Come realizzare un veicolo fuoristrada a cingoli con le tue mani. Realizzare un bruco per un veicolo fuoristrada con le tue mani Veicolo fuoristrada a cingoli fatto in casa da una moto
Per aumentare la produttività del trattore con guida a terra e utilizzarlo come veicolo fuoristrada o motoslitta, puoi equipaggiarlo con cingoli. Possono essere acquistati già pronti, ma sono costosi e non è sempre possibile trovare l'opzione giusta per il tuo trattore con guida a terra. Esistono diversi modi per realizzare un bruco per un trattore con guida a terra con le tue mani.
Come fare un bruco su un trattore con guida da terra con le tue mani
Se lo desideri, puoi modificare autonomamente il tuo motocoltivatore, trasformandolo in un fuoristrada cingolato o in una motoslitta. La regola principale è tenere conto del tipo di lavoro a cui sono destinati i binari per scegliere il materiale giusto, perché devono essere non solo resistenti, ma anche estremamente leggeri.
Avendo i materiali a portata di mano, dopo aver calcolato correttamente la lunghezza del bruco, puoi farlo da solo usando semplici mezzi improvvisati.
Prima di tutto, devi dotare il tuo trattore con guida a terra di una coppia di ruote aggiuntiva. Per ogni coppia laterale verrà indossato il cingolo del bruco.
La lunghezza di ciascuno dei due paperi sarà pari alla circonferenza di una ruota e alla distanza tra gli assi di ciascuna coppia di ruote, moltiplicata per due.
Importante: le ruote del motocoltivatore devono essere dello stesso diametro.
Il materiale per i prodotti fatti in casa può essere:
- nastro trasportatore convenzionale e catena a rulli;
- gomme dell auto;
- cinture e catene.
Quindi, consideriamo diverse opzioni per creare un'oca da soli, a seconda del materiale utilizzato.
Dal nastro trasportatore
Questo metodo è il più semplice, poiché non richiede un gran numero di strumenti speciali e materiali ausiliari.
- Quando si sceglie una cintura per un bruco, dare la preferenza a una striscia con uno spessore di almeno 7 mm, perché ha un carico abbastanza grande. L'aggancio con parti in movimento sarà assicurato da una catena a manicotto.
- Per dare forza al nastro e aumentarne la vita operativa, si consiglia di cucire lungo i bordi del nastro con punti frequenti con un passo di circa 10 mm.
- È inoltre necessario cucire il nastro lungo le estremità per collegarlo in un anello del diametro richiesto, oppure utilizzare, per una maggiore affidabilità, cerniere simili a un baldacchino di pianoforte.
- Assicurarsi che il set di ruote aggiuntivo che si installa sul telaio del trattore con guida a piedi abbia lo stesso diametro delle ruote principali del trattore con guida a terra.
Dal pneumatico
È sufficiente creare un'oca affidabile e duratura per un trattore con guida a terra da un pneumatico. Il processo di produzione di un pneumatico per auto non richiede troppo tempo, poiché non ha bisogno di essere cucito e di costruire tasselli: il pneumatico stesso è una struttura chiusa con un battistrada per la trazione.
I pneumatici delle ruote per camion o trattori con un battistrada pronunciato sono i più adatti per un bruco.
Il processo produttivo è suddiviso in più fasi:
- Usando un coltello molto affilato, immerso in acqua saponata per migliorare la capacità di taglio sulla gomma, tagliare il nastro per l'oca della larghezza richiesta.
- I lati del pneumatico vengono tagliati con un seghetto alternativo con una lima a denti fini.
- Anche le parti dure all'interno del pneumatico vengono tranciate con un coltello o un seghetto alternativo.
Tuttavia, anche qui ci sono diversi punti a cui dovresti prestare attenzione:
- Il disegno del battistrada dovrebbe essere chiaramente pronunciato, poiché i suoi rilievi sono una sorta di alette che aumentano l'adesione del meccanismo di movimento alla superficie.
- La lunghezza di tale pista è limitata dal diametro del pneumatico, quindi, prima di attaccare un'ulteriore coppia di ruote, questo dovrebbe essere preso in considerazione.
Di cinture e catene
Per realizzare un veicolo fuoristrada cingolato da un trattore con guida a terra, è possibile utilizzare cinture ordinarie con un profilo a forma di cuneo. Il collegamento delle cinghie tra loro viene effettuato da costole fissate ad esse su rivetti o viti. Questo ci dà una traccia di cintura.
Per fare un'oca dalle catene (binari a catena), devi prendere due pezzi della stessa catena della lunghezza richiesta.
- I collegamenti terminali di entrambi i segmenti sono espansi per collegarli in due anelli chiusi.
- I collegamenti non serrati vengono nuovamente serrati e quindi saldati per maggiore resistenza.
- Le sezioni sono tagliate dall'acciaio dello spessore richiesto, che fungerà da alette.
- Le alette sono imbullonate da entrambe le estremità alle maglie di entrambe le catene chiuse, formando così una pista di rilievo per il trattore con guida a terra.
Link traccia fatti in casa
Puoi anche creare le tue tracce d'oca fatte in casa da qualsiasi materiale adatto. La cosa principale da tenere in considerazione è il tipo di carico che assegnerai al tuo trattore con guida a terra.
Da tubi di plastica
Puoi usare pezzi di tubo di plastica come tracce per un'oca in motoslitta. Per fare ciò, tagliare il tubo dell'acqua di plastica n. 40 in lunghezze uguali alla larghezza del bruco. Usa una sega circolare per tagliare ogni pezzo longitudinalmente in due metà uguali, oppure usa una sega circolare per legno.
I binari risultanti devono essere fissati a intervalli regolari al nastro trasportatore con bulloni per mobili n. 6 con grandi calotte semisferiche.
Da blocchi di legno
A volte, se il carico sull'oca non è molto grande, i blocchi di betulla possono essere usati come binari. Non sono particolarmente resistenti per carichi pesanti, ma sono leggeri, convenienti e un binario con tali binari può essere riparato in qualsiasi luogo conveniente.
Tracce di ferro
I più affidabili sono i binari metallici realizzati in ferro di alta qualità. A tale scopo sono adatti tubi metallici o un profilo tagliato in pezzi della lunghezza richiesta. Un tubo metallico profilato viene tagliato secondo lo stesso principio di uno in plastica ed è fissato a un nastro trasportatore con bulloni.
Tuttavia, i binari in metallo, nonostante la loro notevole resistenza, hanno anche i loro svantaggi: sono pesanti rispetto a quelli in plastica e in legno e possono piegarsi durante l'uso. Per raddrizzare la pista, è necessario rimuoverla dall'oca, e questa è un'operazione laboriosa.
Quando si sceglie il materiale da cui verranno realizzati i collegamenti dei binari per il proprio mini fuoristrada, è necessario valutare il grado di carico e le condizioni operative. Per superare distese innevate, sono perfetti cingoli di plastica leggera o di legno e per utilizzare un trattore con guida a terra come mini-trattore, è ancora meglio realizzare un bruco con alette di metallo.
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Bruco fai-da-te per un veicolo trainante a motore
Il veicolo trainante motorizzato, popolarmente chiamato "cane motorizzato", è il più adatto per l'uso alle latitudini settentrionali con un buon innevamento. Utilizzando un trattore con guida da terra, è possibile realizzare autonomamente un veicolo cingolato ad alta velocità alternativo a una slitta trainata da cani, che può trainare una slitta con una persona o un piccolo carico nella neve.
Fare un bruco per un cane a motore con le tue mani non è affatto difficile.
Puoi usare una vecchia oca della motoslitta Buran. Per aumentare il sottocarro, dovresti tagliarlo a metà e ricostruirlo con inserti. Le carrozze del vecchio "Buran" possono fungere da binari. Sono sufficienti tre carrelli con rulli. Devono anche essere tagliati ed estesi con inserti.
In assenza di vecchi pezzi di ricambio, una pista per un veicolo trainante motorizzato può essere realizzata con mezzi improvvisati in uno dei modi sopra indicati. Ad esempio, da un nastro trasportatore.
Per la produzione avrai bisogno di:
- nastro trasportatore da 22 cm di larghezza;
- pneumatici metallici per rinforzo;
- blocchi di legno duro per cingoli.
Portiamo alla tua attenzione un video che mostra il processo di creazione di un bruco.
Realizzare una traccia per un trattore con guida a piedi è un processo semplice, sebbene richieda una quantità sufficiente di tempo. È inoltre necessario applicare tutta la diligenza e l'abilità in modo che tutti i collegamenti dell'oca si trovino alla stessa distanza l'uno dall'altro. Ciò contribuirà a evitare che il cingolo si inclini e scivoli dalle superfici di appoggio.
Cari visitatori del sito "SAMODELKINDRUG" in questo articolo, la vostra attenzione sarà presentata a un veicolo fuoristrada con un veicolo fuoristrada su un cingolo. Oggi la costruzione di tutti i terreni è molto ben sviluppata nel nostro paese, perché praticamente non ci sono strade e in inverno è completamente impossibile entrare in campagna. I ragazzi, quelli che sono impegnati nella caccia e nella pesca, costruiscono veicoli fuoristrada proprio nei loro garage da rottami metallici e spazzatura.
I cingoli sono costituiti da un nastro trasportatore e da un profilo, le ruote da strada sono ruote di uno scooter. La sospensione di bilanciamento è costituita da molle a balestra. Il corpo del veicolo fuoristrada ha un fondo impermeabile, può galleggiare, per cui ha un motore elettrico della barca alimentato dalla rete di bordo del veicolo.
Parte del tappetino del veicolo fuoristrada:
Ora e anno di creazione 2009.
Dispone di 3 posti. Guidato e 2 passeggeri,
La massa del veicolo fuoristrada è di 900 kg. Riserva di galleggiamento fino a 350 kg.
Galleggiante: alimentato da cingoli + motore elettrico della barca Minn Kota, alimentato dalla rete di bordo
Consumo di carburante: circa 50L 1/100
La velocità massima è di 63 km/h.
Velocità di trasporto - 35 km / h.
Il motore è del VAZ-21213.
Checkpoint dal VAZ-2101.
Radiatori installati pezzi 2. Da UAZ e da Lada "Priora".
Non c'è un riduttore.
La svolta viene eseguita frenando la ruota motrice installata sull'asse posteriore dal VAZ-21-1.
L'asse posteriore è stato utilizzato dal VAZ-2101. Rapporto di trasmissione 1 / 4.3.
Freni da VAZ-2101, tamburo.
Bruco con una lunghezza totale di 621 cm e una larghezza di 35 cm.
I binari sono costituiti da un nastro trasportatore con uno spessore di 15 mm e una larghezza di 100 mm.
I binari sono costituiti da un profilo 60*20*3 mm, lunghezza 330 mm.
Al posto delle ruote da strada, sono state utilizzate ruote pneumatiche di uno scooter 4.00-10 con una fotocamera.
La sospensione dei mozzi delle ruote è individuale.
Il cingolo viene tensionato mediante il tenditore posteriore. Sospensione a bradipo incernierata con ammortizzatore.
La sospensione dei rulli è bilanciata sotto forma di molle della UAZ con una lunghezza di 500 mm.
Il telaio è saldato da un profilo di 50x25x3 mm.
Rivestimento inferiore in lamiera d'acciaio spessore 1,5 mm.
L'involucro è in lamiera d'acciaio di 1,5 mm di spessore.
A differenza di altri modelli di auto, il riscaldamento interno è costituito da una stufa VAZ. Pannello 
Vano motore. 
Rulli cingoli. 
Sedile del conducente e del navigatore. 
Partenza per una battuta di pesca estiva. 
Per superare gli ostacoli d'acqua, c'è un motore elettrico della barca, che, quando si forza, è installato nella poppa della macchina. 
Punto di attacco del bilanciatore. 
Traccia tensione. 
I denti della ruota dentata sono realizzati in HDPE (polietilene a bassa densità) 
Disegno di montaggio della molla. 
La ruota motrice ha 8 denti. 
Attaccato al disco con due bulloni. 
Rulli per scooter da strada. 
Per la svolta, su ogni traccia è installato un freno a disco. Svolta frenando uno dei binari. 
L'autore ha anche presentato un materiale video dai test di un veicolo fuoristrada per l'abilità di fondo su strade innevate e cumuli di neve.
Il nostro autore ha un meraviglioso veicolo fuoristrada. Inoltre, per riscaldare l'abitacolo, il maestro ha installato una stufa da un'auto VAZ
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Cosa si può fare da una UAZ con le tue mani. Disegni SUV fai da te
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(dalla sezione ATV fatti in casa)
Schemi e disegni di prodotti fatti in casa su ruote, cingolati e aerei, che saranno utili nell'autoprogettazione e nella costruzione. Descrizione di vari design di attrezzature per uso fuoristrada, nonché singoli componenti e assiemi di un veicolo fuoristrada fatto in casa. Schemi di layout e dimensioni complessive di vari veicoli fuoristrada (su ruote, pneumatici a bassa pressione, sci, motoslitte, airboats e hovercraft "veicoli fuoristrada") costruiti dalle nostre mani.
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Disegni video di veicoli fuoristradaMetodo di visualizzazione insolito per diagrammi e disegni. Guardando il video - online [Aggiungi foto ATV] |
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Veicolo fuoristrada a sterzata laterale fai-da-te: disegni, foto di produzione
L'artigiano ha costruito con le proprie mani un veicolo fuoristrada a ruote per la pesca e le battute di caccia su strade forestali e paludi. La caratteristica del design del veicolo fuoristrada è la presenza di gonfiaggio automatico dei pneumatici e sterzata laterale.
Ti suggeriamo di familiarizzare in modo più dettagliato con il dispositivo di un veicolo fuoristrada su pneumatici a bassa pressione.
Il telaio è costituito da un tubo di diametro 76 mm con uno spessore della parete di 3,5 mm.
Per la trasmissione, ho acquistato tali circuiti 16V-1.
Avevamo anche bisogno di riduttori del trattore con guida a piedi 5B-C.
La figura mostra uno schizzo del mozzo.
Rapporti di trasmissione:
- dal motore al cambio 1-1.45,
- ridotto da 1 a 24,
- aumentato da 1 a 11,
- indietro da 1 a 17.
Sul cambio la ruota motrice ha 9 denti e va a quella condotta di 35 denti.
Dimensioni del cambio stesso.
Verranno inoltre realizzati i disegni dei mozzi, oltre ai fori per il gonfiaggio dei pneumatici.
Disegni dell'asse del mozzo. È stato utilizzato l'acciaio 45. I diagrammi non indicano il canale per l'aria perpendicolare all'asse, anche la dimensione è stata aumentata da 28 a 45 mm, c'è stata una diminuzione tra i cuscinetti.
Il motore Lifan è installato.
Lo schema di implementazione dello scambio è simile a questo.
L'impianto di scarico è saldato.
La figura mostra un diagramma della direzione di scarico.
Un bulbo di barca viene utilizzato per gonfiare le gomme, quindi sono stati realizzati dei capezzoli.
Fissaggio delle stelle guidate sui mozzi.
In totale, sei parti simili sono state saldate al mozzo e le dimensioni sono state modificate verso l'alto, ovvero invece di 8, sono state realizzate 10:
Lo scambio è stato eseguito in questo modo:
Per combattere la rotazione dei pneumatici, la larghezza dei dischi è stata ridotta a 40 cm, i denti sono stati anche saldati dagli elettrodi e quindi i pneumatici sono stati posizionati utilizzando sigillante per costruzioni. L'autore ha anche iniziato a lavorare sulle gomme stesse, eliminando forature e tagli con l'aiuto di un punteruolo e di un lampeggiante sigillante.
Durante l'apertura della stagione di caccia, il veicolo fuoristrada è stato molto utilizzato. Si sono verificati alcuni guasti, in particolare si è verificato un surriscaldamento del motore, l'apertura del lucchetto della catena e la rottura del capezzolo della telecamera a causa della rotazione del pneumatico. Ma il pompaggio con lo scarico ha aiutato a raggiungere il luogo di riparazione. Tutte le ruote sono state pompate fino a 0,1 atmosfere.
Di conseguenza, sono stati consumati circa 10 litri di carburante per 42 chilometri di percorso, il che è un po' per un veicolo fuoristrada.
Il gonfiaggio dei pneumatici viene utilizzato abbastanza spesso, soprattutto in bassa stagione, quando la temperatura scende da +20 a -15 gradi, il che influisce notevolmente sulla pressione dei pneumatici.
Nel bagagliaio viene trasportata anche una sola barca, molto comoda anche da pompare con lo scarico.
Il video mostra un veicolo fuoristrada fatto in casa in azione.
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avto-samodelki.ru
2QM.ru: discariche fai-da-te per UAZ (disegni)
Un SUV nella fattoria del proprietario di un'area suburbana, tenendo conto della qualità delle strade, è un ottimo aiuto e talvolta anche una necessità. Sotto il cofano di una tale unità ci sono quasi un centinaio, e talvolta anche più "cavalli" da lavoro, che, insieme alla massa impressionante e alle caratteristiche di marcia, diventano un argomento serio nella lotta contro le condizioni fuoristrada.
Perché non utilizzare questo potere per migliorare la situazione del traffico nel territorio limitrofo locale durante l'inverno? I produttori si preoccupano da tempo di accessori adeguati, rilasciando uno spazzaneve per UAZ e altri modelli SUV popolari nel nostro paese. Perché non risparmiare denaro e creare il proprio modello di lama, dato che le opzioni artigianali non sono peggiori, e talvolta anche migliori di quelle di fabbrica? 
Opzione di fabbrica
Non dovresti reinventare di nuovo la ruota, è molto più facile vedere come realizzare una lama su una UAZ dai produttori. Molto probabilmente, non funzionerà per copiare completamente le lame delle sospensioni di fabbrica, ma è del tutto possibile prendere alcuni modelli come base. Inoltre, uno studio dettagliato di opzioni comprovate ti consentirà di evitare molti errori durante la progettazione e la produzione della tua pala da neve.
Design
Molto dipende dalla disponibilità dei materiali e dalle capacità tecniche. È più sicuro e più facile realizzare una lama senza un meccanismo rotante, risparmiando così un po' sui materiali e riducendo significativamente i tempi di produzione, tuttavia, ciò ridurrà l'ambito della sua applicazione. D'altra parte, il meccanismo girevole può diventare il punto più vulnerabile della struttura; la sua attuazione richiede un certo margine di sicurezza sui nodi di fissaggio. Anche la superficie di lavoro della lama richiede un rinforzo, è importante monitorare il peso delle singole parti. È desiderabile che la lama possa essere montata e smontata da una persona.
Per proteggere la superficie da pulire, dovrebbe essere utilizzata una striscia di gomma, il cui fissaggio dovrebbe essere staccabile in modo che la gomma possa essere sostituita man mano che si consuma. Nel punto in cui la lama è fissata al veicolo, vale la pena considerare una possibile collisione brusca della lama con un ostacolo. I punti di attacco non devono trovarsi davanti a parti importanti del veicolo. 
Selezione del materiale
In questa fase, la scelta rimane sempre all'esecutore, puoi solo consigliare o suggerire dove è più facile trovare parti adatte. I barili da duecento litri si sono dimostrati validi come materiale per una pala versoio, ma date le dimensioni pianificate, saranno necessari 2 barili o ulteriori rinforzi strutturali. I tubi di sezione quadrata o rettangolare possono essere utilizzati come nervature di guida e di rinforzo, è anche possibile utilizzare un angolo di laminazione, un canale sottile o travi a I.
Per regolare l'angolo di inclinazione della lama dei ponticelli, è possibile utilizzare cordini o tubi di diverso diametro con fori per i perni di fissaggio. Quando si utilizza un verricello per controllare il sollevamento della lama, sarà necessario materiale aggiuntivo per attrezzare la piattaforma per il verricello stesso e il sistema di blocco, se necessario. 
Discariche fatte in casa su UAZ sulla rete
Sulla rete, puoi trovare molti esempi in cui artigiani artigiani dimostrano la lama assemblata su una UAZ con le proprie mani. I disegni di artigiani di talento sono molto diversi, alcuni offrono opzioni semplificate, altri usano varie modifiche, a volte hanno più successo dei prodotti di fabbrica.
Le fasi principali e i nodi
Da dove iniziare a lavorare per incarnare la discarica concepita sulla UAZ con le tue mani? I disegni dovrebbero essere fatti tenendo conto del modello SUV e dovrebbe esserci sempre un margine di dimensioni in modo che eventuali carenze possano essere livellate sul posto. Il primo passo è attrezzare il luogo in cui è fissata la struttura all'auto. Possono essere semplici staffe fisse o un'intera piattaforma come un "kenguryatnik" per ospitare non solo una lama, ma anche un argano con un sistema di blocco. La piattaforma può essere realizzata sia in un design permanente che come struttura rimovibile, il che è preferibile, poiché non rovina l'aspetto dell'auto.
Successivamente, puoi iniziare a realizzare la parte più massiccia della lama: una pala funzionante. È meglio scegliere le dimensioni tra quelle sopra, 2 x 0,6-0,8 M. Una lama troppo grande pulisce meglio la neve, ma sarà scomoda durante l'installazione e il trasporto. Nella fase successiva, è meglio fissare la lama in una posizione verticale di lavoro e quindi attaccare il resto degli elementi ad essa. Va ricordato che anche i semplici scarichi su una UAZ senza meccanismo girevole devono essere mobili verticalmente, altrimenti l'auto può essere gravemente danneggiata durante il funzionamento. L'ultimo passaggio consiste nel creare elementi di controllo e rotanti e fissarli alla struttura. 
Meccanismi di sollevamento
Puoi vedere le opzioni in cui un verricello manuale a tamburo viene utilizzato come meccanismo di sollevamento ed è azionato da una persona situata sulla piattaforma anteriore. Non è molto sicuro, sarebbe meglio alzare e abbassare tali discariche sulla UAZ dopo che il veicolo si è fermato completamente.
L'uso di argani elettrici è molto più comodo e sicuro, ma non tutti sono pronti a spendere soldi per tali apparecchiature. L'opzione più economica sarebbe un supporto speciale che funziona quando l'auto è in retromarcia e per tenere costantemente la lama nella posizione superiore in modalità di trasporto, è possibile utilizzare un cordino.
Conclusione
Il caso del maestro ha paura, dicono. Una lama fai-da-te per UAZ, o assemblata in fabbrica, ti aiuterà a utilizzare il tuo SUV non solo come mezzo di trasporto, ma anche come fedele assistente in casa.
2qm.ru
SUV fatto in casa
Molti di noi, almeno una volta nella vita, sono rimasti perplessi all'idea di realizzare un'auto. Lui stesso. Qualcuno durante l'infanzia ha cercato di costruire un'auto di cartone, qualcuno ha dedicato tutto il suo tempo libero a questo, trasformando la costruzione di automobili con le proprie mani non nemmeno in un hobby, ma nel significato della vita.
Qui è necessario delimitare un po' i concetti. Per alcuni, costruire un'auto significa saldare un paio di canali per mezzo litro, collegare un motore da uno Zaporozhets, ruote da una seminatrice e un ponte da uno ZIL demolito - una specie di sottotrattore di cui quasi ogni villaggio può vantarsi. Tali "pizzicatori di auto", di regola, hanno un vero appetito "animale" e non vivono a lungo.Per altri, costruire un'auto è questione di diversi mesi, a volte anni, lavoro scrupoloso con un approccio scientifico, calcoli e un'attenta produzione di ogni dettaglio.
In particolare, realizzare un SUV con le proprie mani richiede un doppio sforzo. Certo, se vuoi ottenere non solo un mucchio di ferro che sembra un'auto da lontano, ma un fuoristrada completamente efficace con un consumo di carburante moderato e un aspetto decente.
Il progetto di seguito è effettivamente implementato, operativo e creato sulla base di un'autovettura convenzionale. Quando si crea un SUV, è necessario comprendere alcune regole chiare, il cui rispetto sarà la chiave del successo dell'intero evento.
Innanzitutto, ricorda: l'auto deve essere telaio. Non approfondiremo i problemi dei tipi di telai - piatti e spaziali, ricorda - se un'auto ha un telaio, allora sarà in grado di sopportare carichi seri, vivrà a lungo e sarà più facile da superare condizioni fuoristrada.
Il telaio di questa vettura è costituito da due longheroni longitudinali, posizionati con qualche punta, oltre a tre traverse.
I longheroni hanno una sezione piuttosto complessa. Si basano su due tubi dell'acqua saldati 032 mm, a cui è anche saldata dall'alto una scatola di due lamiere d'acciaio piegate a forma di L. L'altezza della sezione del longherone varia da 120 mm nella parte centrale del telaio a 80 mm alle estremità.
Le traverse quadrate sono saldate da lamiera d'acciaio di spessore 2 mm, e la trave anteriore funge anche da serbatoio per l'olio, quindi ha uno scarico e un foro di riempimento con tappi. Oltre alle traverse, due diaframmi piegati in lamiera d'acciaio (anteriore 2 mm di spessore, posteriore - 1,6 mm) conferiscono ulteriore rigidità al telaio.
Non è molto facile, vero? Il disegno faciliterà la percezione di "l'intero quadro". Il telaio di questo design è abbastanza affidabile.
Il motore è stato preso da un'auto VAZ-2101 insieme a un cambio. I filtri dell'aria e dell'olio sono stati leggermente ridisegnati. Certo, il motore "a tre punti" sarà un po' meglio, e se vuoi aggiungere potenza, puoi installare anche il motore dalla "Niva", ma questa è un'altra storia.
La trasmissione e il telaio sono stati utilizzati dal GAZ-69 con l'uso di parti separate dall'UAZ-469. Questa macchina utilizza anche un gimbal fatto in casa, tra il cambio e la scatola di trasferimento. Semigiunto cardanico e traversa - da GAZ-69.
Inoltre - le molle. Ovviamente puoi usare le molle della UAZ, ma in questo caso l'auto si rivelerà troppo dura. Le balestre posteriori dell'auto GAZ-24 "Volga" sono consigliate per l'uso, ma in questo caso il percorso sarà alquanto duro. Per migliorare la morbidezza del tratto, sono stati utilizzati orecchini fatti in casa - 20 mm più lunghi rispetto al Volga - questa dimensione non è una panacea, è stata ottenuta sperimentalmente. Quindi ha il diritto alla vita e alla selezione indipendente, in modo da poter ottenere la morbidezza desiderata. Inoltre, sull'auto sono installati ammortizzatori di GAZ-24. Le molle sono installate parallelamente ai longheroni del telaio, cioè ad angolo rispetto all'asse della macchina.
Corpo. Nella produzione del corpo del SUV è stata utilizzata una lamiera d'acciaio di 1,0-1,2 mm. Si consiglia di assemblare il corpo da pannelli piccoli, lunghi fino a 1 m, e collegarli mediante saldatura a punti. Questo rende le parti del corpo più facili da maneggiare e modellare.
Il corpo può essere realizzato in fibra di vetro mediante incollaggio. In ogni caso, gli autori del progetto hanno utilizzato materiale con cui è stato loro più facile lavorare.
Si è deciso di iniziare la carrozzeria con le portiere. Anche questa decisione può essere messa in primo piano. Chi ha già una certa esperienza nel design automobilistico sa che realizzare porte è una delle operazioni più difficili. Pertanto, non sorprende che molti fai-da-te tendano a utilizzare porte già pronte da auto di serie. Ma il design generale del progetto spesso ne soffre. Con le porte seriali, è difficile raggiungere l'individualità all'esterno.
Per i lavori di piegatura è stata utilizzata una piastra elettromagnetica.
Per le porte è stata utilizzata lamiera d'acciaio dello spessore di 1,4 mm, il resto della scocca è stato assemblato da pannelli dello spessore di 1,2 mm; ad eccezione dei parafanghi anteriori, che sono diventati millimetri d'acciaio.
Qualche parola sulla sicurezza. Fin dalla costruzione del SUV, nel design sono stati introdotti elementi di sicurezza: dietro il parabrezza, lungo il perimetro è saldato un tubo dell'acqua che, insieme al telaio anteriore del telaio, svolge le funzioni di un arco di sicurezza (in caso di un ribaltamento dell'auto).
Le cerniere e le serrature delle porte sono fatte in casa, ma puoi usare già pronte - da "Zhiguli". Maniglie e meccanismo di sollevamento del vetro - da "Moskvich-2140".
Il vetro della cabina di pilotaggio è stato utilizzato dal VAZ-2121 "Niva". Per installarli attorno al perimetro della finestra, è stato saldato un angolo di acciaio spesso 1,2-2 mm sotto la guarnizione in gomma.
La cappa è assemblata da pannelli di acciaio, circondati da un telaio costituito da un tubo a parete sottile con un diametro di 16 mm. Il cofano si inclina in avanti su cerniere a ferro di cavallo fatte in casa.
Lo sterzo è stato trasferito dal GAZ-69, ma l'angolo del piantone dello sterzo doveva essere leggermente ridotto. Il sistema frenante è utilizzato dal GAZ-24. I fari sono installati dalla motocicletta Chezeta (qualsiasi dimensione simile va bene, puoi accendere la tua immaginazione qui).
Le luci posteriori sono di Moskvich-2140, le luci di posizione e gli indicatori di direzione sono fatti in casa. Il cruscotto è di GAZ-24, ma il pannello superiore di nostra produzione è in polistirolo, incollato con un panno.
Il serbatoio del gas è completamente fatto in casa. È costituito da una capacità di 80 litri saldata da lamiera d'acciaio, montata su un telaio tra due traverse posteriori.
Il telaio della tenda da sole è saldato da tubi dell'acqua con un diametro di 25 mm. Ci sono quattro traverse più sottili sotto il tetto, tre delle quali sono rimovibili. Il plexiglass è incollato nelle finestre della tenda da sole. Il metodo per attaccare il plexiglass al telone si è rivelato molto efficace, quindi può essere consigliato a tutti gli amanti della costruzione di automobili. Una tasca viene cucita alla tela attorno al perimetro della finestra, viene inserito del vetro e i bordi vengono impregnati di dicloroetano (o acetone) come mostrato in figura. Il telone viene posato su una superficie piana (ad esempio compensato), coperto con un involucro di plastica e caricato - meglio con sabbia.
I sedili anteriori dell'auto provengono dall'auto GAZ-24 con piccole modifiche. Quelle posteriori sono fatte in casa.
In forma finita, una jeep fatta in casa ha un aspetto piuttosto bellicoso e, come hanno dimostrato i test, un'eccellente capacità di cross-country. Durante i test, l'auto ha mostrato una migliore capacità di cross-country rispetto alla "Niva" di fabbrica.
Nella versione pick-up la portata massima della macchina è di 800 kg. Una jeep a benzina A-92 o A-95 ha un consumo di circa 10 litri per 100 mm di corsa. Sperimentalmente, il motore è stato ridisegnato per 76 benzina - il consumo di carburante è leggermente aumentato.
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Cosa si può fare da una UAZ con le tue mani
(SUV fatti in casa)
Per coloro che sono interessati a prodotti fatti in casa, UAZ, fuoristrada, prodotti fatti in casa:
Questo miracolo della tecnologia fatta in casa è stato costruito a Dnepropetrovsk. L'idea di creare un'auto per le attività all'aperto è nata ad Alexander Novoseltsev molto tempo fa. E quando una UAZ economica è caduta nelle sue mani, è stato un eccellente donatore per la produzione.
Poiché, secondo l'idea, questa vettura doveva essere una coupé a due posti con una maggiore capacità di cross-country, era necessario abbandonare completamente l'uso dell'enorme corpo della UAZ. Di conseguenza, dall'auto del donatore sono rimasti solo il telaio e gli elementi notevolmente modernizzati delle sospensioni, dei freni e del sistema di sterzo. Molto è stato preso in prestito dalla UAZ - PATRIOT. Il motore nativo piuttosto lento è stato sostituito da uno ZMZ-405 (16 valvole) più reattivo. È stato installato un filtro dell'aria con resistenza zero, l'unità di controllo è stata sintonizzata sul chip e l'impianto di scarico è stato ridisegnato. Come risultato di queste modifiche, sono stati ottenuti 170 CV. e 7000 giri sull'albero.
Fu installato un boccaglio per superare i guadi.
Dati tecnici di UAZ-CRAB:
motore - ZMZ-405 potenza - 155 (passaporto) - 170 (dopo la messa a punto del chip) scarico - trasmissione a flusso diretto fatto in casa su entrambi i lati - benzina piena - consumo AI-95 - peso 15-17 l / 100 km - velocità massima 1600 kg - 160 km/h profondità massima del guado - pneumatici da 1,2 m - 305/75/16 anno di costruzione 2006
A condizione che il cambio e la razdatka siano rimasti familiari, con marce "corte" (sincronizzate a 4 velocità) - la dinamica dell'accelerazione si è rivelata non per tutti i terreni ..! La velocità massima è di 160 km/h, quindi fa paura! Un serbatoio di gas con un volume di 75 litri. spostato nella parte posteriore per la distribuzione del peso, sotto il bagagliaio, tudzhe ha messo la ruota di scorta. I primi schizzi del corpo sono stati applicati attraverso carta da lucido alle immagini del telaio e degli assemblaggi, hanno combattuto a lungo in Photoshop, ma hanno modellato di più con le loro mani da cartone e schiuma. Ad esempio, la cappa in preda alla creatività è stata rifatta 3 volte in metallo! Il tetto e le porte sono stati presi da una Honda CR-X. Tutte le altre parti del corpo e il piumaggio sono state realizzate indipendentemente da lamiera, stucco e verniciate. L'intero processo di costruzione si è svolto in un normale garage e ha richiesto 1,5 anni. Anche nel processo di costruzione, il nome CRAB è stato attaccato all'auto a causa delle ruote anteriori ampiamente distanziate (305/75/16) e del colore rosso vivo della carrozzeria.
L'idea ha pagato. L'auto, nata per le attività outdoor, partecipa con successo a rally-raid, gare fuoristrada, auto-mostre e just ride. Per 3 anni di funzionamento, due cambi, un razdatka, un asse anteriore sono stati distrutti e il telaio è stato rotto. La buona notizia è che i pezzi di ricambio sono disponibili negli angoli e nei villaggi. E tutto questo è incomparabile con la quantità di adrenalina che viene rilasciata al contatto con questa ghiandola ringhiante. Ci sono piani per "allevare" GRANCHI, ma già su siti più seri, ad esempio da "PAGERO".
Il CRAB è stato registrato come UAZ-469 con un corpo convertito.
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Non è un segreto per nessuno che sul territorio del nostro vasto Paese ci siano zone dove è assolutamente impossibile circolare normalmente sulle strade a causa della loro scarsa qualità. In questo caso, un veicolo speciale viene in soccorso, caratterizzato da un'elevata capacità di cross-country. Si tratta di un veicolo fuoristrada. Ma, sfortunatamente, è praticamente irrealistico acquisire un tale mezzo di trasporto che sarebbe leggero, economico ed economico. Pertanto, molti artigiani con competenze ingegneristiche e tecniche decidono di creare un veicolo fuoristrada a cingoli con le proprie mani, tenendo conto delle proprie esigenze e capacità.
Come possono essere utilizzati gli ATV cingolati?
Questi dispositivi cingolati fatti in casa sono disponibili in una varietà di dimensioni e vengono utilizzati per una varietà di scopi. Con il loro aiuto, vengono spostati carichi pesanti, che vengono collocati in un corpo o in un rimorchio speciale. Se per i cottage estivi viene utilizzato un veicolo fuoristrada a cingoli autocostruito, in questo caso vengono spesso trasportati vari materiali da costruzione.
Inoltre, un tale veicolo ha versatilità di trasporto e, in caso di circostanze impreviste, è possibile raggiungere rapidamente, senza alcuna difficoltà, una determinata destinazione su terreni accidentati.
Cosa cercare quando si crea un veicolo fuoristrada fatto in casa?
Se decidi di realizzare un veicolo fuoristrada a cingoli con le tue mani, devi capire chiaramente per quale scopo verrà utilizzato. Assicurati di considerare i seguenti punti:
- Condizioni meteorologiche durante il funzionamento.
- Dimensioni. La larghezza influisce sulla capacità di fuoristrada di un veicolo fuoristrada a cingoli, realizzato a mano, la lunghezza è calcolata dal numero di posti o dalla presenza di un dispositivo per il bagagliaio e l'altezza dovrebbe essere ottimale quando si creano le proprietà anfibie di l'unità.
- Potenza del motore. Più potente è il motore, più facile sarà percorrere tratti di strada difficili da raggiungere.
- Obbiettivo. A seconda dello scopo a cui è destinato il dispositivo mobile, il suo design può essere modificato.
- Numero di ruote. Molto spesso, un veicolo fuoristrada cingolato fatto in casa, realizzato a mano, ha ruote da due a otto coppie, necessarie per supportare la pista.
Creazione del disegno
La fase più cruciale è fare uno schizzo di un veicolo fuoristrada cingolato. Successivamente vengono disegnati i disegni fai-da-te con la disposizione dei meccanismi dell'unità e dei suoi componenti. Devono essere molto precisi. Quando creano un tale veicolo, di solito usano sia parti fatte in casa che elementi già pronti della produzione in fabbrica. Sono disegnati separatamente, con il calcolo della compatibilità e delle prestazioni di parti e assiemi.
Caratteristiche del progetto
Un veicolo fuoristrada a cingoli, creato dalle proprie mani, deve avere un motore. Fondamentalmente, questo elemento è preso dalle auto, il più delle volte domestiche. Puoi anche prenderlo in prestito da una moto. Il sottocarro è rappresentato da cingoli in gomma, sistema di tensionamento, sospensioni, rulli. I pneumatici per auto sono spesso usati per creare tracce. La base del sottocarro è costituita da una vasca, un telaio o qualsiasi altro telaio metallico. Per il sistema di controllo vengono presi vari componenti o vengono utilizzati controlli già pronti per motociclette o auto, nonché trattori. Un veicolo fuoristrada cingolato fatto in casa, realizzato a mano, ha un sistema di alimentazione, che è rappresentato da un serbatoio di carburante, benzina o diesel. Le apparecchiature a gas vengono utilizzate molto meno spesso.
Tecnologia di produzione
I veicoli fuoristrada cingolati leggeri fai-da-te sono realizzati secondo una determinata tecnologia. La loro creazione inizia con la costruzione del corpo, che deve avere un'elevata resistenza e una completa impermeabilità. La base del trasporto casalingo deve essere rigida, quindi vengono presi tubi di acciaio in grado di resistere a qualsiasi stress fisico derivante dal movimento. Quindi iniziano a fare bruchi. Per fare questo, prendi un normale foglio di gomma e crea un anello di gomma. Piccole lame in alluminio sono posizionate sul lato esterno con l'aiuto di rivetti e i limitatori necessari sono installati sul lato interno, la cui larghezza del gradino è uguale alla larghezza della gomma delle ruote.
La fase successiva è che i ponti vengono rimossi dall'auto attraverso i fori appositamente realizzati nel corpo per questo. I giunti in gomma sono usati come protezione. Attacca l'elastico in modo che le ruote siano proprio al centro degli arresti. Inoltre, vengono fissate anche ruote aggiuntive. Sono necessari per mantenere tesa la pista. Al termine dei lavori, nell'abitacolo del fuoristrada viene inserito un vetro ad alta resistenza, realizzato artigianalmente.
Conclusione
Pertanto, questo mezzo di trasporto è un mezzo di trasporto insostituibile in aree difficili da raggiungere, dove praticamente non ci sono strade. Possedendo qualità ingegneristiche e tecniche, puoi facilmente creare veicoli fuoristrada cingolati con le tue mani, i cui disegni aiuteranno a progettare correttamente tale unità.
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Veicolo fuoristrada Jeep con le tue mani, veicoli fuoristrada fatti in casa - Per un appassionato di auto - Per un maestro - Facciamolo da soli
Incredibilmente, puoi creare un vero fuoristrada Jeep da un'auto normale. Non mi credi? Leggi l'articolo e guarda tu stesso! Il telaio della vettura è costituito da due longheroni longitudinali, posti con qualche punta, e tre traverse.I longheroni hanno una sezione piuttosto complessa. Si basano su due tubi dell'acqua saldati 032 mm, a cui è anche saldata dall'alto una scatola di due lamiere d'acciaio piegate a forma di L. L'altezza della sezione del longherone varia da 120 mm nella parte centrale del telaio a 80 mm alle estremità. Le traverse quadrate sono saldate da lamiera d'acciaio di spessore 2 mm, e la trave anteriore funge anche da serbatoio per l'olio, quindi ha uno scarico e un foro di riempimento con tappi. Oltre alle traverse, due diaframmi piegati in lamiera d'acciaio (anteriore 2 mm di spessore, posteriore - 1,6 mm) conferiscono ulteriore rigidità al telaio.
Il motore è stato preso in prestito dall'auto VAZ-2101 insieme al cambio (sebbene sull'auto di N. Yakovlev, quest'ultimo sia stato preso dal VAZ-2103 - forse questa è l'unica differenza significativa nelle jeep). I filtri dell'aria e dell'olio sono stati leggermente ridisegnati.
La trasmissione e il telaio sono utilizzati dal GAZ-69 con l'uso di parti separate dall'UAZ-46E. Un cardano - tra la scatola del cambio e la scatola di trasferimento - è fatto in casa. È vero, il semigiunto cardanico e la traversa al suo interno sono seriali, dal GAZ-69.
Come molle di entrambi gli assi, sono state utilizzate le balestre posteriori del GAZ-24 Volga, tuttavia, per migliorare la morbidezza della corsa, sono stati utilizzati orecchini fatti in casa - 20 mm più lunghi rispetto al Volga (la dimensione è stata ottenuta sperimentalmente). Anche gli ammortizzatori sono di GAZ-24. Le molle sono installate parallelamente ai longheroni del telaio, cioè ad angolo rispetto all'asse della macchina. Tuttavia, questo non ha minimamente peggiorato il loro lavoro.
Il corpo è realizzato in lamiera di acciaio di spessore 1,0-1,2 mm. Inoltre, l'intero è costituito da pannelli relativamente piccoli (non più lunghi di 1 m), collegati tra loro da una saldatura a punti.
All'inizio abbiamo provato a usare la fibra di vetro, ma non ha funzionato. Quindi hanno optato per il metallo, - ricorda Nikolai Yakovlev. Tuttavia, questo è abbastanza comprensibile: Nikolai lavora come saldatore e, naturalmente, ha familiarità con questa tecnologia. Questo dovrebbe essere tenuto a mente da ogni prodotto fatto da te: è molto importante trovare il "tuo" materiale.
Abbiamo iniziato a fare il corpo con ... porte! - aggiunge Vladimir Kapusto. Forse qualcuno lo troverà inaspettato. Tuttavia, chi ha già una certa esperienza nel design automobilistico sa che realizzare porte è una delle operazioni più difficili. Non sorprende che molti fai-da-te tendano a utilizzare porte già pronte da auto di serie. Sfortunatamente, tali soluzioni a volte sono in contrasto con i requisiti del progetto generale della struttura.
L'operazione più comune nella costruzione di un kuzoz è la piegatura. Non è molto conveniente eseguirlo in una morsa, quindi Yakovlev e Kapusto hanno dotato il loro garage di una stufa elettromagnetica: questo ha aumentato significativamente la produttività del lavoro.
Per le porte è stata utilizzata lamiera d'acciaio dello spessore di 1,4 mm, il resto della scocca è stato assemblato da pannelli dello spessore di 1,2 mm; ad eccezione dei parafanghi anteriori, che sono diventati millimetri d'acciaio. La deriva è stata utilizzata in modo molto limitato: principalmente durante la regolazione del parabrezza. I pannelli sono stati uniti mediante saldatura a punti, per la quale un semplice dispositivo, mostrato in figura, è stato realizzato con normali pinze.
Dietro il parabrezza, lungo il perimetro è saldato un tubo dell'acqua che, insieme al montante anteriore del telaio, svolge le funzioni di arco di sicurezza in caso di ribaltamento dell'auto.
Le cerniere e le serrature delle porte sono fatte in casa, anche se sarebbe consigliabile utilizzare quelle già pronte, ad esempio di Zhiguli. Maniglie lamentose e meccanismo di sollevamento - da "Moskvich-2140".
I finestrini della cabina di pilotaggio sono stati presi in prestito dall'auto "Niva" VAZ-2121. Per installarli, i progettisti hanno trovato una soluzione semplice ed efficace: un angolo di acciaio di 1,2-2 mm di spessore è stato saldato lungo il perimetro della finestra sotto una guarnizione di gomma. Sarebbe molto più difficile smontare la flangia.
I paraurti sono stati preparati mediante laminazione da lamiera di acciaio di 1,6 mm di spessore, per la quale è stato necessario rettificare appositamente due rulli sagomati e costruire una rullatrice elementare.
La cappa è realizzata in pannelli di acciaio, circondati da un telaio costituito da un tubo a parete sottile Ø 16 mm. Davanti al parabrezza è previsto un sottile tampone di gommapiuma, dietro il quale vengono rimossi i tergicristalli. Il cofano si inclina in avanti su cerniere a ferro di cavallo fatte in casa. Questi ultimi sono incernierati al telaio a forma di U, che è allo stesso tempo un supporto per radiatore.
Il portellone dell'auto ha anche un telaio in tubo sottile; all'esterno è rivestito con lamiera d'acciaio spessa 1,2 mm e all'interno - truciolato.
Lo sterzo è preso dal GAZ-69, tuttavia, a causa delle peculiarità del layout, l'angolo di inclinazione del piantone dello sterzo doveva essere leggermente ridotto. L'impianto frenante è del GAZ-24. Fari - moto, da "Chezet". Inizialmente, tutti e quattro i fari erano posizionati rigorosamente in orizzontale, l'auto, come si suol dire, non aveva un bell'aspetto. Quindi la coppia interna è stata sollevata di 10 mm e tutto è andato a posto. La parte anteriore dell'auto ha assunto un aspetto completamente rifinito.
Le luci posteriori di "Moskvich-2140", le luci di posizione e gli indicatori di direzione sono fatti in casa. Il cruscotto è di GAZ-24, ma il pannello superiore di nostra produzione è in polistirolo, incollato con un panno.
Il serbatoio del gas dell'auto è originale. È costituito da una capacità di 80 litri saldata da lamiera d'acciaio, montata su un telaio tra due traverse posteriori.
Il telaio della tenda da sole è saldato da tubi dell'acqua Ø 25 mm. Ci sono quattro traverse più sottili sotto il tetto, tre delle quali sono rimovibili. Il plexiglass è incollato nelle finestre della tenda da sole. Il metodo per attaccare il plexiglass al telone si è rivelato molto efficace, quindi può essere consigliato a tutti gli amanti della costruzione di automobili. Una tasca viene cucita alla tela attorno al perimetro della finestra, viene inserito del vetro e i bordi vengono impregnati di dicloroetano (o acetone) come mostrato in figura. Il telone viene posato su una superficie piana (ad esempio compensato), coperto con un involucro di plastica e caricato - meglio con sabbia.
I sedili anteriori dell'auto dell'auto GAZ-24 "Volga" sono leggermente modificati. Quelli posteriori sono autocostruiti, si prevede di modificarli in modo che quando l'auto viene convertita in un pickup, si trasformino nella parete posteriore della cabina.
In conclusione, brevemente sui dati di funzionamento. Forse il vantaggio principale della jeep è la sua eccellente capacità di attraversare il paese. Lo scorso inverno, durante una delle loro battute di pesca, Nikolai e Vladimir sono stati sorpresi da un'abbondante nevicata e interi cumuli di neve sono cresciuti sul ghiaccio. Ma le auto fatte in casa non si preoccupavano di questo ostacolo, mentre la vicina Niva doveva aspettare aiuto.
Nella versione pick-up la portata massima (quando le molle posteriori diventano orizzontali) della macchina è di 800 kg. L'auto di V. Kapusto funziona con benzina AI-93 e il suo consumo di carburante è di circa 10 litri per 100 mm di corsa. Nella jeep di N. Yakovlev, il motore è stato riprogettato per la benzina A-76; il consumo di carburante è leggermente superiore.
Provalo, osa e il veicolo fuoristrada sarà tuo!
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"Oggi esamineremo le istruzioni dettagliate passo passo per l'assemblaggio di un veicolo fuoristrada cingolato fatto in casa" Ulan-3 " Questo fuoristrada cingolato è assemblato interamente da componenti e assiemi di produzione nazionale, presi in prestito da auto e moto, l'unico motore è stato acquistato da un nuovo "Lifan" 22 l / s. assemblato da un nastro trasportatore e gli angoli metallici vengono utilizzati come binari, il bruco è collegato tra loro tramite un anello metallico. Le ruote di VAZ sono installate come ruote da strada. Cambio moto « « Albero cardanico di uno scavapatate con rapporto di trasmissione di 1,25. Freno planetario con rapporto di trasmissione di 4 per freno a disco. Il peso dell'auto è di circa 650 kg.
Ponte principale.
Riduttore e ingranaggio planetario.
Installazione del motore sul telaio del veicolo fuoristrada.
Un giunto elastico sarà installato tra il cambio e l'asse posteriore.
La frizione è assemblata dai dischi frizione della motocicletta Ural, la coppia viene trasmessa da una trasmissione a catena.
Il corpo del veicolo fuoristrada.
Flessore canino del pignone di trasmissione.
Nastro trasportatore.
Un bruco è assemblato, il maestro usa un angolo come binario.
Ecco un veicolo fuoristrada cingolato così meraviglioso, puoi andare a pescare, a cacciare, nella taiga della foresta per funghi e bacche. A causa dello scafo della barca sigillato, può galleggiare sull'acqua. Inoltre, assicurati di guardare come è disposta la frizione realizzata con i dischi della frizione della motocicletta Ural.Goditi il tuo look.
Cari visitatori del sito "" oggi scopriremo come creare autonomamente tracce per un veicolo fuoristrada cingolato e cosa è necessario per questo? Guidato ... è il più passabile tra i suoi simili, e tutto perché la pressione specifica sul terreno è uniformemente distribuita su tutto il piano inferiore del bruco, cioè è un fulcro omogeneo. Ma sui veicoli fuoristrada a ruote, la pressione è distribuita su 4 punti, quindi spesso si bloccano e scivolano. Un semplice esempio per te, perché i carri armati cingolati? Sì, tutto per lo stesso motivo, al fine di distribuire uniformemente l'enorme peso della macchina sul piano del bruco a contatto con il terreno, altrimenti rimarranno semplicemente bloccati nel terreno e non si sposteranno.
Il primo passo è ottenere un nastro trasportatore, sembra così. 
Avrai anche bisogno di un tubo rettangolare. 
Bene, ovviamente, elementi di fissaggio sotto forma di: bulloni, dadi, rondelle, incisori. 
Innanzitutto, realizziamo gli spazi vuoti dei binari in base alla larghezza del bruco prodotto, lo abbiamo visto con una smerigliatrice e lo mettiamo in una pila) 
Successivamente, questi spazi vuoti devono ricevere la forma desiderata e crimpati su una speciale macchina fatta in casa. Per chiarezza, vediamo come fa un professionista, 40 secondi per crimpare una traccia non sono uno scherzo per voi ragazzi)
Si consiglia di lubrificare leggermente le estremità con olio usato. 
Dopo che la pista ha ricevuto la forma corretta, deve ancora essere saldata sui vincoli delle zanne. 
Nella parte superiore, il rinforzo è inoltre saldato sotto forma di lettera " V» 
In generale, una traccia del genere dovrebbe funzionare. 
Innanzitutto, è necessario verificare e montare direttamente nel sito di installazione della pista stessa. 
Quindi puoi già iniziare ad assemblare il bruco, ma prima devi fare dei buchi nel nastro trasportatore, in pratica viene utilizzato uno strumento fatto in casa. Il tubo è affilato dall'estremità e sul lato c'è un foro per rimuovere la gomma tagliata. 
I binari vengono anche forati con un trapano, 2 fori su ciascun bordo. 
Successivamente, assembliamo il bruco in un unico insieme. 
È così che realizzano piste fatte in casa per veicoli fuoristrada, come puoi vedere, è del tutto possibile farlo da solo, il che ridurrà significativamente il costo del veicolo fuoristrada che stai assemblando.
Grazie a tutti per l'attenzione!
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