Specifikacije japanske Grand Vitare. Tehničke karakteristike "Suzuki Grand Vitara": detaljan opis Tehničke karakteristike motora Suzuki Grand Vitara 2.0

Osnovna oprema Suzuki Grand Vitare uključuje električne dodatke, imobilizator, svjetla za maglu, 16-inčne aluminijske felge, dva prednja zračna jastuka, grijana prednja sjedala, krovne nosače i automatsku klimu, servo upravljač, stup upravljača podesiv po visini, informacijski zaslon ( sat , temperatura iznad broda, indikator potrošnje goriva), audio priprema (4 zvučnika). Opcionalno, na automobil se može ugraditi audio sustav s CD izmjenjivačem sa 6 diskova i upravljačem, alu naplatci R17, sustav pokretanja motora bez ključa, tempomat, kožna unutrašnjost. 1.6 Grand Vitara nudi se samo u karoseriji s troja vrata. Istodobno, kratka verzija s četiri sjedala ima bazu od 2,2 m, mali prtljažnik i malu stražnju sofu koja se zasebno rasklapa. No, Suzuki Grand Vitara s 5 vrata s dvolitrenim motorom udobno prima pet putnika, dok je središnji tunel napravljen što niže kako bi se stvorile što manje neugodnosti. Za prijevoz velike prtljage, kauč se preklapa u dijelovima, a volumen prtljažnika povećava se s 275 na 605 litara. 2012. godine automobil je restiliziran.

Grand Vitara je opremljena s tri benzinska motora zapremine 1,6 litara (106 KS), 2 litre (140 KS) i 2,4 litre. (169 KS). Svi automobili opremljeni su ili 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Elektronički kontrolirani automatski mjenjač ima dva načina rada: Normal i Sport. Osim toga, među sekundarnim prodajnim segmentom možete pronaći i druge izvedbe za različita tržišta, gdje se može ugraditi 1,9-litreni dizelski motor ili najsnažniji 3,2-litreni benzinski motor (233 KS). Međutim, automobili s takvim motorima službeno se ne isporučuju na rusko tržište.

Suzuki Grand Vitara crossover kombinira povećanu terensku sposobnost s dinamikom i upravljivošću osobnog automobila zahvaljujući dizajnu bez okvira i neovisnom stražnjem ovjesu. Osim toga, Suzuki Grand Vitara opremljen je sustavom upravljanja mjenjačem Drive Select 4x4 s mjenjačem u putničkom prostoru. Radi u nekoliko načina rada: 4H - pogon na sva četiri kotača za normalne ceste; 4H Lock - omogućuje vam uključivanje blokade središnjeg diferencijala i korisna je u lošim uvjetima na cesti; 4L Lock - s uključenjem niskog raspona mjenjača za tešku terensku vožnju. Ako se vozilo vuče, prekidač se postavlja u neutralni (N) način kako bi se mjenjač odvojio od motora.

Razina sigurnosti Grand Vitare je prilično visoka. Osnovna oprema uključuje prednje i bočne zračne jastuke, zračne zavjese, ISOFIX nosače, zatezače pojaseva, učvršćivače vrata. Elektronički sustavi uključuju ABS s EBD (elektronička raspodjela sile kočenja), kao i pomoćni kočioni sustav. U skupljim izvedbama automobil je moguće opremiti sustavom pomoći pri pokretanju i spuštanju s kosine, kao i elektronskom kontrolom stabilnosti ESP-om koji sprječava proklizavanje tijekom zavoja. Ova generacija pokazuje visoke rezultate na crash testovima.

Uspjeh Suzuki Grand Vitare zaslužan je za njegove pristojne terenske kvalitete i pristupačne cijene. Usput, trošak nove osnovne verzije s 5 vrata je manji od milijun rubalja. Cijene rabljenih automobila još su zanimljivije, dok maksimalne konfiguracije izgledaju vrlo povoljno. Čak i s motorom od dvije litre, automobil je odličan za svakodnevnu gradsku vožnju. I, naravno, Grand Vitara pokazuje visoku pouzdanost, kako i dolikuje japanskom automobilu.

Terensko vozilo "Grand Vitara" jedan je od najpoznatijih modela japanske tvrtke "Suzuki" u Rusiji i svijetu. Prva "Grand Vitara" objavljena je davne 1997. godine i izgrađena je na temelju druge generacije Suzuki Escudo (u stvari, postaje njegova izvozna verzija - usmjerena na Europu). Automobil je izvorno bio predstavljen u dvije verzije karoserije: s troja i petoro vrata (dok se "petoro vrata" ranije proizvodilo ne samo u "standardnoj" (peterosjed) verziji, već iu "izduženoj" ( verzija sa sedam sjedala (poznata kao "XL-7").

Druga inkarnacija Suzuki Grand Vitare izašla je 2005. godine i od tada je više puta ažurirana, što, međutim, dizajn ovog automobila nije približilo "modernim standardima". To se može objasniti samo činjenicom da su dizajneri Suzuki Motor Corporation izrazito "konzervativni" - tj. preferiraju strogi klasični stil (koji također omogućuje uštedu na proizvodnji). Kao rezultat toga, možemo reći da je "Suzuki Grand Vitara za Japan" kao "UAZ Patriot za Rusiju": malo "kvadrat", naizgled jednostavan i ne blještav, ali praktičan i svestran.

Kao što je gore spomenuto, Suzuki Grand Vitara dostupan je u dvije verzije, koje se izvana razlikuju ne samo po broju vrata, već i po dimenzijama (usput, "s troje vrata", imamo zasebnu detaljnu recenziju posvećenu tome) .

Duljina trovrata je 4.060 mm, a duljina peterovrata 4.500 mm. Duljina međuosovinskog razmaka je 2.440 odnosno 2.640 mm. Širina za obje verzije je ista - 1.810 mm, ukupna visina je također 1.695 mm. Posebno ističemo visinu klirensa (klirensa): 195 mm ispod prednje osovine i 215 mm ispod stražnje osovine.

Unutrašnjost Suzuki Grand Vitare jednako je "dosadna i dosadna" kao i eksterijer: prednja ploča izrađena je od plastike, sjedala su presvučena tkaninom, a središnja konzola u osnovnim razinama opreme više liči na "staru kontrolu panel" nego komad interijera automobila, srećom u vrhunskim verzijama razrijeđen je zaslonom osjetljivim na dodir (doduše, i taj je izveden u svojevrsnom "retro stilu"). Od plusa napominjemo: izvrsnu montažu i visokokvalitetno uklapanje dijelova.

Salon Suzuki Grand Vitare s troja vrata dizajniran je za četiri putnika, ali verzija s pet vrata ima standardnih pet sjedala. Pritom napominjemo da u kabini nema obilja slobodnog prostora (osim visine iznad glave) čak ni straga, a bit će tijesno visokim putnicima, posebno u koljenima.

Prtljažnik također ne odaje prostranosti – 184 litara kod “troja” i 398 litara u “peterovrata”.

Tehnički podaci. Na ruskom tržištu postoje tri motora za "drugu" Suzuki Grand Vitaru. Svi su benzinski, imaju četiri cilindra, razvodni mehanizam sa 16 ventila, sustav ubrizgavanja goriva u više točaka i u potpunosti su u skladu sa zahtjevima standarda Euro-4. Istodobno, napominjemo da su na tržištu EU-a ovi motori ekološki prihvatljiviji i uklapaju se u okvire zahtjeva Euro-5.

• Mlađi 1,6-litreni motor M16A dostupan je samo u osnovnoj konfiguraciji verzije s troja vrata i sposoban je istisnuti ne više od 106 KS. maksimalna snaga. Okretni moment ovog motora na svom vrhuncu počiva na oznaci od 145 Nm, što, zajedno s jedinim dostupnim 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, osigurava "troja vrata" dovoljnu dinamiku ubrzanja za ovu klasu - od 0 do 100 km/ h za 14,4 sekunde. Maksimalna brzina putovanja neće biti veća od 160 km / h.
• Sljedeći motor - "J20A" s volumenom od 2,0 litre osnova je za modifikaciju Suzuki Grand Vitare s pet vrata. Njegova vršna snaga je 140 KS, a gornja granica okretnog momenta je 183 Nm. Za ovaj motor, osim već ozvučene "mehanike", dostupan je i 4-pojasni "automat". Valja, međutim, napomenuti da je već toliko zastarjela da barem deset godina "moli za škart". Dinamika ubrzanja "petora" s 2,0-litrenim motorom i automatskim mjenjačem tek je nešto bolja od one kod baznog "troja" na "mehanici" - 13,6 sekundi.
• I, konačno, vodeći motor "J24B", dostupan na "troja vrata" samo u kombinaciji s "automatikom", a na "petora" i s "mehanikom" i s "automatikom". Radni volumen mu je 2,4 litre, a maksimalna snaga ne prelazi 168 KS. Što se tiče okretnog momenta, ovaj motor može proizvesti 225 Nm. Na "troja vrata" zbog manje mase praznog vozila (1.461 kg prema 1.584 kg) to je dovoljno za tiho ubrzanje od 0 do 100 km/h za 11,5 sekundi. "petorovrata" s automatskim mjenjačem podići će ruku do stotke za 12,0 sekundi, ali će se verzija s "mehanikom" zadržati unutar 11,7 sekundi.

Glavni "adut" Suzuki Grand Vitare je sustav pogona na sve kotače koji vam omogućuje da se osjećate samouvjereno na off-roadu. Naravno, “Grand Vitara” nije punopravni SUV, ali će većinu crossovera ostaviti “u blatu” iza sebe “bez previše naprezanja”. Imajte na umu da je standardna verzija verzije s troja vrata opremljena jednostavnim sustavom stalnog pogona na sve kotače "Full Time 4 × 4", a samo sve ostale modifikacije dobivaju moderan multi-mode prijenos s mogućnošću uključivanja niže brzine i blokirati središnji diferencijal.

Ovjes crossovera je potpuno neovisan, baziran na MacPherson nosačima sprijeda, a straga na strukturi s više karika. Na prednjim kotačima koriste se ventilirane disk kočnice, na stražnjim kotačima s troja vrata ugrađeni su bubanj, a na svim ostalim verzijama ventilirani kočni diskovi.

Opcije i cijene. Za Rusiju se Suzuki Grand Vitara 2015. nudi u pet opcija opreme po cijeni od 1.139.000 rubalja za osnovnu verziju u karoseriji s troja vrata i od 1.349.000 rubalja za početnu opremu "petora", dok je metalik boja će morati platiti još 16 900 rubalja. Cijena Suzuki Grand Vitare, iskreno, daleko je od male, uzimajući u obzir "dob modela" i ono što konkurenti mogu ponuditi.

Popularnost Suzuki Grand Vitare je tolika da se dugi niz godina proizvodila diljem svijeta i pod različitim imenima.

Uspjeh i međunarodno priznanje objektivno su zasluženi - svestranost modela u agregatu kvaliteta je bez premca.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!

Dugo je vremena kompaktni SUV ostao najprodavaniji, a automobil je zauzeo zasluženo mjesto na ruskom tržištu, u rangu s bratom blizancem blizancem s desnim volanom Suzuki Escudo.

Tko je išao, zna, razumjet će

Grand Vitara je zanimljiva i jedinstvena po tome što je najviše off-road u svojoj klasi. Budući da postoji stalni pogon na sve kotače, u karoseriju je ugrađen okvir tipa ljestve, postoji središnji diferencijal između prednjeg i stražnjeg dijela prijenosnog kućišta, postoji sustav blokade diferencijala i smanjena brzina, što daje poboljšanu terenske kvalitete. Interijer modela nije osobito izvanredan, čvrst, lakonski, jednostavan, ne privlači pažnju, ali nije staromodan.

U stalnom pogonu na sve kotače Japanaca na stazi, čak i u lošim vremenskim uvjetima - led, kiša, zimska cesta, osjeća se potpuna sigurnost i pouzdanost. Upadnete li slučajno u ozbiljnije terenske uvjete, u pomoć će priskočiti blokada diferencijala i niski stupanj prijenosa.

Naravno, moramo imati na umu da ovo nije klasično terensko vozilo, ali urbani crossover i njegov ovjes je nizak, razmak od tla je samo 200 mm, ali automobil pošteno radi na njemu i prolazi tamo gdje većina kolega iz razreda zapne .

Dodajte tome pouzdanost, ne lomi se, nenadmašnu kvalitetu i nesmrtonosnost zajedno s izvrsnom cijenom, dobivate najpošteniji automobil u pogledu hardvera, te sposobnosti u vožnji i funkcionalnog omjera.

Malo povijesti

Zapravo, 1988. se može smatrati početnom točkom stvaranja, kada je izašao prvi Suzuki Escudo. No službeno, pod imenom Grand Vitara, sišla je s proizvodne trake 1997. godine. U Japanu se zove Suzuki Escudo, u SAD-u se zove Chevrolet Tracker. U Rusiji se početak prodaje odvijao zajedno sa svima, a završio je završetkom proizvodnje 2014. godine. Zamijenio ga je Suzuki Vitara do 2016. godine.

Debi nove generacije zakazan je za 2020. - 2021., prema riječima glavnog menadžera ruskog predstavništva marke Takayuki Hasegawa, zbog stalne potražnje kupaca divizije i dilera, koji potvrđuju da nema dovoljno takav auto u Rusiji. Najvjerojatnije će se graditi na vlastitoj izvornoj bazi, a ne naslijeđena od kola iz Vitare.

1. generacija (09.1997.-08.2005.)

U prodaji tri (dostupna verzija s otvorenim krovom) i crossover okvira s pet vrata s pogonom na stražnje kotače i Part Time 4FWD sustavom, čija je suština mogućnost ručnog povezivanja / odvajanja prednje osovine od strane vozača na brzinom ne većom od 100 km / h, a nižu brzinu uključite samo na mjestu.

Godine 2001. linija je nadopunjena izduženom modifikacijom (međuosovinski razmak povećan za 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trorednom kabinom za sedam osoba. Div je opremljen 2,7-litrenim V6 agregatom koji razvija do 185 KS.

Prva Grand Vitara opremljena je 1.6 i 2.0 benzinskim rednim četvorkama snage 94 i 140 KS. i šestocilindrični u obliku slova V, koji daje do 158 KS. U nekim zemljama se izvozio 2-litreni dizelski motor koji je razvijao do 109 snaga. Mehanički petopojasni ili 4-zonski automatski mjenjač dovršen je u tandemu s motorom s unutarnjim izgaranjem.

2. generacija (09.2005.-07.2016.)

Ovo je najkupovanija generacija, proizvedena 10 godina bez radikalnih promjena, čiji su sretni vlasnici bili ogromna vojska vlasnika automobila. Ono što je izvanredno, svi automobili za domaćeg potrošača sastavljeni su u Japanu.

Druga Grand Vitara dobila je okvir integriran u karoseriju i stalni pogon na sve kotače s blokadom diferencijala i redukcijom brzine. U Japanu je novitet dostupan u četiri dizajnerska rješenja – Helly Hanson (posebno za ljubitelje outdoora), Salomon (kromirani okvir karoserije), Supersound Edition (za ljubitelje glazbe) i FieldTrek (luksuzna oprema).

Godine 2008. proizvođač je izvršio prvu manju modernizaciju - promijenjen je prednji branik, novi su prednji branici i lukovi kotača, istaknuta je rešetka hladnjaka, pojačana je izolacija buke, pojavio se zaslon u sredini instrument ploče. Restilizirana verzija dobila je dva nova motora - 2,4 litre 169 KS i najsnažniji 3,2 litre 233 KS. Potonji nije službeno isporučen u Rusiju, kao ni dizelski 1,9 litreni Renault, koji se izvozio na druga tržišta. Mjenjač za sve automobile je peterostupanjski ručni ili četverostupanjski, elektronički kontrolirani automatski s dva načina rada - normalni i sportski.

Na kratki četverosjed s troja vrata, stavljen je samo motor od 1,6 litara sa 106 KS, baza mu je 2,2 metra, mali prtljažnik i stražnja sjedala koja se preklapaju zasebno. U konfiguraciji s pet vrata petero putnika je prilično udobno, te dvolitreni motor sa 140 KS. dovoljno za punu svakodnevnu vožnju po gradu. Za prijevoz prevelike prtljage, stražnji red se preklapa u dijelovima, a volumen prtljažnika povećan je sa 275 na 605 litara.

Druga promjena Grand Vitare 2011. odnosila se na automobile za inozemno tržište. Rezervni kotač je demontiran s vrata prtljažnika, čime je duljina automobila smanjena za 20 cm. Ekološka razina dizel motora je podignuta na Euro 5. Sve osnovne konfiguracije dobile su elektronički pogon u prijenosnom kućištu za okretanje uključivanje/isključivanje smanjene brzine i samoblokirajućeg diferencijala. Gumb za prisilno zaključavanje nalazi se na središnjoj konzoli.

Dodatno je dostupna opcija - sustav pomoći vozaču pri vožnji nizbrdo. Održava brzinu od 5 ili 10 km/h ovisno o načinu prijenosa. I također na početku uspona i ESP sustav za sprječavanje proklizavanja. Automobil s troja vrata nije dobio poboljšani prijenos, stoga nema povećanu sposobnost kretanja.

Koji su motori na Suzuki Grand Vitari

Više pluseva

Među prednostima Suzuki Grand Vitare, osim glavne - mjenjača, uz cijenu, dinamiku i pouzdanost, dobro rukovanje, može se istaknuti visoka razina sigurnosti s najvišim ocjenama prema rezultatima crash testova.

Na eksterijeru je važna prednost prostrana unutrašnjost, kako za noge, iznad glave tako i sa strane, što većina u klasi nema. Izvrsna vidljivost. Plastika je, iako žilava, kvalitetna, s dovoljno mjesta za svaku sitnicu.

... i kontra

Postoje nedostaci, kao i svi ostali. Od važnog - visoka potrošnja goriva, kao nadoknada za pogon na sva četiri kotača. U gradu 2,0-litreni s ručnim mjenjačem jede do 15 litara na 100 km. Što reći, o snažnijim i s puškom. Rijedak slučaj, na autocesti se ispostavilo da drži unutar 10 l / 100 km. Većina vlasnika automobila bilježi nisku razinu aerodinamike. Auto je bučan i tvrd. Volumen prtljažnika nije mali, ali oblik nije udoban - visok i uzak.

Isplati li se kupovati, ako da, s kojim motorom

Odvagavši ​​sve prednosti i nedostatke, prije da. Jer sada je malo dobrih, pouzdanih i izdržljivih automobila. Proizvođači već dugo nisu zainteresirani za igranje dugih igrica. Trebaju često mijenjati jedinice, dijelove, mehanizme, strojeve za nove. Suzuki Grand Vitara je drugačiji. Postoji mnogo bezvremenskih klasika koji će služiti desetljećima.

Bez motora s unutarnjim izgaranjem s turbopunjačem, bez robota, bez varijatora - savršeno glatko i neprimjetno radi hidromehanika s dugim resursom. Najvažnije pri kupnji gospodarskog vozila je ne dobivati ​​skupe popravke ili čestu zamjenu skupih predmeta. Odabirom ovog Japanca i cijena će biti više nego adekvatna.

Objektivno, za auto s 5 vrata dvije litre, i s putnicima na put van grada i izvan grada, neće biti dovoljno. Po gradu, od posla, doma, do dućana - dosta. Dakle, 2,4 litre sa 166 KS. - taman, i 233 konja, što proizvodi 3,2 litre - previše. Za takvu snagu, automobil je lagan, postaje opasan, gubi se upravljivost.

Općenito, auto je prava Japanka sramežljiva žena koja ima sve što vam je potrebno da se na cesti osjećate smireno i sigurno, da znate i budete sigurni, a ne da nagađate hoće li se rastegnuti ili neće na off road dionici. Prilikom stvaranja Grand Vitare, Suzuki nije potrošio na stvaranje super-modnog dizajna, stavljajući naglasak na glavnu stvar.

5 vrata terenci

3 vrata terenci

Povijest Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

U jesen 1997. Suzuki je predstavio nasljednika Vitare, Grand Vitaru. Zvučni prefiks Grand, koji na latinskom znači veliki, veličanstven, grandiozan, veliki, obvezao je stručnjake Suzukija da naprave automobil koji odgovara imenu.

Nasljeđe od pretka Grand Vitara naslijedila je strukturu okvira šasije i pogon na sve kotače sa spojenom prednjom osovinom. Okvir je izrađen od čeličnih greda, čiji su poprečni nosači postavljeni tako da se postiže maksimalna torzijska krutost bez nepotrebnog povećanja težine konstrukcije. Prednji - neovisni ovjes s oprugama koje se nalaze odvojeno od McPhersonovih podupirača. Kontinuirana stražnja osovina ima opružni ovjes na vučnim krakovima s poprečnom šipkom. Prednje kočnice imaju ventilirane diskove.

Dizajnom Grand Vitare dominiraju glatki, zaobljeni oblici, ističu se velika rasvjetna oprema i srebrna plastična „obruba“ po krugu.

Interijer je u skladu s vanjskim izgledom. U unutrašnjosti prevladavaju nježne, mirne boje, sve je izvedeno kvalitetno i zvučno. Rezervni kotač je smješten u bočno otvarajućim vratima prtljažnika, ne zauzimajući nikakav prostor unutra. Stup upravljača je podesiv po visini. Stražnja sjedala mogu se preklopiti pojedinačno, a nasloni se mogu preklopiti u ležaj.

Asortiman pogonskih jedinica nudi izbor 4-cilindarskih benzinskih motora s elektroničkim sustavima ubrizgavanja od 1,6 i 2,0 litara i snagom od 94 i 128 KS. odnosno. Plus 6-cilindarski motor u obliku slova V, zapremine 2,5 litara i 144 KS. s višestrukim ubrizgavanjem goriva, dvije bregaste osovine u svakoj glavi cilindra i četiri ventila po cilindru. Uparen je ili s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili s četverostupanjskim automatskim.

Prednja osovina se može spojiti pri brzinama do 100 km/h, a da biste uključili red za spuštanje u prijenosnom kućištu, morate se zaustaviti.

Ugađanje upravljača pronašlo je prihvatljivu ravnotežu između off-road servo upravljača i povratnih informacija kako biste se osjećali sigurni u brzom zavoju.

Standardna oprema uključuje: servo upravljač, električne prozore, vanjska ogledala, centralno zaključavanje, akustičnu ploču sa zvučnicima, kao i niz različitih pretinaca za sitnice. Plus dva prednja zračna jastuka i pojasevi s pirotehničkim zatezačima.

Dodatna oprema uključuje klima uređaj, imobilizator i sustav protiv blokiranja kotača.

2000. godine Grand Vitara se pojavila s otvorenim tijelom. Temelji se na potpuno metalnoj verziji s 3 vrata bez stražnjeg krovnog dijela. Time je zadržana kruta struktura karoserije i zaštićeni putnici u slučaju prevrtanja.

Grand Vitara se morala natjecati s teškim konkurentima kao što su Toyota RAV4 i Honda CR-V. Kada je prodaja počela padati, tvrtka je shvatila da bi konačno mogla izgubiti bitku za potrošača i krenula u razvoj druge generacije modela. Morao se projektirati gotovo od nule, budući da je, primjerice, okvirna struktura karoserije već postala anakronizam u ovom segmentu, a bezličan ili čak samo dobar dizajn značio bi potpuni promašaj.

2005. godine debitirala je druga generacija Grand Vitare.

Prije njegovog nastanka, stručnjaci za Suzuki slušali su entuzijaste iz cijelog svijeta koji su govorili o svojim zahtjevima za kompaktnim 4x4: dizajnu, prostranosti, opremi, tehnologiji, sigurnosti i utjecaju na okoliš. Imajući sve to na umu i ne odstupajući od tradicije stare Grand Vitare, koncern je stvorio novu generaciju.

Automobil se pokazao vrlo elegantnim, dinamičnim, čvrstim i prepoznatljivim. U eksterijeru ne možete pronaći niti jedan detalj koji bi nagovijestio prethodnika. Druga generacija s integriranim okvirom umjesto moderne monokok karoserije, s stalnim pogonom na sve kotače, mjenjačem za promjenu raspona i blokadom diferencijala na poprečnoj osovini. Ovo je potpuno novi automobil, radikalno drugačiji od starog modela Grand Vitara.

Nova Grand Vitara dostupna je u dva oblika karoserije: SUV s troja i petoro vrata. Izvedba s pet vrata ima masivni C-stup, na koji se nastavljaju velika stražnja svjetla - upečatljivo i nezaboravno rješenje. Poklopac spremnika za plin je okrugli i može se otvoriti samo iz putničkog prostora.

Prethodni model odlikovao se zaobljenim oblicima, dok je novost dobio jasne linije. Samo donji dio branika lagano strši, naglašavajući tako spektakularna svjetla za maglu. Iznad njih su veliki farovi ispod čijeg su prozirnog poklopca skriveni reflektori kratkog i dugog svjetla. Traka pokazivača smjera prolazi duž dna (opcionalno se mogu ugraditi ksenonska svjetla). Između prednjih svjetala nalazi se mrežasta rešetka impresivne veličine. Stražnji dio haube u blizini stupova vjetrobranskog stakla ukrašen je malim plastičnim otvorima za zrak - čisto dekorativnom tehnikom.

Rašireni lukovi kotača dodaju agresivnost novoj Grand Vitari. Prethodna verzija imala je plastične lukove i široku plastičnu zaštitu oko perimetra. Sada su lukovi kotača produžetak branika. Ali zaštita na dnu vrata je ostavljena. Međutim, gotovo je nevidljiv, budući da je plastika obojena u boju karoserije. Peta vrata su na šarkama, opremljena brisačem i trećim kočionim svjetlom. U njemu se nalazi i rezervni kotač s plastičnim kućištem. Grand Vitaru zaokružuju 16'' naplatci od lake legure u upečatljivom dizajnu s pet krakova (17'' su dostupni kao opcija).

Promijenile su se i dimenzije. Dakle, verzija s 5 vrata dodala je 255 mm duljine i 30 mm širine. Istodobno, visina se smanjila za 45 mm, što je postignuto, posebice, implantacijom okvira izravno u tijelo. Štoviše, razmak vozila od tla ostao je nepromijenjen - 200 mm. Međuosovinski razmak je narastao za 160 mm i sada doseže 2640 mm, a trag prednjih i stražnjih kotača povećan je za 40 odnosno 70 mm. Zahvaljujući tome, u kabini je postalo mnogo prostranije.

Unutra je sve novo. Interijer se primjetno osvježio, ergonomija je značajno poboljšana. Prva stvar koja upada u oči je pristojna kvaliteta završnih materijala. A također i nenametljiva, ali očita želja dizajnera da istaknu sportski karakter modela. Sjedala su geometrijski oblikovana s rebrastim materijalima koji su ugodni oku i na dodir. Plastični umetci za aluminij daju malo lakoće prednjoj ploči i cijeloj kabini u cjelini. Vozačevo sjedalo za dobrodošlicu ima samo tri podešavanja: uzdužno pomicanje, nagib naslona i podešavanje visine. Stup upravljača je također podesiv, ali samo pod kutom nagiba. Upravljač je trokraki s gumbima za upravljanje zvukom koji su smješteni na njemu: mijenjanje načina rada, glasnoća, mijenjanje stanica / zapisa i isključivanje zvuka.

Na vodoravnom naslonu za ruke vozačevih vrata nalazi se upravljačka jedinica električnih podizača svih vrata i električnih pogona vanjskih retrovizora. Lijevo od upravljača, ispod okruglog deflektora ventilacije, nalazi se blok koji uključuje rotirajući birač za hidro-ispravljač prednjih svjetala, prekidač svjetla za maglu i tipku za upravljanje osvjetljenjem armaturne ploče.

Ispod vizira ploče s instrumentima, točno ispred očiju, nalaze se tri odvojena okrugla prozora. Središnji, najveći prozor zauzima brzinomjer s oznakom do 200 km/h, unutar njega se nalazi nekoliko ikona i zaslon s tekućim kristalima odometra, lijevo okretomjer označen do 8000 o/min, a desno pokazivač brzine, indikatori razine goriva u spremniku i temperature rashladnih tekućina. Pozadinsko osvjetljenje se izvodi pomoću optitronic tehnologije: uključuje se kada je kontakt uključen i gasi se tek nakon što se isključi, ili nasilno s tipkom koja se nalazi lijevo od upravljača. Općenito, tema kruga prevladava u unutarnjem uređenju Grand Vitare - deflektori za ventilaciju, rub oko poluge automatskog mjenjača, tipke za kontrolu klime su sve okrugle.

Središnja konzola je prilično masivna, ali je sve na njoj organizirano sasvim logično. U gornjem dijelu nalazi se mali elektronički zaslon, koji prikazuje podatke putnog računala i termometra. Ispod je audio sustav s CD playerom. Ispod njega je klima jedinica i joystick za upravljanje prijenosom na sve kotače. Odnosno, Grand Vitara, za razliku od svog prethodnika, izgubila je polugu demultiplikatora - njegove su funkcije dodijeljene ovom prekidaču, koji ima nekoliko položaja: "N" omogućuje korištenje vitla, "4H" - pogon na sva četiri kotača i overdrive, " 4H LOCK" - pogon na sva četiri kotača i overdrive, međuosovinski diferencijal blokiran, "4L LOCK" - pogon na sve kotače i niži prijenos s blokiranim međuosovinskim diferencijalom.

Prilično dobra ergonomija kabine u cjelini. Dugi međuosovinski razmak jamči dovoljno prostora za noge i sprijeda i straga. Velika širina unutrašnjosti vozila i udobna sjedala omogućuju troje odrasle osobe da se iza njih voze u potpunoj udobnosti. Stražnji dio sofe je podesiv po kutu nagiba. Po potrebi se mjesta lako i brzo uklanjaju. Dovoljno veliki prtljažni prostor može se proširiti preklapanjem naslona stražnjeg sjedala. Međutim, samo dio naslona može se preklopiti u omjeru 40:60. Prtljažni prostor Suzuki Grand Vitare opremljen je kukama, urednim džepovima i dodatnom nišom. Niski rubovi omogućuju postavljanje i uklanjanje prtljage bez ikakvih problema. Sve je jako dobro osmišljeno i funkcionalno.

Ova generacija je izgubila okvir. Osim toga, svi ovjesi automobila postali su neovisni. Što je, naravno, utjecalo na rukovanje. Auto bolje sluša upravljanje, stabilniji je u zavojima. Novi sustav pogona na sve kotače također doprinosi stabilnosti. Većina modela standardno dolazi s 4-smjernim punim pogonom 4x4 sa središnjom diferencijacijom, sustavom koji nudi širok raspon mogućnosti vuče za dobru terensku vožnju.

Četiri dostupna motora nude različite kombinacije performansi, od štedljive do beskompromisne snage i okretanja. Na domaćem tržištu Suzuki Grand Vitara se nudi s dvije opcije benzinskih motora. Dvolitreni četverocilindraš snage 145 KS. i 2,7-litreni V6 sa 184 KS. U prvom slučaju možete odabrati peterostupanjsku "mehaniku" ili četverostupanjsku "automatsku". Vrhunska verzija V6 agregirana je s novim automatskim pet-stupanjskim mjenjačem. Za europske kupce Grand Vitare izbor je nešto drugačiji - osnovni motor je motor od 1,6 litara (100 KS) plus 1,9 TD turbodizel. Dvolitarska verzija dostupna je i za karoseriju s pet vrata. Može postojati "automatski stroj" s bilo kojom konfiguracijom.

Suzuki stručnjaci posebnu su pozornost posvetili sigurnosti. ESP dodaje stabilnost koju osigurava nisko težište vozila kroz svoje četiri glavne značajke: sustav protiv blokiranja kotača (ABS); elektronička raspodjela sile kočenja (EBD); kontrola proklizavanja (TCS); i kontrolu stabilnosti. Grand Vitara Corps pruža prvu liniju obrane i mjesto za preživljavanje. Pedale su dizajnirane da minimiziraju ozljede udova i sustav zračnih jastuka kako bi spriječili ozljede. Svi modeli dolaze s držačima za dječje sjedalice koji su izrađeni prema ISO FIX standardima.

2008. godine, Suzuki Grand Vitara je restiliziran. Proizvođač je pronašao više nego solidan razlog da ažurira svoj poznati model: automobil je proslavio svoju 10. godišnjicu. Vanjske promjene nisu revolucionarne. Zapravo, vanjština ažuriranog automobila ne razlikuje se puno od dizajna karoserije prethodne generacije prije stylinga. Ukupne dimenzije ažuriranog modela su 4060x1810x1695 mm, međuosovinski razmak je 2640 mm. Automobil je dobio redizajniran prednji branik, nove prednje blatobrane s namjenskim lukovima kotača, vanjske retrovizore s integriranim pokazivačima smjera i masku hladnjaka s većim ćelijama. Sportske note u dizajnu eksterijera Suzuki Grand Vitare "izvode" 18-inčni kotači, koji su ugrađeni na modifikacije automobila s pet vrata. S druge strane, varijante modela opremljene 17-inčnim kotačima imaju izražen off-road izgled. Osim toga, restilizacija je proširila paletu boja karoserije. Uz sve to, model je zadržao svoj individualan, prepoznatljiv izgled.

Interijer salona značajno je osvježen, ergonomija je poboljšana. Primjerice, sada se ispred očiju vozača nalazi informativni zaslon integriran u kontrolnu ploču na kojem se u formatu koji je lako čitljiv prikazuju informacije o radu sustava automobila. Na udobnom upravljaču koji se nalazi na podesivom stupu, kao i prije, možete vidjeti tipke za upravljanje audio sustavom i sustavom kontrole klime, samo što su sada ove tipke dopunjene osvjetljenjem. Promijenjen je raspored nekih elemenata. Središnja konzola sadrži većinu funkcijskih tipki: tipku za kontrolu klime, gumb za upravljanje grijačem, glavnu jedinicu koja kombinira funkcije radio prijemnika i CD izmjenjivača sa šest diskova. Izbornik automatskog mjenjača, osim tipke Power mode, sadrži tipke za grijanje prednjih sjedala i 12-voltnu električnu utičnicu. Snažniji motori prisilili su japanske inženjere da poboljšaju razinu zvučne izolacije kabine. Osim toga, uz visokokvalitetnu plastiku, unutrašnjost Grand Vitare, ovisno o verziji, ima kromirane elemente (na primjer, modifikacije s pet vrata imaju kromirane ručke), kao i detalje ukrasa stilizirane u ebanovini.

Promjene su zahvatile i tehnički dio. Dva nova motora dodana su asortimanu motora. Jedan s volumenom od 2,4 litre, opremljen automatskim promjenjivim sustavom vremena ventila, drugi - 3,2-litrenim V6. Novi 2,4-litreni pogonski sklop zamjenjuje prethodni 2,0-litreni motor sa 140 KS. Novi motor instaliran na modifikaciji modela s troja vrata ima snagu od 166 KS, isti motor, instaliran na verziji s pet vrata i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, razvija do 169 KS. Opremljena 2,4-litrenim motorom i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, Grand Vitara s troja vrata ubrzava od 0 do 100 km/h za 11,2 sekunde. i razvija do 180 km/h maksimalne brzine.

6-cilindarski motor u obliku slova V zapremine 3,2 litre. ima snagu od 232 KS. pri 291 Nm okretnog momenta troši do 10,6 litara. u mješovitom ciklusu. Inačica Grand Vitare s pet vrata, opremljena 3,2-litrenim motorom i automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, ubrzava do 100 km/h za 9,3 sekunde. i ima najveću brzinu do 200 km/h. Verzija s najnovijom pogonskom jedinicom smatra se "vodećim" - samo je ona, u osnovnoj konfiguraciji, dobila opcije kao što su Hill Descent Control (sustav koji održava brzinu od 5 ili 10 km / h tijekom spuštanja) i Hill Hold Control ( koči crossover koji stoji na uzbrdici kada nosi noge s kočnice na gas).

Na popisu izmjena modela "facelift" bio je i kočioni sustav, sada su disk kočnice ugrađene umjesto stražnjih bubanj kočnica. Nosivi okvir koji je imala prethodna generacija Grand Vitare sada je nestao, a težište crossovera je niže, što se pozitivno odražava na karakteristike u zavojima.

Prema rezultatima serije crash testova serije EuroNCAP, ažurirani model Suzuki Grand Vitara dobio je 30 bodova za osiguranje sigurnosti svojih putnika. Visoki sigurnosni pokazatelji postali su dostižni zbog činjenice da se tijelo modela sastoji od krutog okvira okvira, zona koje apsorbiraju energiju i deformira se pri udaru, bez nanošenja veće štete putnicima automobila. Uz to, Grand Vitara ima sustave potrebne za osiguranje aktivne sigurnosti, koji osim ESP-a i ABS-a uključuju i sustav za zadržavanje automobila na spuštanju i usponu (HHC). Pasivnu sigurnost putnika u kabini jamči šest zračnih jastuka, od kojih su dva prednja, dva bočna i zračna zavjesa, kao i sigurnosni pojasevi u tri točke sa zatezačima.

Godine 2010. Suzuki je najavio nadogradnju na izvozne verzije vozila. Model Grand Vitara 2011. godine izgubio je rezervni kotač na vratima prtljažnika, zbog čega se ukupna duljina automobila smanjila za 200 mm. Umjesto rezervnog kotača, proizvođač nudi brtvilo i kompresor za brzi popravak kotača. 1,9-litreni dizelski motor nadograđen je kako bi bio u skladu s ekološkom razinom Euro 5. Osnovna oprema svih verzija crossovera uključuje samoblokirajući središnji diferencijal i električni prijenos u niži stupanj prijenosa u prijenosnom kućištu. Svi modeli opremljeni su sustavom protiv blokiranja kotača i sustavom raspodjele sile kočenja.

U 2012. godini Suzuki Grand Vitara je doživio još jednu nadogradnju. Predstavljanje europske verzije automobila održano je na Salonu automobila u Moskvi 29. kolovoza 2012. godine.

U Rusiji se automobil nudi u dvije verzije karoserije: s troja i petoro vrata Grand Vitara s troja vrata je duga 4060 mm, široka 1810 mm, visoka 1695 mm, međuosovinski razmak 2440 mm i razmak od tla 200 mm. Inače, trovrata se može pohvaliti dobrim pokazateljem geometrijske prohodnosti karoserije, kut ulaska je 29 stupnjeva, kut odlaska 36 stupnjeva, a uzdužna prohodnost 20 stupnjeva. Verzija Grand Vitare s 5 vrata, usmjerena na udobnost i optimalno korištenje korisnog prostora, ima sljedeće vanjske parametre: dužina je 4500 mm, širina je 1810 mm, visina je 1695 mm, međuosovinski razmak je 2640 mm, udaljenost od tla je 200 mm. Težina automobila varira od 1533 kg do 1584 kg. Za petoro vrata s geometrijom karoserije stvari su malo gore, ako je kut ulaska isti kao kod brata s troja vrata - 29 stupnjeva, onda je kut uzdužne sposobnosti prolaska nešto manji - 19 stupnjeva, ali izlazni kut je puno manji, samo 27 stupnjeva.

Grand Vitara iz 2013. poprilično je promijenila izgled. Rešetka hladnjaka umjesto mrežice dobila je dva poprečna nosača koja se šire prema sredini, a na prednjem braniku pojavio se pečat koji podsjeća na "kenguryatnik". Optika prednjih svjetala se promijenila, maglenke su smještene u bušotinama, pojavila se pregača duž ruba branika. Stražnji dio okrunjen je velikim bočnim otvaranjem prtljažnika i vertikalnim svjetlima.

Ovisno o konfiguraciji, naplatci kotača mogu biti od 16 inča od čelika ili, na primjer, lijevani. Osim toga, dizajneri Suzukija stvorili su sportske 18-inčne aluminijske naplatke sa 7 krakova u urbanom stilu posebno za stanovnike megalopolisa. Ljubitelji života u predgrađu sigurno će voljeti 17-inčne 5-krake off-road dizajn kotače.

Za restiliziranu Grand Vitaru u ponudi su sljedeće boje karoserije: Pearl Pnoenix Red (crvena), Silky Silver Metallic (srebrna), Pearl White Metallic (bijela), Pearl Nocturne Blue (plava), Plavkasto crna (crna), Metallic Quasar Grey (tamno siva) , Metallic Pearl Gaia Bronze (bronca), Bison Brown Pearl Metallic 2 (smeđa).

Unutrašnjost automobila nastavlja strogost i ravnost linija karoserije. Promjene interijera su kozmetičke, materijali korišteni u uređenju postali su bolji. Interijer nije samo udoban već i funkcionalan. Volan je podesiv samo po visini i ima minimalan set tipki (upravljanje glazbom). Osvijetljeni prekidači na upravljaču poboljšavaju vizualnu kontrolu audio sustava. Informacijski zaslon, integriran u nadzornu ploču, obavještava vozača na ruskom o trenutnim načinima rada automobila. Za automobile s motorima od 2,4 litre, ploča također prikazuje način rada mjenjača, trenutnu potrošnju goriva, prosječnu brzinu i rezervu snage, između ostalog. Salon Grand Vitara ima ogroman broj svih vrsta ladica i džepova u koje možete staviti razne korisne sitnice.

Vozačeva i suvozačeva sjedala su grijana i imaju set i raspon podešavanja dovoljan za prikladno mjesto. U drugom redu izvedbe s petoro vrata ima mjesta za troje putnika, no na stražnjem dijelu trovratne se dva putnika teško mogu smjestiti. Na modelu s 5 vrata, stražnje sjedalo ima naslon za ruke koji ga dijeli na dva sjedala za maksimalnu udobnost stražnjeg sjedenja. Prtljažnik Grand Vitare s petoro vrata predviđen je za nošenje 398 litara sa zauzetim stražnjim redom, a preklapanjem drugog reda sjedala moći ćemo utovariti do 1386 litara. Kratka karoserija crossovera s četiri putnika ima maleni prtljažnik od 184 litre, a vozač i suvozač povećavaju njegov prtljažni kapacitet na 964 litre.

U Rusiji se Grand Vitara iz 2013. nudi u tri razine opreme. U osnovnoj verziji, servo upravljač, električni prozori za sva vrata, centralno zaključavanje, klima, putno računalo, grijanje prednjih sjedala, električni grijanje retrovizora, prednja i stražnja svjetla za maglu, šest zračnih jastuka, CD MP3 glazba, presvlake sjedala od tkanine, guma 225/70 R16 dostupna je na čeličnim diskovima.

Maksimalna oprema ima kombinirane kožne presvlake, zaslon u boji osjetljiv na dodir (6,1 inča), Garmin navigator, audio sustav s glasovnom kontrolom (CD MP3 USB AUX iPhone i iPod, Bluetooth), tempomat, alu felge s gumama 225 / 60R18 , farovi sa ksenonskim punjenjem i peračem, tipka za paljenje motora.

U procesu ažuriranja, tehničke karakteristike japanskog crossovera nisu pretrpjele velike smetnje od strane inženjera tvrtke. Potpuno neovisni prednji ovjes s MacPherson podupiračima i stražnjom osovinom s više karika (pet poluga). Neovisni ovjes i stalni pogon na sve kotače osiguravaju glatku vožnju i stabilnost na cesti. Prisutnost blokade središnjeg diferencijala i niskog stupnja prijenosa u kutiji prijenosa omogućuje automobilu prevladavanje prepreka.

Svi modeli s 5 vrata opremljeni su mjenjačem s pogonom na sve kotače s 3 načina rada sa središnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem, koji pruža širok raspon mogućnosti raspodjele vučne sile za vožnju po raznim vrstama cesta i off-road. Prekidač za jedan od 3-x načina pogona na sva četiri kotača nalazi se na središnjoj konzoli, što čini odabir željenog načina rada što praktičnijim. Za prebacivanje na N (neutralno) ili 4L Lock (niski stupanj prijenosa s blokiranim središnjim diferencijalom), gumb za mjenjač mora biti uvučen, što sprječava slučajno neželjeno aktiviranje ovih načina rada.

Ispod haube su benzinski motori poznati iz modela prije stylinga. Izvedbu SUV-a s troja vrata pokreće 1,6-litreni motor od 107 konjskih snaga. Ubrzava automobil do 100 km/h za 14,4 sekunde. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 8,2-8,5 litara. Maksimalna brzina je 160 km/h. Modifikacija s pet vrata nudi se s motorima od 2,0 (140 KS) i 2,4 litre (169 KS). Mjenjač - 5-stupanjski ručni ili 4-brzinski automatski. No, verzija Suzuki Grand Vitare od 3,2 L više se ne prodaje, očito zbog male potražnje. Dizelske verzije, nažalost, nema ni na ruskom tržištu.

Programeri Grand Vitare 2013. posebnu su pozornost posvetili sigurnosti: struktura karoserije kombinira kruti okvir i zgužvane zone koje apsorbiraju energiju udara. Krutost karoserije pojačana je gredama otpornim na udarce ugrađenim u vrata automobila.

Na vozilima s 3,2-litarskim motorom, kontrola držanja uzbrdo (HHC) ne samo da poboljšava aktivnu sigurnost vozila, već i poboljšava terenske sposobnosti. Čak i standardna Grand Vitara dolazi s ABS-om, EBD-om i šest zračnih jastuka: dva prednja, dvije bočne i zaštitne zavjese. Također, svi automobili su opremljeni posebnim ISO FIX zatvaračima za dječje sjedalice i sigurnosnim pojasevima u tri točke (za prednja sjedala - sa zatezačima i ograničavačima sile držanja).