Cos'è meglio: VW Touareg o Volvo XC90? Test comparativo Volvo XC90, Volkswagen Touareg – “Volkswagen Touareg e Volvo XC90: la bestseller scandinava respinge gli attacchi della giovane “teutonica”” Che è meglio della Touareg Volvo XC90.

19.04.2020

Se ti trovi di fronte a una scelta difficile: Volvo XC90 vs Volkswagen Touareg, la nostra recensione ti aiuterà a decidere opzione adatta. In questo materiale considereremo le versioni base con motori diesel(e sono le versioni a carburante pesante ad avere la massima richiesta per questi modelli): Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 204 CV e Volvo XC90 D4 AT 5S Momentum, inoltre, in questi livelli di allestimento questi modelli hanno le caratteristiche tecniche più simili.

Progettazione della Volvo XC90 e della Volkswagen Touareg

A prima vista, il design delle auto è molto diverso, poiché a volte sono addirittura considerati rappresentanti di classi diverse: la Volkswagen è percepita da molti come un SUV, e la Volvo è un crossover puro, inoltre, di un segmento premium più elevato. È curioso che il "tedesco" abbia un'altezza da terra inferiore (201 mm) rispetto allo "svedese" - 237 mm. La Volvo XC90 ha dimensioni della carrozzeria maggiori, ma il suo peso è inferiore, quasi 150 kg. Il fatto è che utilizza la piattaforma di prodotto scalabile Volvo di nuova generazione con l'uso attivo di metalli leggeri e ad alta resistenza, mentre la Volkswagen Touareg proverà solo una piattaforma di nuova era nella prossima generazione, chiamata Volkswagen Group MLB 2. piattaforma già applicato nella base Crossover dell'Audi Q7 seconda generazione.

VolvoXC90

Volkswagen Touareg

Molto significativa anche la differenza nel volume del bagagliaio: 580 litri per Volkswagen contro 936 litri per Volvo. Non è un caso compartimento bagagli"Swede" può essere personalizzato con una terza fila di sedili, che può ospitare comodamente due adulti:

Compartimento bagagliVolvoXC90con due file di sedili abbattute (centrale e posteriore)

Vano bagagli di una Volkswagen Touareg con la fila di sedili posteriori ripiegata

Tra le opzioni esterne in entrambi i modelli, vale la pena notare la possibilità di ordinare:

Fari adattivi.
Telecamere posteriori.
Tetto apribile.
Azionamento elettrico del bagagliaio.
Altezza da terra regolabile.

Salone di Volvo XC90 e Volkswagen Touareg

Quando scegli una Volkswagen Touareg o una Volvo XC90, dovresti prestare attenzione al fatto che gli interni di questi modelli sono abbastanza confortevoli e dotati di elettronica moderna. Tra gli elementi comuni vale la pena evidenziare gli interni in pelle, i sedili elettrici, il volante riscaldato, i sistemi audio premium, la navigazione e l'avviamento del motore a pulsante. Alcuni di essi sono già forniti configurazioni di base e il resto deve essere acquistato in aggiunta.

Tra le differenze, ciò che colpisce è che Volvo dispone di un avviamento del motore a pulsante e di un preriscaldatore/riscaldatore autonomo. attrezzatura di base(opzionale per Tuareg) e il sistema è disponibile su ordinazione parcheggio automatico e sedili anteriori massaggianti, che non sono disponibili per Volkswagen nemmeno a pagamento. Ma per il "tedesco" puoi ordinare un tetto panoramico in vetro. La Volvo ha 10 airbag di base, mentre la Volkswagen ne ha solo 6, altri due sono disponibili a pagamento (airbag laterali posteriori), ma non dispone di airbag per proteggere le ginocchia dei passeggeri anteriori;

La differenza principale tra la Volvo XC90 è la presenza di un sistema multimediale sotto forma di "tablet", che ha un numero incredibile di funzionalità integrate e non ha analoghi nella sua categoria, ne abbiamo scritto in dettaglio;

Interni Volvo XC90

Interni della Volvo XC90

InternoVolkswagen Touareg

Motore e cambio Volvo XC90 o Volkswagen Touareg

Quando decidi quale è meglio: Touareg o Volvo XC90, dovresti prestare attenzione specifiche tecniche. La VW Touareg è ora attiva Mercato russo presentato solo in tre livelli di allestimento. Il motore base 3.6 V6 FSI da 249 CV ha Motore a gas, i cui parametri sono scritti direttamente nel nome della versione, da 2 milioni e 665 mila rubli. E due versioni diesel V6 3.0 TDI, con potenza di 204 o 245 CV. Tutti i modelli sono dotati di cambio automatico a 8 velocità dell'azienda giapponese Aisin. Allo stesso tempo, la versione da 245 cavalli ha un pacchetto Terrain Tech fuoristrada con bloccaggio centrale forzato tramite frizione multidisco con controllato elettronicamente e una serie decrescente (2,69:1). Come optional è disponibile anche la chiusura posteriore. Anche il differenziale centrale cilindrico predefinito divide la trazione in un rapporto di 40:60 a favore ruote posteriori. Sono disponibili cinque modalità fuoristrada e l'angolo massimo di salita è di 45 gradi (100%).

Volkswagen Touareg

La XC90 non dispone di sistemi di chiusura, nemmeno a pagamento, e i suoi motori sono esclusivamente turbo da due litri: benzina con una potenza di 245 CV. (da 3 milioni 501 mila rubli) o 320 CV. su cui è inoltre installato un compressore meccanico (da 3 milioni e 993 mila rubli) o motori diesel con una capacità di 190 CV. (da 3 milioni e 260mila rubli e solo con trazione anteriore, mentre tutte le altre XC90 sono a trazione integrale) o 225 CV. (da 3 milioni 490 mila rubli). Allo stesso tempo, in Russia è disponibile una versione ufficiale "chip" dello studio di tuning giudiziario Polestar dalla Svezia, e questa è esattamente la versione che abbiamo. Anche la trasmissione è automatica Aisin a 8 rapporti.

VolvoXC90

Riepilogo

Sebbene le caratteristiche tecniche di questi modelli siano simili, lo sono auto diverse. Prezzo nuovaVolvo La XC90 è praticamente un milione in più, poiché è di più modello moderno, che ora appartiene alla classe premium e ai suoi moderni concorrenti: la BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Range Rover Sport. Allo stesso tempo, sul mercato delle auto usate, i prezzi di questi modelli sono quasi identici, anche se nel caso della XC90 si tratta di modelli molto più semplici e modelli disponibili prima generazione, che erano davvero rivali dei Tuareg. Ti consigliamo di fare un giro di prova per fare la tua scelta.

Il segmento dei potenti SUV cresce ogni anno. Questo gustoso pezzo di torta è stato a lungo assaggiato da tedeschi e svedesi. Primo Generazione Volvo La XC90 ha debuttato nel 2002 e ha subito catturato la fantasia di molti, soprattutto dei clienti americani. In totale, il crossover svedese ha trovato più di 635.000 acquirenti in tutto il mondo. L'auto divenne famosa per la sua sicurezza, comfort e interni versatili, capaci di ospitare fino a 7 persone. Le speranze per la seconda generazione del modello sono ancora più alte, soprattutto perché l'azienda ha speso circa 11 miliardi di dollari per lo sviluppo della nuova Volvo XC90.

Volvo, volendo cambiare leggermente l'immagine del suo prodotto di punta, ha deciso di modernizzare una serie di sistemi elettronici di bordo, cambiare lo stile e offrire propulsori dinamici e allo stesso tempo economici. Il risultato è stato brillante. La Volvo XC90 ha un aspetto molto moderno e rappresenta l'inizio di una nuova era di design per il marchio.

XC90 supera significativamente Dimensioni Volkswagen Tuareg. Il SUV svedese è 15 cm più lungo, 10 cm più largo e 4 cm più alto.

Entrambi i SUV hanno design differenti della parte anteriore. Gli scandinavi adottano linee futuristiche con un'enorme griglia e griglie cromate verticali, oltre a un completamente Illuminazione a LED. Il concorrente tedesco ha forme più conservatrici, un cenno a coloro che apprezzano l'eleganza e la modestia.

La differenza di sviluppo di 5 anni si nota innanzitutto all'interno. Nonostante l'altissima qualità dei materiali di finitura utilizzati nella Touareg, la XC90 è senza dubbio migliore. Offre molte più combinazioni di colori e dettagli di interior design. Oltre agli elementi decorativi in cristallo naturale, potete trovare alluminio, legno e altri materiali di alta qualità.

I sedili rivestiti in pelle con riscaldamento, ventilazione e una serie di regolazioni facilitano il raggiungimento di una posizione di guida confortevole in entrambi i SUV. Impianto audio Bowers&Wilkins configurazione di fascia alta La XC90 è un importante punto di forza. La purezza e la qualità del suono proveniente da 10 altoparlanti trasporteranno i passeggeri direttamente alla sala Filarmonica. Sono sicuramente soldi ben spesi.

Una soluzione interessante è un pannello di controllo a forma di tablet nella parte centrale del pannello frontale. La sua interfaccia replica il funzionamento dei moderni smartphone e non è particolarmente difficile da utilizzare. Tuttavia, conoscere tutte le funzioni richiederà dedizione, molto tempo e un monitoraggio regolare della pulizia dello schermo per garantire che i sensori funzionino correttamente. Un'altra novità sono le fotocamere a tutto tondo. La visuale a 360 gradi è preziosa durante le manovre in città e nei parcheggi.

C'è molto spazio nelle due file, paragonabile a quello di una VW. La terza fila può ospitare comodamente persone alte fino a 170 cm.

La Volkswagen, come si conviene ad un'auto di punta, lo dimostra molto alto livello qualità. Sì, non ci sono inserti in legno naturale o alluminio lucidato, ma tutta la plastica è piacevole e morbida al tatto. La gamma di gadget aggiuntivi non è ricca come quella del concorrente svedese, ma è abbastanza per muoversi comodamente.

Per gli amanti motori diesel Volvo ha preparato due unità turbo da 2 litri. Il primo genera 190 CV. e 450 Nm di coppia, il secondo – 225 CV. e 470 nm. Il 4 cilindri biturbo della versione più potente accelera l'auto da quasi 2 tonnellate a 100 km/h in 7,8 secondi e garantisce un'elasticità molto discreta. Il motore è abbastanza economico, consumando in media 10-11 litri in città e poco più di 7 litri in autostrada.

Nonostante le sue dimensioni impressionanti, la Volvo XC90 si comporta come crossover compatto. Tutto grazie al baricentro basso, alla buona distribuzione del peso e alle sospensioni pneumatiche a 4 modalità. La differenza nell'altezza da terra tra la modalità sportiva e quella fuoristrada è di circa 8 cm. Nella prima modalità, l'auto segue obbedientemente i comandi del guidatore, è neutra in curva e la carrozzeria non tende a rotolare.

Tuttavia, la più divertente è la modalità Comfort. Timone anche se perde un po' in precisione, nonostante le ruote da 20 pollici a basso profilo, la sospensione attutisce efficacemente urti di ogni tipo. Quando si guida con ad alta velocità In autostrada si apprezza l'ottimo isolamento acustico.

Gli ingegneri tedeschi, tra gli altri, proposero un turbodiesel a V a 6 cilindri da 3 litri. Il motore sviluppa 245 CV. e 550 Nm di coppia, disponibili nell'intervallo 1750-2750 giri/min. Il motore da 3 litri accelera il SUV da oltre 2 tonnellate a 100 km/h in 7,6 secondi.

Rispetto alla Volvo, il SUV tedesco ha una dinamica migliore, grazie al suo propulsore più capiente. La Volkswagen Touareg, se lo si desidera, può essere dotata di sospensioni pneumatiche. In rettilineo la Touareg dimostra una buona stabilità, ma in curva bisogna ammettere la superiorità della Volvo XC90. La VW di prova era dotata di display da 19 pollici cerchi in lega e ha nascosto coraggiosamente ogni irregolarità: sia i buchi nell'asfalto che le radici sporgenti sulle strade forestali.

Piacerà a tutti in città buona visibilità Con sedile del guidatore Tuareg. La classica telecamera per la visione posteriore ti aiuterà a manovrare nel parcheggio e la pneumatica ti aiuterà quando combatti contro i cordoli, permettendoti di aumentare l'altezza da terra fino a 300 mm. Il consumo di carburante nel ciclo urbano è compreso tra 10 e 12 litri e in autostrada computer di bordo non mostra più di 9 litri.

In definitiva, Volvo sembra più “matura”. Sospensione aerea Gestisce meglio le curve dinamiche, gli interni offrono un livello più elevato di finiture e varietà di materiali e l'abitacolo stesso è leggermente più grande. La Touareg merita di essere riconosciuta per la sua guida fluida su strade asfaltate e non solo. elevate opportunità superare gli ostacoli (a causa della maggiore altezza da terra).

Volvo XC90 con turbodiesel da 225 cavalli e 8 marce trasmissione automatica gli ingranaggi sono stimati a 3.300.000 rubli, mentre il modello top di gamma R-Design a 3.800.000 rubli. Dietro Volkswagen diesel La Touareg chiede un po' meno: da 2.900.000 a 3.100.000 rubli.

Dati tecnici di base

XC90 D5Volvo AWD

Motore: 1969 cm3

Numero, disposizione dei cilindri: 4, in linea

Potenza: 225 CV a 4250 giri/min

Coppia: 470 Nm tra 1750-2500 giri/min

Dimensioni (Lunghezza/Larghezza/Altezza): 4950/1931/1775 mm

Passo: 2984 mm

Peso a vuoto: 1868 kg

Emissioni medie di CO2: 152 g/km

Caratteristiche dinamiche.

0-100 km/h: 7,8 secondi

Velocità massima: 220 km/h

Consumo di carburante:

Città: 7,8 (prova 10,9)

Percorso: 4.7 (7.2 nel test)

Combinata: 5,8 (8,4 nel test)

Volkswagen Touareg 3.0 TDI 4Motion

Motore: 2967 cm3

Numero, disposizione dei cilindri: 6, a forma di V

Potenza: 245 CV a 3800 giri/min

Coppia: 580 Nm tra 1750-2750 giri/min

Trasmissione: automatica a 8 rapporti

Dimensioni (Lunghezza/Larghezza/Altezza): 4800/1940/1730 mm

Passo: 2.893 mm

Peso a vuoto: 2185 kg

Emissioni medie di CO2: 174 g/km

Caratteristiche dinamiche.

0-100 km/h: 7,3 secondi

Velocità massima: 225 km/ora

Consumo di carburante:

Città: 7,7 (prova 11,3)

Percorso: 6.0 (7.9 nell'analisi)

Combinato: 6,6 (8,9 nel test)

Quando gli attuali acquirenti della XC90 e della Touareg andavano a scuola, questi modelli già si battevano furiosamente sul mercato.

Il tempo ha dimostrato che ha vinto, anche se alla fine ha venduto il suo onore ai cinesi. Il concetto di crossover scelto dagli svedesi per un SUV di medie dimensioni si è rivelato corretto. E tutta l'armatura fuoristrada della prima Touareg, come vediamo, appartiene al passato. Ora anche questo è, in effetti, un "SUV", anche se con sospensioni pneumatiche opzionali, proprio come l'XC90. L'aspetto di entrambi fa piangere le proprie imperfezioni. I diesel (235 e 249 CV rispettivamente per Volvo e VW) sono spietati ed economici fino all'eccesso. Ma le due lettere R sulle targhette posteriori - la XC90 ha il pacchetto R-Design e la Touareg ha il pacchetto R-Line - aggiungono anche ambizione a queste bellezze dai prezzi esorbitanti. Il “tedesco” sembra più arrabbiato, ma lo “svedese” sembra più raffinato. Entrambi “sparano” con spietata luce a diodi. Tuttavia, la griglia della Touareg è così irta di radar, telecamere e altri dispositivi avionici automobilistici che guardarla ti fa sentire a disagio.

Quindi, aspetto impressionante, motori quasi equivalenti e simili trasmissioni automatiche, frizioni multidisco nei sistemi trazione integrale, un'ampia scelta di modalità di guida e stati delle sospensioni pneumatiche... Cos'altro hanno in comune? Centinaia di metri di cavi elettrici e un'abbondanza di dispositivi elettronici, i cui controlli sono nascosti in enormi tablet, proprio come quelle mappe spaziali della popolare canzone sovietica. E le differenze? Forse il numero di pulsanti nella cabina? Una volta più ce ne sono, più sono belli e prestigiosi. Adesso è esattamente il contrario. Erano nove nel piacevole e invitante salone Volvo. Per gli standard odierni, questo è un po' troppo; i Tuareg sembrano averne solo sei;

Costo di proprietà annuo, strofinare.

	Volvo XC90 D5 trazione integrale	VW Touareg TDI V6
A rivenditore ufficiale*	28 900	16 040
Carburante (20.000 km)	294 400	377 200
	13 177	13 177
	87 306	96 492
Tassa di trasporto	17 625	18 675
	441 408	521 584
I prezzi variano a seconda del concessionario. I dati sono calcolati sulla base di un chilometraggio di 100.000 km utilizzando un calcolatore per il calcolo del costo della manutenzione programmata da parte delle aziende produttrici * Per Mosca, con fattori crescenti minimi ***Copertura completa, senza franchigia, basata sull'esempio di una compagnia assicurativa con la massima età ed esperienza del conducente in materia di sicurezza

Voglio sposarmi

La XC90 è comoda al volante, anche se la posizione sui sedili ben profilati, anche tenendo conto dell'abbondanza di regolazioni elettriche, non fa per me. Mi piace quando i sedili di una macchina grande sono morbidi e un po' elastici. Qui la dieta ponderale li ha asciugati completamente. Tutti i braccioli, i contenitori, i vani portaoggetti e le tasche necessari sono a posto. Ebbene, non è un caso che gli svedesi abbiano impiegato abbastanza tempo per creare questa macchina, abbastanza per equipaggiarla e inviare una missione su Marte e, forse, attendere il suo ritorno.

Tuttavia, la cosa principale qui è ancora un tablet verticale. Se lo desideri, puoi utilizzarlo non solo per impostare la modalità sportiva ESC, ma anche, ad esempio, per sposarti creando un account su un sito di incontri. Eh, con una macchina del genere la reciprocità è garantita! Tuttavia, abbiamo dovuto lottare molto con il sistema climatico prima che diventasse un bravo ragazzo. Per il resto... Assistente al parcheggio, protezione automatica contro possibili collisioni, controllo della corsia e della distanza, crociera attiva e Drive Assist, che agisce senza le mani sul volante... Omaggi, non la guida.

In termini di isolamento acustico, il crossover tedesco è ancora una volta leader. È che il rumore delle sue gomme si sente (molto poco), mentre le gomme del suo rivale scandinavo ronzano notevolmente più forte e non è particolarmente melodioso alimentatore differisce nel funzionamento più rumoroso.

Nel complesso, grazie all'eccellente prestazioni di guida La Volkswagen Touareg vince il nostro test comparativo. Anche se il suo vantaggio non può essere definito travolgente, e soprattutto in termini di qualità delle finiture interne, che è notevolmente inferiore al suo rivale svedese. La Volvo XC90 manca soprattutto di guida fluida. Basta rendere la sospensione più morbida e, ecco, la bilancia si inclinerà nella direzione opposta.

Tecnico Caratteristiche Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Dimensioni, mm	4878x1984x1717
Interasse mm
Diametro tornibile, m
Altezza da terra, mm	nessun dato
Volume del bagagliaio, l
Peso a vuoto, kg
tipo di motore	V6, turbodiesel
Volume di lavoro, cm³