (pasager, camion)


• al patrulea până la al optulea caractere indică modelul, tipurile de motor și caroserie, seria și alte caracteristici tehnice;


• al nouălea caracter este un indicator al corectitudinii întregului cod, poate fi utilizat pentru a determina dacă mașina este listată ca „furată”;


• al zecelea caracter indică anul de fabricație, deși pentru unii producători (de exemplu, la unele fabrici Ford) această informație se reflectă în al unsprezecelea caracter.


• al unsprezecelea caracter – caracteristicile producătorului;


• Al doisprezecelea până la al șaptesprezecelea caractere reflectă secvența de asamblare și reprezintă numărul corpului.

S-ar părea că având un VIN - cod indicat în documente, și cumpărarea unei mașini la piata secundara, puteți verifica mașina din toate punctele de vedere. În primul rând, asigurați-vă că este curat din punct de vedere legal și, în al doilea rând, aflați toate detaliile configurației sale, punctele forte și puncte slabe. Doilea punct important– achiziționarea componentelor, pieselor și elementelor de tuning necesare pentru mașină. În general, numerele pieselor de schimb depind de opțiunile care sunt instalate pe model specific un anumit an și chiar o lună de lansare. Ce opțiuni sunt instalate pe mașina dvs. pot fi determinate de codul VIN.

Dar nu este atât de simplu. În practică, pentru mașinile coreene, codul indicat în PTS nu „trece” în Microcat MARKET, un sistem care este un singur catalog online de piese. Nu numai Microkat, ci și multe alte programe auto nu identifică coduri „coreene”. Trebuie să cunoașteți „al doilea VIN”, pe care programul de selecție a pieselor de schimb îl poate recunoaște.

Luați, de exemplu, Kia Sid ( Kia Ceed) produs în 2010, care a fost asamblat în Slovacia și asamblat în continuare în Rusia. PTS indică de obicei „vin” Kaliningrad, care trebuie tradus în slovacă. Situația este similară cu Kia Sportage ( Kia Sportage). Mașinile Hyundai, care sunt asamblate în Taganrog, au și două „vinuri”: unul este Tagazov, celălalt este coreean. Kia Spectra, conform ansamblului, are un cod VIN Izhevsk în PTS.

Există o dezbatere aprinsă pe forumurile pasionaților de mașini despre dacă o mașină poate avea „două vinuri”? Sau VIN-ul coreean - codul pentru mașinile asamblate în afara Coreei - nu este altceva decât un mit creat de vânzători incompetenți? În aceleași forumuri, apar „experți” care pot determina un alt VIN folosind codul rus, care se dovedește a fi corect pentru programele auto. Acest lucru indică faptul că există baze de date capabile să descifreze coduri interne și să le „traduce într-o limbă universală”, dar accesul la acestea este limitat.

Noul nostru serviciu, pe care îl vedeți pe această pagină, a fost creat doar pentru o astfel de decriptare. Folosiți-l și obțineți tot ce aveți nevoie fără nicio bătaie de cap!

Model 1983. Mașina a fost vândută local și a fost exportată și în Canada (sub numele Stellar II) și Noua Zeelandă. Sonata era echipată cu motoare Mitsubishi cu patru cilindri licențiate de 1,6, 1,8 și 2,0 litri, asociate cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau transmisii automate Borg Warner angrenaje cu trei sau patru trepte.

A 2-a generație (Y2), 1988–1993

Prima „Sonata” nu a avut prea mult succes și deja în 1988 a fost prezentată a doua generație a modelului, dezvoltată, printre altele, cu ochiul piata americana. Mașina a devenit tracțiune față, a fost proiectată pe platforma modelului.

De la predecesorul său, sedanul Hyundai Sonata II a primit motoare 1.8 și 2.0, dar nu mai motoare cu carburator, ci cu injecție de combustibil. Cumpărătorilor americani li s-au oferit versiuni cu motoare 2.4 (înlocuite ulterior cu una de doi litri) și V6 cu un volum de trei litri și o putere de 146 CP. Cu. Toate unitățile de putere au fost produse sub o licență achiziționată de la Mitsubishi. Transmisiile sunt manuale cu cinci trepte sau automate cu patru trepte.

În 1991, modelul a fost redesilat în această formă, Hyundai Sonata a fost produsă în fabrici din Coreea și Canada până în 1993.

A 3-a generație (Y3), 1993–1998

A treia generație a modelului, introdusă în 1993, a fost produsă numai în Coreea. Masina a primit absolut design nou, dar gama de unități de putere nu a suferit modificări semnificative. În patria sa, Hyundai Sonata a fost oferită cu motoare 1.8 și 2.0, iar versiunile 2.0 (126–139 cai putere) și V6 3.0 cu o capacitate de 145 cai putere au fost furnizate piețelor de export. Cu. Transmisiile sunt manuale cu cinci trepte sau automate cu patru trepte.

În 1996, modelul a fost restilizat, în urma căreia sedanul a primit un design complet diferit pentru partea din față. Producția Sonatei de a treia generație a continuat până în 1998. Mașina a fost oferită oficial pe piața rusă.

Generația a 4-a (EF), 1998–2012

Hyundai Sonata sedan a patra generație a început producția în 1998. Designul general al mașinii a fost același cu cel al sedanului din prima generație, acestea fiind primele modele comune ale mărcilor Hyundai și Kia după preluarea acesteia din urmă în 1999.

Mașina era echipată cu motoarele anterioare cu patru cilindri din seria Sirius cu un volum de 1,8 litri (numai pentru Coreea), 2,0 litri și 2,4 litri, precum și o nouă unitate de putere Delta V6 2,5 cu o capacitate de 168 CP. Cu. Restyling-ul din 2001 s-a transformat semnificativ aspect„Sonata”, iar motorul de 2,5 litri a fost înlocuit cu motor nou V6 cu un volum de 2,7 litri și o putere de 173 CP. Cu.

În Coreea, mașina a încetat să fie produsă în 2004 la Uzina de Automobile Tangrog, mașini au fost fabricate pentru piața rusă până la începutul anului 2012.

Generația a 5-a (NF), 2004–2010

Sedanul de generația a cincea a intrat în producție de masă în Coreea în 2004, în 2005, mașina a intrat pe piața americană, unde au fost vândute mașini asamblate la o fabrică din Alabama. Dar în Rusia modelul a fost vândut ca , așa că TagAZ a continuat să producă Sonata din generația anterioară.

Mașina era echipată cu motoare cu patru cilindri 2.0 (136 CP) și 2.4 (164 CP), precum și un „șase” de 3,3 litri cu o capacitate de 237 CP. Turbodieselul de doi litri a dezvoltat 140 CP. Cu. Mașinile erau echipate cu transmisii mecanice și automate.

La sfârșitul anului 2007, Sonata a fost reamenajată, modificându-și ușor atât aspectul, cât și interiorul. În același timp, mașinile pentru piața rusă au fost redenumite Hyundai NF Sonata. Modernizarea a afectat și gama de unități de putere: puterea tuturor motoarelor a crescut cu 10-15 CP. Cu.

Masa motorului Hyundai Sonata

Putere, l. Cu.

Versiune	Model de motor	Tip motor	Volumul, cm3	Nota
G4KA	R4, benzină	1998	136	2004-2007
G4KA	R4, benzină	1998	165	2007-2010
G4KC	R4, benzină	2359	164	2004-2007
G4KC	R4, benzină	2359	175	2007-2010
G6DB	V6, benzina	3342	237	2004-2007
G6DB	V6, benzina	3342	250	2007-2010
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	140	2004-2007
Hyundai Sonata 2.0 CRDi	D4EA	R4, diesel, turbo	1991	150	2007-2010

Hyundai i45.

În Rusia, Sonata a fost oferită cu un motor de doi litri (150 CP) sau un motor de 2,4 litri (178 CP) Mașina era echipată cu cutii de viteze cu șase trepte, versiunea cu motorul de bază era manuală sau automată versiunea mai puternică - doar automată. La sfârșitul anului 2012, vânzările modelului pe piața rusă au fost întrerupte.

În altele Țările Hyundai Sonata a fost echipată și cu un nou motor 2.4 GDI cu injecție directă cu o putere de 200 de cai putere sau un motor turbo de doi litri (274 CP) din versiuni cu șase cilindri și diesel în gama de modele nu a existat, dar în 2011, vânzările unei modificări hibride a sedanului cu un „patru” de 2,4 litri, o transmisie automată cu șase trepte și un motor electric de 30 de kilowați au început în SUA și Coreea.

În 2012, modelul a fost ușor restilizat. Mașina a fost produsă în această formă până în 2014, a fost fabricată în fabrici din Coreea, China și SUA.

Hyundai Sonata actualizată a fost lansată în 2019 într-o caroserie nouă. Întrebarea este: al cui ansamblu va fi prezentat pe piața rusă? Veți afla despre acest lucru în continuare în articol și veți găsi, de asemenea, o recenzie video a noului Hyundai Sonata 2019, un test drive și o descriere a noii mașini.

Piața internă nu a văzut modelul Sonata de câțiva ani, deoarece în ultimii ani a fost înlocuit cu modelul i40 din aceeași clasă. Vânzările nu au fost atât de populare, se pare, așa că producătorul a decis să returneze sedanul uitat pe piața noastră, doar a unui model nou. Ce s-a schimbat în model, costul său și când va fi lansat? Veți găsi și aceste informații în acest articol.

Corp

Cum va fi caroseria noului Hyundai Sonata? Model nou au dimensiuni destul de impresionante. În stil, mașina este mai solidă și mai strictă decât o mașină sport, deși are elemente de stil sportiv. Desigur, primele fotografii ale noului Hyundai Sonata au fost deja publicate. Să vedem.

Vedere din Hyundai actualizat Sonata este originală și din ce în ce mai aproape de aspectul mașinilor premium. Mașina neagră arată deosebit de impresionantă.

Restyling-ul noii mașini a afectat în mare parte partea din față. Capota sculptată cu linii netede de la grila radiatorului până la stâlpi atrage privirea. Grila radiatorului este realizată în formă de trapez cu linii orizontale subțiri. Există ornamente cromate de-a lungul marginilor grilei.

Optica este realizată într-un design triunghiular, cu umplutură cu xenon de înaltă calitate, oferind noului model 2019 un aspect mai agresiv. Înclinare puternică parbriz adaugă un pic de sportivitate. Bara de protecție nu este masivă, dar cu un kit de caroserie interesant. În partea de jos există o fâșie subțire de admisie a aerului. Un deflector suplimentar elegant poate fi achiziționat pentru capotă. Faruri de ceață designerii au realizat forme foarte nestandardizate sub formă de poligoane.

Pe partea laterală a mașinii, accentul este pus pe soliditate. Setul de imitație pentru caroserie din partea de jos și linia netedă de deasupra mânerelor ușii adaugă farmec modelului. Oglinzi laterale echipat cu o funcție de pliere automată când motorul este oprit. Roțile de marcă arată mai elegante decât s-ar putea vedea chiar și în 2018. Dar garda la sol de 155 mm poate cauza probleme cu capacitatea de traversare la țară atunci când conduceți pe drumurile din Rusia.

Geam din spate impresionant ca dimensiuni, situat într-un unghi ascuțit și se îmbină lin în capacul portbagajului. Capacul are o margine elegantă care seamănă cu un spoiler. Optica părții din spate a noului produs are o formă aproape triunghiulară. Bara de protecție are multe depresiuni și proeminențe și un tampon de protecție în partea inferioară. Mașina de nouă generație are o evacuare cu patru țevi, realizată în formă de trapez cu două țevi pe ambele părți.

Salon

Pare destul de scump și prestigios. Echipament intern masina Adunarea coreeană realizat din materiale scumpe și de înaltă calitate: piele naturală moale, plastic ecologic, țesătură rezistentă la uzură.

Sisteme de management si control

Consola centrală are un sistem multimedia cu ecran tactil, canale de aer, comenzi tradiționale sub formă de butoane și șaibe, precum și un torpedo destul de spațios.

Tunelul este echipat cu elemente standard, mai multe butoane de reglare a șasiului, suporturi pentru pahare, spațiu pentru un smartphone și alte gadget-uri. Cotieră volumetrică pentru confort sporit și comutatoare multiple de mișcare.

Volan A devenit mai mare ca circumferință și mai funcțional. Secțiunea centrală masivă găzduiește o varietate de comutatoare care pot fi folosite pentru a controla majoritatea funcțiilor vehiculului. Volanul este acoperit cu impletitura anti-alunecare, din piele de inalta calitate. Bord tip standard, cu computer de bordîn centru.

Scaune

Judecând după fotografia salonului, aspect A devenit destul de respectabil datorită scaunelor. Material de tapițerie de înaltă calitate și umplutură elastică, suport lateral și încălzire, reglare într-o gamă largă - totul este făcut pentru confortul dvs., iar o mulțime de sisteme de siguranță vor proteja toți pasagerii mașinii de pe drum.

Scaunele din față sunt echipate cu motor electric pentru reglarea unei poziții confortabile și, bineînțeles, încălzire. Pentru pasagerii din spate există o canapea spațioasă, echipată cu spătar și tetiere reglabile, proeminența din mijloc se extinde într-o cotieră confortabilă. La nivelurile de echipare scumpe există un scaun din spate încălzit.

Salonul este îngrijit și spațios. Când este așezat complet în mașină, nicio persoană, indiferent de dimensiunea acesteia, nu se va simți constrânsă. La expoziția noului model, producătorul a asigurat izolare fonică completă în cabină.

Specificații

Unități de putere pentru piața rusă - acestea sunt atmosferice motoare pe benzină. Acestea asigură fiabilitatea și durabilitatea mașinilor. Specificații noul sedan vă va permite să conduceți confortabil atât în ​​oraș, cât și pe autostradă, cu relativ consum redus benzină.

Versiunea de bază a Hyundai Sonata 2019 va fi echipată cu un motor de 2 litri care produce 150 CP. Cel mai bun motor Această mașină va avea un motor de 2,4 litri care produce 188 CP.

Puteți alege între o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 8 trepte.

De asemenea, veți fi mulțumit de suspensia de înaltă calitate, care va asigura o călătorie lină. În mașini ca asta categorie de pret Acest lucru este foarte rar.

Opțiuni și prețuri

Cât costă mașina și ce configurații va avea noul model? Prețurile vor varia de la 1.300.000 de ruble. și până la 1.740.000 de ruble. pentru configuratia maxima. Ce promit ei că vor echipa la acest preț?

• Echipament de bază Primarul va include o listă destul de solidă de funcționalități: aer condiționat, oglinzi retrovizoare rabatabile electrice și încălzite, scaune față încălzite, geamuri electrice, servodirecție. Comenzile sunt completate de două moduri de condus, monitorizarea presiunii în anvelope, lumini de frână redundante și alte funcții de bază.
• Următorul pachet clasic va fi completat de deflectoare pentru rândul din spate, climatizare pentru 2 zone, pe timp de zi lumini de mers, senzori de parcare, camera de vedere spate, monitor multimedia de 5 inchi etc.
• Penultimul pachet de stil de viață va include toate opțiunile versiunii de stil, inclusiv ornamente din piele de înaltă calitate. Pornirea motorului cu un buton, capac portbagaj electric, capac portbagaj electric.
• Pachetul business va fi echipat cu climatizare în 3 zone, scaune încălzite pentru toate scaunele, un sistem de punct mort în jurul perimetrului mașinii, senzori de parcare față și spate, jaluzele în ușile din spate și multe alte funcții suplimentare de control și siguranță. .

Cât de mult va costa noua Hyundai Configurația specifică Sonata poate fi verificată la reprezentanță.

Când va fi lansat în Rusia

În Rusia, asamblarea noului model a început deja în Kaliningrad la Avtotor, precum și la fabrica TagAZ. Modelul 2019 este deja disponibil pentru cumpărare. Și în 2020, poate că vom putea vedea a 8-a generație Hyundai Sonata, imagini cu corpul său pot fi găsite deja pe Internet.

Video

Concluzie

Hyundai Sonata 2019 într-o caroserie nouă cucerește deja Rusia piata auto. Al cărui ansamblu, intern sau coreean, va fi mai durabil, doar timpul ne va spune. Este de remarcat faptul că, în timpul absenței Sonatei pe piața noastră, concurenții săi au câștigat o mare popularitate.

Hyundai este unul dintre cele mai vândute mărci de mașiniîn Rusia. Nu degeaba numele concernului este tradus prin „modernitate”, deoarece dezvoltatorii țin mereu pasul cu vremurile și folosesc întotdeauna cele mai noi tehnologii.
Foto: Uzina Kia din Slovacia

Mașinile Hyundai sunt produse în multe țări din întreaga lume, iar în ceea ce privește saturația pieței, compania se află printre primele trei.

Productivitatea companiei este impresionantă: în 2010, la toate sucursalele Hyundai au fost asamblate 1.750.000 de unități de mașini. Cea mai mare contribuție ca țară producătoare a avut-o Coreea de Sud.

Pentru Rusia, „coreenii” sunt asamblați în multe fabrici, atât interne, cât și străine. Printre acestea:

• Uzina sud-coreeană din orașul Ulsan, care este pe bună dreptate cea mai puternică întreprindere a companiei;
• Uzina Taganrog „TAGAZ”, care a făcut mașini Hyundai până în 2010;
• o fabrică din Sankt Petersburg, a cărei construcție a început în 2008, iar primele mașini au ieșit de pe linia de asamblare în 2010;
• Filiala turcă a Hyundai, care funcționează din 1998.

De asemenea, mașinile Hyundai sunt produse în fabrici din Brazilia, SUA, Cehia și India. Dar, pe piata ruseasca produsele lor nu sunt furnizate.

Solaris este unul dintre liderii vânzărilor din Rusia. Modelul a debutat în 2011 și o povară foarte grea a fost pusă pe umerii lui - pentru a deveni un înlocuitor de înaltă calitate pentru Hyundai Accent.

După ce coreenii au deschis o sucursală în Sankt Petersburg în 2010, a început producția de masă a Solaris pentru piața internă.

Este de remarcat faptul că această companie este supusă asamblarii complete a modelului, inclusiv sudare și vopsire.

Hyundai ix35

Dacă pui întrebarea oricărui pasionat de mașini autohtone: „Ce crossover coreean cel mai bun?”, atunci răspunsul va fi: „Hyundai ix35”.

Modelul a debutat în 2009 și trebuia să înlocuiască Tucson.

Anul 2010 a fost marcat de faptul că țările producătoare, inclusiv Coreea de Sud, Republica Cehă și Slovacia, au început livrările în masă de ix35 către Rusia.

Reprezentanții companiei promit că procesul productiv al crossover-ului ar trebui să fie în curând stabilit în Rusia.

Foto: procesul de asamblare la o fabrică din Coreea de Sud

Hyundai i30

După ce Hyundai i30 a fost prezentat pentru prima dată publicului în 2007, a devenit imediat clar că mașina era pur și simplu sortită succesului.

Astăzi, a treia modificare a modelului este deja în curs de asamblare. i30 sunt furnizate pe piața rusă de la o fabrică cehă situată în orașul Nosovitz.

Este demn de remarcat faptul că până în 2009, doar mașinile de fabricație coreeană au fost exportate în Rusia.

Hyundai Santa Fe

Astăzi, Hyundai Santa Fe poate fi deja numit în siguranță un crossover legendar, care este fratele mai mare al lui Tucson și ix35.

Momentan, modelul este asamblat la filialele americane și sud-coreene. Cu toate acestea, pentru piața rusă modelul este furnizat doar din Asia.

Primele două generații ale modelului au fost asamblate la o fabrică din Taganrog.

Hyundai i10

Mașina subcompactă Hyundai i10 a fost introdusă oficial în 2007. Desigur, modelul nu a devenit atât de popular pe cât se așteptau dezvoltatorii, dar își are fanii în toată lumea.

În prezent, i10 este asamblat la unități din India și Turcia. Sunt mașini asamblate în Turcia care pot fi achiziționate de la reprezentanțe. Dar, în mod corect, este de remarcat faptul că până în 2013, s-a acordat o preferință mai mare mașinilor din India.

Foto: Uzina Hyundai din Rusia

Hyundai i40

Hyundai i40 este unul dintre puținele modele care este asamblat exclusiv în fabricile coreene.

A fost prezentat pentru prima dată publicului în 2011 - o caroserie de break, iar în 2012 - o caroserie sedan.

Hyundai i20

Mașina a apărut pe piata internaîn 2009. A fost furnizat din Coreea de Sud, Turcia și India. Dar, din cauza cererii reduse, Hyundai i20 este acum exportat doar din Coreea.

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra este unul dintre cele mai „vechi” modele ale companiei. A început să fie asamblat încă din 1990, iar de atunci mașina a rămas una dintre cele mai bine vândute din clasa sa.

Astăzi, modelul este asamblat la o fabrică sud-coreeană din Ulsan. Din 2000 până în 2007, mașina a fost produsă la întreprinderea Taganrog TAGAZ.

Video: Asamblare Hyundai în Rusia

Hyundai Sonata

O mașină și mai veche decât Elantra. Astăzi, Hyundai Sonata este produsă în Coreea de Sud și la sucursalele din SUA. În al doilea caz, mașinile sunt furnizate doar pieței locale.

Din 2003 până în 2010, Sonata a fost produsă în Taganrog.

Hyundai Coupe

Una dintre cele mai tinere mașini coreene, Hyundai Coupe a fost produsă până în 2009.

Asamblarea acestuia a avut loc la fabrici din Coreea de Sud, Turcia și Thailanda.

Modelele asamblate în Coreea de Sud au fost furnizate pe piața rusă.

Concluzie

Hyundai produce unele dintre cele mai recunoscute mașini. Atelierele de producție ale concernului sunt situate în toată lumea, ceea ce nu afectează în niciun fel calitatea mașinilor.