Ford kuga където събират. С какво новият кросоувър Ford Kuga е различен от предишния? Две версии на новия Ford Kuga

30.03.2020

Бърз преход към секции

Обновеният Ford Kuga промени формата на качулката, фаровете и решетката на радиатора станаха малко по-различни. Задните светлини са променили формата на секциите, което може да е важно за феновете на модела, но включено спецификацииах рестайлинг Форд Кугатова, разбира се, нямаше ефект. Основните промени, настъпили в автомобила, се отнасят до електронното му пълнене.

Подобно на други Kuga, той е оборудван с турбо двигател от семейството EcoBoost, в този случай обемът му е 1,5 литра, а мощността е 182 к.с., както и автоматична скоростна кутия. Именно тази опция се продава в Русия. Ако автомобилите на Ford имат врагове, тогава те не го харесват напоследък, преди всичко за решението за интериорен дизайн. Всъщност централната конзола е проектирана по такъв начин, че буквално се сблъсква с водача. Но таблоняма как да не ми хареса. Воланът е хващащ, доста удобен и лесно регулируем, защото се регулира в две посоки, а инструментите изобщо могат да се нарекат спортни. При Куг са същите като тези на Фокус, удавен в два кладенеца.

Иновации в кабината

Появи се на волана нов блокуправление, благодарение на което новият Ford Kuga получи адаптивен круиз контрол и възможност за наблюдение на реда. Освен това колата може дори да управлява малко, ако водачът е разсеян и не следва лентата твърде близо.

Видео: нова Kuga на пътя

Централната конзола на новия Ford Kuga вече разполага с пълноценен голям екран и модерна мултимедийна система Sync 3 с гласово управление. Навигационна системаи картите са на руски. Екранът е чувствителен на докосване, но отделните функции могат да се управляват с помощта на бутони. Не без "реликви от миналото" - на централната конзола температурните уреди, както преди, зелени. Ясен почит към традицията, показващ, че това е американски автомобил.

Ford Kuga пленява с огромно пространство за пътниците отзад. Дори когато е избутана назад предна седалкаместа в коленете - повече от достатъчно. Под краката на пътник, седнал в центъра на втория ред, няма тунел, което означава, че тримата ще седим удобно на задния диван. Освен това пътниците отзад имат регулируема облегалка, подлакътник и джобове във вратите. Интересна подробност: прозорците на задните врати се спускат до самото дъно, което не се среща при всички автомобили. Това е още една причина младите семейства да избират новия Ford Kuga. Ако добавите още няколко модерни опции към него и леко освежите дизайна, тогава колата ще се продава още по-добре.

Размери и други размери на Ford Kuga:

Дължина: 4524 мм;
Ширина: 2077 мм, огледала сгънати 1838 мм;
Височина: 1689 мм, с релси на покрива 1703 мм;
Междуосие: 2690 мм;
Диаметър на завиване: 11,1 м;
Сила на звука резервоар за гориво: 60 литра;
Обем на багажника: 484 литра, с намален задни седалки 1653 литра.

Надвесите и просветът позволяват

Когато се купува кросоувър, особено задвижване на всички колела, собственикът му иска да вярва, че колата му ще може да кара поне умерено офроуд. За това Ford Kuga има предпоставките. По-специално, надвесите му са къси, благодарение на което по време на тестовото шофиране колата се движи без проблеми през хълмисти полета.

Любопитно е това. Всеки модерен кросоувър е пълен с различни електронни помощници. По-специално, асистент при спускане от планина днес е, изглежда, на всеки кросоувър. Уви, по някаква причина не беше на актуализирания Ford Kuga. Трябваше да сляза по стария път, тоест на спирачките. На сух хълм това не е страшно, но когато трябва да се движите по хлъзгави склонове, електронен асистент би бил много полезен.

Видео: Active Park Assist помага на момиче да паркира кола

Друг е въпросът доколко новата Kuga е подходяща за каране до върха на определен хълм. На Куговете от първите броеве стояха Халдекс съединител, но след това Ford решава да спести пари и започва самостоятелно да разработва системи за задвижване на всички колела. Справиха се със задачата и системата им работи добре. Единственият въпрос е: защо няма бутон за заключване на съединителя, за да може водачът, ако е необходимо, да принуди задвижването на четирите колела да бъде постоянно? Между другото и тук няма деактивиране на ESP системата, но това помага много на офроуд.

Въпреки това новият Ford Kuga е способен да покорява хълмовете доста добре. Все пак моторът му е добър, а освен това работи в тандем с истинска картечница. Колата лесно стига до върха на всеки хълм. На места, където колата е окачена, системата за контрол на сцеплението се активира, въртящият момент се прехвърля към колелата, които имат сцепление със земята, и колата се движи успешно.

Относно кормилното управление

Това, което шофьорите винаги са харесвали в Ford Kuga, е неговото управление. Нов Форд Kuga запази това достойнство и рестайлизираният модел все още кара несравнимо. Това се усеща особено във версията, където пълноценна автоматична машина действа като контролна точка. присъствието му е особено ценно офроуд, но демонстрира добре своите предимства и на асфалт. Кутията прави всичко необходимо достатъчно бързо, особено в спортен режим.

Видео: как работи системата за задвижване на всички колела Ford Kuga

Вярно е, че в спортния режим се проявява още една функция. Влизайки в колата с обичайното движение, превключвате скоростния лост надолу и веднага влизате в режим Sport, като разходът на гориво в този режим е такъв, че лесно достига нивото от 16 литра. Самият спортен режим обаче е прекрасен. Има и моментална реакция при натискане на педала, има и пикап, само резервоарът за газ се изпразва с тревожна скорост. Въпреки това си струва да преместите лоста нагоре, тъй като режимът се променя на обичайния "Drive", след което характерът на автомобила се променя значително. Пикапът вече не е същият, но разходът на гориво е намален до 12 литра "на сто" пробег.

Преглед на недостатъците на Ford Kuga

Една от основните характеристики актуализиран Ford Kuga е новата медия Sync 3. Няма въпроси за големия й екран, но сега новата й карта е много трудна за разгадаване. По-специално, ако искате да се върнете от навигацията към главното меню, това е доста трудно да се направи.

Между другото, в мултимедийната система имаше и деактивиране на Traction Control, което исках да направя толкова много, но не успях по време на пробно шофиране на пътя. Факт е, че в повечето автомобили това изключване се осъществява много просто: чрез натискане на един бутон. Не можете да си представите по-добре. Например по време на шофиране, когато шофьорът види, че пред него има пръст. В този случай той натиска желания бутон и ESP системанезабавно се изключва. Веднага след като калта остане, водачът активира системата със същия бутон.

На новата Kuga тази функционалност е реализирана много по-сложно. Собственикът на кросоувъра трябва да се качи в менюто, да направи пет или шест движения там, преди да стигне до желаната опция и едва след това може да изключи системата за стабилизиране. Защо такива трудности?

Под капака на новата Kuga

В Русия Ford Kuga се продава с бензинов двигател"EcoBust", с обем един и половина литра и мощност 180 к.с. Има и втори мотор - това е добре познат, изпитан във времето аспиратор. работният му обем е 2,5 литра, а мощността му е 150 к.с. Работи в тандем с машината. Колко добър е този мотор? Разбира се, е много по-надежден, защото без турбина. От друга страна, докато кара, той е много бавен и колата, както се казва, не кара с него. В случай, че EcoBoost е под капака, динамиката на автомобила е напълно различна.

Две версии на новия Ford Kuga:

Двигател: EcoBoost, работен обем 1,5 литра, турбо, мощност 182 к.с., въртящ момент 240 Нм. Задвижване: пълно или предно, трансмисия: 6-степенна автоматична.
Двигател: бензинов атмосферен, работен обем 2,5 литра, мощност 150 к.с Задвижване: само отпред.

Опции и цени

Тест драйв показа, че актуализираният Ford Kuga се е променил като цяло не много, което има двойни последици. При един от тях хубавото е, че са запазени управляемостта на автомобила и проходимостта му. От друга страна, бъдещите собственици няма да харесат някои електронни чипове на актуализирания модел. Въпреки че, разбира се, решаващият фактор, както обикновено, ще бъде цената. Има надежда, че гъвкавата ценова политика на Ford за новата Kuga ще продължи. Между другото, може да възникне следният въпрос: къде е сглобен Ford Kuga? В Елабуга, където Руско растениефирма Форд.

Видео: новата Kuga получава 5 звезди на Euro NCAP за безопасност

Новостта се предлага в четири нива на оборудване:

1,379 милиона рубли има рестайлинг версия на Kuga във версията Trend. Това е основно оборудванетака че не си струва чакането. Под капака ще има 2,5-литров двигател, а задвижването - само на предната ос. Кросоувърът обаче ще има както ESP, така и ABS, което вече е задължително. На разположение на водача ще бъдат редица асистенти, предназначени за ситуации като напр аварийно спиранеи тръгване по наклон. Освен това електрониката ще помогне на водача да поддържа сцеплението под контрол в завои, както и да предотврати евентуално преобръщане при остри завои.
Малко по-добър ще бъде Trend Plus на цена от 1,469 милиона рубли. Тук купувачът ще получи автомобил с EcoBoost с турбокомпресор и най-важното, той ще има възможност да избере вида на задвижване: предно или задвижване на всички колела.
Следва пакетът Titanium с цена от 1,559 милиона рубли. Купувайки тази версия, ще имате избор на двигател: или добър стар атмосферен, или чисто нов EcoBoost с турбокомпресор.
Линията от модели е увенчана с версията Titanium Plus, която струва почти 2 милиона рубли. Той ще включва всички иновации, описани по-горе, като Sync 3 мултимедия, както и паркинг и отваряне на багажника по метода „wave foot“.

производители автомобили форднепрекъснато подобряват своите продукти и си запазват правото да правят промени в техническите спецификации, спецификациите, цветовете, моделите цени, оборудването, опциите и т.н., представени на този сайт, без предизвестие. Моля, имайте предвид, че всички изображения и информация, представени на сайта относно оборудване, технически спецификации, цветови комбинации, опции или аксесоари, както и цената на автомобилите и следпродажбено обслужванее за информационни цели, може да не отговаря на последните руски спецификации и при никакви обстоятелства не е публична оферта, определена от разпоредбите на член 437, параграф 2 от Гражданския кодекс Руска федерация. За подробна информация за превозното средство, моля, свържете се с най-близкия оторизиран дилър на Ford.

* Полза при покупка Форд Транзитпо програма „Бонус за лизинг”, изпълнявана от дистрибутора, съвместно с официални дилъри. Тази програма позволява на всеки човек да се възползва до 220 000 рубли. на Ford Transit при придобиване на автомобил на лизинг чрез партньорски лизингови компании. Не е съвместим с бонус програмата Trade-in. Списък на партньорските лизингови компании: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (включително LLC UKA - оперативен лизинг), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (включително LLC Major Profi - оперативен лизинг), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. За подробности и актуална информация относно условията за закупуване на автомобил се консултирайте с вашия дилър.
Офертата е ограничена, не е оферта и е валидна до 31 декември 2019 г. Ford Sollers Holding LLC си запазва правото да прави промени в тези оферти по всяко време. Подробности, актуални условия и наличност на превозното средство - при търговеца и на

** Общата полза от еднократна покупка на два автомобила Ford Transit по програмата Лизингов бонус. Програмата позволява на всяко лице да се възползва от придобиването на автомобили на лизинг чрез партньорски лизингови компании. Не е съвместим с бонус програмата Trade-in. Списък на партньорските лизингови компании: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (включително LLC UKA - оперативен лизинг), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (включително LLC Major Profi - оперативен лизинг), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. За подробности и актуална информация относно условията за закупуване на автомобил се консултирайте с вашия дилър. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. Офертата е ограничена, не е оферта и е валидна до 31 декември 2019 г. Ford Sollers Holding LLC си запазва правото да прави промени в тези оферти по всяко време. Подробности, актуални условия и наличност на превозното средство - при търговеца и на

➖ Качество на изработка
➖ Ергономичност
➖ Видимост
➖ Разход на гориво

професионалисти

➕ Управляемост
➕ Окачване
➕ Проходимост
➕ Удобен интериор

Предимства и недостатъци на Ford Kuga 2018-2019 в ново тяло, идентифицирани въз основа на прегледи истински собственици. По-подробни плюсове и минуси на Ford Kuga 2 поколение 2.5 и 1.5 турбо с автоматична, предна и задвижване на всички колела 4x4 можете да намерите в историите по-долу:

Отзиви на собственици

Колата е удобна за дълги разстояния над 1000 км на ден. Карахме както по магистрали, така и по военни грундове, катерихме се по сипеи в планините (без екстремни спортове) - Kuga 2 кара уверено, такси при плъзгане, не се връща при спиране на заден наклон, можете да тръгнете спокойно, сякаш на плоска.

До 140 км / ч скоростта не се усеща особено, шумно става по-бързо и се появяват вибрации, но курсът се поддържа уверено и на 160. Машината като цяло е балансирана, няма откровено слаби места.

Турбодвигателят в града дърпа доста бързо, за рязко изпреварване по магистралата има Sport, или с бутон надолу.

Окачването е по-градско по селски пътища, няма да вървиш бързо, ще минава през девствено поле, по дъждовни горски пътища, по равнин плаж, управлява се добре. За 30 000 км нищо не е възникнало, интервалът между поддръжката е 15 000 км. Цялостното впечатление е типичен градски кросоувър: удобен, бодър, с приятните си малки неща.

Но в същото време не харесвам оформлението: тялото е тясно, високо и удължено (в сравнение със съучениците). Широката А-колона блокира страничния изглед, огледалата не се сгъват докрай и в крайна сметка стърчат, има подсветка на краката без причина, но няма подсветка на жабката, на задната врата има затваряне дръжте само от едната страна, така че когато дясната ръка е заета, трябва да се опитате да я приближите и ходът е доста труден, слаба жена ще трябва да виси на нея.

Игор Суворов кара Ford Kuga 1.6 (150 hp) AWD AT 2015

Можете да превключите скоростта на автоматичната скоростна кутия в ръчен режим. Много удобни седалки, седите в колата като в космически кораб. Хубав плосък квадратен обем багажно отделениесъс сгънати задни седалки.

Ford Kuga II държи пътя перфектно, колата е много маневрена при шофиране из града. И е много готино да зареждаш бензин: отворих люка и няма задръствания, сложих пистолета и извадих пистолета, чист и удобен.

Разходът на бензин рязко падна след 40 000 км, колата започна да консумира с 2 литра по-малко бензин. Странно, защо толкова дълъг период на пробив? Багажникът при дъждовно време понякога не се отваря от крака при първия опит. Вратите също понякога (много рядко) не се отварят при първия опит с влизане без ключ.

Да, страничните прозорци в дъжда по някаква причина се замърсяват много бързо. Имаше само едно оплакване - след 35 000 км, байпасът за охлаждане на двигателя се провали, беше сменен по гаранция, въпреки факта, че никога не дойде в MOT, смени маслото и филтъра сам.

Николай Шеришев, кара Ford Kuga 1.6 (150 к.с.) AWD AT 2013

Видео преглед

Много удобна и приятна за каране на кола, много опции, шик покрив с панорамна гледка, отличен биксенон, много удобна известна врата, която се отваря с крак, отлични седалки, които се оказаха много добри в дълги пътувания(1300 км без спиране можете спокойно да карате), добри материали за интериора, прилична динамика, добри спирачки, много добра звукоизолация, удобно окачване, рязко управление, колата е удобна при скорост до 200 км/ч.

Но има задръствания: кутията скърца, бута и рита, кормилна рейкачука и иска смяна, подпорите хрущят, сабята има протрити дупки на задната врата до метала, безключовият достъп пада, музиката е пълна с шум, кормилната колона щрака, скоростомера е извит, качулката вибрира на празен ход вратата на багажника се отваря от крака, после не, нещо скърца, чука, трака, системата за следене на налягането в гумите не работи, сензора за нивото на шайбата също...

Освен това се сблъсках с пълно нежелание на официалните дилъри да направят каквото и да било в рамките на гаранционните си задължения. Пълно от думата "абсолютно". Измръзнали момчета. И получих точно същото отношение от ръководителя на руския Форд ...

Дмитрий Гайдаш, управлява Ford Kuga 1.6 (182 к.с.) AWD автоматик 2016 г.

Къде мога да купя?

След като ни вдигнахме, изминахме първите 200 км - средна консумацияпоказа 8,6 литра. В града разходът с всички подгрявания и празен ход показва 13,9 литра. Това е плавно каране.

Разбираш ли, докато тичам, не насилвам. Тръгването беше извън града, на разстояние 200 км в едната посока — разходът вече показа 7,3 литра. Зареждам 92-ри бензин, продавачът ме посъветва да карам само на 92-ри, не знам колко е правилно, какво пълниш?

Сега пробегът вече е около 900 км. Колата загрява много бързо, 5-10 минути и стрелката за температура се покачи. Усеща се, че не е кола, а самолет, вътре е тихо, спокойно и удобно. Седалките също се затоплят много бързо.

Друг голям плюс, на който беше обърнато внимание, е духането на задните пътници. На Kuga е плюс за подгряване на краката. Не мисля така за CX-5. Носим дете отзад. Друг плюс са седалките на задния ред с възможност за регулиране на наклон.

Запалих колата дори при -30 градуса (след 12 часа бездействие), въобще няма намеци, че Kuga няма да запали. В салона е топло, а при сегашните студове седя свободно по тениска.

Колкото до управлението - общо взето бръмча. Между платната не се усеща нито лед, нито снежна каша. При изпреварване всичко е плавно и спокойно, седиш високо, ревюто е отлично. Гумата струва Nokia 5 R17 (получена като подарък от салона).

Ревю на Ford Kuga 1.5 turbo (150 к.с.) с автоматик и задвижване на всички колела 2018г.

Ще сравня Kuga с моето бивше Suzuki Grand Vitara. Екстериор. Като отпред. Все пак муцуната украсяваше това устройство. Не ми харесва предишното тяло (предната част на някои примижава). Нищо не се е променило отстрани, безразличен. Зад малко се промени към по-добро.

салон. Ширината на предния ред е същата като на Suzuki. Седалките са по-удобни. Веднага се настаних, лумбалната опора е добра, както и страничната. Десният крак не се уморява.

вятър предно стъклоотоплението е нещо прекрасно, може би най-полезното след климатика. Няма нужда да чакате двигателят да загрее, а когато от своя страна топлият въздух загрява стъклото, което означава, че няма нужда да правите нелепи движения със скрепера.

Под капака е доста просторно, но вратът за измиване на сантиметри е малко по-висок - би било по-удобно. Ето това, което определено не ми харесва е липсата на пръчка за проверка на маслото в автоматичната скоростна кутия.

Окачване. Компромисно решение. Мога да преценя доста обективно, тъй като всеки ден ходя на работа и от работа по един и същи път (скъпо). На онези места, където си спомних всички, като се започне от пътникостроителите и се стигне до нашата върховна власт, с лоши думи, сега летя незабелязано, добре или почти незабелязано.

Двигател. Каквото искаше, това получи. Прост обемен аспиратор. Някой може да няма достатъчно сцепление, но аз имам достатъчно вълна, а в краен случай има и спортен режим. Това е само за сервиране (смяна на маслото) веднъж на всеки 15 000 км. За мен това е явно богохулство.

Собственикът управлява Ford Kuga 2.5 (150 HP) 2016 AT AWD.

аз имам стандартно оборудванено има всичко необходимо. Предно задвижване. Колата държи фин и сух път, и голям порой с локви. Някой е писал, че Куга не яде рут - те лъжат! Обикновено Форд го смила, всяка кола ще усети тази липса на нашите пътища. При нормална замазка, извън асфалта и след дъжд, колата кара уверено и не прави гримаси.

Управлението на Kug е отлично и се върти перфектно, дори и на кръг. При високоскоростен подход няма ролка! Не слушайте никого, тъй като и аз прочетох някъде, че е много накърняващо.

Това е първият ми автомат и ми се струва, че механиката ще е по-бърза. Превключването на предавките е по-бавно от очакваното. Също така разочароващ разход. На магистрала при скорост 110-130 км / ч са необходими 9,5 - 10 литра, а при 140-150 - вече 10-11 литра. В града - 12 литра.

Ревю на Ford Kuga 2.5 (150 к.с.) с автоматик 2019г

Динамичен кросоувър с впечатляващ дизайн и отлично движение Спецификации на Ford Kuga спечели сърцето на повече от един шофьор. Но, преди да купят този красив мъж, шофьорите искат да знаят, ?

Моделът, който американската марка създаде за европейския пазар и пазара на ОНД, за да се конкурира Nissan Qashqai, произведен за първи път в Германия в завода на Ford Motors в Саарлуис. Но нарастващото търсене руски потребителипринуди производителя да мисли за началото на сглобяването на автомобили в Руската федерация. Известната автомобилна марка избра завода Sollers в Елабуга (Република Татарстан), където се произвеждат някои от моделите му.

Къде и как се сглобява Ford Kuga в Русия

Сглобяването започна през 2012 г първият ФордКуга в Елабуга. Това не е първият модел на американската марка, който слиза от поточната линия на местна фабрика. Тук е установено и успешното производство на други Ford: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.

Година по-късно, през 2013 г., компанията започва производството на второ поколение на популярния модел по технология на пълен цикъл: заваряване на тялото, боядисване, окончателно сглобяване. Именно тези автомобили пътуват по вътрешни пътища и съседни страни. И те не отстъпват по качество на своите колеги, създадени на европейския конвейер.

Известно е, че цената на един автомобил зависи от това кой го събира. руско производство Ford Kuga свърши своята работа: цената на кросоувъра беше доста достъпна.

Моделът зарадва потребителя с всичко: ефектен дизайн, икономичен двигател, качествена интериорна облицовка. Все пак би! В крайна сметка татарският конвейер, където Ford Kuga се сглобява за Русия, напълно отговаря на стандартите на автомобилната марка. Всеки детайл преминава през няколко етапа на контрол - за да се гарантира безупречното качество на обичания от мнозина кросоувър.

Руска версия на Ford Kuga. Какво е тя

Настоящият модел Ford Kuga е оборудван с бензинови двигатели 1,6 литра EcoBoost серия. Те издават от 150 до 185 к.с. и са агрегатирани с шестстепенен автоматик или ръчна скоростна кутия. Но през 2014 г. линията на двигателя беше попълнена с още един - 2,5-литров бензинов агрегат. Представена е и дизелова версия: двигател Duratorq със 140 конски сили е съчетан с шестстепенен „робот“ PowerShift.

Производителят нарича кросоувъра най-умния в историята си и приканва шофьорите да оценят масата електронни асистентии иновативни технологии.

Но на практика местно сглобеният Ford Kuga все още има недостатъци: турбината се нуждае от ремонт след няколкостотин километра, а окачването е „палаво“, когато преминават неравности.

Второ Ford поколение Kuga за американския пазар се произвежда в Луисвил (САЩ).

Производителите на превозни средства Ford непрекъснато подобряват своите продукти и си запазват правото да правят промени в спецификациите, спецификациите, цветовете, цените на моделите, нивата на оборудване, опциите и т.н., представени на този сайт, без предварително известие. Моля, имайте предвид, че всички изображения и информация, представени на сайта относно оборудване, технически характеристики, цветови комбинации, опции или аксесоари, както и разходите за автомобили и сервизна поддръжка са с информационна цел, може да не отговарят на последните руски спецификации и под при никакви обстоятелства не е публична оферта, определена от разпоредбите на член 437, параграф 2 от Гражданския кодекс на Руската федерация. За подробна информация за превозното средство, моля, свържете се с най-близкия оторизиран дилър на Ford.

* Полза при закупуване на Ford Transit по програма "Бонус за лизинг", реализирана от дистрибутора, съвместно с официални дилъри. Тази програма позволява на всеки човек да се възползва до 220 000 рубли. на Ford Transit при придобиване на автомобил на лизинг чрез партньорски лизингови компании. Не е съвместим с бонус програмата Trade-in. Списък на партньорските лизингови компании: ALD Automotive LLC (Société Générale Group), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (включително LLC UKA - оперативен лизинг), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Carcade, LLC LeasePlan Rus, JSC LK Europlan, LLC Major Leasing (включително LLC Major Profi - оперативен лизинг), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO- Leasing, Sberbank Leasing JSC, SOLLERS-FINANCE LLC. Списъкът на лизинговите компании може да варира в зависимост от региона на дилъра. За подробности и актуална информация относно условията за закупуване на автомобил се консултирайте с вашия дилър.
Офертата е ограничена, не е оферта и е валидна до 31 декември 2019 г. Ford Sollers Holding LLC си запазва правото да прави промени в тези оферти по всяко време. Подробности, актуални условия и наличност на превозното средство - при търговеца и на

Подобни статии: