Nová Fiat Panda je stylová, pohodlná a drahá. Fiat Panda: Auto majitele recenze, technické specifikace interiérového designu Panda
Historie druhé generace Panda začala v roce 2003 Geneva Motor Show. Pak byl binární prototyp Gingo představen veřejnosti, téměř připraven vstát na dopravník. Obavy Renault však byl proti takovému názvu proti takovému názvu. Podle francouzštiny je příliš souhláska s názvem svého modelu Twingo. Takže v sérii auta šla pod jiným jménem, \u200b\u200bdlouho známý všem evropským názvům - Panda, i když se svým předchůdcem nemá auto s jeho předchůdcem nic společného. Auto z první generace, jejichž výroba začala v roce 1980 a s nevýznamnými změnami trvaly na dopravníku do roku 2003.
Panda II se stala modernějším, prostorným, lépe vybaveným, ale co je nejdůležitější - má modifikaci s konstantním pohonem plnohodnotného. Unikátní případ ve třídě A! Zřejmě, pod dojmem takového souboru důležitých vlastností spotřebitelů, "zabaleno" do stylové kompaktní budovy, evropské automobilové novináře a udělil Panda titul "Car Rok roku - 2004".
Externě, auto je zvláštní: ostrý vzestup Čelní sklo, Vysoké tělo s množstvím módních podélných žeber, nasekaných "krmiv", masivní, téměř čtvercové blokové světlomety, velké plochy zasklení a originálních oken v zadním stojanu. Panda Compact, ale dává dojem takové mikrovány - většinou kvůli vysoká střecha. Stejná výška přidává podíl komfortu uvnitř: Nechte kolena těsně, pokud vylezl zpět, ale nad hlavou je spousta prostoru.
Fiat Panda - nejvíce vhodné auto Pro provoz v městském proudu. Je to malé a kompaktní, což je velmi výhodné pro parkování, rychlé a manévrovatelné a necítí se znevýhodněná v celkové dynamice dopravy. A nejdůležitějsí - tento vůz Ekonomická: je navržena tak, aby snížila spotřeba paliva.
Vše je vše z rozpočtových materiálů. Ale Italové se podařilo porazit tento rozpočet kvůli velmi originálnímu provedení. Umístění páky převodovky na konzole umožňuje, aby řidič cítil pohodlně při řízení auta. Židle a volant lze nastavit výběrem požadované polohy. Ale žádné servo pohony, ani nepovinné, projevy ne. To by výrazně zvýšilo cenu, zatímco první a nesporná výhoda panda je relativně nízká cena. Úpravy Standardní židle - Změna opěradla naklonění a podélný pohyb. Za příplatek si můžete objednat nastavitelný polštář opěrky hlavy a sedadla. Zadní části předních židlů, na rozdíl od polštářů, mají jasnou boční podporu, ale chybí reliéf zadní pohovky. Navzdory spíše omezenému rozsahu podélného pohybu a že sloupek řízení může pohybovat pouze svisle, osoba všech rozměrů může pojmout sedadlo řidiče. Vzhledem k vysokému přistání (ne zcela charakteristické pro tyto stroje) silnice jako na dlani.
S velikostí Panda, samozřejmě, je určen pro čtyři. Ale jako volba, prodejci nabízejí pětimístnou možnost - centrální opěrku hlavy a další bezpečnostní pás bude instalován za poplatek na zadní pohovce.
Panda je trunk není volán prostorný. Je spíše navržen tak, aby přepravoval pár tří prostorových balíčků z supermarketu - ne více. Pro přepravu celkového nákladu je nutné skládat zadní stranu zadní pohovky, protože se vyvíjí pouze zcela, více než dva lidé v tomto případě nebudou brát auto. Mimochodem, v seznamu další vybavení Existují dvě možnosti zadní sedadla S odděleným zádem, z nichž je poskytnuta podélná úprava, ale bude to za tuto možnost zaplatnit.
V rozsahu panda výkonových jednotek pouze tří motorů. Nejjednodušší z nich je základna 1,1-litr "osm bodů", který se vyvíjí 54 hp Kromě toho může být na vozidle silnější motor 60-silný 1,2 litrový motor instalován. Evropa dnes zažívá dieselovou boom, takže Italové nemohli udělat bez malého 1,3 litrového dieselového výkonu multijeta s kapacitou 70 "koní", která se vyvíjí 145 nm momentu již na 1500 otáčkách. Panda s tímto 16-ventilem Turbodiesel má každou šanci stát se velmi populární. Za prvé, vzhledem k efektivnosti nákladů - 5,4 litrů na 100 km ve městě a pouze 3,7 litrů na dálnici. A za druhé, vzhledem ke zvýšeným servisním intervalům, olej a filtry jsou nahrazeny každých 30 000 km a zdroj motoru je 250 000 km.
Bohužel, FIAT s takovou energetickou jednotkou není dodáván a nejpravděpodobnější, nebude dodán. Jediná možnost PANDA dnes, která může být oficiálně zakoupena v zastoupení metropolitních automobilů, auto s 1,2 litrovým motorem agregované s 5-rychlostní "mechaniky" (v Evropě, může být také agregován se sekvenčním automatickým dualovým přenosem).
Na PANDA II byl instalován volant Dualdrive - v obvyklé verzi volantu, který se točí doslova v jednom prstu. Po aktivaci režimu "města" (tlačítko na centrální konzole) se volant stává zcela beztíží. Přirozeně, v tomto případě řeč zpětné vazby a nemůže být, takže "město" se doporučuje použít pouze na parkovišti.
Pozastavení má osvědčený návrh roku: vpředu - Macpherson a zadní je polořadovka-závislá na zvonku paprsku. Na hladkém povlaku, auto poslušně drží silnici, dobře se dobřeji vyrovnává s nejvíce nepravidelností.
Minimální vybavení nabídne: přední okna, centrální zamykání, imobilizer, firemní dvojí režim elektrické napájení řidiče Dualdrive, airbag řidiče a AVS s EVD. Klimatizace, boční a okenní polštáře, polštář pro spolujezdce, parkovací senzory a dokonce i systém stabilizace ESP. Můžete si objednávat navíc. Na více "pokročilých" automobilů lze instalovat: slušný audio systém s subwooferem, posunutí střechy Skydome nebo klimatickou instalaci s filtračním systémem vzduchu.
Existuje verze panda all-kola. Di se liší od banální verze pohonu předního kola zvětšená šířkou a průměrem kol. Suspenze se stala vyšší - silnější tlumiče a pružiny. Silniční vůle - 160 mm. Zadní suspenze a získaly podélné páky a jako výsledek, nezávislost.
Úplný pohonný systém vyvinutý společností GKN je uspořádán takovým způsobem, že v obvyklém režimu je 98% momentu přiváděno na přední kola. Jakmile se však zatížení na předních kol změní, spouští se viskózní potrava a pohon čtyř kol se zapne. Samotný viscouft je za sebou a v kombinaci s diferenciálem zad v jedné jednotce.
Drive zadních kol hodil centnner s slušným ocasem, plus spravedlivé ztráty tření uvnitř přenosu. A motor je navržen jako stejný jako pro verzi pohonu předního kola. Ukázalo se, že spolu s kilogramy, auto získalo i zbytečné sekundy vůči ceněné "stovky". Ale v zimě a country Road. Panda 4x4 ve svém prvku. Zajímavý fakt: Panda 4x4 přichází okamžitě zimní guma. Není posetý, ale v evropské zimě - s označením m + S.
Mimochodem, první generace Panda, vytvořená čtvrtina před sto lety, Giorgio Dzhujaro, měla také verzi 4x4. Fiat Panda 4x4 Trekking se narodil v roce 1983, tři roky po debutu první panda. Přenos pohonu všech kol byl prezentován australskou společností Steyr-Daimler-Puch. Auto bylo vybaveno litrovým motorem (pokud je přesný, pak jeho objem byl roven 999 mililitrům), který vyvinul 50 HP. Panda 4x4 Trekking první generace byla pro současnost mnohem snazší. Například místo nezávislého zadní suspenze Měla tvrdý most. Jeden z zvědavých rysů auta byla velmi krátká první přenos, díky které panda 4x4 by nemohla mít špinavý pohyb na off-road, ale také zastřelen ze semaforů ve městě.
Italové se podařilo vytvořit vynikající auto. Není příliš horký, ale veselý, bezstarostný a veselý. Stylový vzhled, nízká cena, efektivita, manévrovatelnost, originalita - klíč k úspěchu malé panda.
Třetí generace kompaktního Fiat Panda se objevila před světovou veřejností v roce 2011, a za rok později se světlo vidělo modifikaci s předponou 4x4. Má podobný motor Gamma., mírně tažené interiér a další zajímavý design. Díky zvýšené silnici Lumen, velkých kotoučových kotoučových disků unikátního designu a pneumatik s vysokým profilem, model je líto obvyklé verze s pohonem předního kola. Navíc výrobce mírně rozšířil barevné řešení pro tělo. Od nynějška může být vůz dodatečně namalován v jemně oranžové nebo tmavě zelené kovové. V poslední verzi provedení, kompaktní stroj, díky reliéfní brány firewall, vypadá jako skutečný džíp. Není možné poznamenat stylový kříž řezací sadu na nárazníky, dveře a prahových hodnotách. Chrání laku v nejzranitelnějších místech a dává nový off-road kouzlo.
Rozměry
Navzdory externímu doprovodu FIAT PANDA 4X4 je mikrollage hatchback třídu. Jeho rozměry Make up: Délka 3686 mm, šířka 1672 mm, výška 1605 mm a rozvorem - 2300 mm. Pokud jde o silniční lumen, se zvýšil o 20 mm a není příliš působivý 140 milimetrů. Taková vůle je zvláštní pro většinu kompaktních městských vozidel. Díky nízkému těžiště se mohou pochlubit dobrou manévrovatelností, tak nezbytnou na klikatých ulicích. Pokud jde o samotný suspenzi, neřekne nic zvláštního. Přední části jsou nezávislé regály McPherson se stabilizátorem příčná stabilitaA paprsek je semi-závislými paprskem.
Navzdory malým rozměrům je objem trupu zcela vyvážený. S zády druhé řady sedadel zůstává asi 225 litrů volného prostoru.
Specifikace
Novinka bude vybavena dvěma motory, které byly použity ze standardní verze, výhradně mechanickými přenosovými skříněmi a systémem plug-in plné pohonu. Ten je schopen házet část momentu na zadní nápravu, ale pouze při rychlostech méně než 50 kilometrů za hodinu.
Základním motorem je inline turbodukoldenní benzinový dvouválcová jednotka při 875 krychlových centimetrech. I přes malý objem, systém přímého zásobování palivem a pokročilým turbodmychadlem povoleno inženýrům stlačením 85 kůň moc při 5500 ot / min a 145 nm momentu, počínaje 1900 revolucí klikový hřídel za minutu. Takové verze získávají sto kilometrů za hodinu za 12,1 sekund, maximální maximum urychluje na 166 km / h a spotřebují přibližně 4,9 litrů benzínu na sto ve směsném cyklu pohybu.
Alternativní jednotka je 1,2-litrová inline turbodiesel. Dává 75 koní na 4000 ot / min a 190 nm okamžiku v 1500 ot / min. Modely na těžkém palivu zrychlují na 100 km / h za 14,5 sekundy, maximalizují 159 km / h a spotřebovávají 4,7 litrů naftového paliva na sto kilometrů cesty ve stejném režimu.
Výsledek
Panda 4x4- nový vzhled Na modelu s velkým příběhem. Má neobvyklý a nezapomenutelný design, dokonale harmonizaci s třídou a technickou náplní modelu. Takové auto, není možné zdůraznit povahu a individualitu svého majitele. Salon je království vysoce kvalitních materiálů dokončování, promyšlené ergonomie a praktičnosti. Dokonce i těsný provoz nebo výlet země by neměly přinést řidiče zbytečných nepohodlí. Výrobce to dokonale chápe moderní autoNejdříve musím dát radost z řízení. Proto je hatchback vybaven kompaktním a ekonomickým výkonovým jednotkám, které jsou slitiny pokročilá technologie A mnoho let zkušeností inženýrů. Fiat Panda 4x4- kompaktní a ekonomický stroj se zvýšenou průchodností.
Video
Na mezinárodním vzhledu v Ženevě, na jaře roku 2003, italská společnost Fiat uspořádala oficiální demonstraci subkompaktového hatchbacku Panda druhé generace, která v rozvojové fázi se nazývá "Gingo". Pro historii své existence, auto opakovaně modernizovalo: v září 2005 rozšířil seznam zařízení v březnu 2007, interiér byl aktualizován a v roce 2009 byla technická složka rafinována a doplňovala nové možnosti. Na dopravníku trvá Fiftemer až do konce roku 2012, po kterém byl nahrazen novým modelem.
Něco mimořádného při vzhledu Fiat Panda druhé generace není nalezeno, ale s vlastním typem auta, určitě lpí. S veškerou jeho kompaktnost, vnější z hatchback vypadá jako malý minivan s vysokými střechovými obrysy a dobře vyslovenou kapucí, jehož tělo vystavuje přísné obdélníkové světlomety, vertikálně prodloužené lucerny a úhledné nárazníky.
Fiat "Panda" 2. je "hráč" třídy evropská klasifikace A na délku 3538 mm, 1540 mm vysoký a 1589 mm na šířku. Na základně kola je 2299 mm na italské bázi a mletí zeminy je 120 mm.
Uvnitř druhého "vydání" Fiat Panda vládne zbytečnou, ale útulnou atmosféru, ale všeobecné dojmy zkazují lakotu povrchových úprav. Interiér pětiletého vzhledu jednoduše, ale ne primitivně: tři promluvte "Barca" volantu, lakonické kombinace nástrojů a symetrické centrální konzole, na které "registrovaných" rádiových, větrání deflektorů a Originální "dálkové ovládání klimatizace.
Dekorace "panda" druhé generace může pojmout čtyři dospělé cestující, které jsou opatřeny dostatečným dodávkou volného místa na obou řadách sedadel. To je jen přední křesla a zadní pohovka má amorfní profil a nerozlišují se vysokou úrovní komfortu.
Kufr Fiat Panda má malé - pouze 206 litrů ve standardním tvaru. "Galerie" se transformuje dvěma identickými díly a přinášejí užitečný objem až 860 litrů, to je jen rovný povrch, ne.
Specifikace. Na "Panda" druhé generace můžete setkat se třemi motory pracujícími ve spojení s 5-rychlostními "mechaniky" nebo "robotem" a převodovkou pohonu předního kola nebo úplným pohonem s multid širokým spojením v zadní nápravě .
- Paleta benzínu na City-Kare je reprezentována atmosférickými "čtyřčlennými" objemem 1,1 a 1,2 litrů s konstrukcí řady, 8-ventilem TRM a injekcí paliva, vyvíjejícím 54-60 koní při 5000 ot / min a 88-102 nm momentu 2500 asi / min.
- Diesel pro hatchback je k dispozici jeden - čtyřválcový 16-ventilová jednotka pro 1,2 litrů s přeplňovacím pouzdrem a společným železničním systémem, produkujícím 70 "hřeben" při 4000 ot / min a 145 nm limitního tahu při 1500 ot / min.
Italská saltra se neliší "rychlostí": maximum získá 145-160 km / h, zrychluje se do prvního "sto" po 13-20 sekundách. Benzínové verze automobilu spotřebují 54-6,6 palivových vrstev ve smíšeném režimu, a naftové dieselové - 4,3-5,4 litrů.
Druhá "uvolnění" Fiat Panda je postavena na plošině pohonu předního kola "Fiat Mini" s křížově orientovaným v přední části napájení. Stroje nezávislé pozastavení Zadejte MacPherson v přední a polodeševné architektuře s paprskem pracujícím na twist, zadní.
Na City-Kare se aplikuje řízení řízení stojanu s regulátorem ovládacího prvku. Patnáct má v přední a bubnové brzdě (na všech verzích pohonu všech kol - plně disk), doplněné ABS.
Vybavení a ceny. Na sekundární trh Rusko "Druhá" Fiat Panda v roce 2016 je nabízena za cenu 150 000 až 300 000 rublů - v závislosti na modifikaci, roce "narození" a technický stav.
Ve všech kompletních sadách se vozidlo může pochlubit přítomností: jeden airbag, lemování tkaninové kabiny, posilovač řízení, imobilizér, standardní příprava zvuku a některé další možnosti.
Recenze Fiat Panda 2017: Exteriérový model, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a vybavení. Na konci článku - video recenze Fiat Panda 2017 Rok!
Zkontrolujte obsah:
Kompaktní městská auta po dlouhou dobu nebrali kořen v Rusku, což dává cestu k pobuřujícím a celkovým sousedům "na workshopu". Rychlý nárůst počtu strojů a růstu cen pohonných hmot však dělal jejich "černý" případ, nutí Rusy, aby revidovali svůj postoj ke kompaktním a ekonomičtějším komorám. Jedním z těchto automobilů je italský "medvěd" fiat panda, jehož historie vezme jeho začátek v roce 1980 za poslední století.
Pro svou více než 35letou historii, auto běžel po celém světě na světě ve více než 7 milionech kopií a podařilo se mu odmítnout slávu jednoho z nejspolehlivějších, prostorných a stylových hatchbacků třídy A. A nenechte se zavádět několik anime-svobodný vzhled nových předmětů, Fiat Panda 2017 je vážné, praktické a poměrně dynamické auto, které mohou uspokojit potřeby většiny obyvatel metropole. Ve srovnání s předchůdcem se stroj v rozměrech zvýšil, obdržel novější exteriér a modernizovaný salon, který se stal ještě více "dospělých" a ergonomickými.
Vzhled Fiat Panda 2017
Úřední debut třetí generace Fiat Panda, který obdržel řadu vnějších zlepšení, ale na konci roku 2011 se konal obecný styl modelu, který se konal v Frankfurtu. Forma novinek může být popsána jako obdélník se zaoblenými plochami, která pozitivně ovlivnila kapacitu hotelu.
Část obličeje těla je reprezentována elegantní a přátelskou optiku světla hlavy, stylové proužky běžících světel, stejně jako masivní nárazník, v centrální části, jejíž je umístěn praktický oválný přívod vzduchu a na okrajích - malé Taman. Charakter, auto přidává odlehčovací kapotu, plastové vložky, které chrání lak z poškození a unikátních kol R14-15.
Profil auta se potěší oko s velkými dveřmi, masivními oblouky kol, plochým límcem střešní a čtvercových oken, úhledně zapsaných v zadních dveřních stojanech.
Zadní část těla je reprezentována vertikálními celkovými světly umístěnými v zadních regálech, velké páté dveře a lakonickým zadním nárazníkem, pod kterým je kompaktní výfukový systém skryt.
Externí rozměry městského hatchback jsou:
- Délka - 3,653 m;
- Šířka - 1,643 m (1,882 m s bočními zrcadly);
- Výška - 1,551 m.
- Délka rozvor se rovná 2,3 m.
Design interiéru Panda.
Salon Fiat Panda je stylový a pohodlný. Přední panel úplatky s neobvyklým designem a praktičností - což je pouze za otevřený pluk, který je přímo před předním cestujícím, pod kterým byl také místo pro poměrně prostorný rukavice.
Sedadlo řidiče je reprezentováno stylovou řídicím panelem, reprezentovanou třemi čtvercovými jamkami, a téměř stejným multifunkčním volantem. V horní části centrálního torpéda je barevný displej multimediálního systému UConnectt a přímo pod ním dvojice deflektorů potrubí a řídicí jednotky audio a informačního systému.
Snímek je doplněn stylovou a originální mikroklimatickou řídicí jednotkou a nachází se na malém knoflíku "rtů" převodovky a tlačítkem ovládáním elektrických oken.
Kvalita materiálů, jako je montáž vnitřních částí, ve výšce a vzhledem k třídě vozu, nezpůsobuje žádné stížnosti. Samostatná pozornost si zaslouží možnost výběru jedné ze čtyř barev torpédových a dveřních karet, stejně jako několik typů čalounění sedadla.
Přední sedadla mají dobrou znatelnou boční podporu a širokou škálu úprav, které usnadňují přizpůsobení člověku komukoliv a zvýšení pod 190 cm.
Sedadla druhé řady teoreticky mohou pojmout tři sedla, ale díky vysokému přenosovému tunelu a malá šířka auta zde je vhodnější než dva cestující.
Příjemný bonus byl možností podélného pohybu pohovky druhé řady (maximálně 160 mm), což umožňuje zvýšit okraj trupu od 225 do 260 litrů. Je-li to nutné, je možné skládat záda zadních sedadel (60:40) a dostat až 870 litrů nakládacího prostoru, ale není nutné počítat s hladkou podlahou.
Pro přepravu dlouhého výrobce poskytl výrobce možnost skládání opěradla sedadlo cestujícíhoTo vám umožní přepravovat objekty o délce přes 2 metry. Všimli jsme si také, že v kabině jsou 14 různých výklenek a kapsy, aby vyhovovaly malé věci, a to nepočítá skládací stoly umístěné v zádech předních sedimentů.
Specifikace Fiat Panda 2017
Fiat Panda Třetí generace je postavena na aktualizované modulární platformě zahrnující použití regálů MacPherson na přední nápravě a torzním paprsku - na zadní straně. Změna architektury spolu se změnou pro nalezení přílohových bodů suspenze, stejně jako použití silnějších a elastických prvků dělaných suspenze jako "všežravé". I v podmínkách ruské silnice Chování suspenze kompaktního FIAT je srovnatelné s chováním crossovers, zatímco v kabině vozu udržuje vysokou úroveň akustického komfortu.
Je prezentována řada agregátů napájení:
- Základní 4-válec 1,2-litrový benzínový systém generující 69 "koní" a vybavení 5-rychlost mechanická převodovka. S takovým motorem dochází k přetaktování od 0 do 100 v 14,2 sekundy a maximální rychlost Je to 164 km / h. Spotřeba paliva ve smíšeném režimu je 6,5 litrů na 100 km dálnice.
- Inovativní 0,9 litrový Twinair benzín, vynikající 78 nebo 85 HP, stejně jako 6-range MCPP. V závislosti na výkonu napájecí jednotky, prvních sto vozu získává auto v 10.2 (10.5) sec. A také umožňuje rozvíjet maximálně 177 km / h. Průměrný průtok Palivo se mění do 4,1-4,3 l / 100 km.
- 1,3-litr. dieselový motor Multijet na 95 "Mares", přetaktování auta do 100 km / h za 11 sekund. a umožnění rychlosti "strop" dosáhnout 182 km / h. Tento motor má vynikající účinnost, v režimu smíšené jízda utratí pouze 3,6 l / 100 km.
Na evropském trhu je stroj prezentován s předním i úplným pohonem. Řízení Prezentováno hydraulikulátorem a má firemní režim "město", což usnadňuje řízení auta na parkovištích a úzkých ulicích. Pro brzdění diskové brzdy, volitelně větrané vpředu.
Bezpečnost Fiat Panda 2017
Jak již bylo zmíněno, nový Fiat Panda má extrémně tvrdé a trvanlivé tělo, které poskytuje vysokou úroveň bezpečnosti cestujících. Doplňuje obraz použití pokročilých ocelových stupňů, stejně jako přítomnost speciálních deformačních zón a širokého seznamu elektronické asistenti a systémy:
- 4 airbagy;
- Systém proti zámku;
- EBD + BAS Systems;
- Asistent při startu pod kopcem;
- Isofix držáky určené k instalaci dětských židlí;
- Systém řízení brzdy brzdy brání přední kolize při jízdě při rychlostech až 30 km / h;
- Tříbodové popruhy s předpsovitelným systémem;
- Centrální zamykání.
Vybavení a cena FIAT PANDA 2017
Bohužel, v současné době Fiat Panda není oficiálně zastoupen v Rossi, ale v Evropě je velmi populární, kde je vůz nabízen tři stupně: Pop, snadný a salonek. Cena automobilu v základním vystoupení začíná od 11,34 tis. EUR (cca 780 tisíc rublů), pro kterou obdrží potenciální kupující:
- Ocelové kotouče R14;
- Rádio se dvěma reproduktory;
- Výškově nastavitelné řízení
- Klimatizace;
- Přední elektrická okna;
- Anti-Lock, stejně jako EBD + BAS Systems;
- Asistent na začátku jízdy pod kopcem;
- 4 Eirbega;
- Přední opěrky hlavy;
- Isofix upevnění;
- Diskové brzdy a pásy s předpínačy.
- Slitinová kola R15;
- Zadní opěrky hlavy;
- Systém dálkového otevírání dveří;
- Audio systém s podporou pro CD / MP3, Bluetooth a dva (čtyři) reproduktory;
- Mlha;
- Dokončení volantu pravé kůže;
- Ochranné obložení na straně těla;
- Střešní kolejnice;
- Klimatizace;
- Systém řízení brzdy a další vybavení.
Závěr
Fiat Panda 2017 byl a zůstane jedním z nejkrásnějších a prostornějších aut ve třídě, která má dobrou dynamiku, široké příležitosti pro transformaci kabiny a vynikající účinnost. Pravda, překážka je vysoká cena, která může vyděsit určitý kruh potenciálních kupujících.
Zkušební jednotka Fiat Panda 2017:
V Rusku je Fiatovskaya Panda málo lidí, kteří se obeznámili. Nicméně, hatchback A-Class hatchback je velmi dobře prodáván v Evropě, kde jsou velmi ceněny: a) ekonomika, b) externí kompaktnost a c) celková funkce. Zůstane jen dodat, že "medvěd" je velmi prostorný, zajímavě zdobený a přítomnost 4x4 činí jediným zástupcem segmentu mini-SUV. Jen o poslední modifikaci přidělené v nezávislý modelBudeme mluvit teď.
FIAT PANDA 4x4: Exteriér fotky a salon
Externě rozlišovat off-silniční panda z non-silnice může být na výmluvných plastových černých barvách. Matné panely musí chránit tělo před poškrábáním a dělat pohyb podél štěrku, kameny více šetrné k barvě a laku.
Další "čip" je hliníkové vložky do nárazníků. Myšlenka by tyto prvky měly zdůraznit přítomnost standardní ochrany klikové skříně motoru a použití optimalizovaného spodního uspořádání. Jako jediný formát kola je nabízena 15palcová lití s \u200b\u200buniverzálním rozměrem všech sezónních pneumatik 175/65.
Uvnitř mini-SUV rozdílů od města Panda ještě méně. Návrháři hráli s výběrem tkaninových povrchů, v exkluzivním pořadí, oblečených a bez toho avantgardní torpédo v zeleném plastu. A na centrální konzole byl pod triflem další výklenek. Interiér však předtím, než byl hojen různými krabicemi, policemi a kapsami. Je třeba poznamenat, že pro superminy třídy má auto velmi prostorný interiér a uspořádání sedadel vám umožní sedět najednou s pěti cestujícími. Ano, já. zavazadlový prostor V tomto ohledu neprochází - až 225 litrů v proměnném stavu, se složenými sedadly druhé řady - až 870 litrů.
Odbavení, velikosti a další specifikace
Off-road panda větší než jeho městský chlapík
Crossover se ukázal být větší dárcem ve všech ohledech:
- délka - 3686 mm (+ 33 mm);
- Šířka bez zrcátek - 1672 mm (+ 29 mm);
- Šířka s přihlédnutím k zrcadlům - 1882 mm;
- výška - 1605 mm (+ 54 mm);
- základna kol - 2300 mm;
- přední dráha / zadní - 1411/1408 mm.
Pokud jde o silniční lumen, který byl zvýšen kvůli ostření podvozku pod offroadem, pak Italové nevedou přesná čísla. Zvýšení nepřesahuje 1 cm - asi 150 mm versus 140 mm v pravidelném panda.
Dostupné motory: Spotřeba paliva a recenze vlastníka v Rusku
Rozložení sedadel vám umožňuje sedět vpravo pět cestujících
Pod kapkou hatchback jsou instalovány dvě varianty FIAT napájecích jednotek. 0.9 Twinair benzínový motor má celkem dvojici válců, ale je vybaven přeplňovaným a demonstruje točivý moment, ve srovnání s předchozími 12 požáru, na úrovni 40%. Vrácení motoru je 85 hp a 145 nm a špičkový tah je krmen na kola v 1900 ot / min. Dobrá volba pro město a dálnici, protože jednotka je dodávána ve dvojici s "mechanics" pro šest ozubených kol. V režimu řízení "od semaforu na semafor se standardním start-stopovým systémem je motor obsahovat 6 litrů" 95. "na 100 km a apetité klesají na 4,3 l / 100 km na dálnici . V průměru by mělo být asi 5 litrů za sto. Pro dosažení minimálního toku benzínu si můžete vybrat režim "Eco", který omezuje obnovu motoru do 77,6 HP. a 100 nm.
Alternativa pro milovníky maximálního vyzvednutí a řízení s přívěsem - Turbodiesel 1.3 Multijet. Je silnější, dává 95 "koní" a je schopen vytáhnout "dítě" z jakékoli situace v důsledku maximálního momentu 200 nm, což vede do rukou řidiče již při rychlosti otáčení klikového hřídele 1500 otáčky. Mimochodem, Newtonometry zde jsou třetí více než motor předchozí generace. Fanoušci supercontamicity nejsou zklamáni, protože v kombinovaném režimu je 35-litrová nádrž prázdná rychlostí 4,4 l / 100 km. Jedinou nevýhodou lze považovat za 5-rychlostní "mechaniku", která postrádá další polohu páky pro vysokorychlostní jízdu na dálnici. Ale vše se překrývá text na "Nizakh" a pružnost motoru pod pozemním povlakem.
Maximální rychlost s benzínovými a dieselovými motory je stejná a činí 166-167 km / h. Totéž platí pro urychlení dynamiky: z místa až 100 km / h motory urychlují své nosiče po dobu 12 sekund. Automatické a robotické přenosy nejsou nabízeny, zatímco oba power Aggregate. Pracovat výhradně s plným systémem pohonu.
Krátce po vydání verzi Panda All-Wheel Drive Panda, Fiat se rozhodl dále rozvíjet téma terénního hatchbackového talentu a představil světový panda kříž. V technických termínech to bylo stejné "4x4" - pohon všech kol, "mechanika", napůl závislé zadní suspenze. Jediný významný rozdíl byl pevnější vůle - 161 mm. Hlavní část prvků "křížové" modifikace je snížena na stylistický výzkum. Přední a zadní optiky byly změněny, vpředu se objevila masivní ochrana chladiče. Současně má SUV bohatší standardní kompletní set.který zahrnuje automatickou klimatizaci a navigaci TomTom.
Zkušební jízda s terénním kilometem
Na rozdíl od většiny malých panenek, s touhou vydat se za dobyvatele "kříží", panda 4x4 se nechce zdát, ale být SUV. Hlavním rysem by mělo být považováno za trvalý pohon čtyř kol, která v režimu "Auto" elektronikou se přesune na zadní (slave) ose 2% momentu. Pokud systém upevňuje nedostatečná uchopení kol s silnicí, pak 100% trakce může být vytaženo na krmivo. Tato technologie je určena pro automatickou operaci a patentovanou pod názvem "točivý moment na vyžádání" nebo torqueon poptávka. Kromě toho existuje elektronická zamykání zadního diferenciálu (ELD) pro pohyb v písku, sněhu, tekutých bahno, hornaté oblasti - je aktivována rychlostí až 50 km / h s tlačítkem "off-road" páka PPC.
Díky takové "dospělé" náplní je panda schopna jezdit v jakékoliv povlaku, a určitý nedostatek silničního lumenu je kompenzován působivým vstupním úhlem / kongresem - 21/20 ° (24/4º 34º) křížové verze). Kromě toho, ve třetí generaci byl výfukový systém integrován do dna (cena odmítnutí od rezervního kola), což významně zlepšilo geometrii penziony. Důležitým bodem je také zvážit první vyslání první přenosu na obou motorech, který nahrazuje úlohu "Penneika". Pravda, nová panda 4x4 zůstala bez původní zadní suspenze na podélných pákách - její místo bylo odebráno torzním paprskem modifikovaným pod pohonem všech kol. Přední, jako dříve, instalovaný McPherson. Pokud se porovnává s předchozím generací, pohyb se stal hladší a hluk pozadí se snížilo v kabině. Ale skutečné zázraky by neměly být očekávány ¬- s nadměrnou jízdou na Buaeca, krátkodobé pozemní suspenze se rozbije, a bez nízkých dno je tady, pak se třít otíral o kamenech a kostech.
Cena a složité v Evropě
V Rusku není pevná pohonná panda, stejně jako obvyklá verze modelu, není oficiálně dodávána. A žádná data o nadcházejících změnách těchto politik nejsou. Hlavním důvodem současné situace je nízká poptávka po kompaktních, ale pozoruhodných vozidlech, které jsou více orientovány na západního kupujícího. Co se týče evropského prodeje, v domácnosti benzín Fiat PANDA 4x4 náklady od 17.850 € - o 6 550 EUR dražší konfiguraci monolodny. Pokud je touha získat turbodiesel 1.3, bude minimální cena 18 800 €. Panda Cross je však ještě dražší - 19 950 € na motor 0.9 Dvoulůžkový pokoj a 20 900 € - 1.3 Multijet.
Video: Zkušební pohon Fiat Panda Cross 4x4
Kolik lze zakoupit v Moskvě
Vzhledem k tomu, že panda třetí generace není k dispozici, jsou na sekundárním trhu prezentovány pouze instance druhé generace. Můžete si koupit takové auto za cenu 170 000 rublů. Nejpřístupnější a běžnější jsou benzínové verze s motorem 1.1 a 1,2, vybavené mechanická box Přenosy. Fiat Panda s "strojem" se schází méně často a stojí v průměru 250-300 tisíc rublů. Specifikace pohonu všech kol na prodej jsou téměř nikdy nalezeny.
- zprávy
- Dílna
Výzkum: automobilový výfuk - ne hlavním znečišťujícím prostředkem vzduchu
Jako účastníci Energy Forum v Miláně, více než polovina emisí CO2 a 30% škodlivých pevných částic vstupuje do vzduchu vůbec v důsledku provozu spalovacích motorů, ale v důsledku ohřevu skříně, LA Repubblica zprávy. V současné době v Itálii, 56% budov se vztahuje na nejnižší environmentální třídu g, a ...
Silnice v Rusku: Dokonce i děti neměly vyřešeny. Foto dne
Naposledy tento pozemek, který se nachází v malém městečku Irkutské oblasti, byl především před 8 lety. Děti, jejichž jména nejsou nazývána, se rozhodla tento problém opravit nezávisle tak, že můžete jezdit na kole, "UK24" portál prochází. Na reakci místního podání na fotografii, která se již stala skutečným hitem v síti, není hlášeno. ...
Pojmenované regiony Ruska s nejstaršími vozy
Nejmladší flotila je zároveň uvedena v Tatarstánu republiky (průměrný věk je 9,3 let) a nejstarší v území Kamčatka (20,9 let). Tyto údaje ve svém výzkumu vedou k analytické agentuře avožitat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu, pouze ve dvou ruských regionech průměrný věk osobní automobily méně...
V Helsinkách zakázala osobní auta
Aby bylo možné ztělesnit takový ambiciózní plán do reality, orgány Helsinek v úmyslu vytvářet nejvhodnější systém, ve kterém hranice mezi osobními a veřejná doprava Budou struktury, hlásí autoblog. Jako specialista v dopravě radnice Helsinky Sonya Heikkilu je podstata nové iniciativy poměrně jednoduché: Mozci by měli být ...
Limousine pro prezidenta: Další podrobnosti jsou zveřejněny
Místo federální patentové služby je i nadále jediným otevřeným zdrojem informací o "pravomoci prezidenta". Zpočátku jsme patentovali průmyslové modely dvou automobilů - limuzína a crossover, které jsou součástí projektu "County". Tinnitus registroval průmyslový vzorek nazvaný "Panel pro automobilový přístroj" (s největší pravděpodobností je to ...
SUV GMC se změnila na sportovní auto
výkon Hennessey byl vždy známý pro svou schopnost velkoryslou přidat další hitch "čerpatelných" automobilů, ale tentokrát Američané jasně v rozpacích. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit v reálné monstrum, přínos, že 6,2-litr "osm" vám umožní udělat, ale motoristé Hennessey se omezili na poměrně skromný "bonus", zvyšující kapacitu motoru ...
Video z dne: Elektrické auto získají 100 km / h za 1,5 sekundy
Elektrické auto zvané Grimsel bylo schopno urychlit až 100 km / h za 1,513 sekund. Úspěch byl zaznamenán na dráhy letecké základny v Dowendorfu. Auto Grimsel je experimentální auto vyvinuté studenty Švýcarské vyšší technické školy Curychu a University of Applied Sciences of Lucern. Auto je vytvořeno k účasti ...
Mercedes vydá mini gelendeshenage: nové detaily
Nový model, navržen tak, aby se stala alternativou k elegantnímu Mercedes-Benzu GLA, obdrží brutální vzhled ve stylu "Gelendevagen" \\ t Mercedes-Benz G-Class. Německá publikace Auto Bild se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Takže, pokud věříte v informace zasvěcených osob, pak se Mercedes-Benz GLB rozlišuje úhlovým designem. Na druhou stranu, plné ...
Ruská shromáždění MAZD: Teď budou motory dělat
Vzpomínka, výroba automobilů MAZDA na kapacitě společného podniku "Mazda Sollers" ve Vladivostoku začala na podzim roku 2012. První model, který zvládl rostlinný, byl Mazda CX-5 Crossover, a pak Mazda sedany byly stály na dopravníku 6. Po výsledcích roku 2015 bylo vydáno 24,185 vozů. Nyní LLC Mazda Sollers manufechychuring ...
Dopravní policie publikovala nová zkoumání vstupenekAuto inspektorát se však rozhodl vydat nová zkouška vstupenky dnes pro kategorie "A", "A1", "B1" na svých webových stránkách. Připomeňme, že hlavní změna, která čeká na kandidáty pro řidiče od 1. září 2016, se týká, že teoretická zkouška se stane obtížnější (a proto je třeba pozorněji naučit vstupenky). Jestli teď ...
Jaký sedan vybere: Almera, Polo Sedan. nebo Solaris.
Ve svých mýtech, starověcí Řekové hovořili o stvoření, s hlavou lva, koza trupu a hada místo ocasu. "Okřídlená chima se narodila s malým stvořením. Zároveň se třpytila \u200b\u200bkrásu Argus a vyděšila deformaci satiry. Byl to monstrum monster. " Slovo ...
Jaké barvy automobilů jsou nejoblíbenější
Ve srovnání s spolehlivostí a technickými vlastnostmi je barva karoserie automobilu, může být řečeno, maličkost - ale malé věci jsou velmi důležité. Někdy barevný gamut vozidlo Nebylo to zvlášť rozmanité, ale tyto časy už dlouho potopily, a dnes jsou služby motoristů zastoupen nejširší ...
Auta pro skutečné muže
Jaké auto je schopno způsobit muže pocit nadřazenosti a pýchy u člověka. Tato otázka se snažila odpovědět na jednu z nejvíce s názvem Financial a Ekonomický časopis Forbes. Tato tištěná edice se pokusila určit nejvíce mužské auto Jejich prodeje. Podle redakčního úřadu, ...
Vzhledem k tomu, že první parní stěhovací zařízení Kagnotonu, vytvořené v roce 1769, automobilový průmysl vystoupil daleko dopředu. Rozmanitost značek a modelů v reálném čase úžasné představivosti. Technické vybavení A design uspokojí potřeby některého z kupujících. Nákup značky, nejpřesnější ...
Jak si vyměnit staré auto pro nový, nákup a prodej.
Jak si vyměnit staré auto do nového v březnu 2010 v naší zemi zahájila program pro likvidaci starých automobilů, podle kterých může každý automobilový vlastník změnit své staré auto k novému, přijímá finanční pomoc ze státu v obličeji ministerstva průmyslu
Jak si vybrat ojeté auto, kteří chtějí koupit auto docela hodně, ale ne každý má možnost si koupit nové auto v kabině, což je důvod, proč stojí za to věnovat pozornost ojetých vozech. Jejich volba není snadná, a někdy je to ze všech odrůd ...
Jak si vyměnit své auto do nového, jak si vyměnit auto.
Tip 1: Jak si vyměnit své auto pro nový sen mnoha motoristů - přijďte do salonu na staré auto, a jít do nového! Sny se stávají čelistí. Další zatáčky získává starý servis pro výměnu automobilů pro nový obchod. Vy ne...
Vyberte si auto: "Evropská" nebo "japonština", nákup a prodej.
Vybíráme auto: "European" "Japonec" nebo "Japonec" koupit nové auto, nadšenec auta bude nepochybně čelit otázkou toho, co upřednostňuje: levá řídítka Japonců nebo práva vpravo "Evropany". ...
- Diskuse
- V kontaktu s
