Нов Continental GT. Нов Continental GT Ненадминато шофиране

Експресивният и смел външен вид на новия Continental GT въплъщава класическите черти на модела и въвежда нова изваяна и изискана форма, вдъхновена от концептуалния автомобил EXP 10 Speed ​​​​6. Експресивните линии са постигнати с помощта на суперформираща технология. Методът включва нагряване на алуминий до 500°C и вече е използван от Bentley за направата на автомобилни крила. Нов континентален GT стана първият сериен автомобил, чийто корпус е изцяло произведен по тази технология.

Луксозен четириместен салон на нов Bentley ContinentalРъчно изработен от най-добрите и редки материали, GT излъчва внимание към детайла и технологично съвършенство. Сред най-важните интериорни иновации е дигиталното таблоориентиран към водача и въртящ се дисплей. Bentley Rotating Display е 12,3-инчов сензорен екран, монтиран върху тристранно въртящ се елемент, който позволява екранът да бъде скрит в арматурното табло или заменен от три елегантни аналогови циферблата.

ФЕНОМЕНАЛНИ ВЪЗМОЖНОСТИ

Третото поколение на Continental GT е оборудвано с актуализирана версияЛегендарният 6-литров W12 TSI двигател с двойно турбокомпресор на Bentley, който за първи път е допълнен от осемстепенна трансмисия с двоен съединител, осигурявайки още по-бързо и по-ефективно превключване. Технологично усъвършенстваният 12-цилиндров двигател развива 635 к.с. и 900 Нм въртящ момент, осигурява ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди и максимална скорост 333 км/ч.

Bentley Dynamic Ride, избираеми режими на шофиране, електрическо сервоуправление и други иновации осигуряват водещ в класа комфорт на возене, изключително управление и изключително изживяване при шофиране в новото Bentley Continental GT.

• 6-литров W12 двигател с два турбокомпресора
• 8-степенна скоростна кутия ZF с монтирани на волана лостчета и превключвател Quickshift
• Задвижване на четирите колела
• Въздушно окачване, включително трикамерни въздушни амортисьори с непрекъснат контрол на амортисьорите и 4 настройки на височината, както и Bentley Dynamic Ride
• Стоманени спирачки с боядисани в черно апарати
• Управление– електрически бустер
• Следене на налягането в гумите
• Круиз контрол

Ново Bentley Continental GT 2018-2019 моделна годинабеше представен публично на 30 август 2017 г. преди световната си премиера на подиума в началото на есента. Новото Bentley Continental с две врати беше обявено от британската компания за най-добрата кола в света в клас Grand Tourer. В нашия преглед на новото Bentley Continental GT 3-то поколение 2018-2019 моделна година – снимки и видео, цена и оборудване, технически характеристики на луксозното премиум купе с две врати. Новото поколение на Bentley Continental GT, което се сроди (моделите са базирани на модерната платформа MSB), ще бъде пуснато в продажба в Европа и Русия през пролетта на 2018 г. ценаприблизително 200 000 евро за Bentley Continental GT с бензинов W12 с 635 конски сили. Цената на новия продукт на британския пазар ще бъде от 155 хиляди паунда.

Третото поколение на луксозното британско купе, след като се опита на новата "количка" от Porsche Panamera (2-ро поколение се базира на платформата D1, наследена от седана), получи предно окачване с двойни носачи, многораменно задно окачване, трикамерни пневматични опори, система задвижване на всички колелас електронно управляван многодисков съединител, интелигентни амортисьори с адаптивен контрол, както и активни стабилизатори странична стабилност, съпротивлявайки се на накланяне на тялото в завоите с помощта на електромеханични задвижващи механизми, работещи от 48-волтова бордова мрежа.

Дизайнът на новото Bentley Continental GT 3-то поколение използва широко стомана и алуминий с висока якост (външните панели на каросерията са изработени чрез технология за формоване на крила при температура от 500 градуса по Целзий), което намали собственото тегло на новия продукт с цели 80 кг до 2244 кг в сравнение с модела от предишното поколение. В същото време инженерите успяха да осигурят на купето отлично разпределение на теглото по осите: предната ос представлява 45% от масата, а задната - 55%.

Британското купе с нова модерна платформа ще зарадва потенциалните собственици с класически екстериорен дизайн. Изглежда, че екипът от дизайнери, създали новия имидж на луксозното купе, са се постарали с всички сили да запазят познатия имидж и пропорции на каросерията на второто поколение на модела, като му придадат по-естетичен и привлекателен вид. Британските дизайнери, вземайки тялото на предшественика като основа, с леки движения премахнаха всичко, което им се струваше излишно, добавяйки по-голяма и по-солидна фалшива радиаторна решетка към тялото на новото поколение Continental GT, по-изразителни фарове и несравними овални габаритни светлини с дюзи, повтарящи ги изпускателни тръби. Заслужава да се отбележи също, че извитите щампования, които разширяват арките на предните и задните колела, са станали по-големи.

Има 100% приемственост между поколенията, но, разбира се, новото Bentley Continental изглежда по-готино и по-солидно от своя предшественик.

• Външен размериКаросерията на Bentley Continental GT 2018-2019 е с дължина 4805 мм, ширина 1954 мм, височина 1392 мм и междуосие 2851 мм.
• Размерите на междуосието на новото поколение на британското купе Grand Tourer са нараснали с цели 105 мм спрямо предходното поколение на модела. Интересното е, че предният мост е изместен напред със 135 мм, като по този начин се осигурява минимално преден надвесс по-добро управление, а задната, напротив, стана по-голяма, придавайки на автомобила по-лек и по-бърз образ.
• Коефициентът на съпротивление на тялото на "третото" Bentley Continental GT е 0,29 Cx.
• Купето се предлага стандартно с луксозни 21-инчови джанти с гуми 265/40 R21 за предния мост и 305/35 R21 за предния мост. задна ос. Като опция по-големи 22-цолови джанти с гуми 275/35 R22 отпред и 315/30 R22 отзад.

Ако екстериорът на новото британско луксозно купе демонстрира еволюционни процеси, базирани на неговите предшественици, то интериорът е истинска революция. Само си помислете, има виртуално арматурно табло, фантастично оригинална тристранна секция на централната конзола (когато колата е паркирана, централната конзола е празна и продължава стилния завършек на предния панел, включете запалването и отпред от вас е огромен 12,3-инчов цветен екран на мултимедийния комплекс, а от третата страна аналогови циферблати с показания за температура, компас и хронометър).

След това има по-традиционни и познати атрибути на луксозното купе, но въпреки това те не спират да впечатляват с уникалния си външен вид и висока функционалност. Има изключително много кожа, фурнир и алуминий, карти на врати, предни седалки и задни седалкитапицирани с комбинирана естествена кожа, шофьорска и пътническа седалки с електрически настройки, отопление, вентилация и масаж. В централния тунел има физически контролирани бутони и превключватели (най-вероятно за злоба на създателите на новото поколение Порше Панамераи спортно пълно сензорно управление), аудио система с 9 високоговорителя с мощност 650 W, срещу допълнително заплащане първокласна аудио система Bang & Olufsen с 16 високоговорителя с мощност 1500 W или 2200 вата Naim с 18!! ! високоговорители и огромен избор от цветове и текстури на кожата, както и много опции за фурнир от ценни дървесни видове.

Bentley Motors не забравиха за пасивните и активна безопасност. Предлагат се матрични LED фарове и задни LED габаритни светлини с оригинална триизмерна графика срещу допълнително заплащане, система за предупреждение за пешеходци, система за разпознаване на пътни знаци, камери, осигуряващи кръгова видимост (пакет City) и адаптивен круиз контрол с асистент; при шофиране в задръствания се предлагат head-up дисплей, асистент за поддържане на лентата, нощно виждане и предсказуемо спиране (пакет Touring).

Сила на звука багажно отделениеНовото поколение купе Bentley Continental GT с две врати е 358 литра.

Спецификации Bentley Continental GT 2018-2019. Както казахме по-горе, новото британско купе е базирано на платформата от ново поколение Porsche Panamera с предно двураменно и задно многораменно окачване, трикамерни въздушни ресори, задвижване на четирите колела с акцент върху задни колела, адаптивни амортисьори, активни стабилизатори и роботизирана преселективна 8-степенна скоростна кутия с два диска на съединителя.

• Добре, че новият двигател беше даден на новото Bentley – 6.0-литровият W12 TSI (635 к.с. 900 Nm). Същият двигател е монтиран на голям кросоувър, но малко по-малко мощен.

Двигателят е монтиран под капака на ново поколение Континентал купе GT с двойка турбокомпресори twin scroll, комбинирана система за впръскване на гориво и функция за деактивиране на половин цилиндър. Мощен двигател, модерна скоростна кутия и задвижване на всички колела дават на купето отлични динамични и скоростни характеристики: ускорението от 0 до 100 mph отнема само 3,7 секунди, максималната скорост е 333 mph. Разходът на гориво варира от 12,2 литра в комбиниран режим на шофиране до 17,7 литра чисто в градски режим.

Скоро се очаква премиерата на Bentley Continental GT с бензинов V8 и дори бензиново-електрическа версия на купето, а в моделната линия ще се появи и открита версия - Bentley Continental GT Convertible.

Bentley Continental GT 2018-2019 видео тест

626 Конски сили, 310 675 шева с игла върху безупречна кожа, 100 милиона реда електронен код и още няколко начина за създаване на уникално gran turismo, което наистина работи. Bentley успя ли да направи Continental GT? най-доброто купев историята на марката?

Волфганг

Преди Bentayga това Baby Bentley беше единственият ценен актив на марката. От пускането си на пазара колата е продала седем десетки хиляди екземпляра, желана е от двете страни на океана, практически нямаше конкуренти и еднолично покриваше разходите за поддържане на аристократичното „наследство“ на марката.

Страхът, че гъската ще спре да снася златни яйца, обикновено прави прехода от поколение на поколение възможно най-скучен. Но, слава на автомобилните богове, през февруари 2011 г. Волфганг Дюрхаймер, дипломиран инженер и светъл ум от Porsche, беше назначен за директор на Bentley. По стечение на обстоятелствата той просто беше идеалният кандидат за проекта Continental GT от трето поколение. По това време той току-що беше приключил работата по новия 911 и когато някой кореспондент безразсъдно се обърна към темата за „перфектното немско инженерство“, очите му бяха все още замъглени от лека носталгия и записващото устройство беше гарантирано да получи допълнителен час аудио записване.

Разработката на следващия Continental GT започна през 2012 г. Остарялата платформа на седана Phaeton отстъпи място на модулния MSB и основният въпрос беше какво да вземем за купето от магическите кошчета на империята VAG. Там с еднакъв успех можете да си направите кола с навиците на представителен седан или спортно купе - всичко зависи от това кой прави списъка за пазаруване. Слуховете, разпространени от Crewe, бяха интригуващи: преселективна трансмисия, нова система за задвижване на всички колела, олекотена каросерия.

Премиерата на колата дойде точно когато Дюрхаймер (по случайност) напусна Bentley. Статичните презентации получиха овации; шофирането беше насрочено за ноември миналата година, но тогава нещо се обърка. Всички приготовления бяха отменени, люковете бяха затворени и радиомълчанието беше включено. И сега, цели шест месеца по-късно, беше насрочена нова среща.

Стефан

Изглежда оранжевите панталони на Щефан Сиелаф се появиха на поляната преди него. Познат от сдържаните снимки в пресата, дизайнерът на Bentley изстреля всички оръжия в гардероба си. Катарите на лъскавите му монаси блестяха на светлината на прожекторите, а златните копчета на сакото му трептяха в такт, когато той се облегна назад, смеейки се. Вечерният коктейл преди презентацията набираше скорост, а главният дизайнер с яркия си стил предизвика на дуел собственото си творение, паркирано във фокуса на многоватови лампи.

След като се наслади на разговора, Zielaff изчезна толкова ефективно, колкото се появи: той грабна скритите авиатори, постави ги на носа си и изчезна през вратите на конферентната зала. Свечеряваше се. Загубили центъра на тежестта си, поканените допиха коктейлите си и шепнейки се запътиха към теоретичната лекция.

Наистина тази вечер Стефан можеше да си позволи всякакви волности. Новият Continental GT е толкова красиво проектиран, че претенциите му за нещо повече от внимание - място в дизайнерската зала на славата - изглеждат основателни. В същото време появата на ново тяло не намалява дяловете на предишните два модела. Докато стояха заедно на поляната, новият продукт привлече повечето погледи просто като дебютант, но елегантната тежест на предшествениците му не изглеждаше нито прекомерна, нито абсурдно остаряла. Основната разлика на новия модел е удълженото междуосие, което измества предния мост с 13,5 сантиметра напред и удължава предния капак.

Благодарение на това инженерите успяха да преместят двигателя с 12 сантиметра по-близо до центъра на масата на автомобила, а дизайнерите намериха желаната престижна маса - разстоянието от центъра на главината предно колелокъм А-колоната, което значително допринася за чистокръвния характер на автомобила в очите на купувача.

„Красотата е в пропорции!“ – Зилаф изпя осанни на пропорциите на своето творение. „Истински пропорции“! – отговори му в евангелски екстаз пълната с журналисти зала. Въпреки че авторът на поразителната концепция EXP 10 Speed ​​​​6, от която третото поколение на Continental GT е визуално неразличимо, е Luc Donckerwolke, дизайнерът, който завършва работата, е този, който взема всички лаври за себе си. И това е справедливо, защото преходът от работещ модел към жива кола изисква решаване на много проблеми и сегашният главен дизайнер носи цялата отговорност.

Например за релефа на панелите на тялото. Сложен, пълен с остри линии, той вълнува като коприната на рокля върху тялото на момиче, но много по-силен, защото е направен от алуминий. Невъзможно е да се постигне това чрез щамповане; алуминият трябва да се нагрее до 500 градуса, след което тези вълнуващи криви трябва да се оформят със сгъстен ирландски въздух (там са намерили изпълнител) и след това да се изрежат с лазер. Крайният резултат е, че ще искате да пипнете чужда кола, дори и да не сте забелязали подобни склонности в себе си преди.

Сега в третото си поколение колата иска да намери по-млад собственик. Това се забелязва от разширените арки, от начина, по който капакът е разположен по-ниско, от невинната агресия, с която широко отворените кръгли фарове ще гледат към всеки връх. Всичко започна с обида - един собственик на Ferrari небрежно каза на Donckerwolke, че все още не е достатъчно възрастен, за да притежава Bentley. Люк си спомни. Така баналността притисна гения.

Инцидент на прохода

Красив е ирландският вятър, който вее пирена и оформя панелите на каросерията.

На следващия ден, когато щурмувахме прохода Гросглокнер, беше пълно затишие. Но това не е сигурно, тъй като третото поколение на колата има невероятна шумоизолация с двойно ламинирано стъкло, а вътре цари мъртвешка тишина, дори когато стрелката гъделичка подметките на цифрата 220. Това няма смисъл в една отлична идея с клапан, който симулира звука на изгорелите газове в зависимост от избрания режим - работата му практически не се чува. Но това ви позволява да се концентрирате върху шофирането.

Тежкият нос на предишното купе (и тук можете да говорите за двама, защото разликата беше малка) винаги щъкаше любезно по време на късно спиране, предупреждавайки собственика за прекалено ревностно завиване, а забавените реакции, преобръщанията и люлеенето бързо охлаждаха жарта, ако той настояваше .

Новото поколение използва същата 48-волтова електрическа система Bentley Dynamic Ride, която заключва и отключва стабилизаторите като Bentayga. Подобно на магнит, системата помага на каросерията да остане нивелирана спрямо пътната настилка, намалявайки търкалянето до нищо. В Bentayga предимствата на тази система бяха забележими, но високото тяло все още прикриваше широчината на възможностите. Тук, седейки много по-близо до асфалта, всичко става по-очевидно.

Новите мозъци на въздушното окачване ви помагат да се държите хоризонтално спрямо пътя. Системата за непрекъснат контрол на амортисьорите следи данните за скоростта на автомобила и разстоянието между колелото и каросерията, като постоянно определя необходимия обем въздух в цилиндрите.

Справяне с езика на поредната свекърва (и без лицето ви да е замъглено странично стъкло), забелязвате как работи системата за разпределение на въртящия момент, като възпира вътрешните колела от завъртане с накладки и, сякаш по невидима релса, кара колата в следващия завой. Новият електрически сервоусилвател на волана и рейка с променливо предавателно отношение позволяват да се атакува без прихващане на волана, а шофирането на почти петметрова кола по серпентини е доста лесно.

Разпределението на теглото 55:45 е компенсирано нова системазадвижване на всички колела с електронно контролиран многодисков съединител, който е заменен централен диференциалТорсен. По подразбиране, на сух асфалт, цялата мощност отива към задните колела и веднага щом повърхността стане хлъзгава, колата става задвижване на всички колела. Заедно с по-ниския инерционен момент, дължащ се на преместването на двигателя към центъра на тялото, това създава леко усещане за „нос“.

Светъл нос? Сериозно? Не, това е само впечатление, защото двигателят все още е W12. Този двигател е значително модернизиран, с комбинация от директно и конвенционално впръскване, което позволява променлив разход на гориво и емисии (и двигателят вече отговаря на строгите изисквания Euro 6 фаза 2). Новите турбодвигатели позволяват достигането на върховия момент за една трета от времето, необходимо на старите, докато шестцилиндровата система за деактивиране и системата старт-стоп усърдно пестят гориво.

Но тази задължителна глупост е за някакво менте W12. В края на краищата, по същество това са 900 нютонметра въртящ момент, които са налични от 1350 об/мин и се развиват равномерно до 5000 об/мин. Това е около "три и седем на сто", това е около 626 конски сили...

Всичко е сравнимо с производителността на бойната Panamera Turbo S E-Hybrid и всеки, който някога е отварял газта, си спомня колко диво става ускорението в най-екстремния режим на шофиране, как опашка от предавки яростно удря мехатронните вътрешности на централният тунел като бясна Тя се втурва като куче от връх на връх...

Continental GT е бърз, но не е яростен. „Дизеловата“ характеристика на този двигател изисква водачът да свикне с нея и при кратки пробези между завоите първо трябва да натискате спирачката по-дълго от газта. Осемстепенният PDK с мокър съединител също не разбира напълно какво да прави с целия този вал на въртящия момент и понякога започва да превключва предавки в хаотичен режим, бутайки и дръпвайки цялото тяло. Шестмесечното забавяне беше свързано с финализирането на преселективния робот, но все още не беше възможно да се координира перфектно PDK с двигателя.

Вярно, това е по-малко забележимо в основното местообитание на тази кола - на изхода от жилищен район към главната магистрала, където трябва да поемете в лявата лента и, като чуете женския глас на навигатора: „Направо, три сто километра, дайте свобода на десния си крак. В този момент огромен заден крайтази елегантна кола кляка към земята и елипсовите задни светлини започват да се отдръпват. Грациозен, улегнал, но безспирен.

Първото издание е уникалната и най-усъвършенствана версия на новия Continental GT. Пускането на първото издание е насрочено да съвпадне с началото на масовото производство на новия Continental GT. Това е великолепен пример за изящния дизайн и майсторството на Bentley.

Интериорният дизайн и тапицерията на първите автомобили са създадени от водещите дизайнери на марката, събирайки най-доброто, предлагано за новия Continental GT. Акцентът на интериора е въртящият се дисплей Bentley, който има три страни: или 12,3-инчов сензорен екран с висока разделителна способност, или панел с три вградени аналогови циферблата ръчно правено, или равна повърхност, която не се различава от покритието на арматурното табло.

Редица изключителни ръчно изработени детайли отличават колата First Edition. Те включват изразителни емблеми на First Edition в интериора и върху купето на автомобила.

Версията включва една от уникалните цветови комбинации от двойни декоративни вложки, което създава усещане за още по-голям простор в кабината. Изборът на декоративни инкрустации е Tamo Ash, Liquid Amber, Dark Stained Madrona или Dark Fiddleback Eucalyptus в комбинация - ексклузивно за Първото издание - с Grand Black инкрустации.

Найлонов плик изключителни опции Mulliner Driving също е включен. Това са перфорирани лети педали, капаци резервоар за горивои маслоналивна гърловина с бижутерско покритие, както и черни полирани джанти с диаметър 22 инча. Седалки, панели за врати и панели задни колонивключва шевове диамант в диамант, допълнени от контрастни шевове, достъпни само за първото издание. Градски и туристически пакети, налични в стандартен, включват технологии, които повишават комфорта и безопасността при шофиране в града и по магистралата.

За тези, които искат най-доброто, няма по-фин gran turismo от Continental GT First Edition.

За да създадете своя нов Continental GT First Edition с помощта на Bentley Configurator, .

Новият Bentley Continental GT 2019-2020 е луксозен представител на класа Gran Turismo, отличителни чертикоито са:

• уникалност, функционалност и безупречен стил;
• ефектен и изразителен дизайн на тялото;
• повечето Хай-теккоито осигуряват максимален комфорт дори при дълги пътувания;
• актуализиран шестлитров W12 TSI двигател с мощност 635 l/s;
• великолепен динамични характеристики: ускорението от 0 до 100 км/ч отнема само 3,7 секунди, максималната скорост е 333 км/ч;
• иновативна осемстепенна трансмисия с двоен съединител.

Друга ключова характеристика на модела е, че новият Continental GT 2019-2020 е проектиран и сглобен на ръка. Тази кола е уникална комбинация иновативни технологии, естествени материали с най-високо качество и майсторска работа на майстори от най-висок клас.

Официалният дилърски център "Bentley Москва - Волгоград" предлага на вашето внимание новия Bentley Continental GT - луксозен и уникален автомобил от класа Gran Turismo!

Волфганг Дюрхаймер, председател на британския автомобилен производител, каза: „ Bentley Companyопределя тенденциите в сегмента на луксозния Gran Turismo вече почти век. Новото трето поколение Continental GT е отличен пример за нашите постижения в областта на дизайна и технологиите и още една стъпка в развитието на марката.”

Continental GT 2019-2020 разполага с актуализирана версия на легендарния 6,0-литров W12 TSI двигател с двойно турбокомпресор на Bentley, който за първи път е съчетан с осемстепенна трансмисия с двоен съединител за възможно най-бързите и най-ефективни превключвания.

Впечатляващият външен вид на автомобила е създаден с помощта на най-новите технологии, благодарение на които се постига най-висока здравина на каросерията с ниско тегло. Подобреното адаптивно шаси включва Bentley Dynamic Ride с отделна 48-волтова захранваща система за идеална реакция, управление и плавност при всякакви условия.

Емблематичен дизайн

Поразителният и изразителен екстериор на Continental GT въплъщава легендарния стил на автомобилите Bentley. Благодарение на специалните материали каросерията на обновения седан е с повече от 80 килограма по-лека от тази на модела от предишното поколение.

Continental GT беше първият сериен автомобил с изцяло суперформирана каросерия. Този метод позволява на дизайнерите да създават по-сложни, изваяни линии на тялото, подчертавайки грациозността и аристократичността външен видмодели.

Оптиката на Continental GT използва най-новата LED матрична технология. Фаровете приличат на осветено бижу, чийто чар се засилва, когато опционалната функция за добре дошли постепенно увеличава яркостта на фаровете, докато собственикът се приближава до автомобила. Задните светлини също наподобяват шлифован кристал, подчертавайки триизмерната дълбочина на оптиката.

Тялото може да бъде боядисано в един от 17 нюанса, които идеално ще допълнят и подчертаят вашия безупречен стил. Има два 21-инчови дизайна, от които да избирате джанти, олицетворяващи елегантността и спортния характер на модела. Предлагат се и леки, ковани 22-инчови джанти, както и ръчно полирани джанти с висок гланц.

Изискан интериор

Луксозната четириместна кабина е много практична с увеличено пространство за съхранение и е пълна с изящни артистични детайли. Специално за новото Bentley Continental GT е създадена палитра от 15 цвята на интериора.

Continental GT разполага с най-съвременна технология, включително иновативен цифров инструментален панел, насочен към водача, и въртящ се дисплей Bentley. Можете да избирате от три типа аудио система, а ненадминатото изживяване при слушане на музика е гарантирано от ламинираната звукоизолация Предно стъклои страничен стъклопакет.

Интериорът на модела е насочен към ценителите на модерния лукс и възхищава на вниманието към детайла, което е предназначено да направи пътуването с автомобил максимално комфортно. Технически усъвършенстваният интериор е ръчно изработен с помощта на най-висококачествени материали, от естествена кожа до редки фурнири от устойчив произход и ръчно полирани хромирани части. Изисканият интериор е допълнен от бронзови вложки на контролите.

Седалките на новия Continental GT се регулират в 20 позиции и поставят нови стандарти за лукс и комфорт в автомобилна индустрия. Гладката повърхност на централната част на седалките осигурява максимална ефективност на функциите за охлаждане, отопление и масаж. Потребителският интерфейс наподобява модерен мобилен телефон, структурата на менюто е интуитивна и лесна за навигация.

Изключителна мощност

Bentley Continental GT е оборудван с подобрена версия на известния 6-литров W12 TSI двигател, който определя стандарта за мощност и динамика. Това захранващ блокпризнат за най-технологично напредналия 12-цилиндров двигател в света. Той развива мощност от 635 к.с. и въртящ момент от 900 Нм.

Новият Continental GT ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунди и достига максимална скорост от 333 км/ч. Специален режим Sport Launch осигурява невероятно ускорение и ви кара да се чувствате сякаш карате истинска състезателна кола.

Осем скорости автоматична скоростна кутияс двоен съединител е отговорен за отлична динамика и мигновена смяна на предавките, за меко возене и икономия на гориво (само 12,2 литра на 100 км в комбиниран цикъл).

Новата система за автоматично задвижване на четирите колела разпределя въртящия момент между осите не в традиционното съотношение 40:60, а в зависимост от ситуацията на шофиране. Автомобилът използва максимално режима на задвижване на задните колела в нормален режим пътни условияза оптимална ефективност, но при необходимост въртящият момент се преразпределя към предните колела.

Ненадминат качество на возене

Bentley Continental GT разполага с технологията Bentley Dynamic Ride, 48-волтова активна система за контрол на накланянето, която осигурява абсолютен контрол над автомобила. Системата контролира електромеханичните задвижващи механизми на стабилизиращата щанга на всяка ос, подобрявайки отзивчивостта на автомобила и осигурявайки водещ в класа комфорт на возене и изключително управление.

Системата за динамично управление на окачването предлага следващ изборрежими: Comfort, Bentley или Sport; в този случай окачването, двигателят, скоростната кутия и други системи автоматично се адаптират към избрания режим. Водачът може също да задава свои собствени настройки. В зависимост от режима, окачването може да бъде твърдо, напр спортни автомобили, или меки, като луксозни лимузини.

Електрическата система на кормилното управление позволява колелата да се завъртат под по-широк ъгъл, което подобрява пъргавината на автомобила и отзивчивото управление, като същевременно поддържа отлична стабилност при високи скорости. Седанът е оборудван с набор от системи за подпомагане на водача, включително асистент за поддържане на лентата, асистент за паркиране и асистент за задръствания.

Персонализиране и ексклузивни пакети с опции

Bentley предоставя на клиентите уникалната възможност да персонализират Continental GT, което ви позволява да създадете свое собствено уникално произведение на изкуството. На ваше разположение са почти неограничени възможности за избор на цветове, материали и аксесоари по поръчка.

В момента има два опционални пакета, от които можете да избирате: пакет City за градско шофиране и пакет Touring за по-дълги пътувания. В допълнение, Mulliner Driving Package се предлага за по-спортен външен вид с олекотени ковани 22-инчови джанти, уникални диамантени шевове върху диаманти, бродирани значки Bentley, допълнителни опции за фурнир, капачка на резервоара за гориво в тон на бижута, спортни педали и перфорирана кожа хедлайнер.

Можете да разгледате отблизо новия луксозен седан Bentley, да направите тест драйв и да закупите Continental GT в Москва в автосалона официален дилър Bentley AVILON. Продажбите на автомобили се извършват на кредит, лизинг и Система за замянапри най-изгодните за Вас условия. Технически спецификации и цени за 2019-2020 Bentley Continental GT са налични, моля, проверете при специалистите на нашия представителство.