Jak vyčistit větrání klikové skříně. Čištění Carter Ventilační systém

S určitým zpožděním splníme slib poslat zprávu o čištění trysek ventilačních trysek Pottera na dílčí zatížení.

Jak jsem již dříve napsal, bohužel, tento problém předstihá nejen motory (M 111 EVO), protože to bylo považováno za dříve, ale také častější (), s komerčním označením "230 kompresor".
Problémem je, nebo jinak se týká všechny 111. motorů kompresorů.

Naštěstí nejsou žádné speciální problémy se svým řešením, pokud jste neměli čas, než jste neměli čas, aby konečně otočil průtokoměr.

Hlavním předpokladem pro níže uvedené akce je kombinace průtokoměru.

V řídicí jednotce, kód P 200b (004) "B2 / 5 (Hot Film Hmotnostní senzor průtoku vzduchu", Plausibility Chyba Chyba senzor průtoku vzduchu / škrticí klapky "(" Termoemometrický průtokoměr B2 / 5 Metroformující se průtokoměr / škrticí klapka ")

Náhradní díly potřebné pro opravu: (M motor 111 E23 ml)

Sání sání potrubí A 111 141 12 80 - 2 ks.. Tam je ELRING, Goetze a Reinz - z čeho vybírat. (№38 na obrázku)

Zkontrolujte ventilační systém ventilu A 111 010 00 91 (№122 na obrázku)

Horní větrací potrubí A 002 094 01 82 (№116 Na obrázku) Při montáži se rozřezává na 2 stejné části.

Dolní větrací potrubí A 111 018 15 82 (№113 na obrázku)

Filtrační palivová rampa 000 074 60 86 (№8 na obrázku)

Při mytí odlučovače olejeDůrazně se doporučuje koupit:

Ventilační hadice CL. Kryty 111 018 16 82 (№77 na obrázku)

Potrubí z pouzdra vzduchový filtr Na odlučovač oleje A 111 018 31 82 (№80 na obrázku)

Pro přístup k tryskám, které potřebujete k odstranění sacího potrubí.

Zvažte nejméně nákladnou a snadnou možnost - bez odstranění palivové rampy A potřebu vyměnit těsnicí kroužky do trysek.
Samozřejmě, pokud chcete oddělit palivovou rampu z sacího potrubí, těsnící kroužky trysek budou muset být nahrazeny novým!

Čísla Bosch: 1 280 210 711 nebo 1 280 210 752, je nutné 4 věci. (№47 na obrázku)

Chcete-li začít, je nutné odstranit přední dekorativní plastový kryt z hlavy GBC a odpojit všechny elektrické konektory a vakuové dálnice.

Na fotografii je prezentováno trasování silnic a vodičů:

Pokud se někdo náhle zapomněl, jak je nainstalován pomocný řemen jednotky:

Odstraňujeme dekorativní kryt, který zavře cívky a drát drátů, odpojit a opatrně vytáhnout postroj.
Odpojte elektrické vstřikovače paliva a konektor snímače polohy vačkového hřídele.

Potom vypněte konektor průtokoměru a vyjměte celé sestavy potrubí přiváděného vzduchu - nakreslíme dvě svorky spojující tělo průtokoměru s "papežení" a odšroubujte 3 šrouby s vnitřním šestihranem 5 mm. Z skříně škrticí klapky. Vyjměte celou sestavu vzduchu napájecího vzduchu.
Samozřejmě, s sebemenšími známkami broušeníJe nutné odstranit průtokoměr a opláchnout jej čističem senzorem vzduchu a zbytkem vzduchového potrubí - benzínový rozpouštědlo atd.

Důležité!
S velkým množstvím oleje v přívodní potrubí, důrazně se doporučuje rozebrat a opláchnout celý systém. - odlučovač oleje, oba paprování a intercooler. - Nejnižší bod systému.
Vyměňte odlučovač oleje (A 111 018 03 35) není třeba - opláchněte to docela opatrně.
V kontextu představuje klasický "šnek" - není tam absolutně nic, co by tam zlomil.

Pokračujeme.
Odšroubujeme zbývající čtvrtý šroub upevnění sytiče sytiče, odpojte elektřinu a odstraňte škrticí klapku.
S sebemenším náznakem znečištění a navíc Nagar, musí být tlumivka důkladně opláchnuta a krvácena stlačeným vzduchem!
Odstraňte meziproduktovou přírubu, která je upevněna třemi šrouby v ext. Šestiúhelník 6 mm.
Snažíme se nepoškodit těsnicí kroužek A 111 997 04 45 - stojí to drahé, a to je naprosto nepochopitelné, s jakým strachem ...
A mezilehlý filtr mezi přírubou a pouzdrem škrticí klapky (000 140 27 87) je lepší nahradit nový - dobrý, je levný.

Odšroubujeme vakuovou trysku (19 mm) a jemně vytáhneme 3 upevnění plastového motoru.
Obklopte krmivo a "reverzní" palivo (17 mm)
Přidělujeme obě palivové dálnice na stranu.

Odšroubujeme 2 dlouhé řezné šrouby E-12 upevnění palivové rampy na GBC - jsou pasivní, skrýt se skrz skříň kolektoru.
Odšroubujeme 7 šroubů (13 mm hlavu) upevnění sacího potrubí k GBC.
Jemně přiřaďte sacího potrubí z GBC.

Když přicházejí do služby Kebab-Service - Canno fsely, NA, odstranit Callover.
Pshik-Pshica Galriteliel, Igonův Tyk Farkunka, Taim ashot Máhy Fso Red Germeneg, Sabyat, Inshalla - FSE. 5 Rubl, 2 hodiny práce, Cleener Davival!

Parvius cesta dovolená bez komentáře - stále se zaměřuje na odstranění kolektoru.
Za tímto účelem je nutné odpojit část kabeláže mezi vstupy 3 a 4. válce - vyjměte konektory ze snímače detonace, snímače polohy klikového hřídele, odpojte 2 vodiče ze startéru ( doufám, že jste nezapomněli vypnout baterii) a odpojit 2 vakuové trubky připojené k sběrnému sběrnému sběrnému odezadu, v r-motorovém štítu.

Poté může být kolektor opatrně odstraněn bez odstranění palivové rampy.

Sběratel, stejně jako mezilehlá příruba, musí být samozřejmě důkladně opláchnut a vyčištěn z Nagar a jiných usazenin. Pokud chcete odstranit a opláchněte trysky a palivovou rampu, nezapomeňte vyměnit všechny těsnicí kroužky! Při montáži a montáži musí být všechny kroužky silikonové.

Pokud jsou trysky ventilačního systému za časté. Zatížení, mít takový planický vzhled, jako na této fotografii (stroj 2000 g.v., ujetých kilometrů cca. 215000 km), musí být opatrně vyčistit pomocí různých chemikálií, lékařské injekční stříkačky a stlačeného vzduchu. Postup nestačí, ale stále se mi zdá mnohem bezpečnější než rekonstrukce nových trysek.
Můžete použít různé CARB Cleaner`a, ale osobně mám dlouho dávám přednost prostředkům pro mytí kuchyňské potřeby - "Shumanit".

Po úplném obnovení průchodnosti otvorů je nutné vyměnit zpětný ventil ventilačního systému a všech trysek.
Čísla dílů jsou uvedeny výše.

Sestava je vyrobena v opačném pořadí.
Před upevněním sacího potrubí musíte připravit kabelový svazek do senzorů zubů a polohy. Klikový hřídel, připojit vakuové dálnice a startér.

Palivový filtr u vchodu do rampy (17 mm.) Je nutné nahradit nový!

Před zahájením nezapomeňte obnovit všechny úpravy!

Pokud včas nevyčistí ventilační systém klikové skříně motoru, může ucpání vést ke zvýšení tlaku v důsledku plynů, které tam částečně padnou.

Udržení systému VAZ 2110 motoru klikové skříně ventilační systém je spojen s poskytováním normálního fungování bloku válce motoru potřebného pro spalování plynů. Akumulace pryskyřičných sedimentů, které se objevují po určitou dobu provozu stroje tvořeného plynovým plynovými plyny zabraňuje odstraňování plynů přes odlučovač oleje do válců, v krytu hlavy, jehož je umístěn. V důsledku toho dochází ke zvýšení tlaku plynů v systému motoru a následné úniky oleje přes těsnění, tj. Těsnění a žlázy. Aby se zabránilo těmto důsledkům, je nutné čistit a opláchnout systém ventilačního systému motoru, když tato potřeba přijde.

Výrobce se doporučuje vyrábět čisticí systém ventilačního systému klikové skříně každých 30-60 tisíc kilometrů kilometrů automobilu, který je nutně před výměnou oleje. Takový harmonogram je preferován, než čekat, když začnou problémy se strojem.

Sledování akcí při čištění větrání systému motoru VAZ 2110 by měl poskytnout jasné provedení následujících postupů.

2. Vyjmutí podložek po odstranění odšroubováním dlouhým (1) a krátkým (2) upevňovacím šroubem odlučovače oleje, umístěného na vnitřní straně bloku krytu bloku.

3. Vyjmutí pouzdra separátoru oleje.

4. Vyjmutí obalu mřížek umístěných v krytu hlavy bloku válce.

5. Pečlivé splachování mřížky, pouzdro odlučovače oleje a kryt hlavy za použití petrolejů, který vyžaduje marginální péči, takže petrolej se nestane v klikové skříni motoru. Pokud se to stalo, pak by měl být olej vyměněn.

6. Zajištění stejné orientace sítě v paketu otočením následné instalace obalu v víku tak, že spočívá na jedné straně k jeho výčnělkům a na druhé straně otvor sloužící pro šroub Upevnění skříně odlučovače oleje je viditelná. Namontujte pouzdro oddělovače oleje a utáhněte upevňovací šrouby.

7. V poslední fázi je nutné zkontrolovat stav pokrytí krytu ventilačního systému klikové skříně, následovaný jejich náhradou v případě potřeby. Dále vyměňte kryt na hlavu válce.

Dále můžete sledovat video, protože můžete odstranit problém házení do ropného přijímače.
Použití běžného sporáku pro nádobí může významně snížit spotřebu oleje. Postup byl proveden autem Deu Sens:

Video z kartrenického plynu, metody pro jejich eliminaci, DMRV:

Princip provozu motorů s vnitřním spalováním Na základě spalování směsi uhlovodíků paliva a atmosférický vzduch v uzavřeném objemu. Vzhledem k tepelnému roztažení tohoto objemu a užitečných prací. Pokud má napájení hořlavé směsi a odstranění výfukových výrobků technicky organizované procesy, pak proniká výfukové plyny v mechanická část Motor je vedlejší produkt, aby se odstranil, který a tam je systém ventilačního systému motorové skříně.

Tyto extra plyny jsou také nazývány klikovou skříní, a pro které musí být vymazány a jak ventilace klikového prostoru funguje, a my se pokusíme o to přijít dále.

Zařízení a principu provozu

Carterová ventilační systémy pro odlišné typy DVS mají mírně odlišné zařízení, ale všechny nutně se skládají z několika hlavních částí a uzlů, jako jsou:

• vzduchové trysky;
• ventilace ventilu, jejichž účel spočívá v intenzitě odsávání plyny, v závislosti na pevnosti výboje v sacím potrubí;
• odlučovač oleje.

Bez ohledu na typ motoru je nucená větrání navržena tak, aby jeho schéma má dvě části:

• malá větve;
• velká větev.

První - vybere plyny z pod krytem ventilu, druhá - odstraňuje nežádoucí výfuk přímo z klikové skříně.

Princip provozování systému odstraňování plynového plynu v karburátoru, injekci a dieselový motor Může se také významně lišit, ale celý proces může být popsán následujícím pořadem:

1. Plot výfukových plynů z klikové skříně motoru;
2. Čištění těchto bočních plynů v odlučovači oleje z olejové páry a jiných mechanických produktů spalování;
3. Přenos již purifikovaného plynu na vzduchových tryskách do struktury sacího potrubí;
4. Míchání klikových plynových plynů s kombinovanou hořlavou směsí a spalováním v pracovních válcích.

Vzhledem k možnosti zasáhnout určité množství plynu do trvalého cyklu klauzule 1 k odstavci 4 a za použití části výfukových plynů technologicky pro přípravu palivové směsi - Výběr výfukových plynů z klikové skříně motoru se také nazývá recirkulační systém výfukových plynů.

Možné poruchy, jejich diagnostika

Problémy s větráním Carteru nejsou obecně nezřetelnou povahou, ale dokud se nedojde k úplnému ucpání jakékoliv části odvádění vzduchu odvzdušňovací dráhy vzduchu, jako je: montáž, gumová slog, část vnitřní prostor Samotný olej nebo samotný ventilový mechanismus.

Taková fatální porucha způsobí upřímně dobře pracovního motoru nebo v důsledku zvýšeného vnitřního tlaku, jednoduše bude jednoduše zmírní olej přes gumové těsnění palety palety a kryt ventilu. V tomto případě je problém již jednoduchým promýváním odlučovače oleje a ventilu, nebude možné problém vyřešit, protože trvá úplný čisticí systém ventilačního systému klikové skříně.

Nicméně, následující příznaky by se měly začít projevovat následující příznaky před úplným ucpáním.

• postupné snížení výkonu motoru;
• mírný nárůst spotřeby paliva, zejména v městském cyklu;
• poklesy v práci urychlovače pedálu;
• vzhled oleje izolace na těsnění a manžetové manžety.

Metody řešení problémů a čisticí ventilace

Když jsou nejprve dodrženy výše uvedené příznaky, kontrola prvků odlučovače oleje a ventilu, stejně jako všechny části jsou na téma různých bočních usazenin ze spalovacích produktů. I kdyby, ve vašem názoru, všechno je v pořádku, a nebylo by to tak, že by nebylo třeba čistit, pak v každém případě vyčistit odlučovač oleje odtud s oleji, zejména to platí pro dieselový motor.

Větrání klikové skříně motoru nefunguje. Účinky:

Tlak plynu stoupá, problémy začínají. Průtok strusky, Zhor Oil, vše není podle potřeby. Přijde opravy motoru, která bude vyžadovat dobrou penny. Výtěžek je zřejmý - sloužit tomu včas, nebo je naléhavě opraven.

Vážení přátelé, Ahoj.

Jak jste hádali, dnešní téma je ventilační systém Carter Volvo. Navíc zvažte nejvíce běžící volbu, kterou jsem byl se mnou po koupi auta s dobrým kilometrem.

Jak říkají, šli jsme.

Pokud používáte vysoce kvalitní olej, použití dobrý benzín A včas, pak s největší pravděpodobností, celé čištění ventilace klikové skříně bude snížen na výměnu nádrže másla (číslo č. 1 níže), kontrola čistoty výstupů pro trysky v bloku motoru a kontrola šířka pásma trysek (hlavní pozornost je věnována trubce pod číslem 8 obr. níže).

Pokud máte možnost spuštění, budete se muset potit na to, abyste mohli přinést opravy požadovaného výsledku.

Trochu odvádět. Při nákupu, v mém případě byl stroj dobře upravený, čistou krásu, kromě jednoho. Olej byl nalil, starý majitel, semi-syntetický a je to v turbo engine, což vyžaduje zvláštní pozornost olejům a chlazením. Vyčistěte věci, starý olej hoří a byl viditelný přímo na krku zátoku. Okamžitě jsem se přestěhoval do syntetického Castre, doporučené prodejci, ale bohužel tento olej se nerozlišoval speciální delegací a uprostřed výrazu mezi náhradami, v podstatě Litto opouštět charakteristickou chybu načervenalé barvy. Musel jsem ho odmítnout ...

Vraťme se do práce.

Vyhodíme sací potrubí. Odstraňte kolektor oleje (výměna), všechny trysky a zkontrolujte je na šířku pásma.

Zkontrolujeme otvory v bloku válce, nahoře a dole.

Zvláštní pozornost spodní otvor. Pokud je ucpaný, připravte se na odstranění palety. Určitě ji můžete vyčistit, ale pevně věřím, že odstranění palet je nevyhnutelné, pro úplnou důvěru. Odstranění palety má některé funkce, které budu říct v následujících článcích. Nyní se soustředíme na motor viděný v paletě a bloku. Kanál v bloku motoru ze spodního otvoru jde v pravém úhlu ke dnu do palety a pevně zaznamenán.

Malování samotné palety není také krásná.

Všechny jsou pečlivě vypráté, svítit. V případě odstranění palet, tmel je vyžadován, dvě kroužky olejových silnic (Volvo 8642560, 8642559), dvě těsnění chladiče oleje (Volvo 306373339) a přesnost. Postup může trvat celý den, tak doba zásob.

Video zobrazuje úplný čisticí postup.

Šťastný prohlížení!

S pozdravem, .

Vítejte!
V "klasickém" postupu musí být tento postup proveden pokaždé před výměnou oleje v motoru do nového, jinak bude ventilační systém klikových plynů v motoru ucpáno, což povede ke ztrátě automobilové energie. Vzhledem k motoru ze znečištěného vzduchu s částicemi emulze akumulované v ventilačních hadic klikové skříně je zdroj motoru snížen v doslovném smyslu. Kromě toho bude tlak plynu v hadice a motoru pěstovat - přes těsnění se objeví olejové ohřev.

Úplně malý počet lidí se stará o čisticí ventilaci, protože jste sem šli - znamená to, že nejste z jejich čísla. Připravili jsme zajímavý článek detailní popis Čisticích postupů.

Poznámka!
Budete potřebovat následující nástroje: šroubovák, sada klíčů "na 8", "na 10" a "na 13", čisté hadry, kontejner pro mytí dílů (hadice, sapun atd.) A petrolej.

Kdy čistit větrání?

Pravidelně s frekvencí 15 000-20 000 km od auta.

Poznámka!
Nejlepší je čistit systém před každou změnou oleje, jinak se nový olej zhorší rychleji v důsledku kontaminace systému.

Platí pravidelnou pozornost motoru: Není grilovaný? Poznámka je nobadnoe - pokračujte na čištění.

Čištění na VAZ 2101-VAZ 2107

Odstranění

Poznámka!
V povinném odstraňte rovinnou senzor z větrání klikové skříně a opláchněte ji petrolej v případě závažného znečištění.

2. Uvolněte upevňovací svorku extra hadice na víko Sapuna (specifikováno v červené šipky) a odpojte další hadici. Jděte na oslabení hlavní hadicové svorky (uvedené v modré šipce) a odpojte jej od víka.

3. V motoru odstraňte indikátor hladiny oleje sondy.

4. Vyjměte upevňovací šroub krytu SASUNA a odstraňte kryt z automobilu.

5. navlhčete hadr v petroleji a otřete vnitřní dutinu odlučovače oleje.

Poznámka!
Buďte opatrní během stírání, nepoškozujte částice nečistot uvnitř motoru. Pokud jste nepohodlné zvážit nečistoty na instalovaném odlučovači oleje, vyjměte jej z auta, táhněte upevňovací matici (označenou červeným starším starším). Setarátor shoote oleje Umístěte připravenou nádobu s petrolejem předem.

6. Vyčistěte povrch Airfieldera před nečistotami, otřel si hadříkem navlhčeným v petroleji.

Poznámka!
Odstraňte těsnicí těsnicí těsnění z pouzdra filtru a vyčistěte jej z nečistot.

Instalace

Je vyroben v opačném pořadí.

Poznámka!
Roztrhané nebo popraskané těsnění nahrazují nové. Zkontrolujte, zda je skříň proudění vzduchu vložen do pokládání těsnění. kovové rukávy (Zobrazeno na fotografii).

Pro nováček!
Otázka: Co se odlučovač oleje vypadá úplně?
Odpověď: Na fotografii.