Kia Rio'nun debriyaj pedalı başarısız oldu. Pompalama Hidrolik Debriyaj Kapatma Sürücüsü

Belirtileri: Debriyaj pedalı yumuşak ve periyodik olarak "başarısız" hale geldi.

Makul sebep: Debriyaj hidrolik tekerleği havaya çarptı.

Aletler: Elastik tüp, konteyner, anahtar kümesi.

Önsöz. Hava kavramasının kapanmasının hidrolik tahrikine girme işareti, pedalın tamamen sıkıldığında, karakteristik bir dişli embositi eşliğinde, pedal tamamen sıkıldığında tam bir debriyaj kapanması değildir. Bu durumda, hidrolik mühendisi pompalamak için genellikle yeterlidir.

Yukarıdakilere ek olarak, çalışma sıvısının sistemini değiştirildikten sonra veya bağlantı kesme hortumları ve boru hatlarıyla ilişkili tahrik düğümlerinin onarımı sırasında debriyajın hidrolik kapatılması gerekir.

1. Ana fren silindiri tankında bulunan fren hidroliği seviyesini kontrol edin ve gerekirse normlara getirin.

Not. Ana fren silindiri tankı ayrıca debriyaj kapağının hidrolik tahriki ile güçlendirilmiştir.

2. Hava koruyucu kapağını çıkarmak için debriyaj kapağının hidrolik tahrikinin çalışma silindirinden çıkarın.

3. Hava hortumu veya elastik tüpü, ikinci uç, az miktarda fren hidroliği olan şeffaf bir kaba indiren hava temizleme vanasına bağlayın. Bundan sonra, asistan, debriyaj pedalını iki veya üç saniye içinde bir aralıkla dört ila beş kez tıklatmalı ve ardından pedalın preslenmesini beklemelidir. Vanayı% 75 (toplam cironun dörtte üçü) olarak sökünüz. Bundan sonra, hortum hava kabarcıkları içeren fren hidroliği dışarı akacaktır.

4. Vanayı sarın. Bundan sonra, asistan debriyaj tahrik pedalını serbest bırakmalıdır.

5. Hortum, hava kabarcıkları içermeyen net frenleme sıvısına yalvarıncaya kadar bu talimatın 3 numaralı paragraflarında açıklanan işlemlerin yürütülmesini tekrarlayın.

Not. Hidrolik debriyaj kapağından havayı sökme işleminde, çalışma sıvısının deposundaki düzeyini düzenli olarak kontrol edin ve minimum seviye işaretinin altına düşmesine izin vermeyin (tankın dibinden yirmi beş milimetrenin altında). Sıvıyı sisteme yerleştirmeyi unutmayın, çünkü ana fren silindirinin tabanının drenajı, havanın sisteme tekrar girmesine neden olur ve buna göre, debriyaj kapanmasının hidrolik tahrikinin pompalanması tekrar tekrarlanmalı.

6. Debriyaj kapağının hidrolik tahrik sisteminin egzoz havası vanasını sarın, koruyucu kapağı açın ve gerekirse fren hidroliği ana fren silindiri tankına çekin.

Pavel kurakin Motorcu

İşleriniz hakkında sakin olduğunuz ve aniden debriyaj ve debriyaj pedalının zemine ya da basıldığında, dinlenmeye başlar. İlk düşünce - debriyaj olmadan kaldınız ve olmadan, iletim bile içermez. Bu doğru. Ama panik yapmayalım, ancak konunun ne olabileceği ve nasıl ileri gideceğinizle uğraşalım.

Genellikle, dağılmadan kısa bir süre önce, debriyaj pedalı daha sert hale gelir, presleme çabaları öncekinden daha fazla yapılmalıdır - bu, debriyajın ambulansının en inanan işareti veya bileşenlerinden bir mekanizmasıdır.

Arızayı belirlemek için, debriyajın ne olduğuna başlayalım. Kablo ve hidrolik olur. Pedal üzerindeki ilk preslemede, kablo aktive edilir, ikincisi, pedala bastığınızda, hidrolik debriyaj sistemine güç iletimi gerçekleşir.

Debriyaj Debriyaj Pedalı Düşen

1. Hidrolik

- Ana debriyaj silindirinin tankındaki fren hidroliği seviyesini kontrol edin. Seviye yetersizse, fren hidroliği normal bir seviyeye çizin ve pedal üzerinde eşleşmeye çalışın. Debriyaj ortaya çıkıyorsa, şanslıysanız, bu durumda servise gitmeniz veya tüm hortumları incelemeniz gerekir, büyük olasılıkla sıvı bir yerdedir. Ancak çoğu durumda yardımcı olmaz. Sonra çok yüksek olasılık debriyajın ana veya çalışma silindirine yol açan hortumlardan birini patladıBu nedenle, sistem istenen basıncı oluşturmaz. Bu sorunu çözmek için, aşınma hortumunu değiştirmeniz gerekir.

Fiyat Hortumu 300-500 Ruble, Servis Hizmetinde Servis - 500 Ruble. Mağazalarda hortum aradığınızda, sizinle birlikte yaşladığınız için arzu edilir - o zaman onlardaki bağlantı parçalarını ve konuları karşılaştırabilirsiniz. Hortumun modelinde hiçbir dükkan olmadığı ortaya çıkabilir, daha sonra fren hortumu diğer modeller için bir araya gelebilir. Satıcının, uyuşmanın sarıldığı maddeyi bulmasını ve aldatırsanız, consly satın alırsanız, eski ve yeni hortumu vidalayın. Ayrıca fren hidroliği almayı unutmayın (1 l almak daha iyidir, fiyat yaklaşıkdır 150 ruble)

2. kablo debriyajı

- Sonunda veya biterde herhangi bir yerde kırılabilir. Ayrıca, eklendiği debriyaj pedallarına gözü kırabilir. Bu durumda, kablo değiştirme gereklidir, yeni kablo yaklaşık 300-600 ruble, hizmetin fiyatı yaklaşık 500 ruble.

3. Debriyaj itme fişi

- Şanzımanda bulunan, kaynağı yaklaşık 50-70 bin km koşudur. Tezgahınızda zaten benzer numaralar varsa, veya fiş aynı sayıda tekrar değişti, sonra büyük olasılıkla bir arıza. Debriyaj fişini değiştirmek için, çoğu araç modelinde, dişli kutusunu çıkarmanız veya göndermeniz gerekir.

1500-3000 ruble verdiğiniz hizmette çalışmak için. Debriyaj diskini değiştirmeyi düşünmek mantıklı, eğer uzun süre değiştirmediyseniz (debriyaj diski genellikle her 70-80 bin km'dir), çünkü bu çalışmaları gerçekleştirme prosedürü bir kutu çıkarmayı ima eder. Sizinle çalışmak için biraz daha süreceğiz, ancak derhal debriyajı aynı anda değiştirirsiniz. Ayrıca, 50 bin km'den fazla değişmediyse, kutuya yağı aynı anda değiştirmenizi tavsiye ederim.

4. Şef veya Çalışma Debriyaj Silindiri

- Belki de bu silindirlerden biri "vuruldu", o zaman çalışmayan bir debriyaj silindiri ile yenisine değiştirilmelidir ve hem hem hem çalışma hem de ana olanı değiştirmek daha iyidir. İşten sonra, sistemi pompaladığınızdan emin olun ve bağlantılarda akımların olup olmadığını kontrol edin. Araç servisindeki GSC'nin veya RC'lerin değiştirilmesi üzerine çalışma fiyatı yaklaşık 1500-2000 ruble.

Debriyaj olmadan nasıl gidilir?

Bir arıza ne olduğunu yaklaşık olarak ya da doğru bir şekilde anladığınızı varsayalım, eve veya hizmete nasıl ulaşabilirsiniz? Temasa geçebilirsinAncak yanlış bir şey yaparsanız, kutunun dağılımı, senkronizatörlerin başarısızlığı ve PPC'nin diğer bileşenleri ile aşınmıştır. Para ve zamanınız varsa, sizi götürebilecek bir sürücüyü bulmak veya çekme kamyonunu aramak daha iyidir. Arıza olduğundan daha ucuz olacaktır.

Eğer hala hareketlerine gitmeye karar verdi, sonra oku. En kolay seçenek, ilk vitese ulaşmaktır. Debriyaj olmadıktan sonra, daha sonra takılı motorda, derhal ilk vitese açarız (açılır ve debriyaj olmadan) ve bu pozisyonda arabayı getireceğiz. Kontak anahtarını "başlangıç" konumuna çevirirken, araba hemen yerden hareket eder ve başlayacaktır, küçük gerizekalılar olacaktır. Taşındığınızı ve zaten sürdüğünüzü düşünün.

Dikkatli olun, çünkü fren pedalına tıkladığınızda, araç ilerlemeye devam edecektir, çünkü kavrama düğmesine basmaz. Bu nedenle, durdurmak için önce ilk vitese kapatmayı deneyin (reçelsiz kapanırken devreleri yakalayın), sonra yavaşlayın ya da sadece arabayı boğun.

Vites değiştirme

Debriyaj olmadan şanzımanı değiştirmek içinKolaylaştırdığı ciroyu yakalamak önemlidir. Bu yöntem ayrıca "Nakhpom" vitesinin dahil edilmesini de çağırır. Gazın keskin bir şekilde serbest bırakılması için bir süre sonra yapabilirsiniz ve dönüşler geçiş yapmaya çalışırken. Ancak, kratıya getirirseniz ve kolun yanında yanlış bir hareket oluşturursanız kol için kolu koymaya değmez. Kutu, buna bakılamaz.

Bu nedenle, kolu sorunsuz bir şekilde hareket ettirin, vitesler için ne zaman geçiş için gerekli hızlar olacağını hissedeceksiniz, kolunu kendi tarafına ekleyecekseniz, ertelemeyi bile kendiniz açılabilir. Aynı anda bununla, anahtarın keskinliğe ihtiyacı olabilir. Gerekli hızı yakalarsanız ve transferin kendisi açılmıyorsa, keskin bir şekilde ihtiyacınız var, ancak güçlü bir şekilde değiştirmeyi denemeyin. Getirdiğinde, alacak.

Buradaki en önemli şey, asgari sayıda iletimin azaltılmasıdır, yani örneğin karayolu boyunca çok uzaklaşırsa, 1-3-5 veya 1-2-4 vites şemasına göre hızlandırabilirsiniz. Ve henüz - başarısızlıkla 4'ten daha 2-3 iletim sürmek daha iyidir, böylece kutuya zarar verir. Başarılı bir şekilde 4-5 şanzımanla geçişle, yolun temelinde hızı hesaplamaya çalışın, böylece yavaşlama veya geçmeniz gerekmez. Son derece özenli ve dikkatli olun!

Dişli anahtarlama anları

Hiçbir durumda, aktarım yüksek hızda etkin olduğunda arabayı karıştırmayın! Çünkü debriyaj olmadan, şanzımanın, motorun ve çok yüksek kaza olasılığının arızalanması, sürüklenmesi, sürüklenmesi veya bir araba devrilme mekanizmaları gibi geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilir! Bu nedenle, yüksek hızda yavaşlatmak için, emin olun önceden Şanzımanı kapatın (ağrısız şanzıman kapanması için devreleri yakalayın) ve kolu nötr konuma getirin, daha sonra istediğiniz gibi yuvarlanın, fren pedalı motorda bile olması gerektiği gibi çalışır.

Şanlar, açtıkları şekilde aynı şekilde kapatılır - kolun çaba harcamadan tarafsız bir pozisyonda olacağı revs bulmak önemlidir.

Peki, şimdi pedalın başarısız olmasının nedenini nasıl belirleyeceğinizi biliyorsunuz, ne kırabileceğinizi ve hedef noktaya nasıl gelebileceğinizi biliyorsunuz. Asıl şey acele etmiyor, ilk önce otur ve her şeyi düşün. Bir şey, bana verdiğim bilgilerin, durumun ilk bakışta karmaşık bir kararı hızla bir karar vermeye yardımcı olacağını önerir. Arabanızı onarmanız için başarılı! (Ve zamanında düğümlerine hizmet etmeye başlayın)

Debriyaj şanzımanın en zayıf bağlantısıdır, bu yüzden sıklıkla başarısız olur. Özellikle, araç sahipleri genellikle basıldıktan sonra debriyaj pedalının orijinal konumuna dönmediği bir durumla karşı karşıya kalır. Bu nedenle, böyle bir arızanın ve ortadan kaldırmanın yolları için tüm olası nedenlerle kendini tanıtırmayı öneriyoruz.

1 Bir sebep arıyoruz - basit bir arıza seçeneğinden repel

Debriyaj pedalı zemine düştüyse, çoğu durumda arızanın ciddi olmadığı gibi "basitten kompleksten" ilkesi üzerindeki arızanın nedenini aramaya başlıyoruz. Debriyaj pedalını kendisini kontrol edin. Kırılma nedenleri aşağıdakiler olabilir:

• geri dönüş yayını patlattım ya da atladım - bu durumda bir yay yüklemeniz gerekir veya en azından en az otomatik mağazaya veya STR'ye ulaşmak için en azından geçici olarak bağlamaya çalışmanız gerekir;
• pedal ekseni ile ilgili sorun, zamanla paslanmış ya da çöp kutusu içine girebilir, bunun sonucunda pedalın yapıldığı;
• kablonun bağlantısını pedalla karıştırın - kabloyu pedal üzerine sabitlemeniz gerekir. Bazı araç modellerinin kablosu yoktur, bu nedenle gevşetilebilecek itişmeye dikkat etmeniz gerekir. Böyle bir arıza tespit ederken, çekiş çekişi bağlanmalı ve çizilmelidir.

Pedal, kabinden sırayla ve aktörler varsa, kaputu açmalı ve sürücüyü dışarıda kontrol etmelisiniz. Genellikle kablo sadece debriyaj fişinden uçar. Böyle bir sorun, özellikle VAZ 2110 otomobilleri, Renault Logan, Renault Sandero, vb. Böyle bir arıza ile birlikte, kabloyu yerine oturtmanız ve güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekir.

Bazı durumlarda, kir üzerine sıkışıp kalabileceği için kablo mahfazaya sıkışır. Bu durumla, pedal zorla bile geri iade edilmeyecektir. Bu sorunu çözmek için, elinizde yedek kablolarınız yoksa, kabloyu söküldükten sonra kaygıyı kasaya doldurmanız gerekir. Ardından kabloyu yerine oturtun ve yavaşça debriyaj pedalını kullanarak "ölü noktadan" sürüklemek için karıştırın. Pedal orijinal konumuna döndüğünde, kablonun yağlayıcı ile tamamen wolping olması için birkaç kez üzerine tıklayın.

Kablo kasada geçerse, WD-40'ı önceden enjekte edebilirsiniz. Çözüm kablo boyunca sızdıracak ve normal kaymasını sağlayacaktır.

Daha ciddi bir sorun, bir kablo kopmasıdır. Bu durumda, yeni bir kablo olmadan, yolun işe yaramayacağını onarın. Bu nedenle, en yakın mağazaya, debriyajın altındaki kendisiyle ulaşmak ya da römorkör almak zorunda kalacağız.

2 Hidrolik Sürücü Problemi

Yurtiçi arabalarda VAZ 2105-2107, örneğin, Audi A4 ve Ford Focus, hidrolik kavrama sürücüsünde bazı yabancı arabalarda. Ana ve çalışma silindirine ve sıvının aktığı boru hattına sahiptir. Böyle bir sistemin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: Debriyaj pedalı, ana silindirin gövdesine bağlanır, bu da silindir pistonunun hareketine yol açar.

Debriyaj pedalına basıldığında piston, çalışma silindirine yol açan sıvıyı sıkar ve bir, sırayla çatala bağlı çubuğu hareket ettirir. Doğru, bazı modeller, örneğin, Ford Focus, Fiş yok. Bu nedenle, çubuk doğrudan serbest bırakma yatağı ile bağlanır. Bu biraz yol koşullarındaki çalışma silindiri çalışmayacak şekilde tamir eder.

Hidrolik sürücünün yapısının türünden bağımsız olarak, pedal yere geri dönmezse, sistemin kesilmesini veya basınçsızlaştırılmasını sağlamak oldukça mümkündür. Böyle bir durumda, her şeyden önce kaputu açmanız ve tanktaki sıvı seviyesini görmeniz gerekir. Gerekirse, sıvının ele alınması gerekir.

Tank sıvısı hızlı bir şekilde akarsa, sistemin dağıtıldığı anlamına gelir. Sızıntının nerede olacağını bulmak için, sistemi yalnızca görsel olarak inceleyebilirsiniz. Sıvı, bileşiklerin yerlerine akarsa, sıkılmalıdır. Sıvı ayağından dışarı akarsa, ana silindiri onarmak için gereklidir.

Bunu yapmak için, silindirin sökülmesi gerekir. Modele bağlı olarak, hem kabinin kenarından (pedalın altında) ve iş parçasının yanından eklenebilir. Ardından, silindir demonte edilmeli ve manşetleri, contaları ve diğer aşınma ayrıntılarını değiştirmelidir. Otomobil mağazalarında, değiştirilecek tüm parçaları içeren özel tamir kitleri vardır. Tabii ki, bu onarımın yolunda işe yaramayacak.

Onarım sadece ana değil, aynı zamanda çalışma silindirine de, debriyaj çatalının hareketine yol açar.

Sistemdeki havadan kurtulmak için, zaten söylediğimiz gibi, pedalın başarısızlığına neden olabilir, "pompalayın" için gereklidir. Bu prosedürü bir ortakla yapmanın arzu edilir, çünkü tüm eylemleri aynı anda gerçekleştirmekten rahatsız edicidir. Böylece prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Ana silindirin bypass vanasından, kapağı çıkarmanız ve hortumu üzerine koymanız gerekir. Hortumun serbest ucu, üçüncü bir fren hidroliği ile doldurulmuş bir şişeye atlanmalıdır.
2. Sonra bypass vanası bir dönüşe yeniden yükleyerek açılmalıdır.
3. Daha sonra pedala tıklamanız gerekir. Tek bir prosedür yapıyorsanız, pedali düzelten durdurucuyu takın. Bu pozisyonda, hortum baloncukları durdurana kadar tutulmalıdır. Bu durumda, sıvı seviyesinin tanktaki normun altında düşük olmasını sağlamak gerekir. Gerekirse, sıvı eklenmelidir.
4. Kabarcıklar durduğunda, vanayı kapatmanız ve pedalını bırakmanız gerekir. Ardından, prosedür tekrarlanmalıdır, yani. Valfi açın ve pedala tıklayın. Ve hava kabarcıkları dışarı çıkmayı bıraktığı sürece.

Pedal sıkışırsa, yani. Orijinal pozisyonuna zorla almak mümkün değildir, büyük olasılıkla nedenin silindir hatasıdır. Depansürlenmesi durumunda, silindirin sökülmesi ve "geç" olması gerekir.

4 Kendi yoluna nasıl ulaşılır - kişisel deneyimden birkaç ipucu

Debriyaj pedalı başarısız olursa ve yol koşullarındaki bozulmayı ortadan kaldırırsa, başarılı olamayacağınız yol koşullarındaki birisini sormak veya çekici bir kamyona neden olmak gerekli değildir. Tabii ki, debriyajın eksikliği tatsızdır, ancak harekete devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, birinci veya ikinci hızı açın ve arabayı başlatın. Aynı zamanda, gaz için hafifçe basın, böylece makine seğirmemesi ve durdurulmaz

Debriyaj olmadan hareket ederken, acil durum ışıklarını açtığınızdan emin olun.

Rotanızı ana yol boyunca gidip gelecek şekilde açmaya çalışın ve asgari trafik ışığı yolunda, bu nedenle gereksiz duraklardan kaçınırsınız. Gerekirse, motoru durdurun ve karıştırın, ancak tehlikeli manevralar yapmaya çalışmayın. Ek olarak, sürüş sırasında, hızı değiştirmeye çalışmayın. Aksi takdirde, sadece debriyajı değil, aynı zamanda bir iletim kutusunu değil, bir çekmeceye neden olmaktan çok daha pahalı olacaktır.

Araba, zaman zaman kırıldığı zor bir mekanizmadır. Her şeyi kırabilir: normal sigortaları, arabadaki iletim arızasıyla ilişkili daha ciddi arızalara kadar. Yeterince ciddi arızalardan biri, debriyaj ile ilişkili arızadır. Hangi tezahürdü? Brewing problemlerinin otomobildeki birleştirme ile ilgili ilk belirtileri, pedalın sertliği ile karakterize edilir, sıkma çabaları çok daha fazla gereklidir. Bir sonraki aşama doğrudan başarısız olur - debriyaj pedalı başarısız oldu, ters hareket yok.

Arıza pedal debriyajı zemine araba sahiplerinden ortak bir problemdir

Nedenleri ve arızalı yöntemler

Yeterince sık problemlerden biri kablonun yırtılmasıdır. En sık ucu yakınında, çok daha az sık sık - ortada bir yerlerde acele ediyor.

Ya kabloyu patlarsa? Sizinle yedek yoksa, o zaman yerinde böyle bir sorun olmaz. En yakın hizmete gitmeniz gerekir.

Pedalın düşmesi, dönüş yayının kırılmasına neden olabilir. Bahar uçarsa, o zaman yerine yerleştirebilirsiniz. Ancak ortaya çıkması durumunda, yayının replasmanının gerekli olacağı için yoldaki tamir pratik olarak imkansızdır.

Üste Neden Pedalın arızası, değiştirilmesi gereken içerik tapasını da kırabilir.

Hidrolik ile ilgili sorun, debriyaj pedalının başarısız olmasının bir başka nedenidir. Örneğin, patlamaz veya yol açan tüplerden birini sızdırır. Arızanın tam olarak bu olduğunu anlamak için, fren hidroliğinin seviyesini kontrol etmek için yeterlidir. Çok az sıvı varsa, ekleyebilir ve arabayı başlatmaya çalışabilirsiniz. Akışkanın sadece sızdığı durumlarda, eve veya yüze kadar eve veya yüze kadar eve girebilir ve hortumun yerine geçebilirsiniz.

Çalışmazlık sorunu, silindirin kendisinde debriyajda gizlenebilir.

Kusurun içinde olduğunu, oldukça basit olduğunu anlamak için. "Yumuşak" pedal ve sıkmaksa, yalnızca keskin bir presle elde edilirse, kök nedeni değiştirilecek ana silindirdadır.

Kırık bir debriyaj ile araba servisi nasıl gidilir?

Debriyaj başarısız olursa, en yakın servis istasyonuna ulaşmak için en kolay ve güvenli yolu, çekici kamyonu veya çekmeyi aramaktır. Başlamaya çalışmak ve böyle bir arıza ile hareket etmeye başlamaya çalışmak daha iyidir. Bu, şanzımanın bozulmasına yol açabilir ve bu çok daha ciddi ve onarım maliyetinde önemli ölçüde daha pahalı.

Kendi kendinize güvendiğinizde, ihtiyacınız olan ilk şey arabayı başlatmaya çalışmaktır. Debriyajın başarısız olduğunu hissettiyseniz, arabayı tepenin altına koyamazsınız. Yassı bir yolda ya da mükemmel bir seçenek olmanız daha iyidir - bir slayttan geçmeye başladı. Başlamalıyız. Kontağı çevirirken, aynı anda gaz pedalını hafifçe bastırmak gerekir. Bu durumda, araba durmaz, ancak gerilişler hareket hızına karşılık gelmediğinden gerizekalılara biner. Bundan sonra yavaşça hareket ettirebilirsiniz. Asgari durak sayısının yoluyla düşünmek çok önemlidir. Sonuçta, sadece arabayı durduracaksınız, motora katılmak zorunda kalacaksınız. Ve motorun başlatma prosedürünün tekrarlanması gerekecektir. Şanzımanın başarısız olabileceği için hızları değiştirmeniz önerilmez.

Çekici bir kamyonun yardımıyla, arabayı araba servisine kolayca ve güvenli bir şekilde teslim edebilirsiniz.

Arabayı durdurmak için, sadece motoru boğmak ya da dönüşler büyükse, önceden sıkılaştırın.

Ek olarak, kırık bir debriyaj ile hareket ederken çok dikkatli olmak son derece önemlidir. Ana yol boyunca gitmek daha iyidir, böylece yoldan vazgeçmek zorunda kalmalıdır. Yaya geçitlerinden, gereksiz manevralardan kaçınmak gerekir. Ve diğer katılımcıların bir arıza olduğunu anladığı bir şey daha, eğilimli kaza ile gitmek daha iyidir.

Ve sonunda

Debriyaj problemlerinin kök nedenlerinin bir kural olarak, bir sürücü, daha tam olarak, sürüş şeklini hatırlamak önemlidir. Eğer kayma ile hareket etmeye başlamaya çalışıyorsa veya hareket sırasında pedalın gitmesine izin vermezse - bu, zamanla pedalın dağılmasında bozulmaya başlar. Debriyajın ilk aşamalarında teşhis etmek ve önceden bir arızayı önlemek için, çalışmaları için göndermeniz gerekir. Olağandışı gürültü, pedal veya anlaşılmaz titreşimin sertliğini kötüleştirin, sarsıntı - Bütün bunlar debriyaj hatasının belirtileridir.