Capodopere ale echipamentelor de casă pentru curtea personală. Să începem

ÎN gospodărie, această idee de a transforma un tractor cu mers pe jos într-un buldozer va fi utilă mai ales iarna. Zăpada din curte nu va mai fi o problemă pentru tine, iar curățarea acesteia se va transforma într-o activitate interesantă. Particularitatea acestui model este că acest dispozitiv face față nu numai zăpezii, îndeplinind sarcinile pentru care a fost construit, ci poate face față și lucrărilor cu solul. Se propune realizarea unui astfel de buldozer folosind ca exemplu tractorul cu mers pe jos Skiper SK-800.

Pentru a elimina alunecarea, pe roți sunt montate greutăți speciale de 35 kg fiecare. Acum să instalăm modificarea noastră. Se face o gaură și se introduce o bucșă. Bucșa a fost sudată într-un cerc pentru a o asigura. Nu creează nicio interferență cu munca de acolo, dar există multe beneficii din aceasta.

Piulițele filetate sunt sudate pe ambele părți. Corpul lamei în sine este realizat dintr-un butoi, adică din cele mai ușor disponibile mijloace. Găuri pentru setarea unghiului de atac.

Vă rugăm să rețineți că un buldozer fabricat dintr-un tractor cu mers pe jos pornește ușor și de prima dată. Acum hai să facem un test. După cum se arată în mod fiabil în videoclip, tractorul cu mers pe jos își face față cu ușurință sarcinii. Și deși lama a fost proiectată pentru deszăpezirea, este destul de capabilă să funcționeze ca un tractor și un buldozer. Vă rugăm să rețineți - tractorul cu mers în spatele funcționează viteza de mers în gol. După cum putem vedea, în mâinile pricepute, un tractor cu mers pe jos se transformă într-un buldozer și poate fi folosit și ca alternativă la un tractor.

Să vă reamintim că acest dispozitiv a fost realizat manual și este destinat curățării zăpezii. După cum a arătat practica, un tractor cu roți largi și greutăți nu alunecă deloc. Acest dispozitiv simplu se atașează rapid cu câteva șuruburi. Va exista un videoclip separat despre greutăți.

discuţie

max kachalkin
Se va sparge cutia de viteze pentru că acum există greutate pe roți? Probabil că este același lucru dacă atârnăm 10 kg la picioare și mergem și nu vom merge 200 de metri, dar dacă greutatea este distribuită pe corp, atunci totul este bine. Ce părere ai despre asta?

Kupimtut. Prin video
+max kachalkin nu este absolut la fel. Sarcina aici este aproape exclusiv pe anvelopa roții. Dar pentru ea, 30 kg nu înseamnă nimic. Pentru cutia de viteze, sarcina suplimentară apare numai în momentele de accelerare. (Acesta este atunci când porniți. Ei bine, deplasați-vă lin și fără nicio sarcină.). În timpul mișcării, se folosește un efect de volant, care oferă o mai bună mișcare (ca în mașini și tractoare).

Max Berestov
distribuția corectă a greutății, care este mult mai bună decât greutatea tractorului cu mers în spatele în sine, unde va exista de fapt o sarcină pe carcasă, cutia de viteze și rulmenții vor avea de suferit în primul rând.

yurkaa
kupimtut. Prin video este mai ușor când este pudră, în sfârșit am pus lanțurile și apoi am plecat. Dar uneori îi sfâșie. Te-aș sfătui să faci un avion partea din spate, va fi mai ușor să mutați zăpadele.

kupimtut. Prin video
Sincer să fiu, așa cred și eu. Aceste tractoare cu mers pe jos nu au o treaptă joasă. Îmi amintesc că am mers cândva pe un DT-75 pe șenile, așa că mai era o cutie de viteze separată, pe lângă cea principală.

Bogdan meedun
foarte simplu si accesibil. Am o prelată, dar el nu are marşarier si visez sa o convertesc pentru iarna pentru deszapezire. Întrebare? De unde ai luat rotile si cum ai reglat suportul?

Kupimtut. Prin video
Aceste roți au fost dezvoltate special pentru acest model la producția Skiper. Adevărat, la cumpărare nu erau pe stoc și a trebuit să aștept până au apărut și să mai cumpăr. A fost o vreme când acest model era vândut tocmai din cauza roților. Teoretic, judecând după alte recenzii, poți spune și gândi orice. Dar, în realitate, după cum am văzut, zăpada, nisipul și pământul trec cu încredere și sub sarcină. Păcat că proprietarul acestei unități a plecat acum ar fi postat un videoclip anume pe zăpadă. Teoria și speculațiile sunt un lucru, dar practica și realitatea sunt complet diferite.

Kupimtut. Prin video
Răspuns de la canalul kupimtut: lama a fost făcută de un meșter din Belarus pentru el însuși și este destinată exclusiv pentru deszăpezirea. El face față complet acestei sarcini. Curățarea curții și a zonelor adiacente casei este 100% fără efort și fără probleme.

Din motive de corectitudine, voi cita partea care poate fi citită a mesajului șters:
„Pentru cei care știu, este clar că asta este o porcărie. Lama pentru nisip și pământ are un unghi incorect de atac, lama este concepută pentru zăpadă, dar poate vâsli zăpadă doar în linie dreaptă sau în vale. Cea mai mică creștere și gata, fundule. Tractorul meu cu lamă și contragreutăți cântărește 270 kg și este foarte dificil să lucrez cu urechi atunci când ridic.”

kupimtut canal răspuns: adaptorul nu este destinat pentru nisip și pământ. Videoclipul demonstrează acest lucru - din cauza lipsei de zăpadă și pentru o evaluare vizuală a puterii tractorului pe jos, se folosește un skipper. Urechile au fost vândute de utilizator ca fiind inutile.

Kupimtut. Prin video
+Boris Yurchenko da, am fost doar norocos - am găsit un astfel de gol. Este atașat din interior cu șuruburi (semifabricatul are un filet tăiat. Aceleași șuruburi ca și roțile. Cunosc pe cineva care o poate face.

Recent, în compania bună a bloggerilor, am putut vizita fabrica Promtractor, care se află în orașul Cheboksary. Compania face parte din concernul Tractor Plants și produce o gamă largă de tractoare, buldozere, stratificatoare de țevi, excavatoare și alte echipamente grele sub marca CHETRA.

Astăzi, special pentru cititorii comunității, un reportaj despre modul în care se realizează echipamente pentru diverse nevoi și despre cele mai mari buldozere din țara noastră.

Pe vremuri Uniunea Sovietică Fabrica a produs un singur model - tractorul industrial greu T-330. Acum se produc gredere, buldozere, excavatoare, vehicule de teren, încărcătoare, montatoare de țevi, stivuitoare, utilaje forestiere și chiar role, în total sunt produse peste 10 modele de utilaje.

Fabrica a fost recent modernizata si dotata cu utilaje noi pentru a fi competitiva nu doar pe piata noastra, ci si peste hotare.

Noile mașini fac posibilă realizarea unor piese mai diverse decât era posibil pe vechii analogi sovietici.

Piesele buldozerelor nu sunt mici.

Cu toate acestea, fabrica are și o mulțime de mașini vechi, atât sovietice, care efectuează doar câteva operațiuni, cât și germane, precum complexele de procesare SCHISS, care au fost achiziționate la mijlocul anilor 80. Linia este încă în funcțiune și este formată din 25 de centre de prelucrare, care diferă doar prin echipamente și software. Sticla de aici a fost destul de tulbure, de aceea fotografia arată așa.

Atelierele mari ale fabricii nu sunt încărcate complet putere deplină, dar ici și colo sunt piese gata de asamblare.

Liniile dintr-unul dintre ateliere sunt deservite de aceste mici încărcătoare automate, care ele însele se deplasează pe o anumită traiectorie, care este stabilită de semne speciale încorporate în podea. Le puteți vedea și în fotografie.

Am găsit fabrica în timpul unei schimbări de tură, așa că erau puțini muncitori, deși, după cum ne-au explicat, în atelierul de prelucrare lucrează doar 20 de oameni. Acest lucru este suficient, deoarece toată munca este realizată de mașini CNC, lucrătorii pot doar monitoriza procesul.

În perioada sovietică, numărul lucrătorilor de la Promtractor a ajuns la 30.000 de oameni. Fabrica producea apoi aproximativ 2.000 de tractoare T-330 pe an. Acum, fabrica produce aproximativ 1.200 de unități de diverse echipamente, iar personalul este de doar 3.000 de oameni.

Pe lângă centrele automatizate moderne se află și mașini foarte vechi. Acesta este atelierul vecin - atelierul de transmisii.

Există plăci metalice din epoca sovietică pe podea, este puțin probabil ca timpul să o strice.

Capacitatea întreprinderii nu s-a schimbat, deși cantitatea a scăzut, dar gama de echipamente produse s-a extins semnificativ. Anterior, era mai ușor să produci un model de un tractor decât acum să produci o duzină de modele diferite de mașini, dintre care multe sunt mult mai grele și mai complexe decât T-330.

Reducerea numărului de muncitori nu s-a datorat doar automatizării. Anterior, Promtractor era o plantă all-in-one tipică URSS. Totul, de la piulițe și șuruburi, a fost produs aici. Dar acest lucru este foarte ineficient, iar acum producția de piese foarte mici este externalizată. S-a retras și producția de turnătorie, de care se ocupă o altă fabrică ca parte a unei singure preocupări.

Echipamentele vechi sunt îndepărtate treptat din ateliere și folosite pentru fier vechi. Zonele eliberate sunt folosite pentru alte nevoi, precum acest atelier de montaj transmisii pentru tractoare agricole.

Pe pereții fabricii sunt afișe care înfățișează produsele fabricate.

Muncitori simpli din Cheboksary.

Acesta este un stand atât de cool cu ​​fete drăguțe chiar în atelier! Adevărat, nu a funcționat; nu am încercat niciodată plăcintele de marcă).

Sloganurile sovietice sunt prezente în aproape toate fabricile create în perioada sovietică. Adevărat, nu toți au supraviețuit, spre deosebire de acesta.

Pe lângă încărcătoarele robotizate, există și alte exemple controlate de oameni. S-ar putea spune rarități.

Piesele și caroseriile în sine par gigantice.

După cum puteți vedea, nu există nici un transportor aici. Fiecare buldozer este asamblat într-un singur loc.

În timp ce unii muncitori s-au ascuns de camere, alții, dimpotrivă, au cerut să fie fotografiați.

La ultima etapă, din câte am înțeles, se pun urmele.

Un astronaut, un muncitor și un lucrător al evenimentelor culturale?

În curând vom avea un test drive pe aceste tractoare.

Cabinele și alte părți exterioare sunt vopsite într-o cabină modernă de vopsire cu pulbere.

Așa arată cabina tractorului Chetra din interior. Nu există volan aici!

Și aceste cabine vor fi instalate pe tractoare de la Uzina de Tractoare Vladimir

Mașina asamblată este trimisă pentru testare, iar după trecere este trimisă clientului într-una din cele 40 de țări din întreaga lume. Echipamentele CHETRA sunt foarte solicitate în Australia, Egipt, Indonezia, Mozambic, Siria și Coreea de Sud. Fabrica are propriul loc de testare pentru testare.
Încărcătoare.

Și acum așteptăm un mic spectacol în care ni se vor arăta capabilitățile tehnologiei Chetra.

Probabil ai observat deja culorile semnăturii Chetra?

Conceptul de nou basculantă pentru minerit S-33 cu o capacitate de transport de 33 de tone. În prezent este supus testării. Cei care au văzut Camioane basculante Volvo Cred că pot găsi comparații între ei.

În curând va intra în producție. În general, dacă anterior fabrica producea doar tractoare industriale, acum produc și excavatoare și în curând vor începe să producă basculante și chiar combine agricole. Producția de combine Yenisei de la Krasnoyarsk este transferată aici la Promtractor.

Acest lucru s-a făcut deoarece principalii consumatori ai acestui echipament se află în partea europeană a Rusiei, precum și principalii furnizori de componente, dintre care unele sunt produse aici, la Promtractor.

Aici, 1-2 modele noi sunt introduse în fiecare an și încă aproximativ 20 de unități noi de diferite echipamente sunt în diferite grade de pregătire.
Tractoarele ca acestea sunt folosite pentru așezarea țevilor.

Excavatoarele „Chetra” nu sunt în niciun fel inferioare omologilor lor străini. Și prețul este și mai accesibil.

Abrevierea T-6 înseamnă un tractor cu o greutate de 6 tone.

Apropo, echipamentele CHETRA au fost folosite în construcția celor mai mari proiecte de infrastructură ale timpului nostru, cum ar fi gazoductele Siberia de Est - Oceanul Pacific, conductele Sakhalin-2, Blue Stream, Vankor-Purpe, gazoductele Pochinki-Gryazovets.

Ei bine, spectacolul a început! Buldozerul arată cum se poate întoarce găleata.

Urcă pe podium.

Lumea echipamentelor speciale uimește prin diversitatea sa. Cu toate acestea, pentru echipamente de casă privim cu o tandrețe deosebită. Vă prezentăm atenției fotografii cu echipamente realizate manual

Și dacă mini-echipamentul este realizat cu mâinile tale pentru curtea personală și cu suflet, atunci lucrarea se desfășoară de două ori mai repede. În orice caz, mi-aș dori să fie așa. A construit un mini-excavator și a săpat întreg câmpul, a construit un basculant și a transportat solul. Dar asta, după cum știți, depinde de mâinile care l-au făcut. Să vedem ce capodopere de echipamente de casă pentru o fermă personală pot fi realizate de meșteri!

Așadar, prima fotografie cu echipament de casă. Am vorbit despre gând... Uită-l! Aici se pare că l-a părăsit pe stăpân. Pentru a lucra la un astfel de mini-buldozer de casă, se pare că trebuie să sari în el cu un început de alergare. Și calculează-l astfel încât să se potrivească în fereastră. Și dacă ai mai mult de un metru înălțime, atunci nu ești destinat să călărești această capodopera!

Sursa foto: youtube.com

O „structură” similară de casă. Aici vedem urmele, lama, totul este în ordine cu ușile. În general - începeți și plecați. Ai visat un Ferrari roșu? Uite cum îți face cu ochiul acest mini buldozer, Ferrari în apropiere nu merita!

Sursa foto: pikabu.ru

Iată un basculant de casă. Cum îți place această opțiune? Scaunul operatorului este la locul său, iar buncărul de încărcare este bun. Și un autobasculant costă mult mai puțin.

Sursa foto: circ-cus.ru

Acest exemplar de casă merită toată laudele și aprobarea. Și ce săgeată! O priveliște pentru ochi dornici.

Sursa foto: efsim.ru

Mini tractor de casă. Detaliile au lipsit puțin.

Sursa foto: wikied.ru

Când vine iarna, proprietarii încep să se gândească la cum să îndepărteze zăpada pe o suprafață mare. Mulți continuă să gândească astfel până în primăvară, iar unii iau și fac mini-echipamente pentru curtea lor personală cu propriile mâini. De exemplu, iată o freză de zăpadă de casă.

Sursa foto: autosam.expert-club.com

Aici problema deszăpezirii este rezolvată mult mai prozaic. Zăpada trebuie zdrobită. Cel mai important lucru în acest proces este să strigi: „Primăvara, vino, topește zăpada!”

Sursa foto: yaplakal.com

Conceptual. Decor pentru orice gradina! În funcție de starea de spirit, exteriorul este selectat. Îl vrei cu buline sau îl vrei cu dungi? Dacă vrei, într-o bucată de fier ruginită.

Sursa foto: megapolis-sb.ru

Credeai că ar fi ușor să faci față unui astfel de pui? Mă întreb la ce este destinat mai mult acest mini-încărcător de casă: încărcarea, hrănirea sau speriatul?

Sursa foto: nakladaceavant.cz

Râde. Desigur, râzi! Ca stivuitorul de la ultima noastră lovitură. El minte și chicotește!

Sursa foto: doseng.org

Acest buldozer nu poate doar să împingă blocuri de lemn în toată camera copilului, ci și să colecteze complimente. Când un copil o ia în jurul „șantierului”, va putea să ridice și să coboare lama, ca pe una adevărată. mașină de drum. Această jucărie continuă seria proiectelor de echipamente pentru construcții rutiere începute în articolele „ Jucărie cu macara" Și " Jucărie pentru copii - încărcător frontal »

• Dimensiuni totale: latime - 213 mm; lungime - 337 mm; înălțime - 179 mm.
• Lățimea lamei, mm: 197.
• Garda la sol, mm: 6.
• Transmisie: manuala.
• Combustibil: imaginația copiilor.

Fabricarea șasiului

1. Tăiați un semifabricat de 76x432 mm dintr-o placă de nuc de 38 mm grosime (sau lipită împreună din mai multe straturi). Din acest semifabricat, tăiați șasiul A conform dimensiunilor indicate în „Lista de materiale” și lăsați restul deoparte. Pe șasiu, marcați centrele găurilor de 9 mm și teșituri (Fig. 1a). Găuriți găurile folosind o presă de găurit. Folosiți un ferăstrău cu bandă pentru a depila teșiturile și apoi șlefuiți-le până la liniile de marcare.

2. Faceți o copie a șablonului radiatorului. Luați restul semifabricatului de nuc, utilizați adeziv aerosoli pentru a fixa șablonul pe această margine, aliniindu-l cu unul dintre capete și tăiați de-a lungul conturului cu un ferăstrău cu bandă, apoi șlefuiți radiatorul ÎN până la forma finală. Păstrați restul piesei de prelucrat pentru cabină). Folosind o presă de găurit, faceți o gaură de 5 mm. Scoateți șablonul de hârtie și spălați urmele de lipici cu white spirit, apoi frezați teșiturile. Oferiți șasiului o șlefuire finală. O si calorifer ÎN Hârtie șmirghel cu granulație de 220 Lipiți radiatorul de șasiu la nivel cu marginea din față. (foto A).

3. Tăiați două semifabricate pentru suporturile laterale C (Fig. 2). Faceți o copie a șablonului corespunzător, atașați-l pe piesa de prelucrat cu adeziv pulverizat, tăiați-l cu un ferăstrău cu bandă și șlefuiți ambele părți până la forma finală . Faceți găuri în locațiile indicate. Separați piesele, șlefuiți-le cu hârtie abrazivă cu granulație 220 și apoi frezați teșiturile de-a lungul nervurilor exterioare de sus.

4. Tăiați două bucăți distanțiere D pentru roți de drum (Fig. 2a). Marcați și găuriți găuri în locurile indicate, apoi șlefuiți colțurile rotunjite cu o rază de 10 mm. Slefuiți piesele cu șmirghel cu granulație 220 și lipiți-le de suporturile laterale CU, aliniind capetele și partea din spate (Fig. 2). Când adezivul este uscat, lipiți aceste ansambluri CD la șasiu O la mijlocul lungimii sale (Fig. 1a).

Lipiți părțile laterale E la nivel de spatele radiatorului B, la nivel cu marginile exterioare ale șasiului A.

5. Tăiați două părți dintr-o placă de nuc de 19 mm E. Faceți o copie a șablonului panoului lateral, atașați-l la piesa cu adeziv spray, găuriți o gaură, tăiați de-a lungul conturului și șlefuiți ambele părți până la forma finală. Separați piesele, șlefuiți-le cu hârtie abrazivă cu granulație de 220 și apoi lipiți-le pe șasiu A-Dși asigurați cu cleme (foto B).

Adăugați părți ale corpului

1. Tăiați două semifabricate de arțar de 19x76x76 mm și una de nuc de 6x76x76 mm. Lipiți punga de trei bucăți, punând-o pe cea de nuc în mijloc și aliniind marginile. 11După uscare completă, faceți o copie a șablonului de hotă și atașați-l cu adeziv spray. Tăiați capota cu un ferăstrău cu bandă și șlefuiți până la forma finală. Faceți o gaură pentru țeava de evacuare (Fig. 1). Slefuiți piesa cu hârtie abrazivă cu granulație de 220 și apoi frezați teșituri de 2 mm pe partea de sus față și două nervuri verticale. 11 lipiți gluga peste părțile laterale E aproape de calorifer ÎN.

2. Decupați baza cabinei G, peretele din spate Nși platforma 1 (Fig. 1). Peretele din spate trebuie să se potrivească strâns între cele două laturi E. Pentru a face cabina, luați restul semifabricatului gros de nuc și atașați o copie pe hârtie a șablonului cabină cu lipici pulverizat. Tăiați cu un ferăstrău cu bandă și șlefuiți piesa până la forma finală. Apoi găuriți o gaură în locația indicată și teșiți ambele părți.

3. Decupați un semifabricat de 19x140x51 mm pentru compartimentele laterale LA. Frezați teșituri de 10 mm la ambele capete și apoi tăiați piesa de prelucrat în două. Folosiți un ferăstrău cu bandă pentru a tăia acoperișul Lși teșit coastele inferioare (Fig. 1). Pe o piesa de prelucrat care măsoară 10x22x102 mm, frezați teșituri de 2 mm pe două margini pe partea din față și tăiați stâlpii M, ajustându-le lungimea la distanța dintre acoperiș și compartimentele laterale ale cabinei. Slefuiți toate părțile cockpitului cu șmirghel cu granulație de 220.

Lipiți compartimentele laterale K numai de platforma I, și nu de cabina J. Clemele cu arc vor ajuta la ținerea pieselor în spații înguste.

4. Sfat rapid! Scoateți clemele după cinci minute. Lipirea pe loc a pieselor dinG la M, doar apăsați-le cu clemele timp de cinci minute. Adezivul va începe deja să se întărească, iar piesa nu se va clinti când o lipiți pe următoarea.

Lipiți baza G spre laterale E aproape de spatele capotei F (Fig. 1). Apoi lipiți peretele din spate între părți N, deplasându-l aproape de baza cabinei. După aceasta, lipiți platforma 1 de bază, aliniind-o la mijlocul lățimii și apăsând-o pe capotă. Lipiți cabina deasupra platformei J aproape de capotă, aliniind-o și la mijlocul lățimii. Adăugați compartimente laterale LA prin lipirea lor pe platformă (foto C). Aliniați capetele lor cu teșiturile cabinei (Fig. 4). Lipiți rafturile de cabină M aliniindu-le în mijlocul traveurilor laterale și apoi adăugând acoperișul L, lipindu-l de cabină.

Ocupă-te cu omizile

Puteți poziționa cu grijă șenile N, O folosind o riglă, apăsând-o pe cele două roți. Apăsați piesele timp de câteva minute până când lipiciul se întărește.

1. Luați un semifabricat cu piuliță care măsoară 13x38x330 mm. Faceți două copii ale șabloanelor de sus și de jos. părțile din spate omizi, lipiți-le de marginea piesei de prelucrat. Utilizați un ferăstrău cu bandă pentru a tăia părți din șine. N, Oși șlefuiți-le cu șmirghel cu granulație 220.

2. Instalați temporar axele și roțile duble pe o parte a caroseriei A.M. Folosiți roțile ca ghidaje pentru a poziționa piesele șinelor pentru a le lipi la locul lor (fotografieD). Lăsați adezivul să se usuce timp de 30 de minute și apoi repetați operația pe cealaltă parte a carcasei.

Realizarea unui cuțit cu lamă

1. Tăiați peretele din spate al lamei R si pune deoparte. Tăiați semifabricate pentru duza superioară Qși cuțite laterale R (Fig. 3). Lipiți șabloanele de semifabricate, apoi tăiați ambele cuțite laterale în același timp, conectându-le într-un pachet și șlefuiți pe liniile de contur. Nota. Nu teșiți încă capetele vârfului de sus.

Faceți găuri în accesoriul superior și în cuțitele laterale. Folosind bitul de sus, frezați teșituri de 2 mm de-a lungul ambelor nervuri superioare, nervurii frontale inferioare și în jurul găurilor. Scoateți șabloanele și șlefuiți piesele cu șmirghel cu granulație 220.

2. Teșiți marginea semifabricatului de 19 mm pentru cuțitul inferior S, și apoi a tăiat piesa de prelucrat la lățimea finală (Fig. Pentru). Frezați o teșitură de 2 mm de-a lungul nervurii din spate și șlefuiți piesa cu hârtie abrazivă cu granulație 220.

3. Aplicați lipici pe marginile superioare și inferioare ale peretelui din spate al lamei Rși apăsați duza superioară cu cleme Qși cuțitul inferior S, aliniind părțile din spate ale pieselor la nivel. Odată ce lipiciul este uscat, lipiți cuțitele laterale de acest ansamblu. R (foto E). Lăsați lipiciul să se usuce și apoi folosiți un ferăstrău cu bandă pentru a depila colțurile de sus (fotografieF).

Fixați părțile lamelor lipite P/Q/S pe bancul de lucru, apoi lipiți lamele laterale R, aliniindu-le la spate.

Înainte de a umple colțurile lamei P-S, nivelați-o orizontal folosind o placă de tăiere. Îndepărtați urmele de ferăstrău prin șlefuire.

4. Rideau o bucată de arțar de 102x330 mm la o grosime de 13 mm. Decupați două șipci de 22 mm lățime de pe acesta pentru legăturile inferioare Tși paranteze U. Ferăstrău câte un suport de pe fiecare șină, apoi tăiați ambele șipci la o lățime de 19 mm pentru a face tijele. Tăiați restul piesei de prelucrat la o grosime de 10 mm și tăiați două lamele de 16 mm lățime pentru cilindri hidraulici Vși struts W. Ascuțiți partea rămasă a piesei de prelucrat la o grosime de 6 mm și tăiați din ea semifabricate pentru stâlpii din față X. Faceți copii ale șabloanelor pentru piese T-Xși atașați-le pe semifabricatele corespunzătoare folosind adeziv spray. Tăiați bucățile și șlefuiți-le până la forma finală. Faceți găuri în locațiile indicate, apoi șlefuiți cu șmirghel cu granulație 220. Frezați teșituri de 2 mm pe tije și cilindri hidraulici, așa cum este indicat pe șabloane.

5. Pentru a asambla lama, pregătiți bucăți de tijă filetată (Fig. 4). Conectați stâlpii din față în perechi X cu cilindri hidraulici V folosind lungimi de 30 mm de știfturi și piulițe. (Ambele ansambluri trebuie să fie simetrice în oglindă.) Atașați aceste ansambluri la radiator B (fotoG).

Puneți o tijă filetată de 108 mm prin orificiul din stâlpul X, apoi prin radiatorul B și glisați al doilea stâlp pe celălalt capăt.

Puneți lama P, S pe bancul de lucru și atașați tijele T. Apoi lipiți barele W și consolele U. Asigurați lipirea cu inele de cauciuc.

6. Conectați barele cu bucăți de tijă filetată de 32 mm W cu paranteze Uși adăugați piulițe pentru a obține ansambluri simetrice. Atașați temporar tijele T la suporturile laterale C (Fig. 4). Puneți un inel de cauciuc pe fiecare tijă (foto N)înainte de a atașa lama asamblată anterior la ele folosind tije filetate și piulițe P.S.. Aplicați un șirag de adeziv pe fiecare bretele și suport, apoi lipiți-le la loc, poziționând suporturile în spatele găurilor de atașare superioare Q (foto N). Lăsați lipiciul să se usuce.

7. Scoateți lama asamblată R-X din corp A-Oși îndepărtați benzile de cauciuc. Atașați rafturile frontale cu cilindri hidraulici la lamă X/V folosind o tijă filetată de 194 mm, patru piulițe obișnuite și două piulițe cu capac (foto I). Reatașați tijele T la suporturile laterale CUși verificați cum se ridică și coboară lama.

Finalizare

1. Scoateți lama din corp R-Xși separați piesele ținute împreună de tijele filetate. Scoateți roțile duble. Înfășurați bandă de pictor în jurul arborilor din lemn și al capătului inferior al țevii de evacuare. Aplicați un strat de finisare pe toate părțile.

2. Când acoperirea este complet uscată, îndepărtați banda de mascare și lipiciul teava de evacuareîn orificiul capotei F. Introduceți axele în orificiile roților și ale roților de drum, adăugați șaibe (Fig. 1Şi 2). Lipiți axele în orificiile distanțiere D, șasiu Oși pereții laterali E.

3. Reconectați piesele lamei folosind tije filetate și piulițe. Introduceți axele din lemn în găurile tijelor Tși introduceți capetele lor în suporturile laterale CU fără a le lipi. Introduceți tijă filetată de 22 mm în orificiile din spate ale legăturilor, aplicați etanșant pentru filet și strângeți piulițele cu capac, astfel încât lama să poată fi ridicată și coborâtă în timp ce rămâne pe poziție. Acum invitați un mic operator care va opera mașina puternică.

Șabloane