Предпазният колан не се удължава. Предпазните колани не работят? – Няколко решения за ремонт! За да изпълните този тип робот ще ви трябва

Предпазният колан е предназначен да предотврати опасни движения на човек в автомобила по време на инцидент или внезапно спиране и по този начин да намали вероятността и тежестта на нараняванията.Когато предпазният колан на автомобила не работи, той спешно трябва да бъде ремонтиран или сменен, тъй като продължаването на шофирането с дефектен предпазен колан е опасно и в противоречие с правилата за движение. Днес ще говорим за механизмите на механизма на предпазния колан, причините за неизправността на коланите, как работи предпазният колан и как да го поправите, ако се счупи със собствените си ръце.

Възможно ли е сами да ремонтирате предпазен колан?

Разбира се, когато предпазният колан на колата ви се повреди, можете да се обърнете за помощ към специализиран сервиз, който ще ви извърши качествен ремонт или подмяна на предпазните колани, но в същото време можете да го направите и сами . И ако следвате определени инструкции, тогава всичко ще се получи доста лесно, просто и бързо.

важно!Не отлагайте ремонта на предпазните колани. Проучванията на Peugeot показвати Рено, по време на катастрофи повечето шофьори са изхвърлени Предно стъклопоради факта, че те не носят предпазен колан, а смъртността сред тях е много по-висока от тази на водачите, които са били с колан.

Причини за повреда на колана

Сред най-честите причини, поради които предпазният колан не работи в автомобила, са следните:

• Предпазният колан в колата не се прибира поради износването му, по-точно поради износване на заключващата система или някой от компонентите й.
• Коланът не се разтяга поради замръзване или износване на ролковия механизъм.
• Заключването на макарата е счупено или главният механизъм е повреден.
• Локаут след инцидент. Когато колата попадне в катастрофа, пиперите на механизма се задействат, след което ключалката на устройството блокира и вече не може да се изключи.
• Коланът не се прибира при разкопчаване или задръства при опит за закопчаване, дори когато се издърпва плавно.

интересно!През 1957 г. Швеция приема закон, който задължава използването на предпазни колани в автомобилите. След Швеция други страни започнаха да приемат такива закони, но в СССР такъв закон беше приет едва двадесет години по-късно.

Структурата на механизма и неговия принцип на действие

Предпазният колан се състои от лента, катарама и прибиращо устройство. Лентата на колана е изработена от устойчив материал и е прикрепена специални устройствакъм каросерията на автомобила на три места: на прага, на багажника и на специален прът с ключалка.

Знаеше ли? През 1959 г. Volvo представя първите производствени (триточкови) предпазни колани.

Ключалката е предназначена за заключване на колана и се поставя в близост до столчето. На лентата, за връзка с бравата, има подвижен метален език. Прибиращото устройство на предпазния колан е предварително предвидено за неговото принудително развиване и автоматично навиване и е монтирано на колоната на каросерията на автомобила. Снабдена е с инерционен заключващ механизъм, който спира движението на колана в макарата в случай на сблъсък (злополука) или внезапно спиране.

Относно принципа на действие на предпазните колани модерни автомобили, тогава всичко е съвсем просто - намотка със заключващ механизъм, базиран на зъбно колело, благодарение на което намотката се върти.

Самият зъбен механизъм се затваря с помощта на малко махало със сфероид или сачмен лагер с лостова система. Ако коланът се изтегли плавно, опората се върти заедно с макарата, а ако е рязко, маховикът блокира.

Предпазният колан принадлежи към категорията на задължителните предпазни средства, които трябва да се използват от всички присъстващи в автомобила. Целта на това устройство е да сведе до минимум вероятността от нараняване в резултат на инцидент. Счупеният предпазен колан е добра причина за глоба, така че трябва да се тревожите за ремонт веднага след откриване на повреда.

Всеки шофьор може сам да ремонтира предпазен колан, така че повикването на професионален автомонтьор не е задължителна стъпка.

Остава да видим защо този аксесоар може да се счупи и как да го поправите.

Дизайнът на въпросното защитно устройство е представен от прибираща макара, ключалка и лента. За направата на лентата се използва материал с висока якост, който се фиксира към тялото в няколко зони, както следва:

• в зоната на специално сцепление с ключалка;
• на брояча;
• в областта на прага.

Основната цел на ключалката от своя страна е да заключва колана. Този елемент се намира близо до седалката. Подвижен език, изработен от издръжлив метал, улеснява работата с колана; Можете да намерите прибираща намотка на колоната на каросерията на автомобила. Целта му е да навива и развива със сила лентата. Конструкцията на прибиращата макара предвижда наличието на инерционен заключващ механизъм, поради което при внезапно спиране движението на колана се спира и човекът остава във фиксирана позиция, без да може да влезе в свободен полет през предното стъкло.

Принципът на работа не е сложен: действието на намотка с блокер се основава на зъбно колело, което го върти. Затварянето на този механизъм става чрез махало; може да има топка или сфероидна опора с лостова система.

Плавното развиване на лентата насърчава въртенето на опората заедно с предавката на макарата, докато внезапното напрежение води до блокиране на маховика.

Правила за работа

Процедурата за правилна работа на въпросния защитен аксесоар се регулира от следните правила:

1. Раменната част на лентата трябва да минава през гърдите и рамото, забранено е да се прокарва през други части на тялото, дори ако това причинява неудобство.
2. Когато облегалката на седалката е разположена вертикално, се постига максимална защита при използване на предпазен колан. Облегането на седалката увеличава риска човек да се подхлъзне под колана. При такива обстоятелства челен сблъсъкще доведе до удар на пътника в арматурното табло.
3. Един предпазен колан е предназначен за един пътник; двама души нямат право да го носят заедно.
4. Забранено е шофирането с дете на ръце със закопчан предпазен колан. В този случай аксесоарът не само не защитава възрастния пътник, но и може да причини нараняване на детето в случай на инцидент. Детето трябва да има отделен предпазен колан или детска седалка.
5. Забранено е добавянето или промяната на дизайна на въпросното устройство с цел отслабване на напрежението или блокиране на затягането на колана.
6. Уверете се, че лентата приляга към тялото ви и не се усуква.
7. Ако ръстът на детето позволява правилното му закопчаване, използването на колан е задължително. Ако детето е твърде малко, трябва да се използва детско столче за кола.
8. Талията на лентата трябва да граничи с областта над бедрата.
9. Регулирайте механизма, за да осигурите плътно прилепване на лентата към тялото ви.

Неизправността на предпазния колан може да бъде причинена от следните причини:

• блокиране в резултат на злополука възниква поради задействането на щипците на механизма;
• ключалката на предпазния колан е повредена поради повреда на основния му механизъм;
• ролковият механизъм е подложен на износване;
• влияние на отрицателните температури;
• износване на заключващата система или един от нейните елементи.

Опции за ремонт

Мерките за отстраняване на неизправности пряко зависят от причината за повредата:

1. Ако успешно издърпате предпазния колан, затегнете колана си, но ако трябва да го разкопчаете, коланът не се връща обратно начална позиция, проблема може да е от пружината. Често се отделя поради продължителна употреба или при стрес. Необходимо е да разглобите облицовката и да стигнете до барабана, за да монтирате пружината в правилната позиция. Ако все още е там, ще трябва да смените барабана.
2. Мръсотията върху колана и в зоните му за фиксиране също може да доведе до това коланът да не се върне в първоначалното си положение. Този проблем е най-често срещан при по-старите автомобили. Просто изплакнете цялото устройство и го подсушете старателно.
3. Ако устройството е заклещено и предпазният колан изобщо не се изпъва, причината може да е и натрупване на мръсотия, но не върху колана, а директно в механизма. За отстраняване на неизправности използвайте специален състав, които могат да бъдат закупени от всеки магазин за автоконсумативи. Напръскайте го възможно най-близо до механизма и опитайте да преместите лентата няколко пъти, за да проявите устройството. Можете също така сами да разглобите устройството и да го почистите, но първо издърпайте лентата до края и я закрепете с импровизирани приспособления, които могат да бъдат щипка или кламер.

Как да разглобите и почистите предпазните колани?

Можете сами да почистите и ремонтирате закопчалката на предпазния колан, както следва:

1. Развийте винтовете на облицовката на централната колона на вратата; не трябва да има повече от четири от тях.
2. Издърпайте облицовката, за да я премахнете. Движенията трябва да се извършват нагоре и към себе си.
3. Отстранете колана, но първо го закрепете към специалното ухо с горепосочените устройства.
4. Макарата с лента е закрепена със специален болт, който също трябва да се развие, за да може лесно да се извади от скобата. Използвайте същото устройство - кламер или щипка - за да закрепите лентата, за да предотвратите нейното развиване.
5. Намерете блокиращото устройство по звука на звънящата топка.
6. Отстранете капака, като внимателно развиете 4-те бутала.
7. За да намерите местоположението на заключващата тресчотка, внимателно разглобете макарата.
8. Топката, която блокира лентата, когато тялото на макарата е наклонено, може да се намери в правоъгълно тяло, оборудвано с нокът.
9. Всичко, което остава, е да почистите всичко старателно, да премахнете останалата смазка и да използвате пресни маслена течност, който не променя дебелината си при минусови температури. Може да бъде литол, фиол или CV става.
10. Огънете медния лост, така че механизмът да работи по-ясно, тъй като теглото на топката може леко да го изправи.
11. След намаляване на ъгъла на огъване краката могат да бъдат сглобени в обратна последователност.

Може би не всеки автомобилен ентусиаст знае какво е заседнал колан? В нова кола, разбира се, всичко работи безупречно, но с течение на времето може да се появи проблем - механизмът, отговорен за работата на предпазния колан, ще започне да задръства. Обикновено това предотвратява издърпването на колана от макарата. Дори и да се опитвате да го дърпате много бавно, а какво да кажем, когато искате да се закопчаете през зимата!

Проблемът е доста прост и за да го разрешите, ще ви трябват само десет минути. Дори не е нужно да излизате от колата. Ето подробен фоторепортаж за ремонта на предпазния колан от страната на водача.

Но първо се запасете със следните инструменти:

1. Къса кръстата отвертка.
2. Шлицева отвертка.
3. Гаечен ключ (“17”).
4. Щипка, за предпочитане обикновена канцеларска.
5. Найлонов плик за защита на седалката от евентуално замърсяване.
6. Парче обикновена твърда тел.
7. Медицинска спринцовка с туба.
8. Бензин “Галош” (бензин за запалки).

А сега да минем направо на въпроса. Вземете къса отвертка Phillips и я използвайте, за да отстраните четирите винта на долната облицовка на централната колона на вратата. След това отстранете капака, като го дръпнете леко нагоре и леко към вас.

На следващия етап от ремонта издърпваме напълно предпазния колан. важно! Не забравяйте да го закрепите с щипка на специално ухо.

Сега с помощта на гаечен ключ отстранете болта, който закрепва макарата на предпазния колан. Сега тази намотка може лесно да бъде извадена от специална скоба. За да предотвратите развиването на колана, го закрепете със същия кламер на самата макара. Не забравяйте да закрепите колана, така че да не ви пречи при по-нататъшното извършване на необходимите операции.

Не забравяйте да покриете седалката с найлонова торбичка, за да не я изцапате случайно. Сега можете да поставите макарата на колана върху него и да преминете към следващата седалка.

Потърсете капака, под който се намира самият инерционен механизъм. Обикновено е малко по-дебел - на снимката е вляво. Можете също така да разклатите самата намотка - където дрънчи, там се намира този механизъм.

Но преди да свалите капака, първо трябва да премахнете четирите пластмасови бутала. Те просто трябва да бъдат изцедени с тел. Просто го задръжте, за да не се разлетят. Сега можете да повдигнете капака с шлицова отвертка и след това да го махнете.

Под този капак е основният ремъчен механизъм - кутия с цилиндър, в средата на който има топка и „кобилица“. Можете също така да го издърпате с тел и след това свободно да го извадите с пръсти.

Внимателно проверете "кобилицата", върти ли се свободно по оста или не? Ако поставите „кобилицата“ вертикално и започнете да я накланяте към топката, тя трябва да заеме вертикална позиция много бързо, без никакво задръстване!
Ако има задръствания, тогава трябва да измиете оста на въртене, за да може отново да се върти свободно!

Ще видите, че в самия център на назъбения отвор има ексцентрик със зъбци. Това е, което блокира колана, ако се издърпа рязко. Мястото под това устройство трябва да се почисти старателно. За да направите това, просто трябва да излеете малко бензин около целия периметър на дупката, както и в центъра. В този случай е необходимо да извадите щипката от колана и да държите колана с една ръка, за да не се развие.

На следващия етап от нашия ремонт вземете макарата с една ръка, така че да можете да държите водача с пружината с показалеца си, а с другата ръка затегнете и едновременно навийте колана няколко пъти. Освен това дръпнете рязко няколко пъти, така че самият механизъм да влезе в пълно зацепване. Сега отново фиксираме колана върху неговата макара и след това повторете същата процедура няколко пъти.

Сега вашият предпазен колан ще работи като часовник! Остава само да сглобите бобината и да я поставите на мястото й, но всички стъпки трябва да се извършат в обратен ред.

Ако предпазният колан в колата не функционира, е необходимо спешно да се отстрани причината за повредата, тъй като шофирането с дефектни или проблемни колани е опасно и противоречи на правилата трафик.

1 Основните причини за повреда на инерционните ремъци

Сред често срещаните повреди, които възникват по време на работата на предпазните колани и механизмите, които контролират тяхната работа, са следните:

• задръстване на колана при опит за закопчаване, дори ако е изтеглен плавно;
• коланите не се разтягат поради замръзване или износване на ролковия механизъм;
• презрамките не се прибират при разкопчаване;
• Заключването на макарата е счупено или главният механизъм е повреден.

Разбира се, има и други проблеми, но те са по-редки, което означава, че рискът да срещнете такава повреда в колата си е минимален. Много хора смятат, че в случай на някои повреди е възможно да се шофира с дефектни предпазни колани, но според правилата за движение, ако превозното средство се управлява с дефектен механизъм на колана, на водача може да бъде наложена административна глоба.

Освен това производителят на автомобила не носи отговорност за пътнотранспортно произшествие, дори ако колата е в гаранция, ако собственикът не се свърже със специалисти за смяна на предпазните колани. Ето защо, преди да поправите колани със собствените си ръце, трябва да разберете, че всички промени се правят, както се казва, на ваша отговорност и риск.

Най-често собствениците решават да извършат ремонт сами поради самото скъпа поддръжка. Например смяна на ремъчен механизъм или пълна подмянаколани по стандарт пътнически автомобилсреден клас ще струва на собственика най-малко 15 хиляди рубли. Не всеки е готов да плати толкова пари, особено ако става дума за обикновена повреда, например необходимостта от смазване или подмяна на предавката на главния механизъм.

2 Принципът на действие на механизма и инструментите за ремонт

Във всеки модерен автомобилТе работят на доста прост принцип - намотка със заключващ механизъм, базиран на зъбно колело, с помощта на което намотката се върти. Самият зъбен механизъм е затворен от малко махало с топка или сфероидна опора с лостова система. Когато коланът се изтегли плавно, опората се върти заедно с макарата и с рязко рязко движение маховикът се блокира. В тази блокираща система най-често се крие неизправността.

По този начин, за да поправите бобината и други механизми, е необходимо да я премахнете, за което на почти всички автомобили ще е необходимо да премахнете облицовката, а при някои модели - седалките от страната, от която коланът е повреден. За премахване и самовъзстановяванеЩе ви трябват инструменти, които трябва да включват:

• комплект плоски и кръстати отвертки;
• набор от гаечни ключове с различни диаметри;
• смазка, тел, кърпички и материал за защита на седалки и тапицерия.

В зависимост от сложността на ремонта (понякога е необходима пълна подмяна на бобината), може да са необходими други допълнителни инструменти за работата. Много по-лесно е да правите ремонти на VAZ, особено на по-стари версии, тъй като тези автомобили нямат странични въздушни възглавници, облицовката може лесно да се сваля и монтира и няма нужда да премахвате седалките.

3 Направи си сам ремонт на макарата на предпазния колан

Независимо от модела на автомобила, за да стигнете до механизмите, които отговарят за правилната работа на предпазните колани, е необходимо да премахнете пластмасовата облицовка на страничния панел. При почти всички модели се държи или с щипки отгоре и отдолу или с болтове с различен диаметър. За да получите достъп до тапицерията, трябва да преместите седалката възможно най-напред или да я свалите според инструкциите (развийте няколко предни и задни закрепващи болта и извадете седалката от плъзгача).

За спазване на мерките за безопасност, особено при автомобили със странични въздушни възглавници, преди да започнете работа с макарата на колана, е необходимо да премахнете минусовата клема от акумулатора и по възможност контактите на въздушните възглавници (вижда се по цвета на проводниците в електрическата верига на автомобила). Това трябва да се направи, за да се предотврати изстрелването на стрелата, което може да доведе до нараняване. Макарата, като правило, е затворена с пластмасова кутия с надпис „Не отваряйте“, но за да се отстрани причината за повредата, тя все още трябва да се отвори. Този пластмасов корпус е прикрепен към стелажа с няколко болта.

Ако предпазният колан не се прибира добре, пружината на механизма за връщане може просто да е излетяла или да е повредена. Ако проблемът е пружината, тя може да бъде заменена. На етапа на подмяна трябва да внимавате, тъй като премахването на пружинния механизъм е лесно, но монтирането му обратно на макарата е доста проблематично. Няма конкретна схема за инсталиране, всичко зависи от модела и сложността на механизма.

Още едно обща каузаКогато коланът не се прибира назад, металната лента на обтегача е износена или стоманеният ъгъл, който прибира лентата в отвора на вала, е счупен. Поради това прекъсване валът се върти на празен ход, тоест не навива лентата около себе си. Ако ъгълът не е силно разкъсан, можете да огънете лентата с клещи и да коригирате позицията й, като огънете върха малко по-близо от предвиденото.

4 Допълнителна проверка и отстраняване на прости повреди

При по-нататъшна проверка ще откриете, че пластмасовият вал е свързан с метален прът, който идва от намотката. В едната част на ствола има отвор за монтиране на пръта, от другата страна има малък отвор, който прилича на ухо на обикновена игла. За да затегнете вала и да сглобите целия механизъм на място, трябва да вкарате парче метална тел или тънка игла за плетене в това ухо. Валът се завърта обратно на часовниковата стрелка, докато спре; поддържайте механизма с отвертка и гаечен ключ.

Сега можете да увиете колана около вала и да премахнете жицата, като по този начин свържете двете половини на механизма и заключите капака.

Има и други причини за повреда, когато коланът не се прибира или удължава, някои от които могат да бъдат решени без подмяна на пружината или основните части. Например, на много модели VAZ, особено на десетото семейство, механизмът започва да задръства в мразовито време. Най-често това не се дължи на повреда, а на сгъстяване на смазката, която не е устойчива на минусови температури. Когато разглобявате бобината, трябва допълнително да смажете механизма с устойчива на замръзване грес като Литолаили силикон.

Понякога за по-добро удължаване и прибиране на колана е достатъчно да се намали ъгълът на огъване на металния „крак“, който се влияе от механизма на топката. Ако макарата стои вертикално, тогава ключалката не трябва да се придържа към зъбците на зъбното колело, а трябва да работи само когато макарата с лентата е наклонена. При по-сериозни неизправности е препоръчително да смените бобината с нова от същия модел автомобил.

Всеки възел превозно средствоне трае вечно и има тенденция да се счупи. Понякога това не е толкова забележимо и може да се появи след известно време. В други случаи, като например с предпазен колан, проблемът ще бъде забелязан веднага. Какво да направите, ако предпазният колан не се разтяга? По какви причини може да се случи това? Научете повече по-долу.

[Крия]

Какво означава заклещен ремък?

Ако предпазният колан не се издърпва от гнездото за монтаж, той най-вероятно е заклещен. За да разберете какво означава това, първо трябва да разберете как работи. Когато коланът не се разтяга, това показва повреда на заключващия механизъм или че коланите са били заклещени в резултат на злополука. Но първо, нека да разгледаме принципа на работа.

Вътре в блокиращото устройство има чувствителен елемент, отговорен директно за блокиране, който е направен под формата на топка. Тази топка, движеща се през система от лостове, се придържа към тялото на зъбното колело. Ако коланът се прибере твърде бързо, дискът на макарата оказва повече сила върху повърхността на винта, като по този начин блокира топката.

Ако ключалката е блокирана и не може да бъде изключена, това означава, че с течение на времето защитният механизъм е започнал да функционира неправилно.

В такива случаи каишката не се прибира и не може да се изключи по никакъв начин. В такива случаи дори опитът за бавно заключване на елемента може да не помогне - той просто се забива и вече не се прибира, не работи.

причини

Ако елементът на системата за сигурност на вашия автомобил не се прибира или ключалката е блокирала и не може да се освободи, може да има няколко причини за това. Преди да преминем към това как да разглобите и изключите колана, който не работи и не се прибира, нека поговорим за причините. Няма много от тях, така че няма да се спираме дълго на тази точка. В края на краищата, за да поправите ключалката на незакопчана каишка, трябва да знаете какво не работи и защо. И така, причините:

1. Първо, коланът обикновено не се прибира поради износване. Или по-скоро не конкретно износването на колана, а по принцип системата за заключване. Освен това това може да не е свързано с цялата система, а с един от нейните компоненти. Ако катарамата на незакопчана каишка е заклещена, не се прибира и не можете да я освободите, тогава без съмнение проблемът е в механизма. Но ако елементът не е закрепен, това е половината от проблема. Ще бъде много по-лошо, ако задръсти по време на работа.
2. Втората причина е повредата на един или друг компонент. По правило това не се отнася за незакопчан колан, а закопчан. Ако възникне повреда или се появи дефект в работата на един от компонентите, това обикновено се свързва директно със закрепените конструктивни елементи на системата. В този случай само ремонтът ще ви помогне и нищо повече. Или, разбира се, винаги можете да смените повредените части.
3. Друга причина е блокиране след инцидент. Обикновено дизайнът на ремъка е направен по такъв начин, че в случай на пътнотранспортно произшествие да се задействат пистоните на механизма. В този случай заключването на устройството блокира и вече не е възможно да го деактивирате.

В зависимост от модела на автомобила водачът може да получи сигнал, че лентите са заседнали. Този сигнал може да бъде звуков или да се появи на арматурното табло. Сигналът може да се появи и на екрана бордови компютър, ако има такъв. Във всеки случай, ако колата е оборудвана с „мозъци“, водачът ще получи съответен сигнал.

Още един момент относно сигналите. Предупреждението на водача може да изглежда различно. Сигналът може да бъде под формата на силно щракване, което не е типично за охранителна система. Шофьорът ще чуе този сигнал дори при шофиране със силна музика. Както разбирате, такъв сигнал също показва, че коланът трябва да се почисти.

Ремонтен процес

След като разбрахме сигналите и причините за блокиране на закопчан и незакопчан предпазен колан, нека да преминем към процеса на ремонт. Почистването на предпазните колани е една от основните задачи в този процес, така че ще разгледаме тази процедура отделно. И така, какво трябва да направите, ако получите сигнал, че ключалката е заседнала? Как мога да го почистя или изключа? Ще научите повече за това по-долу.

Инструменти

За да деактивирате заключването, ако се появи съответен сигнал, ще трябва да почистите целия механизъм. За да направите това, трябва да се подготвите предварително и да съберете всички необходими инструменти. така че какво да подготвим:

• отвертка Phillips, за предпочитане къса;
• плоска отвертка;
• гаечен ключ, настроен на „17“, ще бъде по-удобно да използвате гаечен ключ;
• щифт за канцеларски материали;
• спринцовка с тръба;
• малко бензин (по-лекото гориво е идеално).

Инструкции стъпка по стъпка

Когато целият списък с инструменти е готов, можете да започнете ремонта и почистването.

1. С помощта на отвертка Phillips развийте винтовете, които фиксират защитата на лентата.
2. Ако ключалката не работи, издърпайте каишката до цялата й дължина и я закрепете с щипка.
3. Вземете гаечен ключ и отстранете винта, който закрепва бобината на елемента. Винтът трябва да бъде отстранен от мястото на монтаж. За да не започнете да развивате елемента, можете да го прикрепите директно към същата макара с помощта на същата щипка. Във всеки случай, за да деактивирате и почистите ключалката, тя трябва да бъде заключена така, че по-нататъшни действиясе извършваха по-лесно.
4. Оставете макарата настрана и седнете на следващата седалка. За да деактивирате и почистите ключалката, ще трябва да намерите капака, зад който е скрито инерционното устройство. По правило той е малко по-дебел в дизайна. Разклатете бобината - под кой капак чувате шума - под този се намира.
5. Сега, за да демонтирате защитния капак, ще трябва да премахнете четири пластмасови бутала. Това може да стане с помощта на шлицова отвертка или тънка игла за плетене. Буталата трябва да се поддържат с ръка, за да не изхвърчат и да не се налага да ги търсите и събирате из купето. След това повдигнете капака с отвертка и го свалете. Оставете капака настрана.
6. Вашият изглед сега ще бъде представен с първия механизъм на компонента. Това е един вид кутия с цилиндър и по този начин заключваща топка и така наречената кобилица вътре, която блокира бравата. Този механизъм може да се демонтира свободно от мястото на монтажа.
7. Проверете функционалността на този рокер - в идеалния случай той трябва да се движи свободно по оста на въртене. Това устройство трябва да бъде разположено вертикално с горната част под ъгъл към заключващата топка. По един или друг начин, кобилицата трябва да бъде разположена вертикално, така че да не се задръства. Ако смятате, че така наречената кобилица не се движи свободно, тогава трябва да почистите оста на въртене. Налейте малко бензин и изплакнете устройството, докато се върти свободно по оста, без най-малкото задръстване.
8. Сега да преминем към второто, инерционно устройство. Намира се под зъбното колело, което е пластмасово и в повечето случаи стоманено. Зъбното колело се отделя свободно, така че го извадете.
9. Обърнете внимание на центъра на назъбения отвор. Съдържа ексцентрик със зъби. Именно тези зъбци заклещват ремъка при внезапно издърпване. Пространството под този много ексцентрик трябва да бъде почистено. Изсипете малко приготвен бензин по целия периметър на дупката, добавете малко гориво към центъра. В същото време дръжте каишката, предотвратявайки навиването й, за което можете временно да премахнете щипката. Уверете се, че течността попада във всички части на елемента, в противен случай почистването ще бъде безполезно.
10. Хванете демонтираната макара с една ръка, така че пластмасовият водач заедно с пружината да може да се поддържа с един пръст. С другата си ръка дръпнете и увийте предпазния елемент няколко пъти. Също така го дръпнете няколко пъти, докато самото устройство се фиксира. След това го закачете на макарата още веднъж. Тези стъпки трябва да се повторят няколко пъти.

5. Ето как изглежда инерционният механизъм, който трябва да се напълни с бензин

В този момент процесът на почистване на механизма може да се счита за завършен. Трябва да извършите цялото по-нататъшно сглобяване в обратен ред. Направете всичко правилно, защото неправилно сглобеният механизъм ще доведе до повреди в близко бъдеще при редовно използване на ремъците.

Също така проверете предварително дали всички елементи на този възел работят правилно и се движат свободно. Ако това не е така, тогава почистването трябва да се повтори, защото какъв е смисълът, ако не се изчисти всичко. Само с правилния подход към такива ремонтна дейностще можете да избягвате основни грешки и да извършвате всички действия правилно.

Ако не сте сигурни, че можете да изпълните правилно всички стъпки, описани в тази статия, тогава ви препоръчваме да се свържете с сервиз с този въпрос. В края на краищата, ако предпазните колани са заключени, трябва да направите всичко правилно и неправилните действия ще доведат само до допълнителни повреди, които едва ли искате да срещнете. Във всеки случай измиването на компонентите не е най-радикалната мярка, защото винаги ще имате време да смените механизма.

Видео „Как да ремонтираме предпазните колани?“

Видеото показва как правилно да ремонтирате предпазните колани на вашия автомобил.