Svasatrice per tubi freno. Come svasare tubi di rame

03.01.2022

La svasatura dei tubi dei freni è una procedura che può essere richiesta in qualsiasi momento da qualcuno che ha la propria auto. Naturalmente, l'esecuzione di questa e di qualsiasi altra operazione relativa alla manutenzione e alla riparazione di un veicolo può sempre essere affidata a specialisti qualificati presso le stazioni di servizio, ma molti automobilisti vanno dall'altra parte e cercano di fare tutto con le proprie mani. Ogni proprietario di un'auto ha il diritto di decidere da solo a chi affidare la manutenzione del proprio veicolo, ma molti di questi problemi possono essere risolti in modo indipendente.

Imparare a espandere automaticamente i tubi è un gioco da ragazzi.

Funzioni del tubo del freno

I tubi dei freni sono parte integrante dell'impianto frenante di qualsiasi auto, che è responsabile di fermarlo al momento giusto. Per capire quanto siano importanti tali tubi per il funzionamento del sistema frenante nel suo insieme, dovresti almeno familiarizzare superficialmente con il principio del suo funzionamento.

Quindi, il processo di arresto dell'auto, per il quale viene utilizzato il sistema di frenatura, consiste nelle seguenti fasi.

Se è necessario ridurre la velocità del veicolo o arrestarlo completamente, il conducente preme il pedale del freno.
Il pistone della pompa freno collegato al pedale viene attivato e inizia ad agire sul liquido dei freni.
Sotto l'alta pressione comunicata dal pistone del cilindro principale, il liquido inizia a fluire attraverso tubi e tubi flessibili nei cilindri di ciascuna ruota, agendo sui loro pistoni.
Sotto pressione del fluido, i pistoni agiscono sulle pastiglie dei freni, che vengono premute contro i dischi dei freni, arrestando la rotazione delle ruote.

Schema del sistema frenante dell'auto

Ovviamente, i tubi dei freni svolgono un ruolo cruciale nel funzionamento dell'intero sistema frenante e, se si rompono, falliscono completamente. Ecco perché la riparazione di questi elementi, che include l'espansione dei tubi dei freni, dovrebbe essere affrontata con tutte le responsabilità.

Quando è necessario allargare i tubi dei freni

Attraverso i tubi dei freni, come accennato in precedenza, il liquido dei freni ad alta pressione viene fornito a tutti gli elementi del sistema. Quando il rendimento di tali tubi si deteriora, l'intero sistema inizia a funzionare in modo inefficace, il che porta, in particolare, a un significativo aumento della distanza di arresto. Il fatto che gli elementi del sistema frenante, compresi i tubi, richiedano la diagnostica (e, eventualmente, la riparazione), può essere indicato dai seguenti segni caratteristici:

la comparsa di suoni estranei e movimenti pulsanti quando si preme il pedale del freno;
movimento libero del pedale del freno quando lo si preme;
perdita di liquido dei freni, che porta a una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficace e a un'usura intensiva delle pastiglie dei freni;
guida laterale della vettura in frenata (questa situazione, pur essendo un segnale indiretto, può indicare anche la necessità di riparare le tubazioni dei freni).

I vecchi tubi dei freni in pessime condizioni dovrebbero essere sostituiti con urgenza anche se non ci sono perdite

Tuttavia, il segno principale che i tubi dei freni non adempiono completamente alle loro funzioni e richiedono una svasatura è un aumento dello spazio di frenata. Le cause più comuni di deterioramento delle prestazioni dei tubi freno sono:

violazioni nella progettazione delle teste esagonali di cui sono dotati tali tubi;
deterioramento della qualità e dell'affidabilità delle connessioni filettate, ingresso di detriti o liquido coke al loro interno.

Tali malfunzionamenti, che influiscono negativamente sulle condizioni tecniche dei singoli elementi del sistema frenante, riducono significativamente l'efficienza del suo lavoro. Ecco perché gli esperti e le case automobilistiche raccomandano di diagnosticarlo ogni sei mesi. Se sei legato al chilometraggio, allora questa procedura deve essere eseguita ogni 50.000 km di corsa, ed è necessario sostituire i tubi di gomma, indipendentemente dalle loro condizioni tecniche, ogni 125.000 km di corsa del veicolo.

Caratteristiche della tecnologia

La riparazione dell'auto, qualunque cosa sia associata, raramente provoca emozioni piacevoli nell'appassionato di auto. Ciò è anche spiegato dal fatto che un tale evento, di regola, è associato a determinati costi finanziari. Nel frattempo, se parliamo di una situazione in cui è necessario espandere i tubi dei freni, il costo di tale procedura può essere ridotto al minimo se lo fai da solo.

Quindi, per svasare i tubi dei freni con le tue mani, devi non solo studiare in dettaglio le informazioni teoriche su questo problema e guardare il video corrispondente, ma anche acquistare un dispositivo speciale. Il kit per svasare i tubi freno, reperibile a buon mercato in molti negozi di automobili, comprende i seguenti strumenti e accessori:

tagliatubi;
un raccordo utilizzato come connettore;
zecche.

Il kit di svasatura solitamente include un morsetto per tubi di varie dimensioni.

Utilizzando un set così semplice, a cui è necessario aggiungere un trapano (per smussare le estremità dei tubi), così come la benzina, necessaria come lubrificante, non solo puoi eseguire svasature di alta qualità con le tue mani , ma anche risparmiare una discreta quantità di denaro che dovrebbe essere pagata alle stazioni di servizio specializzate.

Quando si sostituisce il tubo con uno nuovo, facciamo prima una copia basata su quello vecchio.

Immediatamente prima di svasare con un tubo del freno, eseguire i seguenti passaggi.

Il tubo viene svitato con uno strumento o manualmente dal cilindro del freno o dalla pinza.
Mediante ispezione visiva, viene determinata la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al suo bordo, il tubo può essere ripristinato, in caso contrario, deve essere sostituito con uno nuovo.
Utilizzando uno strumento come un tagliatubi, un'area danneggiata viene tagliata dal bordo del tubo e il bordo tagliato viene lavorato con benzina.
L'estremità tagliata del tubo viene bloccata con una pinza e viene rimosso uno smusso nella sua parte interna utilizzando un trapano con un trapano del diametro appropriato.
La sezione della superficie interna del tubo, dove è stato rimosso lo smusso, viene pulita dai trucioli. Successivamente, l'estremità del tubo viene inserita in un raccordo che funge da connettore.

Accorciare delicatamente il tubo utilizzando una taglierina speciale

Dopo aver completato tutti i passaggi precedenti, il tubo deve essere svasato, per il quale è meglio utilizzare una macchina speciale. La svasatura eseguita utilizzando tale macchina viene eseguita secondo il seguente algoritmo.

L'estremità del tubo da svasare viene inserita nel foro di bloccaggio della macchina. In questo caso, la parte del tubo che sporge dal meccanismo di bloccaggio della macchina dovrebbe essere di circa 5 mm.
Con l'aiuto di un punzone speciale, di cui è dotata una macchina del genere, l'estremità del tubo viene espansa.
Se è necessario espandere la seconda estremità del tubo, l'intera procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.

Spremiamo lo stampo con una pressa, monitorando visivamente la formazione del fungo e otteniamo un tubo crimpato di alta qualità

Come risultato del flaring con l'aiuto di un tale dispositivo, con le regole e le sottigliezze del lavoro con cui è meglio familiarizzare con il video, l'estremità del tubo del freno viene espansa in modo ordinato. L'uso di una macchina speciale consente di regolare i parametri di tale espansione, poiché per i sistemi frenanti utilizzati su auto di marche diverse, possono differire seriamente. Di norma, in kit speciali, con i quali è possibile svasare i tubi dei freni con le proprie mani, è presente anche un modello che consente di monitorare il risultato di un'operazione tecnologica.

Apertura dell'estremità del tubo utilizzando un coltello speciale situato sul retro della taglierina

Pertanto, non è difficile espandere i tubi utilizzati nell'impianto frenante di un'auto se si utilizzano strumenti e dispositivi speciali per questo. Eseguendo un tale flaring con le tue mani, non solo risparmi denaro, ma controlli anche completamente il processo di esecuzione di un'operazione tecnologica, i cui risultati determinano le prestazioni del tuo veicolo. In questi casi, dovresti sempre ricordare che il fabbro dell'auto non fa il lavoro da solo e quindi lo tratta di conseguenza. Per non preoccuparti dei risultati dell'autoriparazione del tuo veicolo, devi seguire alcuni semplici consigli:

rigoroso rispetto delle istruzioni, che possono anche essere video;
utilizzando solo strumenti, attrezzature e materiali di consumo di alta qualità per la svasatura;
controllo rigoroso in tutte le fasi dell'attuazione delle misure di riparazione.

Seguendo queste raccomandazioni, potrai non solo svasare le tubazioni dei freni con alta qualità, ma anche eseguire molti altri lavori relativi alla manutenzione e riparazione della tua auto, senza preoccuparti del risultato di queste attività.

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Tubi freno svasati

L'impianto frenante di un'auto è alla base della sicurezza e necessita di una manutenzione professionale. Dopotutto, la sicurezza della guida di un'auto dipende da questo. Oggi ti parleremo dei guasti più terribili del sistema frenante, descriveremo in dettaglio qual è l'espansione dei tubi dei freni, a cosa serve e con quali strumenti viene eseguita.

Malfunzionamenti del sistema frenante

Quasi tutti i conducenti sanno che l'impianto frenante di un'auto è costituito da un comando di azionamento, sistemi di distribuzione ed esecutivi (organi di lavoro). Tutte le parti dell'impianto frenante sono collegate tramite tubi dei freni (linee). Il liquido dei freni pressurizzato si muove attraverso questi tubi. Nel processo di pressione del pedale del freno, la pressione sul TJ aumenta e agisce sull'elemento di lavoro del sistema, che blocca la ruota e arresta completamente il veicolo.

Durante il funzionamento dell'impianto frenante possono verificarsi i seguenti malfunzionamenti:

Perdita di tubi freno e pistoni, in cui il fluido è sotto pressione.
Rottura meccanica degli organi di lavoro. Ciò include tutti i tipi di inceppamento dei cilindri dei freni, ecc.
Violazione del gioco del pedale. Un tale malfunzionamento costituisce disagio per il conducente durante la guida dell'auto.

In questo articolo, ci concentreremo sul primo malfunzionamento: una violazione della tenuta della connessione dei tubi dei freni con i meccanismi di lavoro.

Il liquido dei freni per autoveicoli contiene acido, che influisce negativamente sui prodotti in lamiera. Inoltre, l'esposizione costante all'ambiente può portare alla corrosione delle parti metalliche. A questo proposito, i giunti dei tubi dei freni con le parti di lavoro del sistema possono corrodersi e iniziare a rilasciare un fluido speciale dall'impianto frenante. L'altro lato del problema è la comparsa di aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento delle proprietà frenanti del veicolo.

Per risparmiare sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno a ricostruire il vecchio tubo, che ha molto successo. Questo processo è chiamato flaring.

Svasatura dei tubi dei freni utilizzando un set e uno strumento

La svasatura è qualsiasi deformazione o cambiamento nella forma del tubo, che viene successivamente fissato a un prodotto speciale che collega il tubo all'elemento di lavoro del sistema.

Questo concetto vale anche per l'impianto frenante di un'auto. Per eseguire lavori di svasatura, è necessario disporre di uno speciale kit di svasatura. Include un set di accessori come un dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e un set di strumenti per la maschiatura del tubo del freno.

Per eseguire lavori di svasatura, è necessario posizionare l'auto su un foro di osservazione o su un cavalcavia e immobilizzarla. Il liquido dei freni viene scaricato dal serbatoio e dalla pompa del freno. Dopo aver eseguito tutte le misure, si consiglia di sostituirlo con uno nuovo, per non salire più sotto l'auto in futuro. Svitare il raccordo del tubo freno danneggiato dalla sua sede, quindi rimuoverlo dal tubo stesso.

Tagliare la sezione danneggiata della linea, circa 5 centimetri. Per tagliare un tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e percorrere la lama lungo l'intera circonferenza. Successivamente, l'estremità tagliata del tubo viene elaborata per eliminare le irregolarità che possono disturbare la forma del tubo e quindi la sua tenuta della connessione.

Successivamente, fissa l'estremità del tubo in un dispositivo speciale e inserisci il fungo rotolante. Un albero filettato è posto sopra il fungo, che è attaccato a un altro dispositivo di bloccaggio. Ruotando la leva, la forma della parte tagliata del tubo cambia. Quindi, a seconda della presenza o meno del filo, viene tagliato sul tubo. Nella maggior parte dei casi, tutte le tubazioni dei freni sono prodotte senza di essa.

Posizionare la nuova estremità del tubo nel fermo e serrare il dado di fissaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo, è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutte queste misure, il raccordo viene installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nell'impianto, viene pompato e quindi l'auto può essere nuovamente utilizzata.

Video - Come e come svasare le punte dei tubi dei freni

Questo completa la svasatura dei tubi dei freni. Come puoi vedere, questa non è una procedura complicata e quasi tutti gli automobilisti che disporranno di un kit flaring e di un altro inventario del garage saranno in grado di gestirlo.

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Svasatura fai-da-te dei tubi dei freni, descrizione del processo

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In quali casi è possibile svasare i tubi dei freni con le proprie mani ed è possibile fare queste cose?

Rispondiamo subito: tale esibizione amatoriale è indesiderabile.

È temporaneamente ammissibile solo in casi di emergenza, forza maggiore, soggetti a una serie di regole.

Il proprietario dell'auto deve avere un'immagine mentale completa di come funziona l'impianto frenante sulla sua auto.
Dovrebbe avere esperienza con questo tipo di flaring e non affrontarlo per la prima volta.
Deve essere disponibile uno strumento speciale fabbricato in fabbrica, non è consigliabile utilizzare vari tipi di prodotti fatti in casa.

Ora che tutti gli avvertimenti sono stati fatti, un po' di teoria.

Ci sono due opzioni per svasare i tubi dei freni:

svasatura a forma di cono;
sotto forma di fungo.

Il solito materiale per realizzare tubi è il rame, meno spesso l'acciaio. Quali sono le ragioni che portano al loro danno?

Guida sciatta. A volte il proprietario dell'auto li fa semplicemente a pezzi sugli ostacoli.
Funzionamento errato (piega, attorcigliamento, fissaggio errato, costrizione, ecc.).
Vari tipi di prodotti chimici e sale e altri reagenti con i quali i nostri servizi cospargono generosamente la carreggiata in inverno. La corrosione è garantita nel tempo.

Con una frenata improvvisa, il piede sul pedale del freno cattura chiaramente le pulsazioni caratteristiche, si sente uno scricchiolio.
Lo spazio di frenata viene allungato senza motivo.
In frenata, l'auto "guida" in una direzione.
La corsa del pedale diventa insolita (a volte più libera).
I tamburi si stanno riscaldando o le pastiglie sono consumate in modo non uniforme.
La perdita di liquido è visivamente visibile.

In tutti questi casi, è necessario guidare l'auto in una buca e controllare attentamente l'impianto frenante. Forse c'era bisogno di un'operazione di emergenza per rianimare il sistema. Cosa intendiamo per flaring? Il processo di deformazione del materiale dell'estremità di un tubo per formare una configurazione desiderata. Come farlo nella vita reale?

Pratica svasatura fai-da-te dei tubi dei freni

Prima di tutto, hai bisogno di una svasatrice speciale. Preferibilmente nella versione di fabbrica. Il kit comprende:

la macchina stessa;
tagliatubi;
matrici sostituibili:
barra portante speciale.

L'algoritmo per svasare il tubo del freno è il seguente

L'assieme viene smontato.
L'area difettosa viene rimossa con un cutter.
L'area di lavoro è sgrassata (puoi usare benzina).
Il tubo stesso è fissato con una pinza in modo che la sua lunghezza di circa 50 mm sia libera.
Un piccolo smusso viene rimosso dall'interno.
Indossa il raccordo.
Il taglio del tubo viene inserito nella macchina e viene eseguita la svasatura.

Puoi vedere l'intero processo in questo video:

Successivamente, dovresti assemblare l'intero sistema, riempire il liquido dei freni, pomparlo sopra, testarlo. Particolare attenzione è rivolta alle perdite. In conclusione, vale la pena aggiungere: se è possibile affidare questa operazione a specialisti, è meglio soffermarsi su questa opzione. È necessario iniziare a svasare i tubi dei freni con le proprie mani solo come ultima risorsa.

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Svasatura del tubo del freno fai-da-te

Quando si esegue il lavoro sulla messa a punto del sistema frenante, semplicemente non funziona con la semplice sostituzione dei dischi del tamburo del freno. È possibile eseguire una modernizzazione completa del sistema di frenatura automobilistica solo avviando la sostituzione della tubazione sull'azionamento del freno idraulico e completando il processo con l'installazione di meccanismi a disco. Prima di iniziare lavori come svasare il tubo del freno con le proprie mani, è necessario preparare lo strumento appropriato. Scopriamo la situazione.

I produttori di veicoli stanno attualmente installando tubi dei freni in acciaio per aumentare l'effetto economico e ridurre il costo delle auto. Sebbene più recentemente, l'attrezzatura dell'azionamento idraulico del sistema frenante sia stata eseguita utilizzando tubi di rame, che hanno le proprietà di una maggiore resistenza alla corrosione, in contrasto con le loro controparti in ferro, e per questo motivo il chilometraggio di revisione della macchina è prolungato. Quando si esegue la messa a punto di un sistema di frenata per auto, di solito viene installato un tubo di rame più grande nell'azionamento idraulico, che richiede automaticamente la sostituzione di tutti i raccordi esistenti nella tubazione.

Il momento più scrupoloso del processo di modernizzazione è il taglio degli spazi vuoti, così come la svasatura dei tubi. Durante l'ultima procedura, è necessario utilizzare un dispositivo speciale per facilitare notevolmente l'operazione di messa a punto dei freni. Tale dispositivo ha un tagliatubi, con l'aiuto del quale viene tagliato il tubo installato nell'azionamento idraulico. Non è assolutamente difficile lavorare con il dispositivo e la maggior parte dei proprietari di auto può gestirlo. L'intero processo consiste nello sgrassare la superficie del tubo con acetone, dopodiché il pezzo viene bloccato saldamente nel dispositivo con un piccolo pezzo di 5 millimetri rimasto sopra la pinza. Successivamente, l'estremità del tubo deve essere elaborata utilizzando un meccanismo di svasatura. Successivamente, il tubo di rame con un'estremità svasata con successo viene liberato dall'impugnatura e su di esso vengono applicati due raccordi metallici. Il prossimo passo sarà una svasatura simile nel dispositivo della seconda estremità del tubo appena bloccato. Dopo aver completato tutto quanto sopra, il tubo di rame può essere installato nel luogo richiesto dell'azionamento idraulico dell'impianto frenante automobilistico. Speriamo che l'autoespansione del tubo del freno non ti crei difficoltà.

La riparazione dell'impianto frenante spesso non si riduce solo alla sostituzione delle pastiglie dei freni o alla sostituzione e al pompaggio del liquido dei freni in entrambi i circuiti. Più difficile, che richiede accuratezza e determinate qualifiche durante l'installazione, è la riparazione dei tubi dei freni. Spesso ciò accade quando si verifica la corrosione o la distruzione del tubo a causa di un incidente o la riparazione della pinza del freno.

La riparazione fai-da-te dei tubi del freno e il corretto collegamento del tubo del freno al nipplo del distributore, ai raccordi a T, alla pompa del freno e alle pinze dei freni richiedono una lavorazione di alta qualità dell'estremità del tubo e la formazione di una flangia flangiata, o così- chiamato "imbuto". Si ottiene mediante la procedura di svasatura dei tubi freno.

Esistono diverse opzioni di canalizzazione di base.

Fungo Eurostandard (al centro). Assomiglia a un pneumatico nella forma, è ampiamente utilizzato nella maggior parte delle auto prodotte nelle fabbriche del continente eurasiatico. Risulta l'opzione di connessione più duratura da quanto sopra, ma è considerata una tantum. Può essere utilizzato fino a tre volte se correttamente messo in scena.
Un semplice imbuto ordinario, ottenuto piegando le pareti della parte terminale del tubo con un attrezzo speciale per svasare i tubi dei freni.
Un imbuto ottenuto piegando doppiamente il bordo di un tubo o un semplice imbuto. È considerato lo standard nelle auto americane. Questo tipo di svasatura del tubo freno si ottiene dal fungo, ribaltandone la parte superiore con un mandrino rastremato.

Il tempo di utilizzare un semplice imbuto è passato da tempo, prima di tutto, è cambiato il metallo con cui venivano realizzati i tubi sulle vecchie auto. Invece del rame laminato morbido e duttile, viene spesso utilizzato un tubo di acciaio resistente e duro. Se prima l'autista poteva svasare l'estremità con una pinza, una chiave inglese e un paio di colpi di martello, ora è impossibile svasare i tubi dei freni in acciaio senza un dispositivo.

Per tua informazione! L'elevata qualità del collegamento del tubo di rame svasato in un semplice imbuto era assicurata solo dalla duttilità del metallo e dalla bassa pressione del fluido idraulico nel circuito. Non cercare di collegare un tubo d'acciaio con un semplice imbuto. Anche se il raccordo viene serrato con grande forza, la connessione non manterrà il liquido dei freni onnipervasivo.

Come svasare i tubi dei freni con le tue mani

La condizione principale per il successo della svasatura dell'estremità del tubo è sempre stata e sarà l'uso di strumenti di alta qualità e meglio professionali. Per le nostre auto, Europa-Asia, acquista kit di razzi con design metrico. Gli americani sembrano più che decenti, scintillano con la cromatura, ma possono scivolare di un pollice. Il vecchio standard sovietico per il tubo del freno in rame è di 8 mm, le versioni sovietiche e russe più recenti utilizzavano acciaio da 6 mm.

In termini di scelta, il più conveniente è un set per tubi freno svasati Force 656B, 906T2, puoi usare set JonnesWay più eleganti, oppure i comuni Biltema o Licota.

Il kit di strumenti per svasare include:

una pressa a vite e un morsetto, con l'aiuto del quale vengono serrate le fascette e deformato il metallo del tubo del freno;
due strisce di morsa divise con sei-sette fori con coni, in cui vengono serrati i tubi per la svasatura;
un dispositivo di taglio che consente di tagliare l'estremità in una direzione rigorosamente perpendicolare;
un insieme di mandrini e coni di vari diametri per la formazione di funghi.

Si prega di notare i seguenti punti quando si sceglie un kit di svasatura. Innanzitutto, il dado a vite della pressa e i morsetti devono essere di colore nero opaco. Questo indica il trattamento termico e l'indurimento della superficie elicoidale. In una versione più economica, viene utilizzata la cromatura.

In secondo luogo, la precisione nell'eseguire fori calibrati nelle strisce di morsa. Tipicamente, la superficie interna dei coni è rivestita con un film protettivo di ossido a base di fosfato. Tale rivestimento facilita lo scorrimento del metallo battuto lungo la superficie interna della matrice.

In terzo luogo, tutti i fori calibrati sono numerati con le dimensioni, che indicano le unità di misura - millimetri o pollici, punzonati da un timbro a una profondità di 0,1 mm, senza ulteriore cromatura o verniciatura. In alternativa, l'intera struttura può avere un rivestimento ossidato. Le parti non funzionanti possono essere verniciate con una semplice vernice leggera.

Consigli! Se i fondi lo consentono, scegli un set in cui la pressa per lastre sia dotata di un cono di lavoro eccentrico. In un tale dispositivo per espandere i tubi dei freni, c'è una restrizione sulla dimensione del raccordo del tubo da eseguire, cioè il cono non espanderà i bordi a un diametro maggiore del necessario.

La procedura per svasare i tubi dei freni con un fungo con le tue mani:

scegliere dal set un dispositivo per il taglio preciso perpendicolare dell'estremità del tubo freno, inserendolo nel foro del diametro corrispondente, serrare la vite e avvolgere la fresa un paio di volte fino all'arresto;
è presente anche una sega semicircolare affilata per rimuovere smussi interni e bave;
dopo aver limato l'estremità del tubo del freno con una lima, mettiamo un dado di raccordo sul tubo e fissiamo l'estremità in una morsa con un morsetto, osservando la quantità di rilascio dell'estremità del tubo sopra il piano della morsa;
aggiungere un paio di gocce di "freno" all'estremità del tubo, inserire un mandrino della dimensione appropriata e premere sui bordi del tubo, ottenendo un fungo.

Importante! Con una svasatura di alta qualità, non dovrebbero esserci graffi o impronte della linea di divisione della morsa sulla superficie metallica pressata del tubo.

Se, in base alle condizioni di svasatura, è necessario ottenere una versione americana del raccordo, viene inserito un cono nel morsetto e i bordi della parte superiore del fungo vengono premuti sotto il cono della matrice. A volte nella struttura dei morsetti è incorporato un cricchetto, che consente di limitare la forza applicata alla superficie del raccordo.

Se la svasatura deve essere eseguita rapidamente e in un numero elevato di punti, nel caso di tubi in rame, viene utilizzato uno strumento più semplice: una pinza e un rullo girevole.

La duttilità e la duttilità del rame non richiedono molto sforzo per deformare il metallo, quindi è più facile e veloce svasare l'estremità con lo sforzo della mano. Grazie alla compattezza del dispositivo, la pinza può essere utilizzata per svasare i tubi dei freni direttamente sull'auto, in condizioni in cui è difficile eseguire lavori con un set standard.

Caratteristiche dei tubi freno svasati

I tubi dei freni in acciaio, a differenza di quelli in rame, non hanno praticamente alcuna riserva di plasticità, quindi il fungo e l'imbuto possono fuoriuscire con la formazione di un gran numero di microfessure. In questo senso, il bordo arrotolato del fungo rimane meno sensibile alla presenza di microfratture, se, ovviamente, si trovano solo nell'area del foro. Se si sono formate crepe alla periferia, nel punto più largo del raccordo, questa opzione è sicuramente soggetta a rifiuto.

Per il doppio imbuto americano, spesso è possibile utilizzare solo un tubo del freno in rame. In casi estremi, se è urgente espandere il tubo di acciaio secondo lo standard americano, la procedura viene eseguita in due o tre fasi. Nella prima fase, dopo aver tagliato e limato l'estremità del tubo, viene espanso sotto il fungo. Successivamente, la versione risultante viene sottoposta a ricottura a breve termine mediante riscaldamento con una torcia, che consente di rimuovere una parte significativa delle sollecitazioni nel metallo. La terza fase sarà la svasatura con un angolo intermedio di 25-30 °, invece di 45 °, e la ricottura ripetuta. Infine, viene eseguita la svasatura finale alla dimensione desiderata dell'imbuto.

Se possibile, prima di svasare il tubo, vale la pena esercitarsi a ottenere un imbuto americano in acciaio su un taglio non necessario di un tubo realizzato con un materiale simile.

Il video mostra il processo di espansione dei tubi dei freni:

La svasatura dei tubi di rame, chiamata anche laminazione, è un'operazione tecnologica, la cui essenza è deformare le loro pareti nella direzione desiderata. La necessità di tale operazione sorge nei casi in cui è necessario eseguire un collegamento stretto e affidabile di tubi di rame con vari dispositivi e dispositivi o ancorarli insieme.

I tubi in rame sono oggi abbastanza comuni e nei casi in cui la loro connessione deve essere staccabile, la svasatura è indispensabile. Per la svasatura dei tubi in rame, è possibile utilizzare sia attrezzature speciali, prodotte in serie, sia una serie di strumenti semplici che, se vengono seguite tutte le raccomandazioni tecnologiche, consentono anche di eseguire tale processo con alta qualità.

Caratteristiche di esecuzione

La svasatura dei tubi in rame può essere necessaria se:

l'estremità tagliata del tubo deve avere la configurazione richiesta;
l'estremità del prodotto deve essere preparata per la sua connessione con l'aiuto di un giunto (in questo caso, usando la svasatura, regolano parametri geometrici del tubo come il diametro interno, l'angolo di piegatura, ecc.);
è necessario preparare le estremità dei tubi di rame per il loro collegamento mediante saldatura.

Per svasare correttamente un tubo di rame utilizzando strumenti e dispositivi speciali, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

L'estremità del tubo da collegare viene accuratamente pulita.
Una manica speciale è posta sull'estremità spogliata.
Utilizzando uno strumento o un dispositivo speciale, l'estremità del tubo viene espansa fino a quando il suo angolo di espansione è di 45 °.
Al termine della procedura, l'estremità del prodotto viene rimossa dal dispositivo. Quindi puoi iniziare subito a stabilire la connessione.

Se non hai mai eseguito un'operazione così tecnologica prima e per la prima volta eseguirai lavori di svasatura con le tue mani, allora dovresti tagliare il tubo con un certo margine di lunghezza (2-2,5 cm), che ti consentirà , in caso di guasto, svasare nuovamente tagliando la parte difettosa.

Se è necessario il rame per effettuare la connessione mediante saldatura, la sequenza di passaggi per eseguire tale procedura sarà simile a questa.

La superficie dell'estremità del tubo da svasare viene accuratamente pulita (per questo è meglio usare una spazzola speciale).
Con l'ausilio di un apposito dispositivo, l'estremità del tubo di rame viene espansa a tal punto che l'estremità dell'altro tubo può essere inserita in essa e allo stesso tempo mantenere una distanza di 0,124 mm tra gli elementi da collegare. Naturalmente, ciò richiede l'uso di uno strumento di misurazione.
Sulla superficie interna della sezione del tubo, che è già stata espansa, viene applicato il flusso in uno strato uniforme, necessario per garantire la formazione di una connessione affidabile e a tenuta.
L'estremità del secondo elemento di collegamento è inserita nella parte svasata per una profondità pari al diametro del tubo.
Con l'aiuto di una torcia a gas, un saldatore elettrico o una fiamma ossidrica, il luogo della futura connessione viene riscaldato fino al momento in cui la saldatura inizia a sciogliersi.
La saldatura fusa riempie tutti gli spazi tra i bordi dei tubi di rame da collegare, a seguito dei quali si forma una connessione affidabile e stretta.

Dopo aver formato il collegamento dei due tubi di rame, questi devono essere posati su una superficie orizzontale e lasciati raffreddare completamente. Solo dopo che la giunzione si è completamente raffreddata, è possibile utilizzare la struttura risultante.

Strumenti e dispositivi

Per svasare tubi in rame con le proprie mani, vengono utilizzati dispositivi speciali. Tali dispositivi possono essere manuali o elettrici. Sono utilizzati per l'installazione di impianti di condizionamento, approvvigionamento idrico e riscaldamento. Gli strumenti elettrici spesso combinano diverse funzioni: con il loro aiuto, non solo puoi svasare il tubo di rame, ma anche piegarlo all'angolo richiesto.

Qualsiasi dispositivo utilizzato per espandere i tubi in rame funziona secondo il principio della deformazione plastica, quindi è molto importante che affronti questo processo nel modo più accurato possibile, senza violare l'omogeneità della struttura del materiale, pur mantenendo l'uniformità della parete spessore dei prodotti, nonché la levigatezza della loro superficie interna.

Diagramma di svasatura corretto ed esempi di funzionamento errato

Per eseguire la svasatura dei tubi di rame con alta qualità (anche se lo stai facendo da solo per la prima volta), puoi utilizzare uno dei seguenti dispositivi.

Campione

È un grezzo a forma di cono realizzato in una lega metallica più dura del rame. I vantaggi di un tale dispositivo sono il suo prezzo basso e la facilità d'uso. Nel frattempo, il suo utilizzo può essere accompagnato da rotture delle pareti del prodotto in rame, che conferisce una bassa qualità di svasatura.

Macchina ad espansione meccanica

Il corpo di lavoro principale di questo dispositivo è un rullo in lega dura, che, rotolando lungo il bordo del tubo di rame, conferisce a quest'ultimo la configurazione richiesta. L'utilizzo di una macchina espansibile meccanica consente di effettuare una deformazione uniforme della sezione lavorata del tubo, per formare pareti dello stesso spessore alla sua estremità con un'elevata qualità della loro superficie interna.

Strumento per torcia elettrica

Un tale dispositivo con tutta una serie di ugelli intercambiabili, avendo tutti i vantaggi di un utensile meccanico, consente di svasare tubi di rame con una maggiore produttività e minori costi di manodopera. Forse l'unico inconveniente dello strumento elettrico per torcia è il suo prezzo piuttosto alto.

Expander

Questo dispositivo manuale a leva consente di espandere l'estremità del tubo in un unico movimento. Con il suo design semplice, un tale dispositivo presenta anche una serie di inconvenienti significativi, il più significativo dei quali è l'incapacità di controllare lo spessore della parete del pezzo. Pertanto, l'uso di un espansore, che viene spesso scelto da coloro che eseguono la svasatura con le proprie mani, non garantisce un risultato di alta qualità.

Tenendo conto dell'elevata duttilità del suo materiale, non è difficile svasare un tubo di rame. Tuttavia, al fine di ottenere prestazioni di alta qualità di tale operazione tecnologica, è necessario utilizzare solo uno strumento specializzato. L'esecuzione di flaring utilizzando i dispositivi più semplici, che includono spazi vuoti ed espansori, può essere accompagnata da una serie di conseguenze negative.

Le pareti dei tubi, se sono sottili, si raggrinziranno.
Le pareti dei tubi, che saranno interessate da tale strumento, potrebbero rompersi.
In questo caso, è praticamente impossibile ottenere un'uniformità nello spessore delle pareti del tubo, che alla fine influirà sull'affidabilità del giunto in formazione.

Nel frattempo, l'uso di strumenti appositamente progettati per eseguire la svasatura presenta i seguenti vantaggi.

A causa della deformazione graduale (eseguita passo dopo passo per ogni passaggio dei rulli dell'utensile) delle pareti del tubo, il verificarsi di rotture in esso è praticamente escluso.
Si ottiene l'uniformità dello spessore della parete del tubo di rame, anche se inizialmente questo parametro non era uniforme.
La superficie interna del tubo dopo la svasatura diventa perfettamente liscia e uniforme.

L'uso di un dispositivo speciale, inoltre, consente di svasare in modo rapido ed efficiente l'estremità del tubo, anche per coloro che non hanno mai eseguito tale procedura con le proprie mani.

Per avere un'immagine chiara di cosa servono i tubi dei freni e quale ruolo svolgono, non è necessario considerarli come un elemento separato, è necessario familiarizzare con l'intero sistema frenante dell'auto. Quindi, avendo compreso il funzionamento del sistema nel suo insieme, il compito dei tubi sarà chiaro. Il sistema frenante, superficialmente, funziona in questo modo: se è necessario rallentare o frenare bruscamente, il guidatore preme il pedale corrispondente e il pistone situato nella pompa del freno, ad alta pressione, inizia a guidare il fluido lungo speciali percorsi.

La stessa frenata o un arresto completo dell'auto avviene nel momento, nel momento in cui converte gli sforzi della pressione del fluido sui cilindri delle ruote nella resistenza delle pastiglie dei freni. Quindi, i percorsi lungo i quali il pistone guida il fluido alle ruote sono costituiti da tubi e tubi dei freni. Il guasto di qualsiasi parte del sistema porta alla rottura dell'intero sistema di frenatura e, pertanto, la tua auto diventa inutilizzabile.

Quando è necessario il flaring?

Con uno scarso trasferimento del fluido attraverso i tubi, la frenata dell'auto avviene con un ritardo e lo spazio di frenata è quasi raddoppiato. Inoltre, nel funzionamento del sistema, è particolarmente evidente quando viene premuto il pedale del freno, compaiono suoni estranei e alcuni movimenti pulsanti. Il movimento del pedale, mentre lo si preme, ti sembrerà un po 'libero, questo è molto tipico quando l'impianto frenante, ovvero tubi e tubi dei freni, funziona male. Inoltre, uno dei motivi del malfunzionamento dei tubi è la visibile perdita di fluido e l'impianto frenante. Questa perdita surriscalda i tamburi dei freni e provoca un'usura irregolare delle pastiglie dei freni. Un altro segno potrebbe non essere il solito comportamento dell'auto quando si preme il pedale, ovvero l'auto si sposta leggermente di lato. Certo, questo è un motivo indiretto, ma, secondo gli esperti, potrebbe indicare un malfunzionamento dei tubi.

Il sintomo più evidente che i tubi iniziano o sono già usurati ed è ora di impegnarsi nella svasatura è un aumento dello spazio di frenata.

È importante sapere che i problemi principali, a causa dei quali la rottura dei tubuli si verifica abbastanza spesso, sono:

distruzione della struttura della testa esagonale;
ingresso di lettiera e sporcizia nei punti di connessioni filettate o ingresso e coking di liquidi in questi luoghi.

I problemi sopra menzionati causano gravi danni non solo agli elementi, ma all'intero sistema. Se il proprietario vuole salvare l'auto da questo tipo di problemi, dovrebbe ricordare che è necessario testare l'impianto frenante dell'auto almeno una volta all'anno. Se identifichiamo gli elementi e il sistema stesso con il chilometraggio, la diagnostica deve essere eseguita ogni 50.000 chilometri e le parti, in particolare i tubi di gomma, cambiano dopo 125 mila chilometri, indipendentemente dalle condizioni tecniche.

Istruzioni svasate

Non tutti i conducenti hanno una sensazione piacevole riguardo alla riparazione dell'auto. Molti non vogliono andare sotto il cofano e riparare affatto un guasto, per non parlare della riparazione di parti, per la cui riparazione è necessario arrampicarsi sotto l'auto. Sì, espandere i tubi non è uno dei lavori piacevoli, ma anche non molto difficile. La cosa più importante è che puoi bruciare da solo, senza pagare "specialisti" alla stazione di servizio. Per eseguire questo lavoro qualitativamente, è necessario acquistare un dispositivo speciale, la cosiddetta "macchina espandibile". Un tale set per svasare i tubi dei freni, in cui è possibile vedere un tagliatubi, un raccordo, una pinza, può essere acquistato in qualsiasi negozio di auto, inoltre, il suo prezzo è un centesimo rispetto al costo del lavoro in una stazione di servizio. È inoltre necessario preparare della benzina in una bottiglia per un'ulteriore lubrificazione del tubo e un trapano per smussare.

Quindi diamo un'occhiata alle istruzioni dettagliate su come svasare il tubo del freno.

Il tubo si svita a mano dal cilindro o dalla pinza. L'area danneggiata è determinata su di essa e, se possibile, la ripariamo, altrimenti il tubo non è adatto. Quindi, usando un tagliatubi per l'area danneggiata sul tubo. Successivamente, è necessario elaborare il bordo tagliato utile del tubo con benzina. Usando le pinze, fissiamo il tubo per creare un connettore per il raccordo. Prendiamo un trapano e un trapano del diametro richiesto e rimuoviamo un piccolo bordo all'interno, facciamo uno smusso. Successivamente, è necessario pulire la sede dei trucioli e inserire un raccordo nel tubo. Ora la cosa più importante è il flaring. Lo strumento di svasatura viene applicato come segue.

L'estremità del tubo viene inserita negli appositi fori della macchina in modo che una sezione di circa cinque millimetri rimanga sopra la pinza e venga bloccata. La parte richiesta del tubo viene elaborata dal meccanismo. Nel caso in cui sia necessario espandere entrambe le estremità del tubo, il secondo viene eseguito esattamente nello stesso scenario del primo bordo. Dopo aver completato tutti i passaggi precedenti, dovresti avere un'estensione ordinata. La dimensione dell'espansione può essere variata sulla macchina e dipende dalle specifiche dell'auto e questa è fornita nel set (è possibile vedere un modello speciale nel set).

Quindi, riassumendo, possiamo dire che il lavoro di allargamento dei tubi dei freni non è molto laborioso e difficile. È importante capire che la maggior parte dei lavori di riparazione relativi all'amico di ferro possono essere facilmente eseguiti da soli. E questo è molto importante, perché correggendo personalmente il guasto, non solo puoi risparmiare denaro, ma soprattutto è possibile fare il lavoro meglio di qualsiasi meccanico di auto. La cosa principale è seguire le istruzioni e ricordare che questo è fatto esclusivamente per te stesso.

Video "Sostituzione dei tubi dei freni su un'auto"

La registrazione mostra come è possibile sostituire i tubi dei freni su un'auto VAZ.

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Riparazione tubi freno, autosvasatura, attrezzi e accessori

Ogni automobilista dovrebbe capire un po 'del design della sua auto per poter riparare il malfunzionamento con le proprie mani in caso di riparazioni, se possibile. Ciò è particolarmente vero per l'impianto frenante. Spesso, quando si rompe, è necessaria la svasatura dei tubi dei freni, attraverso la quale viene trasmesso il fluido, quando si preme il pedale, dal cilindro alle pastiglie.

Segni di sostituzione

Puoi determinare tu stesso il malfunzionamento dei tubi con i seguenti sintomi:

Perdita di liquido freni dall'impianto;
Surriscaldamento dei tamburi dei freni;
Squittio quando si preme il pedale;
Aumentando la corsa del pedale del freno;
Lo spazio di frenata si allunga;
L'usura delle pastiglie non è uniforme.

Motivi per la sostituzione

occorrenza di corrosione;
Formazione di crepe;
Asprezza del filo;
L'impatto dell'ambiente esterno;
Attaccamento scarso.

Macchina svasatrice

Naturalmente, se i tubi non funzionano correttamente, puoi guidare l'auto alla stazione di servizio e affidare la riparazione a specialisti. Ma perché spendere soldi per qualcosa che puoi fare da solo? Per fare ciò, è necessario acquistare uno strumento per flaring in negozi specializzati o ordinare online. È disponibile per filettature in pollici o metriche. Il set include un tagliatubi, un dispositivo, una pinza, un morsetto, matrici per diversi diametri di tubi per svasare con funghi.

Quando acquisti uno strumento, dovresti prestare attenzione al produttore e ai costi. È meglio non acquistare i set più economici, poiché la loro qualità non contribuisce al funzionamento a lungo termine. Questo metodo di riparazione è meno costoso rispetto a un'officina di riparazione auto e relativamente facile.

Dispositivo fatto in casa per riparare i tubi dei freni

Un metodo ancora più economico è realizzare un dispositivo fatto in casa. Con il desiderio e le abilità minime di lavorare con le mani, non c'è niente di difficile in questo. Per prima cosa è necessario creare una base (telaio) per il fissaggio dei tubi. Puoi assemblarlo da due angoli in acciaio. Tagliare gli angoli alla lunghezza richiesta con una smerigliatrice, praticare due fori per i bulloni. Questo è fatto in 15 minuti.

Dopo aver assemblato il letto, è necessario praticare fori per il tubo e smussare su un trapano o un trapano. La cosa più difficile è la produzione di punzoni (mandrini). Puoi ordinarli a un tornitore familiare.

Il processo di svasatura dei tubi dei freni con le tue mani

Innanzitutto, è necessario determinare il grado di rottura del tubo e la possibilità di riparazione. Per fare ciò, svitalo dalla pinza o dal cilindro del freno. Se è possibile rimuovere l'area danneggiata mantenendo la lunghezza desiderata, tagliare questo pezzo con un tagliatubi. Successivamente, elaboriamo la parte rimanente con benzina, la fissiamo con una pinza e rimuoviamo lo smusso interno con un trapano. Se è impossibile eseguire riparazioni, acquistiamo una pipa in un negozio.

Istruzioni per la riparazione del tubo fai-da-te:

Installiamo il tubo nell'apparecchio (base). È necessario che l'estremità sporga di 5 mm oltre il bordo;
Cambia il cono con un timbro richiesto per il diametro del tubo;
Giriamo il timbro;
Avvitiamo lo stampo e appiattiamo leggermente l'estremità del tubo di rame;
Mettiamo i raccordi. Assicurati di non dimenticare, altrimenti dovrai rifare tutto;
Rimuovi il timbro e cambialo in uno strumento a forma di cono;
Delicatamente, senza fretta, giriamo;
Tiriamo fuori il tubo e lo puliamo se necessario.

All'uscita abbiamo un nuovo tubo del freno sotto il cono. Puoi anche allargare il tubo in un altro modo, chiamato "fungo". Di solito, le auto di fabbricazione europea usano la svasatura dei funghi e i modelli giapponesi e altri asiatici usano un "cono". Per divampare sotto il "fungo" è sufficiente non rimuovere il timbro richiesto.

Pro e contro dell'autoflaring

I vantaggi del lavoro di flaring fai-da-te includono il fatto che prenderai il lavoro in modo responsabile e serio e sarai sicuro della qualità del lavoro svolto. Non c'è bisogno di pagare qualcuno per il lavoro, spesso un prezzo irragionevole.

Tra gli svantaggi, vale la pena notare che i tubi dei freni non si guastano molto spesso e il tuo strumento potrebbe essere necessario solo una volta. L'eccezione è se si acquistano auto usate ad alto chilometraggio che sono state tenute in cattive condizioni, condizioni sfavorevoli o hanno subito incidenti e le si cambia abbastanza spesso.

Farlo da soli secondo le istruzioni o affidarlo a specialisti deve essere deciso da ogni persona individualmente, ma è sempre necessario monitorare le condizioni dell'impianto frenante e dei tubi, incluso!

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Come svasare un tubo del freno con le tue mani: istruzioni, strumenti, video

Imparare a espandere automaticamente i tubi è un gioco da ragazzi.

Funzioni del tubo del freno

Quindi, il processo di arresto dell'auto, per il quale viene utilizzato il sistema di frenatura, consiste nelle seguenti fasi.

Se è necessario ridurre la velocità del veicolo o arrestarlo completamente, il conducente preme il pedale del freno.
Il pistone della pompa freno collegato al pedale viene attivato e inizia ad agire sul liquido dei freni.
Sotto l'alta pressione comunicata dal pistone del cilindro principale, il liquido inizia a fluire attraverso tubi e tubi flessibili nei cilindri di ciascuna ruota, agendo sui loro pistoni.
Sotto pressione del fluido, i pistoni agiscono sulle pastiglie dei freni, che vengono premute contro i dischi dei freni, arrestando la rotazione delle ruote.

Schema del sistema frenante dell'auto

Quando è necessario allargare i tubi dei freni

la comparsa di suoni estranei e movimenti pulsanti quando si preme il pedale del freno;
movimento libero del pedale del freno quando lo si preme;
perdita di liquido dei freni, che porta a una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficace e a un'usura intensiva delle pastiglie dei freni;
guida laterale della vettura in frenata (questa situazione, pur essendo un segnale indiretto, può indicare anche la necessità di riparare le tubazioni dei freni).

I vecchi tubi dei freni in pessime condizioni dovrebbero essere sostituiti con urgenza anche se non ci sono perdite

violazioni nella progettazione delle teste esagonali di cui sono dotati tali tubi;
deterioramento della qualità e dell'affidabilità delle connessioni filettate, ingresso di detriti o liquido coke al loro interno.

Caratteristiche della tecnologia

tagliatubi;
un raccordo utilizzato come connettore;
zecche.

Il kit di svasatura solitamente include un morsetto per tubi di varie dimensioni.

Quando si sostituisce il tubo con uno nuovo, facciamo prima una copia basata su quello vecchio.

Immediatamente prima di svasare con un tubo del freno, eseguire i seguenti passaggi.

Il tubo viene svitato con uno strumento o manualmente dal cilindro del freno o dalla pinza.
Mediante ispezione visiva, viene determinata la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al suo bordo, il tubo può essere ripristinato, in caso contrario, deve essere sostituito con uno nuovo.
Utilizzando uno strumento come un tagliatubi, un'area danneggiata viene tagliata dal bordo del tubo e il bordo tagliato viene lavorato con benzina.
L'estremità tagliata del tubo viene bloccata con una pinza e viene rimosso uno smusso nella sua parte interna utilizzando un trapano con un trapano del diametro appropriato.
La sezione della superficie interna del tubo, dove è stato rimosso lo smusso, viene pulita dai trucioli. Successivamente, l'estremità del tubo viene inserita in un raccordo che funge da connettore.

Accorciare delicatamente il tubo utilizzando una taglierina speciale

L'estremità del tubo da svasare viene inserita nel foro di bloccaggio della macchina. In questo caso, la parte del tubo che sporge dal meccanismo di bloccaggio della macchina dovrebbe essere di circa 5 mm.
Con l'aiuto di un punzone speciale, di cui è dotata una macchina del genere, l'estremità del tubo viene espansa.
Se è necessario espandere la seconda estremità del tubo, l'intera procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.

Spremiamo lo stampo con una pressa, monitorando visivamente la formazione del fungo e otteniamo un tubo crimpato di alta qualità

Apertura dell'estremità del tubo utilizzando un coltello speciale situato sul retro della taglierina

rigoroso rispetto delle istruzioni, che possono anche essere video;
utilizzando solo strumenti, attrezzature e materiali di consumo di alta qualità per la svasatura;
controllo rigoroso in tutte le fasi dell'attuazione delle misure di riparazione.

met-all.org

Tubi freno svasati

Malfunzionamenti del sistema frenante

Durante il funzionamento dell'impianto frenante possono verificarsi i seguenti malfunzionamenti:

Perdita di tubi freno e pistoni, in cui il fluido è sotto pressione.
Rottura meccanica degli organi di lavoro. Ciò include tutti i tipi di inceppamento dei cilindri dei freni, ecc.
Violazione del gioco del pedale. Un tale malfunzionamento costituisce disagio per il conducente durante la guida dell'auto.

In questo articolo, ci concentreremo sul primo malfunzionamento: una violazione della tenuta della connessione dei tubi dei freni con i meccanismi di lavoro.

Per risparmiare sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno a ricostruire il vecchio tubo, che ha molto successo. Questo processo è chiamato flaring.

Svasatura dei tubi dei freni utilizzando un set e uno strumento

La svasatura è qualsiasi deformazione o cambiamento nella forma del tubo, che viene successivamente fissato a un prodotto speciale che collega il tubo all'elemento di lavoro del sistema.

Video - Come e come svasare le punte dei tubi dei freni

4 agosto 2019

Gli automobilisti responsabili sanno monitorare regolarmente le condizioni della loro auto. Soprattutto tenere sotto controllo l'impianto frenante. I tubi dei freni svolgono un ruolo significativo in esso. Se noti che sono danneggiati, è il momento di ripararli. Il flaring è spesso sufficiente per questo. Non dubitare delle tue capacità, ma leggi attentamente l'articolo. Seguendo semplici istruzioni, affronterai il problema senza il servizio di auto.

Scopo e funzione dei tubi dei freni

Le tubazioni dei freni non sono un elemento separato, ma un componente importante dell'intero sistema. Creano una sorta di linea attraverso la quale si muove il liquido dei freni. Il loro corretto funzionamento è obbligatorio quando la velocità diminuisce, l'auto si ferma e, naturalmente, la frenata di emergenza.

La funzione principale dei tubi è quella di garantire il movimento del fluido di lavoro agli elementi del sistema frenante... Durante questa operazione sono costantemente sottoposte ad elevate pressioni e sollecitazioni idrauliche. Se falliscono, il funzionamento dell'intero meccanismo viene interrotto e il veicolo diventa inutilizzabile.

Quando è necessaria la svasatura del tubo del freno?

Il funzionamento a lungo termine dell'auto, l'uso spietato del "cavallo di ferro", i controlli tecnici prematuri e l'abbandono delle regole di cura portano a problemi, anche con i tubi dei freni. Loro hanno:

portata ridotta;
compaiono crepe e ruggine;
il monte si indebolisce o marcisce;
il filo diventa acido;
si verifica una rottura.

Tutto ciò porterà sicuramente al guasto dell'intero sistema frenante nel suo insieme. Ciò significa che ci sarà la minaccia di una situazione di emergenza sulla strada.

La soluzione corretta sarebbe espandere i tubi, cioè eliminare l'area direttamente danneggiata. Non è sempre necessario sostituire l'intero tubo. Se la lunghezza lo consente, puoi solo sbarazzarti della parte viziata. Ma non dimenticare il vecchio adagio "Misura sette volte, taglia una volta".

Riferimento! I tubi freno svasati vengono utilizzati solo per i prodotti in metallo. Tutti i materiali in gomma devono essere sostituiti.

I campanelli d'allarme per un malfunzionamento del sistema frenante, compresi i tubi dei freni, sono:

perdita di liquido dei freni;
suoni estranei, squittii quando si preme il pedale del freno;
usura irregolare delle pastiglie;
movimento libero del pedale del freno;
aumento della distanza di arresto;
surriscaldamento dei tamburi dei freni;
in frenata, l'auto si sposta di lato.

Importante! Ignorare i sintomi allarmanti può portare sia al guasto dell'intero veicolo che a gravi conseguenze durante la guida.

Istruzioni per l'autoaccensione

Non tutti gli automobilisti sono tentati di fare riparazioni. Per alcuni, questo è un compito troppo difficile, mentre altri non hanno il tempo e la voglia. Se appartieni alle categorie elencate, puoi sempre contattare un servizio di auto e affidare il lavoro di flaring a professionisti.

C'è un altro fattore che può fermarti: questa è la mancanza di uno strumento speciale. Tuttavia, può sempre essere acquistato da un negozio di auto o ordinato online. Lo strumento lavora con il metallo nel modo più accurato possibile, mantenendo l'uniformità dello spessore della parete e la levigatezza della superficie interna.

Se lo si desidera, è possibile acquistare facilmente un kit di svasatura. Oltre alla "macchina espandibile", comprende:

tagliatubi;
zecche;
morsetto;
Unione;
timbri per tubi di diverso diametro.

Importante! Non avere fretta di acquistare i set più economici. Sono per lo più di scarsa qualità. È meglio pagare un po 'di più, ma la durata degli strumenti sarà più lunga.

Se gli ostacoli elencati non ti spaventano e hai tutto ciò di cui hai bisogno a portata di mano, esegui tu stesso la riparazione. Il processo di espansione dei tubi dei freni non è laborioso e non richiede molto tempo. Allo stesso tempo, dopo aver completato con successo il lavoro, sentirai sicuramente un senso di orgoglio per le tue capacità.

Segui attentamente le istruzioni:

Guidare l'auto in un foro di ispezione o cavalcavia, immobilizzarla.
Prepara un kit di fiamme e ti serviranno anche un trapano e un po' di benzina.
Svitare il tubo del freno dalla pinza o dal cilindro del freno. Valutare il grado di guasto e la possibilità di riparazione.
Se riesci a rimuovere il pezzo rovinato mantenendo la lunghezza corretta, taglialo con un tagliatubi e gettalo. Ha già elaborato il suo.
Trattare il bordo tagliato intatto con benzina.
Usa le pinze per spremere il tubo per creare un connettore per il capezzolo.
Utilizzare un trapano e un trapano del diametro corretto per smussare i bordi del tubo.
Pulire il tubo dai trucioli e inserire il raccordo.
Prendi uno strumento per svasare e inserisci un tubo nel foro desiderato. È necessario che la sua estremità sporga di 5-6 mm oltre il bordo.
Blocca lo strumento. In questo momento, la parte richiesta viene elaborata dal meccanismo.
Ammira il risultato del lavoro. Alla fine del tubo, dovrebbe essere ottenuta un'espansione ordinata, che collegherà strettamente gli elementi del sistema.
Rimontare tutte le parti. Riempire con liquido dei freni e spurgare il sistema in modo che tutta l'aria venga rilasciata da esso. Prova il funzionamento dell'auto.

Pro e contro del tubo flaring fai-da-te

Il processo di flaring in sé non richiederà molto sforzo, ma, come in qualsiasi attività commerciale, puoi evidenziare i tuoi lati positivi e le tue carenze.

I vantaggi includono i seguenti fatti:

non c'è bisogno di pagare per il lavoro di estranei, e questo è un risparmio redditizio;
sei interessato alla manutenzione della tua auto, quindi farai il lavoro in modo responsabile ed efficiente;
non sono necessarie conoscenze e abilità speciali, il che significa che affronterai al 100% il compito da svolgere;
puoi iniziare a riparare in qualsiasi momento conveniente per te e non ti adeguerai alla modalità operativa del servizio auto.

Gli svantaggi sono:

la necessità di uno strumento speciale per la procedura;
prestazione di svasatura forse imperfetta rispetto ad artigiani esperti;
inutilità dello strumento dopo il lavoro. Sarà utile solo se hai a che fare regolarmente con auto usate.

Puoi provare a riparare un'auto con le tue mani e, in caso di dubbio, affidarla a specialisti. Tu decidi!

Prevenzione della rottura dei tubi dei freni

Naturalmente, per non perdere molto tempo in futuro alla ricerca di guasti e riparazioni, è meglio prendersi cura del proprio veicolo. Non essere pigro, ma segui semplici consigli:

Controllare periodicamente che i tubi dei freni non presentino ruggine e difetti. Sporcizia, microfessurazioni, corrosione portano a un funzionamento non corretto del sistema.
Cambiare il liquido dei freni secondo le normative.
Controllare la tenuta degli elementi di fissaggio.
Trattare le superfici con agenti anticorrosivi.
Non permettere che il liquido dei freni fuoriesca.
Diventa un sostenitore della guida sicura. Non è raro che i tubi si rompano quando si superano gli ostacoli.
Diagnosticare il freno almeno una volta ogni due anni. Gli automobilisti che trascorrono molto tempo sulla strada dovrebbero farlo ogni cinquantamila chilometri percorsi.
Monitora regolarmente l'usura delle parti del veicolo e si prenderà cura della tua sicurezza.

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