Retro-autode muuseum Tula külas. Automasics Mihhail Krasyntz automuuseum Chernorosovovo

03.10.2020

Aeglaselt see kergesti purustatud krunt läbi väljade ja elutu külade Tula piirkonnas, näete, kuidas kümneid sadu siluetid vanad autod on järk-järgult teie ees. Päikeseloojangu kiireloomulistel venekeelse maastiku taustal, "Muscovits", "Volga", "Volga", "Rafiki", "Zyu" ja teiste sõiduautode taustal. Riik kümneid aastaid tagasi seisavad sihvakas rida. Üle 320 eksponaatide kogumik kogunes entusiast Mihhail Krarifi.

Retro autode muuseum "Auto-USSR" asub väikeses, mitmes majas, külalaud, mis näitab tihti ChernoShovo küla), umbes 9 kilomeetrit Cherniya külast, mis on M2 maanteel. Lühike marsruut Krasinzi muuseumile läbib tiibade kaudu: esimene tee on räpase betoonplaadid ja siis muutub tavaliseks praimeriks, sügavate rõngastega kohtades.

Kuivale ilmale sõitmine siin töötab mono-draivi autoga, millel on kliirens 150 mm, kuid kui sajab, saate kindlalt istuda silla kaudu jõe kaudu. Me olime õnnelikud sademete puudumisega: elegantne Infiniti QX70 jõudis koha vahejuhtumile. On lihtsam, kuid natuke pikem viis läbi küla Donak ja Bredicino.

Märkimisväärne osa kollektsioonist ilmus 1993. aastal, kui Azlk Racing Auto mehaanik, Mihhail Krarasifi, müüs korteri ja kolis oma naisega Chernousovo. "Raha Moskva korterist murdis kolm kuud. Siis me aktiivselt 150-200 ostis autosid lammutatud garaažidelt, mis olid kolmanda transpordirõnga ehitusplatsil, "ütleb Mihhail.

Muuseum on tingimuslikult jagatud kaheks ebavõrdseks osaks: enamik autosid on põllul ja väiksemad, kuid kõige väärtuslikum osa asub Krasinzi maja sisemise territooriumil. "Siin, uus omandamine," Mihhail aruanded alastatud rõõmuga, näidates sinist "Penny", - ostis VAZ 21011 1976 vabastamise 11 tuhande rubla. "

Autod omandatakse üksnes muuseumi külastajate annetuste kohta ja kõik enne viimast rubla läheb kollektsiooni täiendamiseks. Ilus tunnistab, et seal oli periood, mil polnud midagi süüa. Noh, sõbrad aitasid. Aga Mihhail on kõrgem kui need kodumaised ja sotsiaalsed probleemid: "Ma tahan, et muuseumi säilitaks, nagu Leo Tolstovi selge liin."

Ilmselgelt ei ole piisavalt tugevust, et säilitada tohutu kogumise, kuid autode seisund mõjutab halvasti avatud õhu hoidmist. "Kaks aastat ma ei tööta pärast naabermuuseumi vallandamist. Ootan, kui see hakkab täitma Moskva pensioni, siis on rohkem võimalusi teha autosid, "ütleb Mihhail.

Üks kõige olulisemaid autosid auto-NSSR muuseumist reisijate fotoaruannetes - "Militia" gaas M-20. Kuid tegelikult ei ole see auto varem kuulunud riiklikele struktuuridele: "See" võit "partneritega on leitud ühes Moskva sisehoovist 1998. aastal. Pealkiri "Kustutatud Militia" on juba ennast teinud, Tassel. Lihtsalt tegutses ühe "21 Volga", värvides seda ralli auto all. Mõnedest teistest eksponaatidest tegin ka kuulsate autode koopiad. "

Krasinza eriline uhkus - kaks "Seagulls": GAZ-13 ja GAZ-14. Esimene esinduslik auto, mille disain on valmistatud "Detroiti barokk" stiilis, toodeti 1959. aastast 1979. aastal ja toodeti 3189 autot. Luksuslik sedaan V8 mootoriga kapuutsi ja automaatse edastamise all. Limousine, muidugi küsis ta ja värv oli seganud, kuid isegi sellises "Seagull" seisundis näeb muljetavaldav. Kabiinis üldiselt ilu - interjöör ei säilitata halvimas olukorras. Krasendid soovitavad sõita.

Teine "kajakas" on gaas 14. Limusiin, muidugi mitte nii elegantne kui "kolmeteistkümnes", kuid nad olid vähem vabastatud: 1977. - 1988. Aastatel 1977-1988 toodeti umbes 1120 autot. Loomulikult kutsub Mihhail kohe selle auto järjestuse numbrit. Iga auto kohta tema kollektsioonis võivad kaalustel tunde öelda. "Siin, vaata," avamine kapuuts, ütleb Mikhail, on ilus 8-silindri mootor kahe karburaatoriga - Nõukogude auto. "

Sest "Seagulls" sujuv järgmise tootmise kuupäeva kõrval, "võidud" ja "Volga" ehitatakse. Esialgsest seeriast on mitu haruldast "kakskümmend kõigepealt radiaatorivõrgu täht. Siin on lähedal on ainulaadne neljarattaline Gaz-21 esiklambriga ja vedrudega. Ja kõrval Moskvich 420a konverteeritavaks roolirattaga OPEL-st. Sellised pandi "Muscovites" kuni 1953. aastani.

Siin ja ainus jääv "Moskvich 3-5-5". Mudel ehitati valitsemissektori testide kolme koopia arvu. Üsna lai auto, vedrususpensioon, 1,7-liitrine mootor ja algne edastamine valitakse võimsama mootori käiguvahendi suhte jaoks. See prototüüp, teoreetiliselt, oli muutuda "Moskvich 2140", kuid ei juhtunud.

Huvitav lugu haruldasemate "Moskvich 3-5-5" tekkimisest Krasiinide poolt. Auto seisis Azlki muuseumi tagaküljele ja 1994. aastal tahtis ta juba metallist lõigata. Siiski õnnestus siiski nõustuda muuseumi direktoriga Sedama Mihaili üleandmisel kasutatava mootori eest Volga mootori eest. Mihhail Krasyntz oli muidugi selline mootor ja mõne aja pärast vahetust toimus. Aga see on pigem erand reeglitele - Krasifer on äärmiselt haruldane midagi, mis muudab midagi ja veelgi enam, Miski müüb oma kollektsioonist: "Kõik, mis muuseumisse langes, jääb muuseumisse. Siin on veel midagi müüa, kuid ma ei tee seda kunagi, "võtab Mihhail kokku.

Krasinsa ainulaadne põhimõte valati asjaolu, et paljud autod, mis asuvad väljaspool oma India hoovist, viskasid lihtsalt rohu. Kuidas saab ühe, hästi, võib-olla ühe assistendiga järgida sellist suurt laevastikku? Paljud eksponaadid on röövinud (esituled, kehaelemendid ja interjööri), millest see kõik tundub kurb, isegi hirmutav. Regulaarsus on lihtne: Mihhaili majast kaugemal on nende sujuvam riik eksponaatidena.

Siin on valdkonnas, ei ole vähem haruldasi ja märkimisväärseid eksponaate kui koguja hoovis. Näiteks Moskva ralli Moskvich-2140sl sportauto, Sergei Shipilov, ostis Krasiny lõpus üheksakümnendate aastate paar sada dollarit.

Võib-olla on osa avatud valdkonna ekspositsioonist rohkem nagu Grand Art objekt kui muuseumis, nagu kuulus vana autode linna kalmistu Gruusias - väga populaarne turist turist, kus sissepääsu maksab 25 dollarit. Mis puudutab Mihhail Krasyntzi muuseumi, on maksesüsteem siin Q: Kui palju sa arvad, nii palju ja maksma. Fikseeritud pardal pole.

On tore kulutada igasuguseid fotovõrke. Seal on pikaajaline blond või brünett kõva välimusega - tulevad suurepäraselt välja. Jah, ja LEGO autod, mis on väljastatud boonusetele Zelli kaste ajal, on täiuslikud. Nagu nad ütlevad, kes on palju! Ruum fantaasia fantaasia lendu.

Muuseum "Auto-NSSR" ja isiklikult kritiseeris sageli isegi oma lähedasi sõpru, rääkimata Yarya kadedast. Peamine kaebus - Mihhail tema surnuaias hävitab haruldasemad autod ilma nende taastamiseta. Teisest küljest oleksid paljud, kui mitte enamik tema kollektsiooni autosid, oleksid juba hävitatud üheksakümnendate vanametalliga. Otsustage, et see on: muuseum, kunst rajatis või kalmistu iidse auto.

Kuidas jõuda. Google Earth'i põhjal loodud kaardid

Võimalus on lühike, kuid vihmase ilm on raske edasi anda

Võimalus mis tahes auto jaoks, kuid kauem

Muuseumi komplektis eriline tänu Viktor Borisovile

Umbes muuseum Mihhail Krasyntz, ma õppisin huvitavate kohtade kogumist, kus saab nädalavahetusel minna - portaali www.altertravel.ru

Muuseum on Moskva 280 kilomeetri kaugusel Tula piirkonna kaugemas otsas Black jõe kaldal, Chernuvo külas lähedal.

Mihhail Juryevich Krasidi, minevikus autojuhtide ja ralli meeskonna Azlki mehaanik. Pärast spordi lahkumist hakkas vanade autode koguma. Nende kollektsiooni esimesed koopiad skaalal 1: 1 Mihhail pani oma Moskva korteri hoovis hoovis, mis kiiresti pakkusid probleeme - auto "pensionärid" hakkasid kohalikud lapsed rünnama. Viimane õlg Mihhail sai "teenus" suurlinna ametivõimude, kes võeti valimiste päeva poole oma kogumise prügilasse. Mihhail ja tema abikaasa müüsid Moskvas korteri ja lahkus oma autodega suvilale, mis sai nende uueks koju. Tähelepanuväärne on see, et Mihhail sõnul jõudis enamik autosid sihtkohta oma. Paar aastat tagasi määras kohalikule administralisele Mihhaili kogudele muuseumi olekule (musta riigi ajaloolise ja kohaliku Linnaesemuuseumi filiaal nimega pärast Ma Vozsensky - Auto-Usri muuseum Chernikovos) ja andis ametlikult selle kasutamisele kolm hektarit maad, kus rohkem kui kolmsada autot. Mihhail nimetas muuseumi direktor ja maksab talle umbes viie tuhande rubla palk.

Ma ei saa öelda mõned sõnad muuseumi läbipääsu kohta. Mu naine ja ma sain talle ainult kolmanda katsega. Minu esimene viga oli Naviteli Navigatori usaldus, kes viis meid Bredicino küla kaudu eesmärgile. Pärast paari kilomeetrit mööda mustuse teed, ma maeti lagunenud hooned ja seejärel ... kaugemale kurist, kuigi navigaator oli kindel, et seal peaks olema tee. Tagasi mobiiltelefoni tagasi.

1. maantee tee maanteekondadele nagu pärast pommitamist. Ja ilu ümber.

Pöörake kursorit Efremovisse, me läheme mööda peatee.

Teine viga oli boonuste sisselülitamine. Testi draiv Off-Road Chevrolet Lacetti ei ole läbinud. Muide, öeldes, ilma tõsise maasturi ilma sellel teel, on parem mitte üldse minna.

2. Piloteerimisvea. Vilgub kõhtu ruti juures. Jõudsime.

Teisest küljest on parem nii, et muda sattuda ja siis purjetamine sellest välja. Nagu nad ütlevad: seda parem Jeep, edasist liiki pärast traktori.

3. Vene teedel. Ja me räägime nanotehnoloogiatest.

See oli vaja minna, sest Mihhail ütles, et ainult üks või vähem sobib rikkumisseadmetele - naha küla kaudu, seejärel pöörduge paremale Donoki külale ja sealt väljale, väljale, külas Chernousovo. Selgub välja kilomeetri konksu viisteist, kuid muidu võib see juhtuda nagu meilt.

Moskva juurde naasmine leidsin reisi üksikasjalikuma varise, mis oleks reisi ajal väga kasulik.

Noh, piirkonna üldine ülevaade kaart.

See oli vaja välja tulla. Enne reisi, leidsin internetis mitmeid Mihhaili numbrit: 8-903-035-58-15, 8-903-038-98-92. Mõlemad seadistatud ruumid olid "mitte abonendid". Navigator eesmärgil oli umbes kaks kilomeetrit. Abikaasa lõi abimuuseumi abistamiseks jalgades ja otsustasin proovida õnnestustes õnnestused. Enam või vähem korralikus majas ei ole omanik kohapeal olnud ja ülejäänud vanas ehituses eelmise sajandi äärel ja ei lõhn. Teised ekstsentrid otsustasid seda kallis ka ei näinud ette. Pärast pool tundi, abikaasa kutsus ja andis üle Mihhaili toru, kes rõõmustas uudiseid päästmise kohta - tema sõber Sergey oli juba sõitnud päästmisse.

4. Tõsine tehnika. Ma arvasin, et auto Arsenal Mihhailist. Aga ei, auto on isiklik - Sergei.

Sergei naeratusega vaatas, mis juhtus ja üllatas minu otsustada, et sõita Puzotka sellise tee juures. Tõmbas mind "saba" eest tagasi. Ribbon-kaabel samal ajal murdis kolm korda - auto tõmbas kõhtu peaaegu hundiga, kuni nad tõmbasid selle ruti välja. Oli selge, et minu autos sellel teel on see ebarealistlik ja ümbersõidul naha kaudu - rohkem kui 20 km - ei olnud aega. Kell näitas alguses viienda, valguse päev oktoobris on juba lühike - seitse seitse õhtul päike tuleb. Sergei lahkelt pakkus sõita muuseumi, kasu sirge tee on lühike. Ma lahkusin autost halvata siledalt silla ees mäed.

5. Teine lähenemine mürskile.

6. Sissehingamine ...

7. Ma olen asjata tüve - minu jaoks raske, sait möödus üks kord või kaks või kolm. Tehnika!

Pärast selliseid hetki tunnete sõiduautol eksimatu inimesega. Edasi tõusis slaidi tõusuga kaldnurgadega erinevates kraadide tasanditel kolmkümmend ja kõik see juhtus korraliku kiirusega sussidega valesti pärast hiljutist vihma mulda. Natural Roller Coaster.

Ma ei mõista vanad autosid tegelikult, vaid küsida Mihhaili mõttes šamaansust unustasid. Gazik perioodiliselt glah ja lõpetasin alustades. Sergei samal ajal teatas, et auto "ei taha minna". Lisaks läks ta välja, keerutas pistiku kork parempoolse esiratta korkist, mis seal õõnes, keerates kõike tagasi ja ... auto alustas ja sõitis!

8. Ilmselt ei ole selle auto süda mootoriruumis, vaid ratas.

Asjaolu, et me oleme ikka veel eesmärgi saavutanud, olime rahul, kuid kahjuks ei olnud meil nii palju aega. Oma autosse tulla tagasi.

Mihhail oli väga avatud ja seltskondlik inimene. Vahetult pärast koosolekut alustas ta entusiastlikult oma muuseumi ekskursiooni ja üksikasjalikult kirjeldas üksikasjalikult iga oma kollektsiooni koopia kohta. Ma mõistsin, et Mihhail võiks rääkida kuni järgmise päeva õhtuni ja ma tahtsin ka fotosid välja tuua, välja arvatud kogemused. Küsisin Mihhailil veidi pausi ja anna mulle natuke aega pildistamiseks, kuni see valgus võimaldas.

11. Kass on nagu kass.

12. Abi kodus.

13. Järgmisel aastal muutub pealkiri ajalooliseks, samuti auto ise.

14. Nendes masinatel ei ole ABS-i, ESP ja Xenonit, kuid neil on hinge.

16. Pimedad.

Autode taastamise ajal kasutab Mihhail peamiselt ainult native varuosasid.

21. Platvorm "SPACKS" - siin on "levik", millest on võimalik üksikasju teha.

22. Meie käsitööliste käed tehtud omatehtud auto. Klaaskiud.

23. Ekspordi võimalus Inglismaale.

24. Muuseumi turvalisus.

25. Siin on kohad ilusad.

26. Haruldased eksemplarid: Muscovilased 410 ja 411. Kõrge peatamine, neljarattavedu. SUV.

27. Mihhail teostab korrapäraste külastajate ekskursiooni. Poisid tulid kotkas.

29.
- Kus see funktsioon on keelatud?
- Ära ole müra. Ma olen keelatud.

30. GAZ-13 - "Seagull". 5,5 liiter V8 mootor ja 195 L.S.

Mihhail sõnul on Moskvas ainult viis "Chaps"

31. Kogu omanik.

34. "Moskvich-423" - esimene NSV Liidu. Kodumaise seeria auto auto "Universal" toodeti 57-58 aasta jooksul.

Selle muuseumi visiidi tulemusena oli mul ebaselge mulje. Ühest küljest on vastuvõetud kujutlusvõime ette kujutada. Väga asjaolu, et isik pühendas ennast nende autode jäi neile pealinnast küla tagasilöök ja on suured plaanid tulevikuks, ei saa niikuinii põhjustada ükskõiksust. Teisest küljest ei suuda Mihhail üksi nii raha ja aega kõigi probleemide lahendamiseks. Ilma sponsorite ja assistentideta ei saa ta oma plaane aru. See ei ole isegi autode taastamise kohta, vaid nende elementaarse säilitamise kohta. Nüüd nad mädandavad avatud taeva ja mõne aasta jooksul, kui kõik lahkuvad, kui see on, muutuvad nad mädanenud ämbrid. Ja mõned autod jäid üheks eksemplari.

Üldiselt on meie riigi vanade autodega olukord äärmiselt kahetsusväärne. Kahjuks on meil selliseid asju peetakse prügikasti ja halastamatult eksporditud prügi. Ja pidades silmas viimaseid programme vanade autode kõrvaldamiseks aasta või kahe aasta jooksul, leidke retro auto vähemalt mõnes riigis, on see peaaegu võimatu. Ja meie lapsed uurivad riigi ajalugu, mis ei ole muuseumi eksponaatide jaoks, kuid parimal juhul raamatute piltidel. Sellega seoses kavatseb Mihhail lõpetada kollektsiooni kogumise järgmisel hooajal ja keskenduda kõik tähelepanu restaureerimisele.

Olemasolevad telefonid Mihhailiga suhtlemiseks:
8-919-077-77-26
8-919-086-19-63
8-953-962-33-10

Tere.

Lõpuks oleme täielikult võimelised avama mootorratta, kiirustades oma vennaga Chernousovos Krasinzi muuseumis, mis Tula piirkonnas (ratsutamine tööle / tööle, me ei loeta traditsiooniliselt :)) Ilm oli imeline, Muuseum ise osutus väga huvitavaks koht, nii et piltide aruandes on palju.

Krasinz muuseum ei ole muuseum ... See on nii peaaegu mutant, kalmistu vanade autode, mis mädandavad avatud taevas kõrbes kõrbes Tula piirkonnas. Muidugi muutub see ainult huvitavamaks! 🙂 Ma läksin seal juba ilmselt aastas ja pool, kuid siis ei olnud aega, ilm ei võimaldanud ja jah ja sõita peaaegu 600 kilomeetrit mõnikord laisk. Lõpuks sai!

Krasnye - iseloom on väga ebaselge. Dude kuni 1990. aastate keskpaigani töötas Azlkis tehase meeskonna juht ja mehaanik. Siis, kui taim hakkas rahu ja Krasinza rahule saadetud, kolis ta ilmselt midagi oma peas ja ta hakkas koguma vanad autosid erineva divibonantsuse ja enamasti muskoküsimustega autosid. Moskvas, see kõik hea ilmselgelt ei olnud kusagil panna ja ilus kolis Chernooso kogu oma kollektsiooni. Järk-järgult täiendatakse kogumist, kuigi sõidukite riigi otsustamine täheldatakse peagi kokkupuute muutumise tõttu eksponaatide kaotamise tõttu.

Lühidalt öeldes mädanevad autod väljade seas ja klasnifereid mustades jookides. Seega, kui soovite minna Krasinzi muuseum, ärge edasi lükata, sest muuseumi omanik saab lõpuks hävitada rohelised maod igal ajal, ja siis on ilmselgelt ilmselgelt auto kalmistu kiiresti sulab metallist. Ja koht on väga huvitav! Ma soovitan minna kuumale!

Tee Krasinzi muuseumile Chernousovos.

Moskvast lahkume Varssavist ja me läheme kotkale tula läbi. Ma annetan mobiilile, väga mobiilis pöördume vasakule Efremov vasakule. Pööramine ei ole väga märgatav, nii et peate keskenduma sillale. Me sõitsime silla jõe ääres - kõik! Nii kord blokeeritud ja ei lähe seal! 🙂
Teel mobiiltelefoni paremale on kohe prügi. Right keset prügi läheb vana betoon betoon boivs. Me oleme seal. Seejärel pöörake betoon paremale boontele, siis lõpeb ja muutub tavaliseks praimeriks, mis tulevad väljade seas. Kui te lähete läbi selle varem või hiljem alustasime muuseumi.

On rohkem hardcore tee, ta on lühem, kuid nagu Jeepers tavaliselt ütlevad: "Ärge sõitke puzotri." Ta viib otse läbi maa, seal on väga lõbus ja Endunno, kuid kõik tulevad lõpuni! 🙂

Aga alustame järjekorras!

Nad jätsid hilja, kuid kopperid lahkusid kogu päeva enne, nii et kastidega liiklusummikuid ei pidanud suruda. Tee on üldiselt normaalne. Külmade, remondi kohtades, kuid see kõik on Tula piirkonnas Moskvas, saate oma rõõmu lennata.

Major mardikad on juba lendavad. See jäi elus 🙂 teisele paarile, mis on püütud kiivris surmaga lõppenud.

Mobile osutus meeldivaks kohas. Geograafilised nimed moodustavad üldiselt vale ühendused. Nõustuge, et samad tšehhid või serpunhov a priori tundub palju parem kui lilled 🙂 Mobile osutus väga vaikseks ja roheliseks külas, millel on kurade otseste karjade buzzi käes lehmade küljel. Ja mingil põhjusel arvasin, et me näeksime seal tehas))

Betoonist algab betoonist buzz! 🙂 Eemaldage kiivrid, ei ole politseisse, vaid teine \u200b\u200btransport, kuid peagi kaob tee

Muidugi me läksime läbi maa 🙂

Põhimõtteliselt toimub peaaegu iga mootorratas, välja arvatud raiumis ja sport, sellel teel kuiva ilmaga. Aga ühe tingimusega: ilma teise ruumi. Kui te lähete koos sõbraga, lülitage kohe parema boonuste poole, vastasel juhul peate jalgsi minema. Riigis ise on üsna keeruline laskumine. Pärast vihma seal on see üldiselt hirmutav, kõik läheb kuiva ilmaga. Siis pärast lifti alustamist alustavad väljad ja seal on juba probleeme. Foto on maastiku jaoks väga hea tee. Siis algas halb ja ei olnud aega eemaldada

Flew väljad ja seal on selline ilu!

Rohi tegi ikka veel oma teed, nii et saate lihtsalt väljale põletada mis tahes suunas! Teine küsimus on see, et erinevate tulemustega 🙂

Ja siin tundus kaugus midagi sarnast nakatunud seadmete kalmistule. Me mõistsime, et nad saabusid 🙂

Retro-auto Krasinza muuseum Chernousovos.

Backet on palju, enamasti muscovilased.

Tegelikult tajutakse see muuseum pärast maad üle maandumist purunenud köhana. Esimene mõte on "e-moe! Kuidas kogu see siin punkti !? "

Krasnifer ise on juba märkinud meie saabumise võidu päeva, nii et see ei ole see, et ekskursioon kulutada, ma ei suutnud oma jalgadel seista, teatav naine tuli majast välja või abikaasa või cohabitant, i Ei tea, ütles, et muuseum on tasuta ja me saame kõndida ja vaadata, lihtsalt ei keerata midagi autodest ja suitsuta. Live seal tagasihoidlikult ...

Me oleme tagasihoidlikult pargitud muuseumi ääres ja läks eksponeerimata.

Muuseumi muuseum.

Siin on sõnad üleliigsed. Ja nii selgelt nähtav, millises seisukorras on kõik.

Big pluss, et saate istuda kõikjal, ronida kapuuts. Tee mida sa tahad!

Üldiselt, mida sa aru said. Hulk vana vana ragless wheelbarrow. Aga seal atmosfäär ise on lihtsalt katuse lammutuste! Sa lähed sellise muuseumi territooriumil muuseumi, sa julged valvekoer koer, stumble lekkiv ämber ja siin Batz! Vaadake sellist!

Ja sa lööd ämbrit, siis seisate paar sekundit ja imetlete, seejärel juhib aeglaselt objektiivi. Schelk! 🙂
Punkt ei ole isegi vanade roostetavate autode puhul. Kui nad seisid linnas, oleks see lihtsalt prügilane. Kontrastide puhul!

Ma viskan ikka pilte hunnikule.

Ja nüüd me ronime, ronime muuseumis ja siin ilmub taas Krasinty naine. Ja ta ütleb poisid, kas sa mängisid tuletõrjujaid? Me vaatasime seda, ma ütleme, et ma ei saa aru, mis see oli. Ta ütleb, ma annan teile märg riideid nüüd, lähme kustutama 🙂 Kohalike väljade kustutamine ei sisenenud meie plaanid, sest lisaks sellele oli vaja tula liikuda, nii et ma ikkagi ei tahtnud loomist katkestada .

Naine oli püsiv, ütles ta, et ta oli tulekahjude tõttu väga närviline ja tema hambad langevad. 🙂 Me ei öelnud talle, mida mu hambad tõesti välja kukkusid, kuigi vastus oli pinnal. Plus on valmis filmimise pluss ainult siis, kui me vaatasime tõenäoliselt pool sigarettide pakendit.

Selle tulemusena vaatasime häbiväärselt alla. Enne reisi, ma lõpuks lugenud, et Piletid Krasinz muuseum ja et igaüks lihtsalt tänada, sest see tundub vajalik. Me tahtlikult raha (daam särav!), Hüppas mootorrataste ja läks tula juba erinev, läbi bouste.

Ja pärast meie pärast tuli mingi paar, nii et ma arvan, et seal oli keegi mängida tuletõrjujaid 😉

Tagasipöördumine läbi bouste läbi väljad läbi väljad, seal on väga meeldiv ja ilus tee, kus saab turvaliselt hoida 70-80 km / h.

Tula.

Tulal, enne seda oli palju aastaid tagasi ja ma ei mäleta linna. Teel tagasi, me otsustasime veeta öösel lihtsalt midagi teha. Väljakujunenud kõige odavamas hotellis "Tula" kuuma veega nii kraanad (kuidas nad seda teevad? :))

Tula kuidagi ilma rosinata. Ma jätsin sinna, aga ma ei mäleta midagi, see ei saanud isegi kaamerat. Noh, hulk relvad kõikjal ja seadmed seisab tänavatel mälestistena, hästi, Kreml on nagu tavaliselt, kuid kõik on kuidagi mitte huvitatud. Köögiviljad on head, tüdrukud on enamasti hirmutavad. Jah, ja motobat langes, keerates teadmatuse all telliskivi. Tühjendatud meile trahvi))

Selle tulemusena Krasinz muuseum on väga lahe koht! Loodus on hämmastav, muuseumis on ise seal, kus ronida piisavalt ja tee on üldiselt buzz! Soovita!
Ja Tula te ei saa sõita, seal on midagi teha seal.

Ametlikult nimetatakse seda koha retroutode muuseumi "Auto-NSVR" muuseumisse, kuid tegelikkuses näeb välja rohkem nagu auto kalmistu. Järgmisel aastal on see kollektsioon, kus on praegu rohkem kui 320 autot, on 20 aastat. See suurim automuuseum Venemaal Avatud taevas asub Chernuvo Tula piirkonna külas, vaid 300 kilomeetri kaugusel Moskvast.

2. Mihhail Kraserid minevikus, professionaalne autokamber Moskvich Racing meeskond, kandis autode kogumises 1980. aastate lõpus. Kõigepealt koguti kogumik Moskvas Sokolnikis, kuid kui autod lõpetasid õue paigutamise - müüs korteri ja kolis Tula piirkonnas.

3. Open-Air muuseum ilmus 1996. aastal. Peaaegu 20 aastat, Mihhail suutis koguda tohutu kogumise autode toodetud NSVL.

4. Mihhail'i sõnul on tal kogumisel 320 autot ja seal on veel umbes 60 mudelit.

5. Kollektsiooni aluseks on AZLK-i tootmise autod - arvukad muskoakite kõikides võimalikud muudatused, kaasa arvatud haruldasemad mudelid parema juhtimisega.

6. Enamik autosid Mihhail salvestatud tegelikult hävitamist, nad hakkasid lõigata vanametalli.

7. Ladustamine avatud õhu all ei mõjuta kõige enam autode olekut, vaid üldiselt viimase 10 aasta jooksul ei muutunud auto seisund hullem. Vastupidi, mõned neist olid uuesti värvitud, kuigi tavaline Tassel õli värviga.

8. Mikhail on uskumatult kirglik mees, ta saab meile iga auto kohta rääkida oma kollektsioonist.

9. Seal on kõige haruldasemad eksponaadid, nagu see Buick kaheksa, toodetud 1931-1935.

10. Mihhailil on tohutu hulk segusse, peamiselt taastuvatest kogujatest. Nad usuvad, et Mihhail Ruffles autosid ja ei anna neile kellelegi.

11. Siin on olemas lawer-küsimus ja miks Mihhail peab kellelegi autosid andma? See on tema vara, ostis need oma raha eest.

12. Kollektsioon on pidevalt uuendatud, mõned uued eksponaadid ta kas ostab, kas muutuvad (tal on palju identseid mudeleid).

13. Muidugi, Mihhail on probleeme juhtimisega. Ta suutis koguda tohutu autode kogumise, kuid ta ei saa seda hallata.

14. Jah, ja jälgida kõiki autosid on äärmiselt raske. Ja isegi ebaõiglased külastajad, sealhulgas samad restaurers, kes tulevad võrrelda väärtuslikke üksikasju mõnede eksponaatidega.

15. Kujutage ette, mis see on, üks 320 auto kogumise. Mõnikord ilmuvad assistendid, kuid kahjuks ei tee kaua aega edasi lükata.

16. On tõenäoline, et paljud hirmutavad tohutut tööd.

17. Mihhail koos assistendi Sergei püüab panna järjekorras valitsuse talved.

18. Muuseumi riik ei rahasta, Mihhail elab tegelikult ja jätkab külastajate annetuste kogumist.

Kuigi loomulikult peate siin platvormi kruusaga valama ja tegema varikatusi, sest Parkla päike, vihma ja lumi on halastamatu keha kehas, kummist ribad ja autode aknad.

Kuidas Mihhail on väga lihtne: Moskva maanteel M2 (Krimmis) külas Cherniini. Järgmisena pöörake vasakule Lenini tänavale ja sõitke skeemile keskendudes. Punane marsruut on märgistatud ristide jaoks ainult kuivel ilmal (laskumine ja silla tõus üle jõe küla lähedal. Seni muutub neurotäideseks). Roheline marsruut on reisimiseks saadaval isegi sõiduautode jaoks, kuid see on natuke kauem. Täpsed koordinaadid - 53,397936 36,922462.

Tegelikult tasub näha kõike seda oma silmadega ja isiklikult kohtuda Mihhailiga. Olen kindel, et naudite seda!

300 kilomeetri teekond Tula piirkonnale, Chernsky linnaosale.

Moskvast kaugel ja kaugel, kõige kaugemasse lõpus Tula piirkonnas, on Küla Cherniovo, kus Mihhail Krasendid on elanud rohkem kui 10 aastat, endine auto mehaanik ja testimäng. Siin ja avatud taevas oma vanade autode kogumise ...

Sellel reisil läksime koos svindus , pidades silmas selle olemasolu on väike, kuid väga tõsine maastikul tehnikat. Ja otsustades kommentaare ühemõtteliselt, oli võimatu mõista, mida sinna minna - üks aruanne mainitud, et Mazda sõitis kuiva ilmaga, teine \u200b\u200baruanne ütles, et isegi parkett täis draiv ei olnud piisav ...

Tula piirkonnas on mul juba ammu plaanid. On koopad, karjäär ja mägine maastik, nagu kuidagi - keskel-vene kõrguse. Aga kõik need kohad otsustati hiljem lahkuda ja peamine eesmärk - muuseum, eriti me lahkusime lõunasöögile. Teel sõitsin ma hiilgava tula linna.

Ma ei täida Tula fotode raportit, siis mainite ainult ühte imelist institutsiooni.

Kõige Padonkaff linna kiirtoit on paat. Me hea meelega kiirustasime selle institutsiooni, kuid ei saa rasva alla sõnad "Azzy, Pazatal ja Zachot" :) ja toit on maitsev ja odav. Ja üldiselt on minu ainus koht linnas, kus saab süüa.

Tula sihtmärgi - on umbes 100 kilomeetrit.

1. GPS-i sõidumeetod on lihtne - kus nool näitab, mine sinna. Sellisel juhul näitab nool välja põllu, kilomeetri pikkus. Ja mida me, Kabanam? Rohkem kiirust - vähem auke.

2. Kummeli kaitseraua kogumisel.

3. Lõikamine paar korda sisseehitatud metsa või ravine, otsustas tormi eesmärgi ilma algsete positsioonide tagastamata. Need. Siin.

Kõrge eraldusvõimega (1200x800 px) võib võtta

4. Selle tulemusena oli ilusad maastikud, ületate paar spetsialisti ja läks muuseumi teisele poole, kus tavalised inimesed ei lähe.

Saabumine kohtus kohe Mihhail Krasinziga, kes andis meile väga huvitava ekskursiooni, näitas kõiki olemasolevaid autosid. Muuseum on vastuolulised tunded. Ühelt poolt - unikaalne kollektsioon. Teisest küljest on palju avatud õhukõlarit. Mihhail jagatud plaanid kõigi autode taastamiseks. Üks probleem on üks neist kõik ei saa kunagi teha, ja põhimõtteliselt otsivad nüüd huvitatud assistente.

Sarnased artiklid: