Какъв вид масло има в Mitsubishi Lancer 9. Честота на наблюдение и подмяна на течността на кормилното управление

Смяна на течност на кормилното управление Мицубиши Лансер 9 трябва да се извършва поне веднъж на 2-3 години или на всеки 100 000 пробег. При самообслужванеавтомобил, препоръчваме да го сменяте по-често - веднъж на всеки 60-80 хиляди км. С течение на времето течността на кормилното управление губи свойствата си, което означава, че воланът става по-стегнат от преди.

Как да определите необходимостта от подмяна

Воланът се върти със сила - това показва, че течността най-вероятно е изчерпала живота си и трябва да бъде сменена.

Характерно бръмчене и звук при завъртане на волана настрани също може да означава смяна.

Ако не разбирате качеството на течността и не можете да определите необходимостта от подмяна, тогава трябва да се свържете със специализиран автосервиз.

Коя течност за кормилно управление да избера, за да я заменя с Lancer 9?

От фабриката Mitsubishi Lancer 9 беше напълнен с оригиналната течност, артикулен номер 4039645. Цената на 1 литър в желязна кутия към момента на писане беше около 850 рубли. В допълнение към него можете да изберете други течни аналози, по-евтини, но и с добро качество.

• Mobil ATF 320 артикул 152646 цена на 1 литър около 500-550 рубли
• Castrol Dexron III артикул 157AB3 цена за 1 литър около 500-530 рубли

Замяната изисква 1 литър масло.

Инструкции за самостоятелна подмяна

Така че, за да го сменим, ще ни трябва спринцовка, с която ще изпомпваме старото масло от разширителния резервоар.

Маркуч с дължина около 20 см, който ще поставим на спринцовката.

Празна бутилка от 1,5 литра, както и отвертка и клещи.

Първо изпомпваме старата течност от разширителния резервоар (разположен вдясно по посока на движението). На дъното на цевта има мрежа, така че гуровото масло не се изпомпва напълно.

Сега, за да източите останалата течност, отстранете скобата на долната тръба, разкачете я и източете течността. Поставяме тръбата и скобата на място.

Отстранете горната тръба и я запушете и отвора в резервоара. И ще поставим маркуча за връщане в пластмасова бутилка, тъй като от нея ще излезе остатъчно масло.

Следим състоянието на нивото на течността в резервоара. Старата течност ще тече през обратната линия в нашата пластмасова бутилка, а новата ще влезе в системата. Веднага щом чистата течност излезе от маркуча за връщане, подмяната е завършена.

Има втори метод, който е по-бърз, но има недостатъци. Не е необходимо да въртите волана, можете да завъртите двигателя няколко пъти със стартера, като по този начин старата течност ще отиде в бутилката, а новата също ще напълни системата. Въпреки това, ако маслото напусне резервоара и влезе въздух, помпата на кормилното управление може да изгори.

След като от маркуча за връщане излезе нова, чиста течност, поставете маркуча на място. Запалваме колата, завъртаме волана в различни посоки няколко пъти и наблюдаваме нивото в резервоара. Ако е необходимо, добавете към нормалното ниво между Min и Max и затегнете капачката на резервоара.

Това завършва подмяната на течността Gur на Mitsubishi Lancer 9. Сега воланът трябва да се върти много по-лесно.

Течностите, използвани в кормилното управление, могат да бъдат разделени според няколко критерия:

• цвят;
• Съединение;
• Разнообразие.

Цветова класификация

Погрешно е да се ръководи само от цветовата градация при избора на масло, въпреки че тази практика е широко разпространена сред собствениците на автомобили. Също така често се посочва какви цветни течности могат да се смесват и кои не трябва да се смесват.

Смесването е противопоказано с течности въз основа на състава, а не на цвета, и тъй като сега минералната вода и синтетиката могат да бъдат представени във всеки цвят, трябва да се отнасяте към тази информация много внимателно.

Червено предаване ATF масло, обикновено синтетични, марката Dexron от General Motors се счита за референтна, но има продукти и от други производители, като Revenol, Motul, Shell, Zic и др.


В хидравличните усилватели на Mercedes-Benz се използва жълто масло, произведено от концерна Daimler и по негов лиценз. Тя може да бъде синтетична и минерална.

Зелено масло. В по-голямата си част многофункционалните и универсални течности могат да бъдат синтетични или минерални по състав. Те се използват в сервоуправление, окачване и други системи, които работят с течности. Не може да се смесва с други цветове, освен в случаите, когато производителят декларира пълна съвместимост, например Comma PSF MVCHF е съвместим с някои видове Dexron.

Течен състав

Въз основа на състава на течността за кормилно управление тя може да бъде разделена на минерална, полусинтетична и синтетична. Химичен съставдефинира основен набор от функции на маслото:

• Вискозитетни характеристики;
• Смазочни свойства;
• Защита на части от корозия;
• Предотвратява образуването на пяна;
• Температурни и хидравлични свойства.

Синтетиката и минералната вода не могат да се смесват помежду си, тъй като видовете добавки в тях имат фундаментални разлики.

Синтетика

Това са високотехнологични течности, в производството на които се използват най-модерните разработки и добавки. Маслените фракции за синтетика се пречистват чрез хидрокрекинг. Полиестерите, поливалентните алкохоли и наборите от добавки им придават изключителни характеристики: широк диапазон от работни температури, стабилен маслен филм, дълъг експлоатационен живот.


Основната причина, поради която не трябва да наводнявате хидравлична течностна синтетична основа в кормилното управление, предназначено за минерални - неговият агресивен ефект върху каучуковите продукти, от които има много в хидравличния усилвател. Когато се използва синтетика, каучукът има съвсем различен състав и е направен на силиконова основа.

Полусинтетика

Смес от синтетични и минерални масла, поради което последните получават значителни подобрения в производителността: намалено пенообразуване, течливост, разсейване на топлината.


Полусинтетичните течности включват такива добре познати течности като: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и други.

Минералка

Маслата на минерална основа съдържат петролни фракции (85-98%), останалите са добавки, които подобряват работата на хидравличната течност.

Използват се в хидравлични усилватели, съдържащи уплътнения и части на базата на обикновен каучук, тъй като минералният компонент е неутрален и не е вреден за каучуковите продукти, за разлика от синтетиката.


Минералните течности за кормилно управление са най-евтини, но също така имат кратък експлоатационен живот. Mobil ATF 320 Premium се счита за добро минерално масло; маслата на Dexron до и включително IID маркировката също са минерални.

Различни видове масла

Dexron- отделен клас ATF течности от General Motors, произведени от 1968 г. Dexron е търговска марка, произведена както от самия GM, така и от други компании по лиценз.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - масла за автоматични трансмисии, често използвани от японските производители на автомобили и в кормилното управление.

P.S.F.(Power Steering Fluid) - буквално се превежда течност за сервоуправление.

Мулти HF– специални, универсални течности за кормилно управление, притежаващи одобрения от повечето производители на автомобили. Например CHF течността, произведена от немската компания Pentosin, е получила одобрения от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Възможно ли е да се смесват масла?

Смесването е допустимо, но трябва да следвате препоръките на производителя. Най-често опаковката показва с кои марки и класове масла може да се смесва дадена течност за кормилно управление.

Не смесвайте синтетика и минерална вода, както и различни оцветители, освен ако не е изрично указано. Ако няма къде да отидете, а се налага да наливате това, което ви е под ръка, при първа възможност заменете тази смес с препоръчителната.

Възможно ли е сервоусилвателят на волана да се напълни с двигателно масло?

Мотор - определено не, трансмисия - с резерви. След това ще разгледаме подробно защо.

За да разберете дали други масла, като моторни или трансмисионни масла, могат да се наливат в кормилното управление, трябва да знаете какви функции изпълнява.


Течността на кормилното управление трябва да се справи със следните задачи:

• Смазване на всички компоненти на кормилното управление;
• Защита от корозия и износване на части;
• Трансфер на налягането;
• Предотвратява образуването на пяна;
• Охлаждане на системата.

Горните характеристики се постигат чрез добавяне на различни добавки, чието присъствие и комбинация придава на маслото за кормилно управление необходимите качества.

Както разбирате, задачите машинно масломалко по-различен, така че силно не се препоръчва да го пълните в сервоуправление.

Относително трансмисионно масловсичко не е толкова просто, японците често използват същата ATF течност за автоматична скоростна кутияи хидравличен усилвател. Европейците настояват да се използват специални масла PSF (Power Steering Fluid).

Каква течност да налея в кормилното управление

Въз основа на това отговорът на въпроса „какво масло да налея в сервоуправление“ е очевиден - препоръчан от производителя на вашия автомобил. Често информацията е посочена върху разширителния резервоар или капачката. Ако няма техническа документация, обадете се в оторизиран център и попитайте.

Във всеки случай експериментите с управлението са неприемливи. Не само вашата безопасност, но и тази на хората около вас зависи от изправността на вашето кормилно управление.

Колко масло има в сервоуправление

Като правило, за замяна в пътнически автомобил 1 литър течност е достатъчен. За камиони тази стойност може да достигне 4 литра. Силата на звука може леко да се увеличи или намали, но трябва да се съсредоточите върху тези числа.

Как да проверите нивото

За да се контролира нивото на течността в кормилното управление, е предвидено разширителен съд. Обикновено се маркира с MIN и MAX стойности. В зависимост от марката на автомобила, надписите могат да се променят, но същността не се променя - нивото на маслото трябва да бъде между тези стойности.

Как да допълня

Процесът на доливане е прост - трябва да развиете капачката на разширителния съд на кормилното управление и да добавите достатъчно течност, така че да е между маркировките MIN и MAX.

Основният проблем при добавяне на масло за кормилно управление е неговият избор. Добре е, ако подмяната все още не е извършена и системата съдържа течност от фабриката на производителя. В този случай е достатъчно да проверите техническата документация, да вземете препоръчаното масло и да добавите до необходимото количество.

Ако не знаете какво има в системата, препоръчваме да я смените веднага, защото във всеки случай ще трябва да закупите кутия с течност, за да допълните.

Реших да заменя Течност за серво управление Lancer 9.
Потъмнелия му цвят не ми хареса.
Момчетата от сервизния център, който ремонтира кормилни рейки, казаха, че е препоръчително течността да се сменя поне веднъж на 3 години или 100 хиляди мили.
Lancer 9 се доставя с течност за сервоуправление: Mobil-1 ATF-220 или DEXRON III.
Не можах да намеря Mobilov, затова купих Castrol Dexron III за 250 рубли.

Процедура смяна на масло в серво управление Lancer 9Ами в ръководството пише да откачиш бобините и да завъртиш стартера. Но не ми хареса, че инжекторите пръскат, но свещите не светят и защо има толкова много бензин в котлите...
Откачих чиповете от инжекторите и завъртях стартера, масло не излезе. Тогава разбрах, че в ръководствата са написани глупости и го направих по друг начин. Сложих всички клеми на инжекторите на място, а асистентът просто запали двигателя за 3-5 секунди и следих нивото. И така, изключваме горния маркуч от резервоара на сервоусилвателя, това е връщащата линия. Вкарваме го в пластмасова бутилка.
След това със спринцовка 150 кубика

изсмучете старата течност от кормилното управление Lancer 9.

Не изчезва напълно, има мрежа точно под средата на резервоара.


Запушваме фитинга от горния маркуч с нещо.
И попълнете нова над знака MAX.

Асистентът стартира двигателя за 3-5 секунди. Следим нивото на течността в резервоара и старата течност в бутилката

Ето как CHIYOK се слива...

Свързваме всичко на място.

Стартираме двигателя. Загрейте го и следете нивото на ATF. Можете да завъртите волана, за да сте сигурни.
Допълнете, ако е необходимо.
С уважение, Юра

Смяната на течността на кормилното управление на Mitsubishi Lancer 9 се обсъжда в това видео. Процедурата е достатъчно лесна, за да можете да я направите сами. Въпреки това е важно да смените течността на кормилното управление, за да избегнете бързо износванеСерво управление и съпътстващи външни звуци по време на работа.

Какво ви трябва за смяна на маслото на сервоуправление

спринцовка с тръба;

пластмасова бутилка;

ново масло за сервоуправление;

Как да смените маслото на кормилното управление на Lancer 9

Първо трябва да изпомпате маслото от разширителния резервоар - за това ще ви е необходима спринцовка. За да източите напълно течността от там, ще трябва да отстраните долния маркуч. След това трябва да смените течността в системата на кормилното управление - отстранете горния маркуч и го поставете в бутилка, запушете дупкатав резервоара и след това помолете асистент да завърти волана, като едновременно с това налива в резервоара нова течност. Повторете, докато старото масло спре да изтича от маркуча.

След това трябва да извадите щепсела, да върнете горния маркуч на мястото му и да налеете ново масло до максималната маркировка. След това асистентът трябва да стартира двигателя и отново да завърти волана. Ако течността се отдели, добавете още.

Кога да смените и какъв вид масло за кормилно управление да напълните Lancer 9

Ръководството за ремонт на Mitsubishi Lancer 9 препоръчва проверка на нивото на течността в резервоара на кормилното управление на всеки 15 000 км. Честотата на смяна на маслото на кормилното управление е посочена на 105 000 км, с бележката „при тежки условия на работа“. В същото време много услуги предлагат карта за поддръжка, която показва интервал за смяна на течносттасерво управление при 40 000 км/с.

Ръководството съветва да напълните сервоусилвателя на волана с „течност за хидравлична системасерво управление ATF Dextron III или Dextron II.

Нормалната работа на кормилното управление е възможна само при навременна подмяна работна течности следвайки препоръките за избор на масло за Lancer 9.

Сервоусилвателят на волана пряко влияе върху безопасността на автомобила и комфорта при шофиране. Проблеми с хидравличния усилвател затрудняват завиването.

Продължителната работа на Mitsubishi Lancer 9 със стара или неправилно избрана течност води до повреда на компонентите на кормилното управление и може да доведе до задръстване на помпата.

Масло за сервоуправление

Преглед на маслата в кормилното управление Mitsubishi Lancer 9

От фабриката оригиналното масло Dia Queen PSF с номер на артикул 4039645 се излива в веригата на сервоусилвателя на волана, цената на която е около 400-600 рубли. Купувайки Dia Queen PSF, собственикът на автомобила получава редица предимства:

• добри антикорозионни свойства;
• ниско въздействие върху елементите на веригата на кормилното управление;
• дългосрочна експлоатация при запазване на оригиналните свойства;
• нисък кинематичен вискозитет;
• нискотемпературно разширение;
• без разпенване.

Оригинална течност за кормилно управление Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320 е пълен аналог марково масло Dia Queen PSF. Има същите експлоатационни характеристики като оригинала. В същото време Mobile има по-ниска цена и е по-лесен за намиране в продажба. Поради тези причини Mobil 1 ATF 320 се използва най-често в Lancer 9.

Ако няма Mobile в сервоуправление на Lancer 9 официални дилъриТе позволяват пълнене на масло от трети производители, което съответства на Dextron 3, например Castrol Dexron III. По-подробна информация за аналозите на оригиналната течност за кормилно управление Lancer 9 е представена в таблицата по-долу.

Таблица - Списък на аналози оригинално масло Dia Queen PSF

Честота на наблюдение и подмяна на течността на кормилното управление

Според официалните препоръки е необходимо да се проверява нивото на работната течност в резервоара на кормилното управление Lancer 9 на всеки 15 хиляди км. В този случай не трябва да има значително намаляване на количеството масло, което показва намаляване на налягането на веригата на кормилното управление.

Смяната на работната течност се изисква на всеки 105 хиляди км. В този случай е необходимо да се съсредоточите върху условията на работа на машината. В някои случаи интервалът за пълнене на свежа течност трябва да бъде намален до 40 хиляди км. Освен това е необходима непланирана смяна на течността на кормилното управление, ако се установят следните причини:

• Наличност външни звуципри завъртане на волана;
• миризма на изгоряло от резервоара на кормилното управление;
• задръстване при завъртане;
• черен или ръждив цвят на течността;
• появата на отлагания върху резервоара;
• хетерогенност на маслото;
• липса на точни данни за времето на последната смяна на течността.

Необходими инструменти

За да смените маслото на кормилното управление, са ви необходими инструментите, посочени в таблицата по-долу.

Таблица - Необходими инструменти за смяна на течността на кормилното управление

Процесът на смяна на маслото на кормилното управление на Mitsubishi Lancer 9

За да може течността на кормилното управление Mitsubishi Lancer 9 да бъде сменена успешно, се препоръчва да използвате инструкциите по-долу.

• Отворете капачката на разширителния съд.

Разширителен съд за сервоуправление

• Поставете маркуча върху спринцовката.

• Поставете бутилката до разширителния съд. С помощта на спринцовка с тръба изпомпете колкото е възможно повече от старата течност.

• Издърпайте горния маркуч за връщане.

• Запушете фитинга с молив.
• Поставете връщащия маркуч в пластмасова бутилка. Тръбата може да се пъхне в гърлото отгоре. Някои собственици на автомобили правят специален изрез отстрани на бутилката, за да намалят риска от обръщане на контейнера или разливане на течност.

Маркучът за връщане е поставен в бутилката

• Налейте ново масло в разширителния съд. В този случай е желателно нивото му да е равно или по-високо от маркировката "MAX".
• Изместването на стария тор е възможно по два начина. Първият път трябва да стартирате двигателя за няколко секунди. Второто изисква завъртане на волана от край до ключ. Независимо от избрания метод е изключително важно да се гарантира, че цялата течност не напуска резервоара. За да направите това, трябва периодично да го добавяте.

• Когато от връщащата линия тече прясно масло, трябва да върнете маркуча на мястото му.
• Добавете течност до максималната марка.

Ниво на маслото "MAX"