E dopo aver cambiato l'olio? Il motore è rumoroso o batte dopo il cambio dell'olio

Una situazione abbastanza comune è quando, dopo aver cambiato l'olio, il motore inizia a girare più forte. Un aumento del livello di rumore o il verificarsi di colpi durante il funzionamento può essere osservato sia sui motori nuovi che sulle unità usate. Sugli stessi motori suoni estranei si sentono solo “a freddo”, su altri il motore fa rumore costantemente e indipendentemente dalla temperatura dell'unità, su Al minimo, sotto carichi, ecc.

Come sai, eventuali colpi, scricchiolii, urti e altri sintomi del motore possono essere un segno di malfunzionamento dell'unità. Per questo motivo, il ronzio del motore o il rumore di colpi dopo il cambio dell'olio dovrebbero allertare il conducente. Successivamente vedremo perché il cambio del lubrificante può causare colpi, rumore o aumento delle vibrazioni del motore.

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Le prestazioni e il suono del motore sono cambiati dopo aver cambiato l'olio motore

Per determinare esattamente qual è il problema, è necessario analizzare attentamente tutto possibili ragioni. Risolviamo la cosa in ordine.

1. Cominciamo dal fatto che se dopo aver cambiato l'olio si sente un colpo nel motore, ciò potrebbe essere una conseguenza o solo una coincidenza. Nel secondo caso, ciò significa che il olio motore e diagnosticare il motore analizzando il rumore o i colpi che appaiono. Diversi azionamenti possono produrre rumore nel motore (), può verificarsi un rumore di colpi nella zona del coperchio della valvola e (bussare) o essere udibile nel punto (,). Inoltre, una fonte di rumore può essere costituita da unità collegate (generatore, servosterzo, compressore dell'aria condizionata) o altri elementi strutturali, come una pompa dell'olio o sistemi di raffreddamento. Se, dopo aver cambiato l'olio, nel motore compaiono vibrazioni, colpi, inciampi e altri sintomi, in tali casi non è consigliabile utilizzare ulteriormente l'unità finché non viene determinata la causa esatta del rumore o dei colpi. Ricordare che il guasto può progredire ulteriormente e portare al guasto completo dell'unità.
2. L'uso del lavaggio prima di cambiare il lubrificante porta spesso a una situazione in cui il motore inizia a battere in testa dopo aver cambiato l'olio. Se il motore, soprattutto quello con un chilometraggio significativo, è stato lavato attivamente prima di essere riempito con lubrificante fresco, è del tutto possibile che si verifichino rumori o colpi in alcuni dei suoi componenti. Il fatto è che in qualsiasi motore a combustione interna, nel tempo, uno strato di depositi resinosi si accumula sulle superfici delle parti. C'è anche un gran numero di depositi nella padella, dove si accumulano prodotti di usura meccanica dell'unità, particelle di fuliggine, coke, vecchio olio motore, ecc. Tali depositi nel motore stesso riducono gli spazi aumentati tra le coppie di sfregamento usurate.

   Dopo aver utilizzato i risciacqui, lo strato di depositi diminuisce, a seguito del quale gli spazi aumentano naturalmente, il motore inizia a funzionare in modo più rumoroso o addirittura a battere. In una situazione del genere, il livello di rumore diminuirà man mano che nuovi depositi si accumuleranno senza conseguenze, oppure sarà urgente riparare il motore.

   Per quanto riguarda il pallet, olio di lavaggio ammorbidisce i depositi che si staccano dalla massa totale e intasano il filtro del ricevitore dell'olio. Le conseguenze sono che la pressione nel sistema di lubrificazione in alcuni casi può diminuire o scendere a tal punto che il motore perderà olio. La diagnosi di questo malfunzionamento è complicata dal fatto che la pompa dell'olio funziona correttamente e anche il livello dell'olio nel basamento è normale.

3. Lubrificante non adatto di questo tipo motore, un prodotto economico di bassa qualità o un vero e proprio falso possono anche causare la comparsa di rumore nel motore dopo il cambio dell'olio. In una situazione del genere, si consiglia di scaricare immediatamente tale olio. Il fatto è che la comparsa di rumore o colpi del motore indica che il lubrificante non sta facendo il suo lavoro. proprietà protettive. Il lubrificante potrebbe non creare il film d'olio necessario sulle superfici di accoppiamento, essere pompato in modo insufficiente attraverso il sistema o, al contrario, essere troppo sottile, ecc. Per evitare tali rischi, si consiglia di acquistare oli approvati dal produttore della centralina per l'uso in motore specifico.

   Non è inoltre incoraggiato il cambiamento di tipi e gruppi di oli (ad esempio, sostituzione di sintetici meno viscosi con semisintetici più viscosi o addirittura olio minerale e viceversa) senza una valutazione preliminare della fattibilità, dello stato e della preparazione del motore. Se tale transizione è pianificata deliberatamente, tenere presente che un olio più viscoso al momento dell'avviamento a freddo impiega più tempo per raggiungere la cinghia di distribuzione, il CPG, ecc.

   Naturalmente il rumore al momento dell'avviamento del motore (soprattutto in inverno) e per un breve periodo successivo diventerà più forte e sarà chiaramente udibile. È necessario aggiungere anche questo oli diversi anche lo stesso tipo può differire nelle loro proprietà. Per questo motivo è necessario essere preparati al fatto che il motore potrebbe funzionare più forte o più silenzioso con l'olio di un produttore rispetto a quello di un altro. Per quanto riguarda l'olio motore stesso, dovrebbe essere acquistato da un'azienda rispettabile punti vendita o a rivenditore ufficiale, dal mercato domestico Oggi ci sono un gran numero di falsi.

Cambio dell'olio e selezione del filtro dell'olio non qualificati

Potrebbe verificarsi un aumento del rumore del motore a causa del basso livello dell'olio motore dopo un cambio. Il motivo principale è il riempimento insufficiente di olio (soprattutto quando self service). Gli automobilisti inesperti hanno semplicemente paura di versare olio nel motore o di determinarne erroneamente il livello utilizzando l'astina di livello o altri indicatori.

Inoltre, non tutti tengono conto di alcune sfumature quando decidono di cambiare l'olio nell'auto da soli:

• l'auto deve essere parcheggiata su una piattaforma orizzontale piana, dove l'olio vecchio viene scaricato da un motore ben riscaldato o rimosso con un dispositivo di aspirazione dell'olio attraverso il bocchettone di riempimento dell'olio;
• Prima di installare un nuovo filtro dell'olio, è necessario versarvi olio motore fresco. Ciò è necessario affinché al successivo avvio la pressione nel sistema di lubrificazione ritorni immediatamente alla normalità;
• Dopo aver riempito la parte principale del lubrificante, è necessario fare una breve pausa. Durante questo periodo, il lubrificante si “spargerà” su tutte le parti. Successivamente, controlla nuovamente il livello e aggiungi olio se necessario.
• Ora puoi avviare il motore, la spia della pressione dell'olio è accesa pannello di controllo dovrebbe uscire.
• Durante il funzionamento del motore a combustione interna, dopo il primo avvio, è necessario ispezionare la posizione di montaggio del filtro dell'olio per eventuali perdite. Inoltre, durante il funzionamento del veicolo, è necessario ispezionare regolarmente il motore, filtro dell'olio e controllare il livello dell'olio nel carter almeno una volta ogni 3-4 giorni. È bene effettuare tali controlli prima di ogni viaggio.

Ora qualche parola sul filtro dell'olio. Questo elemento può anche influenzare il funzionamento del sistema di lubrificazione, con conseguente aumento del livello di rumore del motore. Il fatto è che i filtri dell'olio possono avere resistenze diverse. Se si utilizza un filtro ad alta resistenza parallelamente al riempimento di olio ad alta viscosità, la portata dell'elemento filtrante diminuirà.

È abbastanza ovvio che l'efficienza del sistema di lubrificazione del motore risulterà compromessa, le parti saranno meno lubrificate e il motore diventerà rumoroso. Per questo motivo sulla macchina devono essere installati solo filtri di alta qualità consigliati per questo tipo di motore.

Qual è il risultato?

Come puoi vedere, ci sono molte ragioni per il funzionamento rumoroso del motore dopo un cambio dell'olio. Evitare possibile conseguenze spiacevoli La sostituzione regolare del lubrificante e del filtro, l'uso di olio motore di alta qualità dello stesso tipo e produttore, il rifiuto o l'uso moderato di tutti i tipi di additivi per olio e lavaggi aiutano.

Aggiungiamo infine che prima di procedere alla sostituzione è opportuno cercare di scaricare quanto più olio usato possibile dal motore. Questo approccio consente di ridurre al minimo la quantità di olio vecchio che inevitabilmente rimane sulle parti e nella padella.

Questa affermazione è vera anche quando è stato utilizzato il lavaggio o si è verificato il passaggio da un tipo di olio a un altro. Se è rimasto troppo "lavoro", dopo la miscelazione con il nuovo lubrificante, quest'ultimo si deteriorerà proprietà benefiche e durata di servizio ridotta. Per quanto riguarda il motore, anche mescolare olio vecchio e nuovo può farlo funzionare rumorosamente subito dopo aver cambiato il lubrificante.

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[Nascondere]

Cause di scarse prestazioni del motore

Le prestazioni del motore della tua auto sono influenzate sia dalla qualità del carburante che dell'olio motore.
La purezza dell'olio influisce sulla durata, sulla potenza e sull'affidabilità del motore, nonché sulle sue prestazioni ambientali. Gli automobilisti spesso riferiscono che dopo aver cambiato l'olio si sente un battito nel motore.

Il motore veicolo dovrebbe funzionare come un orologio. Questo è il sogno di ogni proprietario di auto. Pertanto, è necessario prestare maggiore attenzione alla propria auto e osservare da vicino i più piccoli dettagli. Per garantire che il motore dell'auto sia sempre in buone condizioni, il proprietario dell'auto è tenuto a seguire le regole Manutenzione auto, che comprende il cambio dell'olio motore. Succede che dopo aver cambiato l'olio, il motore inizia a battere e generalmente a funzionare più forte.

Quasi nessuna automobile può essere assicurata contro i guasti, compresi i problemi
auto-rimovibile. Tuttavia, potresti riscontrare gravi malfunzionamenti che possono essere riparati solo presso una stazione di servizio. Non appena sentiamo un rumore nel motore, iniziamo subito a pensare alle cause e cerchiamo di eliminarlo da soli.

Se il motore diventa più rumoroso, probabilmente è:

1. Problemi al termostato o al sistema di distribuzione del gas.
2. Problemi con il sistema di accensione.
3. Problemi con il carburatore.
4. Problemi elettrici o al sistema di alimentazione.
5. Utilizzo di carburante a basso numero di ottano.

In questo caso, il motore funzionerà come un trattore. Si udì un colpo, il motore cominciò a fumare e a funzionare più forte. E tutto questo è successo dopo aver cambiato l'olio.

Funzionamento del motore dopo il cambio dell'olio

Se si sente un battito, il motore inizia a ronzare più forte e persino a fumare, ciò potrebbe essere una conseguenza di:

• quantità insufficiente di olio;
• utilizzare olio di bassa qualità (acquistare un falso non è raro oggi);
• contaminazione da olio;
• antigelo che penetra nell'olio;
• pompa dell'olio usurata o danneggiata;
• utilizzando olio ad alta viscosità.

Il grasso ad alta viscosità impedisce il flusso in condizioni di freddo , che può causare suoni forti e colpi nel meccanismo della valvola superiore.In genere, i filtri dell'olio sono sempre pronti a svolgere il loro lavoro, tuttavia il filtro deve essere cambiato periodicamente,altrimenti si ostruirà, dopodiché la valvola entrerà in funzione, aprendo il canale per la lubrificazione quando il filtro non è presentela portata necessaria per far passare una quantità sufficiente di olio.

Se il rumore metallico diventa più forte con l'aumentare del numero di giri, ciò potrebbe essere causato da una bassa pressione dell'olio, da un aumento del gioco delle valvole o da parti danneggiate.

Si sentono colpi dopo l'avvio del motore freddo, quando l'olio non ha avuto il tempo di raggiungere i cuscinetti.
Entro un certo intervallo di velocità albero motoreè possibile che non si senta bussare. Il battito dell'albero motore, sordo al minimo, inizia a battere più forte e distinto all'aumentare della velocità di rotazione.

L'usura dei cuscinetti può essere causata da:

• penetrazione di impurità meccaniche o acqua nel lubrificante;
• olio di scarsa qualità o quantità insufficiente, caduta sui cuscinetti;
• insufficiente rugosità dei colli.

Il rumore dei colpi scompare non appena il lubrificante raggiunge i cuscinetti. Questo avviene in un paio di secondi.

Si sentirà un colpo all'avvio non solo quando il motore è freddo, ma anche quando il motore è caldo e non riscaldato. L'albero a camme batte il doppio dell'albero motore. Il rumore dovuto a grandi spazi o a lubrificazione insufficiente ha una frequenza simile ai colpi albero a camme, in tonalità - sonoro.

Se in un motore con compensatori idraulici giochi delle valvole Se si sente un battito, potrebbe esserci un problema con il sistema di lubrificazione. Succede che dopo aver cambiato l'olio il motore si “calma” e funziona normalmente. Tuttavia, è dopo aver cambiato l'olio che sentiamo un distinto rumore di colpi proveniente dal motore.

Il motivo dei colpi potrebbe essere il fatto che il motore dell'auto è nuovo. Si tratta di una breve fuga: 15mila chilometri. In questo caso, alcune lacune non vengono immediatamente riempite con olio.

Come risolvere i problemi

Categorie di suoni del motore

Prima di tutto, dovresti assicurarti che il suono provenga dal motore, poiché le parti delle sospensioni potrebbero battere, impianto di scarico, supporti motore, accessori. Premendo una sola volta il pedale è possibile eliminare tutti i suoni prodotti dalla trasmissione.

Facendo oscillare il motore è possibile identificare i rumori causati dai supporti del motore, dalla protezione del carter e dall'impianto di scarico. Un ronzio indica un problema con l'alternatore, la trasmissione dell'albero a camme o la pompa dell'acqua.
Lo stridio può indicare problemi in:

• slittamento della cinghia dell'alternatore;
• congelamento della pompa dell'acqua;
• mancanza di lubrificante nei cuscinetti del generatore.

Se rimuovi la cinghia dell'alternatore, puoi rispondere alla domanda da dove provengono i suoni.

I suoni provenienti da un'auto possono appartenere a diverse categorie.

1. Dalla parte superiore del motore, dal meccanismo della valvola, si sentono suoni che ricordano un colpo squillante. Le valvole devono essere regolate. Il gioco delle valvole potrebbe essere troppo ampio e i bilancieri potrebbero essere usurati.
2. Suoni metallici che ricordano il fruscio. Provengono dalla metà del motore. Una catena allentata può causare uno strano suono.
3. Suoni bassi e a bassa frequenza provenienti dalla parte inferiore del motore. Tali suoni indicano l'usura del gruppo cilindro-pistone, dei perni dell'albero motore e delle camicie. Il lento aumento della pressione dell'olio produce un forte rumore quando il motore è freddo. Basso livello olio, usura della pompa dell'olio, selezionato in modo errato lubrificante o filtro dell'olio.
4. Un suono metallico apparirà quando l'auto accelera o quando la velocità del motore aumenta.
   Accensione anticipata, benzina di bassa qualità, riduzione del volume della camera di combustione, surriscaldamento del motore,
   candele selezionate in modo errato, problemi con il correttore di vuoto dell'interruttore-distributore.

Cosa fare

Succede così: ho cambiato l'olio: è apparso un colpo, il motore ha iniziato a girare più forte e ha iniziato a fumare. Le persone esperte dicono questo: una volta che si sarà riscaldato, si fermerà. Ma se i colpi non si fermano, dovresti considerare il motivo del funzionamento dell'unità.

Succede che, secondo l'indicatore di viscosità estiva, l'olio versato prima, prima dell'ultimo riempimento, forma una pellicola sulle parti. Dopo aver versato il lubrificante, questo film è stato lavato via dalle parti ed è apparso uno strato più sottile. Questo potrebbe essere stato il motivo dei suoni insoliti del motore.

Durante il funzionamento dell'auto, le parti si consumano, il che si manifesta con un aumento degli spazi vuoti che si creano
bussare al motore. Per eliminare i colpi, cambiare le parti e regolare gli spazi. Tuttavia, affinché la riparazione sia economica ed eseguita rapidamente, è necessario aggiungere additivi e olio denso. Dopo il riempimento con lubrificante viscoso è possibile ripristinare il normale funzionamento del motore.

Più piccolo è il numero al numeratore con l'indice “z” nella classificazione della viscosità (GOST, SAE) o prima della lettera “w”, minore è la viscosità del lubrificante alle basse temperature.

Gli appassionati di auto spesso si allagano fluido lubrificante, che non si adatta alla loro auto. Pertanto, dovresti sapere quale olio è destinato alla tua auto. Alcuni esperti esperti consigliano di non cambiare l'olio riempito di recente, ma di guidare l'auto per un paio di migliaia di chilometri e riempirla con lo stesso lubrificante. Ma in questo caso, devi prima controllare le lacune.

Se dopo il riempimento lubrificante si è sentito un colpo e il motore ha iniziato a fumare e a funzionare più forte, quindi forse l'antigelo penetra nell'olio. In questo caso è necessario controllare il livello dell'antigelo. Non dovrebbe diminuire. L'auto deve essere inviata a un centro di assistenza, dove troveranno la posizione della perdita di antigelo e sostituiranno i rivestimenti.

Il rumore dei colpi di un motore che diventa più forte o fa fumo dopo il rifornimento di lubrificante dovrebbe indurre il proprietario dell'auto a controllare il livello dell'olio. Se il livello è basso, è necessario aggiungere lubrificante al massimo consentito. Se il rumore diventa più forte dopo aver aggiunto l'olio, controllare la pressione dell'olio. La bassa pressione sarà indicata da una spia accesa, che indica un grave malfunzionamento e non può aiutare l'olio a raggiungere il meccanismo della valvola superiore.

Se la pompa dell'olio è danneggiata o filtro intasato ha causato un battito insolito e l'auto ha iniziato a "ringhiare" più forte, quindi vale la pena cambiare la pompa o il filtro.

Colpi estranei mentre l'auto è in funzione possono causare una sensazione di incertezza sul fatto che tu conosca la natura del loro verificarsi, quindi puoi consultare automobilisti esperti. Potrebbe essere necessario smontare il motore o effettuare riparazioni semplici e poco costose.

Video “Rumore del motore dopo il cambio dell'olio”

Quasi tutti gli appassionati di auto sanno che è necessario cambiare l'olio. Tranne le bionde integrali, che hanno difficoltà anche a guidare l'auto. Daremo per scontato che tu sappia che il tuo olio deve essere cambiato. E anche dal fatto che almeno questo momento ti interessa. Ora scopriamo perché l'olio viene cambiato e quali conseguenze puoi aspettarti se l'olio non viene cambiato in tempo.

La sostituzione tempestiva dell'olio nel motore della tua auto ne garantisce le normali prestazioni. La frequenza di sostituzione dipende dal modello dell'auto e dal tipo di olio utilizzato. Di norma, l'olio viene cambiato dopo aver percorso 8.000-10.000 km. Innanzitutto, ricordiamoci perché cambiamo l'olio motore. L'olio avvolge le parti lubrificate del motore, lasciando un cosiddetto strato protettivo (uno strato molto sottile di olio) sulla superficie degli elementi in movimento l'uno rispetto all'altro. Questo strato aiuta a ridurre l'attrito tra di loro. L'olio elimina virtualmente l'attrito delle parti durante il funzionamento del motore. Ciò può ridurre significativamente l'usura delle parti e prolungarne la durata. Ma ogni petrolio ha la propria risorsa, dopo di che le proprietà si deteriorano in modo significativo. Oltre a ridurre l'attrito, l'olio svolge la funzione di raffreddamento del motore. Nel tempo si liquefa e dissipa il calore molto peggio.

A chilometraggio elevato Su un olio si diluisce e resiste peggio all'attrito delle parti. All’aumentare dell’attrito, tutti i componenti del motore subiscono carichi significativamente maggiori. Nella migliore delle ipotesi minaccerà aumento dei consumi carburante e una diminuzione della durata delle parti, ma nel peggiore dei casi il motore potrebbe "bussare". Quando si sente un battito nel motore revisione non può più essere evitato e difficilmente il suo costo piacerà a nessuno.

Cosa accorcia la vita dell'olio?

Esiste una cosa chiamata “invecchiamento dell’olio”. Indica che nel tempo gli additivi si bruciano nel motore e si accumulano contaminanti. Di conseguenza, l'olio diventa “sporco”, cioè perde colore, struttura e proprietà. Ciò significa che cessa di svolgere le funzioni che gli sono assegnate. Pertanto, è necessario scaricare l'olio vecchio e versare olio nuovo nel motore. È inoltre necessario ricordarsi di sostituire il filtro dell'olio, che anch'esso cessa di svolgere le sue funzioni a causa della contaminazione.

La prova più importante per l'olio è la guida in città su brevi distanze, che non consente all'olio motore di raggiungere la temperatura ottimale.

Di conseguenza, una grande quantità di carburante entra facilmente nell'olio, il che porta all'esaurimento degli additivi dell'olio. E la presenza di acqua nell'olio provoca un cambiamento nelle caratteristiche dell'olio motore. Pertanto, dovrebbero pagare i cittadini che viaggiano spesso in città o per brevi distanze Attenzione speciale dallo stato dell'olio. Poiché è durante tale funzionamento dell'auto che l'olio è soggetto alla maggiore usura.

Naturalmente, se continui a guidare con olio usato, causerai gravi danni al motore. Dopotutto, l'olio non svolge le funzioni ad esso assegnate. Ciò porta alla corrosione, all'aumento dell'usura dei pezzi di ricambio e persino al surriscaldamento del motore. Un'altra possibile conseguenza potrebbe essere l'ostruzione dei passaggi dell'olio.

Per evitare di dover ricorrere a costose riparazioni, è necessario seguire alcune regole. Innanzitutto, non lasciare l'auto ferma per troppo tempo. Se il motore non viene avviato per un lungo periodo, tutto l'olio scorre nel basamento e dopo l'avvio il motore funziona quasi a secco.

In secondo luogo, non perdere gli intervalli di cambio dell'olio. Se per qualche motivo non riuscissi a cambiare l'olio in tempo, ciò potrebbe portare a gravi conseguenze. Naturalmente non è necessario farsi prendere dal panico subito. Se salti un cambio dell'olio a 1-2 mila km, il tuo motore non sarà in pericolo. 5-10mila extra sul vecchio petrolio sono già più pericolosi.

Oltre al chilometraggio, vale anche la pena considerare la durata dell’olio. Anche con un basso chilometraggio, non è desiderabile guidare con lo stesso olio per più di un anno, quindi quando viene raggiunto questo periodo è necessaria anche la sostituzione.

Quanto spesso dovresti cambiare l'olio motore?

La frequenza del cambio dell'olio è individuale per ciascuna auto. Questo dovrebbe essere descritto nelle istruzioni per l'uso della tua auto. Se utilizzi una stazione di servizio con marchio, i tecnici devono avvisarti di ciò. Se sei leggermente in ritardo per un cambio d'olio, non farti prendere dal panico subito. Uno o duemila chilometri non causeranno gravi danni al motore. Ma più di duemila miglia percorse con olio usato possono compromettere seriamente la durata del motore.

In Ucraina e nella CSI si consiglia da tempo di cambiare l'olio più spesso, riducendo il chilometraggio specificato nelle istruzioni per l'uso dell'auto. Ciò è dovuto alla qualità del carburante, che non soddisfa le norme e gli standard generalmente accettati. Se controlli il chilometraggio e cambi l'olio in tempo, il motore funzionerà senza intoppi e l'auto non ti deluderà al momento giusto.

Quali problemi incontrerai se non cambi l'olio in tempo?

Usare un'auto con olio vecchio può avere conseguenze molto gravi. In questo articolo parleremo dei guasti più comuni.

Giro cuscinetti di biella

Il motivo più comune per l'avviamento dei cuscinetti della biella è il cambio prematuro dell'olio. L'olio motore usato ha un effetto negativo sul sistema di lubrificazione e sui meccanismi di funzionamento. Di conseguenza, il canale dell'olio si ostruisce. Maggiore è l'accumulo di olio motore usato, maggiore è il carico sui cuscinetti della biella e, di conseguenza, un riscaldamento eccessivo, che porta alla rotazione dei cuscinetti della biella.

Usura delle parti del turbocompressore

La guida di un veicolo con olio motore usato può danneggiare il rotore. Nel rotore, quando si utilizza olio usato, si verifica un'usura sull'albero e sui cuscinetti del turbocompressore, che porta alla formazione di graffi profondi su di essi.

Inoltre, l'uso di olio motore contaminato porta alla formazione di scanalature e al guasto dei cuscinetti, con conseguenti danni all'albero e all'alloggiamento del turbocompressore. Inoltre, l'olio motore contaminato provoca l'ostruzione dei passaggi di lubrificazione del turbocompressore, provocandone il grippaggio.

Usura delle parti del motore

La causa più comune di usura delle parti del motore è la scarsa qualità della lubrificazione quando l'olio motore ha una bassa viscosità. Ciò porta alla rottura del cosiddetto film d'olio tra cilindro e pistone. Poiché l'olio motore usato non può far fronte alla neutralizzazione della fuliggine e dei composti acidi formati durante la combustione.

Inoltre, l'usura delle parti si verifica a causa della mancanza di lubrificazione del motore o del deterioramento della sua qualità, che porta ad un forte aumento della temperatura delle singole parti del motore e ciò dura fino allo scioglimento delle parti interagenti.

Inoltre, un cambio d'olio prematuro può portare alla flessione o addirittura alla distruzione della valvola. Danni alla valvola possono provocare perdite di gas nella camera di combustione.

Conseguenze sostituzione prematura può essere molto grave, poiché l'olio motore non solo riduce la forza di attrito tra le parti che sfregano, ma abbassa anche la temperatura tra di loro