Co dělat, když má vaše auto lehký nebo tvrdý brzdový pedál? Brzdový pedál ztvrdl nebo změknul - co to znamená, že VAZ 2110 silně tlačí na brzdový pedál?

Brzdový systém je základ bezpečné chování auto na jakékoli silnici. Svým abnormálním chováním, i tím hlavním, dokonce i parkovacím ( ruční brzda), doporučuje se problém okamžitě opravit. To je přímo uvedeno v dopravních pravidlech a s touto částí pravidel je třeba počítat. Poruchy se mohou projevovat různými způsoby. Například brzdový pedál ztvrdl – může to mít různé důvody. Ale dokud nepochopíte, co se děje, a nevyřešíte problém, nemůžete nikam jít.

Oprava brzdového systému není příliš drahá nebo velmi obtížná oprava automobilu, pokud máte výtah nebo nadjezd. Problémy, které mohou nastat v reálné dopravní situaci, ale mohou mít nejtragičtější následky. Většina nezkušených řidičů zvyklá stabilní práci brzdy se prostě ztratí, když auto nebrzdí normální silou, nebo náhle selže pedál. Pouze speciální trénink na závodní dráze vám umožní správně brzdit motorem. A poslední „obrannou linií“ je ruční brzda, takže musí být v dobrém provozním stavu.

Základní konstrukce brzdového systému

• Brzdový pedál a od něj jdoucí páky k zesilovači.
• Vakuový posilovač (VA) – využívá zředěný vzduch z motoru pro usnadnění ovládání pedálů.
• Hlavní brzdový válec – rovnoměrně rozděluje sílu přijatou z řídicí jednotky brzdy na každé kolo. K přenosu tlaku se používá brzdová kapalina.
• Kovové trubky a pryžové hadice - přes ně je kapalina čerpána z hlavního brzdového válce k brzdařům.
• Válce brzdových kol a brzdové destičky jsou instalovány na všech čtyřech kolech, vyvíjejí brzdný účinek na každý brzdový kotouč nebo buben.

Pokud není pedál sešlápnut

Sílu pedálu usnadňuje podtlakový posilovač.

Příliš mnoho tvrdý pedál brzdy - zkontrolujte podtlakový posilovač.

To znamená, že pokud pedál ztvrdne nebo je sešlápnut příliš silně, souvisí s tím příčina. Může to být jednoduše odpojená nebo prasklá pryžová trubka vycházející z výfukového potrubí motoru. Nebo porucha samotného zařízení, nejčastěji spojená s jeho odtlakováním.

V ve vzácných případech může dojít k rozbití nebo odpojení pák - to bude spojeno s charakteristické zvuky když sešlápnete pedál. Občas se pod pedál dostane cizí předmět nebo ohnutá část podložky.

Klesá při sešlápnutí pedálu

Kvalitní a čistá brzdová kapalina je klíčem k normálnímu fungování brzd. Právě díky jeho vysoké hustotě se brzdná síla rychle přenáší na kola. Časem zhoršuje své vlastnosti, tvoří se v něm vzduchové bubliny, hromadí se vlhkost.

Pokud je brzdový pedál měkký nebo tvrdý, zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny.

Pokud v některé oblasti dojde k mírnému odtlakování, kapalina vyteče a na její místo se dostane vzduch. Díky tomu je brzdový pedál buď měkký, nebo tvrdý. Několik jemných tlaků vede k nahromadění tlaku v nedostatečně husté kapalině. Pak to funguje a objeví se úsilí.

Nejprve musíte zkontrolovat přítomnost kapaliny expanzní nádrž brzdový systém, je umístěn na hlavním válci. Pokud v něm není žádná kapalina, nemůžete jet; pouhé doplnění problém nevyřeší. Pokud plánujete oprava svépomocí, musíte najít místo úniku - může to být kterýkoli z válců nebo nějaký druh trubky.

Činnost brzd při vypnutém motoru

Tlak na pedál souvisí s podtlakovým posilovačem. A samotný VU může fungovat pouze se zapnutým motorem. Při delším odstavení se tlak ve vakuové komoře změní na atmosférický - zesilovač nefunguje. Při sešlápnutí pedálu se síla přenáší přímo z pák na hlavní válec. Odpor na pedálu se zvýší 3-5krát.

Tvrdý brzdový pedál po zaparkování je normální.

Pokud nastartujete motor a přitom držíte pedál, měl by mírně klesnout. Můžete jít bezpečně.

Kontrola nad technický stav auto je vědomou nutností pro každého řidiče, který chce zajistit bezpečnost sobě i ostatním.

Dobrý den, milí automobiloví nadšenci! Pokračujme v našem výzkumu co nejvíce typické závady brzdový systém automobilu. Ovládací prvek brzdy, jako je brzdový pedál, má několik stavů své polohy.

První, který by měl být normální, když je pedál sešlápnut bez znatelných změn, bez poklesů, trhnutí, bez vynaložení zvláštního úsilí atd. Následující dva stavy polohy pedálu jsou pro řidiče nepříjemné a vyvolávají určité obavy.

Mluvíme o tom, když vám sevře brzdový pedál nebo naopak brzdy jsou příliš měkké. V tomto stavu, kdy brzdový pedál přestane fungovat ve svém normálním, známém režimu, jsou obavy řidiče oprávněné. To znamená, že došlo k nějaké poruše a je to nutné. Neprodleně.

Proč máte sevřený brzdový pedál?

Důvodů, proč se brzdový pedál náhle utáhne, může být několik a nemusí být nutně tradiční a typické pro všechny typy a modely brzd. Podívejme se však na hlavní, nejtypičtější příčiny a způsoby jejich odstranění.

U většiny poruch, které způsobují změkčení brzdového pedálu, je na vině buď podtlakový posilovač nebo brzdový pedál.

Ke zvýšení síly při sešlápnutí brzdového pedálu tedy dochází v důsledku:

• Vzduchový filtr je ucpaný podtlakový posilovač. V tomto případě je nutné vyměnit vzduchový filtr;
• Těleso ventilu v podtlakovém posilovači je zaseknuté. Řešením je výměna podtlakového posilovače;
• Membrána podtlakového posilovače je poškozená. Vyměňte podtlakový posilovač;
• Špička podtlakového posilovače je vadná - je třeba vyměnit špičku;
• zpětný ventil ve vakuovém posilovači je zaseknutý nebo nefunguje, zpětný ventil je třeba vyměnit;
• Zpětný ventil podtlakového posilovače je vadný (netěsný), což umožňuje palivu vniknout do dutiny podtlakového posilovače. Je nutné vyměnit sestavu podtlakového posilovače se zpětným ventilem;
• Hadice spojující podtlakový posilovač se sacím potrubím je poškozená nebo je uvolněné upevnění hadice na armatuře. Vyměníme hadici nebo utáhneme upevňovací sponu. Zjistěte více o hadici posilovače brzd. Jeho stav je třeba systematicky sledovat. Zejména v chladném období. Dokud se hadice nezahřeje, zůstává celkem tuhá a brzdy fungují normálně. Po krátké době chodu motoru se hadice zahřeje, stane se pružnější a pokud si nevšimnete například její delaminace, její průchodnost klesá. Může být problém s brzdovým pedálem.
• Těsnící kroužky v pracovních (kolových) válcích jsou oteklé. K tomu může dojít v důsledku vniknutí paliva a maziv do nich nebo použití nekvalitní brzdové kapaliny. Oprava funkčních brzdových válců, výměna brzdové kapaliny za doporučenou výrobcem.

Několik způsobů, jak zkontrolovat výkon podtlakového posilovače

Nastartujte motor. V systému vzniká vakuum. Nyní stiskněte brzdu. Tvrdý brzdový pedál znamená vadný posilovač nebo hadice. Po vypnutí motoru počkejte asi 5 minut bez sešlápnutí brzdy.

Pojďme specifikovat problém. Šlápněte na pedál. Pokud je pedál stále tvrdý, je s největší pravděpodobností vadný ventil podtlakového posilovače.

Ještě jeden test. Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste uvolnili podtlak v brzdovém systému. Bez uvolnění brzdového pedálu nastartujte motor. Pokud pedál jde mírně dolů, pak je se zesilovačem vše v pořádku.

Proč mám měkké brzdy?

Měkký brzdový pedál může indikovat několik problémů. Přesněji řečeno, existuje několik důvodů, proč brzdový pedál náhle změknul. Tento efekt lze také nazvat: .

Měkké brzdy mají tradiční příčiny:

• "" brzdový systém. Přirozeně je nutný odvod vzduchu, tzn. . Příčinou „provzdušnění“ může být: odtlakování systému nebo nízká hladina v expanzní nádrži;
• Porucha hlavního brzdového válce:
• porucha pracovního válce, například v důsledku zadření pístu nebo varu brzdové kapaliny. Brzdové válce je třeba opravit nebo vyměnit.

Hodně štěstí při provádění správné diagnostiky a včasné údržby brzdového systému vašeho vozu. Brzdy jsou přece naše jistota.

Auto s vadnými brzdami je nebezpečná zbraň, která může vést k hromadnému ničení. Různé technické problémy mohou způsobit neovladatelnost vozidla. Auto, jehož celé vozidlo selhalo, přitom může zastavit pouze srážka, ke které dojde s jakýmkoli jiným autem, nejbližší budovou nebo sloupy. V takové situaci nelze vyloučit ani pád do příkopu. I když, pokud je řidič zkušený a dá si pozor na každou poruchu, takovou závadu, jako je měkký brzdový pedál, si všimne okamžitě a učiní všechna nezbytná opatření, aby se vyhnul té nejnepříjemnější smrtelné nehodě.

Bezvadný brzdný výkon je při cestování velmi důležitý.

Pokud nebudete věnovat pozornost tak významné nevýhodě brzdového systému, může majitel vozu brzy čelit bezútěšným vyhlídkám - můžete se stát obětí nehody nebo viníkem. A to vše jen kvůli vlastní neopatrnosti nebo lenosti. Včasná diagnostika vám umožní odstranit všechny závady a v případě potřeby je vyměnit. brzdová kapalina. Majitel vozu by měl cítit stav brzdového pedálu a jasně reagovat na jakoukoli odchylku, protože funkční zařízení zajistí tichou jízdu.

Brzdový pedál spadl na podlahu - co dělat?

Pokud brzdový pedál změkne, to znamená, že začal výrazně klesat, měli byste okamžitě zkontrolovat celý brzdový systém auta. S největší pravděpodobností bude vyžadována diagnostika servisní středisko a jeho další opravy.

Hlavní věcí je kontaktovat servisní středisko včas

Je důležité si uvědomit, že všechny poruchy tohoto druhu jsou plné důsledků. Brzdy s defektem mohou selhat za jízdy, to se pravděpodobně může stát na frekventované třídě, zastavit takové auto i při průměrná rychlost může narazit pouze na jiné vozidlo nebo budova. Pokud se brzdový pedál snadno sešlápne, může to mít několik důvodů:

• brzdový válec není schopen udržet kapalinu a odpovídající tlak může dojít k výraznému opotřebení manžet a pryžových těsnění;
• do brzdové nádrže byla naplněna nesprávná kapalina;
• jsou problémy s destičkami nebo kotouči;
• existují závady v provozu vakuového čerpadla;
• Na pedálech pojezdu se může objevit rez.

Problémy s brzdovým systémem jsou jasně indikovány přítomností vibrací, syčení a klepání v pedálu při jeho sešlápnutí.

Řešení problému s měkkým pedálem

Nejčastějším problémem je tedy špatná nekvalitní kapalina z důvodu, že nemusí být vhodná pro určitý model auta a postupně se může objevit koroze hadic. Pryžové prvky nejsou schopny odolat takové kapalině, dochází k jejich delaminaci a zvětšení průměru, což vede ke ztrátě těsnosti. Pokud brzdový pedál změkne, je nejlepší absolvovat diagnostiku celého brzdového systému a vadných prvků.

Druhým důvodem je rez v tyčích. Existuje pouze jedna cesta ven - jejich úplná výměna. Takovou poruchu zjistíte přidržením brzdového pedálu, pokud zůstane sešlápnutý a musíte ho „zvednout“ improvizovaným nářadím, je určitě problém v tyčích.

Nesprávná mezera mezi pedálem a válcem je dána i upnutím pedálu. Pokud dojde k sešlápnutí okamžitě snadno a hladce a na konci musí být vynaložená síla zdvojnásobena, s největší pravděpodobností je mezera nesprávně nastavena a nedovoluje normální spouštění a zvednutí pedálu. Budete muset seřídit a odvzdušnit brzdy.

Vzduchové uzávěry také způsobují spoustu problémů, objevují se v důsledku opotřebení hadic; vývěva. Brzdové válce ztrácejí část tlaku, destičky se od sebe neposouvají, a proto nemohou tlačit na kotouč. Podložky by se měly zkontrolovat, zda nejsou poškozené.

Tuhý brzdový pedál - co dělat?

Důvodů, proč je brzdový pedál tvrdý, může být několik. Stojí za zmínku, že existují tradiční poruchy, které jsou typické pro většinu automobilů, a specifické, které se mohou vyskytnout pouze u některých modelů brzdového systému.

Tvrdý brzdový pedál může nastat z následujících důvodů:

• ucpání vytvořené ve vzduchovém filtru. Porucha zmizí po výměně filtru;
• zablokování ventilu. Vše můžete opravit výměnou zesilovače;
• poškození membrány. Pedál tvrdé brzdy zmizí po výměně posilovače;
• Porucha hrotu v podtlakovém posilovači. Hrot bude muset být vyměněn;
• špatná funkce zpětného ventilu, ventil bude muset být vyměněn;
• únik, který způsobuje tok paliva;
• závady na hadici vedoucí od zesilovače k ​​rozdělovači. Nejlepší je vyměnit hadici. Stav hadice by měl být pravidelně kontrolován. Normálně funguje pouze ve studeném stavu, jakékoli přehřátí jej činí pružným a elastickým, a proto se může v budoucnu objevit delaminace. Snižují průchodnost a způsobují problémy s brzdami.
• uvolnění gumové hadice na armatuře. Ošetřuje se utažením upevňovací svorky.

Ztuhlý brzdový pedál může být důsledkem oteklých o-kroužků umístěných ve válcích. Tato vada nastává poté, co začnou vytékat na povrch. paliva a maziva. V takovém případě budete muset opravit brzdové válce a.

Stejně znepokojivé je špatné fungování podtlakového posilovače. Měli byste to pravidelně kontrolovat, před spuštěním pohonné jednotky byste měli sešlápnout pedál, pokud je brzdový pedál pevně sešlápnut, došlo k poruše v zesilovači nebo hadici.

Abyste mohli přesněji identifikovat místo poruchy, měli byste pedál znovu sešlápnout 5 minut po vypnutí motoru. Pokud brzdový pedál ztuhne podruhé, je vadný ventil posilovače.

Závěr

Mnoho problémů, které majiteli auta přináší tvrdý nebo měkký brzdový pedál, se můžete pokusit vyřešit sami. To však bude vyžadovat „zavazadlo“ určitých znalostí a dovedností, pokud existuje nejistota vlastní sílu, je lepší poslat vůz k úplné diagnostice do servisního střediska.

Pokud brzdy stále selhávají, doufejte v brzdění motorem

I přes zdánlivou předvídavost a provozuschopnost vozu může za jízdy selhat brzdový systém, z takové situace se dostanete přibrzděním motoru. Po úplném zastavení musíte zavolat odtahovku, protože vadný brzdový systém může přinést nová překvapení.

Nejdůležitějším orgánem každého auta je brzdový systém. Musí být v perfektním stavu, protože na něm závisí náš život. Jedním z hlavních ukazatelů účinnosti této jednotky je pedál, který se vždy musí lišit stavem sešlápnutí, který je pro nohu známý. Toto pravidlo nelze zanedbat a pokud dojde k sebemenším změnám, je nutné neprodleně provést úpravy nebo opravy. Níže se podíváme na to, co je potřeba udělat, když brzdový pedál ztvrdne, vůbec netlačí nebo se chytne na samém konci zdvihu. Pozornost budeme věnovat i otázkám autodiagnostiky a studovat všechny důvody selhání tohoto mechanismu.

Příčiny selhání brzdového pedálu

Ke změnám v míře snahy o sešlápnutí pedálu dochází v důsledku řady konstrukčních porušení, které mohou být buď univerzální pro všechny typy vozů, nebo závady výhradně u určitých modelů či řad. Zvážíme seznam hlavních problémů, které lze nazvat typickými pro moderní a Sovětská auta. Selhání brzdového pedálu je zpravidla důsledkem poruchy podtlakového posilovače nebo hlavního brzdového válce. Podrobná analýza výkon a změny v brzdovém systému nám umožní identifikovat skutečný zdroj:

Vzduchový filtr VU je ucpaný. Tento prvek není vyčištěn. Pokud se dovnitř dostane větší množství cizích látek, které ovlivňují výkon, je nutné zesilovač vyměnit za nový analog.

Mechanické poškození tělesa ventilu VU. Při drobných závadách se mechanismus začne zasekávat, což má vliv na sílu sešlápnutí pedálu. Takovou poruchu bohužel nelze opravit, ale vyžaduje výměnu zesilovače.

Poškození membrány VU. Známky přítomnosti této vady mohou být cizí zvuky když je brzdový systém aktivován. Poškození je opraveno výměnou zesilovače.

Špička VU je vadná. Z tohoto důvodu může také dojít k zachycení brzdového pedálu na konci jeho zdvihu. K vyřešení problému, na rozdíl od předchozích poruch, není nutná výměna hlavního prvku. Stačí nainstalovat pouze nový hrot.

Zpětný ventil nefunguje nebo se zasekává - to lze odstranit výměnou tohoto mechanismu. Odtlakování tohoto segmentu vede ke vstupu paliva do dutiny zesilovače. V budoucnu tím deaktivujete celou jednotku. V důsledku toho musíte vyměnit řídicí jednotku kompletní se zpětným ventilem.

Poškození nebo uvolnění hadice spojující sací potrubí se sacím potrubím. V prvním případě je třeba vyměnit pryžovou trubici a ve druhé možnosti bude nutné utáhnout nebo vyměnit upevňovací svorky, pokud jsou poškozené. Tento důvod je nejběžnější a vyžaduje pravidelné sledování a kontrolu spolehlivosti upevnění. Stav hadice je nutné pravidelně kontrolovat. Je vyroben ze speciálního polymeru, který při ochlazení ztuhne, ale po zapnutí motoru a zahřátí se materiál stává pružným. Z tohoto důvodu se snižuje jeho propustnost. V důsledku tohoto problému vznikají problémy s ovládáním brzdového pedálu. Chcete-li se tomuto problému vyhnout, musíte si jej zakoupit kvalitní díly, se specifickými tepelnými parametry.

Bobtnání těsnících kroužků ve válcích. Pokud není sešlápnutý brzdový pedál, měli byste okamžitě zkontrolovat stav elastických těsnění. Nejčastěji k tomu dochází v důsledku vniknutí benzínu a oleje do součástí nebo použití nekvalitní brzdové kapaliny. V závislosti na stupni poškození jsou těsnění a nekvalitní brzdová kapalina nahrazena analogem doporučeným výrobcem.

Video - Proč nefunguje brzdový pedál

Diagnostika činnosti brzdového pedálu

Na správný stav tlaku na nohu lze nahlížet z různých hledisek. Odpověď však může být pouze jedna. V efektivním a plně funkčním systému zůstává přítlačná síla vždy stejná, z tohoto pravidla neexistují žádné výjimky. Je třeba si uvědomit, že necharakteristické zvuky jsou také známkou selhání. Vznikají v procesu mechanického působení na páku, přičemž přítlačná síla může zůstat nezměněna. V takových případech musíte kontaktovat specialisty nebo provést nezávislé opravy.

Metody diagnostiky poruch bez speciálního vybavení

Běh pohonná jednotka, tím se vytvoří podtlak v brzdovém systému. Poté sešlápněte pedál. Pokud je stále tvrdý, je vadný zesilovač nebo hadice.

Vypněte motor a bez sešlápnutí brzdy počkejte 4-6 minut. Po uplynutí času sešlápněte pedál. Pokud páka neztratila tuhost, je s největší pravděpodobností vadný ventil VU.

Při vypnutém motoru několikrát sešlápněte pedál. Tyto akce uvolní podtlak v brzdovém systému. Sešlápněte pedál do krajní polohy a nastartujte motor. Pokud pedál trochu klesne, pak s VU nejsou žádné problémy. Poslední metoda umožňuje nejúčinněji testovat výkon zesilovače.
Diagnostika odtlakování je velmi jednoduchá. Známkou tohoto problému je nestabilní provoz motoru, jak se říká „potíže“. Důvodem je, že se do něj dostává vzduch sací potrubí. Během procesu odtlakování se směs vzduchu a paliva ostře ochudí. Pokud pedál během jízdy nestlačí, měli byste nejprve zkontrolovat spolehlivost připojení. Známkou této poruchy je také charakteristický syčivý zvuk z podtlakového posilovače při běžícím motoru.

Výše popsané informace pomohou vyřešit problém s „tvrdnutím“ brzdového pedálu. Pokud zjistíte nějaké změny, neodkládejte opravy a opravte poškození co nejdříve. Vždy musíte mít na paměti, že bezpečnost všech účastníků silničního provozu závisí na účinnosti brzdového systému.

Článek bude hovořit o tom, co dělat, když je brzdový pedál příliš měkký nebo naopak příliš těsný. Když brzdový pedál přestane normálně fungovat, ztvrdne nebo změkne, jsou obavy řidiče zcela oprávněné. To znamená, že došlo k určitým poruchám a brzdový systém je třeba opravit. A nemůžete to odložit.

Pokud dojde k náhlému sevření brzdového pedálu, existuje pro to několik důvodů, i když nemusí být typické a tradiční pro všechny modely a typy brzd.

Hlavní důvody měkkého nebo tuhého brzdového pedálu a způsoby jejich řešení

Ve většině případů brzdový pedál změkne kvůli problémům s hlavním brzdovým válcem nebo podtlakovým posilovačem.
Je mnohem levnější a jednodušší systematicky diagnostikovat brzdy, abyste později neutráceli peníze za opravy. Protože brzdy selhávají v nejméně vhodnou dobu, pamatujte na to.

Brzdový pedál je nutné sešlápnout zvýšenou silou z několika důvodů:

Vzduchový filtr podtlakového posilovače je ucpaný. V tomto případě je nutné vyměnit vzduchový filtr; · těleso ventilu v podtlakovém posilovači je zaseknuté, existuje pouze jedna cesta ven - vyměňte podtlakový posilovač;
může se stát, že je poškozena membrána ve vakuovém zesilovači, pak je třeba zesilovač vyměnit;
porucha hrotu podtlakového posilovače - musíte vyměnit hrot;
zpětný ventil v podtlakovém posilovači nefunguje nebo je zaseknutý, takže palivo vstupuje do dutiny podtlakového posilovače. V tomto případě je nutné změnit nejen podtlakový posilovač, ale také zpětný ventil;
Hadice, která spojuje podtlakový posilovač a sací potrubí, je poškozená nebo upevnění hadice v armatuře je uvolněné.

Budete muset vyměnit hadici nebo utáhnout montážní svorku. Pokud mluvíme o hadici podtlakového posilovače, musíte neustále sledovat její stav. Hlavně v zimě. Hadice bude docela tuhá, dokud se nezahřeje. Brzdy fungují dobře. Hadice se po krátkém chodu motoru zahřeje a stane se pružnější. Pokud není delaminace hadice patrná, její průchodnost se sníží.

Mohou se vyskytnout problémy s brzdovým pedálem;

O-kroužky v kolových (pracovních) válcích mohou bobtnat. To se může stát, pokud se do nich dostanou paliva a maziva nebo pokud se použije brzdová kapalina nízké kvality. Brzdová kapalina a válečky kol by měly být vyměňovány pouze za ty, které doporučuje výrobce.

Metody kontroly podtlakového posilovače

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat podtlakový posilovač. Nejprve musíte nastartovat motor. V systému se vytvoří vakuum. Poté sešlápnou brzdy. Pokud je brzdový pedál tvrdý, pak je závada v hadici nebo posilovači. Musíte vypnout motor a počkat 5 minut, ale nebrzdit.

Chcete-li určit poruchu, musíte sešlápnout pedál. Pokud je to i nadále tvrdé, pak je ve většině případů problém s ventilem posilovače podtlaku.

Existuje i jiný způsob. Motor musí být vypnutý. Pro uvolnění podtlaku v brzdovém systému několikrát sešlápněte brzdový pedál. Poté se motor nastartuje, ale brzdový pedál není uvolněn. Pokud jde pedál dolů, tak se zesilovačem problém není.

Druhým problémem je měkký brzdový pedál. To může znamenat několik poruch najednou. Přesněji řečeno, existuje několik důvodů, proč může být brzdový pedál měkký. Měkké brzdy znamenají, že brzdový pedál klesá.

Příčiny měkkých brzd

Brzdový systém je „provzdušněn“. Bude nutné odstranit veškerý vzduch, to znamená odvzdušnit brzdový systém. Příčinou vnikání vzduchu může být snížení tlaku v systému nebo v expanzní nádrži nízká úroveň brzdová kapalina;
může dojít k poruše hlavního brzdového válce;
poslední možností jsou problémy s pracovním válcem. Tyto problémy mohou být způsobeny varem brzdové kapaliny nebo zablokováním pístu. V takovém případě musíte vyměnit brzdovou kapalinu nebo opravit brzdové válce.