Instructiuni pentru întreținere vagoane în exploatare

(Instrucțiuni pentru inspectorul de vagoane)

APROBAT de Consiliul pentru Transport Feroviar al Statelor Membre al Commonwealth-ului Proces-verbal din 21-22 mai 2009 № 50

Intrat în vigoare prin ordin al Căilor Ferate Ruse № 1794r din data de 31.08.2009

Atenţie! Ordinul SA „Căile Ferate Ruse” № 2623r din data de 18.12.2009 aprobată și a intrat în vigoare la 20 decembrie 2009 Comentarii la Instrucțiunile de întreținere a vagoanelor în exploatare (instrucțiune pentru inspectorul de vagoane) Instrucțiunea este dată în ed. Protocol al 52-leaŞedinţele Consiliului Transportului Feroviar

1. Dispoziții de bază

1.1. Zona de aplicare

1.3. Termeni, definiții, denumiri și abrevieri

1.4. Procedura de întreținere a vagoanelor

1.5. Cerințe pentru un inspector de vagoane

2. Întreținerea vagoanelor

2.1. Întreținerea vagoanelor în trenurile de tranzit

2.2. Întreținerea vagoanelor la stațiile de triaj

2.3. Întreținerea vagoanelor în punctele cu schimbare de locomotivă și înainte de coborâri lungi

2.4. Control stare tehnica vagoane la transferul lor de pe marginile întreprinderilor și organizațiilor

2.5. Întreținerea vagoanelor de marfă în timpul pregătirii lor pentru transport

2.6. Întreținerea autoturismelor în punctele de formare și rotație

2.7. Întreținerea autoturismelor pe traseu

3. Cerințe tehnice pentru unitățile și părțile autoturismelor aflate în funcțiune

3.1. Dispoziții generale

3.2. Seturi de roți

3.3. cutie de osie

3.4. cărucioarele

3.5. Suspensie cu arc

3.6. cuplaj

3.7. Frâne.

întreținere echipament de frânare vagoane cu frâne cu disc.

Procedura de includere a vagoanelor cu frâne cu disc în trenuri

3.8. cadru de vagon

3.9. Caroseria si echipamentul

3.10. Drive generator

Anexa A. Instrumente de măsură, unelte și accesorii de uz general la PHE

Anexa B. Instrumente și accesorii pentru tehnicienii VET

Anexa B. Instrumente și accesorii ale inspectorilor de vagoane

Anexa D. Termenele limită pentru depozitul și reparațiile majore ale vagoanelor de marfă și pasageri care circulă în traficul interstatal

Anexa D. Forma actului de control al jantelor discurilor de frână ale vagoanelor

Anexa E. Locațiile ștampilelor statelor proprietarului pe piesele auto, designul câmpurilor de pe marginea exterioară a jantei și codurile de proprietate ale statelor

Anexa G. Forma cărții de inspecție la scară largă a mașinilor la puncte transfer tehnic(VU-15)

Anexa H. Formularul actului de înregistrare a avariilor aduse mașinilor VU-25 și un act al formularului INU-53

Anexa I.

Anexa K. Caracteristici de completare a unui formular de certificat VU-45

1 Fundamente

1.1 Domeniul de aplicare

Prezenta Instrucțiune de întreținere a vagoanelor în exploatare (denumită în continuare Instrucțiunea) stabilește procedura de întreținere a vagoanelor, cerințele tehnice pentru unitățile și părțile de vagoane în vederea asigurării siguranței circulației feroviare, a transportului de călători și a siguranța mărfurilor transportate.

1.2 Referințe normative

1 Reguli operare tehnică căi ferate;

2 Instrucțiuni pentru semnalizare căi ferate Oh;

3 Instructiuni pentru circulatia trenurilor si lucrarile de manevra pe caile ferate;

4 „Reguli de funcționare a frânelor materialului rulant al căilor ferate”. Proces-verbal al ședinței Consiliului pentru Transport Feroviar al Statelor Membre ale Commonwealth-ului din 29-30 mai 2008 Nr. 48;

5 Instrucțiuni de organizare a locului de muncă al unui inspector de vagoane care acceptă un tren de călători și marfă „în mișcare”;

6 Proces tehnologic tipic de funcționare a punctului de transfer tehnic al vagoanelor ca parte a stației de întreținere a stației și control asupra siguranței flotei de vagoane;

7 Instructiuni pentru repararea si intretinerea cuplajului automat al materialului rulant al cailor ferate;

8 Ghid pentru exploatarea și repararea cutiilor de osii ale căruciorului cu rulmenți cu role;

9 Instrucțiuni pentru repararea echipamentelor de frânare ale vagoanelor;

10 Instrucțiuni pentru inspecția, inspecția, repararea și formarea seturilor de roți ale vagoanelor;

11 Reguli de funcționare tehnică a instalațiilor electrice de consum;

12 Reglementări de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice de consum;

13 „Instrucțiuni pentru întreținerea autoturismelor din metal”;

14 Proces tehnologic tipic de întreținere tehnică a vagoanelor de marfă;

15 Document de orientare repararea căruciorului vagoane de marfa;

16 Instrucțiuni pentru modernizarea completă a boghiurilor vagoanelor de marfă folosind elemente rezistente la uzură și roți cu profil de reparație ITM-73;

17 Instrucțiuni de exploatare și reparare la depozit a boghiurilor vagoanelor de marfă cu elemente rezistente la uzură și roți cu profil de reparație ITM-73 sau profil standard.

18 Proces tehnologic tipic de pregătire și echipare a autoturismelor pentru un zbor;

19 Instrucțiuni de întreținere și exploatare a structurilor, dispozitivelor, materialului rulant și organizarea circulației în zonele de circulație a trenurilor de călători de mare viteză;

20 Instrucțiuni pentru amplasarea, instalarea și funcționarea mijloacelor de control automat al stării tehnice a materialului rulant la deplasarea trenului;

21 Manual de întreținere a transportoarelor;

22 Orientări pentru întreținerea și repararea curentă a autoturismelor pe boghiuri fără leagăn;

23 Autoturisme. Manual de intretinere si reparatii curente;

24 Manual de întreținere a echipamentelor electrice ale autoturismelor;

25 Instrucțiuni pentru întreținerea tehnică a echipamentelor pentru autoturisme;

26 Ghid pentru reparația curentă de decuplare

27 Document de orientare „Procedura pentru desfășurarea în siguranță a muncii cu vagoanele încărcate bunuri periculoaseîn timpul reparațiilor de întreținere și decuplare și în timpul reparațiilor curente de decuplare”;

28 „Regulament privind sistemul de întreținere și reparare a vagoanelor de marfă admise în circulație pe șinele publice de cale ferată în trafic interstatal”. Proces-verbal al ședinței Consiliului pentru Transport Feroviar al Statelor Membre ale Commonwealth-ului din 22-23 noiembrie 2007 Nr. 47;

29 „Reguli de funcționare, contabilitate număr cu număr și decontări pentru utilizarea vagoanelor de marfă deținute de alte state”. Ședința din data de 24 mai 1996 a reprezentanților împuterniciți ai administrațiilor feroviare, în conformitate cu hotărârea procesului-verbal al ședinței Consiliului pentru Transportul Feroviar al Statelor Membre ale Commonwealth din 5 aprilie 1996 nr.15;

Există multe locuri de muncă în industria feroviară. Unele dintre ele sunt cunoscute de toată lumea, precum șofer, dirijor sau Dar există și specialități puțin cunoscute, dar nu mai puțin semnificative. Printre acestea se remarcă inspectorul de vagoane, care este o verigă importantă în lanțul de siguranță pe calea ferată.

Esența profesiei

Atribuțiile imediate ale angajatului includ inspecția tehnică a vagoanelor înainte de a trimite trenul pe drum. Mulți au văzut oameni mergând de-a lungul șinelor și atingând trenul. Folosind un instrument special, inspectorul analizează sunetul emis de piese. Astfel, puteți găsi o defecțiune și o puteți remedia în timp util.

Printre principalele sarcini pe care le îndeplinește un inspector de vagoane se numără:

• găsirea și depanarea în mașini;
• repararea sistemelor de rulare și de frânare.

Având în vedere importanța funcționalității întregii compoziții, putem concluziona că profesia este necesară, iar munca este responsabilă.

Obligații de instruire corespunzătoare

Fiecare profesie implică Descrierea postului unde sunt specificate sarcinile de îndeplinit. Instrucțiunea inspectorului-reparator de vagoane are următoarea listă:

1. Conținutul instrumentului cu care sunt detectate probleme, verificarea acestuia și pregătirea pentru funcționare.
2. Verificarea compoziției pentru defecțiuni și pregătirea pentru o călătorie ulterioară.
3. Efectuarea de reparații la trenul de rulare al vagonului, al acestuia sistem de franare, card gimbal, unitate de refrigerare, Echipament electric si incalzire fara a decupla masina.
4. Asigurarea securității materialului rulant în timpul reparațiilor.
5. Menține documentația tehnică, rapoartele de depanare și depanare.
6. Raport cu privire la corectitudinea tehnicași pregătirea materialului rulant.

Esența muncii în care este angajat inspectorul de vagoane este identificarea și eliminarea posibilelor defecțiuni care afectează mișcarea în siguranță a trenului.

Cerințe pentru potențialii solicitanți

Un simplu neprofesionist poate părea că un vagon este un simplu dispozitiv format din roți și o caroserie. Cu toate acestea, acesta nu este cazul. În realitate, materialul rulant este în mai multe etape mecanism tehnic care are nevoie de suport tehnic.

Prin urmare, există o serie de cerințe pentru cei care doresc să învețe abilitățile și să obțină un loc de muncă. Trebuie să aveți grijă să observați defecțiunea la timp. În plus, trebuie să fii atent și responsabil.

Inspectorul de reparații vagoane petrece mult timp afară și se ocupă de piesele metalice. Prin urmare, candidatul trebuie să fie puternic fizic și să aibă o sănătate excelentă.

Profesia presupune identificarea defalcării pieselor după sunetul lor. În consecință, există cerințe sporite pentru audierea și viziunea solicitanților. La examenele medicale obligatorii, concluzia medicului - ORL și oftalmolog este de o importanță decisivă.

Cum să devii inspector de vagoane

Angajarea este posibilă după promovarea unei pregătiri speciale. Un inspector de vagoane poate avea studii profesionale secundare sau primare.

Pe parcursul instruirii, elevii studiază dispozitivele, atât de marfă, cât și destinate transportului de pasageri.

Programul de instruire include studiul diferitelor metode și reguli pentru repararea vagoanelor, momentul depanării și În plus, este important ca inspectorul să știe cum să protejeze materialul rulant pentru o perioadă. lucrări de reparațiiși păstrați-vă în siguranță.

Eliminarea erorilor în funcționarea echipamentului se realizează într-un mod decuplat. Prin urmare, programul de instruire include studiul tipurilor de mărfuri și regulile de interacțiune cu aceasta în timpul întreținerii preventive și depanării.

De unde să obții o profesie

Profesii didactice în școlile secundare. De exemplu, Colegiul din Moscova transport feroviar sau Colegiul de Transport Feroviar, situat tot la Moscova.

În plus, dacă solicitantul are deja vreo profesie tehnică, el poate urma cursuri suplimentare care sunt convenite cu Rostekhnadzor.

Cursurile contribuie la stăpânirea rapidă a specialității și sunt la mare căutare datorită cererii crescute și ofertelor frecvente de posturi vacante.

Programul este dezvoltat în întregime pe baza documentației non-tehnice care reglementează activitatea inspectorului, unde sunt importante următoarele:

• instrucțiuni privind standardele de siguranță în timpul lucrului;
• regulile și normele de siguranță adoptate pentru transportul mărfurilor;
• instructiuni care descriu normele si protectia muncii;
• regulile care reglementează munca la centralele electrice.

După promovarea examenelor, se poate începe lucrul, crescând treptat nivelul.

Atractivitatea profesiei

Un inspector de vagoane este o profesie destul de interesantă, care are avantajele sale evidente și unele dezavantaje. Unii sunt atrași de un program convenabil. Muncitorii lucrează zi și noapte și apoi au două zile libere. Prin urmare, dacă se dorește, există posibilitatea unui loc de muncă secundar.

Pentru mulți, decentul și privilegiile pe care le oferă Căile Ferate Ruse sunt importante. În funcție de categorie și regiune, bonusul în numerar variază de la 20.000 la 35.000, ceea ce reprezintă un bun stimulent în condiții de instabilitate economică. Merită să adăugați aici fără întârziere tot felul de bonusuri și plăți.

Munca, desigur, nu presupune folosirea unei cămăși albe și necesită efort fizic. Dar, conform celor mai vechi, nu este deloc complicat, dacă înțelegeți bine complexitățile și caracteristici tehnice vagoane. Este important să cunoașteți standardele de siguranță a muncii în prevenirea defecțiunilor și detectarea acestora.

Inspectorul de vagon poate fi întotdeauna recunoscut după o unealtă caracteristică în mâinile sale, numită ciocan, walkie-talkie și o geantă în care se află șabloanele. Mai mult, el este îmbrăcat neapărat într-o uniformă portocalie strălucitoare pentru identificare pe drum.

Mulți sunt atrași de romantismul asociat cu calea ferată, iar o echipă prietenoasă de oameni cu gânduri asemănătoare face ca munca unui inspector de vagoane să fie atractivă pentru persoanele sănătoase din punct de vedere fizic care doresc să-și dedice zilele de lucru asigurării siguranței feroviare.

Cerințele pentru profesiile care determină standardele profesionale și dezvoltarea tehnologiilor sunt în continuă schimbare, în legătură cu aceasta, procesul de schimbare, ajustare și actualizare a curriculei, în special pentru profesiile feroviare, se desfășoară constant. Săptămâna trecută, am primit programe de formare agreate și aprobate de Ministerul Transporturilor și Agenția Federală pentru Transport Feroviar pentru profesii:

Învățarea să conducă o macara feroviară

Săptămâna trecută a fost finalizată pregătirea teoretică a unui operator de macara feroviară. Operatorii de macarale feroviare au fost cei care au studiat ținând cont de toate specificul: regulile de manevră, semnalizare și siguranță pe calea ferată... Cursul sa concentrat pe macaralele KDE-251 și KZhDE-25, precum și EDK-1000/2 capacitate de încărcare crescută până la 125 de tone.

Săptămâna viitoare, studenții vor merge la poligonul nostru, unde își vor pune în practică cunoștințele teoretice sub îndrumarea unor instructori cu experiență.

Introducere în producția de petrol și gaze

De unde vine uleiul? Cum este extras și în ce este procesat? Cum sunt construite, forate și finalizate sondele instalațiile de foraj?

Toate acestea au fost discutate la cursul „Introducere în producția de petrol și gaze”, care a fost susținut de specialiștii diviziei de petrol și gaze a PromResurs săptămâna trecută.

Deși cursul s-a încheiat, vom fi bucuroși să îl repetăm ​​pentru tine.

Cursul vă va fi util dacă:

Am studiat: Instruirea galvanizatoarelor

Sunt un pic mai mulți oameni care au stăpânit o specialitate calificată, Ura!

Specialiștii noștri au efectuat un alt training pentru angajații atelierului de galvanizare cu organizarea de cursuri teoretice și practice. În cadrul exercițiilor practice, s-a lucrat pentru a acoperi părți de forme complexe.

Acum galvanizarea va putea efectua în mod independent munca declarată, iar compania nu va petrece timp neprețuit pregătirii lor în procesul de lucru pe piesele productive și va reduce nivelul defectelor în producția lor.

Îi așteptăm pe toți cei care nu au terminat încă antrenamentul!

Recrutarea grupului Operator Macara Feroviară în iulie

Prieteni, la sfârșitul lunii iulie va începe pregătirea în profesia de „Operator de macara de cale ferată”.

Formarea va consta din 2 părți: teoretică și practică.

Partea teoretică se desfășoară în perioada 31 iulie - 18 august 2017. Instruirea va acoperi subiecte precum construcția macaralei, operarea, încărcarea și descărcarea, semnalizarea feroviară și elementele de bază ale manevrării.

Semnalist pe șinele Căilor Ferate Ruse

Specialisti in calea ferata centru de instruire„PromResurs” a adaptat programul de formare pentru profesia „Semnalist” în conformitate cu cerințele Căilor Ferate Ruse. În special, cerințele instrucțiunilor privind protecția muncii și cerințele locului de muncă ale semnalizatorului, aprobate reguli CĂI FERATE RUSE. De asemenea, în cadrul formării, se realizează însuşirea profesiei de „Tehnician rutier” - o cerinţă obligatorie atunci când lucrează ca semnalizator pe căile publice.

Cumpărați o licență - ce se află în spatele ei?

Foarte des puteți găsi reclame cu un titlu strigător „Cumpărați un certificat”, „Cumpărați o crustă”, „Cumpărați un certificat”. Și nu este vorba despre cumpărarea formularelor de certificat în sine, ci despre vânzarea unui certificat gata făcut pe numele tău, care confirmă calificările. Se ofera sa cumpere de toate, de la un certificat de protectie a muncii, siguranta la incendiu, si terminand cu meserii de munca, precum slinger, strungar etc.

Transportul feroviar nu își pierde relevanța. În fiecare an, tone de marfă sunt trimise prin acest mod de transport și mii de pasageri îl folosesc. Apar elemente noi în sectorul transporturilor, tehnologiile și specialiștii înșiși sunt în curs de îmbunătățire. Profesia de inspector de vagoane nu și-a schimbat esența de-a lungul anilor de existență și încă rămâne importantă și necesară.

Ce face un inspector de vagoane?

Fiecare tren care sosește în gară este întâmpinat de un inspector de vagoane. Deoarece multe defecțiuni ale trenului pot fi detectate în timpul mișcării, specialistul își începe lucrul când trenul nu s-a oprit încă complet. Comandantul inspectează fiecare vagon care trece în doar câteva secunde și își face imediat o opinie despre starea de sănătate a trenului, așa că vederea excelentă, auzul și atenția sunt importante pentru un specialist.

Pe lângă calitățile personale, inspectorul de vagon are nevoie de o lampă pe timp de noapte și de un walkie-talkie, prin care poate și este obligat să informeze imediat ofițerului de serviciu (sau altei persoane) orice defecțiune sau presupus defect al compoziției. Până când trenul se oprește complet, vagonul „suspect” ar trebui să aibă deja specialiști care îi vor studia „problemele” mai detaliat și vor decide dacă este supus reparatie rapida, și dacă trebuie deconectat.

Fiecare dintre noi, când călătorea cu trenul, i-a auzit pe feroviari bătând în roți la opriri. Deci, prin sunet, specialistul stabilește dacă există o defecțiune în ansamblul cutiei de osie. În plus, are la dispoziție o mulțime de alte instrumente (șabloane, seturi de chei, șurubelnițe).

După inspecție, mecanicul de tren primește un certificat de o anumită formă. Fără el, trenul nu va merge mai departe.

Responsabilitățile unui inspector de vagoane:

Verificarea vagoanelor și containerelor pentru defecțiuni;

Identificarea defectelor la șasiu și la alte componente ale mașinii;

Întocmirea actelor asupra vagoanelor care necesită reparații;

Verificarea etanșeității recipientelor;

Marcaje pe vagoanele defecte înainte de decuplare;

Livrare de vagoane pentru reparatii;

Depanare și alte sarcini.

Pentru a-și îndeplini atribuțiile, inspectorul trebuie să cunoască:

instrucțiuni pentru exploatarea vagoanelor și trenurilor;

amenajarea materialului rulant (mașini și mecanismele acestora);

instrucțiuni pentru siguranța vagoanelor;

reguli de întocmire a documentelor privind defecțiunile vagoanelor;

reguli de utilizare a instrumentelor și metodelor de verificare a mecanismelor de compunere.

Unde să înveți să fii inspector de vagoane

Profesia de inspector de vagoane se obține în instituții de învățământ secundar de specialitate, în cursuri la depozitele de vagoane și colegii de specialitate.

Nivelurile de calificare ale profesiei de inspector de vagoane conform ETKS

În specialitatea unui inspector de vagoane de material rulant sunt trei categoria de calificare- de la 3 la 5.

a 3-a categorie este atribuit unui specialist care efectuează inspecția tehnică și controlul pentru eliminarea defecțiunilor identificate ale containerelor universale și de mare capacitate la șantiere de containere, la punctele de întreținere situate pe căile publice și nepublice ale stațiilor de marfă și intermediare din clasele V - III.

În cadrul inspecției tehnice și controlului pentru eliminarea defecțiunilor identificate ale autoturismelor la punctele de pregătire a autoturismelor pentru transport, punctele de întreținere a vagoanelor de marfă și a vagoanelor de pasageri ale trenurilor de tranzit situate în stațiile de marfă, triaj și local de cale ferată de clase II - I, și este repartizat un specialist de clasă clasa a IV-a.

Maestru a 5-a categorie inspectează și controlează eliminarea avariilor și deficiențelor identificate în exploatarea vagoanelor de marfă și pasageri, pregătește mașini pentru transport, efectuează verificări ale sistemelor de descărcare pneumatică și mecanică în vederea identificării defecțiunilor care amenință siguranța circulației la punctele de pregătire a mașinilor pentru transport, la puncte de întreținere situate pe incintă, triaj, gări interstatale, puncte de control la frontieră.

Apropo, un inspector superior de vagoane este taxat cu o categorie mai mare decât inspectorii de vagoane cu înaltă calificare care lucrează sub supravegherea sa.

Salariul mediu al unui inspector de vagoane în Rusia

Inspectorul de vagoane nu se poate lăuda cu câștiguri uriașe. Pe diferite site-uri de căutare de locuri de muncă din Rusia, sumele sunt indicate în intervalul 17 - 30 de mii de ruble, cu toate acestea, există oferte cu câștiguri de 45 de mii de ruble.

Angajatorii promit angajare conform Codului Muncii Federația Rusă, un pachet social complet, precum și furnizarea de îmbrăcăminte de marcă. Unii angajatori oferă și bonusuri sub forma unei vacanțe balneare anuale.

Se așteaptă ca munca să fie în ture.

Avantaje și dezavantaje ale profesiei de inspector de vagoane

Oricât de importantă ar fi profesia de inspector de vagoane, ea are palpabil minusuri. Dar să ne uităm mai întâi laturi pozitive:

Lucrați într-o companie stabilă;

Angajare oficială cu pachet social complet;

Examen medical pe cheltuiala angajatorului;

Furnizarea uniformelor.

Laturile negative:

Salarii mici;

Înaltă responsabilitate;

Riscuri de producție;

Lucrați în aer liber, în orice vreme.

Inspectorul-reparator de vagoane este obligat:

• înainte de a începe lucrul, familiarizați-vă cu comenzile și instrucțiunile primite în sfera atribuțiilor dvs., verificați disponibilitatea și funcționalitatea uneltelor, instrumentelor de măsură, setului de accesorii de semnalizare furnizat, piesele și materialele necesare pentru rafturi și instalații de reparații, precum precum și funcționalitatea salopetelor și a încălțămintei;
• efectuează inspecția tehnică a vagoanelor livrate la încărcare, precum și în trenurile de sosire, formate și expediate; în procesul de inspecție, el trebuie să identifice defecțiunile mașinilor și să le elimine; la finalul întreținerii, anunță operatorul sau șeful de tură al departamentului de întreținere tehnică despre pregătirea vagoanelor pentru încărcare sau deplasare în tren;
• la finalizarea reparației vagoanelor, ștergeți de pe vagoane inscripțiile cu cretă aplicate anterior privind defecțiunile tehnice ale vagoanelor;
• respectă cerințele reglementărilor și instrucțiunilor de siguranță;
• exercita controlul asupra siguranței vagoanelor în timpul lucrului cu acestea la gară, sidings și la returnarea lor de la sidings, împiedică părăsirea vagoanelor avariate din stație; pentru vagoanele avariate, întocmește un act de avarie a vagoanelor din formularul VU-25 pe baza notificării formularului VU-23M și fișelor însoțitoare ale Formularului VU-26M, în cazul în care vagoanele avariate sunt trimise spre reparație.

Inspectorul-reparator trebuie să știe:

1. Reguli pentru funcționarea tehnică a căilor ferate din Federația Rusă.
2. Instrucțiuni de semnalizare pe căile ferate ale Federației Ruse.
3. Instrucțiuni pentru circulația trenurilor și lucrările de manevră pe căile ferate ale Federației Ruse.
4. Instrucțiuni pentru inspectorul de vagoane PV-TsL-408.
5. Instrucțiuni pentru repararea și întreținerea dispozitivului auto-sleep al materialului rulant al căilor ferate din Federația Rusă nr. 494.
6. Instrucțiuni pentru repararea echipamentului de frânare al autoturismelor Nv 495.
7. Instrucțiuni de funcționare a frânelor materialului rulant al căilor ferate nr. 2.
8. Instrucțiuni pentru inspecția, inspecția, repararea și formarea patului roților vagoanelor 3429.
9. Linii directoare pentru operarea și repararea cutiilor de osii ale căruciorului cu rulmenți cu role 3ЦBPK.
10. Instrucțiuni standard pentru protecția muncii a unui inspector de vagoane și a unui lăcătuș de material rulant.
11. Reglementări privind disciplina angajaților transportului feroviar din Federația Rusă.
12. Secțiuni relevante privind starea proceselor tehnologice ale stației, punctul de transfer tehnic al vagoanelor, precum și actul tehnic și administrativ al stației.
13. Ordine și instrucțiuni referitoare la întreținerea vagoanelor și la funcționarea posturilor de securitate.
14. Dispozitiv, scopul, tehnologia de reparare a pieselor auto individuale și ansamblurilor de mașini cu diferite modificări.
15. Dispozitivul și funcționarea mașinilor, mecanismelor și instrumentelor de măsură utilizate la întreținerea vagoanelor.
16. Specificații pentru vagoane de marfă și pasageri.

După finalizarea pregătirii și promovarea examenelor de teorie și practică, inspectorului-reparator de vagoane i se eliberează un certificat de formular KU-147 pentru dreptul de a efectua inspecția tehnică și reparațiile curente ale vagoanelor.

Organizarea muncii în ture

Munca în schimburi la PTO este organizată pe baza întocmirii unui plan de prelucrare a vagoanelor și trenurilor, pregătirii la timp a sculelor, dispozitivelor, mecanismelor și pieselor de schimb, plasării corecte a oamenilor în brigăzi și grupuri, inspecția și repararea vagoanelor folosind metode avansate de lucru și monitorizarea atentă a calității muncii.

Munca în schimb este organizată, de regulă, după un program de 12 ore cu odihnă după un schimb de zi pentru o zi, după un schimb de noapte - două zile.

Inspectorii-reparatori de vagoane din parcul din zonele lor verifică disponibilitatea pieselor de schimb și a materialelor pe rafturi, starea și amplasarea mecanismelor și dispozitivelor; rezultatele inspecției se raportează inspectorului superior-reparator de vagoane, care ia măsuri pentru înlăturarea deficiențelor.

După ce s-a familiarizat cu starea de lucruri din gară și după ce a aflat secvența de plecare a trenurilor, inspectorul superior-reparator de vagoane schițează secvența de procesare a trenurilor și a grupurilor de vagoane. În timpul schimbului de lucru, inspectorul superior-reparator de vagoane menține permanent contactul cu lucrătorii stației și corectează prompt planul planificat anterior.

Necesarul de materiale si piese de schimb se determina pe baza ratelor de consum, a nevoilor reale. Lista și volumul unui stoc neredus de materiale și piese de schimb pentru fiecare PPV și PTO sunt stabilite în proces tehnologic aceste puncte (Ordinul 28 C).

Până la sfârșitul schimbului, locurile de muncă din parcuri ar trebui să fie pregătite pentru livrare. Mașinile zburătoare inutilizabile scoase în timpul reparației sunt îndepărtate în anumite locuri. uneltele și aparatele de uz comun sunt îndepărtate. Uneltele personale sunt predate cămarei de distribuție.

Inspectorul-reparator superior de vagoane sau maistrul de intretinere tehnica sintetizeaza munca schimbului, subliniind neajunsurile in procesarea trenurilor. La astfel de întâlniri scurte (10-15 min), lucrătorii fac propuneri pentru eliminarea deficiențelor, accelerarea procesării trenurilor și îmbunătățirea calității muncii.