"Peníze byly utraceny, ale titul nebyl vykoupen." Co se stane s velkým dealerem?

Independence Group již neprodává nová auta, všechny showroomy jsou v Moskvě a v regionech uzavřeny, řekl představitel společnosti Vedomosti. Skupina donedávna zůstávala plnohodnotným prodejcem vozů Mitsubishi, Ford, Audi, Volkswagen a Peugeot.

Mitsubishi podle zástupce značky v Rusku ukončilo poslední dealerskou smlouvu s Independence v polovině listopadu - pro autocentrum v Jekatěrinburgu. Dohody o dealerech Ford s centry nezávislosti v Jekatěrinburgu a Ufě přestanou platit 1. prosince 2017 po vzájemné dohodě stran, uvedl zástupce Ford Sollers. Do tohoto data obchodníci uzavírají kupní a prodejní smlouvy na vozy Ford ze svých skladů a plní servisní povinnosti, dodal zástupce automobilky.

Peugeot nadále spolupracuje se skupinou Independence v Jekatěrinburgu, uvedl zástupce Peugeot Citroen Rus, ale smlouva vyprší na konci roku 2017. „Otázka pokračování spolupráce je ve zvažování,“ dodal. Zástupce koncernu VW uvedl, že status skupiny Nezavisimost jako prodejce VW a Audi se v současnosti nezměnil; Dalšího komentáře se zdržela. Zároveň jsou na oficiálních stránkách VW a Audi informace o „Independence“ as oficiální prodejce Neexistují žádné značky.

Dříve jeden z hlavních věřitelů Independence - Gazprombank– úpadek prodejce automobilů. Odpovídající nároky byly podány 24. listopadu proti šesti společnostem skupiny u rozhodčích soudů v Moskvě a Sverdlovské oblasti, vyplývá z údajů ve spisu arbitrážních případů. Celková výše nároků na nároky podané v regionu Sverdlovsk přesahuje 2,2 miliardy rublů, za nároky zaslané na Rozhodčí soud Moskva, taková informace není specifikována. " Gazprombank opakovaně restrukturalizoval dluh společnosti, ale vzhledem k tomu, že je pod vážným tlakem různých věřitelů, považoval za vhodné obrátit se také na soud s návrhem na konkurz,“ poznamenal pouze zástupce Gazprombank.

Celkový dluh skupiny Independence Group je podle jejích vlastních údajů vůči bankám asi 6 miliard rublů. Dalším významným věřitelem skupiny je Sberbank, jeho zástupce se zatím nevyjádřil.

Finanční potíže prodejce automobilů začaly před několika lety kvůli poklesu ruského automobilového trhu, společnost dříve vysvětlila: v letech 2012–2016. podle Asociace evropských podniků (AEB) byl snížen na polovinu na 1,43 milionu vozů. Podle průmyslové publikace Autobusiness Review se od roku 2012 tržby skupiny Independence Group snížily na polovinu na 28,6 miliardy rublů. v roce 2016 se prodej vozů zvýšil 4,6krát na 9 100 kusů. Během posledních necelých dvou měsíců ztratila společnost Independence své zastoupení BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo a také přestaly prodávat nové vozy Mazda(Její zástupce na žádost o vyjádření nereagoval).

„Situace je objektivně obtížná i přes významnou finanční podporu akcionářů na začátku roku,“ konstatuje zástupce Independence. Podle něj i přes „spoustu společné práce [managementu, bank a dalších věřitelů] při hledání možností restrukturalizace dluhu skupiny“ není možné takovou restrukturalizaci v současných podmínkách provést. Proto budou v dohledné době zahájeny konkurzní procesy na společnosti Independence Group of Companies, poznamenal její zástupce. To, že se situace nenormalizovala, potvrdil i zástupce finančního investora skupiny (49 %) - společnost A1. Kontrolujícího vlastníka Independence a jejího zakladatele Romana Čajkovského se nepodařilo zastihnout k vyjádření.

V průběhu konkursního řízení budou insolvenční správci provádět zákonem stanovená opatření směřující k vytvoření registrů věřitelů, inventarizaci a prodeji stávajícího majetku s cílem následného řešení pohledávek věřitelů v maximální možné míře, poznamenal zástupce Independence. V případě extrémně rychlého bankrotu společnosti trvá její likvidace minimálně osm měsíců, v případě skupiny firem Nezavisimost se bankrot může protáhnout až na dva roky, protože skupina sdružuje velké množství; právnické osoby, říká Michail Alexandrov, partner advokátní kanceláře A2. Upozorňuje však, že zpravidla mohou věřitelé očekávat v lepším případě vrácení 30 % nominální hodnoty dluhu.

Firma jedná s bankami

Moskva. 14. září. webové stránky - ruské zastoupení německé automobilky BMW - "BMW Group Russia" - uvádí, že prodejce automobilů "Independence" "čelil řadě složitých problémů, které vedly k tomu, že prodejce neplnil dohody a následně zastavil svou práci. "

Jak automobilka uvedla v prohlášení, byly kvůli tomu porušeny dodací lhůty zakoupených vozů zákazníkům. V současné době probíhají jednání s prodejcem, aby se z této situace našlo východisko, které poskytuje různé scénáře, „i ty nejdrastičtější“.

BMW zároveň žádá všechny kupující, kteří se potýkají se zpožděním při předání vozu, aby kontaktovali zákaznickou podporu společnosti, případně se zástupci BMW Group Russia po upřesnění všech detailů sami obrátí na klienty.

„V současné době souběžně se shromažďováním informací pro bezpečnostní účely Vozidlo ve vlastnictví BMW Group Russia, jsou vozy odstraněny z Independence DC. Jen jejich přítomnost na dalších hlídaných parkovacích místech může poskytnout novým majitelům důvěru v nejvíce rychlý příjem vaše auto bezpečné a zdravé. Zájmy zákazníků jsou pro BMW Group Russia nanejvýš důležité a společnost vynakládá veškeré úsilí, aby zajistila jejich co největší respekt,“ zdůrazňuje zpráva.

Den předtím list Vedomosti s odvoláním na zástupce Independence napsal, že skupina pozastavila obchodování vozy BMW. Činnost dvou dealerských center v Moskvě podle ní dovozce blokuje. BMW odpojilo Independence od objednávkového systému vozů, potvrdil zástupce BMW Group Russia - někteří klienti prodejce si podle něj stěžovali u importéra na nemožnost převzít vozy, které již zaplatili - Independence titul nekoupila od dovozce.

Zástupce Independence potvrdil, že v tuto chvíli jsou prodejny BMW - Independence skutečně uzavřeny, „ale to neznamená, že přerušujeme dialog se zastoupením dovozce.“ „Nadále hodláme plně plnit všechny závazky vůči našim zákazníkům. Zákazník by samozřejmě neměl trpět současnou situací mezi prodejcem a importérem V zájmu našich zákazníků pokračujeme v konstruktivním dialogu s dealerstvím BMW Děláme vše pro to, abychom zákazníkům poskytli vozy V již brzy“, uvedla společnost.

Problémy s financováním

Společnost má přitom podle zdrojů Interfaxu z autosalonu problémy s financováním již uzavřena řada dealerských center, včetně Land Roveru, Volva a Volkswagenu v Moskvě a také center v Ufě a Jekatěrinburgu; .

"O ostatních centrech těchto značek již byla rozhodnutí učiněna, nebo se právě připravují," uvedl zdroj agentury s tím, že obchodní zastoupení budou uzavřena v říjnu. Samostatnost to nepotvrzuje. „Akcionáři společnosti se rozhodli soustředit prodej Audi do dvou autocenter v Moskvě. V současné době dokončujeme druhou etapu optimalizace. Důvodem je především skutečnost, že skupina společností Nezavisimost soustředí své úsilí na zvýšení ziskovosti podnikání. zástupce společnosti poznamenal, že „potřeba změnit umístění také souvisí se specifiky automobilového trhu. „V obtížných ekonomických podmínkách pro prodejce raději opouštíme nerentabilní lokality ve prospěch nových, potenciálně pohodlnějších míst pro podnikání,“ dodal s tím, že společnost „vytváří dealerská centra klastrového typu, kde bude několik značek automobilů. zastoupená.” "Podle novou strategii skupiny, některé značky budou zastoupeny pouze v ruských regionech,“ řekl bez dalších podrobností.

Jiný zdroj Interfaxu zároveň uvedl, že akcionář Independence, investiční společnost A1, odmítla financovat prodejce aut a nezabrání úpadku společnosti, pokud jedna z protistran tento proces iniciuje. "Mezi možné možnosti Podle vývoje událostí dochází k prodeji společnosti, ale s největší pravděpodobností k tomu dojde po částech – pro celý obchod nejsou žádní uchazeči,“ uvedl mluvčí Interfaxu.

Zástupce A1 zase poznamenal, že „ačkoli se situace v průmyslu zlepšuje, důsledky tříleté krize jsou stále pociťovány. „Probíhají práce na restrukturalizaci současného dluhu skupiny Independence Group. Prodejce automobilů spolupracuje s věřitelskými bankami na realizaci operativních a strategických iniciativ zaměřených na stabilizaci finanční pozice skupiny, které mají pozitivní zkušenosti s překonáváním takových situací ," řekl.

Výši restrukturalizovaného dluhu, stejně jako jména bank, přitom firma nezveřejňuje.

Podle informací o zajištění v systému "" jsou mezi věřitelskými bankami právnických osob vlastněných kyperskou Independence Holdings Limited Alfa Bank, Promsvyazbank a International Financial Club Bank.

V červnu 2015 bylo oznámeno, že Independence Group restrukturalizovala svůj dluh vůči Gazprombank (GPB) o 2,6 miliardy rublů. Podle Kommersantu pak byla půjčka Independence státnímu rozpočtovému podniku prodloužena minimálně do roku 2019.

V únoru 2017 bylo oznámeno, že akcionáři skupiny Nezavisimost se rozhodli poskytnout společnosti dodatečné financování a jmenovat nového generálního ředitele. " Toto rozhodnutí poskytne potřebnou likvidní rezervu k realizaci plánů další vývoj a zlepšení kvality zákaznických služeb,“ uvedl prodejce v prohlášení, objem dodatečných investic nebyl zveřejněn.

K 1. únoru 2017 navíc došlo ke změně generálního ředitele společnosti – Elenu Zhuravlevu nahradil Nikita Shchegol, který čtyři roky vedl řetězec kin Formula Kino. „Prioritními úkoly nového generálního ředitele Nezavisimost Group bude zvýšení provozní efektivity, zlepšení postavení na trhu a posun zákaznických služeb na novou úroveň,“ řekl Roman Čajkovskij, předseda představenstva Nezavisimost.

GC "Independence" byla založena v roce 1992. Portfolio dealerů společnosti zahrnuje značka Audi, Volkswagen, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Dealerská síť sdružovala 17 autobazarů v Moskvě, tři v Jekatěrinburgu a dva v Ufě. Hlavními akcionáři jsou A1 (vlastní 49,95 % společnosti), zbytek patří zakladateli skupiny Romanu Čajkovskému.

Volvo zhruba před měsícem přešlo s Independence na systém zálohových plateb, ale dostává stížnosti zákazníků na zpoždění v dodávkách aut a zákazníci Mazdy čekají na vozy déle, než je průměr v síti prodejců značky, uvedly společnosti RNS. BMW již dříve oznámilo, že Independence porušuje termíny pro převod zakoupených vozů zákazníkům a pro zajištění bezpečnosti vozů je společnost odstraňuje z území dealerského centra.

„Přibližně od srpna pracujeme s dealerem na bázi platby předem, tzn. Vozy mu odešleme po obdržení úplné úhrady nákladů na vůz společnosti Volvo Cars. Jsme si vědomi stížností zákazníků na pozdní dodání vozidel společností Independence. Zároveň také víme, že mnoho zákazníků, kteří se na nás obrátili se stížnostmi, obdrželo svá auta se zpožděním,“ řekl RNS tiskový servis Volvo Cars.

„V ojedinělých případech bohužel dochází ke zpožděním, ale vedení společnosti dělá vše pro to, aby takovým incidentům v blízké budoucnosti předešlo,“ řekl RNS zástupce společnosti Independence.

Nyní má Volvo jedno obchodní zastoupení na Yaroslavskoye Shosse v Moskvě. "V červenci byla rozhodnutím skupiny Nezavisimost Group of Companies uzavřena prodejní centra Volvo Car na Leningradskoje Shosse v Moskvě a Jekatěrinburgu," uvedla společnost. Společnost v současné době jedná s prodejcem pro Další kroky stabilizovat situaci s dodávkami vozů zákazníkům.“

Zákazníci Mazdy čekají na auta déle než obvykle, ale zákazníci souhlasí s čekáním podpisem smlouvy s prodejcem, řekla RNS Marina Zanarevskaya, obchodní ředitelka Mazda Mtotr Rus. „Průměrná doba výdeje vozů zákazníkům po podpisu smlouvy u dealera Mazda – společnosti Nezavisimost – je delší než průměr sítě dealerů Mazda. To se ale zpočátku promítá do smluv s klienty, takže prodejce je v plnění smluvních povinností korektní,“ uvedla.

V červenci bylo uzavřeno jedno z center nezávislosti na Leningradskoe Shosse v Moskvě, kde byly přítomny Volvo, Jaguar a Land Rover, a také dvě centra v Jekatěrinburgu. Zbývající centrum Jaguaru a Land Roveru nyní funguje, řekl RNS zástupce ruské kanceláře JLR.

Nyní Independence kromě Jaguaru prodává Land Rover, Volvo, Mazda, BMW vozy Audi,Volkswagen. Tiskové služby značek na žádost RNS nereagovaly. Také obsluhuje "Independence" - vozy Ford, Mitsubishi, Peugeot.

„Vedení skupiny společností Independence se pravidelně setkává se zástupci importérů, včetně dnešního setkání s Volvem. Během tohoto setkání byl projednán plán spolupráce na normalizaci situace. Činnost společnosti pokračuje, jsme v neustálé komunikaci se všemi účastníky procesu – dovozci, klienty, partnery. Vydáváme vozy každý den a poskytujeme služby servis“, řekl zástupce Independence.

Nárok na bankrot jednoho z největších ruských prodejců aut Independence. Večer bylo známo, že společnost uzavřela své poslední obchodní zastoupení v Moskvě.

• Před krizí byl Nezavisimost jedním z lídrů ruského trhu, podíl společnosti dosáhl 13-15%. Ale poté, co prodeje začaly v roce 2013 klesat, byl prodejce automobilů přiveden k tomu, aby věřil v agresivní, pákový růst.
• Prodejce aut nedokázal zachránit ani silný akcionář v podobě investiční společnosti A1, která je součástí Alfa Group (vlastní 49,95 % akcií dealera). Na začátku roku 2017 akcionáři dodatečně kapitalizovali společnost o 20 milionů dolarů, ale situaci to nezachránilo.
• Ruský automobilový trh klesá již čtyři roky v řadě. Vrchol poklesu (-35,7 %) nastal v roce 2015. V roce 2016 klesly prodeje Independence třikrát rychleji než trh – 27,5 % oproti 11 %.
• Počátkem roku 2017 zahrnovalo portfolio dealerů skupiny Independence značky Audi, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot a Mitsubishi. Příjmy skupiny v roce 201 činily 26 miliard rublů. Dluh společnosti se odhaduje na 6 miliard rublů.

Pokud jste si objednali auto od Independence a složili zálohu, bude nyní obtížné získat tyto peníze zpět. Nejlepší je kontaktovat zastoupení výrobce hned teď. Když BMW v říjnu vypovědělo smlouvu s Independence, zastoupení německé firmy převzalo dodávky placených vozů zákazníkům.

Zjistěte, co se skrývá za nejnovějšími zprávami Bez cenzury a v nejpohodlnějším formátu. Příklady písmen

PENÍZE

"Pohostím tě vínem, které jsi nikdy nezkusil"

O případu Alexeje Uljukajeva bylo napsáno tolik, že je těžké uvěřit, ale teprve dnes byl bývalý ministr poprvé vyslýchán u soudu. Pokud by se Igor Sečin na jednání dostavil, mohl by si od Uljukajeva osobně vyslechnout obvinění z vědomě falešné pomluvy – šéf Rosněfti se ale k soudu opět nedostavil s odkazem na služební cestu do Itálie. Uljukajevovi právníci to vzdali a řekli, že už Sechinovi nezavolají. A pro všechny, kteří u soudu nebyli, jsou zde hlavní detaily z výslechu exministra.

Každý cent se počítá

Po Černém pátku dorazilo do Spojených států kybernetické pondělí – hlavní den prodeje v online nakupování. To je také den hlavní bitvy mezi Amazonem a Walmartem. Největší americký prodejce se snaží dohnat Amazon co do počtu nízké ceny online a letos poprvé uspěl Walmart: podle studie agentury Reuters jsou ceny na Walmart.com jen o 0,3 % vyšší než u konkurenta (před rokem to byla 3 %). Loni Walmart vyčlenil 1 miliardu dolarů na snížení cen: maloobchodník ztrácí ztráty, aby zvýšil svůj podíl na online maloobchodním trhu, z něhož 42 % ovládá Amazon.

Komu chybí kapitál

A opět MKB a Promsvyazbank: agentura Fitch ve své zprávě jmenovala systémově významné banky, které kapitálově nedosahují nových požadavků centrální banky, které vstoupí v platnost 1. ledna. MKB však problém vyřešila pomocí SPO, z nichž polovinu koupil majitel banky Roman Avdeev. Promsvyazbank bude muset prodat problémová aktiva. Obě banky se objevily ve skandálním dopise o „problémech velkých bank“ manažera Alfa Capital Sergeje Gavrilova spolu s Otkritie a B&N Bank.

PRAXE

Žádné auto, žádné daně

Letos na podzim začali majitelé aut dostávat nečekaná oznámení od Federální daňové služby požadující platbu. přepravní daň okamžitě za několik dlouho prodaných a dokonce kradených aut. Není jasné, k jakému selhání na finančním úřadě došlo, ale stojí za to napadnout daň co nejrychleji – vysvětluje Vedomosti, co v této situaci dělat.

Jako v devadesátých letech

Zkušenosti ruských obchodních průkopníků z počátku 90. let se mohou zdát jedinečné. Ale když to zkusíte na nových trzích, které se nyní vytvářejí od nuly (vezměte stejný blockchain), dopadne to velmi podobně: v zemi nejsou žádní specialisté, musíte sbírat zkušenosti citem a riskovat všechno. Pět podnikatelů, kteří v 90. letech začínali od nuly, řeklo Theory&Practice, jak tyto problémy vyřešili.

Jak otevřít firmu v USA

Každý podnikatel sní o vstupu do americký trh- ale není to tak jednoduché: klidně se může ukázat, že se k tomu váš produkt prostě nehodí, a také se stane, že v USA prorazí někdo, kdo to nepotřebuje. Manažer startupového akcelerátoru iDealMachine Sergei Fradkov vysvětluje, jak, kdo a kde by měl začít podnikat v USA a proč to nejde na dálku.

BUDOUCNOST

Vesmírná byrokracie

Elon Musk se chystá poslat lidi na Mars v roce 2024, Jeff Bezos

Na podzim roku 2017 spustil páteční televizní kanál reality show „Heirs“: potomci bohatých rodin museli žít čtyři dny v ruském vnitrozemí za 1000 rublů. Hrdina druhého čísla, 20letý Anton Nusinov, zahájil program prezentací svého života: obrázky z Londýna a obrovského rodinného sídla v Rusku, dovolené v nejlepších letoviscích na světě, létání v business jetu a pohyb po městě v Rolls-Royce s osobním řidičem.

Hlas říkal, že Antonův otec je skutečný oligarcha, ale „buď zkrachoval, nebo se skrývá“. Alexey Nusinov, otec mladého muže, v roce 2016 obsadil 9. místo v žebříčku Forbes „15 hlavních ruských dlužníků“. Nusinov starší, jeden ze dvou zakladatelů autobazaru Independence, byl v prosinci 2015 prohlášen za bankrot, pohledávky věřitelů činily asi 800 milionů rublů. Na začátku roku 2008 před globální krizí úspěšně prodal svůj podíl v Independence strukturám Alfa Group, ale vyhořel na nemovitostech. A teď s hořkostí sleduje, jak žije poslední dny jeho hlavním duchovním dítětem je samotná Independence, která ukončila činnost na konci roku 2017.

Ponoření do tmy

Bývalá generální ředitelka skupiny společností Independence Elena Zhuravleva stále nemůže uvěřit, že společnost je mrtvá. „Jedu kolem salonu na Berežkovské nábřeží a všude je tma. Značky nesvítí, nejsou vidět žádní lidé, na parkovišti nejedou auta. Pořád se mi zdá, že se dá něco dělat,“ říká smutně Zhuravleva.

Do společnosti nastoupila v roce 2007 jako finanční ředitelka, na jaře 2014 se stala vrchní ředitelkou a v únoru 2017 ji nahradil Nikita Shchegol, bývalý šéf řetězce kin Formula Kino, tehdy ovládaného investiční společností A1. . Je součástí skupiny Alfa Michaila Fridmana, Germana Khana a Alexeye Kuzmicheva a nyní A1 vlastní o něco méně než polovinu Independence (49,95 %), zbytek patří Romanu Čajkovskému, který spolu s Alexejem Nusinovem založil společnost v r. začátek roku 1990 - X. A1 přilákal Nikitu Shchegola jako protikrizového manažera, ale nedokázal se s tímto úkolem vyrovnat. „Hlavním úkolem bylo pochopit současnou situaci, sestavit protikrizový tým a zformulovat akční plán, který by skupině firem pomohl obnovit stabilitu,“ říká zástupce A1. "Bylo plánováno restrukturalizace dluhu, což nebylo možné, a v důsledku toho skupina ztratila příležitost pokračovat ve fungování."

Automobilky a prodejci věděli o problémech Independence již dlouho, ale rychlý konec tohoto příběhu byl pro všechny překvapením.

V září 2017 společnost Nezavisimost, třetí největší prodejní společnost BMW v Rusku, pozastavila prodej vozů této značky, německý výrobce jednoduše odpojil prodejce z objednávkového systému kvůli četným stížnostem zákazníků na zpoždění příjmu placených vozů. Poté BMW připravilo společnost o zastoupení, téměř okamžitě tento příklad následovaly Jaguar Land Rover a Volvo. Gazprombank podala 24. listopadu pohledávky proti šesti společnostem skupiny a požadovala, aby byly prohlášeny za bankrot, 27. listopadu Nezavisimost oznámila, že všechny uzavřela; obchodní centra v Moskvě a regionech a zcela přestala prodávat nová auta. Celkový dluh společnosti podle jejích údajů činil asi 6 miliard rublů. V prosinci bylo na ústředí společnosti na adrese 71 Leningradskoye Shosse zodpovězeno, že generální ředitel již není ve společnosti a že „na jeho místě pracuje likvidátor v rámci ukončení provozních činností“.

„Toto je smutné výročí desetiletého partnerství mezi jedním z lídrů automobilového trhu a nejlepší investiční společností v Rusku,“ říká Elena Zhuravleva. Před více než 10 lety byla pozvána na pozici finanční ředitelky v Independence právě proto, aby připravila dohodu o prodeji podílu na kapitálu společnosti Alfa Group a Goldman Sachs.

Příchod "Alfy"

Nusinov se spolu se spolužákem Romanem Čajkovským dal na podnikání na začátku 90. let, téměř okamžitě po absolvování Fakulty žurnalistiky Moskevské státní univerzity. Začínající podnikatelé, jak říká Nusinov, měli kontakt na Volžský automobilový závod a mohli kupovat vozy Lada za „normální ceny“ a prodávat je v Moskvě. S domácí auta partneři rychle přešli na zahraniční vozy - nejprve dováželi vozy z Finska a Estonska a v roce 1992 získali společnost Independence, která již podepsala dealerskou smlouvu s Volvem. V roce 1995 byly podepsány dealerské smlouvy s Hyundai a Audi.

Brzy měli Čajkovskij a Nusinov třetího partnera - Arkadije Briskina. Žil v Německu a zodpovídal za dodávky vozů z továren Audi a Volkswagen do showroomů Moscow Independence. Briskin získal 30 % v podnikání společnosti prodejem německých zahraničních vozů. Rychlý přechod na importovaná auta z velké části učinil společnost atraktivní pro investory.

„Západní výrobci přišli do Ruska s vlastními metodami, kulturou a neustále nás školili,“ vzpomíná Alexej Nusinov. "Vzali nás do zahraničí a ukázali nám, jak podnikat, v Rusku probíhaly neustálé konzultace, každý půlrok se konaly velké konference, byl nám přidělen specialista ze zastupitelské kanceláře, který nám neustále pomáhal."

V polovině roku 2000 již společnost měla výkaznictví IFRS a portfolio značek doplnily Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen a Mazda. Independence vybudovala největší evropské centrum pro prodej a servis prémiových vozů a v roce 2006 zahájila výstavbu největšího centra pro opravy karoserií pro vozy všech značek ve východní Evropě. Alexey Nusinov říká, že společnost nepřilákala dluhové financování a rozvíjela se z vlastních prostředků. Firma neměla generálního ředitele – řízení měli na starosti sami akcionáři. ruština automobilový trh od roku 2005 do roku 2007 se téměř zdvojnásobil na 2,8 milionu prodaných kusů osobní automobily v roce.

„Independence“ sledovala nové trendy a chtěla postavit automobilovou „vesnici“ na kyjevské dálnici. Společnost si pronajala 12,8 hektarů půdy na 49 let, náklady na pronájem byly 13 milionů dolarů. Očekávali, že peníze na stavbu „vesnice“ obdrží prostřednictvím IPO, ale v roce 2007 začala jednání s A1. Jak říká Alexey Nusinov, majitelé původně plánovali prodat 30%. „Investoři se chtěli dostat do společnosti na rostoucím trhu, zabalit ji a přenést na IPO,“ říká. V roce 2006 činily příjmy Independence 680 milionů $, v roce 2007 - více než 1 miliarda $ A samotná Independence byla odhadnuta na 340 milionů $ Plány se výrazně změnily, když Roman Čajkovskij koupil podíl třetího akcionáře Independence, Arkady Briskina. Nusinov se to dozvěděl dodatečně, nechtěl být juniorským partnerem a prodal svůj podíl Alpha a Goldman Sachs. Od té doby Nusinov podle něj s Čajkovským nekomunikuje.

Z arbitrážních případů však vyplývá, že Nusinov, Čajkovskij a Briskin si v roce 2010 vzali půjčku od Promsvyazbank v rámci osobních záruk na výstavbu kanceláře a výstavního centra na nábřeží Berežkovskaja - asi 60 milionů $ Nusinov nebyl schopen splatit v plné výši. a dne 10. 12. 2015 na něj byl vyhlášen konkurz.

„Věřitelé odebrali již vybudované zařízení, do kterého bylo investováno 100 milionů dolarů, a také požadovali peníze jako záruku. Ale záruka nejsou peníze, co mám vrátit? - říká Alexej Nusinov. "Musel jsem zbankrotovat." U ruského soudu nebylo možné zbankrotovat německého občana Briskina. Čajkovskij odmítl s Forbesem komunikovat.

Dobývání regionů

Nusinov je zmatený, proč příběh nezávislosti skončil neúspěchem. „Neproběhly žádné velké stavební projekty a Roman je velmi pozorný, opatrný a neriskuje,“ říká Nusinov. „Čajkovskij je silný manažer, je těžké vysvětlit, proč jedna z nejúspěšnějších a nejsilnějších společností na automobilovém trhu šla ke dnu,“ poznamenává jeden ze zakladatelů skupiny společností AvtoSpetsTsentr Vladimir Mozhenkov.

Společnost Independence začala svou úvěrovou historii v dubnu 2008 podepsáním smlouvy se západními bankami o poskytnutí syndikovaného úvěru ve výši 70 milionů USD. Společnost byla na smlouvu o půjčce hrdá. „Ukázali jsme trhu, že jsme se naučili půjčovat si peníze,“ vzpomíná jeden z bývalých zaměstnanců Independence. V létě 2008 začala jednání o akvizici Transtechservice, největší společnosti na prodej automobilů v Povolží. Na jejím základě se akcionáři Independence chystali vybudovat federální dealerský holding s přítomností ve všech klíčových regionech.

Analytici tehdy ocenili Transtechservice na 400–500 milionů dolarů a Independence na 800 milionů dolarů. Obchod se neuskutečnil, ale ani krize v roce 2008 neupravila plány na regionální expanzi. V létě 2008 se bývalý šéf obchodního řetězce Mosmart Eric Blondeau stal výkonným ředitelem Independence, jeho roční příjem se odhadoval na 1 milion dolarů – dvojnásobek průměrného platu manažerů srovnatelné úrovně;

Na konci roku 2009 vyšlo najevo, že Nezavisimost vyjednává o koupi jekatěrinburského holdingu Autoland, který vlastní salony v Jekatěrinburgu, Ufě a Magnitogorsku. Na konci roku 2008 činily příjmy Independence 1,3 miliardy $, Avtoland - 558 milionů $ Tentokrát šlo všechno dobře a Autoland se na konci roku 2010 stal součástí moskevské společnosti. V únoru 2010 si společnost půjčila od Sberbank 1,1 miliardy rublů na refinancování úvěrů a na podzim banka vydala další 2 miliardy rublů Nezavisimosti. Společnost otevřela nové showroomy v regionech, přibylo prodejní prostor v Moskvě.

Navzdory rychlému růstu podnikání byl v roce 2011 Eric Blondeau nahrazen bývalým vedoucím zastoupení Audi v Rusku a Volkswagen Group Rus Oscar Akhmedov (stejně jako Blondeau opustil společnost tři roky po svém jmenování). A 14. března 2014 byla finančníka Elena Zhuravleva jmenována hlavní výkonnou ředitelkou Independence, která měla vyřešit hlavní problém – snížit dluhovou zátěž. Do této doby byl celkový dluh Independence 260 milionů $ Po anexi Krymu a zavedení sankcí začal rubl klesat a do konce roku 2014 se dluh společnosti v rublech téměř zdvojnásobil. Ale navenek nic nenasvědčovalo zhroucení.

V květnu 2014 se otevřela Independence nový autosalon Audi se showroomem (1000 m2) na nábřeží Berezhkovskaya. Slavnostním večerem provázel oblíbený televizní moderátor Timur Rodriguez, v sále se válely kubánské doutníky na vystoupení trumpetisty Vadima Eilenkriga s jazzovým souborem, pod střechou létala vzdušná akrobatka, rozhovory se vedly ve druhém patře v salonek s vodními dýmkami a výhledem na Moskvu.

Autobazar od svého otevření generuje pouze ztráty - platby za pronájem převyšovaly příjmy. Přesně stejná situace nastala u dalšího velkého autocentra společnosti - pro prodej BMW v Kotelnikách na 15. km moskevského okruhu. Obchodní plocha zabírala 7 000 metrů čtverečních. m, nájem stojí 2 miliony dolarů ročně. Potíže vyjednávání s nájemníky ilustruje příklad společnosti Avilon, která na podzim roku 2017 začala prodávat BMW v místě v Kotelniki, které bylo uvolněno po nezávislosti. Po přepočtu nájemného se Avilon rozhodl, že bude výhodnější koupit autocentrum od vlastníka, společnosti Belaya Dacha.

Elena Zhuravleva říká, že chyby managementu nebyly fatální, ale firmu zruinovaly dluhy. „Vše začalo půjčkou 50 milionů dolarů od Sberbank kvůli nějakému sporu s Alfou, Sberbank ji neobnovila,“ říká Zhuravleva. Aby mohla Independence zaplatit, podle ní za dva týdny vyrovnala své účty na nulu a nezůstala prakticky bez provozního kapitálu. Proč Alfa-Bank nepomohla, když na začátku roku 2014 Alfa Group konsolidovala 49,95 % Independence? „Akcionáři měli jasnou pozici: nepůjčujeme našim společnostem,“ říká Zhuravleva. Zástupce A1 dodává, že podíl na kapitálu Independence byl vždy považován za portfoliovou investici a společnost nezasahovala do provozní činnosti prodejce automobilů.

V roce 2015 začala Independence rozprodávat aktiva. Leroy Merlin koupil od společnosti Pozemek na Kievskoye Highway šel autosalon Chimki-Peugeot k dealerovi čínská auta, byla obrovská karosárna prodána petrohradské firmě Euroauto. Zaměstnanci Independence se snížili ze 4 000 na 1 600 lidí. Podle Zhuravlevy dosáhly v roce 2015 úspory 2 miliardy rublů. Stále však nebyl dostatek provozního kapitálu a Zhuravleva šla požádat akcionáře o peníze. „Chtěl jsem jim dokázat, že umíte pracovat s penězi. Dej to, říkám, na tři měsíce, my to včas splatíme a budeme mít zisk,“ říká. - A1 a Čajkovskij dali každý 5 milionů dolarů, vrátili jsme je včas a vykázali zisk. Pak jsme znovu obdrželi prostředky za stejných podmínek, ale s krátkými penězi se obchodovat nedá.“ V roce 2014 činily příjmy 52,5 miliardy rublů (v roce 2013 - 57,1 miliardy rublů), v roce 2015 - 47,1 miliardy rublů, v roce 2016 - 28,6 miliardy rublů. Společnost od roku 2012 nevykazuje zisk.

Top management A1 neustále hledal náhradu za Zhuravlevu a netajil se tím. Jak říká zdroj z investiční společnosti, potřebovali člověka, který by mluvil o skutečném stavu věcí v Independence. „Všemu, co se ve firmě děje, nelze rozumět, když sedíte v představenstvu. Ukázali nám prezentace, pak ztroskotali na všech plánech, nedůvěra v čísla, která nám přinesli, dosáhla vrcholu,“ vysvětluje mluvčí Forbesu. Ale celou tu dobu zůstal Roman Čajkovskij hlavní osobou ve společnosti a Zhuravleva byla považována za jeho osobu.

Problém vyřešila sama Zhuravleva, která na konci roku 2016 oznámila, že odchází. Novým šéfem Independence se stal Nikita Shchegol. Roman Čajkovskij nic nenamítal. A1 prodala řetězec kin Formula Kino, který dříve vedl Shchegol, Alexandru Mamutovi v dubnu 2017.

Akcionáři A1 a Čajkovskij přidělili rovným dílem 1 miliardu rublů na záchranu společnosti. O tuto částku žádala i Zhuravleva, peníze by společnost podle svého plánu zachránila v říjnu 2016, ale dostala je až v lednu 2017. "Nezávislost" obdržel poslední šance. Slíbili ukázat výsledek za šest měsíců, ale plán nevyšel. Už v květnu se ukázalo, že peníze nepomohou. Společnost nadále generovala ztráty a nebyla schopna splácet své současné úvěry. A1 se rozhodla problém dále neodkládat a bankám poctivě řekla o neživotaschopnosti prodejce aut.

Věřitelé na poctivost zareagovali tím, že požadovali, aby byl na podzim 2017 na prodejce automobilů vyhlášen konkurz. Příběh nezávislosti je u konce. Akcionáři A1 podle Michaila Fridmana na tomto projektu ztratili 100 milionů dolarů Elena Zhuravleva pracuje na vytvoření dětské školy ve Skolkovo a zabývá se krizovým řízením. Alexey Nusinov přemýšlí o návratu na automobilový trh. „Umím obchod, proč ne? - on říká. "Komunikuji s Alfou, ale zatím ne moc vážně."

- Za účasti Eleny Berezanské a Jekatěriny Kravčenkové

Michail Fridman:

"Čas od času něco ztratíme, stane se to"

Co můžete říci o výsledcích vaší ruské společnosti A1? Po krachu autobazaru Independence nezůstal A1 žádný větší majetek.

Nákup Independence skutečně dopadl neúspěšně. Po krizi v roce 2008 se v oboru rozvinula složitá situace a společnost se z této krize bohužel již nedokázala dostat. A vedení také dělalo různé chyby. Nemyslím si, že je to pro A1 významná rána, jsem si jist, že klienti Independence nebyli poškozeni. Čas od času něco ztratíme, to se stává. Společnost byla zpočátku silně zadlužená. A na klesajícím trhu je to obvykle neúnosná zátěž.

Kolik A1 ztratila na investicích do Independence?

Přibližně 100 milionů dolarů.

Jaké jsou plány akcionářů pro A1 dnes?

Jsme ve fázi pochopení a zdokonalování obchodního modelu. Se znalostí reality v krizových situacích se můžeme úspěšně zapojit do krizového managementu. Například pomoc nekontrolujícím akcionářům v boji proti porušování práv menšinových akcionářů, restrukturalizaci bankovních dluhů za oboustranně přijatelných podmínek, vyjednávání s čestnými úřady atd. To vše bylo a jsem si jist, že bude požadováno na ruský trh v dohledné době. A také přemýšlíme, jak lépe vybudovat systém odměňování pro management A1.