Land Rover: brändi ajalugu. Ajalugu firma Land Rover Telefonid Range Rover WHO tootja

Briti autotööstuse firma Land Rover sai kompaktsete ja usaldusväärsete maasturite vabastamise tõttu ülemaailmse kuulsuse. Eriti need autod armastavad meie kaasmaalasi. Kõige populaarsem Vene Föderatsioonis on maa Rover Freilender 2 väga populaarne teise põlvkonnaga esimest korda konveierist 2006. aastal ja neli aastat hiljem elas auto restüüli. Meie kaasmaalased on huvitatud sellest, kus nad koguvad maa-rover freilender 2 siseturul. On teada, et Homeland brändi Land Rover on Ühendkuningriik. Ettevõtte peakontor asub Solikhalli linnas (Inglismaa) linnas. Ettevõte toodab maasturid kõrge luksusliku luksusliku läbilaskvusega. Ettevõtted selle autode mudeli vabastamiseks asuvad ka Hiinas ja Indias (City Pune). Vene turul tarnitakse auto siit. Praeguseks on ettevõte India omadus TATA mootorid. Ja nii kogutakse maasturimaa Rover Freilender 2 täna kolmes riigis:

• Ühendkuningriik (Halwood)
• India (Pune)
• Hiina.

Venemaal selle automudeli juurde on suhtumine erinev. Mõned omanikud nagu auto, teised suurendavad maasturi ebausaldusväärsust.

Välimus ja interjöör

See automudel müüakse kogu maailmas. Esimene maastur vabastati kaugel 1997. aastal. Väga esimestel autodel oli viis ust ja pärast mõnda aega hakkasid kolmekordse versiooni vabastama. Briti maastur Land Rover Flevemäe teine \u200b\u200bpõlvkond nägi maailma 2006. aastal. 2010. aastal ta elas restyling, tänu, mille masin muutus natuke.

Kui Land Rover Freelander 2 on toodetud, testitud ostjate soovide ja tegi auto isegi paremaks. Mõõdud "Briti" 2014-2015 Make Up: 4500 mm × 2195 mm × 1740 mm. Sümbretbaasi suurus on 2660 mm ja sõiduki liiklusklulitus on 210 millimeetrit. See viieukseline maastur on loodud viis reisijat transportimiseks. Pagasiruumi maht on 755 liitrit ja kui te klapige istme tagant - 1670 liitrit.

Väliselt on auto muutunud mitte palju, kus maasturi mootor lõpetas mootori. Pärast restylingit näeb auto stiilne ja mahuline. SUV installitud uue radiaatori grille koos kroomitud elemente ja kaitseraud ees osutus rohkem tahke ja kaasaegse. Autode esilaternad on LED-rõngad. Ka tootja on muutnud masina esiõngasid, mis on ratastega kaare kinnitus. Sõltuvalt konfiguratsioonist saab maastur varustada 16-tollise või 17-tollise ratastega. Ja täiendava võimalusena saavad Venemaa ostjad osta maa-rover freilender 2 18- või 19-tollise ratastega. Auto tagant ei mõjutanud praktiliselt insenerid, vaid pagasiruumi paigaldatud LED-i sees. Kui maa rover freilender 2 on koostanud auto tegutsevad mitmesuguseid kliimatingimusi.

Kabiinis uuendab palju rohkem kui väljaspool. Insenerid installisid keskel uue instrumentide paneeli ja viie tõstmise puutetundliku ekraani. Tahhomeetri ja kiirusmõõturi asukoht on muutunud, samuti on keskkonsool muutunud paremaks. Salongi lõpetamiseks võttis tootja kõrval kvaliteetseid materjale, lisaks ostjale võimaluse kiirenemist. Torpedole paigaldatakse 7-tolline andur, tänu sellele, millele juht saab juhtida multifunktsionaalset süsteemi, audio süsteemi, navigaatorit, uuringukaameraid. Briti maasturi kõige kallim varustus sisaldab subwooferit. Põhiversioon on saadaval rohkem tagasihoidliku 6-veeru süsteemi. Käsitsi pidurite asemel on elektriline draiv. Uuendatud "Britton" on nüüd võitmatu juurdepääs. Kõik auto toolid on kõrge kvaliteediga polster ja kõik vajalikud funktsioonid (reguleerimine, küte). SUV sees on piisavalt ruumi, see on siin väga avar.

Spetsifikatsioonid

Nüüd umbes peamine asi, sisemine "täitmine" auto. Alustame asjaoluga, et auto peatamine jäi samaks. Kuid Freilender 2 sai mitmeid uusi süsteeme:

• Hill Descent Control.

Asjaolu, et maa rover freilender 2 on mänginud mudeli loomisel olulist rolli. Tootja korrigeeris eelkäijate vigu ja tutvustas maailma paranenud maastur, usaldusväärsem ja ohutum. Vene turuvarustus "Briti" kahe bensiini ja kahe diisli elektrijaamaga:

• kahe liitrine diislikütuse (240 hj, töö paar kuue kiirusega automaatse KP);
• bensiin 3,2-liitrine (233 HP muret kuue kiirusega automaatkäigukasti maksimaalne kiirus - 200 km, kütusekulu - 15,5 liitrit);
• diisel 2,2-liitr (190 hj. Kütusekulu - 9,6 liitrit segamisrežiimis ja linnas - 13,5 l.);
• 2,2-liitr (150 hj. Tarbivad segatsükkel ainult 6,5 kuni 7 liitrit kütuse, töötab paari kuue kiirusega kasti "Automaatne").

Selle maastur konfiguratsioon on järgmine:

• SE (1 842 000 rubla)
• Xs (1 574 000 rubla)
• HSE (2 080 000 rubla)
• S (1363 000 rubla).

Kõige kallim Briti "on maa Hercelander 2 NSE. Selle auto salong on lõppenud kõrge kvaliteediga naha või alcantaraga. Masin "kinni jäänud" on kõige kaasaegsemad funktsioonid ja valikud. 2,080 000 rubla jaoks saab ostja sõiduki:

• konditsioneer
• elektrivedu
• esiistmete kuumutamise funktsioon
• parkronic
• ilukirjandus
• võimas helisüsteem 8 kõlariga
• CD-vahetaja.

Kuna esimene vahemikus Rover 1970. aastal paranes see auto pidevalt. Kõige luksuslikumat maasturit eristatakse täiuslikkuse, ületamatute omaduste ja muljetavaldava disaini abil, mis kombinatsioonis tehnoloogiliste omadustega võimaldab tal välja paistma konkurentide taustaga. Me tahame värskendada luksuslike maasturite ajalugu, mida tuntakse Range Rover perekonnana.

1969 - Prototüübi vahemik Rover Velar

Esimese prototüübi salvestamiseks esimese prototüübi vahemikus Rover, disainerid ja disainerid, kes töötas selle revolutsioonilise autoga, kutsusid Itaalia "Velare" - "ümbrisest" või "loori". Esimesed 26 prototüüp oli isegi sama logoga märk, et varjata kaubamärgi kuulumist.

1970 - esimene seerianumber 3-uksevahemik rover

Pärast velari kontseptsiooni edukaid teste, ilmus esimene vahemikus Rover maailma. Tänu haruldastele kombinatsioonile ületamatute omaduste ja elegantse disaini kombinatsiooni, see oli üldsuse poolt soojalt heaks. See esimene püsimisvedu auto oli samuti esile tõstetud kahepoolme pagasiruumi uks, reljeefne kapuuts ja keha pidev keskjoon.

1981 - 4-ukseline valik Rover

11 aasta pärast ilmus turul Rover Classic pakett, neljaukseline versioon, mis võimaldas brändi fännidel veelgi enam hinnata auto eeliseid.

1994 - Teise põlvkonna Range Rover

Teise põlvkonna autod olid endiselt luksuslikud oma eelkäijad. Unikaalsed disaini omadused, nagu iseloomulikud siluett ja ristkülikukujulised esilaternad ringi asemel, on kontrollinud aega ja tänaseni jäävad meie autode omane omadused.

2001 - kolmanda põlvkonna vahemik rover

Veelgi täiuslikum, see vahemiku ROVER esmakordselt sai keha kandva keha ajaloos. Väljas disainerid inspireeriti pikliku kiire Itaalia paadi Riva välimusest ja siseviimistluse metallist elemendid on inspireeritud luksus jahtrihmarattadest.

2004 - kontseptsiooni vahemik

Stormer kontseptsioon on tuntud tuvastatud uue suunas arendamiseks disain Range Rover, samuti lähenemisviisi kasutusele uuenduslike tehnoloogiate auto.

2005 - Range ROVER SPORT tootmine

Esimese spordi maasturi vabastamine vahemikus Rover perekond peegeldas maarogendi soovi autode omaduste parandamiseks. Olemasolevate mootorite hulgas esitati superlaatoriga 4,2-liitrise bensiiniüksusega, mis eristas kõrge tootlikkusega. Range ROVER SPORT oli varustatud ka pneumaatilise suspensiooniga, millel on elementide ristspensioon, mis võimaldas kõrgusel ja garanteeritud optimaalselt mugava liikumise täielikku juhtimist nii teedel kui ka maastikul. Kõrgus reguleerimine on üks paljudest funktsioone, mis peegeldavad dünaamilisi omadusi auto välimuses.

2008 - LRX-kontseptsioon

See kontseptsioon Cross-Coupe oli ambitsioonikas ja progressiivne lahendus maa Rover disainer meeskond. Suunatud juhtidele, mida harva valitakse maanteel, säilitas see kontseptsioon endiselt maa-rover autode legendaarsed võimalused ja tema sisete ajakirjanikud nimetasid kohe "futuristlikuks".

2011 - RANGE ROVER EVOQUE

"Aasta auto" arvukate jaemüüjate arvates tuhandas Range Rover Evoque avalikkuse, mis ilmus 2010. aastal Pariisi mootori näitusel. Paljud LRX-kontseptsioonis esitatud funktsioonid on lõpetanud luksusliku ristkukuga. Niisiis, näiteks ta päris värske tõlgendamise klassikalise disaini vahemikus Rover.

2012 - Neljas põlvkonna Range Rover

Neljanda põlvkonna Range Rover esmakordselt sai täiesti alumiiniumist keha ja paistavad pikliku teljevahe ja allapoole katuse. Auto oli varustatud ka parema kohanemissüsteemi maastiku vastuse ® teeolude kohta maarogendist. See integreeritud sõiduabitehnoloogia reguleerib seadeid automaatselt vastavalt tee tingimustele.

2013 - Range Rover Hybrid

Esimene "hübriid" vahemikus ROVER-liinil mitte ainult ei taganud kütusetõhususe suurenemist ja vähendades heitkoguseid, vaid ka ei inferrect oma prekursoreid vastavalt omadustele. Et seda tõestada, läks auto Solikhallast Pikk reisi Mumbai-le, ületades 16 000 km, halastamatu maas ja Himaalaja.

Vasakul on esimene "hübriid" Range Rover vähendanud heitkogustetaset ilma tulemuslikkuse kaotuseta paremale, luksuslikele omadustele kõikidele vahemikus ROVER Autodele ja hübriidkonfiguratsioonile

2013 - teise põlvkonna vahemik rover sport

Uuendatud Range Rover Spordi esitamiseks blokeeriti tõhusa 3-liitrine V6 mootoriga, mis on varustatud New Yorgi mitme tänava ja uudsuse austamine langes Daniel Craigi kuulsa rolli agendi kuulsa rolli 007.

2015 - vabastamise vahemik Rover Sport SVR

Range ROVER SPORT SVR, suure jõudlusega maastur, mis näitab optimaalset võimsust - esimene auto, mille on loonud spetsiaalsed sõiduki operatsioonide käsu. Kiireim maa Rover annab teile unustamatu mulje sõitmisest. Võimsus kajastub välimuses, sellistes elementides kahekordse väljatõmbetorude ja ainulaadse taga spoilerina.

2015 - Range Rover Svautobiograafia

Perfection ja luksuslik - Range Rover Svautobiograafia - aitab uut vaadata Range Rover autosid. TÄHELEPANU DETAILSELE, Allajoonitud harjatud alumiiniumi elemendid ja eksklusiivseid istekohti ei saa täheldada. Väliskuva värvilahenduste ainulaadne valik tagab, et iga klient saaks eeldatavasti ainulaadne ja luksuslik Range Rover. Varsti esitati Svatobiograafia dünaamiline dünaamiline. Elegantne disain, võimas V8 mootor ja atraktiivne peegeldab selle võimsust ja manööverdusvõimet.

1948. aastal ilmus Briti autofirma Land Rover, mille spetsialiseerumine on suure passipüüdmatu lisatasu autode tootmine, ilmus 1948. aastal. Ettevõtte asutajad olid Wilks Brothers. Maurice Wils sel ajal toimus positsiooni peamine disainer ja Spencer Wilqs oli tegevdirektor Briti autotootja Rover. Juhtivate juhtide sõnul pidi maa Rover projekt aitama roveril ellu jääda rasketel aegadel, kes langesid osa ettevõttesse. Aga aja jooksul võttis ettevõte oma eraldiseisev niši maailma autotööstuses.

Alates 2008. aastast kuulub ettevõtte firma maa Rover TATA Groupile, mis omab India tootja TATA mootorid autosid.
Esimese auto alusena võttis Maa Rover Ameerika sõjaväe Jeep Willys. Sõjajärgses Suurbritannias oli metalliga tõsine olukord, kuid alumiinium oli rikkalik, samuti õhusõidukite varuosad. Wilks Brothers suutis saada meteoritööde keskusest ja projekti heakskiidul alumiiniumist korpuse lihtsate ratastega sõidukite tootmiseks.

Isegi enne maa-ROVERi registreerimise ametlikku kuupäeva 1947. aastal oli valmis uue auto nimega kesklinna juhtimisproov. Autol oli raami trepikoda, mootor ja edastamine reisijate roverist, keha värvitud sõjalistest õhusõidukist rohelises värvi. Olles teinud uue auto 25 prototüüpe ja ümber nimetati loojate uudsuseks ümber, esitasid loojad oma maasturi Amsterdami autotööstuse näitusel. Kus on auto, nagu maa Roderi ajaloo ajalugu, nautisid spetsialiste ja tavaliste autojuhtide seas suurt huvi.

Esimesel vabastamise aasta jooksul (1948), mis on väljastatud kõigil reisijate sedaanidele väljastatud maa rover maasturite arv, millel on konveierilt rover. Ja 1949. aastal müüdi juba kaks korda rohkem jeepi kui aasta varem.
1950. aastal uuendati Land Rover'i esimese mainitud. Täiendava sõidu süsteemi täiustatud (juht võiks valida täieliku ja tagaratta vahel) vahelise hoova, suurenes mootori töömaht, erineva teljevahedega versioonid piki piki.

1957. aastal hakkas diislikütuse 2-liitrine mootor installima diislikütuse 2-liitrise mootoriga maal ja aasta hiljem ilmus 2,3-liitrine bensiini üksus.
1959. aastal ületas maasturite vabanemine 250 tuhat eksemplari, auto hindanud tulekahju ja päästjate, sõjaliste ja tsiviilteenuste.
1965. aastal vabastati pool-miljoni autolande Roverit, auto paigaldatud mootori joone laiendati kuue-silindri mootori kulul.

1968. aastal ilmus Briti maastur V8, uus täieliku ajami ja ketaspidurite süsteem. Land Rover Company on sisenenud Briti Leyland Motor Corporation.
1970. aastal ilmneb ettevõtte ajaloos märkimisväärne sündmus - uue vahemiku ROVER-mudeli debüüt. Auto uimastamise disainiga (pandi Louvre kõrval Leonardo da Vinci "Joconda", nagu valim kaasaegse kunsti) ja mugav interjöör. Off-Road omadused uudsuse ei halvem traditsioonilise maa rooste.

20. sajandi 70-80-aastase aasta jooksul alluvad maa-rover ja vahemik rover pidevalt täiustatud ja parandusi, ettevõtte autod osalevad Rally-RAID Pariis Dakaris ja spetsiaalselt loodud äärmusliku konkurentsi maasturite jaoks Land Rover ja Renge Rover - Kaameli trofee (1980-2000).

1989. aastal ilmus kolmas mudel - Land Roveri avastus.
1990 - Classic Land Rover saab uue nime kaitsja.
1993. aastal võttis Briti ettevõte Saksa BMW kontrolli all.
Aasta 1994, teine \u200b\u200bpõlvkond Range Rover ilmub lisatasu maastur muutub luksuslikuks ja kallimaks.

1997. aastal loodi regulaarne uudsus maa Rover, esimene mudel firma laager keha - Land Rover Freelander. See auto avab ridade ajastu. Land Rover Defender 90 kaheksa reisijaga, ta suutis tõusta Euroopa kõrgeimale mägile - Elbrus (5642 meetrit), tõendades seeläbi nende erakorraliste maastikku võimeid.
1998. aastal on Land Rover Defender avatud olulise uuendamise ja ajakohastamisega, maa-rover avastamise 2 põlvkondade müügi algus.
2000. aastal kolis maa Rover Ford Motor Company. Muide, sama saatus kannatas Lincoln, Volvo, Aston Martin ja Jaguari.

Aastal 2001, 3-miljoni maastur Rover 3-miljoni maastur, Land Roveri avastus 2, tunnistatakse parima auto-täiturmehhanismi 4x4 vastavalt auto Express ajakirja ja esietendus uue 3. põlvkonna Range Rover toimus.
2003 - Restyled Rover Freelander.
2004. aastal korraldati New Yorgi Motor Show'is maa-rover avastus3.
2005. aastal ilmus pärast moderniseerimist ja restylingit, ilmunud maasturi teine \u200b\u200bversioon lühendatud kehaga - ROVER SPORT.
Aasta 2007 - Freelander 3 müüki algus.
2009. aastal ilmus Ilmus rover avastuse neljas põlvkond.
2011. aastal on täiendamisejoone esindatud kompaktse luksusliku crossover vahemikus Rover Evoque.

Praegu on maasturimaa Rover ja Range Rover esindatud Venemaal ja SRÜ riikides kõikide toodetud mudelid: Defender 90, Defender 110, Freelander 2, Discovery4, Evoque, Range Rover ja Sport Range Rover.
Maasturite maa-ROVER ja RANGE ROVER tootmine toimub Ühendkuningriigi ettevõtetes Solikhalli ja Halwoodi linnades. Kolmas vabakutselise lisaks Ühendkuningriigile toodetakse Aqaba (Jordaania) ja Pune (India).

SUV, kes armus armunud.

Igal autotootjal on oma eelistused, oma põhimõtted, millega ettevõte järgneb teise mudeli väljatöötamisel. Elegantne disain, ebaseaduslik mootori võimsus, elegants või soov võtta teise rekordilise plaadi kiirendus 0 kuni 100 km / h.

Inglise ettevõte Maastikuauto. Tootmise peamine suund määrati eelmise sajandi keskel.

Maailm vajab autosid, mis suudavad isegi kõige raskem tee ületada. SUVS - see on see, mida tarbija on valmis.
Maurice Wilks, asutaja Range Rover.

Nii et 1948. aastal registreeriti maa Rover kaubamärk ja ettevõte alustas oma pikki ja rikkalikku teed auto ehitamiseks "ülerahvastatud tulevik".

Ajalugu Land Rover.

40-ndate keskpaigaks oli kõigi tööstusharude jaoks raske sõjajärgne aeg. Ressursse ei ole krakitud, Inglismaa majandus oli languses ja vaba kiirgavate autode vabastamine, millele ettevõte on spetsialiseerunud Rover. Enne sõja algust ei saanud mul kõnet. Aeg on tulnud täiesti teiste autode, selgete ülesannetega autode jaoks: vastupidavus, valmisoleku ja läbilaskvuse valmisolek.

Sel ajal töötas Maurice Wils Rover'i peamise disainerina ja tema vend teenis sama ettevõtte tegevdirektoriks. Sõna, poisid täiesti demonteeritud masinatega. Peamiste lemmikud, Wilx oli USA maastur Willys..

Seda automudelit kasutati ainult sõjalistel eesmärkidel ja oli ühine areng. Willys-Overland Motors ja Ford. Reisijate luureauto vastas kõige rangematele standarditele ja selle vabastamist kontrollib USA valitsust otse. 1945. aastal oli suvi peatatud ja ettevõtlikel vendade tootmine idee, mis muudaks peagi üheks kõige edukamaks autoks sõjajärgse epohhi.

Briti valitsus panustas autotööstusele panuse ja äsja valmistatud maaroger ei saanud pumpada.

Metalli puudujääk tootmise lõppes 1947. aastal. Sõjaväetööstuses oli käibe eest tasu ja pärast aasta jooksul Amsterdamis autode näitusel vallutasid ettevõtte maa Rover esmasündinu - pärast muret esimest maasturit.

Ülekanne ja Rover sõiduauto laenatud mootor, keha tehti kerge alumiiniumisulamist, vastupidav korrosioonile ja odav tootmises. Sest valmistamiseks šassii valis terasest jäägid, loobudes ajakirjanduses. Nii sai maa Rover usaldusväärse ja vastupidava vedaja toetuse. Välimus on ikka veel sõja rohelise värvi, nurkade kujuga.

Ja kuigi Wilks Brothers paiknesid uue mudeli kui "põllumajandustootjate vaheklassi", tegi hull nõudlus maa Rover järele oma esimese maasturi vabastamiseks. 1949. aastaks müüb maa Rover maastur paremini tõestatud sedaanroverit.

1,5-liitrine mootor 48 hobujõudu ja neljarattakihi maksimaalse kiirusega kuni 75 km / h on esimene maa rover, mis vaid mõne kuu jooksul läks müügiks 68 riigis. Ja mis kõige tähtsam, kõigepealt meelitas ostjaid - neljarattaveol.

Esimene maastur avas uusi võimalusi ettevõtte ees. Autol oli suurepärane müük ja maa rover mure võiks saata tulusid uutele arengutele. 1950. aastal vabastatakse uus maarogendmudel, millel on modifitseeritud ajami süsteem koos: nüüd saab juht ise otsustada - jätkata tee ees, taga või täissõidu kaugusel. Mitmed võimalused ilmusid erineva teljevahe pikk, uued piirjooned hakkasid ostma ja keha.

Pärast seitse aastat, 1957. aastal, alustab Land Rover diislikütuste paigaldamise ja keeldub täielikult "pehme keha", asendades alumiiniumile tent. See oli sel aastal, et maa Rover kujundati, mis sai ajastu tegelikuks klassiks. Täna on mudel Land Roveri kaitsja..

Järk-järgult muutub "põllumajandustootjate masin" Land Rover muutub suurepärase patentsuse ja mugavuse sümbioosile Sdani tasandil. Inspireeritud turult seitse Universaalauto. Mis "täis hakkliha", Land Rover insenerid alustada katsetamine interjööri varustamise.

Vektor valiti õigesti. Salonide küttekeha, pehme ukse polster, nahast salong - kõik need on nüansse, kes eristasid ajavahemiku esmaklassilist autot lihtsalt autost "kõigile". 1970. aastal tuleb esimene mudel Range Rover.Kes langeb USA turule Projekti Eagle.

Bensiini mootor Buick V8, Kiirendamine kuni sadu 11,9 sekundi jooksul, maksimaalne kiirus 160 km / h - need omadused on muutunud autode maailmas uueks standardiks. Ta sai peamiseks eksponaat Louvre ja sai pealkiri "Viide proovi tööstusdisainilahenduse".

Land Roveri ROVER-väljundiga avaneb ajaloo uus leht. Enne 45 aastat hämmastavaid katseid, arenguid ja parandusi, kolme globaalse põlvkonna maasturid ja kümneid prestiižseid auhindu.

1989. aastal jõuab turule perekonna maastur Discovery.. Vahemaade taskukohasem muutmine ROVER sai lihtsustatud asutuse.

Üheksa aasta jooksul saab maastur teise hinge ja selle reinkarnatsioon toimub Range ROVER Discovery Series II: 5-silindri diiselmootor patenteeritud sissepritsesüsteemiga.

Aastal 1993 1,5 miljonit auto Land Rover pärineb mure konveieri ja Baieri autotootja BMW AG võetakse edasiseks disain uue põlvkonna maastur.

1997. aastal kompaktne versioon maastur Land Rover Freelander.. See on väikseim auto ettevõtte rivistuses, mida sageli nimetatakse "suveniirideks"

Vaid viie aasta jooksul muutub Freelanderi olemasolu Euroopas kõige paremini müüjaks.

Kiire areng ja muljetavaldav nõudlus maa ROVER SUV-mudelite jaoks loob uued ja uued mudelid.

Kogu maasturite evolutsiooni ajal, Land Rover patendid mitmed tehnoloogiad, mis on pöördunud sõitmiseks probleemi teedel rõõmustada:

• liikumissüsteem kalle HDC all;
• kõigi elektrooniliselt juhitava rataste sõltumatu pneumaatiline suspensioon (kandja keha ja põikimootori asukoha paigaldamine);
• Range Rover sai esimene maastur koos täielikult alumiiniumist korpusega;
• esimene elektrooniline anti-testisüsteem.

Ja kus on kõrgtehnoloogiline patent, on ka väärt võitu. SUV - ekspeditsioonide elemendid rasketes kohtades, hull pikaleveninud paisub ja punktid, kus klassikaline sedaan oleks kogenud südameinfarkti. Sõjalised kogemused on kasu saanud ja Langy Bank saavutused maa Rover on täiendatud uute trofeed:

• 1972. aastal muutub Range Rover esimeseks autoks, mis edukalt ületada trans-Ameerika läbisõitu, mille pikkus on 29 000 kilomeetrit.
• 1974. aastal piiri ROVER Sahara kõrbes. Tee pikkus, mis ületab 100 päeva, moodustas 12 000 km.
• Aastal 1977 on maastur, mis hõlbustab LOndon-Sydney võistluse ajal 30 155 kilomeetri kaugusel 30 175 kilomeetri kaugusel.
• 1979 ja 1981 sai ta vahemiku ROVERi dokumentide aastaks: 27 Range Rover Diesel Records ja kaks võitu ühes kõige keerulisem ralli Paris-Dakar Rally 79 ja 81 aasta jooksul.
• Uuendatud ja lõpupõhine modelleerimine Range Rover hübriidid ületavad edukalt Suurbritannia suur siidist tee Indiasse. Pikkus see buby marsruut on 16 000 kilomeetrit.

Kõigi vahemiku ROVER SUVSi peamine eelis on võime ühendada tehnoloogilise võimsuse ja töökindluse koos lisatasu viimistluse ja kvaliteetse interjööriga.

Land Rover autode hulka esindab muljetavaldav mudelijoon, mis hõlmab peaaegu kõiki kaasaegse juhi maitseid ja eelistusi, mille usaldusväärsus on prioriteetne kvaliteet.

2005. aastal vallutas turg lipulaev Range ROVER SPORTKes sai pealkirja "Parim auto kogu ettevõtte ajaloos." 2011. aastal algas Crossoveri müük RANGE ROVER EVOQUE Ja mure õnnestus taas kombineerida kokkusobimatu, esitades maasturi olemusega linnaauto.

Range ROVER-mudelite 45-aastase ajaloo jaoks õnnestus tootja pöörata "lihtsalt maastur" lisatasutaseme autosse. Mine pikale reisile raskuste kaudu ja samal ajal tunnete mugavuse hällis - see on maa-rover peamine ülesanne, millega ettevõte edukalt hakkab.

Oma välimusega on auto kohustatud Briti firma Rover Wilks Brothers'i kaks inseneri, klassikalistest sõjalistest Jeep Willysi ja Inglismaale pärast sõda teesklusi. Kuigi riik põgenes, pääsenud riik vaenlase, mitmeaastaste õhusõidukite vahetu sissetungi, pommitamist piinlike V-1 ja ballistiliste rakettide V-2, tööstuse ja põllumajanduse töö tööstuse ja põllumajanduse töös muutus üsna deformeerunud majandusega riik . Inglismaa märkmed vajavad oma toodete eksportimist. Aga mida ta suudab hävitada Euroopa?

ROVER GROUP, mis asutati 1884. aastal ja loodi selle kaasaegse vormis jalgratta, kolis pommitatud Coventryst Solikhal pommitatud Coventryst, kus ta loobus pre-auto mudelite vabastamise. Kuid Briti ise ja nende naabrid mandril vajasid midagi muud, mis vastutab disaini ja hoolduse lihtsuse eest ning mis kõige tähtsam, vastavalt universaalsusele nende karmide reaalsuse tegelikkusele.

Spencer ja Maurice Wilkes panid panuse äärmiselt lihtsale ja rahulolevale autole, mis põhineb Jeep Willysil, kuid tsiviilasjades. Õnneks nad teadsid rohkem kui midagi sellist, et nende native rover neile ei suruda. Mis tappis kaks jänest. Esiteks, terase muutmine "lendav metall", saavutas masina märkimisväärse leevenduse. Ja teiseks leidsid nad väärilise asendaja puudujäägi, siis teraslehe, ostes duraur, mis oli täis järsult aeglustades pärast sõda pärast sõda. Ta on võtnud kehaosade kombinatsiooni rippidega. Teiste agregaatide puhul, mootor, ülekanded, võeti nad nii paremale Jeep Willys'ilt kui ka ROVER-mudelitelt.

Huvitavad detailid. Vennad, ilmselt on nii kindel, et välismaised kliendid saavad ka auto, sealhulgas naabruses asuvates vasakpoolses Euroopas, mis pani oma auto juhiistme, ei ole õige, inglise keeles või vasakul, keskel ja sisse keskel. Selleks, et mitte segada eesistuja eesistuja permutatsiooniga.

Prototüüp, samas nimetamata, oli valmis kuue kuu jooksul. Ja sai nimi auto täieliku testi ajal. Maurice tuli temaga üles, ühendades selle ettevõtte nime, kus ta teenis, ja uute esemete määramine, selgus maaroger, midagi nagu "maapiirkondade rover".

1948. aasta aprilli lõpus esitati auto Amsterdami salongis. Uimastamine edu. Kuni aasta lõpuni ehitavad vennad nelikümmend kaheksa autopartii mootorid, käigukastid ja uuendatud teljed reisijaterover ja müüvad neid 450 naela iga. Vaid kolm kuud pärast seeriatoodangu algust jagati maastur 68 maailma riiki. Te võite ette kujutada seda: välja 48-st 1947. aasta lõpus avaldatud tootmiseelsest autost - 1948. aasta alguses elav elava elava ohutult!

Masin 48-tugeva ja veidi hiljem ja 50-tugeva mootoriga, kes kaaluvad 1,2 tonni, telliste aerodünaamikaga välja töötatud maksimaalse kiiruse 75 kilomeetri tunnis. Peaaegu selle puudumise tõttu nimetatakse mugavust. Avatud parimal juhul pehme hobuse varre, ilma uksed, hüpates UGHAB ja väga müra. Aga nõudlus põllumajandustootjate, käsitööliste, jahimeeste ja lihtsalt inimeste poolt, kellel oli võimalus elada maastikus halbade teedega.

Land Roveri nimi on juba ammu ja kindlalt seotud kõigi ratastega autodega. Vaatamata pidevale parandamisele ja arengule, mis seisab unikaalsete autode maapinna taga, mis ühemõtteliselt tunnistab peamise idee püsivust, mis seisneb konstantsete eesmärkide ja väärtuste ühendamisel ning rangelt orienteeritud lähenemisviisi kombineerimisel.

Juba 50-ndate lõpus. Alates taim Solikhallis, 250,000. Land Rover tulevad.

1960. aastatel suurenes nõudlus kõigi ratastega autode järele märkimisväärselt ja maa Rover oli uue arenguturu segmendi esirinnas. Püüdes leida parim lahendus sõiduki arendamiseks loodud Rover inseneri probleemile, mis ühendaks perekonna auto mugavuse ja kvaliteetse kvaliteediga maastikuvõimalustega.

Nende töö tulemus oli Range Rover, mis käivitati tootmises 1970. aastal. Ja koheselt kutsutud universaalne vägivaldne imetlus. Selle mudeli kuulus disain on saavutanud ainulaadse ülestunnistuse taseme, mis puutub kokku Pariisi Louvre'is. Lisaks ainulaadsele mugavusele oli autol väljapaistmata maastikku omadused.

1970ndate ja 80ndate jooksul jätkus maarogendi ja vahemiku roveri areng ja maa rover autode tunnustamine kasvasid selliste sündmuste tõttu nagu Rally Paris-Dakar, mis näitas silmapaistvat templi vastupanu. Alates 1990. aastast. Auto, mis miljonid inimesed õppisid esmapilgul klassikaline maa Rover maastur, nimetati ümber kaitsjaks. Kuulus kaitsja, maapikkide pikaajaline mudel, mis oli sõjajärgse ajavahemiku universaalse usaldusväärse autona, 50 aastat juba toodetud peaaegu muutumatuna ja tema välimus meenutab sama sõjajärgse prooviga. Mudelit peetakse ikka veel parimaks rattavedu maasturiks.

80ndate lõpus lööb maa-rover maailma teise esietenduseni. Discovery näidati esmalt Frankfurt Motor Show 1989. aastal, märgistades uue niši loomise - mugav pereettevõte 4? 4 ilusate maastikku omadustega. Määratleb tema eelkäija Spartani utiliit, kukkus ta erinevate tarbijate kategooriate hingesse. Euroopas on fiskaalversioon müügil saadaval - 2-liitrise bensiini mootoriga.

90-ndate keskpaigaks on kuulus Range Rover endiselt konkurentsist väljas ja on üldtunnustatud viide luksuslikule maastikulisele sõidukile. 1994. aastal puudutab ettevõtte uus omanik BMW oma kardinaalset värskendust. Autole pakuti kolme tüüpi mootori-V-kujulise 8-silindri töömahu 4,0 või 4,6 liitrit, samuti turbolaadurite diislikütuse BMW maht 2,5 liitrit. 90-ndate aastate lõpuks saab ROVER vastu parema süsti Boschi, täiustatud interjööri ja uue optika.

1997. aastal Freelander esitatakse - kompaktsem auto keskendub spordi- ja vaba aja veetmise ja arestitud juhtimise kasutamisele klassis 4? 4? Freelander muutub populaarse Parketi plaastri platvormide kõrguseni BMW-st. See on esimene Land Rover mudel, millel on laager keha, sõltumatu suspensioon kõik rattad ja põikimootor. Lõpetatud 4-silindri bensiini ja diiselmootoriga töömahuga 1,8-2,0 liitrit. 2003. aastal on mudeli läbinud märkimisväärseid muutusi välimuse ja sai uue optika, kaitseraua ja sisekujunduse. Selline nali läks: Land Rover, välja arvatud maasturid, toodab suveniirtooteid - märgid, t-särgid, pesapalli mütsid ja vabalanded. Kuigi väga väike maakas oli lõbus ja kaebas allapoole ülekande puudumise pärast, tõusis 1998. aastal müük 70 tuhande aastas. Ja viis aastat järjest - kuni 2002. aastani jäi friel Euroopas kõige populaarsemaks. Auto kestis konveieril peaaegu 10 aastat. Auto kestis konveieril peaaegu 10 aastat. Suur Freelander 2 ühises Volvo XC60 EUCD platvormiga on 2006. aastal Londonis näidanud.

Alates 1998. aastast viidi läbi ajakohastatud avastuse seeria II. Auto on saanud parema töötamise, ainulaadse 5-silindri diisel, revolutsioonilise (sel ajal) süsteemi otsese sissepritsepump-pihustite süsteemi abil. Samuti lahendati keha korrosioonikindluse probleem. 2003. aastal läbib Discovery II näotõstuk ja omandab kaasaegse "kaubamärgiga" funktsioone, mis on seotud tema uue vahemiku rover perekonnaga.

Ja alates 2002. aasta lõpust alustab maa-rover uue valiku rover uue lipulaeva vabastamise, mis kannab oma eelkäijate stilistilise pärandi, kuid on nende tehniliselt revolutsiooniline erinev. Raami, ülalpeetava peatamise ja juba arhailise madalama V8 proovi keeldumine muudab uue vahemiku roveride juhid kaasaegsete luksuslike maasturite vahemikus.

2004. aasta kevadel esitas Land Rover täiesti uue avastus 3 mudelit. Kui uus valik Roveril oli ka oma eelkäijatega ühised tunnused, siis avastamise 3 puhul otsustas kaubamärgi "Ford" praegune omanik luua auto puhta lehega. Täielikult uus kolmanda põlvkonna disko koos vahemiku stiili disainiga on saanud sõltumatu peatamise. Integreeritud raami kehas võimaldas massi keskpunkti vähendada. Teejuhtide juhtide assistentide kohta maastiku vastuse elektrooniline assistent, teritatud eri tüüpi katte all.

Siis 2005. aastal ilmus uus lemmikute seas maa ROVER SUVS - RANGE ROVER SPORT, millel on veatu dünaamika ja sõiduomadused. Ettevõte võttis auto lihtsamaks ja kiiremaks kui vahemik, mis on võimeline taways, Cayenas ja BMW X5 jälitama. See on 8,5 cm allpool ja 17,5 cm lühem kui tavaline vahemik, kuid viie liitrine kompressori mootori V8 kiirendab auto kuni sadu vähem kui kuus sekundit. Autojuhtide sõnul, mis on maa-rover arendajate kõige edukam otsus kogu oma ajaloos. Vähemalt enne viimaste mudeli väljanägemist 2010. aasta uuendusi, ühendades tõeliselt suurepärase disainiga sportauto suurepärase töötava kvaliteediga sportauto suurepärase töö kvaliteedi.

Eelmise sajandi 60ndatest aastatest on Land Roveril palju ja sageli käsitsi käega sisse lülitatud: Briti Leyland (1968-1998), Briti Aerospace (1988-1994), BMW (1994-2000), Ford (2000-2008) . Lõpuks, India Tata, kes ostis Briti tootja maasturid koos Jaguariga. Indiaanlased makstud $ 2,3 miljardit, kuid miinus 600 miljonit dollarit pensioniprogrammide Jaguar ja Land Rover "Blue Oval" sai $ 1,7 miljardit. Lisaks Fordi mure lubas aidata kaasa mootorite, platvormide, muude komponentide ja tehnoloogiate jaoks - üleminekuperioodi jooksul, Fordovsky lubas rahastada Jaguari ja maa rover edasimüüjaid üle maailma.

On ohutu öelda, et maa Rover on läbinud tee 1948. aasta proovi lihtsast ja utilitaristlikust saadusest autotööstuse legendile. Väga vähesed konkurendid võivad kiidelda sama tunnustuse ja austuse tasemega, mis põhjustab maa rover autosid. Kuid peamine kinnitus väärtuste väärtused on autod: see kõlab täiesti uskumatu, kuid kaks kolmandikku kõik kunagi vabastatud maa rover autod on veel kasutusel!

TATA SONSi direktorite nõukogu esimees ja Tata Motors hr Ratan Tata lubas, et mõlemad ettevõtted säilitavad oma ainulaadse eristusvõime. Kuid maasturid tarbivad vähem kütust, mis on tingitud alumiiniumi laialdase kasutamise ja hübriidtehnoloogiate kasutuselevõtu tõttu. Lisaks töötavad Landrovers legendaarse defineeri asetamisega kaasaegsema maasturi asendamisega koodinime projekti ikooni all. Milline sellest tuleneb, kuvatakse aeg. Kuigi maa Rover ei kaotanud nägu ja halbade omanikega.

Täna on Land Rover ainus ettevõte, mis moodustab ainult konstantse draivi 4? 4-ga autosid. See puhas lojaalsus on idee on ilmselt peamine põhjus, miks maarogendi väärtused on vabadus, seiklus, vaimu jõud ja mis kõige tähtsam, võime olla ustav iseendale - nii eredalt avalduvad kõigis ettevõtetes ettevõttest.