Електрически двигател от старата диаграма на свързване на перални машини. Смяна и свързване на двигателя от перална машина, схема за свързване
Двигател - сърце пералня. Това устройство завърта барабана по време на измиване. В първите модели на машини към барабана бяха монтирани колани, които се изпълняват в ролята на задвижванията и осигуряват движението на контейнера, напълнен със спално бельо. Оттогава разработчиците значително подобриха тази единица, която е отговорна за превръщането на електричеството в механична работа.
В момента в производството на измиване се използват три вида двигатели.
Изгледи
Асинхронни
Моторите от този тип се състоят от две части - фиксиран елемент (статор), който изпълнява функцията на поддържащата структура и служи като магнит тръбопровод и ротор на ротатор, който води до барабан. Двигателят се върти в резултат на взаимодействието на променливото магнитно поле на статора и ротора. Асинхронният този вид устройство е наречено, защото не е в състояние да постигне синхронната скорост на въртящото се магнитно поле и го следва, сякаш догонва.
Асинхронните двигатели се намират в две версии: те могат да бъдат две и трифазни. Двуфазните проби са рядкост днес, защото на прага на третото хилядолетие тяхното производство практически спря.
Уязвимото място на такъв двигател е да се разхлаби въртящия момент. Външно това се проявява чрез нарушение на траекторията на движението на барабана - тя се люлее, без да изпълнява пълен завой.
Безспорните предимства на асинхронните устройства са простотата на дизайна и простотата на обслужване, което е навременното смазване на двигателя и заместване на прогнозираните лагери. Асинхронният двигател работи тихо и е доста евтин.
Недостатъците на устройството включват голям размер и ниска ефективност.
Обикновено тези двигатели са оборудвани с прости и евтини модели, които не се различават по висока мощност.
Колекционер
Колекторните двигатели дойдоха да заменят двуфазни асинхронни устройства. Три четвърти от домакинските уреди са оборудвани с двигатели от този тип. Тяхната характеристика е способността да се работи както от редуване, така и от DC.
За да разберете принципа на такъв двигател, опишете накратко неговото устройство. Колекционерът е меден барабан, разделен на гладки редове (раздели), изолиращи "дялове". Контактите на тези секции с външни електрически панели (за обозначаване на такива участъци в електротехника, терминът "заключения") е диаметрално разположен на противоположните страни на кръга. С заключения, двата четки са в контакт с плъзгащите се контакти, които осигуряват взаимодействието на ротора с двигателя, един от всяка страна. Веднага след като се захранва всякакст, в бобината се появява магнитно поле.
С директното завъртане на статора и ротора, магнитното поле започва да завърта вала на двигателя по посока на часовниковата стрелка. Това се случва поради взаимодействието на обвиненията: същите обвинения се отблъскват, различни неща са привлечени (за по-голяма видимост, запомнете "поведението" на обикновените магнити). Четките постепенно се движат от една част към друга - и движението продължава. Този процес няма да бъде прекъснат, докато мрежата има напрежение.
За да изпратите обвивката обратно на часовниковата стрелка, трябва да промените разпределението на таксите върху ротора. За това четките включват в обратна посока - да се срещнат с статора. Обикновено миниатюрни електромагнитни стартери (захранващи релета) използват за това.
Сред предимствата на колективния двигател е висока скорост на въртене, плавна промяна в честотата на оборотите, която зависи от променянето на напрежението, независимостта от честотата на електрическите колебания, голяма отправна точка и компактно устройство. Сред недостатъците си, има сравнително кратък живот на обслужването поради бързото износване на четките и колектора. Фрикцията причинява значително увеличение на температурата, което води до унищожаване на слоя, изолиращи колекторните контакти. По същата причина може да се появи интериорно затваряне в намотката, което може да доведе до отслабване на магнитното поле. Външното проявление на такъв проблем ще бъде пълната спирка на барабана.
Инвертор (Inscoleton)
Инверторният двигател е директен двигател за задвижване. Това изобретение е малко повече от 10 години. Разработено от известната корейска загриженост, тя бързо придоби популярност поради дълъг експлоатационен живот, надеждност, съпротива и много скромни измерения.
Компонентите на този тип двигател също са ротор и статора, но основната разлика е, че двигателят е прикрепен към барабана директно, без да се използват свързващите елементи, които се провалят на първо място.
Сред безспорните предимства на инверторните двигатели - простота, липса на детайли бързо износване, удобно настаняване в корпуса на машината, ниско ниво Шум и трептения, компактност.
Недостатъкът на такъв мотор е сложността - производството му изисква високи разходи и усилия, което е забележимо отразено в цената на инверторните автомобили.
Схема на свързване на двигателя към мрежата
Модерна перална машина
Когато свързвате двигателя на модерно измиване към мрежата с напрежение 220V, е необходимо да се вземат предвид основните му характеристики:
- тя работи без стартер;
- за да започнете двигателя не се нуждае от стартиращ кондензатор.
За да стартирате двигателя, определено трябва да се свържете с мрежата от тел от нея. Следните са схемите за свързване на колектор и електрически двигатели.
На първо място, определете "предната част на работата", като елиминирате контактите, които преминават от тахестератора и не участват във връзка. Те се разпознават от тестера, работещ в модула. Фиксиране на инструмента на един от контактите, друга сонда, намерете двойката. Мащабът на съпротивлението на кабелите на тахогенератора е около 70 ома. За да намерите чифт на останалите контакти, обадете ги по същия начин.
Сега отидете на най-отговорния етап на работа. Свържете тел 220V към един от изходите на намотката. Вторият е необходим за свързване с първата четка. Втората четка е свързана с останалите 220-волтов проводник. Включете двигателя в мрежата, за да проверите нейната работа *. Ако не сте позволили грешки, роторът ще започне да се върти. Имайте предвид, че с такава връзка ще се движи само един начин. Ако процесът започне без облицовка, устройството е готово за работа.
За да промените посоката на движение на двигателя към обратното, връзката на четките трябва да бъде заменена: сега първият ще бъде включен в мрежата, а вторият е свързан с намотката. Проверете готовността на двигателя, описана по-горе.
Съвременния процес на свързване можете да видите в следното видео.
Пералня стар модел
С свързването на двигателя в старите пробни машини, тя е по-сложна.
Първо определете двете подходящи двойки заключения. За да направите това, използвайте тестера (това е мултиметърът). Фиксиране на инструмента на един от заключенията на навиването, друга сонда, намери продукцията, двойка за него. Останалите контакти автоматично образуват втората двойка.
Съсед на входа, поставен върху стълбището за по-нататъшно премахване на боклука, пералната машина, като ремонтник му каза: Кирдске дойде моторът. Не един Саморелкин, нито когато в живота, няма да мине от хвърлената единица, без да го приемат на части или поне без да гледа вътре в съдържанието. Същото се болно и реших да спася съсед от тежка физическа работа, премахването на агрегата върху боклука и го взе на резервни части на селото.
На снимката: един от най-полезните елементи на вътрешността на пералната машина.
Всичко беше разглобено до полезно забелязано и беше време да провери състоянието на двигателя.
Параграф 1. Проверка на двигателя.
За да проверите двигателя и да надстроите димала на осветлението, имаме нужда от инструменти.
* Устройство (тестер)
* Електрически дъски
* Dimmer.
* Поялник желязо
Вътре се оказа, че е такъв колективен универсален MCA двигател 52 64 -148 kt11 390W. 13000 R / min.
На снимката виждаме седем-пинов голям съединител, отляво има всички едноцветни сини проводници (така че жителът е по-труден за размисъл) и едно жълто-зелено (заземяване), проводниците са разположени директно в двигателя, ако погледнете отгоре, след това две червени (на сензора за движение), синьо на четка 1, лилаво към друга четка 2, черна (средна точка на навиване на двигателя), оранжево (две статорни намотки).
Ще почистя всички с изглед към сините кабели за напречните проводници.
Изключете конектора и се обадете на тестера, който от сините проводници, към който идва тел на двигателя, не забравяйте, трябва да записвате, скицата.
За лесен двигател, ние се нуждаем само от два оранжеви, сини и лилави проводници, останалото може да се купи или да се изолира до бъдещето домашно.
Чрез такава схема трябва да свържете двигателя.
Можете да проверите работата на двигателя, всичко работи (както в повечето случаи и се случва), само лагерите са желателни за замяна.
Така се диагностицират специалистите по ремонтни, цената на такъв нов двигател е 6000 рубли + монтажна работа.
Точка 2. Обратен.
Този тип двигател може да бъде обърнат, което прави пералната машина по време на измиване, за това трябва да промените прикачения файл на четката от една намотка към друга, просто го направете след пълна спирка и дефиниране на двигателя.
Схема. Обратно с топгел.
Превключване.
Точка 3. Регулиране на революциите на лама на светлината.
Можете също така да регулирате революциите, като намалите тока, за да увеличите тока, например, като използвате тел остатък на необходимата захранване или използване на SIM-регулатор Simistor.
Като най-лесният и достъпен, това е димер за осветление (снимка по-долу), но се уверете, че първо се свързвате, с който е проектиран максимален регулатор на тока, ние се нуждаем от десеткратно припокриване на номиналната мощност, защото началният ток на нашите моторни скокове от 8-10а и повече, дори без натоварване.
Най-евтиният димер.
Ако Димер е като 3А, тогава той може да бъде модифициран, намирането на необходимия симстор директно върху контролната платка на най-много пералната машина, където всички параметри са предназначени за този двигател.
За да направите това, нека следваме пътя от мястото на свързване на терминала на двигателя до дъската и по най-широките пътеки, единият от които е непременно подходящ за един от краката, от които се нуждаем (в моя случай, това е сиприлистник на BTB16 с три крака).
Ние изключваме закрепването на радиатора и изваждаме елемента, който се опитва да не се наслаждава.
Полученият симстол заедно с радиатора Ние подпори в замяната на старата част в регулатора, сега може да бъде безопасно свързана с товара от 10 а и по време на началото до 16А.
Домашен майстор в икономиката често трябва да прави това, което ръчно не е лесно и удобно. Различни машини идват в спасяването. Но за вас се нуждаете от устройство, което ще бъде в движение, например електрически двигател. Но асинхронни трифазни двигатели, въпреки че просто в устройството са много чести, но не винаги е възможно да се намерят и купуват кондензатори за него. Следователно можете да използвате. В тази статия ще разгледаме схемата за свързване на двигателя от пералната машина към мрежата за директно въртене и обратно.
Какви двигатели използват перални машини
Повечето перални машини използват електрически двигатели на колектора. Те са удобни, защото не изискват стартиране и работни кондензатори, могат директно да се свържат с мрежата. В допълнение, най-простият регулатор на револвера може да бъде закупен във всеки електрически магазин.
Колекторът от пералната машина се състои от:
Ротор с колектор;
Четка възел;
Танугератор или сензор за зала.
За измерване на скоростта на двигателя и тяхното регулиране се използват като телогенатори или сензори за облицовка. Те не се използват за обичайното начало от двигателя от 220V мрежата, но трябва да работят със сложни регулатори на революции, които поддържат мощността на шахтата, независимо от товара му (в номиналната, естествено).
Схема за свързване
Първоначално двигателите от пералната машина са свързани към мрежата, използвайки клемния блок. Ако не е премахната преди вас - когато инспектирате двигателя, ще видите подобна картина:
Поръчайте местоположението на проводниците да се различава, но предимно тяхната цел е:
2 жици от четки;
2 или 3 проводника от намотката на статора.
2 жици от сензора за скорост.
Забележка:
Ако имате три жици от статора, тогава един от тях е средният изход, използван за увеличаване на оборотите в режим на налягане. Тогава, ако откриете, че един чифт жици дава съпротивление по-високо от друга двойка, след това свързването до краищата с голяма устойчивост на скорост ще бъде по-малко, но въртящият момент е по-висок. И ако изберете заключения с по-малко съпротивление, тогава напротив - завоите са по-високи и в момента по-долу.
Зависи от специфичен модел На блока може да бъде изтеглен чрез всяка защита, като например термична и т.н. В резултат на това, за просто свързване към мрежата, ние ще се нуждаем от четири жици, например:
Спомнете си, че повечето двигатели са колекторните двигатели с последователно възбуждане. Какво означава? Трябва да свържете намотката на статора последователно с намотката на възбуждането, т.е. с намотка на котва.
За да направите това, имате нужда от единия край на намотката на статора. Свържете се с мрежов проводник, вторият край на намотката на статора се свързва с жица от една от четките и свържете втората четка към втория мрежов проводник, тази схема на връзката е показан на фигурата по-долу.
Обратен
На практика се случва, че за използване в стената е невъзможно да се осигури двигател в друга равнина, тогава може да не сте подходящи за посоката на въртене. Няма нужда да се отчайвате. За да промените посоката на въртене на двигателя от пералната машина, просто трябва да превключите краищата на навиването на статора и навъд навътре.
Към процеса на превключване на посоката на въртене на двигателя, трябва да използвате превключвателя за превключване на DPDT. Това са шест контакта, в които има две независими групи за контакт (два полюса) и две позиции, в които средният контакт е свързан или с един или друг екстремен контакт. Неговата вътрешна диаграма е показана по-горе.
Диаграма на двигателя от пералната машина с възможност за превключване на посоката на въртене и е показана по-долу.
Трябва да спомняте проводниците от четките към екстремните контакти на таблицата, и до един от средата контактува с жица от намотката на статора, към втория - мрежовият проводник. Вторият край на намотката на статора също е свързан с мрежата. След това трябва да спойните джъмпери до безплатните две контакти "кръстосано ниско".
Регулиране на завои
Включването на всички колекторни двигатели са лесно регулируеми. За да направите това, променете тока през намотките. Можете да направите това чрез промяна на захранващото напрежение, например, отрязване на част от фазата чрез намаляване на активната стойност на напрежението. Този метод на регулиране се нарича система за контрол на импулс (SIF).
На практика можете да използвате всеки 2.5-3 kW, за да регулирате двигателя от шайбата. Можете да използвате димер за осветителни лампи, но в този случай да замените SIMISTOR на BT138X-600 или BTA20-600BW, например, или друг с 10 пъти на текущия резерв по отношение на консумацията на двигателя, освен ако разбира се достатъчно е. Схема на свързване, която виждате по-долу.
Но за простотата на решението трябва да платите. Тъй като ние намаляваме захранващото напрежение, ограничаваме тока. Съответно, властта намалява. Въпреки това, когато двигателят се натоварва, за да поддържа определения оборот, той започва да консумира по-голям ток. В резултат на това, поради намаленото напрежение, двигателят няма да може да развие максималната сила и нейният оборот ще падне.
За да се избегне това, има специални такси, които поддържат посочените обороти, за да получат обратна връзка от сензора за обороти. Това са тези кабели, които не използваме в разглежданите схеми. Работи според подобен алгоритъм:
1. Проверете посочения брой обороти.
2. Прочетете стойностите на сензора и ги запазете в регистъра.
3. Сравнение на показанията на сензора, реални революции с определени.
4. Ако истинските обороти съответстват на указаните - не правете нищо. Ако революциите не съвпадат тогава:
Ако REVS се увеличат - увеличаваме ъгъла на фазата на фазата на шиене до определена стойност (понижаване на напрежението, тока и мощността);
Ако революциите са намалени - намалете ъгъла на секвениране на SIF фазата (увеличете напрежението, тока и мощността).
И така се повтаря в кръг. Така, когато зареждате двигателния вал - самата система прави възможно увеличаването на напрежението на двигателя, доставян на двигателя или да го намали, когато товарът се увеличава.
Не е необходимо да бързате за развитието на такива, има евтини готови решения. Изграден е пример за такова устройство. Пример за схема за връзка, която виждате по-долу.
Тук подписите показват:
M - изход към двигателя.
AC - връзка към мрежата.
T - свързване към резервоара.
R0 е регулаторът на текущите революции.
R1 - минимални обороти.
R2 - Максимални завои
R3 - За да регулирате схемата, ако двигателят не се изпълнява.
Диаграмата на намалената дъска (за увеличаване Кликнете върху снимката):
Заключение
Имайте предвид, че колекционерът, или както се нарича и в хората, четният двигател от перални машини е доста високо развъждане, в района на 10 000-15000 оборота. Това се дължи на нейния дизайн. Ако трябва да постигнете малки революции, например, 600 rpm, използвайте колан или зъбно колело. В противен случай, дори и с използването на специален регулатор, няма да успеете да постигнете нормална работа.
Ако имате двигателя от старата пералня, не си струва да го хвърлите. Това електроуред Все още не ви служи една година. Основното нещо е да го намерите. Например, тя може да бъде направена добра заточване на ножове, ножици и оси. Въпреки това, това е много важно в този случай е въпросът как да се свърже двигателят на пералната машина към мрежовото напрежение 220 волта?
Необходимо е незабавно да се отбележи, че този двигател има няколко чисто структурни функции, които позволяват да се прави без допълнителни електрически вериги и части. Например, няма нужда да инсталирате стартиране и стартиране на кондензатор.
Важно е да свържете правилно кабелите, които се различават един от друг в цвят:
- Две бели кабели. Те са инсталирани само за измерване на оборота на двигателя. Не е нужно да ги използвате.
- Червен тел. Свързва се с първата статорна намотка.
- Браун отива във втората намотка.
- Зелената жица и сивото са свързани към четките на електрическия двигател.
Схема за свързване на двигателя за перални машини
Така ще участват четири жици. Какво и какво да се свържете?
Свързване на нов двигател
Така двигателят измива пералната машина на новата проба. Но има и много стари електродвигатели. Тяхната схема за свързване се различава от горното:
Свързване на стар мобилен двигател
Ето два начина за свързване на двигателя от пералната машина.
Малък предговор.
Защо говоря за това?
Сега в случая!
активатор използван двигател 180 W, 1350 - 1420 rpm.
4 отделни изхода поставяне предпазливо
| Снимка 1 Бутон за подложка. |
получавате обръщане
В средата на корпуса
 |
| Снимка 2 три изходни намотки. |
Втори тип центрифуга
кондензатор.
само 3 проводника.
Често в такива двигатели навиване на същото
Но те са доста редки, не се сблъсках с такива двигатели на перални машини.
Това може да се определи като измервателна съпротива намотки и визуално - launcher ликвидация има тел малко напречно сечение и тя устойчивост - по-горе,
Тя може над него,
трябва да бъде инвалид
Но ако се обърка двигателят също ще започне
Но в този случай той също ще бръмча, топло
верига върху тялото
не Трябва да горят.
bashes покрива горещо ще бъде жилище(Магнитна линия).
работници и стартира намотка.
Чрез свързване на захранването към работната намотка, трябва да докоснете третия проводник алтернативно докосване на един и различен двигател.
Най-добрият вариант, разбира се, ще определи типа (марка) на двигателя и параметрите на намотките си и да намерим схемата за свързване в интернет.
Напишете коментари. Посочете въпросите и се абонирайте за актуализацията на блога :).
Перални машини, като всеки друг вид технология, с течение на времето са откраднати и неуспешни. Ние, разбира се, може ли някъде да имате стара пералня или да разглобявате части. Ако отидохте последния път, може да останете двигателя от пералня, която може да ви служи за добро обслужване.
Моторът от старата пералня може да бъде адаптиран в гаража и да изгради електрически умения от него. За да направите това, трябва да прикачите шкурка, която ще се върти. И можете да разберете различни елементи, започвайки с ножове, завършващи с оси и лопати. Съгласен съм, това е напълно необходимо във фермата. Също така от двигателя можете да изградите други устройства, които изискват ротация, например индустриален миксер или нещо друго.
Напишете в коментарите, които сте решили да направите от стария двигател за пералня, смятаме, че мнозина ще бъдат много интересни и полезни за четене.
Ако сте получили какво да правите със стария двигател, тогава първият въпрос може да бъде нарушен, как да се свържете електрически двигател от пералната машина до мрежата 220 V. И само по този въпрос ще ви помогнем да намерите отговор в тази инструкция.
Преди да продължите директно към свързването на двигателя, първо трябва да се запознаете с електрическата верига, върху която всичко ще бъде разбрано.
Свързването на двигателя от перална машина до 220 волта мрежа не трябва да отнема много време. За да започнете, погледнете проводниците, които отиват от двигателя, може първо да изглежда, че има много много от тях, но всъщност, ако погледнете горната схема, тогава далеч от всичко, от което се нуждаем. По-конкретно, ние се интересуваме от кабелите само на ротора и статора.
Ние разбираме с кабели
Ако погледнете блока с проводници отпред, тогава обикновено първите две оставени проводници са проводниците на проводниците, оборотът на двигателя на пералната машина се регулира. Ние не се нуждаем от тях. На изображението те са бели и се пресичат с оранжев кръст. 
След това има червен и кафяв проводник. Тръгнахме с червените стрелки, за да бъдем по-ясни. Следните са два кабела на роторните четки - сиви и зелени, които са маркирани със сини стрелки. Всички проводници, на които са зададени стрелките, трябва да се свържем.
За да свържете двигателя от пералната машина към мрежата 220, ние няма да се нуждаем от изходен кондензатор, както и самият двигател не се нуждае от стартер.
В различни модели на перални машини, проводниците ще се различават по цветове, но принципът на свързване остава същият. Просто трябва да намерите необходимите кабели, като ги наричате мултиметър.
За да направите това, включете мултиметъра за измерване на съпротивата. Една дивачка докоснете първия проводник, а вторият го търси двойка.
Работният тахогенератор в тихо състояние обикновено съпротива е 70 ома. Ще намерите тези кабели веднага и ще ги премахнете настрана.
Останалите проводници просто псевдонят и ги намери чифт.
Свържете двигателя от пералната машина
След като намерихме проводника, трябва да ги свържете. За да направите това, направете следното.
Според схемата е необходимо да се свържете единия край на намотката на статора с четката на ротора. За тази цел е удобно да направите джъмпер и да го покажете.
На изображението, джъмперът е маркиран в зелено.
След това имаме две жици: единият край на навиването на ротора и жицата, която върви по четката. Те са необходими. Тези две завършват и се свързват с 220 V мрежа.
Веднага след като дадете напрежението на тези кабели, двигателят веднага ще започне въртене. Двигателите на перални машини са доста мощни, така че внимавайте да нямате нараняване. Най-добрият двигател е предварително фиксиран върху равна повърхност.
Ако искате да промените въртенето на двигателя към другата страна, тогава просто трябва да пресечете джъмпера на други контакти, променете проводниците на ротора. Погледнете в схемата, как изглежда.
Ако всички сте направили правилно, двигателят ще започне да се върти. Ако това се случи, проверете двигателя за изпълнение и след това направете заключения.
Свържете двигателя на модерна перална машина е съвсем просто, че няма да кажете за старите автомобили. Ето малко по-различна схема.
Свързване на стара пералня
Свързването на двигателя на старата изтриване е малко по-трудно и ще изисква от вас да намерите необходимите намотки да използвате мултиметър. За да намерите проводниците, позвънете на намотката на двигателя и да намерите чифт.
За да направите това, превключете мултиметъра, за да измерите съпротивлението, докоснете първия проводник с единия край и го намерите на второ място. Запишете или запомнете съпротивлението на намотката - ще ни трябва.
Освен това, потърсете втората чифт жици и поправете съпротивата. Имахме две намотки с различна съпротива. Сега трябва да определите кой работи и какъв стартер. Тук е просто, в работната намотка съпротивлението трябва да бъде по-малко от това на стартера.
За да стартирате двигателя на този план, ще ви е необходим бутон или да започнете реле. Бутонът е необходим с не-фиксирания контакт и ще отговаря, да речем, бутонът от вратата.
Сега свържете двигателя и бутона съгласно диаграмата: но 220 V възбуждаща (и) намотка (и) се подава директно в началната намотка (софтуер), която трябва да приложите същото напрежение само за да започнете двигателя за кратко време и да го включите OFF - За това и се нуждаете от бутон (SB).
Ние се свързваме директно към 220V мрежата и се свързваме с мрежата 220 V с помощта на бутона SB. 
- By - Launcher. Той е предназначен само за стартиране на двигателя и участва в самото начало, докато двигателят започне да се върти.
- ОВ - възбуждаща намотка. Това е работеща намотка, която непрекъснато работи, тя завърта двигателя през цялото време.
- SB - бутон, с който напрежението се подава към началната намотка и след стартиране на двигателя се изключва.
След като сте направили цялата връзка, е достатъчно да стартирате двигателя от пералната машина. За да направите това, натиснете бутона SB и веднага щом двигателят започне да върви, освободете го.
За да направите обратното (въртене на двигателя в обратна посока), трябва да промените контактите на намотката на софтуера. Така двигателят ще започне въртене към другата страна.
Всичко, сега двигателят от старото пране може да ви служи като ново устройство.
Преди да започнете двигателя, уверете се, че сте го закрепете на равна повърхност, тъй като скоростта на въртене е достатъчно голяма.
1. Нанесете колекторни двигатели в перални машини
Колективните двигатели са широко използвани не само в електроинструмента (тренировки, отвертки, мелница и др.), Малки домакински уреди (смесители, смесители, сокоизследници и др.), Но и в перални машини като двигател на барабан. Повечето (приблизително 85%) от всички домакински перални машини са оборудвани с колекторни двигатели. Тези двигатели вече са били приложени в много перални машини от средата на 90-те и с времето напълно изместени. еднофазни кондензатори асинхронни двигатели.Колективните двигатели са по-компактни, мощни и лесни за управление. Това обяснява тяхното масово приложение. При перални машини се използват колекторни двигатели на такива марки производители като: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., Selni, Sole, FHP, ACC. Външно, те се различават леко един от друг, могат да имат различна мощност, вида на закрепване, но принципът на работа е напълно същият.
2. Устройство за двигател на колорите за перална машина
1. Статор 2. Колектор на ротора 3. Четка (винаги се прилагат две четки, Вторият на снимката не е видим) 4. Магнитно ротор на тахогенератора 5. намотка (навиване) на тахогенератора 6. Заключване на такогенератора 7. Блок на двигателя 8. Skkiv 9. Алуминиева сграда Фиг. 2. |
Колекционерски двигател - Това е еднофазен двигател с последователно възбуждане на намотки, предназначени да работят от AC мрежата или DC. Затова се нарича друг универсален двигател на колектора (UKD). Повечето колекторни двигатели, използвани в перални машини, имат представен дизайн и външен вид (фиг. 2) Така че в бъдеще е по-добре да разберете как работи колекторът двигател, нека разгледаме устройството на всеки от основните му възли. |
2.1 ротор (котва)
 Фиг. 3. |
Ротор (котва) - въртяща се (движеща се) част от двигателя (Фиг. 3). На стоманената вала е монтирано ядро, което е направено за намаляване на вихровите токове, направени от плочите на електрическата стомана. Същите навиващи клони са подредени в основните жлебове, чиито заключения са прикрепени към медните плочи (ламели), образуващи роторния колектор. В колектора на ротора, може да има 36 ламели, разположени на изолатор и разделени с пролука. За да се гарантира, че приплъзването на ротора, лагерите са притиснати върху шахтата си, чиито опори са капака на корпуса на двигателя. Също така, ролка с течащи канали за колана се натиска върху роторния вал, а на противоположната крайна страна на вала има резбован отвор, в който магнитният ротор на тахогенератора е завинтен. |
2.2 Статор
| Статор - фиксирана част от двигателя (Фиг.4) . За да се намалят вихровите токове, ядрото на статора е изработено от определени плочи на генерираната рамка за електрическа стомана, върху която са свързани две равни намотни участъка в серия. Старонът почти винаги има само два изхода на двете намотни участъци. Но в някои двигатели се използва т.нар разделяне на намотката на статора И допълнително има трета изход между участъците. Това обикновено се прави поради факта, че когато двигателят работи върху постоянен ток, индуктивното въздействие на намотките има по-малка резистентност на DC и ток в намотките по-горе, следователно се използват както намотни секции, така и само една секция Включва се при използване на променлив ток, като променлива индуктивната съпротивление на намотката има по-голяма устойчивост и ток в по-малко намотката. В универсалните колекторни двигатели на перални машини се използва същия принцип, само разделянето на намотката на статора е необходимо за увеличаване на броя на въртенето на въртенето. Когато се достигне определена скорост на ротора, електрическият двигател се превключва по такъв начин, че една част от намотката на статора е включена. В резултат на това индуктивната съпротива намалява и двигателят придобива повече голям REVS.. Това е необходимо на етапа на режима на предписание (центрофугиране) в пералната машина. Средната продукция на секциите за навиване на статора не се прилага във всички колекторни двигатели. |  Фиг Колективен двигател (END VIEW) |
За да предпазите двигателя от прегряване и претоварване на ток, последователно чрез намотката на статора включва защита на топлината При саморазвиващи се биметални контакти (на фигурата не е показана термична защита). Понякога контактите на термичната защита се отстраняват върху клемния блок на двигателя.
2.3 четка
 Фиг.5. |
Четка - Това е плъзгащ се контакт, е връзката на предоставянето на електрическа верига електрическа връзка Роторни вериги с верига на статора. Четката е прикрепена върху корпуса на двигателя и при определен ъгъл, в непосредствена близост до колекторната ламела. Винаги се използва поне чифт четки, които формират така наречените четка на колектора. Работната част на четката е графитна лента с ниска електрическа съпротивление и коефициент с нисък триене. Графитната лента има гъвкава медна или стоманена сбруя с запояване контактен терминал. За затягаща лента към колектора се прилага пружина. Целият дизайн е затворен в изолатор и прикрепен към корпуса на двигателя. В процеса на работа на двигателя, четките, дължащи се на триене около колектора, са оценени, така че те се считат за консумативи. |
| (от д-р гръцки. τάχος - скорост, скорост и генератор) - деконд или измервателен генератор за променлив ток, предназначен за превръщане на мигновената честотна стойност ( ъглова скорост) Въртене на вала в пропорционален електрически сигнал. Тахогенераторът е предназначен да контролира скоростта на ротора на колекторния двигател. Роторът на тахогенератора е свързан директно към ротора на двигателя и при въртене в намотката на намотката на тахогенератора съгласно закона на инвалидността, пропорционално на електромоторна сила (EMF). Стойността на променливата напрежение се чете от клемите на бобината и се обработва чрез електронна верига, а последният в крайна сметка посочва и контролира необходимата скорост на въртене на ротора на двигателя. Същият принцип на работа и дизайн има генератори на TACH, използвани в еднофазни и трифазни асинхронни двигатели на перални машини. |
 Фиг.6. |
Както във всеки електрически двигател, принципът на работа на двигателя на колектора се основава на взаимодействието на магнитните полета на статора и ротора, през който преминава електрическият ток. Колекторният двигател на пералнята има серийна верига. Това лесно се осигурява чрез разглеждане на разположена схема за свързване към електрическата мрежа. (Фиг. 7).
В колекторните двигатели на перални машини, на контактния блок може да бъде от 6 до 10 участващи контакта. Фигурата показва всички максимум 10 контакта и всякакви опции за свързване на възлите на двигателя.
Познаване на устройството, принципът на работа и стандартната схема за свързване на двигателя, можете лесно да стартирате всеки двигател директно от електрическата мрежа, без да прилагате електронната верига за управление и за това не е необходимо да запомните характеристиките на местоположението на намотката Заключения относно терминалния блок на всяка марка на двигателя. За това е достатъчно просто да се определят заключенията на намотките на статора и четките и да ги свържете според схемата на фигурата по-долу.
Процедурата за местоположението на крайния блок на колектора на пералната машина е избран произволно.
Фиг.7.
На диаграмата оранжевите ародира условно показват посоката на тока върху намотките на окабеляване и двигателя. От фазата (L), токът преминава през един от четките към колектора, преминава през намотките на навиването на ротора и се простира през друга четка и през джъмпера, през текущата преминава през намотките на двата участъка на статора, достигащи неутрални (Н).
Този тип двигател, независимо от полярността на приложеното напрежение, се върти в една посока, тъй като поради последователното свързване на намотките на статора и ротора на полюсите на техните магнитни полета се появява едновременно и полученият момент остава насочен в един посока.
За да започнете да се въртят в другата посока, трябва само да промените превключващата последователност на намотките.
Пунктираната линия показва елементите и заключенията, които не участват във всички двигатели. Например, сензорът за залата, терминалите на термичната защита и изхода на половината от намотката на статора. Когато стартирате мотора на колектора директно, са свързани само статорните и роторните намотки (през четките).
Внимание! Представената диаграма на свързването на двигателя директно няма инструменти за електрическа защита и ограничаващи текущи устройства. С такава връзка от домакинската мрежа, двигателят се развива пълна мощностследователно не трябва да се разрешава дълго пряко включване.
4. Управление на колектора двигател в пералня
Принципът на действие на електронните схеми, в който се използва SIMISTOR, се основава на контролен контрол с две реч. Навреме (Фиг. 9) Показано е как величината на захранващия двигател на напрежението варира в зависимост от импулсите от входящия микроконтролер към управляващия електрод на Симистор.
Фиг.9. Промяна на стойността на захранващото напрежение в зависимост от фазата на входящите импулси за управление
По този начин може да се отбележи, че честотата на въртене на ротора на двигателя пряко зависи от напрежението на двигателя, приложен към прозорците.
По-долу, на. \\ T (Фиг.10)фрагменти от условната електрическа верига за свързване на колектор двигател с тахогенератор към електронни управляващ блок (EC).
Общият принцип на схемата за контрол на двигателя на колектора е както следва. Контролният сигнал от електронната верига влиза в затвора симистор (TY)като по този начин се отваря и на намотките на двигателя започва да тече, което води до въртене Ротор (m) Двигател. Въпреки това, тахогенератор (p) Мигновената стойност на въртенето честота на роторния вал в пропорционален електрически сигнал. Според сигналите от Thegenerator, обратната връзка се създава със сигнали за контрол на импулсите на контрола на Симистра. Това осигурява равномерна работа и скоростта на въртене на ротора на двигателя с всички режими на натоварване, в резултат на което барабанът в перални машини се върти равномерно. Използва се специален въртене на двигателя реле R1. и R2. Превключване на намотките на двигателя.
Фиг.10. Промяна на посоката на въртене на двигателя
В някои перални машини, колекторът двигател работи на постоянен ток. За това, в контролната верига, след Симистра, настройте токоизправител, изграден върху диоди ("диоден мост"). Работата на колектора двигателя при постоянен ток увеличава нейната ефективност и максималния въртящ момент.
5. Предимства и недостатъци на универсалните колекторни двигатели
Предимствата включват: компактни размери, голяма отправна точка, скоростта и липсата на свързване към честотата на мрежата, възможността за гладък контрол на оборотите (въртящ момент) в много широк диапазон - от нула до номинална стойност - чрез промяна Захранващото напрежение, възможността за използване на работа като постоянна, така и за променлив ток.Недостатъци - наличието на възел на колектор и в тази връзка: сравнително малка надеждност (експлоатационен живот), пенливи, възникващи между брони и колектор поради превключване, високо ниво Шум, голям брой многобройни детайли.
6. Неизправности на колектора
Най-уязвимата част от двигателя е колекторна четка. Дори и в добър двигател, между четките и колекционера има интелигенция между четките и колектора, който се нагрява от ламела. С четки до границата и поради лошото им затягане към колектора, понякога достига кулминацията на която представлява електрическа дъга. В този случай колекторните ламели са силно прегряти и понякога пилинг от изолатора, образувайки нередности, след което дори замества износените четки, двигателят ще работи със силна искра, която ще я доведе до неуспех.Понякога има аварийно затваряне на намотката или статора (много по-рядко), което също се проявява в силно искри от възел на колекторна четка (поради увеличен ток) или намалява магнитното поле на двигателя, в който двигателят Роторът не развива пълноправен въртящ момент.
Както казахме по-горе, четките в колекторни двигатели с триене около колектора се сцепват във времето. Ето защо, повечето от всички ремонт на двигателя се спускат надолу към замяна на четките.
Малък предговор.
Има няколко домашни машини, изградени на базата на асинхронни двигатели от старите съветски перални машини в моя семинар.
Използвам двигатели с старт и двигатели с "кондензатор" с летящи и изходни релета (бутон)
Не възникнах никакви специални трудности с връзката и стартирането.Когато сте свързани, понякога използвах омметър (за да намеря стартиране и работни намотки).
Но по-често използваха своя опит и метод на "научен Tyk"%))))
Може би това изявление за гнева на гнева на "осведомен", който "всичко и винаги прави на науката" :))).
Но аз и този метод даде положителен резултат, двигателите бяха обработени, намотките не бяха изгорени :).
Разбира се, ако има "как и какво" - тогава трябва да направите "колко правилно" е аз за наличието на тестер и измервам съпротивлението на намотките.
Но в действителност не винаги се оказва, но "Кой не рискува ..." - добре, вие разбрахте :).
Защо говоря за това?
Буквално вчера имам въпрос от моя зрител, ще дам някои точки на кореспонденция, оставяйки само същността:
Имам 3 жици от двигателя, може ли да предложите нещо?
Опитах се да тичам, както казахте чрез начално реле (накратко докоснахме кабелите), но след известно време той започва да пуши и загрява. Нямам мултиметър, така че не мога да проверя съпротивлението на намотките (Разбира се, методът, от който ще кажа сега - малко рисковано, особено за човек, който непрекъснато няма нищо общо с такава работа.
Ето защо трябва да сте изключително внимателни и на първо място да можете да проверите резултатите от "научния Tyk" с помощта на тестера.
Сега в случая!
Първо, накратко разкажете за видовете двигатели, използвани в съветските перални машини.
Тези двигатели могат да бъдат разделени на 2 класа по силата и скоростта на въртене.
В основната маса на активационните перални машини като "Basic с мотор", за задвижване активатор използван двигател 180 W, 1350 - 1420 rpm.
Като правило този тип двигател имаше 4 отделни изхода(Launcher и работно намотка) и свързани чрез поставяне предпазливо реле или (в много стари версии) след бутон 3-пинов фото 1.
| Снимка 1 Бутон за подложка. |
Разделени заключения от освобождаващия и работещи намотка получавате обръщане(за различни режими на измиване и предотвратяване на бельо).
За да направите това, в по-късните модели се добавя просто устройство за подслушване, което превключва връзката на двигателя.
Има 180 W двигатели, които имат свързващ и работещ намотка В средата на корпусаИ само три заключения дойдоха на върха (снимка 2)
|
| Снимка 2 три изходни намотки. |
Втори тип Двигателите бяха използвани в устройството центрифуга, така че имаше големи обороти, но по-малко сила - 100-120 W, 2700 - 2850 rpm.
Двигателите на центрофуги обикновено са имали постоянни, работник кондензатор.
Тъй като центрофугата не е необходима за обръщане, свързването на намотките обикновено се извършва в средата на двигателя. Върхът излезе само 3 проводника.
Често в такива двигатели навиване на същотоЕто защо измерването на съпротивлението показва около същите резултати, например между 1 - 2 и 2 - 3, изходът на омметъра ще покаже 10 ома и между 1 - 3 - 20 ома.
В този случай, продукцията 2 - ще бъде средният момент, в който се събират заключенията от първата и втората намотки.
Двигателят е свързан както следва:
заключения 1 и 2 - към мрежата, изход 3 през кондензатора на изхода 1.
До външен вид Моторите на активатори и центрофуги са много сходни, тъй като често са използвани същите заграждения и магнитни тръбопроводи за обединение. Двигателите се различават само от вида на намотките и броя на полюсите.
Има трета опция за започване, когато кондензаторът е свързан само по време на началотоНо те са доста редки, аз не се сблъсках с такива двигатели на перални машини.
Mansion е схемата за свързване на 3 фазови двигателя чрез фазовия превключващ кондензатор, но аз няма да ги разгледам тук.
Така че, обратно към метода, който използвах, но преди друго малко отстъпление.
Двигатели с носители Обикновено имат различни параметри за стартиране и работа на навиването.
Това може да се определи като измервателна съпротива намотки и визуално - launcher ликвидация има тел малко напречно сечение и тя устойчивост - по-горе,
Ако оставите намотка за стартиране включени за няколко минути, тя може над него,
както при нормална работа той се свързва само за няколко секунди.
Например, съпротивлението на стартера може да бъде 25 - 30 ома и съпротивлението на работата - 12 - 15 ома.
По време на работа, стартовата - трябва да бъде инвалидв противен случай двигателят ще бръмче, топло и бързо "да пуша".
Ако намотките са дефинирани правилно, след това, когато работете без товари в рамките на 10 - 15 минути, двигателят може да бъде леко топъл.
Но ако се обърка Начални и работни намотки - двигателят също ще започнеИ когато работната намотка е изключена - ще продължи да работи.
Но в този случай той също ще бръмча, топло И не давайте дължимата сила.
И сега се обръщаме към практиката.
Първо трябва да проверите състоянието на лагерите и липсата на изкривяване на капака на двигателя. За да направите това, достатъчно е само да се завъртите вала на двигателя.
От Light Push, той трябва да се върти свободно, без затвор, което прави няколко революции.
Ако всичко е наред - преминете към следващия етап.
Ще се нуждаем от сонда с ниско напрежение (батерия със електрическа крушка), проводници, електрически вилици и автоматични (за предпочитане 2x полюс) за 4 - 6 ампера. В идеалния случай, Ompeter с лимит от 1 mΩ.
Дълготрайна дълга половин метър дантела - за "стартер", мазен скоч и маркер за маркиране на проводници на двигатели.
Първо трябва да проверите двигателя верига върху тялото Алтернативно проверявайте заключенията на двигателя (свързване на омметър или електрическа крушка) между изходите и случая.
Ompeter трябва да покаже съпротивление в мама, електрическа крушка не Трябва да горят.
Свързваме проводниците към заключенията 1 и 2, ние вярваме в дантела върху вала на двигателя, включете захранването и издърпваме стартера.
Двигателят - стартира :) Слушаме как работи секунди 10 - 15 и изключете щепсела от изхода.
Сега трябва да проверите отоплението на корпуса и капаците. Когато "убитите" лагери ще бъдат bashes покрива (и чуваше повишен шум по време на работа) и когато проблемите с връзката - повече горещо ще бъде жилище(Магнитна линия).
В процеса на експериментите, двигателят най-вероятно ще работи на 2 от възможните 3 свързващи комбинации - т.е. работници и стартира намотка.
По този начин, ние намираме намотката, на която двигателят работи с най-ниския шум (Hum) и дава сила (за това се опитваме да спрем вала на двигателя, като натискаме дървото към него. Това ще бъде работник.
Сега можете да се опитате да стартирате двигателя с помощта на стартирането.
Чрез свързване на захранването към работната намотка, трябва да докоснете третия проводник алтернативно докосване на един и различен двигател.
Ако началната намотка е добра - двигателят трябва да започне. И ако не, тогава "ще избере машината"%))).
Разбира се, този метод не е перфектен, съществува риск от изгаряне на двигателя: (и може да се използва само в изключителни случаи. Но той ме държеше много пъти.
Най-добрият вариант, разбира се, ще определи типа (марка) на двигателя и параметрите на намотките си и да намерим схемата за свързване в интернет.
Е, това е такава "най-висока математика";) и за SIM картата ви позволява да декларирате.
Електрическият двигател често се нарича почти сърце, което е монтирано в домакинския уред. И това не е напразно, защото се дължи на електрическия двигател, че барабанът, инсталиран в пералната машина, се завърта. Много съмнения, мога ли лично да свържа двигателя от прането до друго устройство?
Счупена моторна мотор
Какво може да се направи с измиването на двигателя
Това е съвсем реално, дори ако практически не разбирате такива въпроси. Например, вие сте провалили пералнята на марката "Indesit", докато двигателят (нейната сила е 430 W, а развиващата се скорост достига 11 500 оборота в минута), все още в работно състояние, а двигателят все още е в норма. В този случай той може да бъде полезен във фермата.
Ето някои идеи, които ще ви помогнат да кандидатствате или да се свържете нов двигател Монтирани в перална машина, която не успя:
- Елементарната опция ще бъде създаването на шлифовъчна машина. Всяка къща периодично стъпала и глупави ножове и ножици, които трябва да бъдат заточени. За да направите това, е необходимо внимателно да се фиксира електрическият двигател върху стабилна повърхност, да прикрепете специален камък за заточване или шлайфане и да го включите в мрежата.
- Добър вариант е производството на павинг плочи. Можете също така да правите шлакови блокове и ако има частен сектор, тогава отличната идея е вибрацията.
- За жителите на села, които се занимават с отглеждането на птици, могат да бъдат изградени от двигателя от пералнята. Brochrushka и мелница за трева.
Моторни характеристики - Залог за успешна работа
Днес има повече от съвсем различни възможности за това как можете да дадете нов живот на стария двигател от пералната машина, ако все още е стартиран. И всички тези идеи се основават на характеристиките на двигателя за завъртане на различни дюзи или да осигурят движението на допълнителни механизми. Можете да излезете още повече оригинален вариант Използването на премахнатия двигател, но за да се въплътим идеята си за живот, трябва да разберете как е свързан двигателят от пералната машина.
Когато свързвате двигателя, който остава от старата ви пералня на друго устройство, трябва да имате предвид няколко важни нюанса на този процес:
- двигателите не са свързани с кондензатор;
Не се изисква стартер.
На разпределителна кутия Има кабели с различни цветове, с които се нуждаете, с което просто имате нужда:
- 2 бели проводници - когато са свързани, те няма да бъдат полезни, тъй като те са отговорни за работата обикновено на генератора на TACH;
- червените и кафявите са проектирани да направят намотка на статор, както и ротора;
- зелено и сиво - за свързване към специални четки от графит (най-често това може да се каже за четките на пералната машина на двигателя "Indesit", в случая, когато те са заменени).
Правилна телесна връзка - ключът към успешната работа на двигателя
Имам предвид това различни модели Двигателите могат да имат кабели с различни цветове, но принципът на тяхната връзка във всички случаи е същото. За да откриете двойки, е необходимо да се произведе проводник на свой ред (тези: това, което е предназначено за таеганите, трябва да има резистентност от 60 до 70 ома). Тези кабели по-добре лепиха лентата от другите, за да не бъдат объркани. Останалите проводници също трябва да се обадят, за да разкрият двойките.
Както можете да разберете в нашата статия.
Схема за свързване
За да продължите работата, трябва внимателно да разгледате всички нюанси електрическа верига Връзки. По принцип, той е направен много подробен и разбираем дори за най-далеч от света на електрическите средства на домашно майстор.
Свързващ двигател от измиване
Свързването или замяната на двигателя на пералната машина всъщност се случва доста просто. Преди всичко е необходимо да се приготвят проводниците, които ще се използват за ротора, както и за статора. Направете специален джъмпер, който е ограничен с лента. Тези две жици, които остават директно в мрежата.
Помня! Когато двигателят е свързан, който остава от старата пералня до 220, устройството незабавно започва да се върти. Ето защо, преди да започнете работа, уверете се, че двигателят твърдо стоеше на определена повърхност.
Схема на свързване на стария двигател в мрежата 220
Ако трябва да промените посоката на революциите, ще бъде достатъчно, че ще преосмислите джъмпера на тези контакти, които останаха. За да активирате и деактивирате устройството, трябва да свържете специалните бутони към диаграмата. За да приложите това, трябва да използвате съответните схеми, които лесно могат да бъдат намерени на специални сайтове.
Сега знаем точно как можете да свържете двигателя, така че да може все още да се използва достатъчно. Но как мога да подобря получаното устройство?
Регламентът се обръща
За добра работа се нуждаете от регулатор на революция
Машината за перална машина на двигателя се характеризира с доста висока скорост на въртене, така че е желателно да се направи специален регулатор да работи с чук, за да работи в различни високоскоростни режими без прегряване. За тази цел можете да използвате обичайната реле за интензивност на светлината, но малко модифицирана.
Необходимо е да се отстранява SIMISTOR от "измиването" заедно с радиатора - така нареченото полупроводническо устройство (в контрол на електроните функционира като контролиран превключвател).
След това трябва да имате това устройство в релейния чип, да замените частите с ниска мощност. Ако не знаете всички нюанси на тази процедура, по-добре е да поискате помощ от специалист (електроника или компютър).
Има случаи, когато двигателят изпълнява нова работа без помощта на бунтов контролер.
Видове двигател
Сортове двигатели от стилен
Асинхронни. Можете да го премахнете само с кондензатора, който е напълно различен за всеки модел на пералната машина. Не се препоръчва свързването на такъв двигател с батерията, ако тялото му е запечатано и оформено от различни метал или пластмаса.
Внимание! Асинхронен двигател Допуска се да се отстрани от пералната машина само когато кондензаторът е напълно разрешен, защото може да се избегне от шок.
Асинхронен двигател
Мотор тип с ниско напрежение. Характеризира се с наличието на обикновени магнити върху статора, които се свързват алтернативно към тока на тока на напрежението. В случай на такъв двигател има стикер, върху който се поставя цифрата от максимално допустимото напрежение.
Електронен двигател. Този тип устройство трябва да бъде изключен само с електронен блок Мощност (ECU), на тялото му постави стикер с величината на максимално допустимото напрежение на връзката. Обърнете внимание на полярността, защото двигателите с такъв принцип на работа нямат желания обрат.
Чести разбивки: Какво може да се срещне
Как да се свържете електрически двигател От старата пералня, сега е известна. Но има ситуации, в които двигателят не започне. Какви са причините и начините за решаване на такива проблеми?
Опитайте се да проверите в какво състояние е отоплението на двигателя след триминутната му работа. За такъв кратко време всички елементи не могат да се загреят същото, така че имате възможност да идентифицирате местоположението на повреда, което ще бъде твърде нагрята. Тя може да бъде сглобяване, статор и т.н.
Различни неизправности на Движков
Основните причини, поради които е твърде изслушантът, може да бъде следното:
- затворен или неуспешен лагер;
- прекомерно разширен капацитет на кондензатора.
Подходящ двигател за свързване
За правилна връзка Двигателят, който остава от старата шайба, е доста минимален брой знания и малко усилия. Също така за тази цел използва намотка с използването на мултимер. За откриване необходими кабелиИзисква се повикването на намотката. Това ще позволи да изберете желаните двойки за свързване. Всичко се прави много просто. Мултимерът се свързва с един проводник, а вторият край на устройството стои на свой ред докоснете до други кабели, за да намерите желаната двойка. Също така си струва да се определи предварително, които представят величината на устойчивостта на намотката. В бъдеще тази информация ще бъде полезна. След края на процедурата на транса трябва да имате 2 намотки, които биха имали различни индикатори за съпротивление.
Тези намотки са разделени на две перфектно различни видове. Един има индикатор за импеданс. Вторият тип намотка се отнася до броя на стартовите. Известно е, че съпротивлението на работната намотка трябва да бъде по-слабо стартирано. За да може двигателят от пералня да работи напълно да използва или бутон, или специално старт реле. Като бутон, можете дори да вземете този, който е инсталиран за вратата. Основното е, че няма фиксиран контакт.
Нов живот на стар автомобил - използване за други цели
Процесът на свързване на двигателя, който остава от старата шайба, е невероятно прост и лесен. Достатъчно е да се намери подходящо и полезно използване. Тогава той може да ви служи за известно време. Можете да експериментирате и да направите наистина полезно оборудване, което ще опрости живота ви в други области. Малко фантазия и умения са достатъчни за всичко, което да работи.
-
Mazda кросоувъри демонстрират японски качествен интериор и цена
-
Бюджет Mercedes W203: Спецификации Двигатели и грешки
-
Изберете Ssangyong Rexton с ревюта на пробега o Reston 2 Diesel
-
TUNING CHEVROLET AVEO T300: Dreams и реалности подобряване на управлението - как да се увеличи контролируемостта, без да се губи в комфорт
