Kolika je težina Lade Veste. Specifikacije nove Lade Veste
Dugo očekivana novost ruskog segmenta proračunskih automobila - limuzina Lada Vesta - nalazi se na granici B i C klase po svojim ukupnim dimenzijama. Duljina automobila je 4410 mm, širina - 1764 mm, visina - 1497 mm, međuosovinski razmak - 2635 mm. Zazor ispod dna od 178 mm omogućuje vam pouzdano kretanje cestama s lošom pokrivenošću, bilo da se radi o asfaltu prošaranom rupama ili prigradskom temeljnom premazu. Osim visokog razmaka od tla, dobru geometrijsku sposobnost ulaska u teren osiguravaju prilično kratki prevjesi: sprijeda - 860 mm, straga - 915 mm.
Linija motora Lada Vesta uključuje nekoliko benzinskih elektrana. Od početka prodaje automobil se nudi samo s 1,6-litrenim motorom od 106 KS. Ova četverocilindrična jedinica sa serijskim brojem 21129 ruski je razvoj i instalirana je na drugim modelima AvtoVAZ-a, na primjer, na istom liftu Lada Granta. Kasnije će se gama motora limuzine napuniti motorima H4M (1,6 litara, 110 KS) i 21179 (1,8 litara, 122 KS).Prvi motor osigurava alijansa Renault-Nissan, drugi je domaći razvoj.
Tehničke karakteristike motora Lada Vesta:
| Parametar | 1.6 106 KS | 1.6 110 KS. | 1.8 122 KS. |
|---|---|---|---|
| Šifra motora | 21129 | H4M | 21179 |
| tip motora | benzin bez turbo punjenja | ||
| Sustav opskrbe | distribuirana injekcija | ||
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Promjer cilindra, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Hod klipa, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Omjer kompresije | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Radni volumen, kubični metri cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Snaga, h.p. (na okretajima) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) | |
| Težina, kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Mjenjače predstavljaju 5-brzinski Renault "mehanika" (indeks JH3) i 5-brzinski VAZ "robot". Ručni mjenjač temelji se na ručnom mjenjaču 2180, koji je nadopunjen Valeo spojkom i mehanizmom za mijenjanje brzina iz ZF-a. Mjenjač je razvijen još 2014. godine i od tada je ugrađen na mnoge modele Togliatti.
Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta:
| Parametar | 5-brzinski ručni mjenjač | 5-brzinski ručni mjenjač | |
|---|---|---|---|
| Model | JH3 510 | 21827 | |
| Omjer prijenosa | 1. brzina | 3.727 | 3.636 |
| 2. brzina | 2.048 | 1.950 | |
| 3. brzina | 1.393 | 1.357 | |
| 4. brzina | 1.029 | 0.941 | |
| 5. brzina | 0.795 | 0.784 | |
| Obrnuto | 3.545 | 3.500 | |
| Težina, kg | 33.0 | 33.1 | |
Ovjes Lada Vesta sastavljen je prema klasičnoj shemi: sprijeda su ugrađeni MacPhersonovi podupirači, a straga torzijska greda. Zupčanik upravljača opremljen je električnim pojačivačem.
Prtljažni prostor automobila ima pristojnu zapreminu od 480 litara. Također je moguće vući prikolicu koja nije opremljena kočnicama težine do 450 kg. Ako prikolica ima kočnice, njena težina ne smije biti veća od 900 kg.
Potrošnja goriva Lada Veste s motorom od 106 konjskih snaga i ručnim mjenjačem ne prelazi 6,9 litara na 100 km. Modifikacija s robotskom kutijom je ekonomičnija - u prosjeku troši 6,6 litara. S gledišta dinamičkih karakteristika prednost je verzije s "mehanikom", ubrzavajući do "stotke" za 11,2 sekunde. Auto s "robotom" je sporiji za gotovo 3 sekunde.
Pune tehničke karakteristike Lade Veste
| Parametar | Lada Vesta 1.6 106 KS | Lada Vesta 1.8 122 KS | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Šifra motora | 21129 | 21179 | ||
| tip motora | benzin | |||
| Vrsta injekcije | distribuiran | |||
| Tlačenje | Ne | |||
| Broj cilindara | 4 | |||
| Raspored cilindara | u redu | |||
| Broj ventila po cilindru | 4 | |||
| Volumen, kubični metri cm. | 1596 | 1774 | ||
| Snaga, h.p. (na okretajima) | 106 (5800) | 122 (5900) | ||
| Moment, N * m (pri o/min) | 148 (4200) | 170 (3700) | ||
| Prijenos | ||||
| Pogonska jedinica | ispred | |||
| Prijenos | 5MKPP | 5RKPP | 5MKPP | 5RKPP |
| Suspenzija | ||||
| Tip prednjeg ovjesa | neovisnog tipa MacPherson | |||
| Tip stražnjeg ovjesa | poluovisni | |||
| Kočioni sustav | ||||
| Prednje kočnice | ventilirani disk | |||
| Stražnje kočnice | bubanj | |||
| Upravljanja | ||||
| Vrsta pojačala | električni | |||
| Gume | ||||
| Veličina gume | 185/65 R15 / 195/55 R16 | |||
| Veličina diska | 6,0Jx15 / 6,0Jx16 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-92 | |||
| Ekološka klasa | 5 eura | |||
| Volumen spremnika, l | 55 | |||
| Potrošnja goriva | ||||
| Urbani ciklus, l / 100 km | 9.3 | 9.0 | 9.5 | 9.3 |
| Seoski bicikl, l / 100 km | 5.5 | 5.3 | 6.2 | 6.0 |
| Kombinirani ciklus, l / 100 km | 6.9 | 6.6 | 7.4 | 7.2 |
| dimenzije | ||||
| Broj sjedala | 5 | |||
| Broj vrata | 4 | |||
| Duljina, mm | 4410 | |||
| Širina, mm | 1764 | |||
| Visina, mm | 1497 | |||
| Međuosovinski razmak, mm | 2635 | |||
| Trag prednjih kotača, mm | 1510 | |||
| Trag stražnjih kotača, mm | 1510 | |||
| Prednji prevjes, mm | 860 | |||
| Stražnji prevjes, mm | 915 | |||
| Volumen prtljažnika (min / max), l | 480 | |||
| Razmak od tla (klirens), mm | 178 | |||
| Težina | ||||
| Rubnik (min / max), kg | 1230/1280 | |||
| Puna, kg | 1670 | |||
| Maksimalna masa prikolice (opremljena kočnicama), kg | 900 | |||
| Maksimalna masa prikolice (nije opremljena kočnicama), kg | 450 | |||
| Dinamičke karakteristike | ||||
| Maksimalna brzina, km / h | 175 | 178 | 188 | 186 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 11.2 | 14.1 | 10.2 | 12.1 |
Nakon što je domaći automobil ušao na tržište, imamo pravo govoriti o točnim brojkama koje pokazuju tehničke karakteristike Lade Veste. Proizvođač je ovu važnu informaciju držao u tajnosti do posljednjeg trenutka kako bi sačuvao okolinu i potaknuo još više pažnje na novi proizvod. Sada možemo konstatirati izgled dostojnog domaćeg automobila u klasi B.
Tehničke karakteristike Lade Veste već su uspjele iznenaditi ruske amatere, koji uopće nisu očekivali takav dar od tvornice u Togliattiju. Strani kritičari također su vrlo pozitivni o ovom automobilu.
Napomenu!
Uspjeh na području prodaje i veliku pažnju prema Ladi Vesti čine kvaliteta, optimalna izvedba vodećih dijelova, izgled i niske cijene. Automobil je vrlo ugodan, a skoro puštanje Cross karavana trebalo bi konsolidirati uspješan skok na dugo očekivanu razinu kvalitete s pristojnim tehničkim karakteristikama.
Veličina automobila određuje njegovo vodstvo i popularnost. Lada Vesta je vrlo teško pripisati klasi B, nego se nalazi na spoju između segmenata B i C. Unatoč visokom razmaku od tla, automobil se dobro nosi sa zavojima. Dosta prostora za vozača i putnike pruža udobnost dok se nalaze unutar kabine. Dizajneri su dali sve od sebe kako bi nadoknadili malu hrapavost svijetlim i dovoljnim prednostima:
- visina automobila je 1 m 50 cm, širina - 1 m 76 cm, duljina - 4 m 44 cm;
- izraženo u oznaci od 178 mm. Proizvod AvtoVAZ-a uvijek je ispred stranih konkurenata u ovom pokazatelju;
- međuosovinski razmak (razmak između osovine stražnjih i prednjih kotača) je 2 m 57 cm;
- prtljažnik domaćeg automobila ima 480 litara tereta, ova brojka je jedna od najviših u klasi B;
- težina vozila bez tereta iznosi 1.178 kg, a s popunjenošću putničkog prostora i prtljažnika - 1.653 kg;
- za "Classic" gume s radijusom od 15 inča; za gornju verziju ugrađen je R16;
- Lada Vesta je sposobna voziti objekt težine ne više od 900 kg na prikolici.
Napomenu!
Razmak od tla sportske verzije bit će znatno manji kako bi se pružila nenadmašna upravljivost i ogromna aerodinamika.
Lada Vesta asortiman karoserija
Mnogi amateri još uvijek ne mogu vjerovati da je takav automobil ruski proizvod. Preduvjeti za takve izjave sasvim su opravdano proizašli iz prošlih izdanja tvornice u Togliattiju, koja su svojim tehničkim karakteristikama bila potpuno depresivna. Kako bi zabijelili svoje ime, kreatori vrijedno rade i transformiraju svoju kreaciju.
Trenutačno na tržištu možete pronaći Ladu Vestu samo u karoseriji limuzine, ali s velikom raznolikošću razina opreme (Classic, Comfort i Lux), koja se razlikuje po cijeni, raznovrsnom punjenju interijera i prednostima koje daju skuplje opcije.
AvtoVAZ je širio informacije o izdavanju hatchbacka i karavana. Potonje se željno iščekuje, budući da deklarirane karakteristike izvedbe Lada Vesta Cross obećavaju da će postati mjerilo u klasi i nadmašiti sve dosadašnje modifikacije. Sva razvoja i tehnička svojstva bit će racionalno kombinirana u ovoj izmjeni.
Podaci o motoru
Tehničke karakteristike Lade Veste u odnosu na motor ne pogađaju maštu, ali također ne smanjuju potencijal opće percepcije.
- Glavni motor ruskog automobila je agregat snage 106 konjskih snaga i zapremine od 1,6 litara. S takvim motorom s unutarnjim izgaranjem, 178 km/h, ubrzava do 100 u 11.8 s ručnim mjenjačem (12.8 s AMT-om). Potrošnja goriva nije mala – 9,5 litara u urbanom okruženju.
- Kako bi smanjili cijenu proizvoda, zaposlenici VAZ-a planiraju ugraditi motor ispod haube limuzine koji je inferiorniji u odnosu na VAZ 21116 (85 KS). Ovaj uređaj ima prednost u pouzdanosti, a mnogi strani proizvođači ga montiraju na svoje modele.
- Motor s unutarnjim izgaranjem 122 / 1.8 je najsnažniji u seriji, ima dug radni vijek (300.000 km), a također je u skladu s Euro-5 standardima. Planira se ugradnja na sportske modele Lada Vesta.
- H4M-HR16 DE - razvoj saveza Renault-Nissan, koji se odlikuje pouzdanošću u radu. Umjesto zupčastog remena, inženjeri su ovdje izgradili lanac koji se praktički ne kvari i ne deformira ventile. Motor s unutarnjim izgaranjem 114ks / 1,6l. troši malu količinu goriva, ali zbog dizajna može dati dobru dinamiku.
Mjenjači i šasije
Glavni je ručni mjenjač s 5 koraka. Ova kutija je 2012. modificirana stranim komponentama kako bi bila tiša i jasnija.
Domaći "robot" AMT zauzeo je mjesto automatskog mjenjača zbog jeftinije proizvodnje i popravka. Ovaj prijenos je stvoren na temelju "mehanike". Potonjem su dodani spojka i aktuatori vodećih europskih proizvođača, što je omogućilo značajno poboljšanje tehničkih karakteristika. Unatoč nekim greškama u radu, ovaj mjenjač se dobro ukorijenio na limuzini.
Uskoro se planira izdati Lada Vesta s varijatorom, koji koristi princip rada bez koraka. Posebnost ove opcije je njena kolosalna pouzdanost, bešumnost i jasnoća. Varijator je u stanju povećati udobnost i upravljivost automobila.
Dizajn šasije limuzine ne razlikuje se od općeprihvaćenog u segmentu. Prednja osovina je MacPherson podupirača, a straga je montirana torzijska greda čiji je jedan dio spojen s karoserijom, drugi s glavčinama kotača. Ovjes lako podnosi težinu stroja i minimizira ljuljanje u zavojima. Upravljač, kako na ravnom terenu tako i na neravnim površinama, dobro podnosi vuču, što smanjuje podložnost nezgodama.
Cijena Lade Veste
Mnogi strani konkurenti nadmašuju domaću limuzinu u udobnosti i dinamici, ali zbog niže cijene ruski proizvod može postati traženiji. Cijena Lada Veste u najjeftinijoj konfiguraciji Classic GFL13-000-50 iznosi 530 tisuća rubalja. Najskuplja modifikacija Luxe GFL12-000-52 košta 720.000 rubalja.
Opis karakteristika domaće novosti omogućuje potencijalnom kupcu da jasno procijeni prednosti i nedostatke modela, na temelju toga, da donese odlučujući izbor. Sustav ovjesa, snažni i pouzdani motori, čvrsti mjenjači i prostrani interijeri iz asortimana Vesta izdvajaju ovaj automobil i stavljaju ga na razinu približnu europskom.
|
1,6 l 16-cl. (106 KS), 5MT |
1,8 l 16-cl. (122 KS), 5AMT |
1,6 l 16-cl. (106 KS), 5AMT |
|
|
Tijelo |
|||
|
Formula kotača / pogonski kotači |
4 x 2 / sprijeda |
||
|
Položaj motora |
Prednja poprečna |
||
|
Vrsta karoserije / broj vrata |
|||
|
Broj sjedala |
|||
|
Duljina / širina / visina, mm |
4410 / 1764 / 1497 |
||
|
Baza, mm |
|||
|
Trag prednjih / stražnjih kotača, mm |
|||
|
Razmak od tla, mm |
|||
|
Volumen prtljažnika, l |
|||
|
Motor |
|||
|
Šifra motora |
|||
|
tip motora |
Benzin |
||
|
Sustav opskrbe |
Elektronsko ubrizgavanje goriva |
||
|
Broj, raspored cilindara |
4, u liniji |
||
|
Radni volumen, kubični metri cm |
|||
|
Maksimalna snaga, kW (KS)/obr. min. |
78 (106) / 5800 |
90 (122) / 5900 |
78 (106) / 5800 |
|
Maksimalni okretni moment, Nm/okr. min. |
|||
|
Benzin, min 92 |
|||
|
Dinamičke karakteristike |
|||
|
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s |
|||
|
Potrošnja goriva |
|||
|
Urbani ciklus, l / 100 km |
|||
|
Seoski bicikl, l / 100 km |
|||
|
Kombinirani ciklus, l / 100 km |
|||
|
Težina |
|||
|
Masa praznog vozila, kg |
|||
|
Tehnički dopuštena najveća težina, kg |
|||
|
Maksimalna težina prikolice bez kočionog sustava / ... |
|||
|
Volumen spremnika goriva, l |
|||
|
Prijenos |
|||
|
Vrsta prijenosa |
|||
|
Konačni prijenosni omjer |
|||
|
Suspenzija |
|||
|
Ispred |
Neovisni, tipa MacPherson, opruga, sa stabilizatorom |
||
|
leđa |
Poluovisni s pripadajućim polugama, oprugom, s teleskopskim amortizerima punjenim plinom |
||
|
Upravljanja |
|||
|
Upravljački mehanizam |
Zupčanik |
||
|
Gume |
|||
|
Dimenzija |
185/65 R15 (88, H/T); 195/55 R16 (91, T) |
||
Podaci o potrošnji goriva određeni su u standardiziranim uvjetima korištenjem posebne mjerne opreme u skladu sa zahtjevima GOST R41.101–99 (UNECE Pravilnik br. 101). Služi za usporedbu automobila različitih proizvođača automobila. Oni nisu operativni standardi.
Tehnički podaci
| Tehnički podaci | Značenje |
| 2180 | |
| ITUC | |
| Ukupne dimenzije, mi: -dužina-širina Visina (u neopterećenom stanju) |
441017641497 |
| Baza automobila, mm | 2635 |
| Prednji trag, mm | 1500 |
| Zadnji trag, mm | 1500 |
| Prednji prevjes, mm | 860 |
| Stražnji prevjes, mm | 915 |
| Kut ulaska/izlaska (pri punom opterećenju), st. | 16.6/14.2 |
| Udaljenost od tla (pri punom opterećenju), ispod kućišta radilice, mm | 171 |
| Minimalni razmak od tla (razmak), pri punom opterećenju, ispod blatobrana motora, mm | 144 |
| Zapremina prtljažnika, dm 1 | 480 |
| Masa praznog vozila (bez vozača), kg | 1178 |
| Raspodjela težine praznog vozila na prednju / stražnju osovinu, % | 60/40 |
| Nosivost, kg | 475 |
| Puna (maksimalna dopuštena) težina *, kg | 1653 |
| Raspodjela bruto težine na prednju / stražnju osovinu, % | 52/48 |
| Težina prikolice sa/bez kočnica, kg | 900/450 |
| Maksimalna brzina, km / h |
Karakteristike motora
| Model motora | VAZ 21129 | HR16DE / H4M | VAZ 21179 |
|---|---|---|---|
| Simbol | 1,6 l, 16-cl | 1,8 l, 16-cl | |
| Vrsta | Benzinski, 4-cilindrični, linijski | ||
| Radni volumen, l (cm 3) | 1,6 (1596) | 1,6 (1596) | 1,8 (1774) |
| Promjer cilindra, mm | 82 | 78 | 82 |
| Hod klipa, mm | 75,6 | 83,6 | 84 |
| Omjer kompresije | 10,5 | 10,7 | 10,3 |
| Broj bregastih osovina | 2 | ||
| Broj ventila po cilindru | 4 | ||
| Tip vremenskog pogona | Zupčasti remen | Lanac | Zupčasti remen |
| Ako zupčasti remen pukne | Savijanje ventila | - | Savijanje ventila |
| Neto nazivna snaga, kW / h.p. (pri brzini vrtnje radilice, min -1) | 75/106 (5500) | 81/110 (5800) | 90/122 (6000) |
| Maksimalni neto moment, Nm (pri brzini radilice, min -1) | 148/4200 | 150/4000 | 170/3750 |
| Minimalna brzina vrtnje radilice u praznom hodu, min -1 | 840 | 675-725 | 840 |
| Težina, kg | 92,5 | 105,4 | 109,7 |
| Sustav za paljenje | Elektronički, beskontaktni, mikroprocesorski upravljani | ||
| Redoslijed cilindara | 1-3-4-2 | ||
| Sustav opskrbe | Distribuirano ubrizgavanje goriva | ||
| Gorivo | Bezolovni RON 95 * | ||
| Prisutnost neutralizatora | Tamo je | ||
| Standardi toksičnosti | 5 eura | ||
| Potrošnja ulja ovisno o potrošenom gorivu, % | 0,3 | 0,3 | |
| Volumen ulja u sustavu podmazivanja motora s lijevanim (lakim legurama) uljnim koritom (ručni mjenjač), l | 4,1 | 4,7 | 4,1 |
| API klasa kvalitete motornog ulja * | SL, SM ili SN | ||
| SAE razred viskoznosti motornog ulja * | vidi motorno ulje | vidi motorno ulje | vidi motorno ulje |
| Resurs, km | 200 000 | ||
DIMENZIJE LADE VESTE
Nije uzalud Bu Inge Andersson rekla da će po veličini Lada Vesta biti jedna od vodećih u klasi, što će joj uvelike osigurati popularnost. Odnosno, strogo govoreći, teško je jednoznačno pripisati automobil segmentu B, budući da se nalazi na spoju klasa B i C. Dužina limuzine je 4440 mm, širine 1764 mm i visine od 1.497 mm, a to je puno više od Hyundai Solarisa (4375 mm, 1700 mm i 1470 mm), koji je jedan od glavnih konkurenata ruskom automobilu.
Međuosovinski razmak Lade Veste iznosi 2.570 mm, a trag prednjih i stražnjih kotača je neznatno drugačiji - 1.495 mm, odnosno 1502 mm. Razmak od tla kod novosti tradicionalno je veći od stranih automobila i jednak je 171 mm ispod kućišta agregata, podložan punom opterećenju, a također 144 mm, podložan promjenama ispod blatobrana motora. To, zajedno s prednjim prevjesom karoserije od 860 mm i stražnjim prevjesom od 915 mm, kao i ulaznim i izlaznim kutovima od 16,6° i 14,2°, osigurava mogućnost sigurnog kretanja na seoskim cestama, što je važno za stanovnici malih gradova.
Prtljažnik od 480 litara korisne zapremine također je jedan od najprometnijih u klasi, a nosivost od 487 kg omogućuje vam da ponesete puno prtljage "na brod". Masa praznog vozila Veste iznosi 1.178 kg, a bruto težina 1.653 kg. Ali raspodjela rubnika i pune težine duž osi je drugačija. U prvom slučaju to je 60/40, au drugom 52/48. Što se tiče vuče prikolice, za uređaj opremljen kočnicama, dopuštena masa je 900 kg, a za takvu, ali bez kočnica, samo 450 kg.
MOTORI LADA VESTA
Trenutno je Vesta opremljena s tri motora, ali samo dva su razvili domaći stručnjaci, dok je vrhunsku verziju osigurao vlasnik AvtoVAZ-a - Alliance Renault Nissan. Popis motora:
- VAZ 21116 - 1,6 litara, 8 cl., Snaga 87 litara. S.;
- VAZ 21127 - 1,6 litara, 16 cl., Snaga 106 KS;
- HR16DE-H4M - 1,6L 16 cl. snage 114 KS.
Strukturno, svi motori su isti - identičan volumen, atmosferski dizajn, 4 cilindra, poprečni raspored, sustav ubrizgavanja goriva i pogon zupčastog remena. Razlike su samo u broju ventila, postavkama i nekim tehničkim značajkama. Osim toga, svi motori se proizvode već duže vrijeme, što znači da više nemaju nikakve "dječje bolesti". Dakle, motori su po današnjim standardima prilično pouzdani.
Tehničke karakteristike motora Lada Vesta.
Međutim, postoje dokazi o mogućem proširenju raspona motora. I ako su to ranije bile samo glasine, sada je tu informaciju potvrdila korporativna publikacija AvtoVAZ-a. Prema dobivenim podacima, novi pogonski agregat će dobiti zapreminu od 1,8 litara i indeks 21179. U početku će se ugrađivati na X-Ray hatchback, ali od listopada 2016. bit će ugrađen ispod haube Veste.
PRIJENOS
U tom pogledu, AvtoVAZ također nudi širok izbor. Glavni mjenjač bit će 5-brzinska "mehanika" instalirana na drugim VAZ modelima. 2012. je dovršen, u njemu su zamijenjene neke komponente, dobavljeni japanski i njemački dijelovi, smanjena količina ulja koja se ulijeva i drugi poslovi. Kao rezultat toga, kutija je tiša, prebacivanje je postalo praktičnije, a vibracije su se smanjile.
Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta.
Lada Vesta neće dobiti klasični "automatski" stroj, što je uznemirilo brojne posjetitelje salona zastupnika. Njegovo mjesto zauzeo je "robot" tipa AMT, zbog niske cijene u proizvodnji, kreiran na bazi mehaničke kutije s indeksom 2180. Unatoč grubljem radu (mali trzaji i trzaji pri prebacivanju), upotreba komponenti svjetskih tvrtki ZF i VALEO, zajedno s manje apetita i bez potrebe za zagrijavanjem, daje "robotu" stvarne šanse da postane dostojna alternativa automatskom mjenjaču.
Težina Lada Vesta motora i mjenjača.
Uz to, Lada Vesta će dobiti i varijator, koji će na domaću limuzinu “preseliti” s japanskog modela Nissan Tiida. No, potpunijih informacija o tome još nema.
Nazivni volumen punjenja Lada Veste (u litrama).
ŠASIJA
Ovjes Lada Vesta kreiran je prema uobičajenom uzorku za segment. Na njegovu prednju osovinu bit će ugrađeni MacPhersonovi podupirači sa stabilizatorom, a na stražnjoj su dizajneri “propisali” torzijsku gredu.
Ovjes tipa MacPherson postavljen je na prednju osovinu Lade Veste.
Unatoč nedostatku viševeznog kruga, provedene testne vožnje zabilježile su pristojnu razinu upravljanja vozilom, praktički ne inferiornu u odnosu na lidere u segmentu - ..
Poduzeće LADA Izhevsk trenutno proizvodi samo limuzinu LADA Vesta, ali u budućnosti AVTOVAZ namjerava pokrenuti proizvodnju karavana, crossovera i nekoliko sportskih modifikacija na temelju ovog modela. Linija motora Lada Vesta uključuje nekoliko benzinskih elektrana. Od početka prodaje automobil se nudi samo s 1,6-litrenim motorom od 106 KS. Ova četverocilindrična jedinica sa serijskim brojem je ruski razvoj i instalirana je na drugim modelima AvtoVAZ-a, na primjer, na istom liftu Lada Granta. Kasnije će se gama motora limuzine napuniti motorima H4M (1,6 litara, 110 KS) i (1,8 litara, 122 KS).Prvi motor osigurao je savez Renault-Nissan, drugi - domaći razvoj.
Tehničke karakteristike motora Lada Vesta
| Parametar | 1.6 106 KS | 1.6 110 KS. | 1.8 122 KS. |
|---|---|---|---|
| Šifra motora | 21129 | H4M | 21179 |
| tip motora | benzin bez turbo punjenja | ||
| Sustav opskrbe | distribuirana injekcija | ||
| Broj cilindara | 4 | ||
| Raspored cilindara | u redu | ||
| Broj ventila | 16 | ||
| Promjer cilindra, mm | 82.0 | 76.0 | 82.0 |
| Hod klipa, mm | 75.6 | 88.0 | 84.0 |
| Omjer kompresije | 10.45:1 | 10.7:1 | 10.3:1 |
| Radni volumen, kubični metri cm. | 1596 | 1598 | 1774 |
| Snaga, h.p. (na okretajima) | 106 (5800) | 110 (5500) | 122 (5900) |
| Moment, N * m (pri o/min) | 148 (4200) | 150 (4000) | 170 (3700) |
| Težina, kg | 105.4 | 92.5 | 109.7 |
Tehničke karakteristike mjenjača Lada Vesta
| Parametar | 5-brzinski ručni mjenjač | 5-brzinski ručni mjenjač | |
|---|---|---|---|
| Model | JH3 510 | 21827 | |
| Omjer prijenosa | 1. brzina | 3.727 | 3.636 |
| 2. brzina | 2.048 | 1.950 | |
| 3. brzina | 1.393 | 1.357 | |
| 4. brzina | 1.029 | 0.941 | |
| 5. brzina | 0.795 | 0.784 | |
| Obrnuto | 3.545 | 3.500 | |
| Težina, kg | 33.0 | 33.1 | |
PROČITAJTE TAKOĐER NA WEB STRANICITijekom Prvog svjetskog rata postojala je hitna potreba za stvaranjem oklopnih vozila koja bi imala veliku vatrenu moć i izvrsnu upravljivost. Upravo su tenkovi postali uzor za snažno oružje, izvrsnu mobilnost i pouzdanu zaštitu. A... GAZ-24 Volga, izvršni automobil sovjetskog proizvođača automobila GAZ, prvi put je predstavljen na sajmu automobila u Londonu 1970. godine. Auto je izvezen u mnoge zemlje izvan SSSR-a, uključujući zemlje zapadne Europe, Latinske Amerike ... Nekoliko sati mi je u ruke pao gotovo serijski UAZ "Patriot" s dvije pedale. Dijelim detalje koje sam uspio saznati. Krajem prošle godine doznalo se o nadolazećem izdanju "Patriota" s automatskim mjenjačem Punch Powerglide 6L50, pr ... AvtoVAZ je započeo svoju proizvodnju koristeći 28 novih dijelova i sklopova. Limuzina ima tri aduta - ovjes iz ogranka Lada Sport (zamijenjene su opruge, opruge, amortizeri), aerodinamični body kit i "anatomska" prednja sjedala. U ponudi je samo jedan motor... |
Prvi spomeni novog proizvoda datiraju iz 2015. godine. Tada je domaći proizvođač predstavio koncept budućeg noviteta. Nekoliko mjeseci kasnije, automobil se službeno pojavio na stazi. Bila je to sportska interpretacija automobila, pripremljenog za europsko prvenstvo. Vesta, čije su karakteristike daleko od trkaćih, već je prava proizvodna konfiguracija.
Reklamnu kampanju poduprli su i neki sportski uspjesi. Unatoč odlasku u mirovinu i tehničkim kvarovima, vozači tvorničke ekipe uspjeli su pokazati karakter i brzinu automobila. U 2018. proizvođač nudi procjenu kvalitete serijskog noviteta u stvarnim urbanim uvjetima.
Zanimljivo je da se domaći inženjeri nisu sami bavili razvojem stroja. U pomoć su priskočili francuski kolege iz Renaulta. Stoga se Vesta pokazala tako europskom, elegantnom, modernom i, što je najvažnije, relevantnom. Novi model implementira puno inovativnih tehničkih rješenja koja ranije nisu koristili ruski proizvođač.
Dimenzije i motor
- Vesta se prodaje kao automobil B klase, iako veličina automobila odgovara C kategoriji.
- Ovo je voluminozno tijelo, velika vrata i ogledala.
- Razmak od tla odabran je prosječno i ne slučajno. Ipak, automobil je pozicioniran kao proizvod za nepredvidive domaće ceste, a ne za savršeno ravne strane. Sve to daje automobilu dinamičan i agresivan izgled zbog kojeg privlači pažnju.
Stroj se isporučuje s 4 ruska motora maksimalne snage do 120 KS. S. No, bit će dostupan i model s francuskim motorom. Samo je strana verzija izašla 2006. godine i već je moralno zastarjela, a domaće elektrane su novi razvoj. Zajedno s motorima je ručni mjenjač, verzija s varijatorom i robotskom arhitekturom.
Značajke dizajna karoserije
- Za razliku od stranih automobila modernog tipa, Vesta se prodaje s čeličnom karoserijom.
- Nema zaštitnih elemenata od aluminija i kompozita. To je automobil učinilo teškim i zasigurno ranjivim na manje korozijske nedostatke.
- Čelik je također odabran iz sigurnosnih razloga.
- Za razvoj karoserije i formiranje aerodinamike korištene su metode računalnog modeliranja.
Legure visoke čvrstoće u stroju nadopunjene su osnovnom izolacijom. Stroj ne puca niti zvecka, ne propušta hladnoću i strane mirise. To je učinjeno ne samo zbog usklađenosti s utvrđenim standardima, već i radi poboljšanja učinkovitosti sustava kontrole klime.
Po čemu je ovjes drugačiji?
Arhitektura ovjesa uvelike ponavlja prethodne modele VAZ-a, ali uzima u obzir značajke Renault-Nissana. Ima zamjetno redizajniranu strukturu koja je otporna na vibracije. Ovjes na Vesti pruža dobru povratnu informaciju i udobno rukovanje.
Bubanj kočni sustav pomogao je sniziti cijenu automobila. Bubnjevi nisu inferiorni u učinkovitosti u odnosu na diskove, a na lošim cestama izdržljiviji su i otporniji na oštećenja. Stoga Lada Vesta može biti pravi automobil za seoska putovanja i putovanja u zemlju.
Značajke interijera
Tehničke karakteristike kabine sastavljene su od parametara multimedijskog sustava.
- Zaslon osjetljiv na dodir nalazi se u sredini i nadohvat je ruke.
- Da biste pročitali informacije i pritisnuli potrebne opcije, ne morate izvoditi nepotrebne radnje. To pomaže u upravljanju postavkama tijekom vožnje.
- Sjedala su prilagodljiva i prilagođena za detaljno podešavanje. Sprijeda je predvidljivo više mjesta, što malo sužava stražnji red, ali po želji možete odabrati optimalnu poziciju koja je ugodna za sve putnike.
- U osnovnoj konfiguraciji stroj se isporučuje dovršen od visokokvalitetnih materijala koji su otporni na habanje i razne nedostatke.
Ishod
Lada Vesta je potpuno nov proizvod na ruskom tržištu. Očito, proizvođač ne samo da proizvodi automobil za ruske ceste, već i priprema model za međunarodnu promociju. Za to Vesta ima sve što vam treba. Atraktivan dizajn, sportski karakter i napredne tehnologije pomoći će automobilu da se uspješno natječe sa stranim automobilima.
Ovo je udoban automobil za svakodnevna putovanja. Visokokvalitetna izolacija i funkcionalna kontrola klime omogućuju vam odabir različitih načina grijanja i hlađenja. U aktivnom gradskom prometu Vesta će postati pouzdan pomoćnik u prometnim gužvama. Upravljivost i dinamičnost ne stvaraju nikakve probleme pri kretanju, a odsutnost nepotrebnih mirisa i iscrpljujuća vrućina ili hladnoća čini svako putovanje ugodnim. Kao alternative, proizvođač nudi modele hatchback i karavan.
| OPREMA | Klasika 000 | Klasični 6FD | Udobnost 000 | Udobnost 69X | Luksuzni Y00 | Luxe X00 | Luksuzni Y4P | Luxe X4P | Klasika 000 | Udobnost 000 | Udobnost 69X | Luksuzni Y00 | Luxe X00 | Luksuzni Y4P | Luksuzni Y69 | Luxe X4P |
| Cijena, rub. | 514t.r. | 544t.r. | 570t.r. | 585t.r. | 609t.r. | 628t.r. | 633t.r. | 652t.r. | 569t.r. | 595t.r. | 610t.r. | 634t.r. | 653t.r. | 658t.r. | 663t.r. | 677t.r. |
| Motor | 1.6L 16kl., 106 KS | |||||||||||||||
| Prijenos | 5. Mehanika | 5. "robot" | ||||||||||||||
| SIGURNOST | ||||||||||||||||
| Zračni jastuk za vozača | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Zračni jastuk suvozača s funkcijom deaktiviranja | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| Stražnji nasloni za glavu 3 kom. | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| ISOFIX nosači dječje sjedalice | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | ||
| Zaštita od djece za stražnja vrata | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Automatsko zaključavanje vrata tijekom vožnje | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Automatsko otključavanje vrata i alarm za sudar | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Imobilizator | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Sigurnosni alarm | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Dnevna svjetla | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Svjetla za maglu | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| ERA-GLONASS sustav za hitno uzbunjivanje | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Sustav protiv blokiranja kotača s pomoći pri kočenju u nuždi (ABS + BAS) | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Elektronička raspodjela sile kočenja (EBD) | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Kontrola stabilnosti vozila (ESC) | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Sustav kontrole proklizavanja (TCS) | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Pomoć pri kretanju uzbrdo (HSA) | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | ||
| Zaštita motora i motornog prostora | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| INTERIJER | ||||||||||||||||
| Putno računalo | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Prompt za promjenu mjenjača u instrument tabli | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| Stražnje sjedalo s preklopivim naslonom 60/40 | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Naslon za ruku vozača s podešavanjem nagiba 12V utičnica | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Štitnik za sunce za vozača i suvozača s futrolom za naočale | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Jastučići na pedalama | + | |||||||||||||||
| Tekstilni tepisi | . | |||||||||||||||
| Osvjetljenje ulazno-izlaznih točaka na ulaznim vratima | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| UDOBNOST | ||||||||||||||||
| Električni servo upravljač | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Stup upravljača podesiv po visini i dosegu | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Podešavanje visine prednjeg sigurnosnog pojasa | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Vozačevo sjedalo s podešavanjem visine i lumbalnom potporom | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Filter za zrak kabine | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Lagano nijansiranje stakla | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Preklopni ključ | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Središnje zaključavanje na daljinsko upravljanje | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Električni prozori na prednjim vratima | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Električni prozori na stražnjim vratima | + | + | + | + | + | + | + | |||||||||
| Grijana prednja sjedala | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Električni pogon i grijani vanjski retrovizori | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Grijano vjetrobransko staklo | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||
| Stražnji parking senzori | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||
| Kamera za stražnji pogled | + | + | + | + | ||||||||||||
| Senzori za kišu i svjetlost | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Klima uređaj | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |
| Hlađen pretinac za rukavice | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||
| Tempomat i limiter brzine | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Infotainment na volanu i tempomat | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Audio priprema | + | + | + | |||||||||||||
| Audio sustav (4,3" monokromatski zaslon, FM/AM s RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 zvučnika | + | + | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| Multimedijski sustav s navigacijom (7" zaslon u boji s TouchScreen, FM/AM s RDS funkcijom, USB, SD-kartica, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 zvučnika | + | + | + | + | + | |||||||||||
| VANJSKI | ||||||||||||||||
| Vanjski retrovizori s bočnim pokazivačima smjera | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Vanjski retrovizori i vanjske kvake na vratima u boji karoserije | na svim razinama opreme | |||||||||||||||
| Rešetka hladnjaka crna sjajna | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Spojler | + | |||||||||||||||
| Dekorativna mlaznica za ispušne cijevi | + | |||||||||||||||
| Kovani kotači 15" | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Ukrasni poklopci kotača | + | + | + | + | + | |||||||||||
| Lijevani kotači 15" | + | + | ||||||||||||||
| Otisnuti rezervni kotač pune veličine 15" | + | + | + | + | + | + | + | |||||||||
| Lijevani kotači 16" | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Rezervni kotač lijevan pune veličine 16" | + | + | + | + | + | + | + | + | + | |||||||
| Originalna boja karoserije u Lime | + | + | + | + | ||||||||||||
