Grupul de testare a anvelopelor zr răspunde la întrebări. Grupul de testare a anvelopelor zr răspunde la întrebări Dunlop Graspic - anvelope de iarnă specializate

Următorul sezon de iarnă a început și odată cu el vine și cel mai bun moment pentru a alege cauciucuri de calitate pentru masina ta. Numeroși producători au umplut piața cu o gamă largă de anvelope cu crampoane și cu frecare, complicând în mod semnificativ sarcina de alegere pentru șoferul obișnuit. Pentru a nu face o greșeală cu alegerea dvs. dintr-o varietate atât de mare, experții finlandezi au testat o cantitate impresionantă de anvelope de iarnă, iar noi le rezumăm munca, oferind o evaluare finală.

Dar să începem cu o revizuire a câtorva dintre cele mai populare produse noi care sunt deja implementate cu succes piata ruseasca acest sezon (iarna 2014-2015).

Această listă se va deschide cu anvelope cu crampoane, dezvoltate pe baza modelului Hakkapeliitta 5 folosind modelarea computerizată a modelului benzii de rulare. Banda de rulare în sine are o structură cu 4 straturi (tehnologia Quattrotread) cu o compoziție separată compus de cauciuc pentru fiecare strat, caneluri suplimentare în zona umerilor pentru a îmbunătăți aderența laterală în colțuri, precum și blocuri interconectate în zona centrală, asigurând fiabilitate stabilitate direcțională. Cauciucuri Nokian Nordman 5 au achiziționat știfturi rotunde cu o bază largă, plantate folosind tehnologia „gheare de urs”, care menține știfturile în poziție verticală chiar și în timpul sarcinilor mari, ceea ce garantează o aderență fiabilă pe suprafețele de drum înzăpezite și înghețate.

O altă noutate împânzită pe piața rusă a anvelopelor de iarnă sunt anvelopele. Dezvoltatorii au făcut o treabă serioasă, oferind „tepi” complet reproiectate, care sunt radical diferite de modelul de anul trecut. În primul rând, cauciucul a primit un cadru lateral ranforsat, realizat folosind tehnologia Ironflex folosind fire speciale care disipează sarcina pe întreaga zonă. În al doilea rând, noua linie cauciucul a făcut posibilă îmbunătățirea elasticității anvelopelor chiar și cu foarte temperaturi scăzute, oferind cel mai mult nivel scăzut zgomot printre toate noile produse din acest sezon. În al treilea rând, banda de rulare îmbunătățită conține cu 15% mai multe sectoare decât modelul anterior, iar sistemul de caneluri de drenaj a primit noua structura, făcând față mai eficient sarcinii sale. Și în al patrulea rând, noile știfturi conice late sunt susținute de un strat de cauciuc termorigid care se întărește la temperaturi scăzute, oferind știftului o bază sigură care previne strivirea și menține știftul ferm în poziție verticală.

Lista noilor „știfturi” este completată de cauciuc dezvoltat pentru brandul italian de un grup de specialiști scandinavi. Linie nouă cauciucuri Pirelli Formula Ice a fost creat inițial pentru țările cu climă rece, astfel încât amestecul său de cauciuc include componente speciale care îi permit să mențină moliciunea și elasticitatea chiar și în înghețuri severe. Proiector Formula Pirelli Gheața se caracterizează printr-o densitate mare a lamelelor, prezența unor șanțuri largi de drenaj, precum și prezența unei nervuri centrale solide întărite, care asigură menținerea stabilității direcționale pe orice suprafață a drumului. Știfturile de aluminiu ale cauciucului Pirelli Formula Ice au un miez hexagonal cu margini ascuțite și o bază largă, fixată printr-un strat de cauciuc dens. Astfel de crampoane sunt aproape imposibil de pierdut, oferă o aderență excelentă în direcțiile longitudinale și transversale, iar corpul lor ușor contribuie la reducerea greutății cauciucului.

Să trecem la produse noi în anvelopele cu frecare („Velcro”). Primele de remarcat sunt anvelopele germane, care au dat rezultate excelente la testele curente. Ei caracteristica principala este o bandă de rulare asimetrică cu trei zone concepută pentru a asigura conducerea în siguranță pe zăpadă, gheață și suprafețe umede. Banda de rulare a fost proiectată folosind modelarea computerizată, în partea sa exterioară există blocuri pereche conectate prin jumperi de susținere, în centru există un număr mare de lamele și caneluri cu margini ascuțite, iar partea interioară este echipată cu blocuri curbate cu lamele în trepte, care permite simularea efectului lanțurilor de zăpadă atunci când circulați pe drumuri înzăpezite.

Al doilea produs nou al sezonului 2014-2015, demn de atentie, sunt anvelopele de fabricatie japoneza. Datorită noului polimer sintetic introdus în amestecul de cauciuc, aceste anvelope de frecare demonstrează cele mai bune calități la orice temperatură ambientală. Polimerul își schimbă proprietățile în funcție de regim de temperatură, menținând elasticitatea cauciucului la un nivel optim, iar structura microporoasă specială a suprafeței benzii de rulare (tehnologia MultiCellCompound) vă permite să absorbiți apa care se formează între banda de rulare și suprafața înghețată a drumului, ceea ce garantează păstrarea tracțiunii și controlabilitatea. Banda de rulare a anvelopelor Bridgestone Blizzak DM-V2 are un model direcțional cu un număr mare de margini ascuțite și lamele 3D care îmbunătățesc tracțiunea pe drumurile înzăpezite și umede.

Să încheiem recenzia noastră despre noile produse cu anvelope finlandeze. Acest cauciuc de frecare are o compoziție inovatoare de compus de cauciuc, care utilizează în mod activ silice de înaltă calitate, cauciuc natural și criozilan, ceea ce garantează menținerea elasticității anvelopelor pe o gamă largă de temperaturi. În plus, în compoziția cauciucului a fost adăugat ulei de rapiță, ceea ce crește rezistența anvelopei la rupere. Stratul superior de anvelope Nokian Hakkapeliitta R2 este echipat suplimentar cu cristale microscopice cu mai multe fațete care acționează ca microspikes, oferind astfel tracțiune suplimentară pe drumurile înghețate. În ceea ce privește banda de rulare, are un model direcțional cu o abundență de colțuri ascuțite, lamele cu nervuri, precum și „gheare” speciale în zona umerilor pentru mai mult munca eficientaîn zăpadă.

Ei bine, acum să trecem la partea „delicioasă”, adică. evaluarea anvelopelor de iarnă pentru sezonul 2014-2015. Evaluarea se bazează pe teste pe scară largă efectuate de o echipă de specialiști finlandezi ai companiei Test World, faimos în întreaga lume. Să observăm imediat că finlandezii sunt destul de scrupuloși și responsabili în abordarea lor față de afacerea lor și, prin urmare, achiziționează ei înșiși tot materialul de testare într-o rețea obișnuită de vânzare cu amănuntul, ceea ce înseamnă că producătorii nu au posibilitatea de a trimite versiuni „încărcate” ale lor. cauciucuri pentru testare. Testele în sine au avut loc în Cercul Arctic, ambele în aer liber, și într-o cameră specială cu capacitatea de a regla nivelul de umiditate și temperatură. În timpul testelor, experții au evaluat comportamentul cauciucului pe zăpadă, gheață, asfalt uscat și umed, dând cote care au fost ulterior înmulțite cu un factor de greutate. Ca parte a studiului, am măsurat distanta de franare mașină, caracteristicile sale de accelerație, manevrabilitate și stabilitate direcțională, precum și nivelul de zgomot din cabină (față și spate). Puteți vizualiza rezultatele finale ale evaluării utilizând linkurile corespunzătoare de mai jos.

Iarna în Rusia și Ucraina, de regulă, în ciuda tuturor prognozelor meteo disponibile, vine brusc și neașteptat atât pentru șoferi, cât și pentru serviciile de utilități. Cu siguranță, aproape toată lumea este familiarizată cu fenomenul când, după prima ninsoare, este aproape imposibil să te înscrii pentru montarea anvelopelor. Din fericire, începem să vindem anvelope de iarnă în avans. Așadar, sezonul anvelopelor de iarnă 2014-2015 a început efectiv în vara, la sfârșitul lunii iulie 2014. Ultimii „pantofi de iarnă” pentru mașini au început să apară în magazine și pe site-urile web ale platformelor de tranzacționare electronică.

În fiecare an, producătorii încearcă să vină cu ceva nou, atât în ​​ceea ce privește îmbunătățirea compoziției cauciucului în sine, designul anvelopei, cât și în ceea ce privește marketingul și promovarea produsului. Ce noutate ne-a adus sezonul 2014-2015? Desigur, va fi pur și simplu nerealist să evaluăm întreaga gamă de produse de la toți producătorii, așa că să ne concentrăm împreună doar pe principalele, cele mai bune cauciucuri de iarna Oh.

cauciucuri Nokian

Finlandezii au făcut o treabă grozavă și și-au actualizat serios linia de anvelope de iarnă pentru autoturisme de pasageri(inclusiv SUV-uri). Modelele SUV Nokian Nordman 5 și 5 au apărut cu știfturi modificate de diverse forme (rotunde pentru mașini și pătrate pentru SUV-uri). Prețul începe de la 2135 de ruble. Seria de anvelope cu frecare include modelul Hakkapeliitta CR3 pentru condiții climatice dificile, cu o centură de oțel optimizată care oferă o rezistență și mai mare. Dorim să punem în evidență noul model cu crampoane Hakkapeliitta 8. Numărul de știfturi de aici a fost mărit de aproape o ori și jumătate. Costul noului produs variază de la 3.650 de ruble pentru 175/65 R14 până la 13.200 de ruble pentru 245/45 R18.

Anvelope Bridgestone

Japonezii au actualizat linia de anvelope Blizzak. În seria cauciucului cu frecare, evidențiem modelul Blizzak VRX. Datorită compusului de cauciuc îmbunătățit, aderența pe gheață este îmbunătățită și durata de viață este crescută semnificativ. Costul variază de la 2900 de ruble pentru 185/65 R14 până la 5900 de ruble pentru 215/50 R17. Pentru SUV-uri a apărut modelul Blizzak DMV-2 (preț de la 3.650 de ruble pentru R15 la 6.250 de ruble pentru R18). Există o nouă structură microporoasă a benzii de rulare și un model actualizat. Tehnologia proprietară ECO-Products reduce rezistența la rulare.

Anvelope continentale

Germanii au actualizat linia ContiVikingContact (Velcro). A șasea generație a ieșit deja. Există un model complet nou al benzii de rulare, aderență îmbunătățită la drum și o structură inovatoare a lamelor. Costul variază de la 3350 de ruble pentru 175/65 R14 la 8450 de ruble pentru 225/55 R17. Anvelopele sunt proiectate ținând cont de caracteristicile iernilor scandinave și rusești și sunt deosebit de fiabile pe gheață.

Video despre noile anvelope ContiVikingContact 6:

cauciucuri Dunlop

În imagine este Dunlop Ice Touch

Fotografia prezintă anvelopele cu frecare Dunlop Winter Maxx WM01

În Rusia, două modele de anvelope de anul trecut care s-au dovedit merită atenție: Ice Touch cu împânzire (preț de la 2900 de ruble pentru 185/65 R14 la 6950 de ruble pentru R17) și frecare Dunlop Winter Maxx WM01 (preț de la 2650 de ruble pentru 185/65). R14 până la 7100 ruble pentru 215/55 R17). Nu există încă produse noi pentru 2015.

Anvelope de la Good Year

Pentru noul sezon, sunt prezentate anvelopele pentru SUV-uri: SUV Ultra Grip Ice Arctic (în stânga în fotografie), precum și în dreapta în fotografie - Ultra Grip Ice 2 (de la 2850 de ruble pentru R14 la 9000 de ruble pentru R18) ). Acestea din urmă merită atenție, pentru că sunt următoarea generație a popularului Ultra Grip Ice din Rusia. Sunt fabricate dintr-un compus special de cauciuc crio-adaptabil care este flexibil chiar și la temperaturi scăzute. De asemenea, pe rafturi se află și foarte fiabilul Ultra Grip Ice Arctic (de la 2900 de ruble pentru R14 la 5700 de ruble pentru R16). Sunt special concepute pentru regiunile arctice reci. În plus, au capacități îmbunătățite pentru a conduce pe zăpadă umedă și nămol.

Un videoclip despre un test de gheață al anvelopelor de iarnă, valabil pentru 2013, dar nimic, vei învăța ceva pentru tine când alegi anvelope noi pentru mașina ta în acest an:

Anvelopele de iarnă pentru noul sezon 2014-2015 sunt concepute pentru a oferi o fiabilitate sporită și un confort sporit atunci când conduceți în condiții climatice dificile. Acest lucru este valabil mai ales pentru Rusia, așa că atunci când alegeți anvelopele de iarnă pentru mașina dvs., fiți deosebit de meticuloși și atent. Din fericire, numărul producătorilor și gama de anvelope ale acestora de pe piață este destul de mare.

De asemenea, participă la test:

• Avatyre Freeze - dezvoltare internă
• Gislaved Nord Frost 100
• Toyo Observa GSi-5
• Hankook Winter I*Pike RS+

Înainte de testare, piloții au condus fiecare set de anvelope 205/55 R16 timp de 500 km pentru a le testa. După aceasta, organizatorii au verificat cantitatea de proeminență a știftului și duritatea cauciucului.

Pentru a evalua aderența longitudinală și laterală pe gheață, organizatorii au măsurat timpul de accelerație, distanța de frânare și timpul de tură pe pistă. Fiecare set a fost testat de cel puțin 7-10 ori pentru a identifica erorile în rezultate. Pentru a calcula mai precis aderența laterală, a fost utilizată o ajustare de doisprezece metri. Această manevră este numită și „testul elanului” - un ocol rapid în jurul unui obstacol întâlnit brusc (un elan pe drum).

Pentru a evita subiectivitatea în evaluarea șoferului, mai multe persoane au testat aceleași anvelope. Au dat note pentru stabilitatea direcțională și controlabilitate. Stabilitatea direcțională a fost testată la viteze de 90-110 km/h. Pilotul a rotit volanul la unghiuri mici și a observat comportamentul mașinii pe anvelopele testate.

Un alt test a testat abilitatea de cross-country pe zăpadă, capacitatea de a depăși zăpadă, de a manevra, de a porni și de a deplasa în sens invers. Organizatorii testului au considerat că acest lucru este la fel de important pentru anvelopele de iarnă ca tot ceea ce este enumerat mai sus. Goodyear UltraGrip Ice Arctic a avut cele mai bune rezultate la acest test. Potrivit organizatorilor, cu aceste anvelope o mașină cu tracțiune față s-a transformat într-un adevărat vehicul de teren!

Calitatea călătoriei și zgomotul din cabină au fost evaluate pe diferite suprafețe și la viteze diferite. După ce au testat anvelopele pe gheață și zăpadă, experții au evaluat cât de mult ieșeau știfturile anvelopelor.

Pe asfalt, anvelopele au fost testate pentru consumul de combustibil. Toate anvelopele au fost conduse pe ambele părți ale drumului pentru a neutraliza efectele pantelor de drum sau ale vântului ușor. Au fost de asemenea evaluate distanța de frânare pe asfalt uscat și ud și stabilitatea direcțională.

Și ultimul test a fost să inspectăm anvelopele și să numărăm știfturile care au căzut. Pierdut cel mai mult Anvelope Bridgestone- 18 țepi. Pe locul doi au fost anvelopele Toyo, care au pierdut 7 crampoane.

Drept urmare, pe baza rezultatelor tuturor testelor, anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 au devenit câștigătoarea testului. Pe locul doi, cu o marjă de doar jumătate la sută, s-au situat anvelopele Continental ContiIceContact 2.

Rezultatele testelor pentru anvelopele de iarnă cu crampoane 205/55 R16 sunt prezentate în tabelele de mai jos.

Vara s-a terminat, a sosit toamna, temperatura aerului scade treptat, încep ploile și apoi îmi vine în minte gândul - „dar voi avea nevoie în curând cauciucuri de iarna" De aceea, pentru a vă pregăti pentru o alegere în cunoștință de cauză a anvelopelor, v-am pregătit mai jos un articol cu ​​evaluarea anvelopelor de iarnă 2014.

Nu este un secret pentru nimeni că anvelopele bune de iarnă sunt cheia siguranței tale. Furnizarea aderenta buna cu drumul, împiedicând mașina să derape. În acest articol ne vom uita la rating TOP 10 anvelope de iarnă 2014-2015. Vom începe acest rating nu, ca de obicei, cu acele anvelope care au obținut cele mai puține puncte, ci cu cele mai bune cauciucuri de iarna 2014:

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Cele mai bune anvelope de iarnă din 2015 conform ratingului „La volan”, ea a obținut 949 de puncte dintr-o mie posibile, ocupând primul loc în competiție.

2. Goodyear UltraGrip Ice Arctic - Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Aceste anvelope folosesc absolut formă nouă crampoane, precum și amplasarea lor neobișnuită, au ca scop creșterea zonei de contact și îmbunătățirea tracțiunii. Pentru o mai bună manevrabilitate pe drumurile înzăpezite, a fost dezvoltat special un nou model al benzii de rulare a acestei anvelope de iarnă.

3. Michelin X Ice North - Michelin X-ICE North XIN3

Anvelopele de iarnă Michelin sunt incluse anual în primele poziții în clasamentul anvelopelor. X-ICE North XIN3 este o nouă dezvoltare a companiei, care permite reducerea cu 10% a distanței de frânare pe drumuri alunecoase.

4. Nokian Nordman 5 - Nokian Nordman 5

În producția de anvelope de date, se utilizează tehnologia „gheare de urs”, care s-a dovedit în seria Hakkapeliitta. În zona centrală, modelul benzii de rulare are blocuri integrate, care fac transmiterea controlului de la volan mai sensibilă.

5. Gislaved NordFrost 100 - Gislaved NordFrost 100

Anvelopele sunt ușoare și au o geometrie optimizată a capului crampoanelor. Modelul benzii de rulare este împărțit în blocuri, marginile fiecăruia având unghiuri multidirecționale. Acest model oferă tracțiune și control de precizie atât pe zăpadă, cât și pe drumuri înghețate.

6. Nokian - Nordman 4 -

Anvelopele au o banda de rulare lata si un spartor unic din otel armat, care impreuna asigura performante stabile pe orice suprafata de autostrada. Anvelopele oferă niveluri scăzute de zgomot, precum și un confort de rulare de neegalat datorită plăcuței elastice situate sub fiecare crampă, făcându-le o opțiune excelentă pentru gama medie.

7. Bridgestone Blizzak Spike 01 -

Această serie a înlocuit Ice Cruiser. Noul produs este echipat cu noi crampoane în formă de cruce care oferă aderență maximă pe drumurile înghețate. Un test al anvelopelor de iarnă a arătat o reducere a distanței de frânare cu o medie de 9% față de seria anterioară.

8. Dunlop Ice Touch -

Banda de rulare a acestor anvelope se distinge printr-un model multidirecțional și prezența canelurilor de evacuare. La prima vedere, crampoanele de pe anvelope sunt amplasate haotic, dar de fapt, acest aranjament asigură contactul maxim cu drumul.

9. Pirelli Ice Zero -

Cele mai bune anvelope ale mărcii italiene demonstrează o nouă tehnologie a crampoanelor, similară cu amplasarea haotică. Designul său multidirecțional ajută la reducerea mobilității știftului, iar baza sa largă optimizează distribuția sarcinii.

10. Garda de gheață Yokohama IJE 35 —

Anvelopele japoneze sunt echipate cu lamele 3G, care îmbunătățesc manevrabilitatea pe drumurile înghețate și înzăpezite. Pentru o mai bună îndepărtare a noroiului și zăpezii, suprafața anvelopelor este acoperită cu caneluri semi-radiale. Compoziție specială compusul de cauciuc previne căderea crampoanelor și previne

Noile anvelope de iarnă premium fără crampoane ContiVikingContact 6 pentru mașini compacte, medii și business, precum și SUV-uri. Proiectate special pentru iarna scandinavă și rusească, au înlocuit anvelopele ContiVikingContact 5, care s-au dovedit pe piața rusă, împărțite funcțional în trei părți benzi de rulare asimetrice noile anvelope Velcro sunt fabricate dintr-un compus de cauciuc moale. Este conceput astfel încât la viraje, zonele de la marginile benzii de rulare care preiau cea mai mare sarcină, cu ajutorul blocurilor duble întărite, să ofere o tracțiune îmbunătățită pe zăpadă și asfalt. Aceste blocuri se susțin reciproc și permit o rezistență crescută la sarcinile în viraje. Lamelele din mijlocul benzii de rulare oferă o aderență excepțională pe drumurile înghețate. În același timp, acestea acționează ca lamele ștergătoarelor de parbriz, prevenind hidroplanarea. Compusul de cauciuc moale și numeroasele lame de vid asigură distanțe scurte de frânare și manevrabilitate sigură.

2. Cooper Discoverer WSC

Modulul scăzut de elasticitate al benzii de rulare din cauciuc al anvelopei cu crampoane Cooper Discoverer WSC îmbunătățește tracțiunea pe gheață, nămol și drumuri ude, chiar și la temperaturi extrem de scăzute. Tehnologia patentată Snow-Groove îmbunătățește tracțiunea pe zăpadă, în timp ce 132 de crampoane aranjate pe 12 rânduri oferă o tracțiune superioară pe gheață și zăpadă. Banda de rulare cu 66 de pasi mareste numarul de margini de urechi pentru o tractiune imbunatatita pe zapada, gheata si suprafete umede.

3. Cooper Discoverer M+S2

Banda de rulare direcțională inovatoare a modelului Cooper Discoverer M+S2, cu tracțiune îmbunătățită și niveluri scăzute de zgomot, constă din blocuri cu caneluri cu lamele care îmbunătățesc tracțiunea și frânarea pe zăpadă și gheață în cele mai dure condiții de iarnă. Materialul îmbunătățit al benzii de rulare îmbunătățește frânarea pe suprafețe umede și pe gheață. Marcarea cu simbolul „Pentru zăpadă adâncă” înseamnă că anvelopele sunt atribuite oficial clasa operațională „Pentru zăpadă adâncă”.

4. Crucea de Zăpadă Cordiant

Împânzit Anvelope cordante Snow Cross este ideal pentru utilizare în condiții aspre de iarnă. Tehnologia SNOW-COR este concepută pentru a oferi conducere în siguranțăîn zăpadă. Datorită modelului direcțional al benzii de rulare, radiind din centrul anvelopei, zăpada și apa sunt stoarse din zona de contact. Pentru a asigura o manevrare magistrala pe gheata, se foloseste tehnologia ICE-COR. Știfturile amplasate asimetric, instalate pe 16 rânduri, vin alternativ în contact cu stratul de acoperire și împiedică în mod fiabil anvelopa să alunece. Noul amestec „verde” cu conținut crescut de silice oferă o aderență excelentă la drum.

5. Cordiant Winter Drive

Anvelopele cu fricțiune de oraș Cordiant Winter Drive sunt adaptate pentru condiții de iarnă schimbătoare. Lamele în formă de Z oferă micro-drenaj și măresc tracțiunea pe zăpadă și gheață. Blocurile masive ale umărului benzii de rulare garantează răspunsuri precise la direcție. Canelurile multidirecționale îndepărtează eficient apa din zona de contact și protejează împotriva hidroplanării. Alternarea elementelor benzii de rulare de diferite forme și dimensiuni reduce nivelul de zgomot.

6. Gislaved Nord Frost 100

Model nou Marca Gislaved - Nord Frost 100 este un succesor demn al modelului anterior Nord Frost 5. Designul îmbunătățit al crampoanelor triunghiulare îmbunătățește aderența atât longitudinală, cât și laterală pe suprafețele de drum înghețate, precum și reduce distanța de frânare. Lamelele în zig-zag din zona umerilor asigură o manevrabilitate excelentă pe suprafețe uscate, în timp ce profilul optimizat al anvelopei și noul compus de cauciuc Nordic Silica oferă o rezistență sporită la uzură și o rezistență redusă la rulare.

7. Goodyear UltraGrip Ice 2

Anvelopele Goodyear UltraGrip Ice 2 au suferit o serie de modificări cheie în comparație cu modelul anterior. Sunt create folosind un compus de cauciuc crio-adaptativ care rămâne flexibil chiar și la temperaturi foarte scăzute, permițând o tracțiune excelentă pe zăpadă, gheață sau asfalt uscat. Tehnologia Active Grip, care asigură un contact optim cu suprafețele foarte alunecoase, și un nou compus de cauciuc permit anvelopei să funcționeze excelent în aproape toate condițiile meteorologice. Controlabilitatea și frânarea pe zăpadă și gheață sunt realizate datorită lamelelor situate perpendicular pe direcția de mișcare a anvelopei, acestea sunt similare cu urmele unei pisici de zăpadă: anvelopele mușcă literalmente în zăpadă sau gheață care acoperă suprafața drumului;

8. SUV Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Nou cauciucuri Goodyear SUV-urile UltraGrip Ice Arctic arată rezultate excelente la indicatori atât de importanți pentru regiunile arctice, cum ar fi manevrabilitate și tracțiune îmbunătățite pe gheață, comparativ cu modelul anterior Goodyear Ultragrip 500 SUV. Datorită tehnologiei Multicontrol Ice, care constă din crampoane direcționale inovatoare cu o inserție mai largă din carbură și distribuție optimizată a crampoanelor, distanțele de frânare sunt reduse semnificativ. Noua formă a bazei crampoanelor le face mai stabile, iar marginea lată de fugă este necesară pentru o frânare mai eficientă. Distribuția optimizată a crampoanelor îmbunătățește tracțiunea și reduce zgomotul extern. Performanța în zăpadă și nămol este, de asemenea, îmbunătățită datorită lamelelor în formă de V și canelurilor deschise pentru umăr. Pentru a conduce prin zăpadă adâncă, zona umărului benzii de rulare are un design cu dinți de ferăstrău și prinde eficient zăpada de marginile anvelopei, în timp ce canelurile largi o îndepărtează. Performanțe de frânare mai bune pe zăpadă compactă sunt obținute datorită tehnologiei Goodyear Multicontrol Ice și a unui design mai modern cu crampoane care îmbunătățește, de asemenea, frânarea pe gheață.

9. Matador MP 54 Sibir Snow

Nou Cauciucuri Matador MP 54 Sibir Snow oferă un grad ridicat de siguranță pe zăpadă și gheață, precum și pe suprafețe uscate și umede iarna. Tracțiunea optimă pe zăpadă este obținută datorită modelului agresiv al benzii de rulare în formă de V, cu un număr mare de blocuri și formei în zig-zag a lamei centrale. Zeci de șipci longitudinale în formă de V și o canelură centrală largă deplasează eficient apa, prevenind hidroplanarea. Datorită distribuției presiunii în zona de contact, se asigură uzura uniformă și durata de viață crescută a anvelopei. Nivelul optimizat de duritate al compusului de cauciuc reduce nivelul de zgomot și îmbunătățește confortul.

10. Matador MP 50 Sibir ICE M+S

Anvelopele cu crampoane pentru latitudinile nordice Matador MP 50 Sibir ICE M+S pentru mașini și SUV-uri (Sibir ICE SUV) sunt oferite cu două tipuri de modele direcționale ale benzii de rulare. Pentru a le fixa, se folosesc țepi ușoare cu un diametru de 9 și o lungime de 11 mm. Procesul în sine are loc într-o fabrică din Europa. Umplerea rapidă și eficientă a benzii de rulare cu zăpadă mărește tracțiunea și tracțiunea pe zăpadă. Modelul direcțional al benzii de rulare cu o nervură centrală continuă îmbunătățește eficiența drenării apei și îmbunătățește stabilitatea direcțională. Marginile ascuțite din zona umerilor îmbunătățesc aderența în direcția longitudinală.

11. Michelin X-Ice North 3

Gama de dimensiuni a anvelopelor cu crampoane Michelin X-Ice North 3 pentru mașini și crossover a crescut cu 39 de dimensiuni standard în acest sezon. Drept urmare, până în sezonul de iarnă aceste anvelope vor fi prezentate pe piață în 66 de dimensiuni de la 14 la 20 inci. Principalele lor avantaje sunt distanțe mai scurte de frânare pe gheață, reținere îmbunătățită a crampoanelor și un perete lateral mai puternic. Acest rezultat a fost obținut datorită utilizării complexului tehnologii inovatoare, inclusiv Smart Stud System, care include trei inovații brevetate de companie: un nou compus de cauciuc termoactiv din care este realizat stratul inferior al benzii de rulare, o tehnologie specială Ice Powder Remover pentru îndepărtarea firimiturii de gheață și un știft conic.

12. Michelin X-Ice 3

În acest sezon, anvelopa fără crampoane pentru ierni grele Michelin X-Ice 3 a devenit disponibilă în încă șapte dimensiuni (acum sunt 60 în total), iar versiuni ale acestei anvelope cu tehnologie RunFlat (numită Zero Pressure) au apărut și în dimensiunile 205/ 55 R16, 225/45 R17 și 225/55 R17. Anvelopa integrează cele mai recente inovații pentru siguranță în condiții de condus de iarnă, sub denumirea Winter Grip Technologies. Acest complex include o nouă configurație a blocului de rulare, lamele în formă de Z, micropompe și margini din dinți de ferăstrău. De asemenea, o atenție deosebită este acordată compusului de cauciuc cunoscut sub numele de Flex-Ice. Are un conținut semnificativ de silice, care completează în mod ideal noua configurație a benzii de rulare a acestei anvelope. În plus, datorită utilizării tehnologiei IRONFLEX, anvelopa are un flanc mai durabil.

13. Michelin Alpin 5

Noua anvelopă de iarnă fără crampoane pentru autoturisme, Michelin Alpin 5, pentru condiții de iarnă blânde, asigură nivelul maxim de siguranță în toate condițiile de condus de iarnă între octombrie și aprilie. Are performanțe îmbunătățite nu numai pe suprafețe umede și uscate, ci și pe drumurile înzăpezite. Se remarcă printr-un nivel ridicat de kilometraj și eficiență și va satisface nevoile celor mai pretențioși șoferi care trăiesc în zonele în care iernile sunt destul de blânde. Noua anvelopă prezintă un model direcțional al benzii de rulare cu caneluri adânci și numeroase blocuri curbate. Canalele longitudinale deplasate drenează în mod fiabil apa și reduc probabilitatea de acvaplanare. Un număr mai mare de segmente și un număr crescut de lamele au îmbunătățit aderența și manevrabilitatea pe drumurile înzăpezite. Caracteristica de autoblocare a benzii de rulare oferă o tracțiune sporită și o precizie mai mare a direcției.

14. SUV Nokian Nordman 5 / 5

Noile SUV Nokian Nordman 5/5 cu crampoane sunt anvelope precise și echilibrate pentru autoturisme și SUV-uri care funcționează în condiții dificile de iarnă. În ceea ce privește modelul benzii de rulare și soluțiile de design, acestea amintesc de anvelopele Nokian Hakkapeliitta 5, cunoscute pentru aderență și stabilitate îmbunătățite. Știftul rotund și ușor funcționează bine în combinație cu noul compus de cauciuc mai rigid și este ferm ancorat în banda de rulare. Acest lucru are un efect pozitiv asupra aderenței și fiabilității, care sunt cele mai bune din această clasă de anvelope. O tehnologie numită „gheară de urs”, care s-a dovedit în anvelopele Nokian Hakkapeliitta, permite ținerea știftului vertical față de zona de contact cu șosea, ceea ce îmbunătățește tracțiunea. În zonele umerilor anvelopei există caneluri speciale pentru aderența laterală. Blocurile combinate ale benzii de rulare din zona centrală fac transferul controlului de la volan mai precis. Modelul benzii de rulare facilitează rotirea și face contactul cu drumul mai lin. Toate anvelopele Nokian Tyres, inclusiv autoturismul Nokian Nordman 5 și SUV-urile Nokian Nordman 5 pentru SUV, sunt împânzite la fabricile Nokian Tires, ceea ce asigură calitatea și performanța crampoanelor.

15. SUV Nokian Hakkapeliitta 8

Nou împânzit Anvelopa Nokian Hakkapeliitta 8 SUV este conceput special pentru SUV-urile înalte și masive. Cel mai mult tehnologie modernăȘtifturile, atunci când știfturile nu sunt așezate pe rânduri, ci distribuite uniform pe suprafața benzii de rulare, asigură o tracțiune fără precedent pe gheață și zăpadă. Numărul de vârfuri a crescut cu 50%. Rezistența la uzură a flancurilor anvelopelor este optimizată cu ajutorul fibrelor de aramidă, utilizate pe scară largă în industria aerospațială și militar-industrială. Anvelopele oferă tracțiune și durabilitate excelente la un nivel fără precedent în toate condițiile meteorologice de iarnă. Gama largă include 47 de dimensiuni standard cu diametre ale roților de la 16 la 21 inci. Gama de modele include, de asemenea, anvelope realizate cu tehnologie de rulare plată și anvelope XL ranforsate cu un indice de încărcare crescut.

16. Toyo Observe GSi-5

Fără șuruburi Anvelopa Toyo Observe GSi-5 pentru mașini și SUV-uri se va descurca chiar și în condiții de iarnă extremă, combinând capacitățile anvelopelor cu crampoane cu confortul unei călătorii liniștite. Compoziția unică a amestecului de cauciuc include microparticule de înveliș nuc, care mărește coeficientul de aderență pe zăpadă și gheață, iar un absorbant de umiditate pe bază de pulbere obținută din cărbune de bambus absoarbe apa formată atunci când anvelopa se freacă de zăpadă sau gheață. Compusul special de cauciuc permite benzii de rulare să rămână flexibilă chiar și la temperaturi scăzute, oferind o tracțiune și frânare îmbunătățite chiar și în cele mai dure condiții de iarnă. Lamelele cu contururi multiple cresc rigiditatea blocului și oferă o zonă de contact stabilă și, de asemenea, îmbunătățesc frânarea pe gheață, zăpadă și suprafețe umede. Nerva centrală oferă stabilitate atunci când se deplasează în linie dreaptă. Lamele în formă de undă îmbunătățesc tracțiunea pe gheață în toate direcțiile.

17. Toyo Observe G3-Ice

Conceput pentru tracțiune și frânare optime pe gheață și zăpadă, noua anvelopă de iarnă cu gheață Toyo Observe G3-Ice folosește tehnologia avansată a crampoanelor combinată cu tehnologia unică Microbit de la Toyo (particule de coajă de nucă în compusul benzii de rulare), pe care compania a folosit-o în mod tradițional pentru non-stimp. cauciucuri Această combinație oferă o tracțiune și performanțe de frânare impecabile în cele mai dure condiții de iarnă și cel mai înalt nivel securitate. Pe lângă aderența fiabilă pe zăpadă și gheață, anvelopa garantează o călătorie confortabilă. Designul direcțional optimizat al benzii de rulare și distribuția îmbunătățită a crampoanelor în zona benzii de rulare (20 de rânduri) asigură niveluri scăzute de zgomot. Modelul direcțional simetric al benzii de rulare îndepărtează bine apa și nămolul din zona de contact. Nervura centrală de susținere oferă stabilitate anvelopei și îmbunătățește aderența laterală. Compusul de cauciuc mai moale al benzii de rulare își păstrează proprietățile chiar și la temperaturi scăzute, în timp ce capacitatea de a ține crampoane nu este afectată. Pentru sezonul viitor, gama de anvelope include 53 de dimensiuni de la 13 la 22 inci.

18. Yokohama iceGUARD Stud iG55

Anvelopa de iarnă cu crampoane Yokohama iceGUARD Stud iG55 pentru autoturisme și SUV-uri este un produs nou cu tehnologii complet noi: anvelopa este creată dintr-un compus care combină silice și ulei de portocaliu, banda de rulare agresivă prezintă un design unic al umărului și are o nervură centrală ramificată largă. și caneluri unghiulare larg . Un nou design de crampoane proiectat 3D, duritatea compusului optimizat al benzii de rulare și noile forme ale orificiilor contribuie la o reținere excelentă a crampoanelor. Noile anvelope garantează o manevrabilitate ușoară și previzibilă pe zăpadă și gheață, precum și o senzație de deplină încredere pe carosabil umed și uscat și asigură siguranță în toate condițiile de iarnă. Modelul benzii de rulare prezintă o nervură centrală largă, lamele 3D și microcaneluri diagonale și urechi în formă de moara de vânt pentru a optimiza zona de contact și tracțiunea. Blocurile de umăr cu elemente speciale de „săpat” îmbunătățesc tracțiunea, iar șanțurile largi înclinate îmbunătățesc drenarea apei și a nămolului.

19. Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS

Nou împânzit Anvelopa Yokohama iceGUARD Stud iG35 PLUS folosește un știft nou și îmbunătățit în formă de stea care oferă un efect de margine superior pe suprafețele înghețate, rezultând o tracțiune și frânare mai bune pe gheață. O design nou Flanșa de sprijin ține în siguranță știftul în anvelopă.

Ediția Autorului Autopanorama nr 10 2014