La patente di guida suggerisce diviso in professionista e amatoriale. Patente di guida offerta di dividere su macchine professionali professionali e amatoriali dell'automobile passeggeri

Lo standard professionale per i driver è una novità nel campo del sicuro stradache è aggravato da centinaia di migliaia di vittime sulle strade. Ora, oltre alla patente di guida nazionale, il conducente professionale deve essere conforme ai requisiti professionali.

È molto tempo fa la necessità di condividere l'apprendimento su professionisti e amanti. Infine, ci avviciniamo a chiunque.

Ordine del Ministero dei trasporti della Russia del 28 settembre 2015 No. 287 entra in vigore a giugno 2016. Regola i requisiti professionali e qualificanti per i dipendenti di entità giuridiche e gli imprenditori individuali impegnati nel trasporto di persone e merci.

Chi diventa sotto i nuovi requisiti?

Le seguenti categorie di conducenti rientrano in nuovi requisiti per la professionalità e le qualifiche:

• driver professionali di categoria Auto in (incluso taxi passeggeri), VE, S, C1, SE, C1E, D, D1, DE, D1E;
• driver di carrelli e tram (TB e TM);
• auto conducente che trasporta merci pericolose;
• il conducente dell'auto che svolge il trasporto di grandi e (o) cargo pesante o accompagnando questo trasporto;
• il conducente che controlla il veicolo dotato di un dispositivo per l'alimentazione di segnali luminosi e udibili speciali;
• il conducente dell'auto trasporta i passeggeri e (o) di merci in comunicazione internazionale.

Consideriamo i requisiti più basilari per i driver professionali.

Autista professionale per auto

Se sei una categoria di guida professionale in e ve, ad esempio, un tassista, quindi sei in aggiunta alla conoscenza delle regole del traffico che devi sapere:

• le regole e la procedura per l'assicurazione dell'Osago;
• nozioni di base del monitoraggio della situazione sulla strada;
• tipi di responsabilità per la violazione delle regole del traffico;
• le caratteristiche principali dei guasti che possono sorgere nel CU;
• influenza delle condizioni meteorologiche sulla sicurezza sulla strada;
• come garantire la sicurezza del bambino in macchina;
• come causare servizi di emergenza e di salvataggio, ecc.

Non dimenticare la conoscenza della composizione del kit di primo soccorso, le regole del suo utilizzo, il metodo per fornire la prima assistenza alle vittime.

Naturalmente, un conducente professionista deve gestire in modo sicuro una macchina, essere in grado di garantire la sicurezza dei pedoni e dei ciclisti sulla strada.

Requisiti per esperti driver professionali un'auto passeggeri. È presentato solo per i tassisti. Sono tre anni di esperienza del conducente generale. Se ti sei appena laureato da una scuola guida - non hai il diritto di essere un tassista.

Cosa dovrebbe essere in grado di essere in grado un conducente professionista?

La conoscenza del conducente è piccola, necessità e abilità. Su una teoria non se ne andrà. Oltre alla possibilità di guidare in sicurezza una macchina e conformità PDD. Ci sono ancora richieste per il conducente professionista:

• la capacità di correggere i malfunzionamenti di piccole auto, se non è correlato allo smontaggio delle unità e dei nodi TC (cambia la ruota, la lampadina sotto i riflettori, ecc.);
• essere in grado di trasportare e posizionare in sicurezza e posizionare i bagagli, i passeggeri di piante e sbarcare;
• prevedere situazioni pericolose sulla strada, impediscano loro, di prendere una decisione in modo tempestivo nel loro occorrenza;
• essere in grado di usare il fuoco estinguente.

Inoltre, il conducente professionale è obbligato a migliorare le sue capacità di gestione delle auto. Come dovrebbe essere confermato da: apprendimento, formazione avanzata o in qualche modo? L'ordine del Ministero dei Trasporti non ne parla, aspetteremo chiarimenti.

Requisiti per il camionista

Il camionista oltre alle fondamenta che vengono spiegate per il conducente di un'auto, dovrebbero sapere quanto segue:

• principi di funzionamento, appuntamento e dispositivo dei principali meccanismi, parti e strumenti del camion, rimorchio;
• istruzioni per la protezione del lavoro a ispezione tecnica Camion, rimorchio.

Oltre alle capacità delle categorie delle categorie del conducente, il camionista dovrebbe essere in grado di posizionare e fissare tranquillamente le merci, essere in grado di utilizzare vari tipi di tachigrafi. Oggi è impossibile andarsene senza un dispositivo per prendere in considerazione il regime e la ricreazione. Per questa violazione, una multa da 1000 a 3000 rubli. Per il conducente, e per i funzionari 5000-10000 rubli.

Requisiti per l'esperienza del lavoro (esperienza) Il camionista non è presentato, la principale abilità e conoscenza e, naturalmente, il cittadino russo patente di guida Categoria rilevante.

Professione Il conducente è pericoloso e difficile!

Rispondi alla durata dei passeggeri, perché la vita di altri trafficanti di strada dovrebbe ogni conducente, ma un atteggiamento speciale nei confronti dei conducenti professionisti. Dopotutto, devono essere veramente professionisti della loro attività, non amanti. Infine, è nato uno standard professionale per loro, significa non lontano dalle montagne e dai programmi di formazione specializzati per i conducenti professionisti.

sito web / Alexander Avilov

Patente di guida Può dividere su professionisti e amatoriali. Con tale iniziativa, la gilda delle scuole guida rivolta alle autorità, il presidente del sito della Comunità professionale Sergey Lobarev ha detto. Secondo lui, la formazione di guida dovrebbe consistere in un corso di base per gli ordinari degli automobilisti e avanzati, per futuri tassisti, trasporti pubblici e camion. Il Presidente del Comitato Stato Duma per gli affari di Associazione pubblica, Yaroslav Nilov, ha affermato che l'iniziativa della scuola guida sarebbe stata considerata in Parlamento.

Dal 2014, tutti i laureati delle scuole guida che subiscono con successo i test nella polizia del traffico ricevono licenze professionali del guidatore. "Oggi, tutti i cadetti che guidano le scuole di guida ricevono diritti professionali. Anche quelli che hanno una categoria M - motociclista o - moto. Ma quale di loro è professionista? Questa è senza senso", ha detto Lobarev.

Ha anche sottolineato che in Russia il conducente è considerato un professionista immediatamente dopo aver ricevuto i diritti. Allo stesso tempo, nella pratica europea per questo è necessario corrispondere a una serie di condizioni. E prima di tutto, ha una certa esperienza senza problemi. "Abroad paga più attenzione alla pratica. Abbiamo un corso di formazione pratico è di 56 ore, hanno da cento ore con la possibilità di lasciare autostrade ad alta velocità. Abroad, il futuro pilota riceve prima un certificato senza il diritto di assumere. E solo dopo due o tre anni. Esperienza senza disturbi, può superare gli esami per ricevere un certificato di competenza professionale ", ha detto Lobarev.

Secondo lui, i conducenti professionisti devono studiare le regole per il trasporto grande carico, Nozioni di base sulla logistica, Controlli della macchina con azionamento anteriore, posteriore e completo.

Secondo il presidente del Comitato Stato Duma per gli affari di Associazione pubblica, Yaroslav Nilova, di diventare un professionista, una persona deve superare un corso di formazione speciale e competenze speciali.

"È obbligato a gestire perfettamente l'auto in tutte le condizioni meteorologiche, essere in grado di fornire la prima aiuto alle vittime di un incidente, rispondere adeguatamente a qualsiasi situazione anormale", ha stressato il vice. Il Parlamento è pronto a considerare la fornitura della gilda della scuola guida, Nilov ha detto.

Secondo il sindacato di trasporto pubblico interregionale, circa 1 milione di taxi operano oggi in Russia. A Mosca ci sono 30-35 mila tassisti e circa 50 mila driver di trasporto pubblico.

La separazione dei diritti amatoriali e professionali esisteva nell'URSSR. Sono state considerate categorie "amatoriali" A (motocicli) e in (auto). Camion, autobus e rimorchi pesanti appartenevano al settore professionale di attività. Inoltre, c'erano tre classi di abilità di guida, che dipendevano dal livello di stipendio. Quindi, il driver di prima classe potrebbe gestire qualsiasi tecnica e ha ricevuto la scommessa più grande.

Oggi i diritti per il ciclomotore o la moto possono essere ottenuti da 16 anni macchina E un camion con 18. Apri la categoria D, che dà il diritto di gestire gli autobus, possono solo conducenti che hanno raggiunto 21 anni. Le stesse regole si applicano ai tram e ai talletti. E per ottenere diritti con la categoria Open E (rimorchi che pesa oltre 750 kg), è necessaria anche un'esperienza di guida da un anno.

Una persona ordinaria è piuttosto un minimo di conoscenze e abilità che gli permetteranno di guidare in sicurezza una macchina personale. Un professionista dovrebbe essere preparato più seriamente, sono sicuro che il vicepresidente dell'Unione dei lavoratori dei trasporti pubblici "taxi driver" Andrei Popkov.

"L'Amateur risponde solo a se stesso e alla sua famiglia, un professionista è responsabile per la vita e la salute dei clienti. Inoltre, qualsiasi attività commerciale è associata al rispetto dei regimi di lavoro e di ricreazione. Di conseguenza, la responsabilità è maggiore, maggiore attenzione, La concentrazione è al massimo per l'intero cambiamento di lavoro. Quindi la preparazione dovrebbe essere migliore ", ha detto.

Il coordinatore dell'associazione dei camionisti Valery Voitko ha notato che la necessità di far rivivere i diritti professionali è affollata per molto tempo. "Ora, spesso, tutto si riduce al seguente schema, ho ricevuto i diritti della categoria B, ho viaggiato un anno sulla" gazzella "a bordo, Naskoro ha reinserito alla categoria C - e ora è già un camionista pronto. Certo, non posso fare qualsiasi professionalità in una situazione del genere. "Ha detto.

Secondo lui, il conducente deve essere in grado di effettuare la documentazione di accompagnamento, cambiare la ruota o persino sostituire l'ugello. "Non dovrebbe essere solo da un punto all'altro, ma per farlo con il massimo risparmio di carburante e allo stesso tempo messo in tempo. Alcune abilità sono dotate di esperienza, ma è possibile insegnare molto in una scuola guida", Voko disse.

Richiamare, per l'anno scorso Nel rapporto tra scuole guida per prendere in considerazione nelle autorità, sono state fatte una serie di iniziative. Quindi, il Consiglio della Federazione è stato eseguito con una proposta per controllare le auto con una capacità di oltre 100 potenza del cavallo. Lo stato Duma ha introdotto una fattura che consente alle persone con abilità fisiche limitate (con disabilità) di preparare gli esami. Nella polizia del traffico si offrì di inviare istruttori di guida. Deputati della città di Mosca Duma insieme agli attivisti giovanili e ai cosacchi lanciati raids. Le ispezioni hanno toccato i curricula, lo stato di autodromi e macchine di formazione. Ed è anche considerato la possibilità di limitazione parziale o di un divieto completo sull'incrocio sulle strade di Mosca.

Un certo numero di innovazioni ha toccato il taxi metropolitano. In particolare, è proposto di postare su adesivi taxi urbani con un numero chiamando il quale è possibile. Ad esempio, se il tassista viola le regole del traffico o si comporta in modo aggressivo sulla strada. Considerato anche la possibilità di avviare il servizio. Come parte di questo progetto, entro la fine dell'anno, è previsto per essere installato per i veicoli elettrici.

Gli esperti sostengono se condividere i diritti dell'auto in diverse categorie

Per dividere la patente di guida a due categorie: amatoriale e professionale - in breve tempo possibile in Russia: con l'iniziativa pertinente ai deputati della Duma di Stato della Federazione russa ha recentemente applicato la gilda della scuola guida. Secondo l'organizzazione dei dipendenti dell'organizzazione, gli automobilisti "ordinari" dovrebbero essere sottoposti a un corso di studio di base, e coloro che sono in futuro si aspetta di diventare un tassista, sociale o trasporto di caricoDovrai comprendere la disena di guidare in profondità. Il corrispondente "MK" ha parlato con esperti e ha scoperto che pensano ai piani per la prossima divisione della patente di guida - questa volta, dai livelli di "difficoltà".

La necessità di riformare il sistema di ottenere le licenze del guidatore nella gilda delle scuole guida, spiega il fatto che in un certo numero di paesi europei, approccio alla guida professionale è significativamente diverso da ciò che è adottato oggi. Il conducente domestico è formalmente considerato un professionista dal ricevimento dei diritti, mentre in Occidente per questo ha bisogno di avere una solida esperienza senza problemi. Inoltre, nessuno prenderà un automobilista al lavoro immediatamente dopo la fine della scuola guida - per stabilirsi, ad esempio, un tassista o un autobus, prima avrà 2-3 anni per "rotolare" sul suo La propria auto senza disturbi, quindi passa anche agli esami professionali per ottenere un certificato speciale che dà il diritto al lavoro.

Tuttavia, driver esperti Ricorda che la pratica con le licenze professionali e di guida amatoriali esisteva nell'URSS - fino agli anni '70. È vero, di conseguenza, nella polizia del traffico, ha deciso di allontanarti - ovviamente, riconoscendo inefficace.

Il fatto è che nei tempi sovietici, gli autista professionali hanno approvato preparazioni speciali in quei luoghi in cui dovevano lavorare ", ha dichiarato Vladimir Fedorov, senatore della Federazione Russa e l'ex capo della Russia, - nell'esercito degli autista preparato le strutture Della Dosaaf, e alle fabbriche e altre imprese per loro c'erano corsi di competenze professionali. Credo che oggi sia necessario far rivivere allenamento professionale driver - così che coloro che vogliono lavorare su un taxi o trasporto pubblico, È stata tenuta una formazione speciale per questo, ha ricevuto diplomi, certificati, ecc. Ma la patente di guida è la base delle fondamenta, non hanno bisogno di toccarle. E cosa capire sotto le parole diritti "professionali"? Se una persona vuole lavorare un camionista - è una conoscenza associata al trasporto merci. Se un tassista, ha bisogno di essere ben orientato in città dove deve lavorare. Inoltre, la separazione delle licenze del conducente eresti immediatamente la barriera sul percorso di coloro che hanno ricevuto questo documento per gestire un'auto personale, e poi ha deciso di andare alla chauffery. È una cosa - in una tale situazione ci sono corsi di artigianato professionale, l'altro è quello di andare alla polizia del traffico e re-imparare ad ottenere una nuova patente di guida.

Tuttavia, secondo il coordinatore del movimento "Society of Blue Secchi" di Peter Shkumatova, grano sonoro nell'idea di dividere la patente di guida alle nuove categorie ha ancora:

Gli autori dell'iniziativa procedono dal fatto che per i normali conducenti e gli autista professionali oggi hanno identificato la stessa punizione. Per i professionisti, la privazione dei diritti è la peggiore punizione, perché in questo caso restano effettivamente senza i loro pezzi di pane. Questo, a sua volta, conduce immediatamente alla corruzione: tale conducente è pronto a dare denaro per non perdere il suo certificato. Pertanto, i professionisti e i fan delle strade hanno bisogno di un approccio completamente diverso, in cui la privazione dei diritti per il primo è una misura estrema, un peculiare "esilio" dalla professione.

Ma non ha bisogno di diritti individuali per la pulizia professionale? Forse vale la pena limitare a una specie di licenza professionale?

Qui dovrebbe essere ciò che mi sembra, non sui diritti professionali, ma su categorie professionali. Ad esempio, un driver professionista con categoria B può guidare il taxi, con un camionista da lavoro di categoria C, ecc. Se un tale autista perde il suo diritto al lavoro - ad esempio, il numero massimo di punti di rigore sta guadagnando sulla strada, quindi rimane una categoria, ma solo come un dilettante, e non può funzionare sulla strada. A proposito, sarebbe ragionevole presentare la differenziazione dei fiori della patente di guida: amatoriale - rosa e professionale - un po 'di blu.

Tutte le categorie del personale sono importanti, perché tutti conoscono il fatto che i telai decidono tutto. Il personale è la risorsa principale di qualsiasi organizzazione. Dal lavoro dei dipendenti dipende dalla qualità dei servizi e dei prodotti che la Società fornisce al mercato. Al fine di evitare i costi, è importante capire quale dovrebbe essere la composizione e il numero di personale dell'organizzazione. Questi indicatori sono determinati a seconda del volume della domanda dei consumatori. L'approccio giusto al reclutamento è fornito dall'alta competitività aziendale.

Principali categorie di personale e le loro caratteristiche

Secondo il classificatore di Professioni e Messaggi tutto russo, tutto il personale dell'impresa è diviso in due categorie principali. Classificazione del personale per categoria:

• lavoratori professioni;
• messaggi dei dipendenti.

Le professioni dei lavoratori non sono sufficientemente popolari, specialmente tra i giovani, tuttavia, rimangono ancora molto comuni. I rappresentanti inclusi in questo gruppo sono principalmente suddivisi nei seguenti tipi di dipendenti:

1. personale ausiliario. Questa divisione della suddetta classificazione del personale include coloro che servono la produzione (conducente, pulitore, segretario, ecc.).
2. lo staff principale è quello direttamente occupato nel processo di produzione (Turner, sarta, ecc.).

I dipendenti ufficiali sono anche suddivisi in tipi:

• leader (direttore, specialisti principali, ecc.);
• esecutori tecnici (segretari, spedizionieri, ecc.);
• specialisti (ingegneri, avvocati, economisti, ecc.).

Inoltre, c'è un classificatore di post e professioni, cioè, lavoratori e dipendenti sono suddivisi in tipi diversi personale.
Classificazione dei dipendenti:

• tipi di produzione e opere (produzione di lana o foratura dei pozzi);
• scarichi tariffari (1-8);
• classi di qualificazione (1-3);
• forme e sistemi salariali (semplici, a cottimo, premio);
• condizioni di lavoro (normali, pesanti e dannose);
• il grado di meccanizzazione del lavoro (manualmente, su mitragliatrici);
• professioni derivatives (senior, assistente).

Le posizioni dei dipendenti sono classificate in base ai seguenti criteri:

• categoria di post (testa, specialista);
• posizione derivativa (principale, junior, secondo, distretto);
• classe di qualificazione (prima, terza, alta).

Naturalmente, poche persone deliberano in un tale concetto come la classificazione del personale aziendale. E, forse, hai sentito per la prima volta dell'esistenza del classificatore di professioni e dei messaggi tutto russo.

Cosa influisce sulla categoria Affiliazione?

Per la maggior parte delle persone, le categorie del personale dipendono dal livello di istruzione. Pertanto, uno dei criteri importanti per il datore di lavoro è la presenza di una certa educazione del dipendente. Allo stesso tempo un indicatore importante È l'esistenza dell'esperienza lavorativa in una particolare direzione. Naturalmente, ci sono posizioni che possono essere occupate senza avere esperienza lavorativa o educazione. Indipendentemente dalla classificazione del dipendente, tutte le categorie di lavoratori lavorano secondo la legge sul lavoro. Allo stesso tempo, i dipendenti del team di gestione e i lavoratori hanno gli stessi diritti e obblighi prescritti nel codice del lavoro.

Abbiamo discusso di vari gruppi di personale. Ora è importante considerare la struttura organizzativa dell'impresa.
Naturalmente, è importante capire che le imprese sono completamente diverse. Ad esempio, la struttura della società impegnata nella produzione di porte metalliche differisce significativamente dall'impresa della vendita al dettaglio di beni per i bambini.

Come gestire categorie di personale diverso?

Esistono diversi tipi di base di strutture di gestione organizzativa dell'organizzazione:

• lineare;
• funzionale;
• lineare - funzionale;
• divisione;
• matrice.

Ciascuna delle strutture presentate rappresenta un sistema chiaro con le proprie regole.

Struttura di gestione organizzativa lineare

Con il controllo lineare, c'è una chiara distinzione - chi e i cui ordini eseguono e ciò che è responsabile. Per ottenere un determinato risultato, la testa fornisce un'istruzione specifica a un dipendente specifico. A sua volta, questo ufficiale trasmette istruzioni specifiche ad altri dipendenti, cioè, si segnala un compito, un altro compito e così via. Ma alla fine, un risultato generale dovrebbe rivelarsi. Pertanto, ogni esecutore è responsabile per l'esecuzione di lavoro su una specifica istruzioni di un particolare ufficiale superiore.

Con tale struttura, un alto rischio è che se da qualche parte qualcuno soddisfa erroneamente l'ordine, il risultato non sarà il risultato. Responsabilità molto elevata per la correttezza del compito. Se qualcuno si schiaccia improvvisamente, sarà difficile sostituirlo immediatamente senza danni al processo di produzione. Il più grande svantaggio di un tale sistema è che se improvvisamente la necessità di effettuare aggiustamenti, allora non è necessario raggiungere l'efficienza. Tale struttura è conveniente da applicare in piccole organizzazioni.

Struttura di gestione organizzativa funzionale e lineare - funzionale

L'implementazione di singole attività è assegnata a un'unità separata specializzata in una forma separata di attività. La sede centrale costituita da leader lineari e funzionali coordina le istruzioni e trasferisce i loro esecutori. Gestori funzionali Questa struttura consente di rimuovere parte del carico. Il leader lineare, al contrario, è più caricato, poiché deve partecipare all'interazione dei dirigenti funzionali con le unità esecutive. Allo stesso tempo, gli artisti eseguono le istruzioni e da un gestore lineare e dal funzionario, che porta alle difficoltà di comune accordo, cioè gli ordini possono disperdere, ad esempio, in termini di priorità. Vi è una diminuzione della responsabilità e il rischio di ritardo nell'ottenimento risultato finale. Ci sono anche difficoltà nelle attività di coordinamento, ed è impossibile rendere rapidamente le soluzioni ai problemi derivanti dal lavoro.

Con questo sistema, la figura principale è la testa dell'unità.

Il manager lineare dà istruzioni al funzionario e attraverso i suoi assistenti, distribuisce le istruzioni tra gli artisti. Con questa struttura organizzativa della gestione del personale, la responsabilità è in aumento per il risultato del lavoro di ciascuna unità, che comporta l'indebolimento della relazione tra queste divisioni. Di conseguenza, è difficile capire se l'organizzazione verrà eseguita correttamente e in tempo.

Struttura di gestione della divisione e della matrice

Con questa struttura della gestione, il ruolo decisivo è dato ai leader della divisione. Il capo della divisione è pienamente responsabile per le prestazioni del lavoro che l'unità è responsabile. Allo stesso tempo, i leader funzionali sono anche soggetti alla testa dell'unità di produzione.
Il project manager e gli esecutori responsabili sono anche nominati in ciascuna delle divisioni. Leader lineare sancisce un progetto specifico per ciascun project manager. Il project manager stabilisce chi e per quale periodo dovrebbe eseguire uno o un altro lavoro, che porterà all'adempimento dell'attività impostata dalla testa lineare relativa a un progetto specifico.

Come si può vedere, ci sono un sacco di strutture di controllo, ma non sono perfette. Pertanto, le organizzazioni sono costrette a sviluppare le loro strutture migliorando strutture esistentiQuesto sarà il più vantaggioso per promuovere lo sviluppo. Più l'organizzazione, più difficile è la struttura e più è necessario perfezionarlo costantemente.

I vantaggi di una o di un'altra struttura è necessariamente la possibilità di fare decisioni operative e che modifica il progresso del lavoro. È importante che tu possa rintracciare chiaramente la zona di responsabilità di ciascuno dei dipendenti.
Puoi vedere chiaramente la complessità sull'esempio del Ministero della Salute Federazione Russa. Pensa a ciò che è l'intera scala di attività, quante persone di varie categorie sono coinvolte per ricevere assistenza medica di alta qualità. Naturalmente, il lavoro del Ministero apporterà costantemente cambiamenti che stiamo osservando. Nuove malattie, nuovi trattamenti appaiono nuove specialità. Prendi la composizione degli specialisti che lavorano nelle cliniche nel 1980 e ora, naturalmente, noteremo che sono diventati di più.

Per gestire efficacemente l'organizzazione, è necessario capirlo in tempi differenti Nello sviluppo dell'organizzazione ci sono periodi diversi. Quindi possiamo osservare il più grande salto nello sviluppo, quindi più lento, può verificarsi il periodo di stagnazione. È durante un aumento della domanda che non devi dimenticare di rivedere la struttura di gestione dell'organizzazione. Altrimenti, la probabilità mancherà qualcosa da perdere, quindi l'organizzazione inizierà a perdere la loro competitività acquisita, e la domanda si verificherà.