Uređaj za montažu amortizera. Instalacija za demontažu sklopa amortizera putničkih vozila

Neovisan i ne boji se zaprljati ruke. Ovaj uređaj također će biti prikladan za pričvršćivanje raznih cijevi za obradu ili zavarivanje.

Da biste vlastitim rukama napravili uređaj za rastavljanje amortizera, trebat će vam:
* Kutna brusilica, rezna ploča, žičana četka
* Metalni tokarski stroj
* Bušilica, svrdlo za metal 10 mm
* Metalni ugao 25 ​​mm
* Ručni škripac
* Pomično mjerilo
* Olovka, metar
* Bušilica ili odvijač
* Kanal 200 mm
* M12 klin i dugačka matica za to
* Profilna cijev 20*20 mm
* Aparat za zavarivanje, elektrode
* Zaštitne naočale, maska ​​za varenje, gojzerice, slušalice
* Vise
* Plastični čep za profilnu cijev
* Limenka čekić boje

Prvi korak.
Prvo morate očistiti obradak od hrđe; kutna brusilica sa žičanom četkom izvrsno obavlja ovaj zadatak.

Pri radu s kutnom brusilicom budite oprezni i nosite zaštitne naočale, rukavice i zaštitu za uši.
Budući da će ovaj domaći proizvod zahtijevati sjeckalicu, napravit ćemo ga od kuta dimenzija 63 mm. Pomoću čeljusti napravimo oznake na metalnom kutu; drška bi trebala biti široka 25 mm.

Zatim počinjemo rezati željeni dio iz ugla pomoću kutne brusilice s ugrađenim reznim kotačem. Nakon piljenja dobivamo dvije takve praznine širine 25 mm.

Izmjerimo 200 mm od guma i izrežemo četiri identična komada pomoću kutne brusilice.

Preporučljivo je njihove rubove malo pobrusiti kako biste izbjegli ozljede.

Drugi korak.
Zatim postavljamo središnji bušilac na rub, povlačeći se oko 10 mm i čineći malo udubljenje.

Nakon toga pričvrstimo obradak u škripac i pomoću stroja za bušenje napravimo dvije rupe duž rubova promjera 10 mm. Tijekom procesa bušenja povremeno dodajemo tehničko ulje, tako da će svrdlo biti manje opterećeno, što znači da će rezna oštrica duže ostati oštra. Također, ne zaboravite na osobnu zaštitnu opremu; potrebne su zaštitne naočale.

Iz kuta veličine 25 mm kutnom brusilicom izrežemo dva komada duljine 50 mm.

Ako je potrebno, ova se veličina može povećati.

Treći korak.
Gume izbušene duž rubova dijelimo točno na pola.

Postavite prethodno odrezani komad kuta na središnju liniju i pomoću njega napravite oznake.

Zatim, prema oznakama, kutnom brusilicom odrežemo nepotrebni dio, pričvrstimo dršku u škripac, nakon čega isprobavamo 25. kut.

Zatim smo kutnom brusilicom iz komada kanala promjera 200 izrezali traku širine 25 mm i duljine 140 mm. Rezultat je izradak debljine 9 mm, što je sasvim dovoljno za krutu strukturu.

Na ovoj praznini označimo pet točaka za buduće rupe na istoj udaljenosti. Zatim napravimo jezgru i bušimo rupe promjera 10 mm na bušilici, pričvršćujući dio u ručni škripac.

Rezultat bi trebao biti dio s pet rupa.

Četvrti korak.
Svi dijelovi su gotovo spremni, trebate napraviti podlošku tokarilica za metal, koji jednostavno brusimo iz metalne šipke potrebnog promjera. Također proizvodimo štapove sa kroz rupu, za zamjenu koje možete uzeti redovitu cijev potrebnog promjera. Zatim morate zavariti dugu maticu na njega. Osnova za pričvršćivanje u škripcu bit će profilna cijev dimenzija 20 * 20 mm.

Peti korak.
Sada radimo zavarivanje. Pomoću vijaka i ručnog škripca sastavljamo konstrukciju od guma. Na njega zavarimo kut u posebnom rezu napravljenom unaprijed. Prilikom rada s aparatom za zavarivanje budite oprezni i također koristite osobnu zaštitnu opremu, kao što su maska ​​za zavarivanje i nazuvci.

Nakon zavarivanja dobiva se sljedeći dio.

Trosku uklanjamo čekićem, nakon čega čistimo zavareni šav metalnom četkom ugrađenom u bušilicu ili odvijač. Moramo napraviti dva od njih; izvodimo slične radnje s drugim radnim komadom. Na jedan od ovih dijelova zavarimo profilnu cijev s kutom točno u sredini.
Strojno izrađenu podlošku zavarimo na svornjak.

Rad i popravak bilo kojeg motocikla ovisi prvenstveno o vještini vozača, ali ne samo o njegovoj vještini, već io alatima i pogodnostima uređaja. I rastavite i popravite mnoge jedinice (motor, mjenjač, stražnja osovina, šasije itd.) samo uz pomoć čekića i običnih viljuškastih ključeva, čak i ako uspije, ovaj zadatak neće biti dovršen bez oštećenja dijelova.

Za kompetentne popravke (bez oštećenja dijelova) potrebni su vam posebni alati i uređaji, uz pomoć kojih tijekom popravaka možete osigurati točnost kombinacije dijelova i njihovo poravnanje, potrebnu silu itd., I ne ozlijediti se. U ovom članku ćemo pogledati nekoliko uređaja koji će značajno olakšati popravak domaćih teških motocikala.

Uređaj za montažu kotača.

Slika 1 prikazuje koristan uređaj, koji će vam pomoći da jednostavno sastavite kotač motocikla (na primjer, kada mijenjate glavčinu, naplatak ili žbice). Osnova uređaja je disk debljine 35 mm (malo deblji u središnjem dijelu), koji se može izrezati od tekstolita ili debele šperploče (može se koristiti tanka šperploča, ali zalijepljena iz više slojeva).

1 — stezaljka od ukosnice (8 kom.), 2 — naplatak kotača, 3 — žbica, 4 — glavčina, 5 — matica osovine, 6 — podloška ili čahura, 7 — pločasti graničnik za naplatak (8 kom. ), 8 — čahura , 9 — osovina kotača, 10 — granični vijak naplatka (16 kom.), 11 — stezna matica (svornjak).

Tijekom rada, kotač (ili obod) se postavlja na disk (vidi sliku 1, b), a nakon toga morate malo zategnuti (namotati) žbice. Zatim unutra središnja rupačahura kotača 8 je umetnuta u disk, a osovina kotača je umetnuta u čahuru. Zatim se podloška 6 stavi na osovinu i sve se pričvrsti maticom 5. Obruč 2 se zategne domaćim stezaljkama 1 i nakon toga se sve žbice ravnomjerno zategnu.

Uz pomoć ovog uređaja, dijelovi kotača (obruč, glavčina, žbice) prvo se ravnomjerno poravnaju prije nego što se žbice zategnu, a točnost montaže je zajamčena. A posao sastavljanja kotača može se obaviti mnogo lakše i brže.

Praktičnija i svestranija klupa za sastavljanje kotača motocikla može se napraviti kao što je prikazano u videu u nastavku, ali za takav dizajn morat ćete kupiti steznu glavu iz tokarilice.

Ali ako nešto pođe po zlu tijekom montaže, a kotač postane kriv nakon montaže, tada ga nije teško ispraviti zatezanjem odgovarajućih žbica. O tome sam vrlo detaljno pisao u članku "Kako ispraviti deformirani kotač motocikla" - članak se nalazi.

Izvlakač za zamašnjak motora i kućište stražnjeg ležaja.

Desikant ventila
1 - ploča (90x100), 2 - čahura, 3 - poluga za pritiskanje opružne ploče.

Slika 3 prikazuje uređaj za isušivanje kućnih bokser ventila. Slika 4 prikazuje oslonac 1, koji je pričvršćen sa strane komore za izgaranje glave pomoću dva svornjaka M8. A nosač (u komori za izgaranje) se oslanja na ploče ventila posebnim blokom tako da se ventili ne otvaraju kada se isuše.

1 — poluga amortizera, 2 — protumatica, 3 — produžetak, 4 — čep za držanje vilice.

Dešava se da nakon dugotrajne uporabe ili čak dužeg vremena mirovanja motocikla u garaži, opruge prednjeg ovjesa malo popuste zbog zamora metala i držanje motocikla je poremećeno (i smanjeno). razmak od tla). Vilice teških domaćih motocikala ionako nisu dugačke, a ima i progiba u oprugama. Posebni umetci za opruge pomoći će ispraviti stvar, koju će morati naručiti tokar, prema slici 6.

Od šesterokuta 13 morat ćete strojno izraditi nastavak 3 (2 komada), koji će se morati zavrnuti na šipku vilice 1 i pričvrstiti sigurnosnom maticom 2. A na vrhu, na šesterokutnom svornjaku, noga vilice čep je zavrnut na stablo vilice zajedno s originalnom sigurnosnom maticom. Ovi umeci ne samo da će vratiti duljinu nogu vilice, već će i sama vilica postati malo tvrđa, jer krutost spuštenih opruga uvijek nije dovoljna.

Sinkronizator karburatora.

Podešavanje sinkronizacije karburatora nije tako jednostavno (pročitajte više o sinkronizaciji). Uređaj prikazan na slici 7 pomoći će jednom rasplinjaču da napaja drugi ako je postavka vremena malo neusklađena. Ugradnjom ovog uređaja također će rad boxer motora biti mekši, stabilniji te će se malo smanjiti potrošnja goriva. Glavne mlaznice standardnih rasplinjača s oznakom 210 mogu se zamijeniti mlaznicama s oznakom 185, koje imaju nešto manji protok.

Ovo će ga učiniti malo mršavijim smjesa goriva da zajedno sa elektroničko paljenje, (o čemu) će smanjiti potrošnju goriva (osobito pri srednjim brzinama) bez smanjenja snage motora. I pokretanje motora će se osjetno poboljšati, posebno po hladnom vremenu.

Uređaj se sastoji od dvije podloške izrađene od duraluminija ili mesinga (bronce) ugrađene između glava cilindara i rasplinjača. Spojnice izrađene od bakrenih ili mesinganih cijevi promjera 8 - 9 mm potrebno je uvrnuti u podloške epoksidnim ljepilom (ili hladnim zavarivanjem). Na svaku glavu ispred karburatora postavljamo podloške (između rasplinjača i usisne prirubnice), sa paronitnim brtvama, a zatim na nastavke podloški stavljamo gumeno crijevo otporno na plin, spajajući nastavke obje podloške na svaku. drugi pomoću ovog crijeva i stezaljki (provlačimo crijevo ispod motora).

Sada, ako jednom rasplinjaču nedostaje goriva, on će se hraniti zapaljivom smjesom iz drugog rasplinjača i isključeni su prekidi u bilo kojem načinu rada. Podloške se mogu napraviti ne okrugle kao na crtežu, već se mogu naoštriti na oblik prirubnice rasplinjača i ulazne cijevi, a rubovi prirubnice mogu se polirati, što sam ja napravio na svom motociklu. Pa, ako trebate sinkronizirati rasplinjače pomoću mjerača vakuuma, morat ćete ukloniti crijevo koje ih povezuje s spojnicama i spojiti crijeva s mjerača vakuuma na njih.

nadam se da jednostavni uređaji opisano u ovom članku pomoći će vlasnicima teških domaćih motocikala da poprave bicikl brže, lakše i bez oštećenja dijelova te ga barem malo poboljšaju karakteristike izvedbe; sretno svima.

Jedan od glavnih postupaka pri popravku prednjeg ovjesa je zamjena podupirača. Ovo se odnosi na vozila s MacPherson ovjesom kada je amortizer montiran. Odnosno, podupirač se sastoji od amortizera, opruge i nosača s čašicom. Sve je to pričvršćeno maticom koja je pričvršćena na šipku amortizera. Kao rezultat toga, opruga je u stalnoj "borbenoj spremnosti" kada opruga radi na kompresiju, a amortizer radi na napetost.

Ali u ovom članku ne želimo govoriti o radu podupirača, već o tome koliko je ljubiteljima automobila ponekad teško ukloniti oprugu. Stvar je u tome što je opruga na podupiraču prilično snažna, što znači da je njena sila kompresije vrlo velika. Kao rezultat toga, kada odvrnete maticu na šipki, opruga može "pucati", što može dovesti do ozljeda. Štoviše, tijekom ponovne montaže pojavit će se pitanje kako sastaviti podupirač natrag, odnosno stisnuti oprugu. Kako bi pomogli ljubiteljima automobila u ovom slučaju, uglavnom nude sve vrste izvlakača opruga. To je obično sustav klinova s ​​kukicama ili podlošcima. Kao rezultat toga, opruge su zategnute uvijanjem matice duž klina. Ova metoda uklanjanja opruga je prilično održiva, ali ima i svoje nedostatke. Glavna je da je potrebno dosta vremena za zatezanje i odvrtanje matica na klinu. U ovom članku želimo vam ponuditi još jednu alternativu koja se savršeno nosi s ovim zadatkom, a zahtijeva mnogo manje truda od mehaničara.

Uređaj za brzo rastavljanje regala i zamjenu (komprimiranje) opruga na njima u garaži vlastitim rukama

Princip rada ovog uređaja temelji se na povećanju momenta promjenom ramena primjene sile. Može se reći da je klasično rješenje za većinu slučajeva u mehanici. Dakle, oslonci će biti zid, na koji je rame pričvršćeno konzolom, i postolje, odnosno opruga. Ovdje će sile primijenjene na postolje ovisiti o duljini poluge kraka. Zapravo, ovo su ručke našeg uređaja. Na njih možete jednostavno sjesti, a ljudska težina je sasvim dovoljna da se opruga stisne. Pogledajte sliku.

A sada, redom, kako će se izvršiti zamjena, uklanjanjem opruge iz podupirača. U početku je potrebno raširiti krakove uređaja i postaviti ga na čašicu iznad opruge. Zatim spojimo ramena i popravimo ih, na primjer, komadom cijevi.

Zatim jednostavno sjednemo na cijev i time stisnemo oprugu. Sila na opruzi se može podešavati vlastitim tijelom tako da sjednete na polugu malo dalje ili bliže stalku. Odvijte maticu koja drži okretni nosač i opružnu čašicu.

Pažljivo se uspravimo, čime se smanjuje pritisak kompresije na samu oprugu, koja je još uvijek instalirana na nosaču. Nakon što ste ispravili oprugu, uklonite je sa nosača.

Instaliramo i stisnemo novu oprugu obrnutim redoslijedom.

Sažetak izvlakača opruga...

Mora se reći da je upotreba takvog uređaja opravdana posebno u slučajevima kada se zamjena opruga na nosačima ove vrste događa često. To su uglavnom auto servisi. Također treba napomenuti da je uređaj univerzalan. Može se koristiti za uklanjanje opruga s podupirača bilo kojeg automobila, zapravo mijenjajući visinu ruke kojom se opruga pritiska. Rad povezan s uklanjanjem i zamjenom opruge pri korištenju takvog uređaja bit će znatno pojednostavljen, što je možda odlučujući faktor pri odlučivanju hoćete li proizvesti nešto slično u svojoj garaži.

Cilj projekta bio je izraditi uređaj za montažu i demontažu ovjesnih opruga osobni automobili, drugim riječima proljetne kravate. Uređaj mora zadovoljiti mnoge zahtjeve. Treba ga koristiti za opruge različiti tipovi oni. opruge različitih visina, različitih promjera, krutosti. Trebao bi biti jednostavan za korištenje i održavanje. Pridržavajte se sigurnosnih zahtjeva i budite vrlo pouzdani.

Za rukovanje uređajem potrebne su minimalne kvalifikacije. Da biste demontirali oprugu s teleskopskog amortizera osobnog automobila, potrebno je sljedeće: prvo, naravno, izvadite sam teleskopski amortizer iz auta, zatim je potrebno dovesti zrak u pneumatski cilindar za pomicanje rukohvata uređaj na potrebnoj udaljenosti jedan od drugog, tj. da uključi najveći mogući broj zavoja opruge. Nakon toga potrebno je ugraditi oprugu na spravu i, kao što je već spomenuto, uhvatiti maksimalan broj zavoja, također pazeći da kuke rukohvata čvrsto drže zavoje opruge. Zatim dovodimo zrak u pneumatski cilindar, koji pokreće ručku i time komprimira oprugu.

Glavni dio uređaja je pneumatski cilindar. U gornjem dijelu (na šipku pneumatskog cilindra) pričvršćena je ručka na koju su ugrađene kuke za zahvaćanje zavojnica opruge i pričvršćena je za šipku pneumatskog cilindra pomoću matice. Donji rukohvat pričvršćen je izravno na vrh pneumatskog cilindra, u koji su umetnuta dva graničnika za zahvaćanje nosača.

Sam donji rukohvat se sastavlja od sljedećih komponenti: nosač u koji se umetnu dvije noge u koje se zatim umetnu dva graničnika. Noge se razmaknu pomoću vijka na kojem su urezani desni i lijevi navoj, au same noge utisnute su čahure s pripadajućim navojima.

Detalji razvoja

Detalji razvoja

Detalji razvoja

6.1 Pregled postojećeg alata za demontažu amortizera

6.2 Opis projektirane naprave za montažu i demontažu opruga

6.3 Izračun projekta

6.3.1 Proračun potrebnog promjera pneumatskog cilindra

6.3.2 Proračun čvrstoće spone

6.3.3 Proračun čvrstoće cilindra

6.3.4 Proračun vijka za pričvršćivanje posmične kuke

6.3.5 Provjerite proračun gornje hvataljke za savijanje

6.3.6 Provjerite izračun donje noge hvataljke za savijanje

6.3.7 Provjerite izračun donjeg graničnika savijanja

6.3.8 Provjerite izračun donjeg graničnika savijanja

6.4 Obračun troška izrade uređaja

6.4.1 Pune plaće za proizvodne radnike angažirane na montaži

6.4.2 Dodatne plaće za montažu

6.4.3 Režijski troškovi proizvodnje

6.4.4 Izračun pokazatelja ekonomske učinkovitosti

Objašnjenje 21 listova opisa i izračuna, specifikacija.

Prilikom popravka ili podešavanja ovjesa automobila, postaje potrebno popraviti oprugu u određenom položaju.

Za ovaj posao postoji servisni alat: izvlakač opruge, s kojim možete ukloniti elemente šasije kako u specijaliziranoj radionici tako iu garažni uvjeti.

Razni koncepti alata:

Razmotrimo drugu opciju detaljnije.

Kako radi skidač opruga i koje su vrste?

Čemu služi izvlakač? Svladava silu ispravljanja opruga. Primijenjena sila na nosače izvlakača razmjerna je težini automobila, ali to ne znači da je njegov dizajn preskup i visokotehnološki.

Postoji mnogo opcija, ali su podijeljene u samo dvije vrste: mehanički i hidraulički pogon.

Mehanički skidač opruga

Najčešće ima pogonski mehanizam s navojem.


S dovoljnim promjerom klina (koji osigurava dobar prijenosni omjer na navoju) i dugom drškom ključa, možete ručno stisnuti opruge bez pretjeranog napora.

Tehnologija je sljedeća: dva izvlakača se simetrično postavljaju na stalak. Okretanjem navojne šipke dovodite kandže do sredine opruge izravno na amortizeru, sabijajući ga na potrebnu veličinu.

Važno: Zašto se mehanički izvlakač ne može koristiti sam? Kada se stisne, opruga se savija; nemoguće je kontrolirati ovaj proces.

Instaliranje jednog izvlakača na oprugu uzrokovat će njegovo lomljenje.

Izvlakači postavljeni s obje strane osiguravaju jednoliku kompresiju. Pri radu s ovjesom kamioni ili teške SUV-ove, iskusni majstori instaliraju 3 ili čak 4 izvlakača.

Ispravna instalacija izvlakači opruga

Polutrajni regali

Servisne postaje često koriste polutrajne podupirače za uklanjanje opruga iz podupirača amortizera.

Alat je prilično univerzalan i odgovara većini privjesaka. Zahvaljujući mjenjaču pogonskog mehanizma, rad s njim je praktičan i siguran.

Jedini nedostatak je što nije uvijek moguće stisnuti oprugu izravno na automobilu. Uostalom, ovo je uređaj za radnu klupu: izvlakač radi s ovjesom uklonjenim s automobila.

Popularan: Stezaljka „uradi sam“ majstoru olakšava rad i štedi novac

Vrsta poluge

Izvlakači s polugom imaju sličan "problem". Mehanizam je pouzdan i siguran, ali njegove dimenzije ne dopuštaju da stane u prostor ispod krila automobila.

Hidraulički izvlakač

Može biti prijenosni ili stacionarni. Radi na principu dizalice: postoji glavni i radni cilindar. Pumpajući tekućinu pomoću ručke poluge, operater komprimira pogonske nosače, između kojih se nalazi opruga.


Kompaktni izvlakač s dva dijela također može postati pomoćnik u kućnoj garaži, ali podni stacionarni stroj prikladan je samo za auto servis.

Pritisak u hidraulični sistem pod pritiskom pomoću nožne poluge. U isto vrijeme, ruke automehaničara su slobodne, rade udobno i sigurno.

Naravno, tu su i izvlakači s kompresorima, električni pogoni i drugi uređaji koji olakšavaju život pri servisiranju automobila. Sve je to dobro dok ne vidite cjenik.

Ponekad je isplativije nekoliko puta posjetiti auto servis nego kupiti industrijski izvlakač za osobnu upotrebu. Koji izlaz? Napravite vlastiti instrument.

Izrada skidača opruga amortizera

Mnogi entuzijasti automobila koriste obični lanac: namotaju nekoliko zavoja oko zavojnica opruge i zategnu lanac. Nakon podizanja automobila dizalicom, opruga amortizera se rasteže, ali opruga ostaje stisnuta. Ovo je opasna metoda: ako lanac sklizne, opruga može odskočiti i uzrokovati ozbiljne ozljede.

Kako napraviti jednostavan izvlakač sličan industrijskom

Mehanički polustacionarni "stroj" može se stvoriti od "Volgovsky" dizalice.

Korišteni materijali:

Bušilica, brusilica, turpija, aparat za zavarivanje - takav set je ili u garaži ili dostupan kod susjeda za par piva. Platforma iz ugla montirana je na vrh dizalice (gdje se nalazi okretna ploča s mjenjačem). Zatim je na njega zavaren nosač prema veličini potporne čašice.

Pričvrstimo klipnjaču na standardnu ​​potpornu ruku dizalice; amortizer će stati u nju.


Ne morate brinuti o čvrstoći strukture. Dizalica podiže auto, klipnjača također podnosi ogromno opterećenje. A kako bismo ojačali konzolnu strukturu nosača, zavarimo šipke od šipki amortizera.

Izvlakač je univerzalan: duljina amortizera omogućuje vam servisiranje bilo kojeg podupirača za osobna vozila, kao i većinu SUV vozila.

Sljedeći alat za uklanjanje opruga, koji je lako napraviti vlastitim rukama, je tip zatezanja. Prikladno za male veličine opruga, jer je nerealno razviti veliku silu na takvom uređaju.


Komponente su još pristupačnije nego u prethodnom dizajnu. Komad cijevi, kut i dugi vijak M14 - M18. Možete koristiti ukosnicu.
Zavarivamo nosače iz kuta i piljenih komada cijevi od inča. Izvlakač se sastoji od dvije identične vezice, tako da bi trebala biti četiri nosača.


Obavezno zavarite vodeće čahure za svornjake. U suprotnom, prilikom zatezanja, nosači će se zaglaviti.


Opruga se zateže sinkronim zatezanjem matica na vijcima. Ako koristite set od 2 vezice, treba ih postaviti strogo simetrično.