Ugradnja i popravak mjenjača na Lada Granta s kabelskim pogonom: podešavanje kabela. Podešavanje mjenjača Kako podesiti polugu mjenjača

Većina vozača čula je za tako dobro poznati pojam kao što je klizač kutije, ali ne znaju svi što je to, kako izgleda i zašto se uopće nalazi u automobilu. Danas ćemo u našem članku pokušati analizirati sve vezano uz riječ rocker, koja je njegova funkcionalna važnost i čemu služi u mjenjaču.

Na fotografiji: Hyundai Accent kratkohodni mjenjač

Svrha

Za prijenos okretnog momenta s motora na pogonske kotače automobila, kao i promjenu načina i smjera kretanja ako je potrebno, bilo koji automobil opremljen je uređajem za odabir i promjenu stupnjeva prijenosa, takozvanim klackalicom mjenjača.

Uređaj

Spojnica je kompozitni mehanizam koji služi za spajanje ručice mjenjača s mjenjačem. Prema dizajnu, može se sastojati od nekoliko šipki, poluga, kablova, klackalica, opruga, sustava univerzalnih zglobova i drugih opcija.

Na razne marke U automobilima, dizajn klackalice ima svoje karakteristike, koje su povezane s mjestom mjenjača i načinom spajanja ručice mjenjača na polugu mjenjača.

Na primjer, na VAZ automobilima klasične serije sa pogonom na stražnje kotače, kao što je VAZ 201-07, ručica mjenjača postavljena je izravno na samo kućište mjenjača i, shodno tome, nema nikakvih pogonskih dijelova.

Sama ručica mjenjača obično se nazivala rocker, što su preuzeli i drugi modeli automobila, gdje je ručica već konstrukcijski odvojena od kutije i povezana s njom kinematičkom vezom.

To su, posebno, modeli VAZ s pogonom na prednjim kotačima, kao i većina drugih marki automobila, koji već imaju pogonski mehanizam od ručice mjenjača do poluge mjenjača, što se naziva poluga mjenjača.

Znakovi neispravne veze:

Čvrsto mijenjanje brzina;

Jaka igra u ručici mjenjača;

Uključen je pogrešan stupanj prijenosa, odnosno uključen je drugi umjesto jednog;

Moguće je uključiti samo neke brzine, ostali nisu uključeni;

Zvuk škripanja kada se uključi.

Podešavanje

U najvećem broju slučajeva neispravan rad spojnice uzrokovan je njezinim pogrešnim podešavanjem, ili zapuštenim stanjem priključaka, kao i istrošenošću priključaka. To je zbog činjenice da se većina mehanizma za klackanje nalazi ispod dna automobila i izložena je cestovna prljavština i vodu, razne vrste mehaničkih udara, što negativno utječe na njegovo stanje.

Dakle, prilikom udaranja u prepreku, jedna od poluga može biti savijena, graničnik se može srušiti, klackalica se može iskriviti, što će odmah utjecati na ispravan rad odabira i jasnoću uključivanja zupčanika.

Shema rada za podešavanje scena

Za podešavanje nisu potrebni nikakvi složeni uređaji, posebni alati niti veliko radno iskustvo. Operacija nije komplicirana i gotovo svaki vlasnik automobila može to učiniti vlastitim rukama, bez kontaktiranja servisnog centra.

Podešavanje je potrebno nakon svakog skidanja mjenjača ili kada je pričvršćivanje klackalice otpušteno i ručica mjenjača ne radi ispravno.

Postoje dvije opće mogućnosti prilagodbe:

Transferom obrnuti. Da biste to učinili, automobil se postavlja na inspekcijsku rupu (lift, nadvožnjak), postavlja se ručna kočnica i dodatno se postavljaju klinovi ispod kotača.

Preporučljivo je raditi s pomoćnikom. Jedan se nalazi unutar automobila, a drugi je unutra pregledna rupa ispod dna tijela. Onaj koji se nalazi na dnu karoserije osigurava stezaljku šipke mjenjača, a drugi u kabini pomiče ručicu mjenjača u najprikladniji položaj za uključivanje brzine za vožnju unatrag. Nakon toga se stezaljka na šipki zategne, a podešavanje se smatra završenim.

Na prvom transferu. Uključuje se prvi stupanj prijenosa i otpušta se stezaljka koja pričvršćuje klackalicu za polugu mjenjača. Zatim se šipka mjenjača okreće u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi i stezaljka se zategne.

U obje opcije provjerava se točnost uključivanja zupčanika i, ako je potrebno, podešavanje se ponavlja kako bi se postigao željeni rezultat.

Ovisno o dizajnu, mogu postojati i druge opcije za podešavanje scena. Stoga, prije izvođenja radova na vašem modelu automobila, preporučamo da pročitate servisni prilog, koji ukazuje na specifičan način podešavanja pogona klackalice.

Konačno

Ako se otkriju znakovi simptoma nepravilnog mijenjanja brzina, preporuča se odmah dijagnosticirati mjenjač, ​​a zatim prilagoditi bilo što ili zamijeniti polugu.

To je zbog činjenice da u trenutku pomicanja gumb mjenjača može "iznenada" prestati obavljati svoje dužnosti (slomiti, zaglaviti, iskočiti iz veze itd.), Što može dovesti do nepredvidivih posljedica.

Često neiskusni vlasnici automobila greškom zamijene probleme sa kvačilom za kvar mjenjača. Nemojte paničariti prije vremena, važno je ispravno dijagnosticirati problem; ako je uzrok problema klackalica, možete sami riješiti problem.

Iskustvo u servisiranju VAZ 2110 sugerira da problemi s klackalicom zahtijevaju zamjenu ili remont pojedinosti u ekstremnim slučajevima. Najčešće se situacija spašava jednostavnim prilagodbama.

Ne treba se bojati kada neizbježnost postane jasna popravci, zamjena, personalizacija auto dijelova. Gotovo svaki vlasnik automobila može vlastitim rukama prilagoditi klackalicu VAZ.

Postoje određeni znakovi koji pokazuju da je poluga mjenjača postala neupotrebljiva, a ne sama kutija prijenosa.

Najčešći znakovi:

• Prilikom uključivanja / isključivanja prve brzine, vozač ima poteškoća s pomicanjem ručice mjenjača u željeni položaj;
• Prvi stupanj prijenosa je pravilno odvožen, ali nakon nekog vremena stupanj za vožnju unatrag se postavlja samostalno;
• Izbor bilo koje brzine odvija se u normalnom načinu rada, ali je teško uključiti prvu i petu, poluga se ne pokorava.

Čim se navedeni simptomi, makar i jedan od njih, primijete tijekom vožnje automobila, potrebno je kontaktirati servis radi otklanjanja problema. Ako iskustvo i želja dopuštaju, možete sami popraviti kvar.

Najčešći simptomi kvara veze i mogući uzrok:

• Zračnost u ručici mjenjača može se jasno osjetiti: uzrok može biti fizičko trošenje poluge, problem se može riješiti potpunom zamjenom dijela.
• Klizna kutija zvoni kada se mijenjaju stupnjevi prijenosa: ponekad zvuk ukazuje na loše obavljen popravak ili tvornički nedostatak.
• Brzine se prebacuju s velikim naporom: podešavanje klackalice VAZ 2110 će to popraviti; ako se problem nastavi, morat ćete zamijeniti element.
• Kada je prvi uključen, poluga se podešava na rikverc: razlog je upravo u klizniku mjenjača potrebna je obavezna zamjena. Situacija se može popraviti kompletom za popravak, ali to ovisi o težini oštećenja ili otkrivenoj istrošenosti elemenata sklopa.
• Kada motor radi, prenosi se na ručicu mjenjača jake vibracije: potrebno je provjeriti šarke, uzrok bi mogao biti zračnost.

Podešavanje backstagea. Redoslijed postupka

Na VAZ 2110 podešavanje stražnje strane može se popraviti u običnoj garaži; samo trebate biti strpljivi, slobodno vrijeme i sudjelovanje brižnog prijatelja.

Kako podesiti klackalicu VAZ 2110 ako su se tek počeli pojavljivati ​​znakovi kvara:

• Potrebno je postaviti ručicu mjenjača u prvu brzinu. Bit će teško to učiniti, ali mora se učiniti;
• Najprikladnije je pregledati automobil na mehanizam za podizanje, koji će omogućiti pristup ispod automobila. Potrebno ga je osigurati ručnom kočnicom i predmetima za zaključavanje postavljenim ispod kotača;
• Kutija bi trebala ostati uključena u prvoj brzini;
• Otvorite odjeljak motora i pokušajte pronaći stezaljku koja drži klackalicu. Da biste to učinili, morate se približiti prijenosno kućište i smanjiti pritisak stezaljke;
• Čim se stezaljka olabavi, izvršite sljedeći korak podešavanja - pomaknite ručicu mjenjača ulijevo što je više moguće. To se mora učiniti bez trzaja; ako je kretanje kaotično, klizač će se skinuti;
• S polugom mjenjača u maksimalnom lijevom položaju, zategnite stezaljku;
• Često je dovoljno pomaknuti kariku u odnosu na kardan za nekoliko milimetara.

Podešavanjem klackalica moguće je procijeniti stupanj istrošenosti pogonskog vratila; bolje ga je zamijeniti ako se primijeti jako trošenje.

Vlasnici automobila domaće proizvodnje Ljudi se često pitaju o mogućnosti poboljšanja performansi mjenjača ugradnjom mjenjača kratkog dometa umjesto standardnog ugrađenog tijekom montaže.

Klackalica kratkog dometa rezultat je VAZ-ovog garažnog podešavanja. Zamjena vam omogućuje da poboljšate učinkovitost kutije, mijenjanje brzina se vrši u preciznijem načinu rada, a da li izvršiti ovu zamjenu ili ne je izbor vlasnika automobila.

Promjena tipa klackalice ne zahtijeva demontažu standardnog dijela. Zamjena se provodi prema dolje opisanom slijedu:

• S vanjske strane rastavite kuglasti zglob;
• Metalni prsten nosača lagano se otvara, plastične noge se odmiču;
• Potporna lopta se otkotrlja;
• Odvojite šipku od nosača, a zatim zavarite fragment cijevi, jaki komad metala, na njega, na šipku;
• Prilikom podešavanja potrebno je podići šarku s kukom, to će spriječiti uključivanje pogrešne brzine koja je odabrana.

Postupak možete detaljnije pogledati u videu:

Promjena vrste spone mjenjača će rezultirati težim promjenama brzina, ali će i postati jasnija.

Tehnološke značajke scena dugog i kratkog hoda, kao i njihove prednosti i nedostaci:

Kratki udar		Dugi udar
Prednosti	Mane	Prednosti	Mane
Put poluge za mijenjanje brzina je skraćen	Sila potrebna za promjenu višeg stupnja prijenosa	Napor za promjenu brzina je minimalan	Put poluge za promjenu stupnja prijenosa znatno je duži
Zupčanici su uključeni točnije i predvidljivije, posebno kada su upareni s pogonskom osovinom iz Kaline	Kraće vrijeme kvara sinkronizatora	Resurs mjenjača je veći	Vrijeme prebacivanja je veće
Koristi se u motosportu	Zahtijeva proizvodnju ili kupnju	Ugrađen na vozilo iz tvornice
Smanjeno vrijeme mijenjanja brzina

Popravak iza pozornice

U slučaju kada planirate vlastitim rukama prilagoditi klackalicu VAZ 2110, potpuno je zamijeniti ili popraviti, morat ćete potpuno rastaviti jedinicu.

To se radi ovako:

• Kućište se uklanja s ručice mjenjača;
• Auto je postavljen na brdo ili podignut na dizalicu;
• Prednja konzola je demontirana;
• Klackalica je uklonjena; VAZ 2110 je pričvršćen sa 6 vijaka;
• Prilikom rastavljanja jedinice procijenite istrošenost svakog elementa;
• Pregled nosača, kardana i semeringa može se dobiti pažljivim savijanjem prtljažnika.

Vizualnom procjenom svih dijelova jedinice možete odlučiti o tijeku i redoslijedu radnji popravka.

• Za popravke i podešavanje klackalice dovoljan je samo kit za popravak;
• Deformirana čahura zahtijeva obaveznu zamjenu;
• Mudro je procijeniti stupanj istrošenosti provrta osovine poluge;
• Ako se otkrije zračnost u kardanu, karika će se morati potpuno zamijeniti;
• U puno slučajeva stranih zvukova uzrokovan klackalicom, zamjena neće biti teška čak ni početniku ljubitelju automobila.

Zamjena brtvi klackalice

Ništa ne frustrira vlasnika automobila više od tragova ulja ispod dna dok je parkiran. Razlog za ovu manifestaciju može biti pogoršanje filter ulja ili kvar brtve.

Prilikom ugradnje nove uljne brtve možete vidjeti i procijeniti stanje klackalice, kardana i prtljažnika.

Prije nego počnete rastavljati sve komponente automobila, morate saznati razlog curenja mješavine ulja. Ako razlog nije filter ulja, morate provjeriti je li brtva ulja u dobrom stanju. Da biste to učinili, automobil je postavljen na platformu ili dizalo. Ako se radovi na zamjeni i ugradnji nove uljne brtve izvode prvi put, pregled videa na ovu temu bit će od velike pomoći.

• Popnite se ispod automobila i vizualno procijenite prtljažnik. Ako ulje curi kroz semering, prtljažnik će to otkriti i na njemu će biti tragovi curenja ulja;
• Nakon što ste savili prtljažnik, morate doći do kardana. Isključivanjem kardana otvorit će se put do manšete;
• Redoslijed uklanjanja kardana je strogo od poluge do klackalice, obrnuti redoslijed je zabranjen;
• Nakon demontaže kardanskog vratila otvara se pristup uljnoj brtvi;
• Za uklanjanje manšete trebat će vam kuka i šiljak;
• Brtva koja je postala neupotrebljiva zamjenjuje se novom. Gurui za popravak u garaži za to koriste plastični čep od boce kao pomoćni alat;
• Nakon ugradnje nove uljne brtve, jedinica se ponovno sastavlja. U tom slučaju, stanje svakog elementa nužno se provjerava na habanje, a ako je potrebno, dio se također mijenja.

Pročitajte kako prilagoditi pogon upravljanja mjenjačem na VAZ 2110. Prikazan je dijagram uređaja.

Ako tijekom rada automobila imate problema s mijenjanjem brzina (nema jasne promjene), tada je vrijeme da prilagodite pogon koji upravlja ovim mehanizmom. Također, ovaj rad mora biti obavljen odmah nakon što ste izvršili njegov popravak i ponovnu instalaciju, jer nakon takvih radnji cijeli mehanizam mjenjača "divergira".

Izvršili smo postavljanje na automobilu VAZ 2110.

1. Na kontrolnoj šipki mjenjača potrebno je otpustiti maticu steznog vijka; samo odvrnite vijak 4–5 okretaja (trebat će vam ključ od 13). Do njega možete doći samo ispod auta.

2. Kako bi se osiguralo slobodno kretanje šipke u odnosu na šipku za odabir brzine, utore na kraju šipke i stezaljku treba proširiti pomoću odvijača. Zatim postavite šipku u neutralni položaj.

3. Zatim idemo u unutrašnjost automobila i skinemo poklopac mjenjača s ručke. Možete ga jednostavno spustiti do samog dna i postaviti polugu tako da njen donji (nesavijeni) kraj bude približno okomit.

Ako imate predložak 67.7834.9527, tada namjestite ručicu mjenjača na sljedeći način: s uklonjenim poklopcem poluge, postavite predložak u ukrasni prozor (broj 14 na gornjem dijagramu) nosača za zaključavanje unatrag.

4. Ispod dna automobila morate pažljivo, bez naglih pokreta ruke, odabrati aksijalni hod šipke u smjeru unatrag i njegov kutni hod u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (zadatak je ne pomicati mjenjač poluga).

5. Sada možete zategnuti maticu stezaljke ispod stražnjeg dijela automobila, samo namjestite samu stezaljku malo naprijed tako da između nje i šipke ostane oko 2-3 milimetra slobodnog prostora.

Nastavak studija ruski terenac Niva Chevrolet, koja je rođak obitelji VAZ automobila, obratit ćemo pozornost na takav detalj kao što je rocker. Što je to i gdje se nalazi? Vjerojatno je svaki trenutni vozač tijekom školovanja u autoškoli često čuo kako instruktor "psuje" u zastarjeloj fazi kada mijenja brzinu. Da, doista, klackalica je dio mjenjača koji obavlja važnu funkciju, ali Chevrolet Niva ima dva takva uređaja - jedna klackalica se koristi za promjenu stupnjeva prijenosa, a druga za promjenu načina prijenosa. Ali ovo je ono o čemu će vam ovaj materijal zapravo reći.

Klackalica se tehnički naziva pogonska šipka mjenjača i složen je mehanizam dizajniran za povezivanje poluge mjenjača s polugom mjenjača.

Na terenskim vozilima Chevrolet Niva, klackalica se nalazi u kabini blizu same poluge, kao u mnogim modelima ruski automobili. Pronaći ga nije teško ako znate što je mjenjač. Klizač se nalazi u blizini ručice mjenjača i ima izgled prikazan na slici ispod.

Fotografija backstagea smještenog u unutrašnjosti vozila

Na starijim modelima Vozilo U ruskoj automobilskoj industriji mjesto klackalice bilo je ispod dna automobila, ali to je prije svega smanjilo životni vijek proizvoda, što je utjecalo na učinkovitost.

Prilagodba iza pozornice

Veza na terenskim vozilima Chevrolet Niva ima dug vijek trajanja, jednak više od 100 tisuća kilometara. Ali ovaj resurs ovisi, prije svega, o integritetu vožnje, tako da ponekad vozači mogu primijetiti kvarove u radu mjenjača, kao što su:

• Kada pokušate uključiti prvu brzinu, ona se prebacuje u rikverc;
• Peta brzina nestaje kada se uključi;
• Stupanj prijenosa za vožnju unatrag uključen je kada je odabrano pet stupnjeva prijenosa za vožnju naprijed.

To ukazuje na neispravnost pogonske šipke, ali ne biste trebali žuriti s uklanjanjem mjenjača i popravkom, jer možete pokušati prilagoditi proizvod. Iako je prilagodba prilično težak zadatak, lakša je i jeftinija od zamjene kutije ili karike.

Položaj steznog vijka klackalice

Podešavanje backstagea uključuje sljedeće korake:

• Mjenjač uključuje prvu brzinu. Da biste ga uključili, možete pokrenuti motor i pomicati ručicu mjenjača dok se automobil ne pokrene. Nakon toga se motor gasi, prva brzina ostaje uključena, a pod kotače se stavljaju cipele. Ne zaboravite na ručna kočnica.
• Spustite se u nadvožnjak i otpustite vijak stezaljke.
• Unutar automobila nalazimo plastičnu bravu za vuču i pomičemo je u krajnji lijevi položaj dok se ne zaustavi.
• Nakon toga, trebali biste se ponovno spustiti u jamu, ali zategnite olabavljeni stezni vijak.

U ovom trenutku je dovršeno podešavanje potiska mjenjača i možete provjeriti njegovu izvedbu. Ako prilagodba ne pomogne, tada će se proizvod morati ukloniti i popraviti.

Neispravnosti mehanizma

Ako se nakon postupka za regulaciju vuče mjenjača Niva Chevrolet utvrde daljnji kvarovi koji se manifestiraju u obliku:

1. povećava se slobodni hod ručice mjenjača;
2. problemi s mijenjanjem brzina;
3. brzine se polako uključuju;
4. Uključivanje u pogrešnu brzinu ili nemogućnost promjene brzine.

Ako se otkriju takvi problemi, javlja se potreba za ozbiljnijim radom - popravkom ili zamjenom kulisa. Ali da biste mogli izvesti takve radnje, uređaj se mora ukloniti.

Uklanjanje poluge mjenjača

Slajd možete ukloniti sljedećim redoslijedom:

Zamjena se vrši ako postoji zračnost u šarkama ili teško trošenje rupe za os ručice mjenjača. Također, ako postoji oštećenje prtljažnika, potrebno ga je zamijeniti novim. Da biste to učinili, odrežite stari prtljažnik i uklonite ga, a na njegovo mjesto postavite novi, prethodno podmazujući unutarnje dijelove Litolom.

U svim drugim situacijama, backstage se može popraviti. Da biste to učinili, morat ćete kupiti poseban kit za popravak, što uključuje plastične brtve. Prije postavljanja brtvila trebat će ih podmazati Litolom 24. Time je popravak proizvoda završen; preostaje samo sastaviti sve dijelove obrnutim redoslijedom uklanjanja. Nakon što je montaža završena, ne zaboravite na novu stezaljku koju ste morali rezati prilikom skidanja poklopca.

I nekoliko riječi o klackalici prijenosnog kućišta

Kutija prijenosa obavlja slične funkcije kao i proizvod u kutiji, samo se ručica mjenjača ne koristi tako često kao prijenos. Iz ovoga slijedi da šipka prijenosnog kućišta ima puno duži vijek trajanja. Ako se primijete slični problemi kao u mjenjaču, vrijedi zamijeniti prijenosno kućište, jer njegov mehanizam ne dopušta popravak ili zamjenu.

Na temelju svega što je rečeno, mjenjač i prijenosno kućište važni su elementi Chevrolet Nive, bez kojih je nemoguće uključiti zupčanike.

Upute za podešavanje sajli za klackalicu za automobile s ručni mjenjač brzine (ručni mjenjač-5, ručni mjenjač-6)

Ovaj priručnik namijenjen je vozačima čiji je izbor pao na VAG automobile s platformama s ručnim mjenjačem s pet i šest stupnjeva prijenosa. PQ35 I MQB. Ovaj postupak je neophodan za rješavanje problema kao što su:

• smanjenje slobodnog hoda mjenjača
• postavke za "jasnije" mijenjanje brzina
• smanjujući takozvani "ledge" prilikom uključivanja zupčanika
• radi se nakon zamjene mjenjača, kvačila i toplo se preporuča kod izmjene ulja

Odmah ću rezervirati da je ova uputa relevantna i za VAG automobile s ručnim mjenjačem-5 i ručnim mjenjačem-6.

Ovaj članak opisuje postupak podešavanja klackalice na primjeru automobila. Škoda Octavia A7fl 2017 sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem i motorom 1.4 150 KS.

Za podešavanje kabela:

1) Položaj klackalice mjenjača treba biti fiksiran. Da biste to učinili, morate otvoriti poklopac motora i pronaći ga (polu mjenjača). To je metalna stopa s protuutegom. Zadatak scena je mijenjanje brzina u kutiji ovisno o njezinoj poziciji. Položaj klackalice se podešava pomoću dvije sajle koje idu od ručice mjenjača (u kabini) direktno do nje. 1 kabel je odgovoran za horizontalni položaj, backstage, a drugi kabel za vertikalu. Dakle, u podnožju scena nalazi se posebna plastična poluga u obliku slova L.

U početku je u paralelnom stanju u odnosu na tlo. Da biste fiksirali klizač, morate ga pritisnuti jednom rukom prema dolje (gotovo do kraja), a drugom rukom okrenuti ručicu u smjeru kazaljke na satu za 90 stupnjeva. Dopustite mi da odmah napomenem da postupak možda neće uspjeti odmah i ne biste trebali nasilno pokušavati okrenuti polugu jer postoji mogućnost da se deformira. Stoga pažljivo pronađite visinu klizača na kojoj će se poluga uredno okretati.

2) Zatim nalazimo 2 kabela klackalice. Trebaju popustiti opruge. Da bismo to učinili, nalazimo plastične prstenove koji stežu navojne spojnice, zgrabimo ih prstima i guramo opruge "prema sebi" dok se ne zaustave. Zatim ih okrećemo u smjeru kazaljke na satu, čime ih fiksiramo u najnižem stanju. Ovaj postupak se mora izvesti s oba kabela.

3) Sada idemo u unutrašnjost automobila, gdje se uklanja poklopac ručice ručnog mjenjača. Da biste to učinili, najprije izvadite gumenu podlogu u pernici iza ručke ručnog mjenjača, uhvatite okrenuto kućište ručke i povucite ga prema sebi. Nakon čega bi se kućište trebalo tiho odvojiti:

4) Ispod njega nalazimo 2 rupe koje je potrebno poravnati posebnom VAG stezaljkom: T10027A

Ali ako ovaj alat nije dostupan, tada je bušilica od 5 mm obično sasvim prikladna. Svrdlo se mora umetnuti u oba utora, čime se popravlja položaj ručice mjenjača.

5) Sada se možete vratiti na motorni prostor i otkopčajte plastične prstenove na kablovima koji su učvrstili opruge. To se mora učiniti jednostavnim okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Pod djelovanjem opruge, mehanizam za zaključavanje će se vratiti u prvobitno stanje.