İşletme maliyetlerini hesaplama yöntemleri. Ekipman işletme maliyetinin hesaplanması
Ve E \u003d ZP + A + TCM + REM ile. + S M + PR, (6)
zP'nin, tahakkuk eden maaş ve ek üretim işçileri olduğu;
Her ekipman türü için amortisman standartları ile belirlenen amortisman kesintileri, ovum;
TCM - Yakıt ve yağlayıcıların maliyeti, ovum.;
REM ile. - Mevcut tamir ve mekanik servis maliyetleri, ovum.;
M ile - lastiklerin kullanımının onarımı ve restorasyonu (tekerlek ekipmanı için);
PR - Diğer Nakit Harcama (iş giysisi maliyetleri, ekipmanın depolanması vb.).
1.4.1 maaş, formül tarafından belirlenir:
Eklemek için ZP \u003d H T 8 V O. Başlamak. , (7)
n, saatlik bir tarife oranıdır, ovalayın;
8 - İş değişiminin süresi, saat;
Yıllık iş günü sayısında;
Ek - Takviyelerin katsayısı (ekstra \u003d 1.2 - 2.2)
NCH \u200b\u200b- katsayıya, maaşlar için tahakkuk eder (emeklilik fonu, fundstrash, SOCration, NACH \u003d 0.415 (% 41,5).
1.4.2 Amortisman kesintileri belirlenir:
bS'nin teknolojinin bilanço değeri olduğu, ovalayın.
N, teknoloji türüne göre amortisman oranıdır,%
1.4.3 Yakıt ve yağlayıcıların maliyetinin hesaplanması:
Yakıtın maliyeti: T \u003d C S Hakkında P H (9)
nEREDE: C 1 kg yakıtın fiyatıdır, ovun;
P H - Saatlik yakıt tüketimi, KG (masraf yoksa, daha sonra formüle göre hesaplayın);
T cm - vardiyada çalışma tekniğinin sayısı;
O - Yıllık vardiya sayısı;
K - çalışma koşullarını dikkate alarak katsayısı.
Yağ, yağlama ve unutulmaz malzemelerin maliyeti, yakıt maliyetinin bir yüzdesi olarak belirlenir (c cm \u003d T \u003d% 20-25)
1.4.4 Sabit makineler için elektrik maliyetleri (C E), elektrik motorlarının kurulu güce, yükleme derecesi ve formül tarafından bir kilovat saatinin maliyetine göre hesaplanabilir:
C E \u003d N ila 1 ila 2 K 3 ila 4 ton CM TS (Ov / Vardiya), (10)
nER E, elektrik motorlarının toplam kurulu gücü, KW;
1 - motor yükleme katsayısı zamanında;
2 - güç tarafından motor yükü katsayısı;
3'e - ekipman motorlarının eşzamanlı çalışması katsayısı;
4 - katsayısına, ağdaki elektrik kaybını dikkate alarak;
C e - bir kw / saat elektrik, ovmak.
Orman endüstrisi için, katsayıların 1, K2, K3, K4 ürünleri 0.80-0.95'e eşit olarak alınabilir.
1.4.5 Bakım maliyetleri ve mevcut ekipmanın tamiri, formül tarafından belirlenebilir:
nEDE, bakım maliyetlerinin maliyeti ve 100 saat başına 100 saat boyunca ekipmanın mevcut tamiri veya 1000 km çalışması, ovum.;
CM'de - değiştirilebilir araba kilometresi, km;
O - Yıllık kaydırma teknolojisinin sayısı.
1.4.6 Orman taşıyıcı araçların (yol trenleri) ve tekerlek traktörlerinin maliyetinin maliyetini arttırırken, aşınma ve lastik onarımının restorasyon maliyetleri, formül tarafından dikkate alınır:
nerede N W - lastiklerin restorasyon ve onarımı maliyetinin% 1000 km koşusu için kompleksin maliyetine maliyeti;
C sh - toptan fiyat listesinde bir set, ovmak;
T - katsayısına, taşıma ve tedarik maliyetlerini dikkate alarak;
Cm içinde - arabanın Km'de değiştirilebilir kilometre;
O - Yıllık arabayı değiştirme sayısı.
1.4.7 Diğer masraflar şunları içerebilir: depolama maliyetleri ve diğer giderler. Hesaplamalarda, tüm maliyetlerin% 5'inde alınabilirler.
Elde edilen veriler Tablo 2'ye düşürülür.
Tablo 2 - İşin maliyetinin hesaplanması
|
Maliyet unsurları |
Temel seçenek |
Tasarlanmış seçenek |
||
|
Toplam ücret |
Toplam ücret |
Ürün veya işlerin birimi başına |
||
|
1. Ücretler | ||||
|
2. Sosyal Kesintiler | ||||
|
3. Amortisman kesintileri | ||||
|
4. Yakıt ve yağlayıcıların maliyeti | ||||
|
5. Onarım ve bakım maliyetleri | ||||
|
6. Lastiklerin aşınma ve onarımının restorasyonu için harcamalar | ||||
|
7. Diğer Nakit Harcama | ||||
|
Toplam ücret | ||||
Eğitim Federal Ajansı
Özel "Karayolu Taşımacılığında Bakım ve Onarımı"
Disiplin "Ekonomi"
AutoTransport'un uygulanmasına ilişkin maliyet sistemi ve maliyet hesaplaması
Açıklayıcı not
Projeye göre
Giriş
1. Üretim biriminin özellikleri
2. Üretim bölümü üçresi için maliyet sistemi
2.1 Sayının ve Ücret Vakfının Hesaplanması
2.2 Yedek parça ve onarım malzemeleri için maliyetlerin hesaplanması.
2.3 Ekin toplamının hesaplanması.
2.4 Çizim maliyet değişiklikleri ve maliyet hesaplaması.
3. Etkinliğin uygulanmasından itibaren ekonomik verimlilik
Giriş
Otomotiv parkı operasyonundaki en önemli görevlerden biri, performanslarını arttırmak ve aynı zamanda operasyon maliyetini azaltmak için otomobillerin bakım ve güncel onarımının organizasyonunu daha da geliştirmektir. Bu görevin alaka düzeyi, aracın bakımının birçok kez daha fazla işgücü ve araçlarının üretiminden daha fazla harcadığı gerçeğiyle doğrulanmaktadır.
Şu anda, bilimsel ve teknolojik ilerleme temelinde, bir bütün olarak kereste endüstrisi kompleksinin haddeleme stokunun bir planlama ve önleyici bir şekilde bakım ve onarım sistemi elde edilir.
Hem karayolu taşımacılığı alanında, otomobillerin otomobil işletimi alanında çeşitli ekonomik ve matematiksel analiz, planlama ve tasarım yöntemleri kullanılmaktadır. Yeni yöntemler ve araçların güvenilirliğinin kaynaklarının tahmini teşhisi ve araçları geliştirmekte ve uygulanmaktadır. Yeni teknolojik ekipman türleri oluşturulur, mekanize olmama izin verilir ve bazı durumlarda, haddeleme stokunun bakım ve onarımı için emek yoğun operasyonları otomatikleştirin. Modern üretim yönetimi formları, otomatik bir kontrol sistemine daha fazla geçişle elektronik bilgi işlem makineleri uygulamak için tasarlanmıştır.
Ulusal ekonominin otomobillerin sürekli olarak artan doygunluğu ile, modern iş sistemi, yeni yapısal karayolu taşımacılığı - otokomör ve üretim dernekleri, otokom makineleri ve otomobillerin merkezi üretim ve onarımına geçişine geçişine katkıda bulunan tamir ve hizmet bazları sunar.
1. Üretim biriminin özellikleri
Motor taşımacılığı bakım, günlük muayene ve yolcu ve kamyonların mevcut tamiri.
1. Araba Marka KAMAZ-5420
2. Araba sayısı 250
3. ortalama günlük kilometre 185
4. Yılda iş günü 253
5. Yıllık Çalışma Vakfı 2076
6. Yıllık etki sayısı
7. Paskalya iş kapasitesi, insanlar saat.
İşletmenin alanı 448 m 2'dir.
Şirket 0a0 Mars Bitkisine aittir.
Arızaların zamanında doğrulanması ve ortadan kaldırılması amaçlanmıştır, kurumdan arızalar.
Bu özel ekipman uygular. Bu ekipmanı masada yapalım.
Tablo No. 1 Üretim Ekipmanları ve Organizasyon Ekipmanları.
|
Ekipman kimliği |
Ruble maliyeti. |
Toplam stand. rubles'te. |
Güç. KW'de |
Saatte su harcamaları. L. |
|
|
|
|||||
|
|
|||||
|
3. Vinç Torna |
|
||||
|
|
|||||
|
6. Hidrolik Pres |
|
||||
|
|
|||||
|
|
|||||
|
9. Gaikovert. |
|
||||
|
10.Tisci 11-140 |
|
|
|||
|
|
|
||||
|
|
|
||||
2. Üretim bölümü üçresi için maliyet sistemi
Üretim biriminin üretim maliyeti, planlanan iş miktarını yerine getirmek için her maliyetin parasal bir ifadesidir. Birim ürün başına maliyetlerin belirlenmesi maliyet hesaplaması denir.
Maliyet hesaplarken, doğa ve amaçlarına bağlı olarak tüm masraflar makaleler aracılığıyla dağıtılmaktadır.
Yürütme ve onarımın maliyetlerini değiştirmek, sosyal sigorta masrafları olan üretim işçilerinin ana ve ek ücretlerini, yedek parçaların masrafları, malzemelerin ek yükünü içerir.
2.1 Sayının ve Ücret Vakfının Hesaplanması
Tablo Numarası 2 Her deşarjın tamir çalışmalarının karmaşıklığının, işin genel zavalığına özgü ağırlığı.
|
Sayılar köle kişi. |
||||||||||||
|
tahmini |
kabul edilen |
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
||||||||||||
İşçi sayısı, planlanan işin planlanan kapsamı ve bir işletimin etkili çalışma süresi fonu temelinde belirlenir.
Gece vardiya seviyelerinin bir gündüzün süresinin bir gündüzün süresi boyunca, gece çalışmalarının her saati için ödendiği işlerde: 8 saatlik ve 7 saatlik çalışma günü, 6 saatlik bir çalışma gününde tarife oranı 1/7 Tarife oranının 1/5 saati.
Gece için ek ücret, ovmak.
Np \u003d t '/ fr (1)
birimin gelişimi için yerleşik standartların planlanan aşırı karşılığını göz önünde bulundurarak, birim tarafından yapılan çalışmanın karmaşıklığının,
FR - Çalışma Zaman Fonu (TR tarafından Filed)
Np \u003d 215080/2076 \u003d 104
İşin orta tarife deşarjı
RSR \u003d (1N 1 + 2N 2 + 3N3 + ... + 6N6) / (1N 1 + 2N2 + 3N3 + ... + 6N6) (2)
nerede 1,2,3, ... 6 - iş deşarjları
RSR \u003d (1 * 19 + 2 * 22 + 3 * 28 + 4 * 23 + 5 * 12) / 104 \u003d 2.87
8 kişiden 13 tugay.
Masa numarası 3 zaman bordro
|
Emek yoğunluğu |
Saat tarifesi oranı |
Ücret fonları (ovmak.) |
||
ortalama saat tarifesi
SCC \u003d (SCH1N 1 + SCH2N 2 + SCH6N 6) / (N 1 + N 2 + ... + N6) (3)
CH1'den, CH2'den, ... C6'dan - Saat Tamir İşçisi Tarife Oranları 1,2, ... 6 deşarj, s.
SSC \u003d (20 * 19 + 27.2 * 22 + 30 * 28 + 34 * 23 + 36 * 12) / 104 \u003d 29.15 ruble.
Bigadier için maaş
DBR \u003d N BR * PB * F BR * N BRU / 100 (4) ile
pR, tuğlanlar için ek ücret yüzdesidir;
CHB ile - tuğlayıcının saat tarife oranı, ovmak;
Nr - tuğur sayısı.
DR \u003d% 10 * 36 * 2076 * 13/100 \u003d 97157 RUB.
Gece için ek ücret
D N \u003d 1/7 * S MF * T H * D P * N H (5)
t N - Günde iş saatleri
D r - Yılın üretim biriminin çalışma günlerinin sayısı;
N N, geceleri çalışan tamir işçileri üretim birimlerinin sayısıdır.
D n \u003d 1/7 * 29,15 * 8 * 253 * 48 \u003d 396477 RUB.
Ana Ücret Fonu
FZP O \u003d FZP PON + PR FZP + D BR + D N (6)
pR FZP - ücret fonundan ödüller, ovmak
FZP O \u003d 6268923 +% 40 + 97157 + 396477 \u003d 3001203 Ov.
Ortak fep
FZP Genel \u003d FZP O + FZP D (7)
FZP Total \u003d 3001203 + 300120 \u003d 3301323 RUB.
Sosyal Sigorta Kesinti
N p \u003d 0.356 (FZP O + FZP D) (8)
0.356'dır - oranın sosyal sigorta için kesintileri dikkate alır.
N p \u003d 0.356 * 3301323 \u003d 1175271RUB.
Maaş fonu
FZ P tamamen kesinti ile. \u003d FZP Genel + n P (9)
FZ P tamamen kesinti ile. \u003d 3301323 + 1175271 \u003d 4476594 RUB.
ZP P \u003d (FZP Toplam * PR FMP) (10)
fMP'nin Malzeme Teşvik Fonu'ndan bir Bonus olduğu yerlerde,
ZP P \u003d (3301323 + 1231836) / (12 * 104) \u003d 3632 RUB.
Tablo 4 Ortak Ücret Fonu
|
Harcamaların isimlendirilmesi |
Maliyet miktarı, ovmak. |
|
Masaj bordrosu |
|
|
Bigadiers için takviyesi |
|
|
Geceleri iş için ek |
|
|
Ücret Fonu Ödülü |
|
|
Ana Ücret Fonu |
|
|
Ek ücret fonu |
|
|
Ortak bordro |
|
|
Ortalama aylık maaş, malzeme tanıtım fonundan primleri dikkate alarak ve malzeme kaynaklarını tasarruf edin |
2.2 Yedek parça ve onarım malzemeleri için maliyetlerin hesaplanması
Maliyet standartları 2 çalışma koşulları kategorisi için araç markaları ile belirlenir. 1 kategori koşullarında çalışırken, 0.84 katsayısı kullanılmalı ve koşullar altında 3 kategori 1.25.5 Kategoriler - 1.8.
Benzer şekilde, tisivları yapmak için gerekli olan tamir malzemelerinin maliyetlerini belirleyin.
Malzemelerin tüketimi, araba markaları üzerinde bir etkiye ayarlanan standartlar tarafından belirlenir.
Malzemelerin ve yedek parçaların tüketim hızı varsa, hesaplama bu standartlar üzerinde gerçekleştirilir. Teşhis istasyonları için, agregaların değiştirilmesinde uzmanlaşmış yayınlar, yedek parça ve tamir malzemelerinin tüketimi planlamaz.
Hesap \u003d n zh * l toplam * T * ile EZC / 1000 (11) ile
nER ZH - 1000km başına yedek parça için maliyet oranı, ovmak.
T - yaklaşık 0.7 - 0.8 arasındaki bölümün emek yoğunluğunun yüzdesi;
EZCH - yedek parçalarda tasarruf sağlayan katsayı
(EZCH \u003d 1- (N EZC / 100)) (12)
P ezch - tasarruf parçaların yüzdesi
ZH \u003d 60 * 11701250 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 481623 Ov.
ZH \u003d 80 * 11701250 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 642164 RUB ile.
ZH \u003d 140 * 11701250 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 1123788 RUB ile.
l Toplam \u003d 250 * 185 * 253 \u003d 11701250
Malzemelerin tüketimi.
M \u003d n m * n ile (13)
EO, M \u003d 20 * 56700 \u003d 1134000RUB ile.
Daha sonra 1, m \u003d 55 * 3180 \u003d 174900rub ile.
Daha sonra 2, m \u003d 85 * 1000 \u003d 85000 ovun.
TR ZH \u003d 160 * 481623 * 0.7 * 0.98 / 1000 \u003d 52862 RUB ile.
Tablo Numarası 5 Yedek parça ve tamir malzemelerinin maliyeti.
|
Islak türleri. |
S / N maliyeti |
Maliyet rem. Ma. |
Maliyet uymak |
|||
2.3 Tepegenin toplamının hesaplanması
Bu makale, ekipmanın içeriği ve işletimi ile ilgili maliyetleri ve ortak giderleri içerir. Ek yükün değişimi aşağıdaki sırayla mevcut standartlara dayanmaktadır.
Binanın korunmasının maliyeti, değerinin% 1,5 - 3'ünde oluşturulan TP binalarındaki norm temelinde belirlenir.
Elektrik maliyetleri, elektrikli motor motorlarının aydınlatmasının ve çalışmasının kapsamını içerir.
Yurt içi ihtiyaçlara ilişkin su tüketiminin oranı, ev ihtiyaçları üzerindeki harcamaların% 20'sidir.
B З \u003d (C Z + C SP) V H (14)
C Z N - 1 m 3 maliyet, üretim bodur, sıhhi tesisat ve balo inşaatı, 1m 3 ruble kablolama.
V H - oda hacmi, m 3
B З \u003d (1970 + 150) * 2240 \u003d 4748800RUB.
8 * 56 * 5 \u003d 2240m.
Masa numarası 6 Amortisman hesaplaması
|
Ekipman kimliği |
|||||
|
1. Hendek incelemesi için kaldırın |
|||||
|
2. STS 10 Fren Sistemlerini Kontrol Etmek İçin Stand |
|||||
|
3. Vinç Torna |
|||||
|
4. Yıkama Kurulumu OM-5361-KGKB |
|||||
|
5. JACK P-304 Hidrolik Takas |
|||||
|
6. Hidrolik Pres |
|||||
|
7. Evrensel tezgah sondaj 25125 |
|||||
|
8. Transfer-radyal makinesi 2E52 |
|||||
|
9. Gaikovert. |
|||||
|
10.Tisci 11-140 |
|||||
|
11. Lyftomette Steers. yönetilen. K-524 |
|||||
|
12. Her onarım için durun. ve eşek. Köprüler |
|||||
Binanın bakımı için maliyetler.
4748800 * 3/100 \u003d 142464RUB
Ekipmanın bakımı için maliyetler.
983560 * 5/100 \u003d 49178 RUB.
Aydınlatma için yıllık elektrik tüketimi.
Q EOS \u003d 25 * F * T OS / 1000 (15)
nerede 25 - 1m2, w arasındaki aydınlatma elektriğinin tüketimi
F - Sinard Meydanı, M 2
T OS - Yılda aydınlatma yükünü kullanma saat sayısı
Q EOS \u003d 25 * 448 * 2000/1000 \u003d 22400 kW / s
Yıllık Elektrik Tüketimi
Q ES \u003d ΣP U * F * ila Z * ile / (PS * ila PD) (16) ile
ΣR Y - Elektrik aksesuarlarının toplam kurulu gücü, KW
F, çalışma süresi ekipmanlarının geçerli bir yıllık ekipmanıdır;
K H - Ekipman yükleme katsayısı (0, -0.9)
C - Talep Katsayısı için (0.15-0.25)
PS - katsayısına, ağdaki kayıpları dikkate alarak (0.92-0.95)
PD - katsayısına, motordaki kayıpları dikkate alarak (0.85-0.9)
Q ES \u003d 32.9 * 2076 * 0.7 * 0.2 / (0.95 * 0.9) \u003d 11249 kW
Toplam tutar
C E \u003d C KW (Q EOS + Q ES) (17)
nerede c kw - 1kvt-H'nin maliyeti, ovalayın.
C e \u003d 3 * (22400 + 11249) \u003d 100947 ov.
Üretim ihtiyaçları için yıllık su tüketimi
Q v.pr \u003d n v * f yaklaşık * n yaklaşık * ila e / 100 (18)
N birim ekipmanı başına saat içinde su akışı, L
N Hakkında - ekipman birimlerinin sayısı
Q v.pr \u003d 100 * 2076 * 1 * 0.7 / 1000 \u003d 145 m 3
Yurtiçi ve diğer ihtiyaçlardaki su tüketimi
Q.bp \u003d (40n yar + 1,5f) * 1,2D p / 1000 (19)
N yar - velayet işçilerinin sayısı
D R - Üretim Biriminin Çalışma Günleri
1,2 - İşçiler için su tüketimini dikkate alarak katsayı
Q.bp \u003d (40 * 104 + 1.5 * 448) * 1.2 * 253/1000 \u003d 1467 m 3
Su temini maliyetleri
C \u003d C * (q v.pr + q.bp) (20)
C - su maliyeti, ovmak.
C \u003d 3 (145 + 1467) \u003d 4836 ruble.
Isıtma için
\u003d 448 * 120 \u003d 53760 ovası ile.
İşçi Koruma ve Güvenliği Üzerine
Ocher \u003d 4476594 * 0.03 \u003d 134298 Ov.
M-BD \u003d 983560 * 0.1 \u003d 98356 Ov.
Tablo numarası 7 Genel gider maliyetleri
|
Harcama |
Giderlerin Miktarı |
|
|
Binaların amortismanı |
||
|
Binaların mevcut tamiri |
||
|
Mevcut ekipman tamiri |
||
|
Su temini maliyetleri |
||
|
Elektrik maliyetleri |
||
|
Isıtma Giderleri |
||
|
İşçi Korumasında |
||
|
Malzeme araçlarının geri ödenmesi üzerine |
||
|
Ekipmanın amortismanı |
||
|
diğer giderler |
||
|
|
2.4 Çizim maliyet değişiklikleri ve maliyet hesaplaması
Mevcut onarımlar ve teşhis işi yaparken bir bakım maliyetinin değerini veya 1000 km değerinin değerini belirlemek için derlenir. Böylece, maliyet hesaplaması, ürün birimi başına makaleler için maliyetlerin hesaplanmasıdır. Bu ve deneme çalışması yaparken, ürünler bir teknik etki (TO-1, T-2, EO) veya 1000 km çalıştırılabilir.
Masa numarası 8 Maliyet maliyetinin hesaplanması
|
Harcamalar |
Maliyet ruble |
||
|
Başına 1000 km başında (1 sonra) |
Sonuçta% |
||
|
2. Yedek parça maliyetleri |
|||
|
3. Malzeme Maliyet |
|||
|
4. Tepegöz |
|||
3. Etkinliğin uygulanmasından itibaren ekonomik verimlilik
Yeni ekipmanın tanıtımının ekonomik etkisinin ve örgütsel ve teknik önlemlerin yürütülmesinin bir göstergesi, bir değer ve doğal gösterge kompleksi için yıllık ekonomi olabilir.
Ek göstergeler olarak oto tamir ve otomatik hizmet işletmeleri için, 1 ovma için ruble cinsinden bir ürün üretimi olabilir. sermaye yatırımları veya 1 m 2 ortak ve üretken alanla; Ürünlerin birimi başına hammadde, malzeme, yakıtlar, elektrik ve diğer malzeme değerlerinin maliyetleri.
W \u003d 1-p Э / 100 (21)
P e - tasarruf yüzdesi
W \u003d 1-0.1 \u003d 0.9
N P2 \u003d T * ila W / F P (22)
W - Çalışma yoğunluğunda düşüş katsayısı
N p2 \u003d 215080 * 0.9 / 2076 \u003d 93 kişi
FZP Toplam 2 \u003d C C H * F P * N P2 * K D (23)
K - ek ücret oranı
FZP Toplam 2 \u003d 29.15 * 2076 * 93 * 0.53 \u003d 2982804 Ov.
K D \u003d FZP Toplam 1 / FZP POV (SD) (24)
K d \u003d 3301323/6268923 \u003d 0.53
ZCH2 \u003d ZH1 * ile E (25) ile
ZH2 \u003d 2247575 * 0.97 \u003d 2180147 Ov.
M \u003d S M1 * ile E (26) ile
E - Tasarruf Katsayısı
M \u003d 1446762 * 0.97 \u003d 1403359 sürtme ile.
E \u003d 1-p Э / 100 (27)
K E \u003d 1-0.03 \u003d 0.97
P E -% Tasarruf yedek parçaları
Tablo numarası 9.
|
Harcamalar |
Maliyet ruble |
||
|
Başına 1000 km başında (1 sonra) |
Sonuçta% |
||
|
1. Sosyal Sigorta Kesintileri ile Paylaşılan Ücret Fonu |
|||
|
2. Yedek parça maliyetleri |
|||
|
3. Malzeme Maliyet |
|||
|
4. Tepegöz |
|||
U UG \u003d (S1-S2) (28)
s1 ... S2, olayların tanıtımından önce ve sonrasında ürün biriminin maliyetidir.
U ug \u003d (8954041-7349420) \u003d 1604621 RUB.
E \u003d E UG / K (29)
nerede - Sermaye Yatırımları
E \u003d 1604621/1760000 \u003d 0.91
T o \u003d k / e ug (30)
T o \u003d 1760000/1604621 \u003d 1.1 yıl
Bibliyografi
1. Anisimov A.P. "Ekonomi, Organizasyon ve Karayolu Taşımacılığı Planlaması", M.; Nakliye, 1998.
2. Borisova v.m. "Ekonomi, organizasyon ve karayolu taşımacılığının planlanması için para birimi projesi" M.; Taşıma, 1987
3. ROGOVA N.N. "İktisatta problem, organizasyon ve karayolu taşımacılığının planlanması." M.; Yüksek Okul, 1988
Operasyonel maliyetler, ekipmanın içeriği ve işletimi ile ilgili bir dizi maliyetle yayınlanmaktadır.
Ana makasların ana maddelerinin hesaplanması, aşağıdaki prosedüre uygun olarak gerçekleştirilir:
1. Tahakkuklar ile Maaş Personeli:
nerede - prim katsayısı; - Ekipman, insanlara hizmet veren işçi sayısı; - Kullanılan ekipmanların bakımına harcanan zaman, H / yıl; - Ortalama Saatlik Tarife Hizmet Personeli, Den.RU / H; - Ek ücretler için standartlar,%; - Ücret fonu'ndan vergi oranları ve kesintiler%.
2. Amortisman kesintileri:
, (8.12)
kullanılan teknolojinin amortisman oranı,%; - Kullanılan ekipmanların değerlenebilir değeri, den. birimler.
3. Tüketilen elektrik maliyetleri:
, (8.13)
nerede - kullanılan tekniğin tüketilen gücü, KW; - Yıllık verimli çalışma süresi teknolojinin, H; - 1 kW elektrik için tarife, den. birimler.
4. Kullanılan ekipmanın mevcut tamirinin maliyeti:
, (8.14)
nerede - tekniğin kullandığı birimin satış fiyatı, den. Birimler; - Kullanılan tekniğin planlanan mevcut tamirin maliyetinin maliyeti,%.
Operasyonel maliyetlerin hesaplanması, yeni ve değiştirilebilir bir seçenek üzerinde yapılmalıdır. Operasyonel maliyetleri azaltarak elde edilen tasarruflar formül tarafından hesaplanır.
, (8.15)
yıllık işletme maliyetleri sırasıyla, yeni ve değiştirilebilir bir tekniğe, den. Birimler;
- Örneğin, ekipmanın büyüme hızı, kalite katsayısının, örneğin yeni ve değiştirilebilen ekipman türlerinin bir performansına getirilme katsayısı.
Yeni tekniklerin tüketimine yatırımın etkinliğinin göstergelerinin hesaplanması
5. Bir yatırım projesinin fizibilitesi ile ilgili sonuçlarhesaplanan göstergelerin analizine dayanarak, yatırım projesinin uygulanabilirliği konusunda sonuçlandırılmıştır.
Teknolojik süreçlerin etkili bir versiyonunun seçimi
Yeni bir teknolojiyi uygulayan fizibilite sorusunu çözerken, bir ekonomik gerekçe, karşılaştırılmış seçeneklerin verimli kullanım alanını belirlemekle sınırlı olabilir.
Teknolojik sürecin seçimi için kriter, belirli bir miktarda çıktı imalatının imal edilmesinin asgari teknolojik maliyetidir, yani durum gerçekleştirilmelidir:
,
belirtilen üretim hacminde şartlı olarak kalıcı maliyetler nerede, den. Birimler;
- Ürünlerin birimi başına değişken maliyet, den. Birimler;
- Üretim hacmi, NAT. birimler.
Değişken maliyetler şunlardır:
1. Malzeme maliyetleri;
2. Üretim işçilerinin ana ve ek maaşı;
3. Maliyete dahil edilen vergiler ve kesintiler;
4. Elektrik maliyetleri.
Koşullu olarak kalıcı maliyetler şunları içerir:
1. Kullanılan teknolojik ekipmanın amortisman kesintileri;
2. Teknolojik ekipmanın tamiri maliyeti;
3. Teknolojik ekipmanlar tarafından işgal edilen binaların amortisman kesintileri.
Kritere uygun olarak, üretim hacminin, üretim hacminin, teknolojik bir sürecin kullanımına uygun olacak ve hangi teknolojik sürecin hangi teknolojik sürecin uygulanacağı için kayıtsız olacağı hacmin hacmini belirlemek gerekir. ().
Bunu yapmak için, belirlemek için iki denklem sistemini çözmek gerekir.
Bununla birlikte, tüm masrafların tüm hesaplanması için, tek bir ölçüme yol açarlar ve parasal olarak temsil edilir. Bileşenlerin Adı Ölçüm Birleştirme Birleştirme Fiyat Parçası Toplam Değer Ov. No. İsim Malzeme Ölçüm Maliyetli Ölçüm Sürtüsü Birimi. Toplam birimler toplam değer ovmak.
Sosyal ağlarda paylaşın
Bu iş sayfanın altından gelmezse, benzer işlerin bir listesi vardır. Arama düğmesini de kullanabilirsiniz.
İlgilenebilecek diğer benzer eserler. ISHM\u003e |
|||
| 5517. | Teknolojik kompleks için seçeneklerin oluşumu ve modülün işlem maliyetinin hesaplanması | 160.22 kb. | |
| Kurs projesinin amacı, cihazın üretiminin ve teknolojik maliyetinin, su yalıtımı ve planlama güvenliği önlemlerinin teknolojisinin geliştirilmesinin teknolojik sürecini geliştirmektir. | |||
| 7899. | Hizmetlerin sağlanması için hizmetlerin yasal düzenlenmesi, iş | 23.49 kb. | |
| İş ve hizmet kavramları da Medeni Hukuk ve Vergi Mevzuatında da yer almaktadır. Hizmetler Mühendislik hizmetlerinin girişimcinin girişimcisinin, müşteri alacaklılarının ihtiyaçlarını karşılayan ve müşterinin bertaraf edilmesinde kalan ve bağımsız bir medeni haklar nesnesinin niteliklerine sahip olacağı gibi müşteri alacaklılarının ihtiyaçlarını karşılayan hizmetlerin faydalı eylemleri ... | |||
| 10434. | Rusya Belediye Hakları: Öğrenciler için test çalışmalarının uygulanması için kurallar | 83,2 KB. | |
| test çalışmalarının, önerilen literatür hariç, öğrenciye performansı, bunlardaki işleri, avukat, adalet, hukuk, yasallık, devlet ve hukuk, Rusya Federasyonu gibi ek bir malzeme olarak kullanmak için yasal dergilerden haberdar olmalıdır. , ekonomi ve hukuk, sosyal bilimler ve modernite, Bülten MSU ve St. Petersburg Üniversiteleri, Rus Hakimi, Devlet Gücü ve Yerel Özyönetim, Devlet ve Belediye Hukuku, Devlet ve Hukuk Tarihi, Yerel Hukuk | |||
| 7168. | Ürünlerin Üretim ve Maliyeti Maliyeti Analizi | 48.18 kb. | |
| Üretim ve ürünlerin maliyetinin maliyetinin analizi. Ürünün maliyetini analiz etmek için problemin ve bilgi desteğinin amacı. Üretim maliyetlerinin boyutunun ve yapısının analizi. Bireysel ürün türlerinin maliyetinin analizi. | |||
| 7255. | Muhasebe Maliyetleri ve Hesaplama Maliyeti Yöntemleri | 129.84 Kb. | |
| Muhasebe masrafları ve üretim maliyetleri için yöntemler. Değişken maliyet sistem dizininde maliyet hesaplaması. Maliyetler ve maliyet hesaplaması için asıl muhasebe yöntemi. Muhasebe maliyetleri ve maliyet hesaplaması için düzenleyici yöntem. | |||
| 20707. | Maliyet ve Maliyet Hesaplamalarının Muhasebesi ve Analizi | 50.82 kb. | |
| Dikkatli çalışmasından ve üretimdeki ürünlerin ve bireysel ürün türlerinin karlılığına bağlı olan başarılı pratik uygulamalardan, ürünlerin maliyetini azaltma maliyetinin belirlenmesi, ürünlerin maliyetinin düşürülmesi, Ürünlerin fiyatlarının belirlenmesi, ülke genelinde milli gelirin hesaplanması | |||
| 920. | Üretim ve hesaplama maliyetleri için muhasebe masrafları için yöntemler | 68.13 kb. | |
| Ürünlerin maliyetine mal olmasının maliyetinin genel özellikleri. Ürünlerin maliyetinin üretim maliyeti ve hesaplanması için muhasebe maliyeti kavramı. Ürünlerin hesaplama maliyetleri türleri. | |||
| 15125. | Milogradskoe CJSC'de hayvancılık maliyetinin maliyetleri ve hesaplanması için mevcut muhasebe durumu | 144.08 kb. | |
| Modern koşullarda, işletmelerin gelişimi için yeni bir stratejinin kurulması, muhasebe sisteminin rolünü ve önemini güçlendirir. En çok bulunan muhasebe alanlarından biri, ürünlerin maliyetinin üretim maliyetini ve hesaplanmasını hesaplamaktır ... | |||
| 5368. | Maliyet Muhasebesi, Maliyet Hesaplamaları ve İmalat Kurumlarının Operasyonel Bütçesinin İnşaatı Endüstri Özellikleri | 42.26 KB. | |
| Ürünlerin maliyetinin hesaplanması için, üretilen ürünlerin doğası üzerine üretimin organizasyonuna ve teknolojisine bağlı olan özel maliyet muhasebesi yöntemleri kullanılmaktadır. Ana'lar patlama, daha yakın, belirgin ve düzenleyicidir. | |||
| 17188. | Üretim maliyetlerinin istatistikleri, üretim maliyetleri (işler, hizmetler) ve APK sisteminde finansal sonuçlar | 74.41 KB. | |
| Üretim maliyetleri, bir sosyal ürün üretme sürecinde yaşam ve çıkarılabilir emeğin kümülatif maliyetlerini belirgindir. APC sisteminde üretim maliyetleri, ağırlıklı olarak tarım ve işleme alanlarında ve kısmen yararlı ve ticaret ve satış alanlarında, hammaddelerin veya nihai ürünlerin uygulanmasındaki ve ticaret ve satış alanlarında oluşturulur. | |||
9.4. Planlama Planlama Fiyatları Uygulaması (Mekanizasyon Yönetimi Örneğinde)
Teknolojik araçların planlanan fiyatının, teknolojik araçların düzenleyici ve referans materyallerine uygun olarak hesaplanması, otomobillerin operasyonel ve hesaplanan performansının aşağıdaki maliyet makalelerinde: yakıt, kayganlaştırıcılar, bakım ve operasyonel onarım, lastik tamiri, restorasyon ve revizyon amortismanı, Ücretler, maaş makineleri ve sürücüleri, havai.
Yakıt tüketimi veya yağlayıcı (TCM) oranı altında, karayolu taşımacılığıyla ilgili olarak, belirli bir otomobilin çalışması sırasında bu malzemenin tüketiminin ölçülmesinin ayar değeri anlamına gelir. Normlar tasarlandı Operasyonel ve istatistiksel raporlamayı sağlamak, daha sonraki dönem için TSM'deki kuruluşun ihtiyaçlarını planlamak, kuruluşların vergilendirilmesinin hesaplanması, tüketilen petrol ürünlerinin tasarruf ve rasyonel kullanım rejiminin uygulanması ve ayrıca sürücülerle hesaplamalar için.
Motorlu taşıtların bakımı için harcamalar üretim maliyetinden (işler, hizmetler) yazılmıştır. Muhasebede, nakliye işlemiyle ilgili maliyetler, bilanço 20 "temel üretim" veya 44 "satış harcamaları" (yalnızca ticari kuruluşlar için) yansıtır. Servis araçlarının bakım maliyetleri, 26 "Genel Gider" bilançosuna yansıtılmaktadır. Otopark Otoparkı olan kuruluşlar, içerik ve operasyonlarıyla ilişkili maliyetleri, bilanço hesabı 23 "yardımcı üretim" üzerinde yansıtır.
Muhasebe ve vergi düzenleme belgeleri, TCM'nin nakliye sürecinde kullanımıyla ilgili harcamaların maliyetini niteleyecek marjinal normlar oluşturmaz. TCM'nin maliyetine yazılmasının tek koşulu, üretim sürecinde kullanımlarının gerçeğini onaylayan belgelerin kullanılabilirliğidir. Bu nedenle, her kuruluş, tüketimin normlarını bağımsız olarak belirleme, üretimin özelliklerini dikkate alarak, "Standartlar ..." ile yönlendirilir.
Normlar onaylandıtüm sürücülerin tanıtıldığı organizasyonun başının emriyle. Onaylı normların olmaması, "yakıtla karşı karşıya" ve haksız ek maliyetlerin sürücüleri veya makine sistemleri tarafından suiistimallere neden olabilir.
Sınırlık konektörleri ve teknik gerekli (teknik denetimler, ayarlama çalışmaları, onarım sonrası teknik denetimler, ayar çalışmaları, onarım sonrası motorların ve araçların alınması vb.)
Genel amaçlı arabalar için yüklü:
100 km kilometre başına temel norm, otomotiv haddeleme stok kategorisine bağlıdır (yolcu, otobüsler, kargo vb.) Ve aracın farklı bir kesme durumunu ve operasyondaki çalışma şeklini varsayar;
Araç kargo ile hareket ettiğinde ek yakıt tüketimini dikkate alan, 100 ton kilometreye (T × KM) ulaşım işinin oranı, arabaya (benzin, dizel veya gaz) (benzin, dizel veya gaz) ve arabanın toplam ağırlığı;
Yükleme ve boşaltma noktalarında manevra ile ilgili yakıt tüketimindeki artışı dikkate alan ve yalnızca arabanın toplam toplam kütlesine bağlı olarak bir kargo yolculuğunun oranı.
100 km oda çalışması için temel yakıt tüketim oranları ayarlanmıştır:
Benzin ve dizel arabalar için - litrede;
Sıvılaştırılmış yağ gazı üzerinde çalışan arabalar için - litre sıvılaştırılmış gaz;
Sıkıştırılmış bir doğal gaz üzerinde çalışan arabalar için - normal metreküplerde;
Gaz-gösterge arabaları için - normal metreküp sıkıştırılmış doğal gaz ve dizel yakıt litrelerinde.
Karayolu taşımacılığı ile ilgili otomobillerin işletilmesinin özellikleri, iklimsel ve diğer faktörler, temel düzeltme katsayılarının temel standartlarını uygulayarak dikkate alınır. Bu katsayılar, normun kaynak değerini artırmanın veya azaltmanın yüzdesi olarak belirlenir. Aynı anda birkaç prim kullanmanız gerekirse, yakıt tüketimi oranı, toplamı veya farkının miktarına ayarlanır.
Yakıt ve yağlayıcılar, hızölçerin endikasyonlarının yapıştırıldığı ve FU'nun göstergelerinin yapıldığı seyahat sayfalarının temelinde ulaşım maliyetinden yazılır. Mekanik (veya diğer yetkili kişinin) bu verileri, seyahat sayfasındaki kayıtların, aşağıdakilerin tam yolunun da belirtilmesi ve ulaşım maliyetlerinin üretim yapısını onaylamalıdır.
Teknolojik araçların makine değişen işletiminin makine ve referans materyallerine uygun olarak, operasyonda ulaşım çalışmalarının operasyonel ve hesaplanan göstergelerinin, yakıt maliyetleri, kayganlaştırıcılar, bakım ve operasyonel onarım, lastiklerin tamiri, yeniden inşa edilmesi, amortismanın tamiri ve Onarım revizyonu, sürücü ve sürücü ücretleri, havai.
Araba damperli kamyonlar ve damperli kamyonlar için normalize edilmiş yakıt tüketimi değeri oranla hesaplanır.
nerede S. n, normatif yakıt tüketimidir, l; S. - Araba damperli kamyon veya yol treninin kilometresi, km; H. S. A P C - Bir araba damperli kamyonun yakıt tüketimi veya bir damperli kamyon, l / 100 km; H. S. - Kargo olmayan bir kaldırım durumunda bir araba damperli kamyonun temel yakıt tüketim hızı, taşıma çalışmalarını 0,5 l / 100 km olan yükleme faktörü ile dikkate alarak; Z. - Vardiya için bir yüke sahip olan sürüş sayısı; D.
nerede H. W. - Araç taşıt dökümü kamyonunda yakıt tüketimi oranı (eğer hesaplanırsa S. Katsayı 0,5'dir) ve çöplük römorkunun veya yarı römorkun ek kitlesi, L / 100 T × KM; G. PR - Boşaltma römorkunun kendi ağırlığı, yarı römork, t; s. - Römorkun yük kapasitesi, yarı römork (0.5) s. - 0.5 yükleme oranı ile T.
Boşaltma kamyonları veya yarı römorklu araç damperli kamyonların çalışması sırasında (eğer aracın taban hızı, eyer traktöre göre hesaplanırsa), yakıt tüketimi oranı, her türlü fragman kütlesinin her bir tonuna yükselir (yarı) römork) ve nominal yükleme kapasitesinin yarısı (yükleme faktörü - 0.5): benzin - 2 l'ye kadar, dizel yakıt - 1.3 litre, sıvılaştırılmış gaz - 2,64 litre, doğal gaz - 2 m3'e kadar.
Araba damperli kamyonlar ve yol trenleri için ayrıca yakıt tüketimi hızını yükledi. z. Yükleme ve boşaltma yerlerinde manevra sırasında kargo ile her yolculuk için (0.25 litre sıvı yağ gazına kadar, 0.25 m'ye kadar sıvılaştırılmış yağ gazına kadar, 0.25 m3'e kadar doğal gaza kadar doğal gaz); 0.2 m3'e kadar doğal gaz ve yaklaşık olarak motor gazı kadranıyla 0.1 litre dizel yakıt.
Boşaltma kamyonları için yakıt maliyetinin hesaplanmasının sonuçları tabloda gösterilmektedir. 9.2. Teknolojinin kilometresi, sayfalardaki ortalama değerdir.
Tablo 9.2.
Yakıt maliyetleri (damperli kamyonlar)
* Fiyatlar şartlı.
Kargo büfeleri ve traktörler için (Tablo 9.3) normalize edilmiş yakıt tüketimi değeri oranla hesaplanır
nerede H S. AP, kargo olmadan, L / 100 km olmayan para biriminde bir araba veya yol yolculuğunun kilometresi üzerindeki yakıt tüketiminin oranıdır; H. W.- Taşıma çalışmalarında yakıt tüketimi oranı, L / 100 T × KM; W. - Ulaştırma işinin hacmi, T × KM ( W. = G. Gr ' S. Gr, nerede G. GR - kargo ağırlığı, t; S. GR - kargo, km) ile kilometre; D. - Düzeltme katsayısı (toplam göreceli ödenek veya düşüş) normal,%.
nerede H. S. - Bir kaldırım durumunda araba kilometresinde (traktör) temel yakıt tüketimi oranı, L / 100 km (H S. AP \u003d H. S., tek bir araba için traktör için); H. G. - Römork veya yarı römorkun ek kitlesinde yakıt tüketimi oranı, L / 100 T × KM; G. Pr - trailer veya yarı römorkun kendi ağırlığı, t.
Tablo 9.3.
Yakıt maliyetleri (yan kamyonlar ve traktörler)
* Fiyatlar şartlı.
Ton kilometrelerinde, yakıt tüketimi oranı için yapılan çalışmaları yapan kargo board arabaları ve yol trenleri için, yakıt tüketim oranı artar (100 km'lik bir kargonun içindeki litreye dayanarak): benzin için - 2 l'ye kadar; Dizel yakıt - 1.3 l'ye kadar; Sıvılaştırılmış petrol gazı - 2,64 litreye kadar; Sıkıştırılmış doğal gaz - 2 m3'e kadar; Gaz kanalı ile - yaklaşık 1.2 m3 doğal gaz ve 0.25 litre dizel yakıt.
Üzerine monte edilmiş ekipman ile özel ve özel otomobiller, performans gösteren otomobillere ayrılır:
Otopark sırasında çalışma - itfaiye aracı vinçler, tank kamyonları, kompresör, delme tesisatı vb.;
Hareket sürecinde onarım, inşaat ve diğer işler - OtomatikOnal, Kablo Sınırcıları, Beton Mikserler vb.
Düzenleyici Yakıt Tüketimi S.n (L) özel araçlar için (Tablo 9.4) park süresi boyunca ana çalışmayı gerçekleştirmek,
nerede H. S. C, özel bir aracın kilometresinde bireysel bir yakıt tüketimi oranıdır, l / 100 km (nakliye için de amaçlanmışsa, bireysel norm, taşıma çalışmalarının uygulanmasının uygulanmasını dikkate alarak hesaplanır: H S. C "\u003d h S. C + H. W. W.); S. - Özel aracın kilometre, çalışma ve sırt, km; N t - Özel ekipman çalışmalarına yakıt tüketimi, operasyona (tankı doldurma vb.); T. - Ekipmanların çalışma süresi, H (veya gerçekleştirilen işlem sayısı); D. - Toplam göreceli izin veya normlara azaltma,% (ekipmanla donatıldığında sadece kışın ve dağlık alanlarda çalışmak için geçerlidir).
Tablo 9.4.
Özel araçlar için yakıt maliyetleri (kamyon vinçleri)
R3112194-0366-03 rehberlik belgesi, bu otomobil için standartlar üzerinde hesaplanan 100 litre toplam yakıt tüketimi için yağlayıcıların tüketim oranını belirler. Yağlama tüketim normları, 100 litre yakıt tüketimi başına kilogramlara kurulur. Yağ ve yağlayıcıların tüketim oranları, üç yıla kadar olan tüm arabalar için% 50 azaltılır (veritabanlarının otomobilleri ve yabancı üretimin otomobilleri hariç). Yağ tüketim oranları, operasyondaki otomobiller için sekiz yıldan fazla bir süredir artmaktadır. Araç birimlerinin ana revizyonu sırasında yağlayıcıların tüketimi, bu ünitenin yağlama sisteminin bir yakıt ikmali kapasitesine eşit bir miktarda belirlenir:
nerede m n. – yağlar ve Yağlamaların Düzenleyici Tüketimi; N M. – temel norm; S. H normatif yakıt tüketimidir; D. - Düzeltici katsayılar.
Sekmesinde. 9.5, P3112194-0366-03 uyarınca yağ ve yağlama maliyetlerinin maliyetini göstermektedir.
Tablo 9.5.
Petrol ve yağlama maliyetleri
|
Marka araba |
İsim vermek |
yağlar, r. |
Shift için değişiklikler, r. |
||||||
|
Motor yağları |
|||||||||
|
Özel yağlar ve sıvılar |
|||||||||
|
Plastik yağlayıcılar |
|||||||||
|
Motor yağları |
|||||||||
|
İletim ve Hidrolik Yağlar |
|||||||||
|
Özel yağlar ve sıvılar |
|||||||||
|
Plastik yağlayıcılar |
|||||||||
|
Motor yağları |
|||||||||
|
İletim ve Hidrolik Yağlar |
|||||||||
|
Özel yağlar ve sıvılar |
|||||||||
|
Plastik yağlayıcılar |
|||||||||
|
Motor yağları |
|||||||||
|
İletim ve Hidrolik Yağlar |
|||||||||
|
Özel yağlar ve sıvılar |
|||||||||
|
Plastik yağlayıcılar |
|||||||||
|
URAL-4320 temelinde KS-55713-1 |
Motor yağları |
||||||||
|
İletim ve Hidrolik Yağlar |
|||||||||
|
Özel yağlar ve sıvılar |
|||||||||
|
Plastik yağlayıcılar |
|||||||||
|
KS-35719 URAL-5557'ye göre |
Motor yağları |
||||||||
|
İletim ve Hidrolik Yağlar |
|||||||||
|
Özel yağlar ve sıvılar |
|||||||||
|
Plastik yağlayıcılar |
|||||||||
Her bir araba lastiğinde bir hesap kartı (Şek. 9.7), tüm hareketleri, kusurları, onarımı, kat edilen kilometre sayısını yansıtan. Kartlar, teknisyeni muhasebe lastiklerine veya kuruluşun başının sırasına göre atanan diğer kişilere götürür. Kart, uygun olmayanlık için lastikleri, üreticilerin ve lastik onarım fabrikaları tarafından reklamların sunumunu, garantilerin yerine getirilmemesi durumunda, hataları tarafından yürütülmemesi durumunda.
İncir. 9.7. Otomatik vuruşlar için kart muhasebesi
Yıpranmış lastiklerin yerini değiştirmek, düzenleyici çalışma kilometresinden sonra yapılır. Lastiklerin operasyonel kaçaklığının binlerce KM ve lastiklerin restorasyon ve onarım maliyetinin maliyeti% 1000 km'lik bir kilometrede kitin maliyetine (Tablo 9.6). Hız, otomobilin türüne, lastiklerin yanı sıra, otomobilin işletildiği bölgeden de bağlıdır. Düzenlemelere göre, bölgeler iki gruba ayrılır. Onaylanmış bir operasyonel koşu olmadığı lastikler tarafından, kuruluşlar bağımsız olarak onları geliştirir ve onaylarlar.
Tablo 9.6.
Otomotiv lastikleri için maliyetler
Depodaki araba lastikleri yalnızca geri kazanılacak veya yazma karşılığında gönderilen karşılığında verilir. Teslim olunca, her lastik veya kameranın boyutunu, seri numarasını, modelinin, hasarın ve kilometrenin doğasını gösteren lastiklerin tam anlamsızlığı eylemi.
Lastiklerin restorasyonu ve onarımı için maliyetlerZH (R. / KM) aşağıdaki formüllere göre hesaplanır:
tek bir araba için
(9.7)
n, lastiklerin restorasyonu ve onarımı maliyeti, r / km; N W - 1000 km çalıştıran lastiklerin restorasyonu ve onarımı için norm,%; C W - Lastiklerin fiyatı, kameralar geniş bant, R. / set; P W - Araba, PC'ler tarafından çalışan lastiklerin sayısı;
yolculuk için
(9.8)
nerede n sh .pr - restorasyon ve römork lastiklerinin restorasyonu ve onarımı için norm,%; C sh.pr - kamera lastik fiyatı, römork veya yarı römork şeritleri, bin ruble / set; 1.15 (veya 1.10) - Aracın çalışmasını bir römork veya yarı römorkla dikkate alan katsayı; P sh. PR - Römorklarda çalışan lastiklerin sayısı, PC'ler.
Bakım Maliyetleri ve Operasyonel Onarım Merkezi Araştırma Laboratuvarı (VSN) tarafından geliştirilen kurallara ve işçi ve üretim yönetiminin bilimsel organizasyonu (TSNot) tarafından geliştirilen kurallara göre hesaplayın. Sekmesinde. 9.7, OJSC AFM'de benimsenen normları kullanarak hesaplanmanın bir örneğidir.
OJSC Agrostroymukhanizasyonda doğrusal bir hesaplama yöntemi kullanılmaktadır. amortisman. Aynı zamanda, sanata göre. 259 Rusya Federasyonu Vergi Kanunu'nun 259'u, her nesne için amortisman oranı formül tarafından belirlenir.
(9.9)
amortisman oranı, nesnenin başlangıç \u200b\u200b(restoratif) değerine% (restoratif) değeridir; n. - Bu nesnenin kullanımı, ay.
1 km koşu için otomobillerin itfa edilmesi formül tarafından belirlenir.
(9.10)
amortismanın maliyeti, r / km; B - ortalama kitap değeri ile R.; N a.g - Yılda amortisman oranı,%; M 1 - Yıllık Araba Kilometre, Km.
Tablo 9.7.
Onarım ve Bakım Maliyetleri
Hesaplama sonuçları tabloda gösterilmektedir. 9.8. Tekniğin faydalı ömrü 10 yıldır, yıllık amortisman oranı% 10'dur.
Tablo 9.8.
1 makine kayması için amortismanın hesaplanması
Ücret Bir kilometre kilometre ile ilgili p (r.) İçin araç sürücüleri, saatlik ödeme ile formül tarafından belirlenir.
(9.11)
k, ücretlerdeki tahakkukları dikkate alan bir katsayıdır; Ve - saatlik tarife oranı sürücüsü, r; 1840 - Yıllık Çalışma Zaman Fonu, H.
Cihazın 1 makine kayması için sürücü maaşının hesaplanmasının sonuçları tabloda sunulmaktadır. 9.9.
Tablo 9.9.
Sürücülerin ücretleri
Sürücülerin maaşını hesaplarken, ek tatil süresi (% 8.8) ve sosyal ihtiyaçlar için kesintiler dikkate alınır.
Tarife oranı için ek ücret türleri:
Moskova ve St. Petersburg'daki arabalarda çalışan sürücüler -% 10 (K1 \u003d 1,1);
Malları konteynırlarda, paketlerde ve paletlere teslim ederken -% 10'a kadar (K2 \u003d 1.1);
Malları araçlara taşırken bir römorkla -% 50'ye kadar (K3 \u003d 1.5);
Araba damperli kamyonlar üzerinde 10 km'ye kadar olan bir mesafede çalışmak için (K 4 \u003d 1.3);
Araba traktörleri üzerinde çalışmak için -% 20'ye kadar (K5 \u003d 1,2);
Tugayın liderliği için -% 1 (ila 6 \u003d 1.01);
İki başkanlı çalışma modlu (KAMAAZ-5511) arabalarda çalışmak için -% 20'ye kadar (K 7 \u003d 1.2).
Teknolojik araçların temel birimleri için hesaplanan göstergeler, daha fazla maliyet planlaması için bir standart temel oluşturmanıza ve ekipmanın çalışma maliyetini hesaplamanıza olanak sağlar. Normatif maliyetleri fiili ile karşılaştırırken sapmaların maliyetlerini kontrol etme yeteneği de vardır.
Makine kayması maliyetinin hesaplanması kule vinçleri Düzenleyici ve referans materyallerine uygun olarak, aşağıdaki maliyet maddelerine göre yapılır: kayganlaştırıcılar, bakım ve operasyonel onarım, restorasyon amortismanı, makinistlerin ücretleri, ek yükü (değiştirilebilir ekipmanların), bir kule vinçlerinin çıkarılması şantiye (mekanizasyon veritabanı) diğerine (Tablo 9.10).
Tatil fiyatı Üreticinin kule vinçleri, r.:
KB-160.2 - 15 480.000,
KB-403 - 16 920.000,
KB-405 - 17 460.000,
KB-5053 - 18 000 000.
Makinenin gerçek teslim maliyetini dikkate alarak D'nin Teslim oranı, tedarikçinin deposunun konumuna bağlı olarak OJSC ASM tarafından kurulur. Bu durumda, 1.08'dir.
Bakım maliyetlerinin ve operasyonel onarımın hesaplanması
Tablo 9.10
Konsolide Maliyet Hesaplaması 1 Makinenin değiştirilmesi, s.
Amortisman kesintilerinin bir göstergesi, makinelerin tam restorasyonunda bir m, yılda bir yüzde olarak belirlenen norm, formül tarafından belirlenir.
(9.12)
n A'nın tam iyileşme üzerindeki amortisman oranı,% / yıl; K A - Amortisman kesintileri oranına katsayı.
AFM OJSC, SNIS IV-3-91'e uygun olarak kurulur ve bu pulların kule vinçleri yılda% 10, \u003d 1'e kadar% 10'dur.
Kule vinçlerini kontrol eden makinistlerin ücretleri, niteliklerini ve sayısal kompozisyonlarını dikkate alarak hesaplanır. Aynı zamanda, ücret oranı gerçek katlama seviyesi temelinde hesaplanır. İşçilerin yeterlilik kompozisyonu, kontrol makinesinin, kule vinci (pasaport) için teknik belgelerle kurulmuştur.
Amortisman maliyetlerinin hesaplanması
Çeşitli deşarjların işçilerinin ücretlerinin oranı, Yenir'in toplam kısmında verilen tarife ızgarasına göre kabul edilir.
Mattern Saatlik Makinistlerin Ücretleri
|
|
,zM'nin aylık bir maaş maaşının, bu markanın düzenlenmesi, sözleşmeye göre, nehir / ay doğrultusunda; 365 - Yılın gün sayısı; 52 - Yılda haftaların sayısı; 2 - Haftanın hafta sonları sayısı; 9 - Yıllık tatil sayısı; 12 - Yıllık ay sayısı; KR C, iş değişiminin, mash.-cm'in düzenleyici süresidir; COP - Makinenin değiştirilmesi katsayısı, bkz. / Gün.
OJSC AFM'teki iş değişiminin düzenleyici süresi, 8 pastaya eşittir.-CH / CM'ye eşittir., Kule vinçlerinin çalışmalarının gerçek değiştirilmesidir. Kule vinçlerinin doğrudan sömürülmesi maliyetlerinin yapısı% 3.5'tir.
Bu türün maliyetlerini hesaplarken, bir dizi zorluklarla karşılaşabilirsiniz: maliyet terminesi yeterince geniş olabilir ve planlanan hesaplama fiyatlarının sık periyodik revizyonları ile, tüm isimlendirmenin tüm fiyatlarının belirlenmesiyle kaçınılmazdır. kablosuz parçaların. Başka bir zorluk var - bu, kule vinçinin birinin ya da başka bir kısmının akıntıya atfedilmesi gerektiği bir kriterdir. Ayrıca, bu kısımlar için resmi olarak kurulmuş bir düzenleyici son tarih yoktur.
Ücret maliyetlerinin hesaplanması
Harcama parçalarının değiştirilmesinin özetlenen maliyetlerini dikkate alarak, onarım ve bakım maliyetlerinde dikkate alınması önerilir. Gerekirse, bu maliyetleri ayrı bir makaleye ayırın, formül tarafından belirlenirler.
(9.14)
h merkez bankasının, planlama ve hesaplanan fiyatların eylem süresi için bu türün kablosuz parçalarının fiyatı, R. / metre (PC'ler vb.); CD katsayısı, kablosuz parçaların mekanizasyon veritabanına teslim maliyetini dikkate alarak; MB CH - Bu türün yüksek hızlı bölümlerinin sayısı, aynı anda bu markanın (PC'ler, M, vb.); TB H - Servis ömrü (Düzenleyici Kaynak) Bu türün ev sahipliği yapılması, Mash..Ch.
Göz önünde bulundurulan tüm makineler için kablosuz parçaları değiştirme masrafları aynı olacaktır.
CD \u003d 1.08, MB H ve TB H'nin bu hesaplanmasında pasaport verileri tarafından alınır.
Esnek elektrik kablosu için
B1 \u003d 432'1,08'45 / 5000 \u003d 4.2 r. / Mash.-h;
İp kaldırma için
B2 \u003d (102 + 4) '1.08'280 / 1500 \u003d 21.4 r. / Mash.-h;
İp gazileri için
B3 \u003d (246 + 4) '1.08'348 / 5000 \u003d 18.8 r. / Mash-h.
Toplam: B \u003d B1 + B2 + B3 \u003d 4,2 + 21.4 + 18.8 \u003d 44.4 R. / MASHA.-H.
İnşaat makinelerinin PPR'nin bir şantiyeden (mekanizasyon tabanını) bir diğerine vermenin maliyetleri, formül tarafından belirlenir.
pT, PP, PM C'nin, sırasıyla, traktör, römork (römork ağır kamyonu) ve yerel koşullara referansla hesaplanan eşlik makinelerinin doğrudan işletme masraflarıdır, R / Mash.-H; B1 - Traktörün ve eşlik makinesinin yeniden yapılanma, Mash.-H'de işgal edildiği zaman; S - Saatsiz bir makinenin sürücüsünün Saat maaşı, r / mash.-h; B2 - Pecapable Car, Mash.-H'nin sürücüsünün yer değiştirmede rol oynadığı zaman; TP - Bir şantiyede makinenin ortalama süresi, Mash. -Ch.
Kule vinçleri, teknolojik taşıma alanının aracını kullanarak OJSC ASM'nin temelinden inşaat sahasına çıkarılır. Traktörün, römork (römork ağır kamyonu) ve eşlik makinelerinin doğrudan işletilmesinin maliyetleri, yerel koşullara referansla hesaplanır.
Taşınan makinenin çekiş, eşlik makinesi ve sürücüsünün katıldığı zaman normları, şantiyenin konumuna bağlı olarak OJSC AFM tarafından kurulur. Hesaplama, şehir içindeki şantiyeyi ortadan kaldırmak için ortalama zaman normlarını kullanır. Sürücünün bir saat maaşı sözleşmeye uygun olarak kabul edilir. Vinçin ortalama süresi bu durumda sonuçlandırılmış sözleşmeye uygun olarak 80 osherdir. Örnek olarak, Kule Crane KB-160.2'yi hatırlatma maliyetini hesaplarız.
N \u003d ((350 + 420 + 105) '2,6 + 300'2,6) / 80 \u003d 38 r / Mash-h.
Bu pulların kule vinçleri için yağlayıcıların (R. / Mash.-H) harcamalarının normları pasaport verilerine göre alınır:
evrensel yağ C1 \u003d 0.00525'33.68 \u003d 0.1768;
yağlama Grafit C2 \u003d 0.00025'93,32 \u003d 0.23333;
yağlama kablosu C3 \u003d 0.07411'83,32 \u003d 6,1748;
kerosen Teknik C4 \u003d 0.15688'30 \u003d 4,7064.
Toplam: C \u003d C1 + C2 + C3 + C4 \u003d 11.3.
Bakım maliyetleri (COM) ve operasyonel onarımlar, enflasyonu dikkate alarak VNIL ve TSN tarafından geliştirilen normlar temelinde hesaplanır.
Onarım maliyetlerinin maliyeti ve Kule vinçleri P formülüyle belirlenir.
(9.16)
c, değiştirilebilir iş ekipmanı ile yapılandırmalarının derecesi göz önüne alındığında, teknik araçların (üretici) teknik yolun (üreticinin) tatil fiyatıdır; CD - katsayısı, makinelerin tedarikçinin deposundan mekanizasyon tabanına teslim etmesinin maliyetini dikkate alarak; T - Makinenin yıllık çalışma şekli, Mash.-H / Yıl; HP onarım maliyetlerinin maliyeti ve daha sonra makineler,% / yıl.
Sekmesinde. 9.11 Kule vinçlerinin çalışmalarının bir makine değişiminin maliyetini 10 ve% 20'lik ve masada hesaplamak için sunulmuştur. 9.12 - Bu vinçlerin bir makine değiştiricisinin planlı fiyatının hesaplanması.
Tablo 9.11
Konsolide Maliyet Hesaplaması 1 Makine-Shift
kule vinçlerinin eserleri
Tablo 9.12
Planlanan fiyatın hesaplanması 1 Kule vinçlerinin çalışmalarının makine kayması, r.
Yapı ekipmanlarının bir makine değişiminin planlanan fiyatını hesaplarken, hesaplanan değerin piyasa fiyatından daha yüksek olabileceğini ve kuruluşun gerekli karlılığını sağlamadığının hatırlanması gerekmektedir. Sonra doğal bir soru, siparişlerin fiyat listesinin fiyatında yapılıp yapılmadığı durumlarda ortaya çıkar. Alternatifler sadece iki: pazarda satmak ve hatta "güneşin altındaki yer" kazanmak ya da hizmet satmak ve "güneşin altındaki yerler" olmamak.
Sonuç açıktır: maliyetlerin rasyonelleştirilmesine dikkat etmek gerekir.
Karayolu taşımacılığında yakıt ve yağlayıcıların tüketiminin oranı: Direksiyon belgesi P3112194-0366 - 03.
| Önceki |
