Cum se schimbă butucul spate. Înlocuirea rulmentului roții din spate - scăparea de sunetele neplăcute

Sistemul de șasiu îndeplinește multe funcții, dintre care principala este asigurarea controlabilității vehiculului. Pentru a face mașina manevrabilă și sigură, aceasta este echipată cu o specială pumnul pivotantși butucul dintre axe. Pentru a le face cât mai fiabile posibil, acestea includ doi rulmenți. Ambele părți pot diferi în dimensiune și cost, dar designul lor rămâne același. Atât părțile din față, cât și cele din spate sunt în formă de con. Deși unii pasionați de mașini susțin că rulment din spate butucii sunt mai ușor de operat decât cei din față. Pentru a afla în sfârșit răspunsul la această întrebare, în articolul de astăzi ne vom uita la toate caracteristicile acestei părți.

Mai întâi, să ne uităm la designul acestui element. După cum am aflat deja, rulmentul butucului din spate are o formă de con. Deci, este atașat la ax folosind o piuliță de împingere sau o șaibă specială. Cu cât această parte este strânsă mai strânsă, cu atât rolele vor fi presate mai strânse. Datorită acestui lucru, posibilitatea jocului mecanismului poate fi eliminată.

Deci de ce rulmentul? butuc spate mai usor de folosit?

Designul părților din față și din spate sunt foarte asemănătoare unul cu celălalt, dar există unele diferențe. Cert este că butucul din spate nu are rulment, deci este mai ușor de manevrat. În prezent, mai multe tipuri de aceste piese sunt instalate pe mașini:

• rulmenți radiali cu bile (cel mai adesea pentru mașini cu suspensie dependentă);
• conic (pentru independent).

Primele mecanisme diferă de al doilea prin faptul că nu au capacitatea de a regla gradul de presare al rolelor la suporturi. Costă mult mai puțin și le poți cumpăra în absolut orice oraș.

De ce se defectează rulmentul roții din spate?

Se întâmplă adesea ca această piesă să se defecteze din cauza prafului de drum care pătrunde în carcasă. Acest lucru se poate întâmpla din cauza scurgerii de ulei, dar cel mai adesea se întâmplă din cauza apei care pătrunde pe butuc. Ei bine, nimeni nu este în siguranță să lovească o băltoacă. Așadar, se dovedește că cel mai bine este să mai ai vreo două sau trei astfel de piese în portbagaj, astfel încât la un moment bun să nu fii nevoit să mergi acasă cu un camion de remorcare. Dar să ai un set de piese noi cu tine este doar jumătate din luptă. De asemenea, trebuie să știți cum să schimbați rulmentul roții din spate. Prin urmare, mai jos vom oferi scurte instrucțiuni despre cum să eliminați și să instalați această parte.

roata din spate - proces pas cu pas

Mai întâi, scoateți capacul de protecție al piuliței butucului și slăbiți strângerea șuruburilor roții și a mecanismului în sine. După aceea, luați un cric și ridicați mașina cu 5-10 centimetri. În același timp, nu uitați de suporturile suplimentare. Apoi, cuplam prima treaptă de viteză și punem plăcuțe sub roțile din față. Apoi scoateți roata și plăcuțele. Apoi, folosind un extractor, scoateți butucul de pe axă și pista interioară a rulmentului. Următorul pas este să îndepărtați inelul de reținere și apoi rulmentul în sine. Toate mecanismele sunt spălate temeinic și o piesă nouă este presată în butuc. Rulmentul roții din spate este instalat în ordine inversă.

În timp ce mașina se mișcă, poate apărea un zgomot specific, schimbând sunetul la un nivel scăzut la viteze mici sau zgomot cu un posibil zgomot de măcinat la viteză mare. Astfel de probleme pot fi cauzate de rulmentul roții. Caracteristici de performanță, stabilit de producător, ar trebui să permită șoferului să nu se gândească la acest element al roții pentru o lungă perioadă de timp.

Cu toate acestea, realitățile rutiere își fac propriile corecții. Principalul motiv pentru care un rulment al roții din spate trebuie înlocuit nu este uzura fizică, ci deformarea mecanică. Șoferul nu are timp să observe toate gropile de pe drum, iar pentru ca părțile vulnerabile să se defecteze, este suficient să lovească doar una dintre ele.

Zumzet constant de la rotile din spate ar trebui să alerteze șoferul și este necesar să vă opriți în cel mai apropiat loc și să verificați funcționalitatea rulmentului. Perioada de funcționare de înaltă calitate este de obicei de aproximativ 100 de mii de kilometri. Pe măsură ce vă apropiați de acest parametru, trebuie să începeți să diagnosticați starea lor.

Pentru a face acest lucru, va trebui să faceți următoarele:

• va fi solicitat opriți roțile situat în diagonală față de cele diagnosticate, deoarece este necesar să se verifice pe ambele părți, deoarece în cabină nu este întotdeauna posibil să se înțeleagă clar de unde vine zgomotul;
• cricat rotește roata cât mai mult posibil mâinile până când un zumzet familiar devine audibil, de obicei, sunetul problematic caracteristic este vizibil aproape imediat, deoarece un rulment de înaltă calitate funcționează fără șlefuire, zdrobire sau bâzâit;
• pe o roată dubioasă, Merită să verificați jocul lateral folosind o procedură simplă, ținând roata, trebuie să o balansați departe de tine și spre tine, iar prezența unei mișcări vizibile este un indiciu pentru înlocuirea rulmentului.

Trebuie să știți că majoritatea magazinelor auto oferă un ansamblu butuc cu un rulment, dar dacă diametrul alezajului nu este uzat sau deformat, atunci nu trebuie să schimbați butucul, ci să cumpărați un rulment separat de reparație.

Procedura de înlocuire

Înainte de a schimba rulmentul roții din spate, blocați mașina folosind calea roților. Slăbim elementele de fixare de pe roata diagnosticată. De asemenea, după ce ați scăpat de capacul central, slăbiți piulița centrală cu 1-2 ture. Acum poți ridica această parte.

Instalăm suporturi de siguranță sub caroserie și scoatem roata. Scaunul tamburului de frână poate fi umplut cu WD-40 pentru a facilita îndepărtarea. În unele cazuri se folosesc lichid de frana sau motorină. Înainte de a deșuruba șuruburile de ghidare, acestea sunt de obicei lovite cu un ciocan de cupru, astfel încât firele „lipite” „cede”.

Demontăm tamburul de frână. În cazurile problematice, se folosește un extractor special pentru o astfel de operațiune, iar pentru situații mai ușoare, șuruburile sunt înșurubate în filetele destinate acestora, iar cu ajutorul lor se creează o tensiune pentru îndepărtare.

Pasul 1. Scoateți capacul Pasul 2. Folosind un extractor, deșurubați piulița Pasul 3. Scoateți butucul cu un extractor Pasul 4. Scoateți inelul și pregătiți rulmentul Pasul 5. Folosiți un extractor pentru a apăsa rulmentul. Pasul 6. Remontați hub-ul Pasul 7. Rulați nuca

Scoateți piulița centrală și întindeți întregul butuc de-a lungul axei. Uneori, un rulment rămâne pe arbore folosind un extractor sau o daltă, demontați-l separat după butuc. Efectuăm operațiunea pentru a nu deteriora suprafața scaunului.

Inspectăm axa pentru a identifica rotația rulmentului. Dacă există astfel de semne (prezența canelurilor pe diametrul de aterizare), atunci va trebui schimbat și butucul.

Trebuie să știți că formarea crestăturilor folosind o daltă sau un poanson pe o suprafață uzată pentru o potrivire mai rigidă a rulmentului este strict inacceptabilă! Este necesar să înlocuiți complet butucul uzat într-o astfel de situație!

Înlocuirea de rutină a rulmentului roții din spate poate fi efectuată cu diagnosticarea însoțitoare a altor elemente. Merită să verificați în același timp cilindrul de frână pentru scurgeri și plăcuțe de frână monitorizat pentru uzură.

Folosind un dispozitiv detașabil, scoatem inelul de reținere și, dacă este necesar, turnăm lichid special de curățare sub acesta pentru a facilita presarea rulmentului. Se obișnuiește să se folosească una dintre cele trei metode populare pentru îndepărtarea cursei exterioare din butuc:

1. folosind o presă hidraulică, care nu se găsește în fiecare garaj;
2. extractor reutilizabil, costul său este accesibil, iar unitatea poate fi folosită în viitor;
3. folosind un ciocan sau un baros de 2-3 kg, pentru aceasta metoda trebuie folosit un distantier special de diametru corespunzator.

Instalăm butucul pe o suprafață dură și aplicăm câteva lovituri pe dornul pregătit cu un ciocan. Acest lucru se face cu atenție pentru a nu deteriora suprafața de așezare cu dornul sau părțile rămase cu un ciocan greu.

Suprafața eliberată de suport poate fi curățată cu șmirghel fin pentru a îndepărta eventualele pete de coroziune și apoi lubrifiată cu ulei (se poate folosi lucru). Va facilita instalarea unui nou rulment, care trebuie mai întâi asamblat folosind două șaibe și un șurub. Diametrul exterior al șaibelor trebuie să fie cu 2-3 mm mai mic decât diametrul rulmentului.

Înainte de asamblare, puteți adăuga lubrifianți în cușca cu două rânduri. Folosind un ciocan, de preferință cu un capăt de cupru sau bronz, „așezăm” rulmentul atingând ușor pe părțile opuse.

Trebuie să știți că rulmenții sunt fabricați din oțel înalt aliat, care se poate prăbuși sub sarcini dinamice puternice (locuri puternice), așa că este recomandat să folosiți un distanțier „moale” din cupru sau bronz pentru a nu deteriora cursele.

Dacă în stadiul inițial abordarea se dovedește a fi strânsă, atunci probabil că există o aliniere greșită, așa că merită să folosiți lovituri ușoare pentru a o nivela, mai degrabă decât să folosiți forța inutilă. Când noul clemă ajunge la jumătate, cel vechi poate fi folosit ca distanțier. Continuăm până când apare șanțul pentru inelul de reținere. Fixăm rulmentul cu un inel.

Instalare hub

Scăpăm de dispozitivul de strângere dintr-un șurub și două șaibe. Acum puteți întoarce hub-ul la locul său. Asigurați-vă că instalați o nouă piuliță centrală, după ce ați lubrifiat în prealabil firele cu „litol” sau alt lubrifiant.

Instalăm tamburul de frână pe elementele de fixare. Instalăm roata și o fixăm cu șuruburi de montare. Rotim volanul „cu mâna” și ascultăm zgomotul străin. Absența unui zumzet sau a zgomotului de măcinat, precum și rotația liberă, indică asamblarea corectă.

Coborâm roata cu un cric și abia după aceea efectuăm strângerea finală a piuliței centrale. Se recomandă utilizarea unei chei dinamometrice pentru această operație. Valoarea tensiunii trebuie să fie aproape de 20 kg/m.

Această valoare este destul de mare, așa că fără o cheie specială va trebui să măriți lungimea cheii. Acum puteți strânge cârligul și strângeți șuruburile de montare de pe roată la cuplul necesar. Rulmentul roții, tamburul de frână și discul roții asigură mișcarea înainte, frânarea și controlul roților vehiculului, asigurând siguranța șoferului și a pasagerilor. Înlocuirea hub-ului VAZ 2109 este foarte posibilă cu propriile mâini dacă aveți totul la dispoziție materialele necesare

și unelte. Standardele de timp pentru înlocuirea hub-ului, conform datelor tehnice pentru VAZ 2109, sunt de 27 de minute cu roata scoasa

. Aceste instrucțiuni cu fotografii vă vor ajuta să schimbați butucul spate.

Cum să determinați defecțiunile suspensiei și ale butucului Un semn de înlocuire a hub-ului pe un VAZ 2109 poate fi zgomot puternic sau zgomot de bătaie în timpul conducerii. Dar aceasta este o sursă nesigură, deoarece pot exista mai multe motive pentru a ciocăni: barele de frână de mână, plăcuțele de frână, blocurile silentioase pot, de asemenea, să bată. stâlpii din spate

. E greu de ghicit.

Pentru a fi mai precis, trebuie să luați un cric, să ridicați, să răsuciți, să vă clătinați și să verificați. Rulmentul roții de obicei nu bate, dar poate produce un zumzet și vibrații pe caroserie. O lovitură, și una destul de puternică, va fi făcută doar de un rulment care necesită înlocuire. Verificați starea rulmentului

Nu este dificil - ridicăm partea necesară cu un cric, răsucim și clătinăm roata, dacă există un zumzet, rulmentul trebuie înlocuit. Dacă există joc, verificați strângerea piuliței butucului și a șuruburilor roții. Nu este permisă eliminarea jocului în rulmenții butucului roții prin strângerea excesivă a piulițelor. Cuplul de strângere al piulițelor butucului față și spate trebuie să fie: piuliță rulment butuc roții spate 186,3-225,6 (19-23) N*m (kgf*m), piuliță rulment butuc roata din fata

225,6-247,2 (23-25,2) N*m (kgf*m). Atunci când înlocuiți un rulment de roată, asigurați-vă că inspectați butucul dacă noul rulment este instalat foarte ușor pe el un astfel de butuc trebuie înlocuit cu unul nou

Butucii roților din față și din spate folosesc rulmenți cu bile cu două rânduri cu etanșări care nu necesită lubrifiere și reglare în timpul funcționării.

La presarea butucurilor roților, rulmenții sunt distruși. Prin urmare, presarea butucurilor trebuie efectuată numai în cazurile de zgomot crescut în rulmenți sau de o creștere semnificativă a decalajului dintre acestea: mai mult de 0,015 mm în față și mai mult de 0,030 în spate.

Atunci când alegeți un rulment de roată, ar trebui să cunoașteți dimensiunile acestuia:

• dimensiunea rulmentului roții din spate VAZ 2109 - 60 mm ( O.D.), 30 mm (diametru interior), 37 mm (lățime), număr de catalog 6256706E1C17;
• Dimensiunea rulmentului roții din față VAZ 2109 - 64 mm (diametrul exterior), 34 mm (diametrul interior), 37 mm (lățimea), numărul de catalog 2108310302001.

Prețul unui rulment VAZ 2109 este de 600 de ruble, relevant pentru Moscova și regiune (primăvara anului 2017).

Pentru a înlocui butucul unui VAZ 2109 veți avea nevoie de un astfel de instrument:

• cric și cheie pentru roți;
• o cheie tubulară de 30 mm și o țeavă lungă pentru ea;
• cleşti pentru îndepărtarea inelelor de reţinere;
• clește simplu sau o cheie de 12 mm (pentru deșurubarea știfturilor de ghidare ale tamburului de frână spate);
• bloc de lemn și ciocan;
• daltă și bară de levier;
• un extractor universal pentru presarea butucului sau a unui ciocan inversat;
• butuc nou pentru VAZ 2109 cu număr de articol 21083104014 sau 21103104014.

Mai întâi, utilizați o daltă sau o șurubelniță pentru a slăbi gulerul piuliței rulmentului butucului.

Apoi luăm capul „la 30”...

... și slăbiți piulița rulmentului roții.

Slăbiți șuruburile de fixare a roții.

Ridicam mașina. Strângem frana de mana, cuplați prima treaptă de viteză și puneți pantofii sub roți. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează roata și scoateți-o.

Folosind o cheie de 12 mm, deșurubați cele două ghidaje.

Dacă ghidajul nu se deșuruba, folosiți un ciocan pentru a-l „agita” atingând ușor.

Scoateți tamburul de frână.

Instalăm un ciocan invers pe butuc...

... și scoateți butucul.

Luăm un nou ansamblu butuc.

Din păcate, uneori, mașinile noastre s-au defectat și au nevoie de reparații, este necesară schimbarea diferitelor piese, optice, iar în unele cazuri trebuie înlocuit rulmentul roții din spate, deși, după cum arată statisticile, acest lucru se întâmplă destul de rar.

Cum să recunoașteți problemele cu hub-ul?

Faptul este că hub-ul este elementul cel mai important orice mecanism rotativ, inclusiv roata de masina. Este partea centrală a pieselor rotative cu un orificiu care îi permite să fie atașat la o axă sau arbore. Astfel, sarcina sa principală este de a asigura mișcarea de rotație. Pentru a preveni rotația liberă a axei, rulmenți de rulare sau dopuri speciale sunt presați în orificiul butucului. În plus, datorită rulmenților, butucul, precum și roata, se pot roti.

Este destul de ușor de observat că rulmentul roții este necesar să fie înlocuit urgent, în acest caz, apare o lovitură caracteristică în partea inferioară din spate a caroseriei, cel mai adesea se intensifică atunci când se conduce pe un drum accidentat sau când se lovesc de gropi și denivelări; . Când conduceți pe un drum relativ plat, poate apărea un zumzet. În plus, tamburul de frână devine foarte fierbinte.

Verificarea dacă rulmentul butucului roții din spate trebuie înlocuit

În primul rând, cauza unor astfel de avarii sunt drumurile slabe, denivelate, mai ales că în unele cazuri suprafața drumului nostru nu poate fi numită deloc drum. Al doilea motiv pentru care un rulment poate deveni inutilizabil este material de proasta calitate, din care a fost făcută. roata din spate - nu atât proces complex, așa că se poate face destul de ușor pe cont propriu acasă.

Cu toate acestea, înainte de a trece direct la acțiune, ar trebui să aflați dacă acesta este într-adevăr cazul. Pentru a face acest lucru, trebuie să agățați roata de la care se aude zumzetul și, balansând-o cu mâinile, verificați jocul. Dacă, atunci când efectuați aceste acțiuni, jocul este detectat și apar bătăi surse, atunci nu puteți amâna înlocuirea. Un rulment care se destramă pe parcurs va cauza deteriorarea altor părți ale sistemului butuc.

Cheia pentru lucrul rapid și de înaltă calitate este un instrument selectat corespunzător și materiale de înaltă calitate, în acest caz un rulment. Prin urmare, nu încercați să economisiți pe el, cumpărați opțiuni numai de la buni producatori, deoarece durata de viață depinde în mare măsură de asta.

Înlocuirea rulmentului roții din spate - pașii tăi pas cu pas

Uneltele de care veți avea nevoie sunt o șurubelniță, un cric, o cheie pentru roți, litol, un extractor de piulițe pentru butuc, uneori dălți și o bară de levier. Apoi, după ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, procedăm după cum urmează. Am pus mașina în prima treaptă de viteză, după ce am plasat anterior „pantofi” sub roțile din față. Ridicăm mașina folosind un cric și scoatem roata dorită. După ce deșurubați știfturile de ghidare, trebuie să scoateți tamburul de frână cel mai adesea, acesta este doborât. Acum, folosind un extractor special, piulița butucului este deșurubată și butucul însuși este doborât de pe ax. Acesta trebuie să se desprindă împreună cu inelul rulmentului, altfel trebuie îndepărtat folosind o bară de levier și o daltă.

Pentru a apăsa rulmentul în sine, trebuie să folosiți un clește special pentru a scoate inelul de reținere și a doborî cizma metalic. Apoi, trebuie să lubrifiați scaunul și să utilizați un extractor special pentru a apăsa lagărele noi. Vă rugăm să rețineți că este foarte nerecomandabil să le băgați cu ciocanul.. Acum înapoi și inelul de reținere. Lovind inelul interior al rulmentului, punem butucul înapoi pe ax. Apoi, trebuie să strângeți trunionul și să-i blocați părțile cât mai bine posibil. Procesul este aproape complet, plăcuțele, tamburul de frână și, bineînțeles, roata sunt instalate în locurile lor originale.

Rulmentul roții din spate al lui VAZ 2109 poate fi schimbat în mai multe moduri. Calitatea reparației depinde de „corectitudinea” alegerii. Mai jos veți găsi instrucțiuni detaliate cu o descriere a fiecărei metode. Poți decide singur care este mai aproape de tine. La benzinărie nu te vor întreba ce este mai bine și o vor face în felul lor. Acesta este un motiv bun pentru a aprofunda în „subiect” și a face singur o înlocuire, mai ales că astfel de reparații pot fi făcute de oricine.

Cauzele și simptomele necesității de înlocuire

Roata din spate nu trebuie rotita, asa ca sistemul de montare este destul de simplu. Rulmentul, presat strâns în butuc, se rotește pe arbore. Nu este permisă nicio reacție în proiectare, iar rotația trebuie să fie lină.

Un rulment bun de roată durează de obicei cel puțin 100 de mii de km, dar calitatea drumurilor își face propriile ajustări. Principalii inamici sunt gropile și murdăria. O lovitură puternică poate deteriora o piesă foarte repede. Nu uitați de uzura naturală.

O astfel de defalcare este greu de observat. În timp ce conduceți, veți auzi un urlet sau un zumzet distinct din spatele mașinii (crește în viraj). Pentru o verificare mai „țintită”, trebuie să reduceți roata din spateși rotiți-l puternic (dacă este posibil). Dacă auziți zgomot în timp ce vă rotiți, este timpul să îl schimbați. Ciocăniile la deplasarea transversală indică un grad extrem de uzură.În acest din urmă caz, nu amânați reparațiile.

Verificați ambele roți. Nu este întotdeauna posibil să se determine corect partea lângă ureche. Defalcarea a fost descoperită, acum trecem la pregătire.

Instrument necesar pentru a lucra la VAZ 2109

Complexitatea și viteza reparației depind direct de disponibilitatea instrumentelor speciale. Există un set minim necesar:

• un ciocan (unde am fi noi fără el) și un bloc de lemn sau o scândură mică;
• clește pentru îndepărtarea inelelor de reținere (o alternativă este o punte sau o șurubelniță subțire);
• cheie sau priză pentru 12;
• Cap de 30 mm cu buton (pentru a fi mai ușor de deșurubat, lungiți butonul folosind o țeavă).

Pentru a accelera, utilizați suplimentar:

• extractor de butuc cu trei picioare;
• extractor cu două picioare pentru cursa interioară a rulmentului;
• extractor universal pentru presare/extrudere;
• daltă.

Pentru metode alternative fără utilizarea extractoarelor, consultați mai departe în instrucțiuni.

Atunci când alegeți un rulment, acordați atenție rulmenților Saratov marcați SPZ și rulmenților Vologda (VBF). Rulmenții din Samara au o reputație proastă, iar cei importați nu merită banii în plus. Prin urmare, primele două opțiuni sunt combinația optimă de preț și calitate.

Cum se înlocuiește rulmentul roții din spate: instrucțiuni

1. Nu vom descrie îndepărtarea roții. Principalul lucru este să nu vă neglijați siguranța - puneți un suport suplimentar sub pragul mașinii (o roată deșurubată, un butuc, un suport special). Înainte de îndepărtare, trebuie să scoateți dopul central și să aliniați „umărul” de blocare pe piulița de fixare (o șurubelniță cu cap plat sau o daltă va ajuta). Acum „smulgeți” piulița cu o cheie tubulară de 30 mm (rotiți în sens invers acelor de ceasornic). În acest moment, roata trebuie să fie pe sol sau este nevoie de un asistent care să apese ferm pedala de frână.

   „Rupeți” nuca Îndreptați gulerul Scoateți capota

2. Următorul pas este îndepărtarea tamburului de frână. Complicațiile sunt posibile aici. În timpul funcționării, adesea se „lipește”. Deșurubați imediat ghidajele, apoi înșurubați-le în găurile adiacente de același diametru și continuați să răsuciți până când discul se mișcă.
3. Dacă „nu funcționează” sau firul este rupt, atunci loviți tamburul cu lovituri din spate. Utilizați un ciocan de cauciuc sau unul obișnuit cu un bloc de lemn pentru a evita ciobirea.
4. Acum aveți acces direct la hub. Deșurubați complet piulița și scoateți șaiba de sub ea.
5. Scoateți butucul din scaun posibil în trei moduri:
   • Dacă ai noroc, îl vei putea îndepărta cu mâinile. Trageți spre dvs. sau folosiți bara ca pârghie. Ghinionist? Să ne uităm mai jos.
   • Înșurubați două șuruburi lungi (15–20 cm) în punctele de montare a roții. Înșurubați-le până când butucul se mișcă din punctul „mort” (în pasul al patrulea ați scos tamburul de frână într-un mod similar).
   • Utilizați un extractor special cu trei picioare.
6. Dacă înșurubați un tambur la butuc reversul(foto de mai jos), atunci puteți aplica mai multă forță.

   Îmbunătățirea aderenței Extractor cu trei picioare Folosim șuruburi lungi

7. După retragere, veți avea și mai multe opțiuni pentru desfășurarea evenimentelor. Bine - rulmentul a fost complet îndepărtat, rău - cursa interioară a rămas pe arbore. În acest din urmă caz, va trebui să vă faceți probleme suplimentare. Este necesar să îndepărtați plăcuțele de frână și să folosiți o daltă pentru a rupe inelul metalic din loc. Acum îl puteți agăța cu un extractor cu două brațe sau cu bare de levier (în funcție de ce este disponibil) și îl puteți demonta. Dacă după daltă au rămas spărturi, acestea trebuie netezite cu o pila, altfel noul rulment s-ar putea să nu „stea” complet pe loc.

   Repararea daunelor Opțiune cu suport Extractor cu două picioare Folosim o daltă

8. Pentru a instala piesa noua, trebuie să faci loc. Puteți îndepărta un rulment defect folosind un extractor special sau pur și simplu îl puteți doborâ. În a doua opțiune, trebuie să alegeți o oprire potrivită.
   

   Nu uitați să îndepărtați inelul de reținere înainte de a „demonta” sau de a apăsa.

   Poți lovi fără regret Folosiți unelte speciale Scoateți inelul de reținere

9. Dacă în etapa anterioară nu avea niciun rost să protejăm rulmentul, atunci noua piesă de schimb nu trebuie supusă sarcini de șoc. Alegeți una dintre cele trei metode de apăsare:
10. Cea mai grea parte s-a terminat deja, tot ce rămâne este să asamblați totul în ordinea corectă. Pentru a evita uitarea, înlocuiți imediat inelul de blocare. Pentru a monta butucul pe arbore, utilizați un distanțier care se potrivește cu dimensiunea pistei interioare a rulmentului. Folosind lovituri ușoare de ciocan, „plantează”-l la loc. Doar nu o lovi prea tare, hub-ul ar trebui să „intre” ușor. Dacă nu, curățați și lubrifiați scaunul.
11. Puneți șaiba la loc și strângeți piulița cu 30. La final, strângeți-o și blocați-o când roata este pe sol. Butucul din spate nu este reglabil, așa că trebuie să prindeți ferm, dar cu bun simț (roata ar trebui să se învârtă liber).