Kuidas toonimine käib. Autode isetegemine kodus toonimine: lihtne tehnoloogia
Akende toonimine on ilma igasuguse kahtluseta üks autode häälestamise põhielemente. Autoklaaside toonimise eeliste üle pole vaja pikalt juurelda. Lõppude lõpuks teavad ja mõistavad enamik autohuvilisi kõiki selle eeliseid. Samas tekib enamasti iseenesestmõistetav küsimus: kas ise toonida auto või otsida abi autoteenindusest?
Kuidas valida toonimiseks õiget kilet?
Kõige sagedamini kasutatakse spetsiaalset isekleepuvat kilet, et kaitsta auto salongi päikesevalguse kahjulike mõjude või möödujate uudishimulike pilkude eest. Niisiis, kuidas valida selle jaoks õiged parameetrid ja juriidilised nõuded.
Peaaegu iga autojuht saab ise autot toonida. Selleks on vaja minimaalset tööriistakomplekti, kuna selles küsimuses pole olulised mitte niivõrd meistri professionaalsed omadused, kuivõrd materjalide õige valik.
Müügil on piisaval hulgal erinevaid kilesid, kuid mitte kõik ei sobi külje- või kleepimiseks. tuuleklaas.
Seadusetähe seisukohalt nimelt liikluseeskirjad, peetakse peamiseks kriteeriumiks toonimise tumedamaks muutmist vastavalt GOST-ile. Viimased muudatused selles dokumendis on dateeritud 1. jaanuarist 2015, mille kohaselt peab tuuleklaasi läbilaskevõime olema vähemalt 70% valgusest. Seega, kui kahtlete kile läbipaistvuses, võtke enne ostmist müüjalt proov, kinnitage see oma auto klaasile ja mõõtke toonitud ala.
Ostmisel peaksite keskenduma järgmistele filmi peamistele näitajatele ja omadustele:
- valguse läbilaskvus;
- vastupidavus kahjustustele;
- värvi varjund;
- raha väärtus.
Värvivalik on maitse asi ja sõltub otseselt omaniku isiklikest eelistustest, samuti auto kere margist ja värvist. Kuid selliste omadustega nagu tugevus ja hind pole see nii lihtne. Arvatakse, et kalli ostmine on juba kvaliteedi tagatis, kuid see pole täiesti tõsi.
Tegelikult ostes sellise komplekti turult, isegi kui alates kuulus kaubamärk, on suur oht petturile vahele jääda ja võltsingut omandada. Seetõttu oleks parim nõuanne abi otsida kogenud tuttavatelt ja müüjatelt. Jällegi keskendudes populaarsetele kaubamärkidele, mida paljud on juba korduvalt proovinud.
Esitades küsimuse "Kuidas ise autot toonida?" Kui tööülesannetes on ohutus esikohal, on selleks auto välisküljele liimitud lai valik spetsiaalseid vandaalivastaseid kilesid. Neid kasutavad sageli ka murdmaasõidu fännid.
Materjalid ja tööriistad isetoonimiseks
Auto ise toonimiseks vajate protsessi käigus järgmisi tööriistu:
- kirjatarvete nuga;
- joonlaud;
- pihusti;
- pesuaine klaasi jaoks;
- kuiv pehme ebemevaba riie;
- käsnast ja paberist salvrätikud;
- plastist kaabits;
Töötamiseks kasutage vesi-seebi lahust vahekorras 3 liitrit vett 10 tilga pesušampooni kohta. Enne kasutamist segage hoolikalt ja valage lahus pihustusanumasse. Ja enne kile liimimist tehke valmistatud lahuse abil klaasi välispuhastus.
Tavaliselt on kilega kaasas väike plastikust kaabits ja nuga, kuid need on oma väiksuse ja küsitava kvaliteedi tõttu ebamugavad, mistõttu parim variant ostetakse hea tööriist. Plastmasspaatel on halb ka selle poolest, et vajutades on võimalik klaasipinda kahjustada ning komplektne lõikur on kiiresti tuhmunud metallist, mis toob kaasa kile purunemise.
Klaasi ettevalmistamise protsessi ja toonimisprotseduuri enda visuaalseks nägemiseks soovitame vaadata seda videot:
Töö ettevalmistav etapp
Pole saladus, mis salongi seest järeldub. Selle põhjus on üsna triviaalne ja seisneb selles, et filmi väliskülg kestab palju vähem aega ja see tuleb kiiresti välja vahetada. Muidugi on olemas spetsiaalsed vandaalivastased kiled, mis eristuvad ülitugevate omaduste poolest, kuid isegi need suudavad mõjudele pikka aega vastu pidada. keskkond.
Selles toonimistöö etapis on kõige parem, kui teid aitab partner. Kilele kantakse spetsiaalne kaitsekiht, mis eemaldamisel on lihtsam, kui üks inimene selle õrnalt kokku tõmbab ja teine puistab tekkivasse pilusse seebilahust. Selle tulemusena vähendab see kile kleepumise ohtu. Aga kaitsekihti ei soovita ära visata, sest seda saab edaspidi kasutada liimimisel, mullide lõikamisel spaatli alla asetades. See hoiab ära filmi kahjustamise.
Klaasid, välja arvatud esiklaas, on muidugi kõige parem auto küljest lahti võtta, eriti kui kile on esimest korda liimitud ja vajalik kogemus on puudu. See muudab kvaliteetse klaaskatte tagamise palju lihtsamaks. Eraldi nõuded on ka tööpinna puhtusele, sest iga liivatera, mis pärast liimimist klaasi ja kile vahesse langeb, eristub märgatavalt punniga. Lisaks ebaesteetilisele välimusele põhjustab see autos moonutatud vaadet.
Pärast seda järgneb kilest toorikute väljalõikamise hetk. Mustrid lõigatakse tavaliselt välja mõne millimeetri varuga ja pärast liimimist sätitakse need teritatud noaga paika. Selles etapis on peaasi, et proovimisel ei segaks külgi. Oluline on meeles pidada, et see liimitakse seestpoolt pärast kaitsekihi eemaldamist.
Lõplik protsess
Esimesed kaks tööetappi ei tohiks raskusi tekitada. Isegi laps saab klaasi pesta ja toorikuid teha. Kuid toonkatet on üsna raske iseseisvalt liimida ja see nõuab teatud oskusi. Liimimisprotsessi võib jagada mitmeks etapiks:
- klaasi rohke pihustamine pihustuspudelist seebiveega;
- kaitsekihi eemaldamine eelnevalt lõigatud töödeldavalt detaililt, kile pihustamine lahusega;
- selle kandmine klaasile ja korralik joondamine;
- ebatasasuste silumine spaatliga ning õhu- ja veemullide servani rullimine;
- varude kärpimine;
- kuivatamine fööniga.
Eriti tuleks tähelepanu pöörata teisele punktile, mida on kõige mugavam koos läbi viia. Kõige keerulisem etapp on sobitamine. Kui küljeakendega piisavalt tööd teha, on taga- või esiklaas üsna problemaatiline. Probleemiks on siin kumerus. Siin peate tegutsema ka pihustuspudeli ja fööniga. Pärast kile pihustamist tuleb see klaasile kanda ja paika sättida.
Kui toonimine ei sobi, tuleb see soojendada ja kummist spaatliga venitada, saavutades täiusliku sobivuse. Väärib märkimist, et tööd tuleks teha äärmise ettevaatusega, kuna deformeerunud kile ei joondu enam. Pärast mullide eemaldamist peaks kate hästi kuivama, mille jaoks saate kasutada fööni. Peale klaaside toonimist on need kasutusvalmis ja saab autole tagasi panna.
Kui teil on küsimusi või kardate lihtsalt ise toonimist teha, soovitame mitte riskida ja pöörduda spetsialistide poole või vaadata esmalt seda videot, et klaaside toonimise kogu protsessi oma silmaga näha.
Auto eelistest pole mõtet pikalt rääkida. Enamik omanikke on selle eelistest hästi teadlikud, nii et enamasti tekib küsimus, kas teha see ise või võtta ühendust autoteenindusega. Kõige sagedamini kasutatakse spetsiaalset kilet, mis kaitseb auto salongi liigse päikese ja uudishimulike pilkude eest. See on valmistatud isekleepuvaks, seetõttu ei nõua esinejalt lisaks teatud osa visadusele ja vaevarikkale tööle erilisi oskusi.
Kile valimine toonimiseks
Peaaegu kõik saavad oma autot iseseisvalt toonida, omades selleks minimaalselt vajalikke tööriistu, nii et peamine probleem pole mitte töötehnoloogias endas, vaid õige valik materjalist. Müügil on palju kilesid, kuid kõik need ei sobi auto esiklaasi ja küljeklaaside jaoks, kuna vastavas GOSTis on kehtestatud liigne hämardamine.
Auto ise toonimiseks peate ostma spetsiaalse kile. Peaksite keskenduma järgmistele põhiomadustele:
- valguse läbilaskvus;
- vastupidavus mehaanilistele kahjustustele;
- värvispekter;
- kulunäitajad.
Liiklusreeglite seisukohalt on võti esimene kriteerium. 2014. aastal kehtis reegel, et kile ja esiklaasi summaarne läbilaskevõime ei tohiks olla väiksem kui 75%.
Külgmiste jaoks oli lõdvestus kuni 70%. 1. jaanuaril 2015 ilmus uus GOST 32565-2013, mille kohaselt peab tuuleklaas läbi laskma vähemalt 70% valgust. Kui on vähimatki kahtlust, et kile on vähem läbipaistev kui GOST nõuab, siis selleks, et mitte hiljem vineeriga tegeleda, tuleb võtta müüjalt proov, kinnitada see klaasile ja teha vajalikud mõõtmised.
Värvilahendus on maitse asi ja sõltub sellest, milline auto on toonitud ja seega üldised soovitused see ei saa olla. Tugevusomaduste ja kulunäitajatega on olukord keerulisem. Pole kaugeltki tõsiasi, et mida kallim, seda parem, kuid vaevalt õnnestub kopika eest midagi kvaliteetset osta. Sobivat ja odavat materjali on väga raske ise valida, nii et te ei saa ilma kogenud sõprade ja müüjate nõuandeta. Eelistatav on keskenduda tuntud kaubamärkidele, mida paljud on testinud ja seetõttu leiab nende kohta arvustusi üsna lihtsalt.
Palju määravad ülesanded, mida autohuviline lahendada soovib. Nii on näiteks spetsiaalsed vandaalivastased kiled, mis liimitakse auto välisküljele. Neid saab kasutada pikad reisid ebatasasel maastikul, näiteks rallil osalemine. Linnasõitudel pole need kehvemad, kuid kas tasub nende ostmisele palju raha kulutada, kui saate odavamate materjalidega hakkama?
Vajalik tööriist
Ise toonimiseks vajate järgmist tööriista:
- kummist spaatliga;
- kirjatarvete nuga
- klaasi pesuvahend;
- kuiv, pehme, ebemevaba riie.
Kilega on tavaliselt kaasas väike plastikust kaabits ja spetsiaalne nuga, kuid nendega pole eriti mugav töötada, seega on parem hankida tavalised tööriistad.
Plastist spaatel on selle poolest halb, et see võib vajutades kahjustada klaasipinda ja komplekti kuuluv lõikur on materjalist, mis muutub kiiresti tuhmiks ja hakkab seetõttu kilet rebenema. Lisaks on mugav omada ka pihustuspudelit, mis võimaldab pritsida vett ühtlaselt auto akendele.
Töö etapid
Autoklaaside toonimine toimub sõitjateruumi seest. Põhjus selleks on primitiivselt lihtne – filmi väliskülg kestab palju vähem aega ja seda tuleb muuta. Materjalil ei ole ülitugevaid omadusi ja keskkonna mõjul kaotab see kiiresti oma esitluse.Mugavam on koostöid teha. Kilel on kaitsekiht ja selle eemaldamisel on lihtsam, kui üks inimene eemaldab selle aeglaselt ja teine puistab tekkinud pilusse seebilahust. Enne töö alustamist on parem klaas autolt lahti võtta, eriti kui teil pole kile liimimisel palju kogemusi. Nii on kvaliteetse toonimise tagamine oluliselt lihtsam. Töökoha puhtusele seatakse erinõuded. Kile ja klaasi vahele jäänud liivatera muutub pärast liimimist selgelt nähtavaks punniks, mis moonutab vaadet ja rikub autoklaaside välimust.
Pärast kile ostmist ja tööriistade ettevalmistamist võite alustada tööd. Isetoonimine koosneb mitmest põhietapist:
- klaaside demonteerimine ja puhastamine mustusest ja rasvast;
- kilest toorikute lõikamine;
- kaitsekihi eraldamine;
- sobitamine, liimimine ja korrastamine.
Esimesed kolm tööetappi ei tohiks erilisi raskusi tekitada: kõik saavad kvaliteetselt autoklaasi pesta ja kilest toorikuid teha. Mustrid lõigatakse tavaliselt mõne millimeetri varuga ja pärast liimimist sätitakse need teritatud noa abil täpselt paika. Peaasi, et proovides kile külgi segi ei ajaks. Tuleb hästi meeles pidada, et see liimitakse siseküljega peale pärast seda, kui sellelt on kaitsekiht eemaldatud.
Kile liimitakse järgmiselt:
- klaasi sisepinda pritsitakse pihustuspudelist ohtralt ettevalmistatud seebilahusega;
- eelnevalt lõigatud töödeldavalt detaililt eemaldatakse kaitsekiht, kile pihustatakse lahusega, parem pool kantakse klaasile ja tasandatakse;
- spaatliga tõrjutakse kile alt välja õhu- ja veemullid;
- varu lõigatakse ära (liigne kile servades);
- klaas kuivatatakse fööniga.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata teisele punktile, mida on mugavam koos läbi viia - üks inimene hakkab ettevaatlikult kaitsekihti eemaldama ja teine pihustab eralduskohti. Selle toimingu eesmärk on vältida toonikile juhuslikku voltimist ja enda külge kleepumist. Eemaldatud kaitsekihti ei tasu ära visata, selle võib mullide eemaldamisel panna spaatli alla, et mitte kogemata tooni kahjustada.
Kõige raskem on sobitamine. Kui auto küljeklaasidega on piisavalt lihtne töötada, siis tagumist ei jõua igaüks ise toonida. Probleem seisneb selle kumeruses. Appi tuleb seebilahus, mis valatakse pihustuspudelisse ja fööni. Pärast kleepkile pihustamist kantakse see klaasile ja hakatakse paika sättima.
Kuhu toonimine ei taha sobida, soojendatakse ja venitatakse kummilabidaga, saavutades täiusliku sobivuse. Materjali siledamaks istumiseks võib seda lisaks veega niisutada.
Peate töötama väga hoolikalt, kuna deformeerunud kile ei anna oma kuju tagasi. Pärast kõigi õhumullide eemaldamist kattekihi alt peaks see hästi kuivama. Protsessi kiirendamiseks võite kasutada fööni. Pärast automaatse klaaside toonimise lõpetamist paigaldatakse need oma kohale ja on kasutusvalmis.
Tõenäoliselt kõige lihtsamaks ja levinuimaks viisiks sõiduki häälestamiseks peetakse õigustatult toonimist. Mis pole absoluutselt üllatav, sest minimaalsete materiaalsete investeeringutega antakse omanikele võimalus mitte ainult oluliselt parandada transpordiliiki, vaid ka tagada selle kasutamise mugavus.
Muuhulgas, toonimisprotseduur on äärmiselt lihtne, selle tulemusena on see isegi algaja jaoks üsna "õlal". See võimaldab oluliselt säästa raha ja mitte kasutada spetsialiseeritud töökodade teenuseid.
Mis on siis kõige õigem viis ise autoklaasi toonida?
Instrumentide ettevalmistamine
Esiteks veenduge, et teil oleks piisavalt teipi. Tihti piisab ühest rullist kõigi küljeakende kleepimiseks. Teine on vajalik tuuleklaasi ja tagaklaasi jaoks. Soovitatav on aga ka kolmanda rulli olemasolu, sest absoluutselt keegi pole immuunne ettenägematute olukordade eest.
Lisaks läheb sul kindlasti vaja tera või kirjatarvete nuga, kummilabidaid ja mingisuguseid kaltse. Võttes arvesse ka asjaolu, et toonimiskilega töötamiseks on vaja palju sooja vett ja seebivet, varuge eelnevalt mitu ämbrit ja mistahes pesuaine vedelseep, šampoon jne. Muidugi on parem pihustada vett klaasile pihustuspudeliga, kuid sel juhul võib kasutada tavalist pihustit.
Koht toonimiseks
Nagu praktika näitab, ei saa miski toonimisprotseduuri nii märgatavalt keeruliseks muuta tolm töökohal. Seega võtke vaevaks tööala märgpuhastus. See vähendab võimalust, et tolm tõuseb kogemata õhku ja kleepub niiske klaasi külge.
Väga oluline on ka õige valgustus, kuna õige valgusega on defekte palju lihtsam märgata. Samal juhul, kui teil pole sobivat ruumi, võite proovida autot toonida avatud ruumis. Soovitavalt selgel tuulevaikse päeval.
Toniseerimisprotseduur
1. Eemaldage klaasitihendid ja seejärel peske klaas põhjalikult pehme seebilahusega.
2. Keerake lahti kilerull ja kinnitage see klaasile ning lõigake lõuendist vajaliku pikkusega tükk, võttes arvesse umbes 1 cm suurust varu.
3. Asetage toonkile serv klaasi siseküljele, mis on ohtralt seebiveega üle kastetud.
4. Hakka aeglaselt maha koorima aluspinda, samal ajal siludes kummilabida või pehme lapiga juba klaasile liimitud kilet.
5. Liimimise ajal proovi mitte lasta klaasil kuivada, pihusta pinda pidevalt pihustist saadud lahusega.
6. Kui aluskate on eemaldatud ja toonikile peale liimitud, hakake kile alt õrnalt õhku välja pigistama, liikudes keskelt servani.
7. Eemaldage ettevaatlikult terava tarbenoaga õmblusvaruks jäänud kile.
8. Kui kile on täielikult tasandatud ja lõigatud, kuivatage see põhjalikult.
Nagu elukogemus näitab, pole toonimises midagi üleliia keerulist. Peate lihtsalt võtma tööd nii vastutustundlikult kui võimalik ja efekt rõõmustab teid kindlasti.
- Teema kohta huvitav -
Kuidas autot oma kätega toonida - video
Autot ostes proovivad paljud autojuhid selle klaasi katta toonkilega. Toonitud autos tunnevad reisijad end mugavamalt, sest toonitud klaasid varjavad need möödujate pilgu eest ja kaitsevad kuuma suveilmaga päikesevalguse mõju eest.
Olles otsustanud auto toonida, võite selle lihtsalt spetsialisti juurde viia. Kuid sellegipoolest saate seda teha oma kätega, mida selles artiklis arutatakse.
Pärast seda, kui oled otsustanud oma rauasõbra toonimisega varustada, tuleks valida toonimiskile ise, mis erineb nii kvaliteedi kui hinna poolest ning kile enda tooni poolest. Valik on sinu.
Kuid vähetähtis pole ka hämardamise aste, sest mida tumedam on kile, seda rohkem langeb juhi vaatekvaliteet, mis mõjutab sõiduohutust. Lisaks on viimastel aastatel paljudes riikides karmistatud seadusi seoses autoklaaside tumenemise astmega. Keskmiselt peaksid auto esi- ja küljeklaasid läbi laskma vähemalt 70% päevavalgust.
Toonkile on valmistatud erinevat tooni polüstüreenist, mis määravad nii kile enda värvi kui ka sisse lõpptulemus ja teie auto klaasi värvi. Sel juhul kaetakse tavaliselt kile välimine kiht spetsiaalsega metalli koostis kaitstes kilet ennast ja klaasi mehaaniliste kahjustuste eest. On selge, et mida kallim on kile, seda parem on kaitsekihi koostis ja seda kauem teenib teid toonimine ise.
Toonkile liimimine
Toonkilega klaasi kleepimise protseduur ei nõua eriteadmisi ja oskusi, kuid sellegipoolest on selles küsimuses vaja täpsust. Kile tuleks alati liimida klaasi sisemusest ehk auto salongi küljelt. Kõigepealt tuleb klaase ise põhjalikult pesta, et neil ei jääks vähimatki rasvaplekkide ja triipude jälgi. Seda on kõige parem teha aknapesuvahendiga. Samal ajal ei tohiks ruum, kuhu toonikile kleebitakse, olla tolmune ja hästi valgustatud. Kui töötate väljas, peaks ilm olema soe ja rahulik.
Toonikile ise liimitakse klaasile seebilahusega, mis kantakse pritspudeliga klaasile (sobib ka pritspudel, mida pritsitakse kodulilledega).
Kile õigeks lõikamiseks soovitud suurusele kinnitage klaasile pehme paber või tavaline kile ja jälgige piirjooni, seejärel lõigake paber ja saate toorikud, mida mööda saate seejärel ühtlaselt värvikile lõigata. Toorik peab olema valmistatud 5-10 mm varuga, mille saab seejärel noaga eemaldada. Muidugi on mugavam klaasi peale kleepida, kui see autost eemaldada. Kuid klaaside eemaldamine on üsna aeganõudev töö, mistõttu tavaliselt toonitakse klaasid otse autol.
Pihustage klaasi pihustuspudeliga ja kandke kile tumeda poolega klaasile, siludes seda õrnalt keskelt servani ja veenduge, et kile alla ei tekiks õhumulle.
Silu kile hästi kummilabida või muu sarnasega. Pöörake erilist tähelepanu kile äärtele, need peaksid klaasiga hästi kinni jääma ja mitte välja paistma, et hiljem küljeaknaid langetades ja tõstes kile ei mässuks. Seejärel laske kile kuivada. Kui teil on föön, saate filmi kuivamisprotsessi kiirendada. Föön võib aidata kohtades, kus klaas on palju painutatud. Kile kuumutatakse, pärast seda võtab see paremini kõvera klaasi kuju.
Nagu näha, ei ole auto klaaside toonimine nii keeruline protseduur ning oma kätega auto toonimist tehes hoiad kokku korraliku summa.
Meie portaal hoiatab oma lugejaid, et mõnes riigis on autode toonimine keelatud. Seetõttu peaksite enne auto toonimise otsustamist tutvuma teie riigis kehtivate õigusaktidega. Peaksite teadma, et liikluseeskirjade rikkumised toovad varem või hiljem kaasa karistusi ja probleeme.
Autoklaaside isetegemine on täiesti reaalne. Selleks peate valmistuma valides vajalik materjal, tööriist ja tehnoloogia, mille abil toonimistööd tehakse. Infot selle kohta, kuidas ise autot toonida, on palju ja täna pole keeruline enda jaoks sobivaimat meetodit valida. Siiski tuleb siiski märkida, et täielikud juhised ise-ise toonimine võib autosõbra elu oluliselt lihtsustada. Seetõttu on selles artiklis rühmitatud kõige olulisemad faktid toonimise kohta, mis määravad täieliku juhendi koos sammudega, et töö lõppedes saaks kodus professionaalse auto häälestuse.
DIY toonimise esimene samm on klaasi tumedamaks muutmine. Laienemise tõttu õiguslik raamistik uus seadus, mis piirab klaaside varjutamise lubatud väärtust sõidukit, eemaldatav toonimine kogub populaarsust. Ja kui teete seda ise, saate protsessist märkimisväärset kasu.
Toonitud klaasidele mõeldud kiled võivad olla erinevad tüübid... Mis vahe on, millist tootjat valida, milline kile on parem? Nõuanne on lihtne – kõige parem on mitte koonerdada hinnaga, vaid valida usaldusväärne ja usaldusväärne tarnija. Peaaegu millegi ostmine ja selle oma autole kleepimine ei ole parim alternatiiv, kui soovite oma autot parimas seisukorras ja hea väljanägemise järgi teha. On teatud ettevõtteid, kes on filme tootnud pikka aega ja on aja jooksul testitud. Järgmistel ettevõtetel on garanteeritud tulemusnäitajad ja sertifikaadid:
- SunTek Commonwealth Laminating & Coating, Inc.
- llumar Courtaulds esitab filme.
- Garware Polyester Ltd. Sun Control tooted,
- Sun-Gard, Glass-Gard ja Safe-Gard firmalt Film Technologies International, Inc.
- Johnsoni aknafilmid.
- MSC / Solar Gard
- Korporatsiooni "3M" filmid
Kuidas toonimist ise kleepida
Kandke tooniv kate ainult puhtale klaasile. Kui tööd tehakse siseruumides, peaks see olema tolmuvaba. Saastunud õhk on üks mullide tekkepõhjuseid. Kui teete toiminguid ilma klaasi eemaldamata, peaks ka sisemus olema puhas.
Et tolm ei oleks garanteeritud, on kõige parem teha protseduure pilves päeval pärast vihma. Samamoodi saate kaitsta end putukate ilmnemise eest, mis võivad tänaval tööd segada.
Kui soovite keerukuse tõttu tööst keelduda, on alati võimalus teenindusega ühendust võtta. Lisaks sellele, et aken peaks olema sile, tuleks sealt eemaldada kõik mittevajalikud asjad, näiteks antenn.
Mida on vaja
Enne töötamist peate tööriista ja materjali ette valmistama. Kõigi vajalike asjade hulgas ei tohiks tähelepanuta jätta tarbekaubad.
- Tooniv kile. Kogus peaks olema piisav küljeakende, samuti esi- ja tagaklaaside jaoks.
- Spaatliga kummist ja plastikust kaabits.
- Šampoon.
- Pihusta.
- Sissetõmmatava teraga kirjatarvete nuga.
- Eebevaba riie, kuiv.
- Puhas ja soe vesi.
- Kodune või tehniline föön.
Samuti tuleb materjal enne tööd ette valmistada. Kile välja lõikamine ei ole keeruline ülesanne ja see hõlmab tükkide väljalõikamist, mis on 2–4 sentimeetrit suuremad kui toonitud pinna suurus.
Auto ettevalmistus
Järgmine etapp on masina enda ettevalmistamine. Töö kvaliteedi tagamiseks on hädavajalik autot pesta ja töökoht... Isegi liivaterad võivad töö käigus defekte tekitada, seega tuleks tähelepanu pöörata detailidele. Kilet tohib kanda ainult puhtale pinnale ja puhastes tingimustes. Seetõttu tuleb autoklaasid eelnevalt pesta mõlemalt poolt spetsiaalse pesuainelahusega.
Ka pärast pesu tuleb autot pehme lapiga pühkides jälgida, et sellele ei jääks kohevust - ilma katte ideaalse puhtuse viimiseta ei saa toonimismaterjali liimida. Tööd tuleks alustada küljeakendest.
Alles pärast nende kleepimist saate kogemusi omandada ja liikuda tagasi ja esiklaas... Lisaks võib protsess toimuda kahes suunas - klaaside eemaldamine või eemaldamata jätmine. Klaasi on kõige mugavam eemaldada, selle mõju on palju suurem, kuigi paneb nokitsema, lisatööd tegema.
Filmi teeme ise
Toonkile eeliseid on juba üksikasjalikult kirjeldatud, tekib küsimus - kuidas ja millest see tehtud on? Autode toonimise tootmine põhineb polüestril. Tootmise alus peab olema kvaliteetne ja sellist polüestrit toodavad väga vähesed ettevõtted. Klassikaline film koosneb mitmest pallist. Igaüks neist on 20 mikronit paksune. Valmistamistehnika on üsna keeruline, kihid rullitakse teatud temperatuuril. On väga oluline, et kile kasutamise ajal ei moonutaks asjade välimust ja interjööri. Selleks pööratakse palju tähelepanu aluse füüsiliste näitajate sarnasusele selle erinevates osades. See omadus võimaldab kilet liimida igat tüüpi klaasile.
Autot saab toonida ka kodus. Siiski ei ole võimalik luua kvaliteetset toodet, mis vastaks kaasaegsetele normidele, standarditele ja kasutusnõuetele. Toonimiseks mõeldud kile valmistatakse tehases temperatuuri ja keemilist koostist kasutades, igapäevaelus protsessi taasloomine võib olla üle jõu käiv ülesanne.
Kleepimise tehnika
Külg-, esi- ja tagaakende katte liimimise meetodid on väikesed. Eksperdid soovitavad alustada külgedest. Alles seejärel, pärast kogemuste omandamist, saab tagumist ja tuuleklaasi värvida.
Küljeaknad pestakse enne protseduuride alustamist vee ja kaabitsaga, seejärel pühitakse need kummisundiga maha. Servad pühitakse salvrätikuga ja enne töö teist osa pestakse käed seebiga. Klaasi niisutatakse seebiveega ja eemaldatakse mustrist kaitsekate... Lahus niisutab kleepuvat osa, samuti sõrmi. Kile kantakse ettevaatlikult klaasile, kontrollitakse tühimike puudumist ja seda, kui sujuvalt peale kantud materjal kinnitub. Liigne vesi eemaldatakse. Liiga tugev sundimine võib katet kriimustada. Vesi eemaldatakse translatiivsete liigutustega keskelt servadeni.
Kilekatte ülemine osa fikseeritakse veidi hiljem. Ülejäänud osa on samuti niisutatud seebiveega. Kile on laaditud põhjatihendi alla, murdekohti ei tohiks lubada. Ülejäänud vedelik eemaldatakse kile alt fööniga ja destilleeritakse. Pärast töö lõpetamist ei tohiks olla veemulle. Saate need eemaldada peaaegu kohe pärast toonimist, kõndides kaltsu või pehme lapiga üle klaasi.
Ise-ise toonimise eelised on ilmsed: säästate raha, kuna tööd tehakse teie kodus. Sõitjateruumi küte väheneb peaaegu poole võrra – see on eriti märgatav suvel. Toonkile hoiab kinni 99% kahjulikust kiirgusest. Kui juhtub õnnetus ja autos olev klaas puruneb, siis klaasitükid salongis laiali ei lähe. Vastutuleva auto esituled või päikesevalgus ei ole hirmutavad - tumenenud kate kaitseb täielikult liigse valguse ja kiirguse eest.
Kabiini sisu kõrvaliste eest peitmine on soodsaim viis isikliku ruumi laiendamiseks. Ja toonitud klaas võib selles osas palju aidata. Salongis olev paneel ja plast on kaitstud ülekuumenemise eest, mis on võimalik otsese päikesevalguse käes. Ja kui me räägime üldiselt välimus, siis näeb toonklaasiga auto atraktiivsem välja kui ilma selleta.
Kõrgelt kasulik nõu: kui soovite autot toonida ja pakutavast teabest ei pruugi piisata, tasub vaadata videost "tee ise" toonimise meetodeid - ilmekas näide, mis aitab teil kõike õigesti teha.
Video "Sõidukite toonimise tehnoloogia"
Sellest videost saate teada kõike, mida vajate oma auto toonimiseks.
