Takže jste pravděpodobně přemýšlel - co jsou tyto autobusy, na kterých budete vykonávat své nádherné cesty v různých městech a zemích?
Je speciálně určen pro cestovní ruch stroje, které jsou produkovány různými firmami. Někteří z vás samozřejmě, například, například Mercedes, Neoplan, ale většina společností vyrábějících turistické autobusy (Van-Hool, Setra) jsou obvykle málo známé mezi lidmi, kteří nesouvisí s podnikáním cestovního ruchu, ale na Ve stejné době - \u200b\u200btyto firmy jsou ve vaší oblasti "monstra".

Jít dolů ze stereotypů a hlasitých jmen, pojďme zjistit, jaké autobusy existují pro turistické výlety? Především mohou být rozděleny do jednopodlažního, jednorázového a dvoupodlažného. Ve slušných firmách, které se používají pouze jednorázové a dvoupodlažní autobusy na péči o své klienty, které jsou považovány za pohodlné pro turistické účely.

Rozdíly mezi polovičními a dvoupatrovými autobusy

Rozdíl mezi těmito autobusy je, že ve dvouleté autobusové podlaze s cestujícími vznesenými vzhledem k umístění řidičů a je jediným osobním podlahou, zatímco na dvoupatrovém autobusu je první patro, kde cestující mohou také sedět cestující . Teď pojďme do kabiny autobusu. Je to poměrně standard, i když se může lišit některými ne příliš významnými detaily. Sedadla jsou vždy stejně stejně stejně tak, jak je znázorněno na fotografii, pouze vzdálenost mezi nimi se liší.

Salon moderního autobusu

Záleží na třídě třídy - čím více hvězd, tím větší vzdálenost mezi sedadly a tím méně v něm místa k sezení. V každém případě je však dostatek místa, navíc můžete vždy vrátit zpět, nebo tlačit židle od sebe navzájem. S počtem míst v autobuse, pak v závislosti na společnosti výrobce se počet míst mírně mění , ale v průměru pro suritrový autobus je to 42 míst, a pro dvoupodlažní - 62 míst. Také v autobusech existují místa se stolem, v závislosti na typu buse může být různá množství.

Kromě externích dat a veličin se autobusy rozlišují kompletní sadou, tj. Přítomnost akustického systému (hudba), video systému (sada: barevné monitory suspendované na strop, obvykle 2, 3 nebo 4 a videorekordér), klimatizace, bio-toalet (i když je toaleta vždy přítomna).

Takže teď podívejte se na televizory v kabině

A konečně stojí za to přidat, že k nepochybným výhodám turistické autobusy Odkazuje na zavazadlový prostor, který obsahuje velmi velké množství nejrůznějších zavazadel.

To je hlavní věc, kterou lze říci o těchto autobusech, které nabízejí turistické firmy.

Exkurze cestovního ruchu je speciálně navržen pro autobusové výlety. Dnes je takový typ cesty stále populárnější. Pohodlné autobusy Ostatní vybrání umožňují správně při cestování, aby si radost z uznání nového. Taková přeprava se výrazně liší od městských autobusů.

Horní vybrání jsou vybaveny speciálními měkkými sedadly, s skládacím zádem a područkami. Mají dutinu pro přepravu cestujících, včetně polic přes sedadla a velký prostor pod podlahou busy kabiny. V kabině může být nejen chemickou toaletu, ale také dávkovač s chladnou a teplou vodou, mini lednicí, teleexerem a dalšími zařízeními, aby se výlet pohodlný.

Při výběru autobusu dlouho exkurze Tour. Je nutné vzít v úvahu všechny tyto funkce a zeptat se předem, jak pohodlně budete na cestě. Dalším důležitým bodem je bezpečná lokalita v salonu. Při nákupu lístku patří místo cestujícím, stejně jako ve vlaku, takže nebudou moci změnit je v budoucnu. Schéma míst v různých autobusech se liší.

Umístění míst v autobusech

Dálkové autobusy jsou populární dopravní typ, proto se vyrábí mnoho různých modifikací těchto automobilů. Navíc má dopravce právo na sobě samostatně vybavit reklamy salon svým vlastním uvážením. Dokonce i autobusy uvolněné ve stejné továrně se zároveň mohou lišit jak počtem míst a jejich umístění.

Zvláštní turistický autobus muže v typickém modelu je navržen tak, aby pojal 59 míst, a číslování začíná prvními sedadly a ze správné řady. Změna trenéra Manion Lion R 08 však má pouze 49 míst, zatímco první číslo má židli ve druhém řádku vpravo. První sedadla ze dveří není očíslováno, v důsledku toho, který druhý dostane čísla 47 a 49.

Umístění míst na autobusu Man Lions Coach R 08 Lokalita sedadla na Man Bus

Tyto rozdíly naleznete v autobusech všech značek. Například malomóza Mercedes 22360s je určen pro 20 židlí a pořadí číslování je zmatená. První místa 1 a2 jsou umístěny pro řidiče a pokoje vedle něj mají čísla 19 a 20. Další řádky jsou očíslovány vpravo. Další sběrnice stejného výrobce, Mersedes-Benz 0303, má číslování zleva doprava a pojme 45 míst.

Poloha místa na místě sedačku v autobuse Mersedes-Benz 0303

autobus Mersedes-22360c

Upravit umístění míst a autobusové vybavení může také nosit, například odstranit několik židlí, přidat relé, uvolnění místa pro kancelářské prostory. V závislosti na takových inovacích se změní množství a někdy umístění sedadel spolujezdce. Proto si koupíte jízdenku, kterou potřebujete pečlivě prozkoumat skutečnou kyvadlovou dopravu sběrnice, která ho zeptá od dopravce.

Kde je bezpečnější sedět na dálkovém autobusu

Bezpečnost při řízení není pro cestující stejné pro cestující, kteří v kabině vzali různá místa. Podobně se vyskytuje osobní automobilyTam, kde je nejbezpečnější, je považován za zpátky řidiče, a nejvíce je riziko je vedle něj. Při nákupu vstupenek za reklamy stojí za hledání jízdenky na židli, která se nachází v maximální chráněné bustě.

Zde jsou některé zásady zabezpečení v autobuse:

• Nejspolehlivější na místě okamžitě sedadlo řidiče. Předpokládá se, že když se řidič vyskytne, bude řidič podvědomě pokusí chránit, respektive, opačná strana padá pod rána rychleji.
• Nejvhodnější a klidná místa s dobrou úrovní bezpečnosti se nacházejí v centru kabiny. Tato zóna zůstává celek, a to jak při nárazu čelo a na dně zadní části. Dokonce i v případě bočního odjezdu se může rána dostat do zadní část, Prošel jsem uprostřed.
• Sedadla na pravé straně průchodu, a ne oknem, jsou považovány za bezpečnější než vlevo.

Je také užitečné požádat o informace o bezpečnosti sedadel spolujezdce. Bezpečnostní pravidla v kabině jsou použitelná na autobus: Při jízdě chodí do kabiny, zejména během manévrů, při měnící se nebo nebezpečné situaci, musíte se vrátit a skrýt hlavu na kolenou.

Mnohem lepší nesedět na autobusu

Speciální vědecký výzkum Tyto informace nejsou potvrzeny, ale existuje několik typů sedadel, kde cestující nemají rádi sedět:

• Poslední řada sedadel se těší. Toto předsudky je zcela logické, protože voní jako tvrdší a výfukové plyny. Ocas salonu je silnější ze strany na stranu při řízení a otáčení, dává zde víc. S ostrou brzdění můžete spadnout do průchodu.
• První řádek ze vstupu a bezprostředně za řidičem není také populární. S čelním úderem, tato část kabiny trpí nejvíce.

Při výběru lístku byste se měli zeptat, zda jsou sedadla vedena pryč. V kabině mohou být také místa, kde se záda nepohybuje. Svozvědoucí dopravce je nebude prodávat, ale doufám, že to nestojí za to, je lepší kontrolovat předem a důkladně požádat cestovní kancelář. Nejčastěji jsou takové židle instalovány na nemilovaném posledním řádku nebo vedle dveří uprostřed autobusu. Místo vedle vchodu má řadu funkcí. Zejména je v zimě chladnější než všechno, ale je snadné ukončit nejprve při každém zastávce.

Důležité

Při nákupu vstupenek nejsou určeny rysy ubytování v kabině. Můžete se naučit všechny podrobnosti o konkrétní autobusové a cestovní kanceláři a pro konverzaci je lepší osobně přijít do kanceláře společnosti. Tam budete moci ukázat přesné autobusové schémata, plány umístění, řekněte nám o tom, co bude dávat přednost tichý při objednávce přes internet.

Pravidelné autobusové výlety při nákupu vstupenek, především věnovat pozornost umístění míst. Proč je to důležité? Vysvětlit příklad.

Představte si, že jste plánovali cestu na dlouhou dobu, mysleli jsme si cestu, zvolili, jak se vám zdálo dobré místo - S vynikající kontrolou, uprostřed autobusu, nedaleko od dveří. A pak se ukázalo, že je to téměř jediný, který se nerozvádí. Všechno by nebylo nic, ale jen když cestující později složil židle, ukázal jste se být upnuta ze dvou stran. V důsledku toho, co snilo jako nádherná cesta se změnila v mučení.

Všechny nuance, které je třeba zvážit při výběru místa v autobuse, aby se nedostaly do podobného příběhu, řekněte mi v článku.

Dálkové autobusy - dobré a jiné

Pokud si myslíte, že stačí znát číslo pokoje, aby pochopil, jak pohodlně je to, že jste hluboce mýlil. Park moderních autobusů na dlouhé vzdálenosti (reklamy) je tak různorodý, dokud neuvidíte schéma salonu, závěry jsou předčasné.

Například máš židli číslo 14. V turistickém člověku je 59 míst začátkem kabiny, 4. řádku; Ale v salonu stejného modelu, 45 míst č. 14 je před dveřmi a s největší pravděpodobností se neohře. Ve 20místném Mercedesu se stejná 14. místnost nachází vlevo u okna na konci kabiny, a v 45 -1st - přímo u průchodu, 4. řádek. A takové příklady mohou být způsobeny hmotností.

Dokonce i typické schéma specifický model Není vždy přesné, protože nosič má právo provádět konstruktivní změny - přidat koupelnu, kuchyň, část sedadel (například zadní řádek) pro odstranění, vybavení spánku nebo nákladního prostoru.

Kritéria pro výběr

O chutí, jak víte, ne hádejte proto kritéria pro výběr vhodného místa pro každého, mohou být jejich vlastní. Zkušení turisté doporučují nejprve zvážit takové parametry jako:

• bezpečnost;
• uspořádání židlí ve vztahu ke dveřím;
• sedonový segment (začátek, střední, konec).

Držme na ně.

Nebezpečný a bezpečný

Zprávy o silničních incidentech zahrnujících reklamy se objevují s děsivou frekvencí, takže úkol číslo 1 každého cestujícího se dostane do cíle, je zcela a nezraněný.

Jaká místa jsou potenciálně nebezpečná?

• První řádek, zejména vpravo od pasáže. Pro přední kolize Jsou to první, kdo hit.
• Poslední řádek může trpět, pokud bude rána zezní. Kromě toho s ostrým brzdění v cestujících zadního řádku je riziko zraněno, odchýlí se do průchodu.
• Židle na levé straně kabiny. My máme pravý provozTakže toto boky autobus se vždy obrací k proudu automobilů.

Nejlepší místa na dálkovém autobusu jsou následující.

• Uprostřed kabiny na pravé straně. Ale i v této relativně bezpečné zóně není lepší sedět u okna, ale v blízkosti pasáže.
• Židle ihned pro řidiče. Předpokládá se, že řidič instinktivně evading nebezpečí, zobrazuje tuto zónu z pod ránu a na pravé straně, naopak, náhražky.

"Cunning" - vedle dveří

Speciální "mazanost" se vyznačují místy umístěnými v těsné blízkosti dveří.

Pokud jsou za ním, v zimě a na podzim - to je zóna studeného vzduchu, které spadají na cestující pokaždé, když se dveře otevře. Mimochodem, v létě může být spíše příliv čerstvého vzduchu spíše přičítán profesionálům.

Pokud jsou židle na pravé straně před dveřmi uprostřed kabiny, nemají štíhlé. Takže zamýšleno, aby nezasahovalo s lidmi jít ven na zastávkách. Obvykle taková místa jsou levnější, ale cestující ne vždy plně realizují příčinu bonusu.

Zóna vedle dveří není zbavena zásluh. Budete první, kdo opustí autobus na parkovišti, respektive, dostat rychlejší v bufetu, WC nebo prostě mít čas kouřit.

Nevýhody zadních ranmů

Poslední řádek na reklamy málo lidí miluje. A jsou pro to základy.

• Tráví tady silnější a lidé s námořními onemocněním dává.
• Zadní části židlí se neznamená, že neexistuje možnost relaxovat.
• Pokud neexistuje systém řízení klimatu pro chladicí vzduch, ale běžný klimatizátor, zadní směsi.
• Pokud je televizor jeden, není viditelný ze zadního řádku a neslyšeno. Stejný s průvodcem během exkurze.

Některé turné operátoři se obvykle prodávají za poslední řádek, skládající se z 5 židlí, dvou vstupenek. Pak budou mít jejich majitelé příležitost nejen sedět, ale také si lehnout.

Vlastnosti výběru místa v dvoupatrovém autobusu

V cestovní kanceláři můžete nabídnout výlet dvoupatrový autobus. Má to vozidlo Další schéma umístění a jeho vlastnosti.

Rozhodnout, že jste vhodnější, naučit se klady a nevýhody každého patra.

Výhody prvního patra:

• prostorný salon;
• lidé menší než výše;
• pohodlné tabulky;
• v blízkosti koupelny, kuchyně, chladič vody, chladnička.

Minusů

Salon ve vztahu k silnici se nachází nízká, takže nemůžete obdivovat panoramatické krajiny.

Buďte připraveni na to, že řidiči budou i nadále komunikovat ve večerních hodinách, a možná poslouchat hudbu nebo sledovat film.

Výhody druhého patra

• velkolepý panoramatický přehled;
• ticho večer, protože řidiči - níže.

Také minusy

Je zde blíže než v prvním patře, která bude zvláště posypána cestujícími s vysokým a tučným tukem.

Připravte se pokaždé, abyste se dostali dolů, abyste využili vybavení nebo během parkování. Druhé patro není pro osoby se zdravotním postižením.

A místo odnětí svobody. Volbou místa v duši se ujistěte, že je oficiálně označen v poukazu (vše je jasné s lístkem), jinak se ukázalo, jak v tom vtipu - kdo dříve vstal, tenhle tenisky.

Autobusová Setra je brainChild německé společnosti Setra Omnibusse z Ulmy. Společnost vyrábí turistické, dálkové a městské autobusy různých stupňů kapacity a pohodlí. Všechny jsou vybaveny dieselové motory Zajímalo se o Daimler-Benz AG, který se nachází v přívodním prostoru těla.

Historie společnosti a funkce značky

Dějiny autobusy Setra. Od roku 1911 trvá začátek. Společnost byla založena Karl Caseborerem, který se odrážel v designu strojů: až do roku 1983, velký kovový dopis "K" se ve středu mřížky chladiče týkal. Teď je přítomen, ale je vyroben z plastu, posunutý doprava a je umístěn pod nápisem Setra.

Název značky SETRA je zkratka, tak šifrovaná hlavní konstruktivní funkce Tyto autobusy. Jejich tělo je samoobslužné - selbstragende, se svařovaným rámem z kovových metrů čtverečních. První model takového designu - Setra S8 - se objevil na silnicích Německa v roce 1951.

Rozložení výkonových uzlů bylo provedeno na "tlačení" schématu - motoru v přívodním prostoru. V následujících letech se nezměnila, s výjimkou těch případů, kdy tělo vozu bylo provedeno kompozitem - SG série kloubových městských autobusů. Od roku 1994 je společnost součástí obavy Daimler AG.

V evropské tabulce řad, značka Setra patří mezi první deseti vůdců výrobců turistických a dálkových luxusních modelů. Sortiment automobilů vyrobených je však mnohem širší. Zahrnuje také. intercity autobusy Střední komfort (řada MD), stejně jako lety, které pracují na komunálních trasách SL Series.

"Obousměrná" série - značková konstruktivní nadace

V roce 1976, Setra Omnibusse začala sériovou výrobu autobusů "Dvě stě série", design a většina návrhových řešení, která je založena dnes modelový řádek. Externě, stroje byly zvýrazněny formou zálohy a pevného čelního skla. Byli na nich instalováni diskové brzdy a vzduchové odpružení. Tělo se svařovaným prostorovým rámem zůstalo značkovou značkou.

Základem modelového rozsahu byl model S200, který byl prezentován v roce 1972 v genevské motorové show. Auto mělo revolucionární jeden a půl budovu - design, který umožnil cestujícím speciálními možnostmi komfortu během dlouhé cesty. To bylo založeno na modelech Setra S215 HD, stejně jako všechny stroje s modelovými indexy HDH a HDS.

Vydání "dvě stě" se skládalo z další sady modelů:

• S208, S209 - malé stroje pro místní linky.
• S211, S212 - městské autobusy.
• S213 a S215 - Dálkové a turistické modely.

400 a 500 Series

Uvolnění všech modelů "Dvě stě" série bylo přerušeno v roce 1997. To bylo nahrazeno první "tři sta", a pak série 400 a 500.

• Autobusy 500 - Tento turistické stroje Zvýšený komfort. Jsou rozděleny do dvou tříd: top a pohodlí. Mezi první existuje nejen tradiční jeden a napůl (HDH index), ale také dvoupodlažní (DT). Zástupci typu komfortu jsou také odděleny dvěma podtřídami - HD a MD, vyznačující se tím, že výška vzhledem k velikosti zavazadlového prostoru.
• Série 400 odkazuje na třídu Multi. Jedná se o městské (UL typu) a dálkové polostodoly zástupci střední značky (typ H). Stroje Setra Multiclass S415 jsou středně velké cestující, a proto nejčastější. Mají 15 řad židlí a 53 míst.

Schéma umístění v modelu 400 je zobrazen na obrázku níže.

Velikosti a počet míst v nových autobusech:

Závěr

Moderní modely sběrných autobusů jsou perfektně vybaveny pro pohodlnou jízdu na krátké a dlouhé trasy. Modely dvou set sérií jsou však stále v poptávce a provozovány v Rusku a dalších státech. Důvodem je jejich levnější cena, stejně jako skutečnost, že doprava byla původně promyšlena pro pohodlnou dopravu.

Nehoda zahrnující turistické autobusy, aby cestující přemýšleli o tom, jak se stát jejich obětí. Jak si vybrat nejbezpečnější místa?

V zásadě je autobus považován za dost. Vzhledem ke své velikosti a hmotnosti se prakticky již není setkání s méně dimenzionálními kolegy, jako jsou osobní automobily. Reálná hrozba představuje pouze těžké nákladní vozy A ztráta ovladatelnosti, která může být způsobena cokolivem a je plná sklápěcí. Dokonce i s nejhoršími vzorky, tvrdé regály skříně jsou velmi spolehlivě chráněny cestujícími, zejména ti, kteří opatrní vybrali nejbezpečnější místa.

Většina dálkových autobusů je vybavena bezpečnostními pásy, které z nějakého důvodu cestující ignorují. A marně. Koneckonců, jejich použití několikrát snižuje pravděpodobnost vážných zranění v kolizi.

Zobrazit nouzové poklopy a náhradní výstupy. Nezdá se, že se nezdá paranoidní a nesasnou paniku, dělají to nepozorovaně pro sousedy. Věřte mi, v kritické situaci nebudete mít čas zvážit pokyny v blízkosti poklopu a "vytáhněte kabel a vytáhněte sklenici" snadno jen v teorii.

Dokumenty a peníze na cestě musí vždy držet s vámi. To je axiom, který každý ví. Ale z nějakého důvodu důkladně vařené doma, z nějakého důvodu je hozen na samém dnu kufr, který je přirozeně v kufru. A mimochodem, i základní obvaz nebo postroj, který je po ruce v případě nehody zachránit někoho života. Proto si vezměte příruční zavazadla.

Kde je bezpečnější sedět na autobusu

S čelním dopadem, který je považován za nejběžnější a nejpravděpodobnější, nejméně šanci na přežití mezi cestujícími prvních řad, takže budou okamžitě poznamenány. Umístění by mělo být zabráněno vpravo od řidiče..

• První, v obrovském čelní sklo Často létající outsidery a fragmenty létají přímo k vám.
• Za druhé, s nehodou budete prvním uchazečem pro odlet přes všechny stejné sklo.
• A zatřetí, v kritické situaci, kdy řidič chápe, že kolize je nevyhnutelná, instinktivně se odvrátí od sebe, nahrazující vás.

Ze stejného důvodu, jediný safe Mats. Před autobusem se za řidičem považují židle. Pokud jsou kromě toho umístěny opěradlo - je to obecně elegantní možnost.

Další "popularita" je rána na foukání sponzora budoucího autobusu. No, pokud je to "oka", a pokud jeřáb s šipkou nebo pipesove? Proto pro zajištění zlikvidujte jak nebezpečné, nejen místo v poslední řadě, ale celé "krmení" celku (3-4 řady sedadel). Kromě toho se zadní místa nemohou být nazývána nejen v bezpečí, ale také pohodlné. Sedí tam nepohodlné, protože nejsilnější je pociťován, a navíc spadají výfukové plyny.

Máme tedy uprostřed kabiny. Ale nezapomeňme na pravděpodobnost side Strike.. Která strana je pravděpodobnější, že to dostane? To je v pořádku, ze strany vozovky, to je vlevo. Kdo bude trpět první? Samozřejmě, sedí u okna. Takže metodou vyloučení jsme vypočítali, jaké prostory jsou nejbezpečnější autobus.

Nejbezpečnější příležitosti, umístěné ve středu kabiny vpravo od průchodu.

Dokonce i kdyby neuvěřitelná nehoda bude muset ránu mít pravé autobusy, budete mít další ochranu ve formě více zvídavého cestujícího, který na úkor zabezpečení, přednost obdivování krajiny mimo okno.

Další bonus těchto míst lze zohlednit, že když je ovladatelnost ztracena, když autobus letí v různých směrech, amplituda zde bude minimální. Takže budete mít větší šance na "zůstat v sedle", než přední a zadní cestující létající přes kabinu. A pokud je uprostřed autobusu navíc dveře - zvažte tento jackpot. Protože sedět na nejbezpečnějším místě autobusu - je to jen poloviční právo, musíte se snadno dostat rychle dostat z nehody.

Pokud je kolize nevyhnutelná ...

První znamení blížící se katastrofy se začíná posunout směrem k obrubníku nebo čítači. Nejdříve musíte ověřit řidiče, nesymil. Na dálkovém autobusu to není neobvyklé. Pokud ne, znamená to, že už vidí hrozbu a snaží se tomu vyhnout. Pro zbývající sekundy musíte mít čas na skupinu a vzít nejbezpečnější pozici.

Mírně naklonit dopředu a mysl sotva ohnuté v loktech rukou do zad přední sedadlo. Hlava naklonění směrem k rukou co nejblíže. Narovnejte si nohy a nalijte je do podlahy a snažte se je pod předním paží strčit. Je v takovém držení těla, které s největší pravděpodobností přežijete a nedostane vážné zranění.

Pokud autobus "zůstal na nohách" a zachoval se výkon - zvážíme, že jsme odděleni lehkým strachem. Pokud leží na boku nebo střechy - nejzajímavější věc je stále před námi. Oheň může být kdykoliv zablokován a během několika minut se salon promění v aktivum. Není třeba podlehnout společné paniky a rozbít se do blokovaných dveří, vytváří tlak.

Nezapomeňte na samém počátku zkoumali nouzové východy a poklopy? Teď je čas to udělat. Pokud nejsou přístupné - musíte rozdělit sklo. Jen se nesnažte udělat nohu nebo zejména ruku, jak to udělat ve filmech. V nejlepším případě - inain ztratíte čas, v nejhorším případě - zranění.

Pokud byla nehoda opravdu vážná (a posuzování scénářů, takže je to), pak se rozhlížíš, najdete kousky zábradlí, regálů nebo jiných zpocených kovových předmětů. Oni a tlačit sklo a zavřel oči.

Pomozte se dostat z raněného, \u200b\u200bjděte do neuzavené vzdálenosti v případě výbuchu a počkejte na záchranáře. A zvážit vaši cestu by mohla skončit mnohem horší, kdybyste nevěděli, jaké prostory jsou nejbezpečnější ...