Nissan skyline gtr r34 viteza maxima. Legendarul Nissan Skyline GTR r34

Piața de vânzare: Japonia. Conducere pe dreapta

La 8 luni după începerea producției de serie a noii generații a 10-a a mașinii de bază Skyline, modelul a debutat în ianuarie 1999. Skyline GT-R Seria R34 (BNR34). Deja tradițional gama de modeleîmpărțit în mașini configurație standardși mașini cu modificări V-spec. Model nou a fost echipat cu un motor RB26DETT cu cuplu crescut și o transmisie manuală cu 6 trepte de la Getrag. Chiar și mașina standard se distingea printr-o rigiditate crescută a caroseriei și avea caracteristici de conducere nu mai proaste decât mașina din modificarea anterioară R33 GT-R V-spec. Noul R34 V-spec avea același sistem de tracțiune integrală Attesa E-TS pro și, în plus, suspensia sa a fost reglată special. Rezultatul este o mașină creată pur și simplu pentru a oferi plăcere maximă de a conduce. Inutil să spun că a ocupat una dintre primele poziții în clasamentul vânzărilor. În august 2000 se întâmplă înlocuire parțială gama de modele, după care culoarea neagră a început să predomine în interior. În mai 2001, gama de modele a fost completată cu o mașină configurație nouă M-spec, ale căror amortizoare au fost echipate cu un dispozitiv care vă permite să scăpați de vibrațiile minore, iar interiorul a fost completat de scaune din piele.

Nissan Skyline R34 este mașină legendară, care este cunoscut de mulți din filme sau jocuri. Mulți oameni îl doresc cu un singur scop - să-l conducă și cel mai adesea în lateral. Producătorul japonez a lansat această mașină în 1998, iar în timpul dezvoltării sale s-a concentrat serios pe sportivitate și ecologic.

Aceasta este a 10-a generație, care a înlocuit versiunea R33 și a primit multe modificări în comparație cu aceasta. Schimbat ca aspect, și componenta tehnică, iar acum să vorbim despre totul mai detaliat.

Exterior

Designul mașinii este pur și simplu excelent, arată agresiv, ceea ce le place majorității pasionaților de mașini. Partea din față a mașinii are o capotă sculptată, optică cu halogen îngustă agresivă și o mică grilă a radiatorului între faruri. Bara de protecție aerodinamică masivă are o buză neagră, mici prize de aer și semnale de direcție separate.

Privind mașina din profil, observăm pasaje de roți ușor umflate în față și un arc teșit în spate, care arată ușor neobișnuit. Există o mică ștanțare în partea de jos și în mijloc, dar în mijloc este o linie.

Din spate suntem intampinati de faruri rotunde cu halogen, dintre care sunt 4 bucati. Capacul mic al portbagajului are un spoiler imens. Există, de asemenea, un mic repetor de lumină de frână pe capacul portbagajului. Bara de protecție spate masivă sculptată este echipată cu spate mare lumini de mers, iar sub difuzorul mic există o țeavă pentru sistemul de evacuare.

Dimensiunile caroseriei Nissan Skyline R34:

• lungime – 4580 mm;
• latime – 1725 mm;
• înălțime – 1105 mm;
• ampatament – ​​2665 mm;
• garda la sol - 140 mm.

Specificații

Tip	Volum	Putere	Cuplu	Overclockare	Viteza maxima	Numărul de cilindri
Benzină	2,0 l	155 CP	186 H*m	-	-	6
Benzină	2,5 l	200 CP	255 H*m	-	-	6
Benzină	2,5 l	280 CP	363 H*m	-	-	6
Benzină	2,6 l	280 CP	392 H*m	-	-	6

La momentul producerii sale, modelul avea doar 4 motoare destul de puternice. Aceste unități se disting prin fiabilitate bună și, în același timp, vă permit să conduceți aproape în fiecare zi.

1. Să începem discuția cu putere crescândă. Motorul de bază este un motor aspirat pe benzină cu 6 cilindri în linie. Volumul său este egal cu 2 litri și produce 155 cai putereși 186 H*m de cuplu. Acest motor a fost cel mai puțin popular și, prin urmare, nu se știe nimic despre dinamica sa. Există informații că în ciclul combinat consumă 8 litri de benzină.
2. A doua unitate din linie este exact același motor ca și precedenta, dar volumul său a fost mărit la 2,5 litri. Din acest motiv, puterea a crescut la 200 de cai putere și 255 H*m de cuplu. Consumă 9 litri în ciclu combinat.
3. Treilea motor Nissan Skyline R34 este o copie a celui precedent, dar i s-a atașat o turbină cu o presiune de 1 bar. Ca rezultat, puterea maximă a crescut la 280 de cai putere și 363 de unități de cuplu. Aceasta este o unitate excelentă care se găsește cel mai adesea printre proprietari.
4. Ultimul motor din linie a fost pur și simplu mărit în volum la 2,6 litri, dar puterea a rămas aceeași la 280 de cai. De asemenea, diferă în prezența tracțiunii integrale.

Cutiile de viteze instalate aici sunt complet diferite, există manuale cu 5 și 6 trepte și există și o automată cu 4 trepte. Cuplul este transmis la puntea spate, dar există și versiuni cu tracțiune integrală.

Suspensia mașinii este complet independentă, ajută perfect la controlul mașinii chiar și atunci când modul sport ca nicăieri de altfel. Frânele sunt, desigur, integral pe disc, dar doar cele din față sunt ventilate.

Salon

Interiorul modelului este cu adevărat sportiv, cu forjare sport care fac o treabă excelentă de a ține șoferul și pasagerul în viraj. Există mai mult sau mai puțin suficient spațiu în față, dar cu siguranță nu ar trebui să vă așteptați la confort, trebuie să vă adaptați la un stil de condus dur. Sunt 5 aici scaune si asa in spate poate gazdui 3 persoane, dar nu prea este spatiu acolo.

Șoferul Nissan Skyline R34 va primi un volan semisport, care are 3 spițe și nu are nimic altceva pe el. De asemenea, panoul de instrumente nu este nimic conform standardelor moderne, are senzori analogi mari pentru vitezometru, turometru, nivelul combustibilului și temperatura motorului.

Consola centrală este, de asemenea, slabă la standardele moderne. Partea sa superioară este echipată cu un radio standard, pe care nu îl mai găsești pe majoritatea mașinilor, dedesubt există o unitate de climatizare, proiectată ca un radio, iar apoi există o nișă pentru obiecte mici, o scrumieră și o brichetă. Tunelul are un selector mare de viteze, o cutie mică pentru articole mici și o frână de parcare poziționată corect.

Preţ

Acum masina asta poate fi achiziționat doar de la piata secundara, unde este destul de rar. Gama de prețuri este serioasă, costul minim este 150 de mii de rubleși ajunge la un milion, dar extrem de rar. Faptul este că totul depinde de starea, anul de fabricație și, desigur, mulți vând versiuni deja actualizate.

Dacă sunteți tânăr și doriți să vă cumpărați un Nissan Skyline R34, atunci cel mai bine ar fi să vă cumpărați, de exemplu, un R32 sau mai vechi. Pentru că acestea sunt mașini mai rapide decât noua versiune, iar majoritatea tinerilor își doresc viteză și acest model le este bine cunoscut din filme. Dacă sunteți bătrân și aveți nevoie doar de un mijloc de transport, atunci este mai bine să cumpărați ultima versiune pentru ca este mai confortabil.

Video

În modern lumea automobilelor Numele Nissan Skyline a devenit deja o legendă, dar cei care sunt doar superficial interesați de mașini nu observă faptul că inițial Nissan Skyline era un sedan de familie, care nu era deosebit de diferit de Mitsubishi Galant si alte sedanuri clasa D.

Revizuirea Nissan Skyline R34

Totul s-a schimbat când Nissan a lansat a noua generație Skyline. Mașină japoneză A fost produs nu numai într-o caroserie sedan, ci și într-o caroserie coupe (cel din urmă tip de caroserie). Să vă atragem atenția asupra faptului că a noua generație Skyline a fost eroul filmului japonez „Sector D Racing”. Dar filmul a prezentat modificarea legendară - GT-R, aceste trei litere sunt simbolul de curse al companiei Nissan.

Este interesant că inițial Nissan nu a plănuit să vândă cel de-al nouălea Skyline în SUA și alte țări, ci doar să creeze suficient masina buna pentru a câștiga Campionatul Japonez de Turism - Japans Touring Car. Echipa Nissan a ocupat toate locurile pe podium, dar mai târziu s-a întâmplat neașteptul - au apărut mulți oameni care doreau să achiziționeze o astfel de mașină.

În 1998, a debutat Nissan Skyline R34 - deja a zecea generație de Skyline. Puteți vedea această mașină în a doua parte a lui Fast and Furious și în alte filme din seria Fast and Furious - era mașina preferată a lui Brian.

În timpul perioadei de dezvoltare, Nissan Skyline R34 a petrecut mult timp în tunelul de vant, datorită căruia coeficientul de rezistență R34 este 0,38. În vremurile de azi, acest rezultat nu mai este impresionant, dar japonezii au vrut să obțină nu doar raționalizare, ci și forță aerodinamică, spoilerul din spate înrăutățește oarecum aerodinamica, dar scrie despre beneficiile sale este atât de masina rapida va fi redundant.

Nissan Skyline în modificarea V-Spec 2 se distinge printr-o capotă din carbon în comparație cu o capotă convențională (care este realizată din aluminiu pe Skyline), capota din carbon este și mai ușoară.

Salon

Panoul frontal al Nissan Skyline R34 cu volanul pe dreapta

Unii dintre cei care au jucat jocul pe computer Test Drive poate au observat că pe consola centrală a lui Nissan Skyline R34 există un monitor cu diagonala de 5.8d. Dezvoltatorii simulatorului auto au acordat o atenție deosebită nu numai caracteristicilor mașinii, ci și imaginii grafice a interiorului. Pe monitorul din Skyline R34 puteți vedea date despre presiunea turboalimentării ( cel mai important indicator Pentru mașini similare), vă puteți uita la temperatura uleiului de motor, precum și la presiunea uleiului. În modificarea V-Spec, puteți privi graficul accelerațiilor longitudinale și transversale de pe monitor. Este puțin probabil ca șoferul să se uite la grafic la accelerația maximă, dar informațiile despre temperatura intercoolerului pot fi foarte utile, deoarece un intercooler supraîncălzit va furniza aer cald turbinei și apoi motorului - acest lucru duce la o scădere a putere.

În 2000, modificarea Skyline - V-Spec a primit un panou frontal din plastic mai închis decât înainte. Scaunele și ornamentele interioare au devenit, de asemenea, întunecate și nu gri ca înainte.

Motoare și acționare

Testele amănunțite ale Nissan Skyline GTR R34 au arătat că 11 ani de curse competitive și îmbunătățiri continue au condus la crearea unuia dintre cele mai bune exemple de coupe-uri de lux de pe piață.

Este echipat cu modificarea de bază a Nissan Skyline R34 centrala electrica Cei 155 de cai putere ai lui RB20DE nu se ridică la nivelul unui nume legendar precum Skyline.

Motor Nissan Skyline R34

Motorul RB25DE transmite 200 de cai putere la roți, dar cel mai mult motor legendar- acesta este RB26DETT.

Motorul RB26DETT furnizează 280 de cai putere și un cuplu de 392 Nm roților - acesta este același motor întâlnit la GT-R. Conform datelor pașapoartelor, GT-R catapultează la sute în 4,9 secunde, viteza maxima 250 de kilometri pe oră.

Modificarea Skyline V-Spec este mai rigidă şasiu cu mai putin garda la sol, care contribuie trecere mai bună se întoarce. Pe lângă un motor puternic de 2,6 litri, versiunea GT-R dispune de un sistem inteligent de tracțiune integrală - Atessa E-TS. Lucrul bun al sistemului este că vă permite să porniți cu tracțiune integrală, ceea ce contribuie la o tracțiune mai bună cu suprafața drumului, dar după pornire, conducerea trece complet la rotile din spate iar accelerația lui GT-R devine și mai puternică.

Nissan Skyline R33 înlocuit a fost masina grozava, dar GTR R34 este mult mai avansat. Sub capotă sunt două turbocompresoare ceramice intermediare care elimină eficient turbo lag-ul.

Motorul cu șase cilindri în linie RB26DETT este o unitate puternică. 2568 de cuburi produc 280 de cai putere la 6800 rpm, așa că nu degeaba a înlocuit R33 - putere crescută plus cuplu mai mult decât predecesorul său a dat rezultate rapide și așteptate. De asemenea, caroseria lui R34 în sine a devenit mai rigidă, plus că aerodinamica mașinii a fost îmbunătățită, deși s-ar părea că este loc de îmbunătățire.

Structură cu șase cilindri în linie cu 4 supape pe cilindru și 2 supape deasupra capului arbori cu came are avantajele sale. Cele două turbocompresoare ale lui R34 adaugă o putere semnificativă. Ca și înainte, camera de accelerație are șase supape de accelerație separate (una pe cilindru), izolând fiecare cilindru al unității. Se pare că șase motoare separate cu un singur cilindru funcționează într-o carcasă comună.

Conducerea este cuplată printr-o cutie de viteze Getrag cu 6 trepte control electronic tractiune integrala Sisteme ATTESA-E TS-PRO. Acest sistem are mai mulți senzori și două ambreiaje cu mai multe plăci lubrifiate central pentru a optimiza distribuția cuplului între față și spate. axe din spate, a fost conceput pentru a oferi viteze mai mari pe autostradă. În plus, elimină subvirarea, plus creează aderență și stabilitate optime în timpul virajului, accelerației și frânării.

Caracteristicile vitezei au fost desigur afectate de reducerea greutății.
Nissan Skyline R34 GTR a redus semnificativ greutatea din mai multe motive:

• jante din aliaj, care au economisit mai mult de 7,7 kg,
• difuzor spate din fibră de carbon ușoară,
• sunt folosite difuzoare ușoare,
• folosit pentru capota si aripile fata tip nou aluminiu, fiecare dintre ele a scos aproximativ 1 kilogram în comparație cu modelele de la modelele anterioare.

Concluzie

Nissan Skyline R34

În general, puțin din tot, dar cules cu dragoste, iar rezultatul este cu adevărat o legendă auto. Pentru mulți Nissan GT-R acesta este un vis, chiar dacă astăzi un Skyline folosit costă bani reali: 15.000 $ - 20.000 $, majoritatea celor care doresc să cumpere o mașină se uită la modele mai practice.

Video

Nissan Skyline GTR R34 HD Accelerație evacuare

Bugatti Veyron vs Nissan Skyline GT-R R34 AvtoMan

Nissan Skyline este o mașină sport de dimensiuni medii cu o istorie de producție de peste 50 de ani. A fost produs inițial de Prince Motor Company, care a fost achiziționat de Nissan în 1966.

Nissan Skyline GT-R în caroseria R34 este un reprezentant al celei de-a zecea generații a legendarului masina sport. Premiera sa a avut loc în septembrie 1998.

Ingineri și designeri Producator japonez am actualizat serios masina. Corp nou a devenit mai compact și mai sportiv în comparație cu R33. În special, masina noua a scăzut ușor în lungime.

Exteriorul lui Nissan R34 a devenit mai agresiv și mai tineresc. Versiunea cu plăcuța de identificare GT-R a fost produsă doar ca coupe, în timp ce Nissan Skyline R34 obișnuit este un sedan. În exterior, sunt foarte diferiți unul de celălalt, singura excepție fiind luminile spate rotunde.

Coupe Nissan GTR 34 are un aspect mult mai agresiv cu bare de protecție diferite, o grilă și o optică diferite, aripi extinse și prezența unui spoiler de dimensiuni impresionante pe capacul portbagajului.

Schimbări tehnice majore

În special pentru Nissan GT-R R34 modificat, japonezii au dezvoltat o transmisie manuală GETRAG cu șase trepte și au modernizat turbocompresoarele motoarelor. Șasiul a devenit mai rigid, iar proprietățile aerodinamice ale caroseriei s-au îmbunătățit considerabil.

Ce poate face o mașină?

Nissan GT-R R34 cu tracțiune integrală este echipat cu un motor de 2,6 litri de 280 de cai putere (392 Nm), care este asociat cu un motor cu 6 trepte. transmisie manuală. Coupe-ul accelerează de la zero la sute în 4,9 secunde, iar viteza maximă atinge 250 km/h.

Despre versiuni și interior

Pe piata ruseasca Nissan Skyline GT-R R34 nu a fost vândut oficial. Pe alte piețe (Europa și Japonia), a fost oferită o gamă de modele din mai multe modificări. ÎN versiune standard GT-R are un afișaj LCD de 5,8 inci, care afișează diverși indicatori, inclusiv presiunea turbo, temperatura lichidului de răcire și uleiul.

În versiunea GTR V-Spec, un grafic al accelerațiilor transversale/longitudinale și al timpilor pe tur poate fi văzut pe ecran. Spre deosebire de versiunea obișnuită, V-Spec are o suspensie coborâtă, mai rigidă. Exteriorul se distinge prin prezența unui difuzor de carbon și a unei capote modificate cu un compartiment special pentru răcirea suplimentară a motorului.

Nissan GTR M-Spec R34 are o suspensie mai moale și mai confortabilă, plus un interior din piele. GT-R standard era auster, cu tapițerie simplă neagră a scaunelor și ornamente din plastic dur.

Cel mai puternic GT-R R34 de producție

În 2002, Nissan a introdus GT-R R34 într-o versiune specială Nur4. Caracteristica sa principală a fost motorul modernizat, cu care viteza maximă a mașinii a crescut la 300 km/h.

Despre prețuri în Rusia

Cumpărarea unui Nissan GT-R R34 pe piața secundară din Rusia nu este atât de ușoară, deoarece există foarte puține oferte. În medie, ar trebui să vă concentrați pe un preț de 1.500.000 de ruble, iar versiunile de tuning ale Skyline vor costa și mai mult.

Mașina din spatele lui R35 a fost înlocuită cu R35, care a pierdut prefixul Skyline din numele său, precum și versiunea sedan. În numele lui Skylan este acum pe piata internaîn Japonia se numește seria Infiniti G.

Piața de vânzare: Japonia. Conducere pe dreapta

Cea de-a zecea generație Skyline (corp seria R34), care a apărut în mai 1998, a fost lansată cu un an întârziere, perturbând ușor ciclul obișnuit de schimbare a modelului. Dezvoltatorii noului model au continuat să susțină imaginea Skyline ca mașină fără de care nu se poate experimenta bucuria de a conduce. Dimensiunile următoarei generații au fost reduse, mașina a primit un ampatament de dimensiune intermediară între seriile R33 și R32 - 2665 mm. Noul Skyline își arată strălucirea ca mașină cu tracțiune spate sedan sport datorită unei caroserie care nu avea egal în rigiditate, unui motor turbo în linie cu 6 cilindri cu intercooler, DOHC etc. Caracteristici de conducere adus la perfectiune. Mașina se repezi pe un drum de mare viteză, rămânând complet calmă; pe un drum de munte, șoferul va putea experimenta tot farmecul mișcării acestei mașini. Dar nu numai suspensia merită o atenție specială - aspectul mașinii în sine este magnific, care, ca și în generațiile anterioare, se caracterizează prin lux și un aspect rapid și ușor de recunoscut.

Așa cum se potrivește clasei GT, Skyline trebuie să fie în concordanță cu ideea de mișcare confortabilă pe drumurile publice - nu numai în anumite părți. calitatea călătoriei, dar și în ceea ce privește confortul intern. În noua generație, interiorul a devenit și mai confortabil și mai luxos. Interiorul, așa cum se cuvine, este realizat într-un spirit sportiv, spațiul din fața șoferului este foarte expresiv: tabloul de bord este diferit dimensiuni mari tahometru și vitezometru în versiunile turbo, un voltmetru, un senzor de temperatură a uleiului și un manometru sunt situate în centrul panoului. Volan sport cu trei spițe - cu împletitură de piele. Echipamentul versiunilor de top include: faruri cu xenon, interior piele, accesorii full power, trapa, cheie telecomanda. Standard pentru versiunea 25GT-X TURBO este un radio 2DIN cu un CD player și un tuner AM/FM cu un sistem audio cu opt difuzoare care ține cont de toate nuanțele cabinei și creează un spațiu de sunet surround care oferă o senzație completă. a realitatii. În 2000 s-a efectuat restyling-ul, iar un an mai târziu, în 2001, a apărut a 11-a generație Skyline. Modelul „a trăit” doar 3 ani.

A zecea generație Skyline, ca și precedenta, folosește motoare de 2-2,5 litri. În modificarea 25GT-X turbo, echipat motor cu turbină, a fost atinsă o putere de 280 CP, ceea ce a fost o surpriză pentru mulți. Acest motor (RB25DET), echipat cu sincronizare variabilă a supapelor NVCS, produce și un cuplu decent - 334 Nm la 3200 rpm, oferind în același timp o economie de combustibil bună și o sensibilitate ridicată la accelerație, făcându-vă să experimentați senzații incredibile de accelerație. Cel mai modest RB25DE cu aspirație naturală (NVCS) produce 200 CP. și 255 Nm de cuplu, care, desigur, este incomparabil mai mic, dar în general nu este rău nici pentru o mașină care cântărește o tonă și jumătate. Pentru condusul pur în oraș, motorul RB20DE de doi litri, echipat și cu sistem NVCS, cu o putere de 155 CP este optim. (186 Nm/4400 rpm). Apropo, această generație a fost ultima care a folosit șase tradiționale în linie.

Spre deosebire de versiunile cu tracțiune spate, modificările Skyline „GT FOUR” și „GT-X FOUR” au tracțiune pe toate cele patru roți, menținând în mod tradițional aceeași abordare - roțile din față sunt cuplate atunci când cele din spate alunecă. Pe lângă transmisia manuală cu 5 trepte, configurațiile cu transmisie automată cu 4 trepte cu un mod care vă permite să schimbați manual treptele au fost la mare căutare. Suspensie Nissan Skyline este complet independent, multi-link. Împreună cu caroseria extrem de rigidă, conceptul unei mașini care creează „cea mai bună plăcere de a conduce” este perfect realizat. Izolarea fonică este pur și simplu perfectă și sistem nou eliberarea oferă un confort acustic și mai mare.

În noua generație, producătorul a demonstrat o abordare mai avansată a siguranței Skyline, ținând cont de experiența generației anterioare, din care unele modificări le lipseau echipamentul corespunzător. Acum toate modificările sunt echipate standard cu airbag-uri frontale (airbag-urile laterale sunt opționale), Sistem ABSși un sistem de asistență la frânarea de urgență, centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină. De asemenea, echipamentul standard include rigidizările ușilor, elementele de fixare scaun pentru copii. Pentru nivelurile de echipare scumpe, a fost oferit standard un sistem de control al tracțiunii.

Seria Nissan Skyline R34 a absorbit toate realizările tehnologice ale vremii sale, asigurându-și locul pe piedestal mașini legendare. Această generație este reprezentată pe piață într-o varietate de moduri, cu o gamă largă de prețuri, fiind adesea oferite „tăieri” ieftine pentru piese de schimb sau ca donatori pentru cele „în brațe drepte”. mesteri care a iubit acest model pentru capabilitățile sale excelente de reglare.

Citeşte mai mult