Gli ecobus sono il trasporto urbano del futuro. Nuovi requisiti di classe ambientale per autobus e camion Quali veicoli sono considerati non rispettosi dell'ambiente

Il governo russo persegue con insistenza i proprietari di vecchi veicoli. Questa volta, i proprietari di autobus e camion più vecchi potrebbero dover affrontare un altro aumento tassa di trasporto specifico per questo tipo di veicolo.

Pertanto, la produzione di nuove attrezzature sarà ulteriormente stimolata a causa della più rapida eliminazione dei veicoli di bassa qualità dal mercato del trasporto stradale di passeggeri e merci. classe ambientale.

Le modifiche al codice fiscale sono già in fase di sviluppo. Secondo gli esperti entreranno in vigore non prima del 2019. È troppo presto per parlare di aliquote fiscali specifiche. Il documento è in fase di elaborazione presso il Ministero delle Finanze, quindi il dipartimento non dispone ancora di informazioni definitive. Tuttavia, le regioni hanno già ricevuto il diritto di modificare le tariffe in base alla propria decisione, a condizione che non sia in contrasto con il Codice Fiscale della Federazione Russa.

Dal 2013, il Ministero delle Finanze cerca con insistenza di attuare l'idea di legare la tassa sui trasporti alle caratteristiche del motore: il suo volume, la classe ambientale. Il fattore decisivo dovrebbe essere l’età dell’auto. Se consideriamo i camion che si muovono Strade russe, quindi il motore della stragrande maggioranza non corrisponde nemmeno alla classe Euro-2. L'età media della maggior parte dei veicoli commerciali in circolazione è di 15 anni.

Secondo i rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale, un tale numero di camion provoca sicuramente enormi danni ambientali. Tuttavia, l’interesse di tali “esperti” è fondato. Vendere nuovo domestico camion privato Acquirente russo Non è così semplice.

Pertanto, è meglio privarlo del diritto di guidare un vecchio camion o autobus che già possiede. E poi il consumatore domestico si rivolgerà ancora al concessionario di automobili, su base volontaria-obbligatoria. Ma il piano di vendita delle auto verrà sicuramente superato.

Tuttavia, un simile sviluppo dello scenario non è affatto necessario. C'è ancora tempo fino al 2019. Nel frattempo, i camion con motori di classe Euro 2 sono già privati ​​del diritto di circolare per le strade di Mosca. Allo stesso tempo, i proprietari di veicoli elettrici sono completamente esentati dal pagamento della tassa di trasporto.

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Il problema del riscaldamento globale causato dalla crescita dell'anidride carbonica nell'atmosfera è costantemente ascoltato nei discorsi di personalità e organizzazioni di spicco coinvolte nell'ecologia. Nonostante questa idea venga messa in dubbio, spesso con buone ragioni, la presenza di un inquinamento su larga scala ambiente vari veicoli è molto difficile.

Sì, i fatti dicono che si stima che l’anidride carbonica prodotta da tutte le industrie e dalle automobili rappresenti solo una piccola percentuale del livello di danno causato da un’eruzione vulcanica media. Ma l’umanità non può ignorare il problema delle altre emissioni. Per ridurre i danni alla natura, si sta sviluppando un trasporto ambientale conveniente per le persone e sicuro per l'ecosfera.

I motori moderni possono essere definiti il ​​massimo del rispetto dell'ambiente rispetto ai loro predecessori mezzo secolo fa. Utilizzo di biodiesel, riduzione costante del livello sostanze nocive nello scarico, fissato dalle norme di sicurezza, ha un effetto positivo sull'atmosfera delle città.

Tuttavia, il costante aumento del numero di automobili sulle strade non porta ad una riduzione dei danni all’ambiente. Alle caratteristiche pericolose più evidenti trasporti moderni relazionare:

• la presenza di monossido di carbonio nei gas di scarico, mortale per l'uomo e altri organismi viventi;
• la presenza di sali di metalli pesanti depositati nel terreno;
• la presenza di sostanze attive di gruppi acidi e alcalini che, una volta disciolti nelle precipitazioni, colpiscono il suolo, le strutture edilizie e inquinano le acque sotterranee.

I problemi ambientali nei trasporti non si limitano alle emissioni e ai rischi legati ai motori. L'area degli effetti dannosi comprende perdite di oli, carburanti, emissioni di fuliggine, che sono inevitabili motori diesel. Anche l’estrazione delle materie prime per la produzione di benzina e gasolio, nonché la loro lavorazione, causano danni alla natura.

Cosa caratterizza il trasporto ecologico?

Le auto ecologiche riducono al minimo tutte le emissioni nell'ambiente. Le moderne idee ingegneristiche implementate "in metallo" e utilizzate sulle strade sono familiari a molti, ad esempio nella forma trasporto pubblico. Altro dal punto di vista ambientale auto pulite lavorare per entrambi principio ibrido utilizzando meno carburante o costruiti senza l'uso di motori combustione interna.

Trasporto pubblico

Modi di trasporto ecologici familiari a tutti - filobus pubblici, tram, metropolitana. Questa parte dell'infrastruttura urbana, se si valuta un mezzo di trasporto specifico, sembra l'ideale. Non vengono rilasciate sostanze nocive nell'aria, non c'è fuliggine e non c'è fumo atmosferico su larga scala. L'ecologia di questo tipo di trasporto è attraente, ma alquanto controversa.

1. Durante il giorno vengono utilizzati i trasporti pubblici.
2. La capacità della rete elettrica richiesta è molto elevata.
3. Ci sono grandi perdite di energia dovute a reti danneggiate, corto circuiti, varie situazioni di emergenza.

Di conseguenza, aumenta il carico sui produttori di elettricità. Gli impianti termici bruciano più combustibile, aumentando le emissioni in atmosfera. Regolare il carico in base all'ora del giorno utilizzando il pubblico trasporto elettrico molto difficile. Pertanto, l’umanità ha bisogno di un’altra via d’uscita.

Auto ibride

Popolare e familiare a tutti, gli ibridi sono un'auto in cui il motore a combustione interna funziona in modalità stabile e controllata. Una parte del carico viene assorbita dal secondario sistema elettrico guidare. Il trasporto ecologico di questo tipo funziona secondo il seguente schema:

• durante la guida in autostrada a velocità di crociera o con una piccola escursione del cambio, il motore a combustione interna funziona;
• in modalità città, quando non è necessaria la velocità, ma sono necessarie accelerazioni e frenate costanti, l'auto è azionata da un motore elettrico;
• mentre in città il motore a scoppio assicura solo il funzionamento del condizionatore, oltre al generatore elettrico che ricarica le batterie dell’auto.

Il trasporto ibrido ecologico riduce significativamente le emissioni di sostanze nocive nell’atmosfera. Il consumo complessivo di carburante diminuisce fino al 50% (per le auto che percorrono prevalentemente il ciclo urbano). Ma quando lunghi viaggi In autostrada i vantaggi degli ibridi scompaiono.

Veicoli elettrici a batteria

Le auto elettriche, alimentate esclusivamente da una batteria, sono riconosciute da molti esperti come la soluzione più conveniente e razionale. Oggi viene prodotta in serie un'ampia gamma di modelli: dai pick-up, ad esempio, del marchio Chevrolet, in grado di percorrere fino a 240 km con una singola carica sotto carico, alle piccole auto per uso individuale o familiare. Tali modalità di trasporto rispettose dell'ambiente risolvono diversi problemi contemporaneamente:

• i veicoli elettrici non emettono sostanze nocive nell'atmosfera;
• le caratteristiche tattiche e tecniche delle soluzioni ingegneristiche sono molto attraenti: i modelli
• Le auto Nissan, ricaricabili anche tramite la normale rete elettrica di un appartamento, possono percorrere fino a 400 km con una singola carica;
• Di notte la capacità delle batterie viene ripristinata, il che consente di bilanciare il carico sull'infrastruttura di produzione di energia elettrica.

Diventa chiaro il perché di tutto più aziende offrire al mercato i propri sviluppi di veicoli elettrici. La diffusione di questo tipo di trasporto è limitata: alcuni paesi non hanno adottato sistemi di standard e leggi che regolano la tassazione, regole per l'uso e la manutenzione di tali singoli veicoli.

Ma in diversi stati macchina elettricaè diventato un mezzo di trasporto comune, sono previste anche le infrastrutture ricarica rapida batterie da potenti fonti di energia.

Trasporto alimentato da batterie solari e propulsione a induzione

Macchina accesa alimentato ad energia solareè da tempo presente in opere di fantascienza e in vari film sul futuro. Questo tipo di trasporto esiste. Il suo sviluppo è ancora ostacolato da un indubbio svantaggio:

• la circolazione dei veicoli può avvenire solo in orario diurno;
• le batterie in grado di fornire trazione di sera e di notte fanno il soluzione ingegneristica, rendono l'auto più costosa e riducono la dinamica generale.

Sul mercato non sono disponibili dispositivi per la mobilità personale alimentati a energia solare. Ma i trasporti pubblici sono già funzionanti. Le soluzioni standard, esistenti e in uso includono autobus a energia solare che operano su rotte nelle città australiane.

Un altro esempio sono i mini-treni per turisti lanciati in Ungheria. Implementa progetti di trasporto pubblico guidati dall'energia solare in Cina e in altri paesi ad alto potenziale industriale.

Un altro tipo interessante di veicolo ecologico è alimentato allo stesso modo degli smartphone con ricarica wireless. La fonte di energia è un cavo posato sotto la strada. Utilizzando l'induzione, l'elettricità viene trasferita ai motori. Tali autobus corrono lungo le strade di Parigi (progetto Jewelline), nei parchi in America e in Giappone.

Gli ingegneri svedesi hanno trovato un altro schema per utilizzare l'induzione. Navette Autobus Gli Scania Citiwide sono costruiti come veicoli elettrici. Sono dotati di batterie e si muovono liberamente. Le stazioni di ricarica induttiva si trovano direttamente nelle aree di sosta rete pubblica. Ciò conferiva mobilità ai trasporti e allo stesso tempo la possibilità di spostarsi per tutto il tempo desiderato senza essere vincolati alla linea di alimentazione elettrica posata sotto la strada.

Gli autobus a induzione, che non sono dotati di batterie, offrono un altro vantaggio. Non hanno bisogno di un autista. Il percorso è chiaramente calibrato e passa dove il cavo elettrico è posato sotto la strada. Allo stesso tempo, la velocità del veicolo è facile da controllare, è anche possibile monitorare la posizione di un veicolo specifico lungo il percorso, organizzando una modalità sicura.

Ma sulla scala di una grande città, dove ci sono molti partecipanti traffico,Il sistema di tracciamento è difficile da implementare. Pertanto, gli autobus a cavo circolano attualmente solo a zone percorsi turistici nei parchi o in aree chiaramente localizzate delle città.

Siamo per uno stile di vita rispettoso dell’ambiente, anche quando si viaggia. Questa volta scopriremo quale tipo di trasporto scegliere e perché.

Cosa significa " trasporto ecologico»?

Puoi imbatterti nelle espressioni trasporto ecologico, trasporto verde, trasporto sostenibile (o sistema di trasporto sostenibile), trasporto sostenibile. Significano tutti la stessa cosa: trasporti con un impatto minimo sull’ambiente e sul cambiamento climatico. Idealmente, tale trasporto promuove la giustizia sociale e le connessioni sociali (questo è, ad esempio, il vantaggio di un trasporto pubblico conveniente rispetto alle auto private) e utilizza energia proveniente da fonti rinnovabili (piuttosto che dal petrolio, che prima o poi si esaurirà). Maggiori informazioni sul trasporto sostenibile.

Perché è importante?

Un altro criterio è la fonte dell'energia di trasporto. Dovresti quasi sempre dare la preferenza ai veicoli elettrici. Idealmente, questa è energia da fonti rinnovabili. Un altro punto importante sono i nuovi modelli di trasporto. La differenza tra un modello di aereo più vecchio e uno con un nuovo motore può essere enorme: una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 20%. Confronta le emissioni tipi diversi a seconda del carburante e del carico di lavoro, puoi utilizzare questo segno.

Per conoscere la quantità di emissioni di CO2 esistono diversi calcolatori (ad esempio, o ), tramite i quali è possibile calcolare l'impatto del proprio viaggio sull'ambiente, indicando il tipo di trasporto, la distanza e il numero di viaggi. Il programma ti darà la quantità di CO2 prodotta e potrebbe darti opzioni di compensazione del carbonio a cui puoi trasferire denaro: molto spesso si tratta di programmi per piantare alberi, rimboschire, installare turbine eoliche o pannelli solari.

Volo spesso in aereo e viaggio in autobus, mi sento in colpa davanti alla natura. Cosa si può fare?

Attenzione se le compagnie di trasporto forniscono dati sulle emissioni di CO2 e se è possibile versare un contributo di compensazione: spesso basta spuntare un'altra casella al momento dell'acquisto del biglietto e pagare un paio di euro in più. Questi soldi andranno a progetti ambientali in tutto il mondo. Questo può essere fatto, ad esempio, con un’azienda che si posiziona come un’azienda rispettosa dell’ambiente (usano anche autobus moderni e invitano a non stampare i biglietti). Anche le compagnie aeree hanno programmi di compensazione delle emissioni. Anche se non è prevista alcuna possibilità di contributo, potete sempre compensare voi stessi le emissioni attraverso vari fondi (vedi link nel paragrafo precedente).

È importante ricordare che il processo di trasporto di te e della tua valigia da un punto all'altro è solo una parte del costo. C'è anche il costo del trasporto stesso, della sua durata e del metodo di smaltimento: costi indiretti difficili da calcolare per un viaggio. E non dimenticare che ai produttori piace usare parole come "verde" ed "eco-friendly" senza diritti speciali, solo per attirare l'attenzione. Quindi controlla sempre quali azioni e indicatori specifici si nascondono dietro di esso.

L’importanza dei trasporti per l’umanità è difficile da sopravvalutare. Da tempo immemorabile, ha svolto un ruolo importante, sviluppandosi e migliorando costantemente. La rivoluzione scientifica e tecnologica avvenuta nel 20° secolo, la crescita della popolazione, l'urbanizzazione e molti altri fattori hanno portato il suo sviluppo a un livello completamente nuovo.

Allo stesso tempo, però, è sorto un problema: un numero enorme di veicoli ha causato il deterioramento della situazione ambientale su scala planetaria. Ecco perché oggi si presta sempre più attenzione allo sviluppo di modalità di trasporto rispettose dell'ambiente.

Qualsiasi trasporto per il quale la produzione di energia non è associata alla combustione di idrocarburi può essere definito rispettoso dell'ambiente. L'eccezione sono le reazioni atomiche, che Trasporto via terra non vengono utilizzati. Anche i motori a combustione interna a base di biodiesel e alcol bruciano carbonio, quindi non possono essere classificati come modi di trasporto rispettosi dell’ambiente. È più corretto classificare l'ecotrasporto per tipo di motore.

Azionamento elettrico

Al momento, questo è il tipo di trasporto ecologico in più rapida crescita. È destinato ad un grande futuro, e tutte le grandi case automobilistiche se ne sono già accorse. Diverse migliaia di veicoli elettrici circolano già sulle strade di tutto il mondo. Inoltre, la futura auto elettrica non avrà dimensioni e costi così grandi come la famosa auto elettrica Tesla. Sarà, piuttosto, una specie di risciò con cabina o con cliente abituale carrozzeria fatto di plastica. In media, affinché un’auto elettrica possa competere con un’auto a benzina, deve pesare quattro volte meno. Ci sono esempi simili nel settore automobilistico.

Il problema principale dei veicoli elettrici sono le batterie. Sono l’unica limitazione alla produzione di massa di veicoli elettrici. Tutti gli altri limiti tecnici furono superati 50 e 100 anni fa. Un motore elettrico è più efficiente di un motore a benzina. Le sue risorse sono molto più elevate e la sua complessità produttiva è bassa. Inoltre, non necessita di un checkpoint. Al giorno d'oggi, la maggior parte dei veicoli elettrici prodotti in serie vengono prodotti con batterie al litio. Hanno molto costo alto. In alternativa sono state proposte batterie al sodio-zolfo. Attualmente in Giappone vengono utilizzate stazioni stazionarie di batterie allo zolfo-sodio con una capacità superiore a 1 MW. Forse in futuro appariranno sui veicoli elettrici.

Motori a idrogeno

L’idrogeno è il combustibile con la maggiore densità energetica al mondo. Il contenuto calorico di una parte in peso di gas idrogeno puro supera quello della benzina di 2,5 volte. Ciò significa che il peso dell'idrogeno nel cilindro può essere inferiore della stessa quantità. La combustione dell'idrogeno può avvenire in modo convenzionale motore a pistoni. Tuttavia, ci sono difficoltà tecnologiche. Per colpa di alta temperatura combustione, è necessario rinforzare il monoblocco con ceramica, operazione molto difficile e costosa.

Per questo motivo sono di particolare interesse i catalizzatori, ovvero impianti per la combustione senza fiamma dell’idrogeno. Tuttavia, richiedono ossigeno in bottiglia e sono anche costosi. Quando l'idrogeno si ossida nel catalizzatore, produce elettricità. Questa installazione funziona silenziosamente e con alta efficienza. Sfortunatamente, il prezzo elevato non promette una distribuzione di massa delle auto a idrogeno. Attualmente stanno già circolando anche sulle strade.

Esistono altre soluzioni nel campo degli ecotrasporti: motori pneumatici, batterie chimiche(durante l'ossidazione del metallo viene rilasciato calore o corrente), dispositivi meccanici di accumulo dell'energia, azionamento a molla. Per ora sono tutti in fase di sviluppo, lasciando il posto ai veicoli elettrici.

Aeromobile

Attualmente vengono prodotte automobili aeree (pneumomobili), che sono i nomi delle automobili che dispongono di un motore pneumatico che utilizza l'aria compressa per funzionare. L'energia viene accumulata pompandola nei cilindri. Quindi, passando attraverso il sistema di distribuzione, l'aria compressa entra nel motore pneumatico, che mette in movimento la macchina. Quindi, durante la guida bassa velocità o a breve distanza, vettura simile utilizza solo aria senza danneggiare l'ambiente.

Segway

In molti paesi, gli impiegati delle poste, i golfisti, gli agenti di polizia e molte altre categorie di cittadini viaggiano utilizzando un tipo di trasporto come il Segway. Questo è uno scooter autobilanciato che ha due ruote posizionate su entrambi i lati del conducente. Il bilanciamento del Segway avviene automaticamente e dipende dalla posizione del corpo del conducente: quando è inclinato all'indietro, lo scooter rallenta, si ferma o va in retromarcia e quando si sporge in avanti, inizia a muoversi o ad accelerare. Ciascuna delle ruote del Segway ha il proprio motore elettrico, che reagisce ai minimi cambiamenti nell'equilibrio del veicolo. Il motore è alimentato dagli ioni di litio batterie, si ricaricano automaticamente durante la discesa dalla montagna. Una ricarica completa richiede 8 ore. Puoi anche utilizzare una presa normale: 15 minuti di ricarica sono sufficienti per circa 1,6 chilometri.

Monociclo (ruota elettrica)

Un monociclo (segwheel) è uno scooter elettrico autobilanciato con una sola ruota e poggiapiedi posizionati su entrambi i lati, apparso per la prima volta nel 2012 negli Stati Uniti. È dotato di un potente motore elettrico (250-2000 W) e giroscopi necessari per il bilanciamento automatico. Quando l'alimentazione è accesa, i giroscopi allineano la ruota rispetto all'asse, mantenendo così l'equilibrio. Lo scooter è dotato anche di accelerometri e vari sensori.

Il veicolo si controlla modificando l'inclinazione del corpo: quando si inclina all'indietro, il segwheel rallenta o cambia direzione quando il baricentro viene spostato in avanti, accelera; Quando lo scooter si ferma, il conducente deve appoggiarsi sulla gamba. Il più diffuso ricevuto questo tipo di trasporto in Cina.

Eco-trasporto urbano

Probabilmente tutti conoscono tipi di trasporto ambientale come filobus e tram. Entrambi funzionano con l'elettricità e sono progettati per il trasporto di passeggeri.

Il tram, uno dei primi mezzi di trasporto pubblico urbano, apparve all'inizio del XIX secolo, allora veniva guidato da una carrozza trainata da cavalli. Primo tram elettrico apparve nel 1881 in Germania.

Il filobus apparve sotto forma della prima linea sperimentale di filobus nel 1882, sempre in Germania. Inoltre, inizialmente i filobus venivano utilizzati solo come trasporto aggiuntivo al tram. La prima linea completamente filobus fu aperta nel 1933 a Mosca.

Bicicletta e scooter

Probabilmente non esiste persona che non abbia mai provato ad andare in scooter o in bicicletta. Questi ruotavano veicoli muoversi attraverso la potenza muscolare del soggetto. Nella bicicletta a questo scopo vengono utilizzati i pedali, mentre nello scooter il movimento si ottiene spingendo ripetutamente il piede da terra. In bicicletta, una persona prende una posizione seduta, ma su uno scooter si alza, tenendo il manubrio. Oggi gli scooter non vengono utilizzati solo per l'intrattenimento dei bambini, ma insieme alle biciclette vengono utilizzati anche dagli adulti: impiegati delle poste, polizia e persino operatori delle ambulanze.

Molte persone in Europa e in America preferiscono andare al lavoro in bicicletta, o a Tokyo in scooter, perché da un lato non c'è bisogno di stare negli ingorghi e dall'altro il corpo diventa più sano grazie allo sforzo fisico. attività.

Ogni anno cresce la necessità di utilizzare trasporti rispettosi dell'ambiente, come il funzionamento di quelli attuali sistema di trasporto con il rilascio di sostanze inquinanti nell’aria, si sta deteriorando sempre più l’ecosistema del nostro pianeta.

Entro il 2030, tre quarti del trasporto urbano di passeggeri verrà effettuato tramite metropolitana, autobus elettrici, autobus a gas e altri mezzi di trasporto rispettosi dell’ambiente. Il Ministero dei trasporti ha informato Izvestia di tali piani. Finora, solo la metà della Russia è rispettosa dell’ambiente trasporto passeggeri. Il Ministero delle Risorse Naturali registra che le emissioni dei veicoli a motore sono in aumento e l'attuale livello di inquinamento è carico di oltre 80 malattie per i cittadini.

Secondo il Ministero dei Trasporti, entro il 2030, nelle città e negli agglomerati urbani più grandi, almeno il 70-75% del traffico passeggeri dovrebbe essere effettuato con trasporti rispettosi dell’ambiente. Il dipartimento ne ha parlato a Izvestia.

Stiamo parlando di autobus in servizio gas naturale, e trasporti con motori elettrici: tram, filobus, metropolitana, treni elettrici, automobili e ibridi, funicolari, funivie, autobus elettrici e così via. Secondo i dati Rosstat per il 2017, in media in tutto il Paese i trasporti rispettosi dell’ambiente rappresentano poco più della metà del traffico passeggeri urbano. Circa il 47% del trasporto urbano di passeggeri è stato effettuato da autobus e minibus. Nella maggior parte dei casi non sono rispettosi dell'ambiente: il 95% degli autobus circolano su di essi Carburante diesel, secondo i dati del sindacato interregionale dei lavoratori dei trasporti pubblici.

Il Ministero dei Trasporti parte dal presupposto che la transizione verso trasporti rispettosi dell'ambiente ridurrà l'impatto negativo sull'ambiente.

Il trasporto automobilistico è una delle principali fonti di inquinamento aria atmosferica nelle grandi città, come indicato nell’ultimo rapporto finale del Ministero delle Risorse Naturali, presentato sul sito web del dipartimento. Il volume delle emissioni dei veicoli a motore continua ad aumentare e nel 2017 ammontavano a 14,5 milioni di tonnellate, si legge nel documento.

L’esposizione della salute ai rischi ambientali è associata a più di 80 malattie e tipi di lesioni. Garantindo un ambiente più sano, si potrebbero prevenire 13 milioni di morti ogni anno nel mondo, osserva nel rapporto il Ministero delle Risorse Naturali e dell’Ambiente.

Quasi tutti gli autobus in Russia funzionano a gasolio, la loro riattrezzatura richiederà investimenti di capitale, ha osservato il presidente del sindacato interregionale dei lavoratori dei trasporti pubblici, Yuri Dashkov. Ora nel paese ci sono circa 30 flotte passeggeri alimentate a gas (due di loro sono a Mosca). La conversione di un autobus diesel in uno a gas costa 60-80 mila rubli, ha detto l'esperto. Allo stesso tempo, il carburante blu stesso è quasi una volta e mezza più economico, ha osservato. Inoltre, i parcheggi dovranno essere installati stazioni di servizio per il rifornimento degli autobus costerà circa 1 milione di rubli ciascuno, ha detto Yuri Dashkov.

In molti paesi europei, ad esempio, nei Paesi Bassi e in Francia, stanno già utilizzando attivamente il trasporto elettrico urbano e la Russia dovrebbe mettere in servizio questa esperienza, afferma Alexander Lytkin, un esperto del Consiglio nazionale degli esperti per la formazione e l'esame dei conducenti. Tuttavia, a causa dei prezzi elevati dell’elettricità, una transizione completa al trasporto elettrico non è fattibile, ha osservato.

Il gas è considerato il tipo di combustibile più ecologico al mondo, poiché brucia senza produrre fumo, ha affermato Alexander Pavlov, direttore delle operazioni di FM Logistic. Quando lo si utilizza olio motore può essere cambiato la metà delle volte, ha aggiunto. Trasporto del gas a causa del basso costo del carburante, è popolare in India, Colombia e Pakistan, ha detto l'esperto.

In precedenza si è appreso che le vendite di veicoli elettrici in Russia in otto mesi sono aumentate del 72% rispetto al periodo gennaio-agosto 2017. Tuttavia, in Russia circolano ancora solo circa 2,5mila auto elettriche.